Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pikehead
Středa, 03. dubna 2019 - 18:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4890
Registrován: 3-2007
No zejména v porovnání s Uhříněvsí... :-)
Středa, 03. dubna 2019 - 23:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 7-2010
Nejsem prazak ale tedy Vrsovice smysl rozhodne maji. Do Nusli kousek (po zbudovani podchodu jeste bliz), z prednadrazi odjizdi autobusy, kousem to je na autobus treba nahoru na Zizkov.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 06:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 6-2016
K těm Vršovicům ještě tolik, že v hodně rozhicovaných kamnech je vidět výjev, jak cestující z železné dráhy spěchají podchodem na stanici metra "D"[biggrin]
Os_9108
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2019
honzaklonfar:
"K těm Vršovicům ještě tolik, že v hodně rozhicovaných kamnech je vidět výjev, jak cestující z železné dráhy spěchají podchodem na stanici metra "D"[biggrin]"
No taky by mohli přestupovat v Uhříněvsi z prodlouženého metra C "Nádraží Uhříneves" [lol][lol]

Uhříneves by se jevila lépe z hlediska dostatečného ujetí od osobáku, Hostivař je z tohoto pohledu nepříjemná, protože je hned za koncem 4kolejky. Prozatím nechám Vršovice, další zastávky bych do toho netahal. Ohledně prokladu osobáků na 15/15 to je jeden z důvodů proč se 4 kolejka staví, samozřejmě je to limitující, ale bral bych to jako kostru JŘ. No a další otázka je zda se podaří zachovat potkávání S9 v Čerčanech. To třeba vůbec netuším, jak budou vypadat R, Ex směr Praha....
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 11-2005
Tak já to slovo "díra" vysvětlím podrobněji, abych nebyl nařčen z toho, že nemám argument.

Na nádraží Vršovice lze přestoupit na následující linky MHD:

- bus 193. Ten se po vymotání od nádraží vyhoupne na Pražského Povstání, kam se dá stejně dobře dojet metrem z hlaváku.
- dvě linky tramvají ve směru do Strašnic. Tam se dá stejně dobře dojet ze ZM (nebo Hostivaře) linkami 22 a 26.
- linka 24 ve směru Karlovo náměstí. Na většinu míst se dá stejně dobře dostat z hlaváku.
- linka 7 ve směru Albertov, Výtoň, Anděl, Radlice. To je jediný použitelný směr, pro nějž má smysl vystoupit na Vršovicích a pokračovat tramvají.

Výsledek: nádraží Vršovice má význam jen pro cestující, kteří mají cíl cesty v jeho docházkové vzdálenosti, nebo podél trasy tramvaje linky 7 ve směru do Radlic.

Oproti tomu třeba Hostivař leží výhodně na tangentě mezi velkými sídlišti na výhodě Prahy. Jezdí odsud autobusy do sídliště Háje, Měcholupy, Černý Most. Dokud navíc neexistuje ZM, hodilo by se i obyvatelům Zahradního Města, Skalky a možná Malešic.

----------------------------------------------------------------- -----

Zastavování rychlíku v Uhříněvsi jsem označil jako "odvážné", nestojím si za tím. Přesto tam vidím potenciál pro různé okolobydlící (včetně Měcholup a Petrovic), kteří mají možnost buď už v Benešově přestoupit na panťák a mlátit se jím až do Prahy, nebo z rychlíku zhlédnout svůj dům a pak se z hlaváku půl hodiny vracet MHDčkem.


Os_9108:
"Uhříneves by se jevila lépe z hlediska dostatečného ujetí od osobáku"

Pojďme stavět železnici tak, aby sloužila cestujícím, a ne zastávky tak, aby dobře vycházely železnici.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 11:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 12-2007
Libcha: Všude žijí lidé, nicméně zejména u rychlíků a expresů je vždy vhodné zvážit, kde bude jejich stanice. Z nádraží Hostivař je to poměrně daleko na tramvaje i autobusy. Pokud se týká tramvajové a autobusové zastávky na Zahradním Městě, tak ta bude přímo pod viaduktem, čili relativně blízko to budou mít lidé na tramvaj a na autobus, mnohem blíže než z Hostivaře. Ta zastávka obslouží mnohem více lidí, většinu z Vršovic, Strašnic, ale třeba i z Vinohrad. A Vršovice je tradiční rychlíková stanice, a její význam vzroste, až u ní bude podchod do Nuslí.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 11-2005
Až bude ZM, já budu spokojený.

