Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 27. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 27. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 28. února 2019 - 07:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 10-2012
Vagonet: ta zajímavá tovární budova v Bohušovicich byla (a je) tohle:
Čtvrtek, 28. února 2019 - 09:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 4-2010
Zdepa
Cukrovar v Oboře a jeho vlečka byla překvapivě dlouhá. Podobně dlouhá je dodnes v Českém Meziřičí. Divím se, že se nestala tratí. Jako v případě Vysokého Veselí.
Čtvrtek, 28. února 2019 - 22:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 7-2005
ad Haldir - ta délka do cukrovaru Obora zase není taková. Statistika z roku 1912 a 1919 uvádí délku hlavní koleje 2,426 km, dalších 556 m kolejí vedlejších. Rozdíl mezi lokálkou do Vysokého Veselí a Oboru je v tom, že vlečku si zde nechal postavit majitel cukrovaru pro svojí potřebu. Lokálku do Vysokého Veselí postavil ÖLEG, kde řešil prioritu - přeprava pro cukrovar a pak vedlejší záležitost - osobní doprava. Cukrovar nárazově zaplatil za kampaňový provoz a cestující veřejnost přispívala na údržbu (berte to obrazně). Jde o to kolik lidí by vlečku do Obory a okolí využilo, protože připojení na ÖNWB (km 45,630-45,916) bylo jen formou nákladiště.
Zrušení cukrovaru Obora v roce 1920 souviselo se vstupem kapitálu České společnosti pro průmysl cukrení v roce 1918, která okamžitě provoz zrušela a převedla do Bašnice, kterou získala předtím. Přesto s vlečkou bylo počítáno, protože společně s cukrovarem byl získán kontingent řepy z dané spádové oblasti a smlouvy s dodavateli řepy jistě byly dál v platnosti. Například v roce 1919 bylo vyměněno 1200 m kolejnic a 2520 pražců, lokomotiva byla opravena ve strojírně Mráz Choceň. To ještě byla původní Krausska, která sem jako nová přišla v roce 1884. V roce 1905 dostala nový kotel, v roce 1924 byla předána do Bašnice, kde byla vyřazena až koncem 60.let
Pátek, 01. března 2019 - 18:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 5-2016
Našel jsem si čas natočit vlečkový přejezd u ČMŽO v Přerově, tak kdyby se někdo chtěl kouknout na zdejší posun... [happy]
Železniční přejezd Přerov u ČMŽO
Kůň
Pátek, 01. března 2019 - 20:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 1-2012
Zdravím pánové, já se o tyhle malé stroječky moc nezajímal, ale zaujala mne ta BN60 v Bohušovicích, už jen proto, že sloužila v Průmstavu a na Opatovicích (jsem z HK). Je tam nějaká možnost, jak se na ni podívat a udělat si taky obrázek? Tam asi nebude nijaký pravidelný posun, že? Spíš asi na podzim, jak píšou na SPŽ. Jinak je asi zavřená v té plechové boudě, co je na letecké mapě...

Za odměnu 741.7 na vlečce "Meřičí", jak se u nás říká Českému Meziříčí.
foto 1, foto 2
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Mikasi
Pondělí, 04. března 2019 - 10:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2006
V sobotu 9. března od 9 do 15 hodin se v pivovaru Velké Popovice budou konat Ladovské vepřové hody. Z Prahy do pivovaru (a pak kyvadlově mezi Strančicemi a pivovarem) pojede motorák dle přiloženého jízdního řádu:
Pondělí, 04. března 2019 - 18:42:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2018
Vlečka Stavoservis Malešice dnes odpoledne, ze zadních vagonů probíhala vykládka palet vysokozdvižným vozíkem.

Pondělí, 04. března 2019 - 19:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8665
Registrován: 5-2002
To je nějaká divná Arriva [biggrin]
Pondělí, 04. března 2019 - 22:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 4-2010
Jsem rád, že se potvbrdily moje informace. U těchto vozů se jedná o návrat na místo činu. V době před tím než z nich byly udělané trojdílné jednotky. Tak sem vozily toaletní papír a ubrousky.
Vagonet
Úterý, 05. března 2019 - 11:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 7-2017
Díky za hodnotné reakce na Bohušovice.
Vlečka Hrobce - Židovice (kdysi cukrovar):


