Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 4. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 4. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 10. března 2019 - 20:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14425
Registrován: 12-2007
To už je spíše trochu jiná kategorie, tedy tratě, které mají v IDS krajů solidní pozici (a investicemi se na nich v podstatě "zajišťuje" provozuschopnost na desetiletí dopředu). Já spíše myslel akce typu drátizace Šumperk-Kouty nad Desnou na konci OPD I.
Trať Šumperk - Kouty nad Desnou je v této věci docela jiné téma - není ve vlastnictví/správě SŽDC; její elektrizace (+ další, dílčí stavební úpravy) dost možná ani není z té kategorie "přesun financí z nerealizovaných větších do rychle realizovatelných menších projeků".

Elektrizace té trati byla prosazena (včetně "protlačení" k eurofinancování) vlastníkem tratě - tedy svazkem obcí, nikoliv krajskou samosprávou či státní správou.

Vzato do důsledku, elektrizace Železnice Desná je do určité míry ukázkou vámi popisované situace s železnicemi ve vlastnictví místních samospráv:
- železnice ve vlastnictví svazku obcí (nikoliv tedy ve správě SŽDC)
- svazek obcí uvážil, že chce tuto trať elektrizovat
- na základě tohoto uvážení požádal (+ dosáhl na) eurodotaci; následně byla elektrizace provedena
Pondělí, 11. března 2019 - 09:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 3-2018
David: Bingo! Viz Gejza 197 [wink]
Pondělí, 11. března 2019 - 19:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 9-2013
750 061 a 754 061 při napěťové výluce mezi Sebuzínem a Žernoseky.

https://youtu.be/bu3HgbVl5PI
Úterý, 12. března 2019 - 19:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Úterý, 12. března 2019 - 20:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12715
Registrován: 8-2004
Gejza.L:
"Domnívám se, že za stávající konstelace nemají moc pák na vládu (alespoň ti, kterých se to potenciálně týká). Jinak jsem zastáncem změn v rozpočtovém určení daní ve prospěch místních samospráv, ale takových, které se nedotknou SFDI."
Já se domnívám, že ty možnosti mají, takže se zřejmě neshodneme.
A je to sice tedy off-topic, ale z jakých státních výdajů byste tedy ubral?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 13. března 2019 - 13:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2018
Hroch: Třeba ze slev na jízdném pro seniory a studenty? [proud]

Teď vážně. Ale jak to napsat krátce...
- státní rozpočet má 2 hlavní výzvy:
1. snižování podílu pracujících daňových poplatníků na populaci (růst podílu důchodců, prodlužování školní docházky, dlouhodobá nezaměstnanost/nezaměstnatelnost)
2. zvyšování podílu pracujících v neproduktivních sférách (úředníků na straně veřejné sféry i administrátorů na straně firem, které „živí“ byrokracie)
- z toho plynou zdánlivě „jednoduchá“ řešení:
1. zvyšování věku odchodu do důchodu, podpora pracujících důchodců (zkrácené úvazky, daňové bonusy, apod.), důchodová reforma (aby průběžný pilíř neprožíral čím dál více)
2. zkracování školní docházky, podpora pracujících (přivydělávajících si) studentů, zvýšení poplatků za prodloužené VŠ studium, zavedení školného, snižování požadavků na stupeň dosaženého formálního vzdělání u pracovních pozic ve veřejném sektoru
3. motivace k legálnímu zaměstnání u nízkopříjmových skupin (odvodová regrese, bonusy pro pracující, povinná veřejná služba pro dlouhodobě nezaměstnané, měkčí podmínky pro oddlužení, důsledné potírání práce na černo, apod.)
4. odbourávání byrokracie (jedním z ideálních prostředků je právě převod kompetencí z ústředních orgánů státní správy na místní samosprávy a změny RUD tak, aby měly místní samosprávy jistý přísun zdrojů a nemuseli o něj žádat a vyúčtovávat ho vůči státním orgánům)
- při stejné ekonomické situaci může výše uvedené zlepšit bilanci příjmů a výdajů státního rozpočtu o vyšší desítky miliard Kč ročně...třeba právě ve prospěch místních samospráv. Existují spousty dalších možností, ale s řádově nižším výziskem (zvyšování spotřebních daní, uvolnění daní z nemovitostí ve prospěch obcí, zpoplatnění dopravy v klidu, apod.). Samozřejmě chápu, že to může znít naivně, že je většina těch věcí neprosaditelná a že člověk, to názor na to jak zvýšit příjmy, nebo snížit výdaje...[wink]
Středa, 20. března 2019 - 16:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 9-2012
Od platnosti nového JŘ 2019/2020 dojde ke změně názvu železniční zastávky Hnojnice na Židovice na trati 113 Čížkovice - Obrnice mezi žel. zast. Semeč a ŽST Libčeves:

