Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 11. února 2019 - 19:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6710
Registrován: 12-2011
Najdezd se dělá kvůli vysoké podzemní vodě. V zastávce však bude podjezd pro cyklisty a pěší.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 11. února 2019 - 21:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2017
Nadjezd a podchod vedle sebe? Na takovou blbost musí EU přispět minimálně standardními 85%. PS: Kuňkání žab u závor v noci při zhasnutém motoru mi bude chybět 😀
Pondělí, 11. února 2019 - 22:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12716
Registrován: 11-2002
Tak on ten podchod bude hluboký asi 2 metry, podjezd by musel být tak 6. Což může být u podzemních vod zásadní rozdíl. [wink]

Jakkoli se výstavba obojího může jevit zbytečná, pokud by zůstalo jen u nadjezdu, přístup ze zastávky by asi nemusel být "jen tak" a ve výsledku by lidi asi lezli přes koleje. Navíc při možnosti vyloučení pohybu chodců a cyklistů na mostě (těm bude určen podjezd) by mohl být postaven užší násep i most atd., takže celkové snížení nákladů.

Tím samozřejmě netvrdím, že to tak bude, ale pokud se to celé nepojme jako dojná kráva na prachy ale s rozumem, nemusí jít o špatný nápad. [happy]
Úterý, 12. února 2019 - 20:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7477
Registrován: 2-2006
Železniční přejezd P6508 na silnici II/478 v Polance nad Odrou:


Jak je ze snímků patrné, v blízkosti budoucího uvažovaného nadjezdu nad železniční tratí se nachází autobusové zastávky - pro směr Stará Bělá ve vzdálenosti 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Na opačnou stranu se nachází rodinné domy také ve vzdálenosti zhruba 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Ze snímků je zřejmé, že vozovka směrem k železničnímu přejezdu stoupá z obou stran.

Pokud tam bude nadjezd, bude zřejmě asi nutné příkře vystoupat nad trať (prostorově zde není mnoho místa, aby bylo možné zvedat niveletu vozovky ve větší vzdálenosti od přejezdu) a také zřejmě přeložit autobusové zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Němec_z_ova
Úterý, 12. února 2019 - 21:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 4-2009
Semolina: Pane kolego,
zbytečně si lámete hlavu nad místem přejezdu. Ve Vašem předchozím si, prosím, všimněte slov "přeložkou stávající silnice". Více najdete v lednovém Polanském zpravodaji[wink]
Úterý, 12. února 2019 - 22:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 10-2005
Taky jsem nad tím přemýšlel, že je to hovadina. Nadjezd v těchto místech se jeví jako šílenost, zastávky by musely být zrušeny a i napojení na polní cestu kolem zastávky (kde je taky menší provoz) by asi taky zaniklo.

Podle zpravodaje, který doporučoval Němec_z_ova se celá přeložka a situace jeví dost zajímavým způsobem.

Stejně - aut neubude, přibude další křižovatka kousek od té, která je dnes ucpaná (dle zpravodaje). No nechme se překvapit.

Článek:

Punk's not dead! blesk happy
Středa, 13. února 2019 - 08:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2011
Dopoledne bude obsloužena vlečka DP Ostrava, zaústěná do žst. Ostrava-Třebovice. 742.025 tu přistaví dva vozy Res s tramvajemi.
Středa, 13. února 2019 - 18:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7479
Registrován: 2-2006
Ross: Takže předpokládaná přeložka silnice II/478 bude situována zhruba v těchto místech (červená linie):


A jak už zmínil Honzys, uvažovaná přeložka bude lízat CHKO Poodří.
Středa, 13. února 2019 - 19:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 2-2006
Bohumín – Vsetín. Leo Express chystá nové komerční linky
Jednou denně chce vypravit vlak ze Vsetína do Bohumína přes Hranice na Moravě. Ráno by jel ze Vsetína, v podvečer z Bohumína.

Konečně to někoho napadlo, i když pouze jednou denně... Spojka u Hranic na Moravě umožňující bezúvraťovou jízdu v relaci Ostravsko - Valaško by tomuto spojení rovněž prospěla.

Krajským úřadem navrhované spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí (- Vsetín) jsou podmíněny jen a pouze modernizací tratě 323?

