Diskuse » Železnice » 854 (+054.2+954) » Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 03. února 2019 - 15:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 7-2017
...můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak všechno,co proti tomu můžeme dělat[wink]konec
Bkp
Neděle, 03. února 2019 - 19:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8058
Registrován: 8-2003
Vždycky si říkám, jestli podobné kňourání bude, až za nějakou dobu budou končit RegioNovy, ale potom si řeknu, že 854 jsou historicky nejpřeceňovanější motoráky, takže asi nebude.
Neděle, 03. února 2019 - 19:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7074
Registrován: 8-2007
Trochu pohled do projednávání objednavatele,co budou v budoucnu platit a bude u nich jezdit:
https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/na-vysocine-budou-jezdit -nove-vlaky-rozhodli-zastupitele-20190130.html

Vysočina vypsala výběrové řízení,přihlásily se jen ČD.Nabídly provoz starými soupravami(za 128 kč/km),nebo několika novými (za 145 kč/km)-6 nových El.jednotek,9 nových dízlových jednotek.

Jihočeskému kraji ČD nabídlo 10 nových El.jednotek a 7 nových dízlových jednotek.

Dřívější nákup Panterů,Sharků a Stadlerů bylo hlavně o 40% dotaci na nákup z ROP.To skončilo,když si skoro celou novou dotaci zabukoval Jihočeský kraj a chce si koupit přes 30 el.jednotek za asi 6 miliard Kč a ty pak půjčovat vysoutěženému dopravci.

Tak jistých by mělo být 16 nových dízlových jednotek a 12 ojetých Stadlerů od ČD,15 Lintů od LEO,8 elektrických Pesa Elf Jančury,které nahradí v Ústeckém kraji Regionovy,nějaké Desira a Regiosprintery od LDB....
Pondělí, 04. února 2019 - 05:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9696
Registrován: 4-2003
Tady si nelze nevšimnout jedné věci a je třeba to okomentovat takto: Čechům není nikdy nic dobré a proto mají howno.

V podstatě se dá říci, že nákupem různých ojetin dle toho dělají vše špatně i ČD. Nákup ojetin je v současnosti jediná možnost, jak park vozidel v ČR omladit a hlavně udržet v provozu. Těch 27 jednotek, co tu Arriva má mít, není nic jiného, než doplnění doplnění toho, co tu chybí. ČD si koupily také ojeté motoráky, které ovšem díky výšce podlahy také moc kompatibilní s naší infrastrukturou nejsou, ale pořád lepší, než nic.

A hlášky o tom, že Desiro už není pro dnešní dobu dostatečně nóbl, to už je fakt vyloženě na blití [crazy].




Apollo 17:Tak kolik jezdí v turnuse,když 3 stojí na opravě v Teplicích.

Aha, to jsem nevěděl, že na Šumavě už zase začala letní sezóna a jsou tam všechny potřeba [proud].
Pondělí, 04. února 2019 - 08:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 12-2009
A hlášky o tom, že Desiro už není pro dnešní dobu dostatečně nóbl, to už je fakt vyloženě na blití .

To tu ovšem nikdo netvrdil!

Mimochodem, ani to, že nákup ojetin je špatný tu taky nikdo neprohlašoval, bylo tu pouze víceméně smutně zkonstatovano, že to cestujícím moc nepřinese to zlepšení bude pro cestujícího relativně malé. Tudíž to přinese především jen provozní komplikaci. A vzhledem k tomu, že za tři roky se to může měnit zas, není to ve výsledku až tak moc pozitivní věc. Ten výsledek toho příliš nezlepšil ba se dá uvažovat jestli to spíš nebude pro budoucnost na škodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 04. února 2019 - 11:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7076
Registrován: 8-2007
Bram:Aha, to jsem nevěděl, že na Šumavě už zase začala letní sezóna a jsou tam všechny potřeba

Na Šumavě jezdí nízkopodlažní,klimatizované motoráky.Soukromník není jako ČD,které místo posil Bmz zařadí do vlaku vůz B.[nene]
Úterý, 05. února 2019 - 07:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 12-2003
Apollo 17: Jsem v Teplicích osobně nějakou dobu nebyl, ono je tam nově nějaké servisní místo? Díky za info.
Úterý, 05. února 2019 - 10:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7079
Registrován: 8-2007