Zastávka Hnojnice - nově Židovice na trati 113

Na železniční síti ČR v Ústeckém kraji to bude již třetí název železniční zastávky Židovice! Kdysi tu existovaly ještě další dvě železniční zastávky s názvem Židovice:

- Židovice u Hrobců na trati 090 Praha - Děčín mezi ŽST Roudnice nad Labem a ŽST Hrobce:

Zastávka Židovice u Hrobců - na trati 090

- Židovice u Mostu na trati 123 Most - Žatec mezi ŽST Obrnice a zžel. zast. Volevčice:

Zastávka Židovice u Mostu - na trati 123

(Příspěvek byl editován uživatelem Lovosičák.)
Statistik
Středa, 20. března 2019 - 16:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6269
Registrován: 6-2004
Kdo si chce vyfotit zamračenou IDSC z Lípy přes Úštěk do Ústí, má možnost. Momentálně odjela z Františkova.
Pondělí, 01. dubna 2019 - 17:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 9-2008
Sonderzug Ottokar, 30. 3. 2019




"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Úterý, 02. dubna 2019 - 11:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2008
A následující sobotu skororepete.... 01 s Ragoušem z Říše do Liťáku (dolní) a zpět pak trs UL ,Chomutov, Vojtanov do Říše. V Lt pobyt cca 11:00 - 14:00.
Úterý, 02. dubna 2019 - 11:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 9-2003
ad. Híhou 2 foto - to skutečně ze Žalhostic do Lovo byl vlak sunut?
Bdlm
Úterý, 02. dubna 2019 - 11:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 3-2007
Proč by nemohl?
Úterý, 02. dubna 2019 - 12:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2017
Sebu: lze někde shlédnout jízdní řád? Díky....
Úterý, 02. dubna 2019 - 13:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 9-2003
Bdlm... no ptám se.
Bdlm
Úterý, 02. dubna 2019 - 14:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 3-2007
Nulka asi do Žalhostic nedojela.
Úterý, 02. dubna 2019 - 16:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 9-2003
To je mi jasné, ale za těch 55 let co tu žiji jsem vlak sunutý z Žalhostic do Lovosic neviděl. (nebo o tom možná nevím).
Úterý, 02. dubna 2019 - 19:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 9-2008
Javy: Ano, sunutý z Žalhostic do Lovosic (asi na obsazenou, nevím jestli na PN nebo JPRP)
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Bdlm
Úterý, 02. dubna 2019 - 21:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 3-2007
Javy. Ty myslíš v Litoměřicích? Těch sunutejch bylo.
Sobota, 06. dubna 2019 - 00:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2009
Rekonstrukce TV v žst.Ústí nad Labem západ zdárně pokračuje, většina převěsů už je zdemontována. Od napájecího převěsu směrem ke stavědlu 5 není převěšeno nad 1.SK a sudou skupinou kolejí (stav k 5.4.). Foto je z 1.4.2019