Úterý, 05. března 2019 - 12:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 6-2007
Tomas.cz : Vypadá to na novou přepravu minerálních vod Magnesia z Plané u Mariánských Lázní
http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/
Úterý, 05. března 2019 - 19:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2018
Ano, to by odpovídalo, na paletách byly naložené modré předměty, ale z dálky se nedalo přesně určit, připadlo mi to jako pytle se sypkým materiálem.
Na další výzkum nebyl čas, jednak jsem spěchal pro materiál do firmy kousek vedle a jednak na mě přijel cca 50kg chlapec z tamní ochranky a měl problém s vyfocením vagonů přes plot, tak jsme se dali do řeči a po chvilce kdy jsem chtěl ještě pokračovat v rozpravě mi odjel za bránu areálu...
Úterý, 05. března 2019 - 19:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2018
Nicméně, když už se zde řeší vlečky na Praze 10, nemáte někdo bližší info k tomuto:
https://logistika.ihned.cz/c1-66221540-napojari-jdou-na-zeleznici -pepsico-zavadi-linku-z-prahy-do-madarska-kmv-navysuje-prepravu-n a-moravu-a-zkousi-i-prahu
Bohužel bližší informace v článku nejsou, ale jediný sklad v Hostivaři mě napadá bývalá TOSka, u vrátnice do dnešního areálu je nápis Pepsi a Lay's, kolejema je připojená na nádraží Kovošrot - Vlečka a přes tento areál se občas jezdí ještě do Prakabu.
https://mapy.cz/zakladni?x=14.5452868&y=50.0583740&z=18&l=0&base= ophoto
Na nádraží Kovošrot - Vlečka jsem nedávno zahlédnul vagony podobné těm jako včera u Stavoservisu. Případně ani nevím kdo by sklad obsluhoval, na Kovošrotu jezdí IDS Cargo, prasátko je teda od nového roku odstavené vzadu v areálu a na posunu funguje Hektor 721.
Středa, 06. března 2019 - 08:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 8-2009
To je nějaká divná Arriva
Njn, tak mé informace nebyly úplně správné. I když zdroj byl vcelku důvěryhodný a i já tomu vcelku věřil. Arriva se od příštího GVD docela rozroste, tak mi to přišlo jako možnost, že hledají větší zázemí než mají v teplárně Malešice. Ale jsem rád samozřejmě i za tuto novou přepravu. Za každou obnovenou vlečku jen palce nahoru. [ok][ok][vypravci]
Středa, 06. března 2019 - 10:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6846
Registrován: 5-2002
Jj, to jsou ty minerálky co nejdou nakládat v Poutnově pro "složité majetkové poměry" [proud] (=všechno vlastní SŽDC), tak se to vozí přes CHKO do Plané.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 05:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9702
Registrován: 4-2003
Kam a kudy jezdí v Hostivaři Pepsi coly: https://mapy.cz/s/3pyzH

Je to opravdu úvratí do skladu. Sklad sice má možnost vjezdu z druhé strany, ale tuto část haly má v pronájmu jiná firma a ta (ač jde o sklad ocelového materiálu), železniční dopravu nevyužívá. Navíc je ta kolej již fyzicky v budově přehrazená stěnou.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 14:57:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 11-2006
Btw, jezdí se ještě nějak běžně do Kabla v Hostivaři? Co si pamatuji, tak před lety se tam docela často jeden/dva Es vozy objevily (s takovými těmi velkými "špulkami" na kabely).
Čtvrtek, 07. března 2019 - 16:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2018
Včera jsem viděl na nádraží Kovošrot - Vlečka jeden vůz naložený dvěma cívkama na kabely a nějakým dalším kovovým materiálem ( spíše již šrotem ), to tipuju že bude z Prakabu ( Kablo ), od nás z Kovošrotu bych řekl že to nebylo.
Viz.
https://mapy.cz/zakladni?x=14.5407928&y=50.0590852&z=20&l=0&base= ophoto
Sobota, 09. března 2019 - 07:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9703
Registrován: 4-2003
Ano, do Prakabu se stále jezdí. Ovšem dle ojetí kolejí odhadem tak dvakrát do měsíce...
Sobota, 09. března 2019 - 20:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 4-2010
Bram
Možná nějaká vnitrovlečková doprava. Odpadní kov do kovošrotu. Poslední pravidelná přeprava dřevěných cívek ze Stolárny Santo, zkončila.
Vagonet
Pondělí, 11. března 2019 - 19:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2017
Zličín: směs vleček ze západní části kolejiště:





Vagonet
Pondělí, 11. března 2019 - 19:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 7-2017



Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 4-2015
KBK očima dráhařů, pár záběrů ze sobotní akce. Přestože úzkokolejka měla jen něco lehce přes 10 km, spolu s odbočkami a návratem do Berouna jsme nachodili celkem 25 km. Došlo i na známou odvalovou drážku ze železáren.
Začátek nad berounským nádražím:





(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 4-2015
Odvalová úzkokolejka ze železáren na odval:


West code was broken.

Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 6-2016
Pružinskij: Je možné, že jsem tu "odvalovku" viděl v činnosti cca 1980?
Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:49:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3478
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3481
Registrován: 4-2015
Odbočná trať do Bílého lomu. 1899 - 1936. Dochován propustek a celý spodek až k lomu:


Přejezd nad Damilem. Dále se trať ztrácí v polích, až ve vrcholových partiích čeká překvapení...

West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 4-2015
Odbočka na Kobylu (1898 - 1936). Ze samotné odbočky nic, jen konečná překládací stanice - styk dvou rozchodů! Svážnice v lomu byla užší.

Stanice Koněprusy a závěrečný úsek do Císařského lomu:


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 4-2015
Svážnice z Cisařského lomu. Dodnes průchozí, přemostění zachováno, dole překladiště...



West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 4-2015
Na závěr portál štoly bývalé dvoukolejky a zasypaný tunel visuté lanovky do KDC:



Doufám, že je to naposledy, co jsem musel "fotit" jen mobilem - mazaniny tomu odpovídají.
Podrobný průzkum zabere celý den - šli jsme to 9 hodin, jen s malými zastávkami. Poděkování patří zejména pořadateli za pořádnou přípravu.
West code was broken.

Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2013
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli tady někdo neví, jak často se obsluhuje vlečka v Olomouci, která vede z Olomouc do nějakého podniku ZZN to vypadá. Má na mysli ten podnik, který se nachází vedle ulice Hamerská.
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Vagonet
Pátek, 15. března 2019 - 12:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2017
Jo dobrá akce.


A druhý den jsme byli až v Americe[happy]:



Neděle, 17. března 2019 - 20:59:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 6-2010
VIDEO: 6. Den Kozla ve Velkých Popovicích 6. 6. 1998

https://youtu.be/tj3bWmks5QU




Neděle, 17. března 2019 - 23:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 7-2005
ad Vagonet 8.3.2019 - vlečka Židovice - cukrovar patřil Lobkovicům od roku 1870, kdy byl postaven. 1.7.1921 koupen Ústeckou rafinérií cukru a.s. Praha. Činnost ukončena 1932. Vlečka z km 481,637 postavena velmi brzy, ale až od roku 1898 vlastní lokomotiva, foto viz Železniční trať Praha-Drážďany na starých pohlednicích, vydáno 2018, str.81. Na snímku ze stanice Hrobce, kde vlečka začínala, je sice lokomotiva s tabulkou kkStB 8302, ale už v majetku cukrovaru. Loko 8302 vyřadilo v roce 1897 plzeňské ředitelství st.drah, protože to je původní lokomotiva loketské lokálky z roku 1877. Díky novému kotly, byla ještě v roce 1933 předána cukrovaru Doksany.
Po zrušení cukrovaru vlečka zůstala, byť byla zkrácena. Majitelem v roce 1957 byla Lovosická olejna n.p. Lovosice
Pondělí, 18. března 2019 - 07:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 7-2005
Úterý, 19. března 2019 - 18:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2017
Kůčis: na vlečku podniku ADM( bývalé Milo2) se jezdí podle potřeby.Cisterny a hlavně obilovozy,obsluhuje IDSka a vlaky jsou pro různé dopravce(IDS-C,PSŽ,ČDC,CER,BFL)
Vagonet
Sobota, 23. března 2019 - 15:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2017
Ze Zličína k bráně bývalého Siemensu:



Vladimír_b
Neděle, 24. března 2019 - 11:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 6-2008
Ahoj, prosím nemáte někdo představu, či plánek, jak vypadala vlečka ČKD DUKLA Karlín? Něco málo jsem našel na fotkách u Solvayů - tam je vidět i pozůstatek točny v Pernerově ulici. Na různých mapách Prahy jsem našel akorát to, že měla být zapojena ve směru od Mas. n. Děkuji
E. taxem nakonec něco našel i sám odkaz, dotaz je koukám stále zelený...
E.2: dalo se zajet z vlečky přímo do haly přes točnu, nebo se musel vůz (po)otočit na točně a teprve poté mohl zajet do haly? A měla tato vlečka vlastní lokomotivu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
Neděle, 24. března 2019 - 20:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 10-2005
Nedávno jsem si prošel vlečku Bastro v Ostravě. Chvílemi jsem se bál i o život, tak doporučuji jít ozbrojen, kdo by měl zájem si vlečku projít. Vlečka začíná na zhlaví Báňské dráhy, přímo na Zárubku.