To servisní místo není nové.Již několik let v bývalém depu sídlí servisní firma.Dříve hlavně jezdily do Teplic lok.IDS-C.Byly tam na údržbě 121,141,742,Traxxy,Maxima.
Od té doby,co jezdí GW-Train rychlíky Most-Plzeň jezdí tam na údržbu hlavně 628.Lok 742.201 tam má domovské depo,další stroje jsou připraveny k renovacím(701,Rosničky,Bardotky).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Úterý, 05. února 2019 - 11:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 7-2017
Ta budova s asparágusem na střeše patří SŽDC?
Úterý, 05. února 2019 - 18:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5960
Registrován: 9-2011
Žeby si ležatý IN rozšířili podnikání o "pěstování a prodej okrasných dřevin"? [lol]
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 10. února 2019 - 08:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14401
Registrován: 12-2007
Mimořádné nasazení soupravy 854.030 + 2x Bdtn na pátečním Os 4834 (namísto turnusové 754 + 3x Bdmtee) + na obratovém Sv (resp. vzhledem k situaci tedy Lv) 70101 - video ze žst. Třebíč 8. 2. 2019: https://youtu.be/cDH-aLRGMQw?t=40
Úterý, 12. února 2019 - 09:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2017
David: Nebylo by řešením vyměnit brněnskou 854 za pražskoiu 754? Problém je v obou depech evidentně opačný.
Úterý, 12. února 2019 - 16:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 12-2009
749.258-0: Je třeba vzít v potaz že nasazení dokumentující David je výjimečné a nedochází k němu asi moc často jinak i v Brně je motorák řady 854 čistě nedostatkové zboží... A v Praze zas brejlovců taky moc nemají. Protože často nahrazují zrovna nejedoucí 854 u kterých se poněkud zapomnělo na zálohu 13 v turnuse a 15 fyzicky je opravdu dost těsné. (Situace všude po ČR obdobná). Jednu pošlete do dílen / na soustruh, na druhé potřebujete udělat M0 a už nemáte čím jezdit.... To, že občas se taky třeba potřebují odstranit věci opotřebením vzniklé či snad nějakou závadu se v tomto stavu moc nedá řešit, právě jinak než nahrazením brejlovcem. Od nového GVD by mohlo být 854 lépe, trochu ubude jejich potřeba tak třeba bude možnost nechat v depu víc strojů a zvýšit zálohy.. Aby to nebylo tak na denním pořádku.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 15. února 2019 - 15:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2017
Něco málo CATrů [masinka]
Pátek, 15. února 2019 - 15:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 7-2017
Super je ta 3. fotka s Kyklopem [ok].
Sobota, 16. února 2019 - 15:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 8-2017
Honnzok: proč se teda v Trutnově dá 14 dní vyjezdit s 16 vozy a Praha na 13 dní by jich potřebovala 16-17? Navíc už začínají být problémy i s Bdtn jejiž provozní počet balancuje též na hranici turnusové potřeby.

Na druhou stranu co je to proti ZSSK, kde všeho jezdí polovina a méně bez ohledu na staré, nové, modernizované...
Mladějov
Neděle, 17. února 2019 - 17:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13543
Registrován: 3-2007
>proč se teda v Trutnově dá 14 dní vyjezdit s 16 vozy a Praha na 13 dní by jich potřebovala 16-17?

Rozdílný km proběh vás nenapadá ?
Neděle, 17. února 2019 - 18:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2018
854 215-1 na R 1104 Bezděz projíždí Mladá Boleslav-Debř dne 17.2.2019

Fotky na Flickr Videa na YouTube
Pondělí, 18. února 2019 - 00:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14404
Registrován: 12-2007
Řídicí vůz ABfbrdtn 80-29 202 na sklonku roku 2018 během dílenské opravy mj. "zmodral" + přišel o svoji dřívější přezdívku "Čertík".

--------------------------------------------

Krátké video s "Maruškou" 854.217 - v původním červeno-krémovém nátěru a původním působišti (Střelice 9/2017) vs. v čele R 1145 odjíždějícího ze žst. Turnov (5/2018): https://www.youtube.com/watch?v=Lq-GQCJZFiU
Ve druhé části sestřihu umístěny fotky dalších "hyder", kterých se týkal přesun Brno → Praha počátkem roku 2018 (vždy dvojice fotek "ještě pod Brnem" vs. "už pod Prahou".)
Středa, 20. února 2019 - 17:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 12-2009
Mladějov: Opravdu pražské motory nalítají více než ty v Trutnově? Nikdy jsem to sice nezkoumal ale oběhy trutnovských motorů jsou docela dlouhé a vozební rameno Trutnov - Kolín - Šluknov není nejkratší někdy ještě s přechodem od HK.