Tak doufám, že se brzy dočkáme zrušení TOR 30 km/h.
Sobota, 06. dubna 2019 - 12:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2012
Dnes v Litoměřicích 132 334-4 a 01 0509-8. [fotic]

Neděle, 07. dubna 2019 - 08:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 8-2013
Swietelsky SUZ 500 Všetaty 6.4.2019

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=LTdMaeNCuUc



foto - https://flic.kr/p/2fsbgCH
Pondělí, 08. dubna 2019 - 22:26:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 9-2008
Něco z této soboty

A z předchozí soboty
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Úterý, 09. dubna 2019 - 21:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 10-2012
Mám jen takový dotaz.... Nyní se rekonstruuje most přes Labe z Hněvic do Štětí, a to i včetně vlečky. Papírna ve Štětí tedy vozí zásilky po dráze ze žst Štětí???
Bdlm
Úterý, 09. dubna 2019 - 22:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 3-2007
Jo
Tajemný_em
Středa, 10. dubna 2019 - 01:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3792
Registrován: 5-2002
Quadro: V místním deníku (The Štětí Gazette [crazy]) je k tomu takový nic moc říkající blábol.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Středa, 10. dubna 2019 - 10:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 10-2012
Díky hoši [ok] Tak tím se to vysvětluje.
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 14:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2019
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 14:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2019
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 15:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2018
A proč vlastně ty zásilky z/do papírny vozí po levobřežce místo pravobřežky?
Statistik
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 15:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6308
Registrován: 6-2004
Že by proto, že větev ze Štětí je mnohem sklonově náročnější a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren?
Tajemný_em
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 18:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3794
Registrován: 5-2002
Statistik:
"a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren?"

No dobře, ale vlečka do Hněvic je i s mostem v provozu až od 73. roku. Větev nahoru do žst. Štětí bude (dle mého názoru - nemám doloženo) starší, tipoval bych, že vznikla na přelomu 40. a 50. let při výstavbě papíren.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 23:50:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2008
papírna se stavěla ve Štětí až v 60. letech (stavěli to tam švédové, italové a kubánci - všechny 3 národnosti ve štětí zanechaly různobarevné potomstvo...), do té doby byl na tom místě jen cukrovar (ta žlutá budova, co tam furt je); na to konto se taky postavily paneláky a věžáky a když se pak na přelomu 70/80. let rozšířila výroba, zbourala se půlka města a byla nahrazena dalšími paneláky (dostavěnými až těsně před listopadem)
Pátek, 12. dubna 2019 - 06:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9719
Registrován: 4-2003
Statistik:Že by proto, že větev ze Štětí je mnohem sklonově náročnější a vždy sloužila jen jako alternativní trasa do/z papíren?

Jak psala Pryž výše, tak tu byl původně cukrovar. Když jsem jezdil přes Štětí koncem devadesátých let, tak vlečka do žst. Štětí byla zarostlá a tedy i nesjízdná. Byla tam fakt neskutečná džungle (už i docela silné stromky). Pak tuhle kolej prořezali a opravili a sjízdná je opět [wink].

Nakonec i SŽDC se pochlapila a při výměně zabezpečovacího zařízení ve Štětí plně zdopravnili sedmou kolej a je tedy tak z vlečky papírny možné jezdit plnohodnotně na dvě dopravní koleje [wink].
750371
Pátek, 12. dubna 2019 - 06:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13092
Registrován: 9-2007
taky něco přihodím...

