Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 12. března 2019 - 18:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 5-2002
U R21 bude dost těžké vydupat alespoň celodenní dvouhodinu, natož celodenní hodinu.
Jen proto, že je na ní pohled typu "tam jezdí jen hydra" a upřímně je leccos v dálkovce dosud přežitkem hluboké minulosti. Není žádný důvod, aby rozsah provozu "směr 070" byl nějak podstatně jiný, než na 020, 230 apod., takže "správně" tady komplet dvouhodina a alespoň nějaké jednosměrné posily na hodinu už delší dobu mají být. A kraj by nemusel dělat ze zoufalství Sp.
Úterý, 12. března 2019 - 19:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6406
Registrován: 8-2006
ad Hradečan: A ten ranní spoj bude v Praze hned ostře točit v 6:12 zpět na HK? Nebo proč musí jet do taktu? Zrovna tady si umím představit nějaký mimotaktový spoj. Hodinu osobákem samozřejmě jezdím, Čelákovice - Kolín se v minulosti moc jinak, než přes hodinu zastávkově jezdit nedalo. Maximálně, pokud v reálu! fungoval přestup mezi S22 a R23 v Lysé, tak Os+R. A hlavně večer jsou osobáky S2/S22 prohozené, takže ve 22:22 z Masaryčky jede Os do Nymburka. Čili jakási pojistka, "kdyby R957 byl v háji". Myšleno pro Nbk a Poděbrady. Navíc i další noční spoje ve 23:25 a v 00:30 jedou do Poděbrad (byť zastávkově ), takže zrovna tyhle dvě města spojení mají.

ad070: Přidávám se k uživateli Vantju a také se divím a nechápu, proč Praha - Všetaty nejsou 2 koleje, bo příměsto. Všetaty - MB je na samostatnou kapitolu. Ale nejsem technik, tak se do žádných přeložek, vyšších rychlostí a třeba narovnání tratě pouštět nebudu. A případný spoj Pha - Liberec by nejspíš plnil podobnou funkci, jako třeba podkrušnohorské R, které V CELÉ TRASE taky nikdo nepoužívá. ( Nepochopil jsem, proč zrovna u této relace někteří řeší JENOM CELOU TRASU a nikoli i úsekovku.) Ale jako prvotní je nutné investovat do tratě.
Úterý, 12. března 2019 - 20:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 7-2017
Když ten Hradečan dáte mimo takt, tak bude mít stejné přípoje, jako ten plánovaný, tj. asi žádné. Navíc v začínající špičce asi nebude snadné najít pro něj volnou cestu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Úterý, 12. března 2019 - 21:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14811
Registrován: 10-2004
mot: A co taková obsazenost R957 za Poděbradama večer, když přijíždí do Hradce před půlnocí? Nedávalo by smysl opět noční Hradec řešit přes Pardubice a tenhle rychlík odepsat, nebo ukončit v Poděbradech?

Tomáš_záruba: Vy opravdu nevidíte rozdíl mezi tratěmi 070 a 230 (s pokračováním do Brna)? Kraj dělá spěšňáky spíš kvůli Neratovicím. Kdyby je chtěl dělat kvůli Boleslavi či Mnichovu Hradišti, tak vypadá jejich koncept jinak.