Bohužel více fotek z areálu nemám. Mají celkem velké a rozsáhlé kolejiště a je opravdu škoda, že je již mimo provoz. Na Želpage je kultovní fotka, kdy se na tuhle vlečku podíval Německý motorák.


Věděl by někdo znalý, jestli tam byly někdy nějaké jiné kolejové křížení nebo systémy? Viděl jsem cestou dvě podezřelé místa, kde by mohly být koleje. Klidně i úzkokolejné. Tohle je jedno z nich, je zhruba v polovině cesty mezi Zárubkem a Ghettem. Vypadá to na násep souběžné koleje.


Na předávajícím kolejišti zůstalo dodnes zajímavé nakládací torzo. Něco se nakládalo vertikálně na/do vagonů.


Pro fanoušky do tramvají je tohle křížení známé a navíc je u něj i další technický unikát a to tramvajová kolejová splítka. Takže malý bonus pro ty, které to zajímá.


Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 24. března 2019 - 21:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 1-2004
Ad Bastro s německým motorákem:
Za měsíc to bude přesně 15 let, co jsme tam byli. Na tuhle akci (i další) Zdeňka Hudce velmi rád vzpomínám. [ok][ok][ok]
Gapa
Pondělí, 25. března 2019 - 20:13:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 8-2006
Běžně sem nechodím, tak nevím zda to tu někdy nebylo. Včera jsem objevil, že existovala vlečka do kamenolomu v Mrači. Část jsem si prošel, ale neví někdo více informací? Vznik/zánik... Díky moc
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.

chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Pondělí, 25. března 2019 - 21:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2018
Do čeho vedla vlečka odbočující pravděpodobně ve stanici Olomouc - Smetanovy Sady, která se do areálu dostala levotočivým obloukem a křížením s Polskou ulicí? Viděl bych to na sklady armády, jako u areálu na Velkomoravské ulici ve čtvrti Nový Svět, kam odbočovala vlečka ze širé trati někde u ulic Vikingská a Reaganova.

PS: Hnací vozidla a složení souprav, datum zániku, foto (klidně i z provozu) obou vleček?
Pružinskij
Úterý, 26. března 2019 - 09:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 4-2015
Ross: Paráda, díky!!!

Za měsíc to bude přesně 15 let, co jsme tam byli. Na tuhle akci (i další) Zdeňka Hudce velmi rád vzpomínám.
Jo, to byly časy. A za lidovku... Pokud mně paměť neklame, tak jsme však dojeli jen k tomu křížení v tramvajovou tratí, dál jsme nejeli, že?
Pěkná akce to byla.
West code was broken.

Úterý, 26. března 2019 - 09:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 10-2005
Děkuji [happy]

Přidávám odkaz na galerii na Želpage, kde je hodně zajímavých fotek. Neuvěřitelné jak se ty místa změnily.

Po vlečkách OKD na Ostravsku
Punk's not dead! blesk happy
Pružinskij
Úterý, 26. března 2019 - 09:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 4-2015
A hele, tohle neznám (na ŽP nelezu) - Michl ještě v KŽC, mladej, stejně tak i Langusta a ten z Lajmeritz (Hrůza?).... Mám CD-cikán se společnými fotkami řady účastníků, ale tohle v něm není. V NHKG jsme neměli povoleno zastavovat a vystupovat, takže tam fotky motoráku chybí, ale projely se celkem dva okruhy areálem hutí.
West code was broken.

Úterý, 26. března 2019 - 14:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 7-2005
ad Ruda Pivrnec - k historii lokálky Olomouc-Čelechovice vyšla svého času brožurka, která je dodnes nepřekonaná a tam jsou i vlečky. Někde jí doma taky mám.

ad Gapa - ano, do kamenolomu v Mrači byla vlečka, která nahradila původní úzké koleje. Nějaké pojednání, v souvislosti s KFJB, bylo myslím v Tulákovi
Úterý, 26. března 2019 - 14:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 7-2017
a taky Peva[happy]
Úterý, 26. března 2019 - 19:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 1-2004
Pružinskij: Máte recht, pane kolego, jen ke křížení [angry]
Úterý, 26. března 2019 - 20:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12798
Registrován: 11-2002
Pružinskij, Canfranc: dál už ta trať snad byla vyloučená tehdy. Ono i k tomu křížení to prý dalo dost práce zařídit, aby se zajelo, nejspíše to byl taky poslední vlak, co tam byl.