Jestli bude ve Vršovicích podchod, jejich význam asi vzroste o trochu širší docházkový okruh a Michli se Spořilovem. Jestli tam bude dokonce stanice metra, zavřu hubu.

Debilní mi ale připadá současný (a celé desítky let zpátky) stav, kdy rychlíky stavějí v poměrně zakopaných Vršovicích, místo (od výstavby sídlišť kolem) daleko vhodnější Hostivaře.

Přičemž zde uvedené argumenty staví převážně na tom, že je to "tradice". Asi od doby, kdy se ve Vrškách přepřahalo z páry na 1500 V.
RAILcz
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:55:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2013
Neblbněte s Hostivaří. Tam je mizivý výstup i nástup i z Os, natož pak z R. Význam Hostivaře je zanedbatelný.
Bdlm
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 3-2007
Libcha. A co ostatní lidé kteří bydlí např. Pankrac,Krč,Libuš. Těm jako naserete?
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 13:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 9-2015
Bdlm: Z Krče a Libuše má být Metro D na Hlavák, z Pankráce už teď tam je C.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 13:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 5-2004
Metro D bude mít vstup do stanice nějakých 500 m od Vršovic, jestli se dobře dívám na mapu.
Bdlm
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 14:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 3-2007
Jarda.Š. abych se toho dožil😱
Pikehead
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 15:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4893
Registrován: 3-2007
U Vršovic povídám berte v potaz i zastávku Ukrajinská. [happy] Je to báj voko srovnatelné jako Synkáč podchodem.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 15:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 9-2008
Libcha:
"Debilní mi ale připadá současný (a celé desítky let zpátky) stav, kdy rychlíky stavějí v poměrně zakopaných Vršovicích, místo (od výstavby sídlišť kolem) daleko vhodnější Hostivaře."
Stačí se podívat na současný obrat stanic. Ve Vršovicích vystupuje třetina elephanta, v Hostivaři pár lidí.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 17:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 9-2015
Význam Vršovic je také pro přestupy na Pacifik a Dobříš, aby cestující nemuseli na Hlavák a zase zpátky.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 18:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 2-2013
Já si teda myslím, že Vršovice jsou lepší pro víc lidí než jen pro ty co tam bydlí, nebo chtějí jet 7. Protože socialističtí plánovači sice krásně vymysleli hlavák, ale moc nezvládli jeho dopravní obslužnost. Pro lidi ze Žižkova to je super. A pro lidi co bydlí na Céčku taky. Ale pro všechny ostatní to moc happy není díky likvidaci většiny tramvajových tratí v centru.
Takže přestože souhlasím s tím, že Vršovice jsou díra a ta MHD taky nic moc, tak svůj význam to díky marnosti MHD na hlaváku taky má. Bydlel jsem i na ZM a tak můžu přidat svůj pohled na to opravdovou neužitěčnost Hostivaře v obsluze sídlišť. ZM zase bude mít problém s obsluhou Vršovic, přece jen to je už docela daleko tou tramvají.
A když už jsem se tak hezky rozepsal tak ještě napíšu že mi přijde celkem škoda, že DPP udělá smyčku na ZM a ne na Práčský, kam jezdí spousta lidí.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 19:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 1-2005
Dnešní Sudoměřice u Tábora. Mezenská budova stále stojí.

Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Bkp
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 20:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8080
Registrován: 8-2003
Nezapomínat na lepší automobilovou (taxi, Uber) dostupnost Vršovic, než hlavního nádraží.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 20:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 5-2002
Metro D bude mít vstup do stanice nějakých 500 m od Vršovic No, to je právě škoda, že když už se bude stavět nové metro a překopává se nádraží, tak se to neudělá tak, aby tam byl krátký pohodlný přestup.