Moc se o tom nevím, ale druhá varianta papírny byla na prostranství M.Chvojna u UL. Bylo zde více místa, ale nebyla voda, takže se rozhodlo ve prospěch Štětí. Vzhledem k tomu,že pak byl ubourán kus města, tak zde bylo asi od začátku jasné, že prostoru zde moc není a tím pádem není kam rozšiřovat. Styl stavby 80-90 let je hezky vidět na mapách a soudě dle nového náměstí, počítám že někde asi bylo to původní vč starší zástavby.
Kapacita žst Štětí nebyla a není moc ani dnes, když tam končí některé odpol. Os. V příp. koziny by asi tento problém moc nebyl, jen ten sklon od DC.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Pátek, 12. dubna 2019 - 08:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 4-2015
koncem devadesátých let, tak vlečka do žst. Štětí byla zarostlá a tedy i nesjízdná.
Kolem let 2002-3 jsme už projeli s 810 z pravobřežky na levobřežku, obnova musela proběhnout tedy někdy kolem roku 2000...
West code was broken.

Pátek, 12. dubna 2019 - 16:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 3-2018
Mě ten most vždycky hrozně fascinoval a zpětně mám fakt problém pochopit jeho opodstatnění. Nějak mi hlava nebere, že v době, kdy se nikdo neohlížel na majetkoprávní vztahy a limity využití území bylo výhodnější místo novostavby vlečky s nižším sklonem postavit bytelný most pro těžké soupravy. Jestli to nemohlo být tak, že si soudruzi takovou stavbu také chtěli vyzkoušet, když na něco podobného narazili cestou k moři na Rujánu. [happy]

Pružinskij:
"Kolem let 2002-3 jsme už projeli s 810 z pravobřežky na levobřežku"
To už vypadá na zajímavý námět propojení pravobřežky s levobřežkou. Možná by to mohlo nahradit i uvažovanou spojku Mělník - Dolní Beřkovice, žel by asi dalo hodně úsilí, aby to bylo sjízdné pro něco těžšího než šukafon.
Pátek, 12. dubna 2019 - 18:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 5-2002
A nebyla taky prostě snaha raději převést aspoň nějakou přepravu na o něco méně vytíženou trať?
Mladějov
Pátek, 12. dubna 2019 - 18:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13756
Registrován: 3-2007
TZ: Jednak a jednak malá kapacita ŽST Štětí (např. těch vozů se dřevem to denně spolkne nemálo + uhlí) a tehdy totálně přečerpaná kapacita "pravobřežky" s těžkými problémy při jakékoli výluce a mourem zasypanou především 1. traťovou kolejí s jejím obsazováním (svod hlavně při dešti) a následném ježdění na přivolávačky, proti Stůj na autobloku atd.
Ranžírek v Hněvicích + možnost odstavovat v osobním nádraží je k nezaplacení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 13. dubna 2019 - 00:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 9-2008
Nějaké dnešní fotky z pravobřežní vlečky

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Sobota, 13. dubna 2019 - 13:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2015
Gejza.L
Vážený Gejzo, strčte si ty svoje pravičácké pokrytecké kapitalistické polistopadové poslanecké zcestné žvásty a propagandu do zádele.
Sobota, 13. dubna 2019 - 14:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2015
Gejza.L

Vážený Gejzo, strčte si ty svoje pravičácké pokrytecké kapitalistické polistopadové poslanecké zcestné žvásty a propagandu do zádele (viz příspěvek číslo 201 od Gejzy [kladivo][coze]).
Sobota, 13. dubna 2019 - 15:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 7-2005
Jak to vypadá,tak jste asi nikdo nejel ze Štětí dolů do papírny.Hned by jste změnily názor.

(Příspěvek byl editován uživatelem zaosai.)
Statistik
Sobota, 13. dubna 2019 - 16:44:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6314
Registrován: 6-2004
Jak to vypadá,tak jste asi nikdo nejel ze Štětí dolů do papírny.Hned by jste změnily názor.