čelakovičan: Lze očekávat, že tam ten ostrý obrat bude. Letos to funguje na obratu na hlaváku stejně. Situace nemá jiné řešení náležitostmi pro R10, než buď dostat soupravu večer nebo ráno do Prahy tak, aby se obrat stihl, nebo zrušit první, nebo jeden z posledních spojů z Prahy. Mimotaktový spoj vedený ráno později znamená situaci řešit náležitostmi z jiné linky, nebo přidat soupravu navíc.
Úterý, 12. března 2019 - 21:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12718
Registrován: 8-2004
Orky:
"Opravdu stát nemá finanční možnosti na to, aby zajišťoval přímé železniční spojení mezi městy, mezi kterými stejně železniční poptávka budu z časových důvodů minimální."
Jak vidno na návrhu R17, není tomu úplně tak.
Brr:
"z Prahy do Všetat by stačilo něco jako mezi Olomoucí a Uničovem"
Z Prahy do Všetat by byla potřeba alespoň zčásti dvoukolejka (nejlépe samozřejmě komplet).
Bohužel, je tu vize VRT, tak nebude ještě dlouho nic.[sad] (Toť reakce i na Vantju a čelakovičana.)
Viz.
Dobrou noc.[andel]
Petr_vlček:
"Pokud tedy za "problém" nebudeme považovat "nač to dělat když bude vlkavská spojka"..."
Akorát, že "vo tom to je".[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 12. března 2019 - 22:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 5-2002
Vy opravdu nevidíte rozdíl mezi tratěmi 070 a 230 (s pokračováním do Brna)?
Ani ne. Pokračování do Brna je irelevantní, protože tam vede jiná, rychlejší trať, kudy všichni tranzitní jedou. Na 230 je trochu lepší časová konkurenceschopnost v severní části (max. po Čáslav), ale to není předmět řešení dálkovky. Pak je to takové solidní, ale ne zázrak. Průměrná rychlost Praha - Turnov se dá udělat kolem 65 km/h, na 230 pak 75 km/h (měřeno z Prahy), trasa je delší asi o 10% v obou případech. 070 chytá Mladou Boleslav, Turnov, Hradiště, pokračování směr Tanvald. R9 ve vztahu k Praze řeší Brod a Žďár a Světlou. Praha - Jihlava je na tom asi podobně jako Liberec (přestup, pomalost). Mírně vyšší konkurenceschopnost je u 230, větší "objem potenciálu" spíš u té 070. Asi by neměly identicky dlouhé soupravy (i když po odečtění KH, Čáslavi a naopak Neratovic kdoví), ale jinak bych skutečně řekl že se nijak zásadně neodlišují.
Jedním ale ano: Vybaveností tratě, tedy provozní spolehlivostí (dvoukolejka - menší zpoždění, elektrika - bezproblémové posilování souprav a celkově kvalitnější vozba). Jenže to už je právě o těch tradičních pohledech.
Nechic
Úterý, 12. března 2019 - 23:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 4-2010
U toho Liberec-nekam před Prahu je hlavní problém ten úsek do Turnova, to degraduje vlak úplně na jakoukoliv relaci dál, i kdyby Hradiště nebo třeba Mělník. 53minut do Mnichova Hradiště nikoho neosloví, a nepomůže, že autobus to jede stejně pomalu, protože vymetání každou vísku
Úterý, 12. března 2019 - 23:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3237
Registrován: 5-2002
No však ano. Já taky obhajuju primárně hodinovku na 070. Těch posledních 38 km už by bylo primárně o těch "součtech nul", tranzitech Prahou a do busu se nevešlých atd., prostě jakýsi bonus, ono by to už navíc nestálo víc jak 1 soupravu. Možná ani to ne: kdyby to byla "kopie R21", tak křižuje těsně před Turnovem. A akcentoval bych tu argumentaci, že by bylo (snad) možno urychlit trasu R21.
Středa, 13. března 2019 - 07:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2017
Když je vyprodaný přímý autobus z Liberce do Prahy, tak je lepší najít si spojení s přestupem v Jablonci nebo v Hodkovicích, a jet jabloneckou linkou. Vlak je v téhle trase ještě pomalejší než cesta autobusem přes Jablonec. Pochybuju, že by na tom přímý vlak něco změnil, protože přestup v Turnově je to jediné, co je na vlakovém spojení rychlé.
Středa, 13. března 2019 - 08:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2017
... základní možnost ale obvykle je použít jiný spoj Regiojetu, nebo použít Flixbus. S nástupem Flixbusu se to totiž hodně změnilo. Vyprodané autobusy už nejsou zdaleka tak časté jako když měl Regiojet faktický monopol.
Středa, 13. března 2019 - 08:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14812
Registrován: 10-2004
Tomáš_záruba: A říká vám vůbec něco pojem "poptávka"? Opravdu je na 070 a 230 stejná? A vidíte vůbec alternativní dopravu, která vám do plánování té železniční dost zasahuje?
Mimochodem, 070 neobsluhuje mladou Boleslav, ale Čejetičky, do Mladé Boleslavi je to ještě dost daleko a tím konkurenceschopnost železnice dost snižuje. Pokračování na Tanvald je poptávkově zajímavé jen o víkendech jako návoz do hor, jinak je to dost tragédie. A není divu, že MD dost rychle dvouhodinu do Tanvaldu vzdalo.
Hodinovka na 070 by stála víc souprav, pokud by kraj nevzdal zastávkový úsek Všetaty - Mladá Boleslav.
Středa, 13. března 2019 - 12:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 5-2004
Hroch:
"Bohužel, je tu vize VRT, tak nebude ještě dlouho nic.[sad] (Toť reakce i na Vantju a čelakovičana.) "
A proč vlastně? Ona VRT by znamenala opuštění úseku Skály až dejme tomu Zlonín nebo Kojetice? Pokud ne a plánuje se na něm provoz za řeč stojícího eska, proč by VRT měla bránít jeho povýšení na eskový standard?
Středa, 13. března 2019 - 17:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 12-2003
Orky: já myslím, že hodně napoví změna poptávky po aktivaci zastávky Neratovice sídliště. Osobně si dovolím říct, že 070 v sobě dusí hodně potenciálu. Ovšem bez drátu a aspoň místy druhé koleje to nikdy pecka nebude..
Středa, 13. března 2019 - 18:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14813
Registrován: 10-2004
Romanero: Já nerozporuju význam Neratovice sídliště. To, že kraj doplňuje spěšňáky je spíš kvůli Neratovicím. Diskuse je ale vedena k hodinovému intervalu rychlých vlaků až do Turnova. A tady si myslím, že celodenní hodinový interval až po Turnov jsou vyhozené peníze a priority dálkové dopravy by měly být jinde.
Středa, 13. března 2019 - 18:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 7-2017
Orky: Mimochodem, 070 neobsluhuje mladou Boleslav, ale Čejetičky, do Mladé Boleslavi je to ještě dost daleko a tím konkurenceschopnost železnice dost snižuje.