(Nerozporuji jen se ptám, neb mě to tvrzení docela překvapuje?)



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 27. února 2019 - 13:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 3-2015
854 031 - R 1246 dnes v Berouně a příjezd opět na 4 kolej. Jak dlouho asi vydrží zase nadvláda 854 u Otav, krom pátečního obratu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Špáňa
Neděle, 03. března 2019 - 21:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4842
Registrován: 9-2007
středeční R 1246 za PB

Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2017
Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným? Ale kam se pak podějou vršovické stroje a jejich věrní libeňští turnusoví vodiči?
Čtvrtek, 07. března 2019 - 23:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7160
Registrován: 8-2007
Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným?

Velice správně.A navíc ta Arriva bude jezdit místo Catrů i Švejky.
Pátek, 08. března 2019 - 11:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8778
Registrován: 9-2002
rychlokvaska:
"Chápu správně zprávu z tisku, že od příštího grafikonu nebude z Prahy na Turnov jezdit ČD s catrama anobrž Arriva s čímsi jiným? Ale kam se pak podějou vršovické stroje a jejich věrní libeňští turnusoví vodiči?"

854 půjdou dělat ostudu někam jinam, asi namísto 714, bo na šroťák je pořád bohužel brzo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 08. března 2019 - 14:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 7-2017
854 jezděj i na osobákách.....[wink]
Pátek, 08. března 2019 - 22:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 10-2007
rychlokvaška :

Malá informace, Arriva si sežere všude jen rychlíky.
ČD zůstanou proto na těchto tratích osobáky.

[ko]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Sobota, 09. března 2019 - 09:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 7-2017
[wink]tak jsem to myslel
Pondělí, 11. března 2019 - 02:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 7-2008
Přemýšlel jsem, kde by ještě mohly jezdit 854, kde dosud nejezdí. Napadla mne trať 071, ale tam by potřebovaly buď řidičáky, kterých je málo, nebo by nemusely pobírat nejvytíženejší vlaky kapacitně (objíždění vleku na MB městě by byl krok zpět). Jinak by to byl ideální výkon, zastávek tam není mnoho a trať je rovinatá. Podobně by mohly jezdit i na trať Nymburk-Jičín.

Potom to jsou ty Amazony, namísto brejlovců a 714. A potom, a to je už trochu scifi, ale ten nápadu tu byl už skoro 20 let zpátky, to je Horní Pacifik, tedy trať Čerčany-Světlá nad Sázavou.

No a potom můj nejšílenější nápad, a tím je přímý vlak Praha-Zruč přes Kutnou Horu právě s vozy 854 v 9 hodin z Prahy každou sobotu a neděli (vyplňoval by mezeru mezi rychlíky do Brna přes Kutnou Horu). Vzhledem k tomu, že oprava úseku Ledečko-Zruč snad klapne, nebude k tomu dost silný důvod, ale aspoň mezi Prahou a Kutnou Horou městem by to vyjít mohlo. Tohle všechno jsou výkony z Prahy (ty tratě kolem Nymburka i z Trutnova) vyjezditelné, není to v duchu posílání 854 někam, kde nikdy nejezdily.
Pondělí, 11. března 2019 - 08:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6060
Registrován: 9-2011
Přemýšlel jsem, kde by ještě mohly jezdit 854, kde dosud nejezdí.
Na vymejšlení obskurních oběhů, aby si to mohli vyfotit, tu máme jiné experty [wink]

Podobně by mohly jezdit i na trať Nymburk-Jičín
Tam už jezdily (pokud dokonce pořád nejezdí).
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 11. března 2019 - 08:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3534
Registrován: 3-2006
Tak už není třeba vymýšlet, 854 z R26 půjdou na Hrbatou.
odkaz
Pondělí, 11. března 2019 - 15:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 3-2015
Asi zatím taky možnost vést 854 po Hrbaté i nadále na osobních spojích, když už tam jsou nějaký čas zabydlené z rychlíků.
Zdvojené Reginy nejsou jen na 173 ale také na sousední Beroun - Rakovník, tam by se myslím taky uživil větší motorový vůz. Dřív stačila na 173 820 samotná tu dobře pamatuji.
No a kdy se té střídaviny v Berouně dočkáme? Aby se to dalo nabíjet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Pondělí, 11. března 2019 - 15:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 10-2007
No a kdy se té střídaviny v Berouně dočkáme? Aby se to dalo nabíjet ...