že v hodně rozhicovaných kamnech je vidět výjev, jak cestující z železné dráhy spěchají podchodem na stanici metra "D"
A když se rozhicují ještě víc, tak by se tam dal vidět podchod na západních koncích peronů, co by zkrátil cestu k vestibulu na Otakarově. A když se to rozpálí ještě o kus víc, daleko nad povolenou maximální teplotu, tak je ten podchod v úrovni "-1" pod uliční úrovní a je v něm nějaký travelátor.[happy]

-------------

Nevím, jestli to tu už bylo: z vlečky v Říčanech zbývá už jen torzo.
Jeffer
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 21:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 1-2005
paja.butcher Obratisko električiek na Práčské? Kde?! Leda tak pri OCH, nikam inam sa električka rozumne nedostane, veď v tej ulici majú problém sa minúť dva autobusy! (No dobre, tak hlavne v jej pokračovaní v Záběhlické.) A ani obyvatelia Nového Zahradního Města by asi nechceli nahradiť zelený pruh s bezďákmi, ktorý ich oddeľuje od ulice, električkovou traťou (naviac tam hlbšie už žiadne miesto na obratisko nie je).

Inak si myslím, že obratisko na ZM, kde si človek preskočí na bus podľa toho, kam ide (101 na Zahraďák, 138 na Zahraďák a Spořilov, 175 na Na Groši, 177 k OCH a ďalej na Na Košíku, 195 na Zahraďák), alebo to na Zahraďák dôjde pešo, je lepší nápad. Lebo keby električky končili pri OCH, tak tam zas chýba tá jedna zastávka (alebo dve?) k zastávke Na Groši, kde sa opäť dá prestúpiť na autobusy ďalej a naviac už to proste nie je tak ďaleko na Hostivař (o tie dve/tri zastávky sa trasu skracovať neoplatí – koľko električiek končí na obratisku Červený Vrch, že).
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 23:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 11-2005
Už se odkláníme někam do sekce Optimalizace vedení v Praze, ale tak přidám své polínko. Podle mě je neúčelné stavět smyčku kdekoliv po cestě, nová železniční stanice bude generovat novou poptávku po přepravě, a to nejenom směrem do centra, ale i na východ - takže se bude hodit každá tramvaj jedoucí až na současnou smyčku Hostivař.

Možná že se to ale vyřeší jinak - katastrofální přetíženost jak linky 177 (v obou směrech) tak linek do Měcholup, které očekávám, možná bude mít za následek posílení těchto linek, takže už nebude tolik potřeba paralelně vedoucí (a jen v části trasy) tramvaje.

Už ale raději brzdím s předpoklady a předpověďmi, uvidíme, jak to s důsledky vybudování nové významné stanice dopadne [happy]
Pátek, 05. dubna 2019 - 10:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18940
Registrován: 5-2002
pb: Protože socialističtí plánovači sice krásně vymysleli hlavák, ale moc nezvládli jeho dopravní obslužnost.
Oni hlavně potřebovali někudy prostřelit magistrálu a zbytek brali jako "collateral damages" (krom toho uvědomělej občan dojíždí fachat osobákem do fabriky na předměstí a ne že někam trajdá rychlíkem).
Nicméně třeba se té tramvaje Sherwoodem jednou dočkáme...

Brr: No, to je právě škoda, že když už se bude stavět nové metro a překopává se nádraží, tak se to neudělá tak, aby tam byl krátký pohodlný přestup.
No jo, ale jak toho zkrácení dosáhnout? Přesunout nádraží k Synkáči nebo vytrhnout metro ze Synkáče...?

když se rozhicují ještě víc, tak by se tam dal vidět podchod na západních koncích peronů, co by zkrátil cestu k vestibulu na Otakarově
Řekl bych, že poloha podchodu je západní docela dost.
Mladějov
Pátek, 05. dubna 2019 - 10:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13751
Registrován: 3-2007
>jak toho zkrácení dosáhnout?

Taď už je samozřejmě pozdě. Ze strany železnice i ze strany metra. Polohu stanic, nástupišť už nikdo přeprojektovávat nebude.
Ovšem nějaké řešení typu travelátor v chodbě "mínus jedna" v navázání podchod pod perony Vršovic - Synkáč by bylo velmi vhodné.
Bohužel Déčko budem rádi, když se vůbec postaví, a tohle je až další úsek, termín na Pankrác je (zatím) 2027, takže třeba 2030 ?