No dobrá... a 230 obsluhuje Kutnou Horu nebo Malín ? A 190 obsluhuje Nepomuk nebo Dvorce ? Atd. To jsou malicherné spory.
Středa, 13. března 2019 - 20:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 7-2017
Podle DSO nakonec 259/258 nebudou končit v Děčíně, ale až v Drážďanech.
Středa, 13. března 2019 - 20:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 4-2004
Uf, aspoň že tak. Stejně je ale naprosto absurdní, že nedojede do Berlína a že tam není ani přípoj v DD. Těch 8 párů vlaků Dresden – Berlin s posledním v 18:46 už strčí do kapsy i taková linka Liberec – Ústí...
Středa, 13. března 2019 - 21:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 5-2002
Orky: Ano, považuju potenciál poptávky na 230 za Čáslaví z více důvodů za zhruba srovnatelný s 070.
Mája
Středa, 13. března 2019 - 22:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2004
Ad PBBH: Vyprodané autobusy už nejsou zdaleka tak časté jako když měl Regiojet faktický monopol.
Asi jak kdy, např v sobotu. Je fakt, že v 8:00 ještě 1 místo bylo.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 07:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 6-2010
Od [new] přímé spojení z ČR do Brestu
Čtvrtek, 14. března 2019 - 08:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 12-2003
Orky: tak to souhlasím. Ta rychlá hodinovka by se musela ve Všetatech větvit směr MB a směr Mělník. Kdyby byl drát, tak by ten směr Mělník asi ještě narostl na významu. Pak by byla otázka, zda to neprotáhnout až do Litoměřic, resp. spojit s vloženými posilami až do Ústí.
Nechic
Čtvrtek, 14. března 2019 - 08:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 4-2010
Mája: Přesně o tom píšu, prostě autobus ztratil důvěru. Jednodušší je vzít [auto]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 08:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14814
Registrován: 10-2004
TZ: Možná, ale u 070 na úrovni Neratovic. Aby 070 fungovala významněji jako alternativa IAD a autobusové dopravě, tak byste musel být schopen do Mladé Boleslavi přijet alespoň o 20 minut dříve a ještě zřejmě zajíždět do MB město, nebo podstatně upravit místní MHD.

Romanero: Mělník je na to podobně špatně jako Mladá Boleslav. Moc nevěřím tomu, že i dnešní probematická průjezdost a zavedění spěšných vlaků by přispělo významnému nárůstu cestujících.
Bkp
Čtvrtek, 14. března 2019 - 09:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8076
Registrován: 8-2003
Celý úsek Praha - Liberec má větší potenciál, než tratě 220 a 230 dohromady, ale absolutně nepoužitelnou trať, kde vyhovuje akorát poloha nádraží v Praze a Liberci, mezi tím nic. Navíc konfigurace a zastavěnost terénu žádné použitelné zlepšení za přijatelných podmínek neumožňují, takže silnice, no a trať 070 bude fungovat tak nějak z podstaty.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 09:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2017
Mája: Nevím kde jste to vzala. Nezdá se mi, že by se dalo zpětně podívat jak to bylo minulou sobotu.