Jen co úkáčka natahnou kabel. Tak cca 10-14 dní. [biggrin][biggrin][biggrin]
Buďme nohama na zemi. Vždyť všichni víme, jak to tu všechno funguje na 110 procent. [kecal][kecal][kecal]

[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 11. března 2019 - 15:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6064
Registrován: 9-2011
Aby se to dalo nabíjet.
Nějaký jiný důvod než tvrzení pana radního Scheinherra by nebyl?
(obávám se, že si pan radní brzo vykoleduje přezdívku vzniklou zkomolením jeho jména, pokud bude i nadále rozdávat podobná moudra [sad])
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 11. března 2019 - 16:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 3-2006
Mne spíš rozveseluje, to, že hybrid dle našich odborníků, musí mít nutně akumulátory.
Dráha má úžasnou výhodu, že má natažené troleje, což na silnici osobní auta nemají, proto tam je logické použití akumulátorů, při jízdě na elektrický pohon. Ale některá ŽKV mají díeselelektrický pohon,
takže jim schází jen ta možnost, si "šáhnout" nad sebe, když tam je trolej.
Takže bych asi zůstal u jednoduššího řešení bez akumulátorů (s těma ať se tahají po silnici).
https://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500
Pondělí, 11. března 2019 - 16:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 8-2017
Ta diskuze se nám trošičku paralelizuje, ale k čemu by tohle mělo být dobré zrovna na Hrbaté?
Mladějov
Pondělí, 11. března 2019 - 17:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13651
Registrován: 3-2007
To ať vám vysvětlí Jeník [biggrin]
Pondělí, 11. března 2019 - 17:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 3-2006
M250.0:
"Ta diskuze se nám trošičku paralelizuje, ale k čemu by tohle mělo být dobré zrovna na Hrbaté?"
To bych se zeptal u v článku citovaného pána. Zde je ona část článku:

Praha musí řešit i provoz neelektrizovaných tratích, kde nasazují České dráhy už často nevyhovující vlaky. Například na trati Praha – Rudná u Prahy – Beroun musí jezdit už zdvojené regionovy. Praha proto požaduje přesun jiných vlaků z motorových rychlíků, které převezme po Českých drahách Arriva. „Regionovy na tak vytíženou trať jsou už nevyhovující,“ podotkl Scheinherr. Praha proto podle něj řeší, že by se na trati mohly objevit hybridní soupravy, které jezdí na elektřinu a mimo troleje ji mají uloženou v bateriích. „Překážkou je ale současná stejnosměrná napěťová soustava v pražské aglomeraci, která neumožňuje nabíjení takových souprav. Velmi by pomohlo přiblížení střídavé soustavy do stanice Beroun, kde by se takové jednotky mohly nabíjet,“ dodal Scheinherr.

Je zajímavé, že R26 se nemohla soutěžit na deset let s požadavkem na nová vozidla, protože by se nikdo s hybridy nepřihlásil. odkaz
Úterý, 12. března 2019 - 10:23:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2018
Tady se spekuluje, kam s 854, které se uvolní z tanvaldských rychlíků ... K té 071 bych přidal i MB-Turnov. Stejně jako na 071 rovinatá trať, traťová rychlost málokde klesá pod 80km/h a honí se tam regionovy. (i když kapacitně by to asi bylo spíše na 840)
Úterý, 12. března 2019 - 11:18:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7167
Registrován: 8-2007
Stejně jako na 071 rovinatá trať, traťová rychlost málokde klesá pod 80km/h a honí se tam regionovy.

No tak Regionova je nízkopodlažní,má dvojnásobnou kapacitu oproti solo 854,poloviční spotřebu,rychlost 80 km/h zvládá v pohodě.
Víc to v ní drncá,je hlučnější,ale to asi nebude pro objednavatele směrodatné.
Úterý, 12. března 2019 - 18:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 8-2017
Mořepetr: Citovanému pánovi nejspíš nevoní diesely, což nasazení dvouzdrojových jednotek, které by svoji elektrickou část využily nanejvýš pro rozjezd z koncových stanic, moc nevyřeší.