Nepovažuji se za ženu, nicméně svůj názor jsem tu vyjádřil a neliší se od toho,co se Zaosai patrně snažil sdělit. Papírenský vlečkař tu větev ze Štětí už za dob ČSD používal maximálně pro jízdy lokomotiv do/z oprav. Na pravidelné tahání zátěže ten brutální sklon fakt není, mimo to kapacitu Hněvic seř. n. štětská stanice fakt nemá.
Sobota, 13. dubna 2019 - 17:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2015
[kecal]
Vám bych polistopadový pravičáku, kapitalisto Gejzo jako i Vám podobným pravičákům, kapitalistům po roce 1989 v této zemi z jakékoliv poslanecké strany, zvedl odchod do důchodu na minimálně 120 let, kdy by jste jako pravičáci pracovali do 120 let za minimální mzdu v České republice v pravicovém tržním kapitalismu, aby jste jako pravičáci, kapitalisti ´´neprožírali stát´´.
Sobota, 13. dubna 2019 - 18:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5647
Registrován: 5-2010
Zítra v rámci 11. Dresdner Dampfloktreffen, pojede z DD do Ústí a zpět sonderzug.Ukáže se na něm i dieselová krasavice od ITL 118 552.
14.04.2019
Tfz: 118 552 + 03 2155

ab 08:13 Dresden Hbf an 12:04
09:16 - 09:29 Decin Prostred Zleb
09:34 Decin Vychod
09:52 - 10:06 Usti n. Labem Strekov
10:12 - 10:15 Usti n. L. Zapad
10:54 Decin hl.n
an ca. 12:00 Dresden
Sobota, 13. dubna 2019 - 19:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 4-2010
asynchron
To je neúprosná matematika a demografický vývoj. Kdy bude čím dál víc důchodců zatímco aktivně výdělečně činných bude ubývat. Levice dovede jen mlžit, vymýšlet další daně, zadlužovat se a když dojde na nejhorší tak i zestáňovat. Jen aby se neprovalilo, že stát nemá na štědrý sociální systém a brzké odchody do důchodu. Protože každou korunu důchodů musí stát vybrat.
Sobota, 13. dubna 2019 - 20:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2008
Asynchron - to chce klid...fascinovaný gejza by chtěl novou vlečku do Štětí asi ala Lima -La Oroya. Asi nepochopil, že most slouží i automobilové dopravě o chodcich a pumpičkach nemluvě...a že jich je...nejbližší mosty přes Labe Roudnice, Mělník ty Rujano!Veškeré zázemí pro predavku vozů je ve Hnevicich, když to jede naplno, tak taky okolo 400 vozů za 24 hodin...Štětí při veškeré snaze nestiha, je to jen nouzovka.
Sobota, 13. dubna 2019 - 23:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2019
Pružinskij - V říjnu 2003 proběhla propagační jízda pro zahraniční turisty s MV 810 278-2 po vlečkách. Začalo se na Čertových schodech přes Mořinu, SONP, AERO Vodochody, Kaučuk, EMĚ, Štětí a skončili jsme v přístavu na Mělníce. Pokud mne paměť neklame, tak ten sešup ze Štětí upravovali těsně před touto akcí. Byl to docela zajímavý dvoudenní výlet, možná bych našel někde fotky.
Pružinskij
Neděle, 14. dubna 2019 - 09:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3567
Registrován: 4-2015
OK, tak to jsme tam byli spolu. Je to ono.
West code was broken.