Na tuto sobotu (o které asi píšete) je zatím ve směru z Prahy do Liberce větší počet míst ve spojích Regiojetu v 7:00, 10:00 a dál ve všech spojích mimo spoje v 16:00. Vyprodané tedy jsou jen spoje v 8:00, 9:00 a v 16:00, čili 3 spoje z cca 17. Mimoto jsou místa ve všech spojích Flixbusu.

Ve směru z Liberce do Prahy je aktuálně vyprodaný jen spoj v 8:00, ve všech ostatních je více volných míst.

Ve směru z Prahy se dá i v sobotu jet do Jablonce a tam od zastávky u gymplu jít na tramvaj do Liberce. Není to nic úžasného, ale dá se tak jet a dojede se tam pořád o trochu rychleji než vlakem.

Pochopitelně že se spoje Regiojetu budou dál postupně vyprodávat, ale možnost jet Flixbusem nebo přes Jablonec obvykle zůstane. Vlak by byl samozřejmě pohodlnější, ale to je časově ještě větší zoufalost než cesta přes Jablonec.

Nechic: Ano, přesně o tom píšete, akorát že tak to obvykle není. Máte jistě právo vidět to tak jak to vidíte, ale nezaujatý pozorovatel nebo běžný cestující s Vámi jen těžko může souhlasit.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 09:29:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 11-2007
ad Tantin27: Sorry,nesledoval sem to. To jako, že původně měl dnešní Leipzig končit v Děčíně?[crazy]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 09:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 7-2017
DJ: Ano, DB původně nechtěly 258/259 vůbec na svém území provozovat. Vypadá to, že se nakonec podařilo vyjednat aspoň Dresden. Holt „obchodní zájmy DB AG“ jsou poněkud nepochopitelné… [uhoh]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 09:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5406
Registrován: 12-2004
Mája:
Např.v pátek jede z Prahy do Liberce celkem zatím 11! posil a většina má ještě volný místa, pak ještě Flixbus.

Největší problém na Liberci mají železniční nadšenci a zaměstnanci, příp. rodinní příslušníci...
Čtvrtek, 14. března 2019 - 10:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 11-2007
ad Tamtin27:To by byl poslední vlak v půl pate z Prahy?[crazy]Tu erlaci pak můžou celou zrušit a přenechat ji busům.[angry]Na co pak stavět nějaký megalomanský tunel když tam jezdí úplný[zadnice]Zrušte EC, nechat osobáky do Rumburka a nákladka bude mít hned víc místa a tunel není potřeba. Busy tu frekvenci po dálnici zvládnou.
Fakt DB nechápu. Evidentně jsme pro ně pořád těžkej východ nehodnej nějakého slušného spojení[sad]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14815
Registrován: 10-2004
Tantin27/Dj_tiësto: V Německu jsou vlaky provozované bez dotací a zřejmě zisk z jízdného nepokryje náklady. Vy byste provozovali něco, na čem proděláte?

Bkp: A vo tom to je. Až budte mít infrastrukturu, která umožní ukrojit větší krajíc z modal splitu, můžeme se bavit o smyslu posilování linky R21. Vozit vlaky dálkové dopravy celodenně v hodině s poptávkou v určitých obdobích na úrovni sotva 1x854 je vyhazování peněz do kanálu.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 7-2017
DJ_T: Ono to je ještě horší. Dvouhodina je i Berlín - Dresden, což je otřesné… [crazy][crazy][ko]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 11-2007
ad Orky: Jseš si 100% jistej? Fakt nevím, ptám se. Kdysi dávno mi človek z MD u nás říkal, že jediný vlak který vydělává je ten co nejede....A to ještě nejezdil ani žlutej...Že by to jinde bylo jiné?
A navíc, z této logiky bych se bál, že přes čáru by nejezdilo vůbec nic... Zrovna to Leipzig mělo nejlepší časy pro Němce na výlet do Prahy a zrovna prázdné nejezdilo...

ad Tantin27: Tak to je fakt špatný ale tam to už taky holt suplujou busy. Kdo by za to zlodějský jízdný DB jezdil[crazy]Se vůbec divým, že tam ještě někdo jezdí. Benzín tam stojí +- stejně jak u nás a vlak raději nemluvit[sad]
A ptám se, na co pak stavět tunel. Ten pohyb přes čáru nebude nikdy moc velký, turisti a občas někdo za prací. Zbytek služebním autem, šetřílkové osobákem na Labe-Elbe a motoristi autama.
Mladějov
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:33:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13659
Registrován: 3-2007
>ptám se, na co pak stavět tunel.