Apollo_17: Víc to v ní drncá,je hlučnější,ale to asi nebude pro objednavatele směrodatné.
Asi bude, když se ji snaží vytlačit z Hrbaté. Přitom si těžko dokážu představit pro řadu 814 vhodnější výkon.
Úterý, 12. března 2019 - 19:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2017
Něco ze včera - Lázně Bělohrad [masinka]
Úterý, 12. března 2019 - 20:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542
Registrován: 3-2006
M250.0:
"Mořepetr: Citovanému pánovi nejspíš nevoní diesely, což nasazení dvouzdrojových jednotek, které by svoji elektrickou část využily nanejvýš pro rozjezd z koncových stanic, moc nevyřeší. "

Ale na R26 by něco takového nebylo špatné. Tam je dnes 2/3 trasy bez drátů a když to vezme podél vody, tak je to jen něco přes půlku.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 19:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 7-2017
zeptám se znalců...studoval jsem Bittnerovu monografii o vozech M 286/M 296 a napadlo mě,proč některé nové vozy M 296 mají červeně natřený předěl mezi krytem houkaček a střechy a některé ne?a nezjistil jsem zda li tato linka byla i na druhém stanovišti či ne....
Neděle, 17. března 2019 - 17:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 7-2017
mimochodem teď jsem si všiml že 021 kdosi vytvořil na čele pěknou hvězdu[ok]asi jen do té doby než to začne někomu vadit[sad]
Lukfi
Neděle, 17. března 2019 - 18:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 10-2010
Cože? Tenhle krám s věčně rozbitýma dveřma a prosezelýma sedačkama patří do šrotu, ne do pravidelného provozu a ještě ke všemu s rudou hvězdou [ko] Zbývající funkční dveře lze vykanibalizovat pro opravu 027.
Neděle, 17. března 2019 - 20:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 7-2017
hm...bohužel i dveří jsem si všiml...[ko]
Pondělí, 18. března 2019 - 17:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8782
Registrován: 9-2002
zeuke:
"mimochodem teď jsem si všiml že 021 kdosi vytvořil na čele pěknou hvězdu[ok]asi jen do té doby než to začne někomu vadit[sad]"

Lukfi:
"Cože? Tenhle krám s věčně rozbitýma dveřma a prosezelýma sedačkama patří do šrotu, ne do pravidelného provozu a ještě ke všemu s rudou hvězdou [ko] Zbývající funkční dveře lze vykanibalizovat pro opravu 027."

Ani ne dvě hodiny a už dorazil hater. Mě ty hvězdičky ani moc nevadí, ale na šroťák by mela jít nejen 021, ale i ty ostatní catrostřepy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 18. března 2019 - 17:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 7-2017
V jiné diskusi padl názor, že i reko hnací vozidla málokdy překročí celkovou životnost 50 let, což 854 už splňují (*1966-69). Jaký je jejich předpoklad životnosti?
Mladějov
Pondělí, 18. března 2019 - 17:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13697
Registrován: 3-2007
Já tipuji do 10 let. Reinkarnovat jde ovšem cokoli i déle, jen to nevyhoví i morálně. Třeba taková Š 706 RTO by mohla ještě jezdit..
Pondělí, 18. března 2019 - 18:59:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2018
Sestřih nejlepších pozdravů od fíry z motóřáků řady 854.0 a 854.2 díl č.2
VIDEO-https://www.youtube.com/watch?v=bbVu3EtYEtM
FOTO-
854 213-6 na R 1144 Jizera u AHr Dalešice-9.2.2019
854 213-6 na R 1144 Jizera mezi Bakov n.J. město-Mnichovo Hradiště-9.2.2019
854 217-7(Maruška) se svým R 1148 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 24.2.2019
854 223-5 s R 1141 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 17.3.2019
854 223-5 s R 1141 Jizera opouští zastávku Bakov nad Jizerou město dne 17.3.2019


Fotky na Flickr Videa na YouTube
Pondělí, 18. března 2019 - 19:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 7-2017
ad agent - nevím co to je hater...
ad dědek hank - co znamená 1966-69?
jen je nechte ještě jezdit[wink]....jinak budem chodit pěšky[happy]
Pondělí, 18. března 2019 - 19:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2017
Plácněte se přes kapsy, rozbijte prasátka, kupte něco novýho a ty hydry můžou jít do šrotu z fleku. No probléma.
Mladějov
Pondělí, 18. března 2019 - 19:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13702
Registrován: 3-2007
Ale já ani nechci, aby se "rozbíjelo prasátko" a dtto je u 810. Prostě v klidu doslouží a postupný ústup kanibalizací bude rozumnou derniérou. Jako u všech dopravních prostředků nejen na železnici.