Trošku to sleduju, a zatím nazačal ani geoprůzkum, pořád se odsouvaj soutěže.
Pátek, 05. dubna 2019 - 14:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18945
Registrován: 5-2002
ML: Teď už je samozřejmě pozdě
Já bych to až zas tak tragicky neviděl, zejména pokud má být cílovým stavem NS2.
Ono Nusle nejsou jen Synkáč, třeba na 11 je to blíž do Horek, na 124/139 směr jih se možná vyplatí dojít si o fous dál na Klobo než do Ukra (časově určitě, bo ten bus pěkně kličkuje), přičemž na Klobo jsou i "sněhuláci" (188)...
Posun podchodu západním směrem by to zas roz***al na vršovické straně - dál od tramvaje, dál od 124/139, dál od Košické/Rybalkovy.
Pátek, 05. dubna 2019 - 14:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4008
Registrován: 5-2004
To skoro zní, že by tam měly být optimálně podchody dva.
Pikehead
Pátek, 05. dubna 2019 - 18:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4898
Registrován: 3-2007
Zas tak silné ty proudy nejsou... [happy]
Pátek, 05. dubna 2019 - 20:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 2-2013
Jeffer: Jojo, splet jsem název zastávky, myslel jsem OC Hostivař. Tam totiž jezdí ještě dost lidí.
S tím přestupem na ZM na bus to je právě dost opruz, když chci jet na Sídliště ZM nebo OCH, tak přestupovat, ještě do plnýho BUSu ze Skalky nikoho moc nenadchne.

Jinak to spojení Synkáč-Vršovice by při nějakým večerním posezení mohl být dobrej základ pro NS3 [happy] Podzemní stanice s napojením na nadzemní i metro. A i s tangentou [happy]
Pátek, 05. dubna 2019 - 23:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15710
Registrován: 6-2003
Brr: vlečka Alfa v Říčanech byla demontována začátkem února, zbyla z ní jen krátká kusá kolej
Sobota, 06. dubna 2019 - 00:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 5-2004
Pikehead:
"Zas tak silné ty proudy nejsou... [happy]"
Dosud byly spíš nulové, ne? [happy] Jinak těch ušetřených 150-200 m jestli se nepletu může udělat rozdíl mezi potřebou a nepotřebou druhého podchodu, 400 m docházka ještě hodně lidí půjde i když je to na ♢, při 600 m už bude spousta cestujících volit delší trasu, jen když nebudou muset tolik chodit.
Pikehead
Sobota, 06. dubna 2019 - 08:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4902
Registrován: 3-2007
No na Kloboučnickou už mi to už přijde opravdu kraoet daleko...
Sobota, 06. dubna 2019 - 10:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2015
Na Kloboučnickou to bude o 150 m dál než na Synkáč.
Pikehead
Sobota, 06. dubna 2019 - 17:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4908
Registrován: 3-2007
Tak to asi nejsme ve sporu. [happy]
Sobota, 06. dubna 2019 - 22:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18952
Registrován: 5-2002
DJ: To skoro zní, že by tam měly být optimálně podchody dva
To je kolikrát víc pro zlost, zejména když jsou zhruba rovnocenný moc daleko od sebe - tak, že krátkej vlak nedosáhne na oba.

JŠ: Na Kloboučnickou to bude o 150 m dál než na Synkáč
Jenže 124/139 přes Synkáč nejezdí a směrem na jih to asi fakt může bejt lepší varianta než Petrohradská.
Sobota, 06. dubna 2019 - 22:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 7-2015
Mezno [smrt] [sad]

Neděle, 07. dubna 2019 - 03:51:52  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73188
Registrován: 4-2003
Na Zámostí na neprovozované vlečce leží u rampy hromady pražců.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bílý_petr
Neděle, 07. dubna 2019 - 11:22:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 7-2005
Martin_zlivský:
"Na Zámostí na neprovozované vlečce leží u rampy hromady pražců."

Neleží - jsou poskládaný [proud] ale jsou jich tam hromady - betonových. Ptal jsem se na co tam jsou a bylo mi řečeno že se vlečka bude trhat (a taky šturc 2a) - tak tomu moc nerozumím [uhoh]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 07. dubna 2019 - 12:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 9-2015
Hajnej: Na 124/139 to bude také o 150 m dál než na Ukrajinskou. Výhoda pro Kloboučnickou bude jen docházková vzdálenost na 188.
Neděle, 07. dubna 2019 - 14:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 7-2010
Milancer:

Na první fotce jste pěkně zachytil část dlouho zapomenutého nápisu Hr. Miličín[fotic][vypravci]
Neděle, 07. dubna 2019 - 16:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 7-2015
Přidám další fotky ze včerejší procházky Mezno - Votice

zářez Mezno - Sudoměřice

most u Mezna už byl na dvě koleje připraven

posunuta osa koleje u Mezna + nové TV

u Červeného Újezdu

příprava na demolici mostku u Nových Dvorů

most u Radíče

nové TV u Jiříkovce

nové TV budoucí výhybny Heřmaničky

násep Mastník

zářez Nazdice
Neděle, 07. dubna 2019 - 16:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 2-2010
Ad všichni [happy] : Dojdou k zprovoznění úseků na trati Votice-Sudoměřice najednou, nebo se otevřou postupně dříve, třeba Sudoměřice-Mezno a poté další? Děkuji
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 07. dubna 2019 - 23:22:57  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73191
Registrován: 4-2003
Bílý_petr:
"Neleží - jsou poskládaný [proud] ale jsou jich tam hromady - betonových. Ptal jsem se na co tam jsou a bylo mi řečeno že se vlečka bude trhat (a taky šturc 2a) - tak tomu moc nerozumím [uhoh]"
Tomu taky moc nerozumím - pokud se nic nezměnilo, vlečka má sice od dubna 2011 zrušeno úřední povolení, ale zrušena dosud nebyla a tak jako tak je to pořád vlečka...


Trs2004:
Najednou. Akorát dílčí přeložky v místech křížení se měly zprovoznit už touto výlukou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pondělí, 08. dubna 2019 - 10:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18957
Registrován: 5-2002
JŠ: Na 124/139 to bude také o 150 m dál než na Ukrajinskou
No právě - časově to vyjde přinejhorším šul nul. A odpadne kličkování zatáčkama (z toho dvěma 90°), nemluvě o tom, že i to okolní prostředí je na Klobo hezčí.
Pondělí, 08. dubna 2019 - 19:53:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 1-2005
Provizorní propojení v zast. Mezno bude brzy zaštěrkováno. Snímky jsou mizerné, vím.


Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Rob
Pondělí, 08. dubna 2019 - 21:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 1-2005
Wool: díky za ty snímky - nejsou možná do galerie, ale jsou silně dokumentární, což v tomto okamžiku je asi žádoucí...[happy]
Škoda, že se nepodařilo blíže zdokumentovat ten starý nápis hradla Miličín.
Pondělí, 08. dubna 2019 - 22:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2017
Rob:
Odšotit blíže ceduli s nápisem? A proč?
Pikehead
Pondělí, 08. dubna 2019 - 22:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4909
Registrován: 3-2007
Dobře, takže barabizna je zbouraná, ale celé cvičení s kusem nové koleje je k čemu? Výhybka je vložena někde u podjezdu a točí to do nové stopy směrem za zbořenou budovu?
Bdlm
Pondělí, 08. dubna 2019 - 22:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 3-2007
Co je na tom nepochopitelného?
Pikehead
Pondělí, 08. dubna 2019 - 23:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 3-2007
Z fotek to není moc vidět, takže se jen ptám.

Ono celkem dost mezistavů stavby je takových ne zcela intuitivně pochopitelných, mostní provizorium u Mastníku, vyrubání stanice Heřmaničky na výhybnu...
Pondělí, 08. dubna 2019 - 23:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 8-2017
vyrubání stanice Heřmaničky na výhybnu...
Tohle tady čtu už poněkolikátý. Ono se snad v Heřmaničkách zruší peróny a přestanou tam zastavovat vlaky? Nebo jak se pozná, že už to nebude stanice, ale výhybna?
Pondělí, 08. dubna 2019 - 23:31:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15711
Registrován: 6-2003
Pikehead: Nejdříve bude zprovozněna 2.TK a ta stará kolej jí tam zrovna leží v cestě, tak se odšoupne do polohy nové 1.TK. Pak se dodělá a přepojí zbytek 1.TK.
Úterý, 09. dubna 2019 - 00:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15712
Registrován: 6-2003
Ad Mastník - tam se v ostrém úhlu kříží dva vysoké náspy, nový násep se dosype k tomu starému, ale aby se ten nový násep vešel nad stávající most, tak je nutné ho tam vyztužit. Proto se do toho starého náspu vloží mostní provizorium, pod ním se starý násep zčásti odtěží a za pomocí geosyntetik vyztuží a znovu dosype už jako nový násep.
Úterý, 09. dubna 2019 - 03:34:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 10-2005
Poborskiii:
" Proto se do toho starého náspu vloží mostní provizorium."
Houby proviorium. Vrtají se tam zápory. Myslím, že to je na fotce od Milancer.