Existence nákladní dopravy vám zůstala, zdá se, dodnes utajena [proud]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 11-2007
ad Mladějov: Kdyby si uměl číst, tak zmenšením počtu EC vlaků by bylo víc místa na Pn[wink]Navíc, kdyby se udělaly Domažlice tak hned bude o použitelnej přechod víc[happy]
Mladějov
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13662
Registrován: 3-2007
Vy mysliteli, já umím číst a vy se naučte psát. Včetně hrubek typu "divým" [lol].

Mne hrozně baví machýrci vašeho typu, co všechny a všechno kritizují, ale zápasí i s pravopisem druhé obecné. Běžte na Novinky, tam je takových chytrolínů plno. A nepotykali jsme si - další důkaz vaší hlouposti, každému na potkání tykat.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 11:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 11-2007
Jsi v životě neudělal chybku v pravopisu a co čtu tak se věčně navážíš do někoho Ty[happy]
Tykat si budu komu budu chit,víme?[wink]
Mladějov
Čtvrtek, 14. března 2019 - 12:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13663
Registrován: 3-2007
Jo, komu budete chit [lol]
A to právě svědčí o vašem IQ.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 12:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 11-2007
hele, mně je to jedno co si píšeš. Já se s Tebou hádat nechtěl a ani se do nikoho navážet ale ctím Tvou potřebu navážení se, nicméně obrať svou pozornost v tomto smyslu někam jinam a né ke mě[wink]Pac a pusu[proud]
Mladějov
Čtvrtek, 14. března 2019 - 12:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13664
Registrován: 3-2007
Když píšete hlouposti na veřejné diskusní fórum, tak musíte počítat, že na to budou lidé reagovat.
A reakce na zkrácení posledního EC do Drážďan "ptám se pak, na co stavět tunel" je skutečně hloupá a snažil jsem se jí slušně uvést na pravou míru, což jste ignoroval.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 13:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 11-2007
Tak znovu, i pro Tebe, pokud není poptávka ani po současném, dle mého dojmu, nedostatečné nabídce, tak naco stavět něco za x desítek mld...Kvůli nákladce? Domažlice odlehčí, část Pn tamtudy, EC frekvenci, dle DB tedy zvládnou busy...takže uvolní další místo.
Támhle se nepostaví ani VRT do Brna, kde je násobně větší poptávka a tady se bude stavět něco o co není zájem[crazy]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 13:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 11-2007
A jinak, já bych tunel uvítal ale v momentě, kdy, místo aby se navyšovala nabídka a tím i vyslal signál jeho potřebnosti, tak se zmenšuje na nepoužitelnost. To už kdejaká vesnice má lepší spojení[happy]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 7-2017
DJT: Jenže tunel se musí postavit i kvůli tomu, že výhledově bude Elbtal jen pro S-Bahn/regio.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 14:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 11-2007
ad Tantin27: Teda nevím ale mě přijde S1 za Pirnou jako vzduchovozič a to nemluvím za Bádem, tam by bohatě stačil Rumburk + nějakej ranní návoz turistů a večerní svoz. A to jen v sezóně. Mimo sezónu je tam mrtvo max pár opilců pro chlast a cigára k Vietnamcům[proud]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2017
Ad testo a Tantin: Nestalo by za to pouzivat hlavu a vami vytrhane informace davat do souvislosti.
Ono to asi bude trochu souviset s timto..
Ale kazdopadne muze DB zahustit takt a jeste navic k tomu mit pro soucasnych 40 lidi (kteri sedi v EC 258/259 nyni na care) extra vlak.Ono jim na to ale BMVI nic nedosype jako CD do Decina.
Nehlede na to, ze od prosince 2019 bude zavedena nova linka mezi Berlinem a Drazdany a tudiz tam bude hodinovy takt.

Ale lepsi bude vsechno ignorovat a picovat tady jaky jsou vsichni dementi, vy jste fakt pripady...
Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7174
Registrován: 8-2007
Dj_tiësto: Kdysi dávno mi človek z MD u nás říkal, že jediný vlak který vydělává je ten co nejede....
Kdo by za to zlodějský jízdný DB jezdil[crazy]Se vůbec divým, že tam ještě někdo jezdí.