No a na stará kolena si zaplatím nostalgickou jízdu s 854 - já mám ty motory rád, jen rozumím, že po půl století jsou pro veřejnost poněkud - nebo spíš silně obsolete.
Pondělí, 18. března 2019 - 20:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 7-2017
zeuke:
"...co znamená 1966-69?..."
Léta výroby motorů M 296.1,2.

Mladějov:
"Ale já ani nechci, aby se "rozbíjelo prasátko"..."

To přece nikdo netvrdí, že chceš... Já se prostě a jednoduše ptám na jejich předpokládanou životnost; asi jsem měl napsat, že technickou, což by těm ± 50 letům zřejmě IMHO odpovídalo.

Vůbec není řeč o životnosti - řekněme - morální, což byl třeba případ 781 nebo svého času M 131.1.

Například pokud jde o 814/914, tak někteří se domnívají, že jejich technická životnost bude (z různých důvodů, na jejichž rozebírání tu není místo) kratší než u reko (humanizovaných, "myšizovaných") 810. No a protože tento tvůj post
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4038030
jsi formuloval jako zobecnění a protože 854 se těch 50 let už dožily, tak jsem se zeptal.

A ještě: Na morální životnost především motorových vozů mohou být mezi jízdním personálem, dílenským personálem a cestující veřejností někdy i dost protichůdné názory...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pondělí, 18. března 2019 - 20:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 7-2017
zeuke:
"...nevím co to je hater..."

Hater je hejtr a hejtr je ten, kdo na netu rozšiřuje hejty, rozpoutává flamewar a trolluje... [rofl]
Úterý, 19. března 2019 - 10:43:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 7-2017
dědek hank: Vy se věnujete převážně parním mašinám, takže víte, že u některých řad taky s reko více než 50 let v pravidelném provozu, namátkou třeba 434.2.
Úterý, 19. března 2019 - 15:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 7-2017
M 296.1,2 jsou 1969
Úterý, 19. března 2019 - 15:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 7-2017
zeuke:
"M 296.1,2 jsou 1969"
Omlouvám se, 1966 se týká zahájení sériové výroby motorů M 286.0.

Úplně přesně to bylo takhle:
M 286.0 prototypy (původně M 283.1) - 1962
M 286.0 série - 1966 - 67
M 286.1 - 1967 - 68
M 296.2 - 1968 - 69
M 296.1 (Vindobona) - 1969 - 71

Nic to ale nemění na věci, že to, na čem byly 854 postaveny, vzniklo už před 50 lety a že ty první rekonstruované jsou tu s námi už od roku 1997.
Úterý, 19. března 2019 - 15:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 7-2017
mot:
"dědek hank: Vy se věnujete převážně parním mašinám, takže víte, že u některých řad taky s reko více než 50 let v pravidelném provozu, namátkou třeba 434.2."

Tak to se snad dá těžko srovnávat... Některé parní lokomotivy ČSD přežily v pravidelném provozu i více než 80 let, za tu dobu sestupovaly v provozní hierarchii postupně až třeba na vlečky (proto se taky říkalo velká kola - krátký život) a za tu dobu vystřídaly třeba i tři kotle. 434.2186 má na štítku 1917. Kolik toho má původního? Snad jen spodek, a to ještě kdoví jestli. Nový kotel včetně armatury, nový parní stroj, nová kuchyň... Údržba parních lok. byla možná převážně stylem "Venco, podej kladivo". Až jednou parní mašiny definitivně skončí i jako muzejní atrakce, tak to nebude kvůli dosažení morální nebo technické životnosti. Dojde k tomu buď pro nezájem dalších generací obecenstva nebo proto, že ti Vencové, kteří to kladivo ještě dnes umějí vzít do ruky, definitivně vymřou. Případ nových trakcí je přece jen dost odlišný...