Při současném stavu infrastruktury na trati 323 a při předpokládané zastavovací politice u navrhovaných spěšných vlaků - Ostrava hl. n., Stodolní, střed, Kunčice, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Frenštát pod Radhoštěm, Frenštát pod Radhoštěm město, Veřovice a Valašské Meziříčí - by jízdní doba v úseku Ostrava hl. n. - Valašské Meziříčí byla realizovatelná za cca 85 minut, což by mohlo být při dostatečné nabídce spojů konkurenceschopné spojení přes Hranice na Moravě (výhoda přímého spojení přes Frýdek-Místek).

Ale bylo by takové spojení přes Frýdek-Místek v době přepravních špiček, kdy mají regionální spoje do Frýdlantu nad Ostravicí 30minutový interval, stabilní?
Středa, 13. února 2019 - 19:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6714
Registrován: 12-2011
Semolina: Ano, zhruba tak bude silnice nově trasována.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10168
Registrován: 12-2009
Leo + spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí
Otázka je, kolik lidí chce cestovat do Ostravy z VM. Pokud by chtěli ve velkém počtu, tak už teď by musely jezdit kapacitní vlaky, nejen brzo ráno a poté většinou jen 814 s přestupem ve Frenštátě. A reagovaly by oba kraje. Mám dojem, že VM a Vs a vůbec obce na 280 spíš spádují k Přerovu.
Spojení přes Hranice s přestupem je co hodinu s přípojem na R,Ex,EC. Nejrychleji za hodinu. Stejný čas by nejspíš jel i Leo, rychleji jen v případě, že nebude stát mezi VM a Hranicemi.
Ví někdo, kolik lidí jede ráno z Vs a VM čímkoliv do Ostravy?
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 6-2007
Vlakem tímto směrem jezdí minimum lidí, protože buď zajížďka přes Hranice, kde jsou většinou tragické přestupy (nebo ujeté přípoje), nebo výletní jízda pod Beskydy... Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, ať přes NJ na dálnici, nebo přes Rožnov a FM. VM-Ostrava se autem dá zajet za hodinku. Myslím že rychlé spojení z Valach do Ostravy by si jistě zákazníky našlo a vcelku rychle.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7483
Registrován: 2-2006
Slavkov u Opavy




Pátek, 15. února 2019 - 09:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10170
Registrován: 12-2009
Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí?

No, uvidíme, zda to opravdu začne jezdit, v kolik a kde v Ostravě bude končit a začínat.
Pátek, 15. února 2019 - 22:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7486
Registrován: 2-2006
Přejezd ve Studénce začne v den výročí tragédie střežit nové zařízení
Pátek, 15. února 2019 - 23:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7487
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí? "
Na rychlejší spojení v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí/Vsetín se můžeme podívat komplexněji, tedy nejen jako primární spojení Ostravy a blízkého okolí (i když Ostrava bude ve sledované oblasti největším zdrojem a cílem cest) s Valašskem, ale i Frýdku-Místku a blízkého i vzdálenějšího okolí s Valašskem (Valašským Meziříčím).

Autobusové spojení je v této relaci (Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí) až na pár výjimek v podobě dálkových spojů vždy s přestupem. A při vytvoření důsledných přípojů ve stanicích (ve Frýdku-Místku z Českého Těšína, ve Frýdlantu nad Ostravicí z Ostravice, ve Věřovicích z Kopřivnice) a dalších garantovaných návaznostech mezi vlaky a autobusovými spoji (např. ve Frenštátu pod Radhoštěm do Rožnova pod Radhoštěm), si toto spojení cestující může nalézt. Každopádně si to bude chtít zjistit ze SLDB denní dojížďky do zaměstnání mezi jednotlivými městy.

Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně na další regionální spoje směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) může toto spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
Sobota, 16. února 2019 - 10:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10173
Registrován: 12-2009
Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
To jako pojedou do Ostravice nebo Frenštátu přes VM?[proud]
Když Ostrava nejezdí ani do podobně časově vzdálených Slezských a Moravskolezských Beskyd s nimi sousedícími, s přímým spojením každou chvíli i rychlíky}, pochybuji, že začne kvůli jednomu vlaku jezdit do vzdálených. [wink]
Sobota, 16. února 2019 - 21:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 11-2006
Něco postaršího:

Neděle, 17. února 2019 - 14:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7490
Registrován: 2-2006
Mitas24: Jak starý je tento snímek - 15 let?
Neděle, 17. února 2019 - 14:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 2-2009
Semolina: Mám za to, že poslední vozy pro bývalý SSSR byly vyráběny v roce 1990, tzn.že foto bude starší, a to nejspíše dvojnásobně.
Pepa_kox
Neděle, 17. února 2019 - 14:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524
Registrován: 9-2005
Vlada749: Co má Dm12 pro Finsko společné s bývalým SSSR?
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Neděle, 17. února 2019 - 20:00:14  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16107
Registrován: 11-2005
To bude VR Dm12 4401 (pro zkoušky v ČR jako 849.001) a fotka bude s vysokou pravděpodobností z roku 2004.
Úterý, 19. února 2019 - 17:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 11-2006
26.10.2004
Úterý, 19. února 2019 - 19:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7493
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Ostrava-Svinov – Studénka

Ukončená mimořádnost

19. února 2019
14:30

19. února 2019
17:30

Moravskoslezský kraj

Následky srážky vlaku s osobou

Informace o ukončení
Provoz obnoven.
Úterý, 19. února 2019 - 19:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 2-2009
Pepa_kox: Delší směny, práce doma a takto to pak dopadá. Člověk reaguje v polospánku a bác. Má chyba.[lol]
Jen pro doplnění, bylo jich celkem 16. Poslední vyroben v roce 06.
Úterý, 19. února 2019 - 19:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7494
Registrován: 2-2006
Hasiči zasahovali při požáru lokomotivy ve Studénce
Úterý, 19. února 2019 - 21:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7495
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Bohumín – Ostrava-Svinov

Probíhající mimořádnost

19. února 2019
18:56

19. února 2019
21:00

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Opatření pro vlak R 841:
Vlak R 841 ukončí jízdu ve stanici Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín bude vlak R 841 odřeknut. Cestující ze stanice Ostrava-Svinov použijí vlak Os 2955.

Opatření pro vlak R 820:
Vlak R 820 bude v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov odřeknut. Cestující ze stanice Bohumín použijí vlak Os 2950. Ve stanici Ostrava-Svinov bude zajištěn přestup do vlaku R 820.

Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov
R 820 Slezan

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín
R 841 Slezan

Poznámka
Opatření pro vlak R 841 a R 820.
Pátek, 01. března 2019 - 19:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 10-2005
Tak, že by ty německé dvoupatrové vozy (DB) byly pro City Elefanty? Z celé soupravy, která byla odstavena u ulice 1. Máje zůstal jeden vůz.

A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové.


Dráhy mají řešení na přecpané spoje u Prahy. "Přifouknou" CityElefanty o další článek
Punk's not dead! blesk happy
Pezos
Pátek, 01. března 2019 - 19:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2014
Co je za výluku mezi Středem a Kunčicemi? Po většinu týdne se tam jezdilo přes přejezd na OP (bez viditelného poškození závor).
Sobota, 02. března 2019 - 07:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4107
Registrován: 6-2008
Ross : Nemáte náhodou foto těch vozů? V článku se pak mimo jiné píše, že by se měly vyrobit vozy nové...

Pan Kupec uvádí tři důvody. Kapacita, WiFi a zásuvky, doplnění kvůli napájení. No ještě je myslím minimálně jeden. A to modernizace postupně všech slonů. Ty první zřejmě nemají ještě ani uzavřený systém wc a některé by to už potřebovaly...

Je dobře že se co by i čtyř vozové v podstatě při troše dobré vůle vlezou všemi dveřmi i k modernizovaným nástupištím jak se avizuje...

Asi tedy by v minulosti zmíněný záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany. U nás zase tolik spojů není kapacitně na hraně. A ví se které to i jsou. Navíc v 99% případů by se to u nás dalo řešit četností spojů v inkriminovanou dobu...

Jen mi nějak unikla informace zda by ty panthery měly být ve dvou či tří vozové verzi. Nebo x kusů dvou a x kusů tří vozové...?
Ví někdo více nebo jsou v této záležitosti již i nějaké nové informace? Předem děkuji za odpověď... [happy]
Sobota, 02. března 2019 - 08:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10191
Registrován: 12-2009
záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany.
Jaké jsou ty výhody?
Sobota, 02. března 2019 - 09:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7138
Registrován: 8-2007
Ross:A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové.

Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV.Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu.
Sobota, 02. března 2019 - 09:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 2-2007
Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV.