Neděle, 14. dubna 2019 - 12:27:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Neděle, 14. dubna 2019 - 12:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2018
Nevíte někdo kdy se bude vracet 555.0506 z Draždan
Neděle, 14. dubna 2019 - 21:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5654
Registrován: 5-2010
Štokr aktuálně příjezd do Děčína.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 3-2018
Jim:
"chtěl novou vlečku do Štětí asi ala Lima -La Oroya"
Nechtěl. Jenom mi přišlo řešení most pro nákladní vlaky oproti nové vlečce s nižším sklonem nákladnější. TZ s Mladějovem mi to vysvětlili, zatímco ty jsi evidentně nepochopil můj text (ve kterém nepíšu nic proti přemostění jako takovému), ani to proč si stachanovec asynchron poprskal klávesnici. [wink]
Pondělí, 15. dubna 2019 - 16:32:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2008
Gejzo, já hlavně nechápu, kudy by si chtěl tu vlečku s nižším sklonem vést...a do Štětí? Při těch objemech přeprav nesmysl.
VIA
Úterý, 16. dubna 2019 - 18:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2017
Zaosai: Ne, dolů jsem nejel, ale musí to být docela nepříjemné, jak jsem tam tak nakukoval. Docela to musí být zážitek. Kolik je tam klesání? A jak dlouhé? A rychlost? Ď.
Tajemný_em
Středa, 17. dubna 2019 - 00:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 5-2002
Podle toho, co jsem viděl v neděli (2x awataří 742 s tkalounem wapáků směrem dolů), tu rychlost odhaduju nanejvýš 15 km/h + "brzda nadoraz". Kdysi dávno (70-80ky?) se tam už jeden malér stal, papírenský hektor se v klesání rozhulákal přespříliš a vletěl do fabriky rychlostí prý přímo kosmickou. Se schválně pozeptám pamětníka, snad si vzpomene na podrobnosti.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
VIA
Středa, 17. dubna 2019 - 11:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2017
No tak nejak na "zabrzdenou" bych to tam dolu tipoval.... zadna hitparada...
Středa, 17. dubna 2019 - 13:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 3-2018
Jim:
"Gejzo, já hlavně nechápu, kudy by si chtěl tu vlečku s nižším sklonem vést...a do Štětí? Při těch objemech přeprav nesmysl."
Jasně, objem přeprav chápu. Jen mi bez znalosti dalších skutečností (kapacita žst. Štětí vs. Hněvic, vytíženost pravobřežky vs. levobřežky) přišlo, že by tenkrát bývalo jednodušší vybudovat vlečku s menším sklonem (třeba prodloužit manipulační koleje v žst. Štětí někam na Mělnické záhlaví a zapojit vlečku s pozvolnějším klesáním do žst. až někde u výpravní budovy). Každopádně zvolené řešení v kontextu okolností chápu. Tím bych to uzavřel.
Pátek, 19. dubna 2019 - 13:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 10-2008
No konečně si toho Štětí někdo všimnul :-)Psal jsem to do vleček počátkem dubna a tam to nějak zapadlo....
Přes pravobřežku je to docela v silných dnech masakr a jak padlo tak fakt nouzovka....délková norma max.300 ( krátká stanice a perony pro osobku ).... všude občas něco postává ....z Nymburka papírově 9 párů + štěpky, z UL 2 páry + štěpky a uhel. Vše je operativa, mašiny na štěpky se odstavujou též Ho a Po. Dlouhý vlaky + uhel se maj dělit v Libě a na vlečku na dvakrát, avšak osvědčilo se u uhlí projet až na Mek a pak s celou soupravou zpět durch až do papíren.... Štětí - papírna a zpět trvale dvojče 740, jen uhlí si zaveze kmenové dvojče Catrů.
Pátek, 19. dubna 2019 - 13:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 10-2008
Jo ještě do 26.4. je k tomu výluka 1TK Ho-Št, takže těžký musej odbočkou (nad 1600t předepsán pk pokud vlak nejede do rovnýho plnou traťovou) a tím pádem v Polepech je ještě pk a je větší šance vycvaknout těžkou v oblouku za Polepama s viditelnou mášou i na pk :-)

Jinak k tomu projíždění SEPAPu po znovuzprovoznění po roce 2003.... párkrát též využito pro průjezd lovo traťové zálohy na obsluhu Lovo-Roudnice-Hněvice-Polepy-Žalho-Lovo, nebo když se hasil nějakej průser s neschopným či uvázlým vlakem na pravobřežce a dispečeři se dokázali dohodnout :-) Jinak fakt jen Lv do dílen či stroje údržby svršku . Ten krpál je děsivej....jak u nás v Zubr.... Tak už někdo vyšťoural kolik tam je spád ? :-)))