PS: dodnes si pamatuju na reakci té řidičky tramvaje - dav šotoušů ji zaujal nakolik, že mírně polevila v obezřetnosti a když se náhle "za barákem" vynořilo z roští čelo motoru na trati, kde "nic nejezdí", dost možná si i trochu cvrnkla, jak se lekla a dupla na brdu. Taky se pak tvářila poměrně nevraživě... [biggrin][yawn]
Troy_McClure
Úterý, 26. března 2019 - 21:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2016
dál už ta trať snad byla vyloučená tehdy. Ono i k tomu křížení to prý dalo dost práce zařídit, aby se zajelo, nejspíše to byl taky poslední vlak, co tam byl.

Do Bastra se jezdilo minimálně do roku 2009, sám jsem tehdy absolvoval jízdu s tárovacím vozem, který tam byl deponován. Bohužel žádnou fotodokumentaci jsem nepořídil [sad]. Četnost jízd v závěrečném období provozu však byla minimální, max. několikrát do roka.
Úterý, 26. března 2019 - 21:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12799
Registrován: 11-2002
Troy_McClure: tak se omlouvám za bludy a zároveň děkuju za upřesnění.[happy] Ale že tam ten vlak moc pustit nechtěli fakt tehdy nejednou zaznělo...
Úterý, 26. března 2019 - 21:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 7-2005
ad Ruda Pivrnec - seznam vleček z roku 1958 uvádí v km 1,850 (mezi stanicemi Olomouc hl.n. - Olomouc Nová ulice) vlečku Odbytové základny ministerstva stavebnictví v délce 223 m, v km 1,650 vlečku do plynárny v délce 287 m, v km 1,445 vlečku Závody Milo n.p. Olomouc v délce 2096 m. Pak už je Olomouc-Nová ulice
Úterý, 26. března 2019 - 21:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 7-2005
ad Gapa - tak k vlečcce do lomu v Mrači mám tyto data. Další jsem nehledal

funguje od 8.9.1883 – označení Lom na granit v Mrači u Čerčan
1884 - km 142,484 – délka 1,292 km
1885-1893 – délka 1,603 km
1894 – lom – 1,802 km
1896-1897 – 1,603 km
1898, 1902 – Panství Frant.Ferdinanda – 1,603 km

Úzká byla až od rampy (zpracování) do lomu. V 50.letech měli určitě i motorové lokomotivy.
Středa, 27. března 2019 - 14:39:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2018
Takhle, abych to upřesnil, myslel jsem tuhle:
application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document
Olomoucka „zahada“.docx (828.2 k)
Tom_tužín
Středa, 27. března 2019 - 18:01:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 6-2005
Ruda Pivrnec + Zdepa:

Ta vlečka, o níž je řeč, neodbočovala ze Smetanových sadů, ale z Olomouckého zhlaví žst. Ol. Nová Ulice, tj. nikoliv ze širé tratě. Ze širé tratě mezi Hlavním a Novou Ulicí odbočují vlečky teplárny před mostem přes Moravu (dodnes), dále bývalé Milo (odbočná výhybka byla hned za mostem přes Moravu a potom následovalo celkem složité větvení v areálu - zlikvidováno při demolici areálu a následně stavbě Šantovky). Poslední byla vlečka plynárny, která byť kolejově dávno není, tak její stopy jsou stále krásně patrné (typické drážní lampy v plynulém oblouku a dále šturc hned vedle kolejí, stojící kousek od mostu přes Mlýnský potok.

Kdybyste měl fakt hodně času, tak asi před pěti léty někdo na K - čko dával fotku z té vlečky, jak tam jede parní lokomotiva a vagony. Co se týká toho baráku, tak byl něčím jako centrálním zásobovacím skladem pro všechny možné Olomoucké vojenské útvary, takže se tam navážel asi materiál všeho druhu. Mám nějakou mlhavou vzpomínku, že původním účelem snad byla vojenská pekárna s nějakým obrovským výkonem upečeného chleba pro případ válečných časů. Díky tomu ten barák hodně připomíná silo na obilí. Spíše než válečná pekárna to však sloužilo jako ten sklad.
Tom_tužín
Středa, 27. března 2019 - 18:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 6-2005


Na fotce těleso té vlečky s propustkem, po stranách jsou viditelné částečně zanesené příkopy. Nádraží Nová Ulice mám za zády, přednost v jízdě v pozadí je na křižovatce s ul. Polskou, kde byl přejezd, za přejezdem už začínal vojenský areál.