O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl...[wink]
Sobota, 02. března 2019 - 10:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 8-2007
O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl.

No jo,to je také článek pro široké masy a ty zajímá hlavně to WiFi.
Připojit dalších 60 tun k 60 tunovému el.vozu se 4 hnacími nápravami by deklasovalo trakční vlasnosti Ešusu na úroveň soupravy 460 s jedním zdechlým motorákem.
Radim
Sobota, 02. března 2019 - 11:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 2-2006
Apollo_17:
"Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu."

Nejsou to žádné staré německé vozy, jde o projekt NIM Express: https://www.skoda.cz/reference/push-pull-souprava-nemecko/?from=p rod
Stránky o všech lanovkách v ČR - www.lanove-drahy.cz
Sobota, 02. března 2019 - 12:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 6-2008
Ohl: Důvodů by se našlo více.
Praha potřebuje ty kapacitní slony a to i třeba proto, aby ty první už mohly jít rekonstrukce. Dále proto že se jedná o kapacitní jednotky které už v Praze mají a navíc je chtějí i modernizovat. Asi by se dalo napsat více...
A u nás tolik kapacitních jednotek potřeba není. Tam kde jsou ty kapacitní problémy se tak jak tak počítá s posílením intervalu třeba. Takže mít čtyři nebo sedm je pro nás momentální výhoda než se uskuteční další náležitosti více krát zde omílané...
Takže taková vstřícná oboustranná byť malá pomoc...

Apollo_17: Vy o tom víte podstatně více to je jasné. Ale že by tomu bylo až tak jak popisujete se nechce věřit. Sice mnohé rozhodnutí z vedení drah bývají i či až do nebe volající. No že by to až takto zazdili se mi nechce věřit... [blush]
Berte to prosím jako dotaz. Děkuji.
Sobota, 02. března 2019 - 13:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10194
Registrován: 12-2009
Důvodů by se našlo více
Ty já právě chci.[wink] Jedinou výhodu vidím jen pro ty pražáky.
Sobota, 02. března 2019 - 13:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 7-2017
Pan generální by měl především vysadit prášky [crazy] Jako když mají teď 471 problémy s adhezí při hnaných dvojkolích 33%, tak jim přidáme další kočár, aby to vycházelo ještě líp...

A bude ten nový vložák vyroben podle nových TSI, nebo starých ? Co dispozice interiéru ? Počítám že je to myšleno tak, že při revitalizaci by byl vložen další díl a interiér sjednocen, ať tu nemáme další kočkopsy typu 854 - 054 - 954.

Opravdu nejvyšší čas, rozhodnout se pro urychlený nákup dalších Regiopanterů, nebo se vrhnout na něco nového ve stylu: https://jp-design.online/projekt-d-dart-uk/
Sobota, 02. března 2019 - 20:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 10-2005
Radim: Konečně někdo kdo ví, co je s těmi vozy. A opravdu to byly starší kousky a některé i poškozené. Stojí tam snad od prosince nebo listopadu. A od té doby to tu občas napíšu. Díky [happy]

Předpokládám, že by tyhle vozy ani nešly nacpat do soupravy City Elefanta.
Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 03. března 2019 - 14:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 6-2008
Bobmaster : [ok]
Díky za osvětlení.

Ohl: [ok]
Sice už jsem odpověděl, ale zkusím to ještě jednou... [happy]
Tak krom toho, že na Praze se shodujeme.
Také asi budeš rozumět tomu, že sedm je více jak čtyři.
No už jenom to se dá rozvětvit na více výhod.
Zbylé kapacitní jednotky nasadíme tam, kde víme, že je potřebujeme.
Dalšími novými jednotkami můžeme ihned nasadit místo 460.
Ještě by se určitě našlo, ale už to nebudu rozepisovat...