Pikehead:
" vyrubání stanice Heřmaničky na výhybnu..."

Po výluce v roce 2020 zůstanou v Heřmaničkách 3. a 5. kolej, 1. bude od Votic kusá. Z 2. SK se bude najíždět do stavby. U 3. a 5. proběhne úprava peronu. Takže zůstanou jako stanice.


Pikehead:
" Výhybka je vložena někde u podjezdu a točí to do nové stopy směrem za zbořenou budovu?"

Výhybka do nové 2. TK bude v Sudoměřicích.
Bdlm
Úterý, 09. dubna 2019 - 08:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 3-2007
No a u Sudoměřic bude taky malá přeložka.
Muv
Úterý, 09. dubna 2019 - 08:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2009
Přidám ješte dva záběry z mostu:
Úterý, 09. dubna 2019 - 08:49:51  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73195
Registrován: 4-2003
A vznikne teda nakonec (v souladu s původním záměrem/projektem) přeložka u Sudoměřic už při této výluce? Tak nějak prosakovalo (aniž by to kdokoliv snad vyjma stavby samotné věděl jistě), že se to bude dělat až při další výluce na podzim. [uhoh]


Poborskiii, Mike_shunt:
Tady je to podobné - původně mělo jít o MP, ale bylo vynalezeno odlišné technické řešení. Jen doufám, že tahle právě úspora zhotovitele nebude znamenat nezbytné natažení výluk na dvojnásobek. [angry][angry][angry]

Jinak v Heřmaničkách dojde, pokud už nedošlo, k vylepšení nástupiště u 3. koleje tak, aby tam šlo provádět nástup a výstup cestujících na lepší úrovni než své doby v Polné na Šumavě. [proud]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Muv
Úterý, 09. dubna 2019 - 09:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2009
Martin_zlivský:
"A vznikne teda nakonec (v souladu s původním záměrem/projektem) přeložka u Sudoměřic už při této výluce? "
Podle fotek výše to zatím moc připraveně nevypadá...

Martin_zlivský:
"původně mělo jít o MP, ale bylo vynalezeno odlišné technické řešení.
"
Údajně jediné vhodné MP se toho času nachází položené někde u HavlBrodu (?), takže moc možností nebylo. A jestli odtěžují pod MP nebo pod pažením je ve finále asi jedno. Špatné založení může být u obou variant...
Úterý, 09. dubna 2019 - 11:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15713
Registrován: 6-2003
Tak to tedy museli změnit docela na poslední chvíli. Projektant trval na MP, protože práci pod pažením označoval jako nebezpečnou vzhledem k nedostatku místa, k výšce náspu a sklonu jeho svahů. Jinak MP mělo být založené na pilotách, takže by se tam vrtalo také.
Úterý, 09. dubna 2019 - 16:53:58  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73196
Registrován: 4-2003
Ze Ševětína do Dynína započaly první viditelnější práce. Mj. byla snesena trolej od začátku stavby po Neplachov, u Dynína vzniká těleso pro novou zastávku.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead
Úterý, 09. dubna 2019 - 18:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4911
Registrován: 3-2007
M250.0:
"Tohle tady čtu už poněkolikátý. Ono se snad v Heřmaničkách zruší peróny a přestanou tam zastavovat vlaky? Nebo jak se pozná, že už to nebude stanice, ale výhybna?"
Spíš hledám důvod proč je třeba způlky vytrhat stanici, která se za rok zruší celá. [biggrin]

Muv:
"Přidám ješte dva záběry z mostu:"
Díky, ten druhý záběr zásah u Mezna krásně vysvětlil. [ok]
Úterý, 09. dubna 2019 - 18:18:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15714
Registrován: 6-2003
Pikehead: dyť se přeci nebude trhat půlka stanice, nýbrž jen kus ješetického zhlaví, tam kde se dotýká nové těleso. 1. SK zůstane kusá a přes výhybku vloženou do 2. SK bude napojena staveništní kolej.