Za mě k tomu je však jedná otázka. Zda by měly být ty směněné vlaky tří či dvou vozové...?
Neděle, 03. března 2019 - 23:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10195
Registrován: 12-2009
Co s tou rozdělenou, když podle kraje má nejspíš být odstavená, aby se ušetřilo a nejezdil prázdný větší vlak.
To se vyplatí, koupit nový vlak a jezdit s ním jen ve špičce + údržba navíc +potřeba více personálu.
Kdyby to byla náhrada za 460, neřeknu nic.
Pondělí, 04. března 2019 - 10:56:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 6-2008
Ohl: Mají se přidávat spoje, takže bude díky této případné výměně toto uskutečnit.
Nahrazení 460 je jasné v tomto případě.
Pokud by se už letos přidalo výrazněji spojů jak se už déle slibuje a postupně děje, tak zřejmě toho personálu také bude potřeba víc. A nebo také ne.?.?
Pondělí, 04. března 2019 - 11:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10196
Registrován: 12-2009
Když se přidají spoje, tak jasně.
Ale to odpojování zbytečné kapacity a odstavení jednotky je ptákovina. A tohle, ne přidání spojů a náhrada 460 bylo prvotním účelem té výměny s Prahou.

S tím přidáním spojů to nebude tak horké. Nejspíš bude míň peněz a hromadná doprava bude jedna z prvních položek na seškrtání.
Pondělí, 04. března 2019 - 18:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 6-2009
Za prvé. Praha by prioritně nějaké Pantery musela mít. A za druhé. Už opakovaně píšu, že náhrada 460 není součástí výměny 471 za 640/650. Nic takového nebude možné. Na to měly být jednotky navíc a ty nebudou.
Pondělí, 04. března 2019 - 22:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10198
Registrován: 12-2009
Tak OCÚ střed pantery má v Děčíně. Akorát nevím, co by tam jezdilo, kdyby je dali sem.
Jedině, že by to tam vše vzali jiní dopravci.
Úterý, 05. března 2019 - 10:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7151
Registrován: 8-2007
Tak OCÚ střed pantery má v Děčíně. Akorát nevím, co by tam jezdilo, kdyby je dali sem.

Jsou pořízené s dotací a můžou jezdit jen na trati Děčín-Kadaň a Ústí -Litvínov.
Navíc jsou vázány smlouvou s krajem a bez jeho svolení je nikde nemůžou převézt.Nasmlouvány jsou i Ešusy Praha-Ústí a budou tam jezdit do změny smlouvy.Podobně na Ostravsku se může náhrada 471 provézt jen se souhlasem kraje(zajištěním jiných vozidel).
Ťuhýk
Úterý, 05. března 2019 - 10:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 4-2003
Podobně na Ostravsku se může náhrada 471 provézt jen se souhlasem kraje(zajištěním jiných vozidel).

A v jednom nejmenovaném depu téměř v jižním Polsku se šušká, že kraj kývnul...
Úterý, 05. března 2019 - 20:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 6-2008
Ťuhýk:[ok]
Takže v podstatě dobrá zpráva.Konečně to někdo další potvrzuje.[happy]
Že by to kolega Ohl pracující v depu v téměř jižním Polsku nezaslechl ??? [biggrin][rofl][ok]
Středa, 06. března 2019 - 00:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10199
Registrován: 12-2009
Pokud kraj kývnul, že pošle něco do Prahy a nic nedostane...
No nic, na 321 přibude 460, to bude radosti, jak to ten kraj vymyslel.[proud]
Středa, 06. března 2019 - 14:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 6-2008
https://www.msstavby.cz/vrt-na-ostravsku-v-roce-2025-06-03-2019/

Dlouho tu nebyla žádná pohádka... [crazy][vypravci][ok]
Středa, 06. března 2019 - 20:16:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7498
Registrován: 2-2006
Ic540: Stavba nové vysokorychlostní železnice má na Ostravsku začít v roce 2025

„Budeme vyřizovat veškeré námitky ekologů a pevně doufám, že ten projekt je tak významný pro všechny, že nebudeme řešit, jestli tam je nebo není křeček, ale budeme řešit, aby ta trať tam co nejdříve byla,“
Tato věta hovoří za vše[lame].

Jinak dnešní rozhovor s generálním ředitelem SŽDC, s. o., v Interview ČT24, kde jsou mimo jiné také zmíněny VRTky, je zde.
Středa, 06. března 2019 - 20:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7499
Registrován: 2-2006
Ic540: Stačí se podívat na anabázi budoucího podjezdu ve Studénce (Přípravy železničního podjezdu na místě smrtelné nehody ve Studénce se vlečou. V létě přibude zabezpečení), kde snad podle prvotních informací po nehodě měl už nyní (více než 3 roky po nehodě - viz Ten nevyhovující přejezd zrušíme a nahradíme ho podjezdem nebo, lépe řečeno, podchodem pro lidi a podjezdem jenom pro osobní vozidla,“ uvedl už rok po nehodě, v říjnu roku 2016, tehdejší i současný ministr dopravy) být vybudován a užíván. Jak to tak vypadá, nebude ani za několik let...

A tady by se chtěly stavět VRTky[lol].
Čtvrtek, 07. března 2019 - 18:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7501
Registrován: 2-2006
RegioJet přivezl další vlaky z Německa. Zamíří na rychlíky Brno – Bohumín?
Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:01:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7504
Registrován: 2-2006
Kraj se dohodl s ostravskou koksovnou na výrobě vodíku pro veřejné autobusy

„Zaměříme se na pilotní provoz veřejných autobusů na vodík. Začneme s obnovou vozového parku na Karvinsku, počítáme tu alespoň s deseti vodíkovými autobusy. Postupně budou přibývat další veřejné autobusy na vodíkový pohon pro celou dopravní oblast kraje, také automobily pro úřady a příspěvkové organizace kraje, a pokud se nám podaří homologace, tak i vlaky,“
Pezos
Čtvrtek, 07. března 2019 - 20:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 4-2014
Ohl:
"Pokud kraj kývnul, že pošle něco do Prahy a nic nedostane...
No nic, na 321 přibude 460, to bude radosti, jak to ten kraj vymyslel.[proud]"
Vlhké sny o vodíku a zatím se z kraje stává vlakové smetiště republiky, aneb se šukafony, tornády a Bt na věčné časy [smrt]
Pátek, 08. března 2019 - 12:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10201
Registrován: 12-2009
Tak Bt by snad do dvou let měly být nahrazeny "dýzlovými elefanty".
Reko 810 na ty Fulneky stačí, vše jiné by bylo dražší.
Uvidíme, zda by se nenašlo od příštího grafikonu něco z jiných krajů na 325. Případně by tam mohly ty pantery na baterky, pokud se to v JM kraji osvědčí.

Elektriky? To je zatím ve hvězdách. Snad opravdu "nevymění" 471 za nic.
Snad se něco podaří z toho.
Pátek, 08. března 2019 - 14:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 6-2008
Ohl: Proč by je měl vyměnit za nic. Celou dobu tady byl dotaz aspoň z mé strany zda se jedná o dvou či tří vozovou verzi z uvedeného balíku...
Je dobře že se blíží do cíle jednání o vlaky na 323. Ale 5 souprav je přesně polovina potřeby na 323.
Když se hypoteticky posunu o 5 let do předu s tím že vše dobře dopadlo. Tak těch 5 souprav vychází na spoje s odjezdem z Hlavního do Veřovic a zpět 4:50 až 22:50. Tedy čtyři provozní a jedna záložní.
Ale na větvi(plánované) Svinov Ostravice a zpět bude jezdit stále bdt. V lepším případě něco co zbylo v rámci ČR a prohraných tratí...
Ale i tak je to dobrá zpráva ze vlaky v zakladnim(nynějším taktu) budou jezdit v nových prostorných soupravách. Si myslím že si to na úseku Ostrava Veřovice všichni zaslouží po letech příkoří. Které ještě neskončily... [happy]
Pátek, 08. března 2019 - 16:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10202
Registrován: 12-2009
Do Veřovic jezdit s třívozovým patrákem by byla neskutečná ptákovina, vzhledem k tomu, že na většině vlaků od Frýdlantu nahoru stačí samotná 842.
Takže když se bude jezdit Ova-Frýdlant, vyjde dobře. Přímé o víkendové špičce do Ostravice.
Sobota, 09. března 2019 - 02:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4117
Registrován: 6-2008
Ohl: No mě přijde provozovat celý úsek Ostrava-Frenštát-(Veřovice) jedním vlakem obdobně jako nyní normální prozákaznické...[happy]

No ale můžeš navrhnout na kraji, že by se jezdilo Ostrava Frýdlant s novými soupravami, dále Frýdlant Frenštát s 843 a Frenštát Veřovice s Micky Mouse(810).
Vždyť jsou to jen tři přestupy... [crazy]
Sobota, 09. března 2019 - 09:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12769
Registrován: 11-2002
Jen malá technická - pokud bude skutečně realizována elektrifikace 323 způsobem, jakým se "šušká", tak nejen 471 se do Frýdku či Ostravice NIKDY podívat nebudou moci. Leda na háku za něčím... [nene][wink]