No tady si krásně protiřečíte[biggrin].
Aby ten vlak vydělal,musí tam být zlodějské jízdné(jsou-li tam nová moderní vozidla).Nebo dotace,jako u nás.Nebo má dopravce nová vozidla,nezlodějské jízdné,ale je ve ztrátě(LEO).
Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 7-2017
Nocni spoje: BUDE zavedena, teď tam leta letoucí je ale ta dvouhodina. Máte ale jinak samozřejmě pravdu. Ovšem co se toho spojení přes hranice týče. 17:30 je opravdu brzo na poslední spojení. [sad]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 19:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2017
Tantin27:
"BUDE zavedena, teď tam leta letoucí je ale ta dvouhodina. "
A co se tim snazite rici? Ze teda nema byt zavedena, abyste mel na co nadavat? K cemu vam vlastne bude hodinovy takt mezi Berlinem a Drazdany?


Tantin27:
" 17:30 je opravdu brzo na poslední spojení. [sad]"
Mozna, ale jaka je realita - uz dnes s tim jezdi jen par desitek lidi a odjezd z Berlina pred 5:00 je proste uplne mimo, tim nikdo nepojede.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18709
Registrován: 5-2002
T27: teď tam leta letoucí je ale ta dvouhodina
Však taky byla ta trať dlouhá léta v celkem zoufalém stavu (na německé poměry) a v poslední době byla opravována, takže dosud nebylo rozumné to zahušťovat.
A před měsícem a něco konečně začaly dlouho odkládané práce na úseku Blankenfelde - Südkreuz, což přinese významné zkrácení jízdní doby B-DD.
Pátek, 15. března 2019 - 00:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2009
Ad diskuse Praha - Berlín

Nikoli 17:30, ale pokud se nic nezmění, tak z Prahy do Berlína se svezeme naposled v 16:30. Asi se ale něco změní, protože okolo roku 2013, kdy se liberalizovala bus dálková doprava, se DB probudily a rozhodly, že v prosinci 2019 zavedou Dresden - Berlín hodinový takt. (předtím se opravdu domnívaly, že 2 h stačí)

Takže v 18:30 asi s přestupem snad za normální cenu. Bohužel od srpna 2018 ČD zablokovaly jízdenku Praha - Berlín přes Lipsko, takže se zvolil typicky likvidační postup linky. Zničíme jízdné a pak řekneme, že s tím nikdo nejezdí. A stalo se [happy] Ale chápu, ten ranní spoj je nostalgickým zbytkem EuroNightu, v tu nesmyslnou dobu tím nikdo nejezdí. Naopak z Prahy v 18:30 se do Berlína jezdilo houfně i s přestupem.

A taky se dlouhá léta dalo dostat vlakem z Prahy někam za Drážďany i ve 20:30. Ale to už se DB nehodí vůbec, večerní a noční vlaky ruší, aby se v noci necestovalo, ale kupoval předražený Bahn plus Hotel. Jo, jsou to super podnikavci akcioví ve 100% vlastnictví státu

Jsem zvědavý, jak DB zabodují s rychlostí DD-B od prosince. Když by byla úspora hodina oproti busu Regiojetu, tak bych se tím možná někdy svezl
Pátek, 15. března 2019 - 07:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 11-2007
ad Nocni_spoje:Já nemám potřebu nikoho urážet, takže to nebudu dělat ani v Tvém případě[wink]
Bohužel ale asi neumíš číst. Celá ta diskuze byla o tom, když tedy dle DB, nikdo přes čáru nejezdí, proč stavět nějaký tunel za mld?[crazy]Jen a kvůli nákladce? To by mohl říct Šimral zda se tam teď nějak procpe či nikoliv. Navíc pokud se udělají Domažlice tak bude i na výběr[wink]
Ok. Takže dle Tebe by byl vlak v pět z Berlína na Prahu k ničemu? Proč pak tedy jezdí něco podobného do Vídně? Je nějaký rozdíl mezi spojením Berlín-Praha a Vídeň-Praha?
Pro jednodenní návštěvu Prahy z Berlína je ten první z a poslední do Berlína rozhodující. Jinak se to prostě nedá. Přijet do Prahy v 11:30 a zpátky v 16:30 by jel pouze magor[crazy]
To být v Praze 9:30 a zpět 18:30 už dává smysl a I na nějaké jednání v Praze by to už bylo použitelné. Ono i lidi z Drážďan mají Prahu rádi a bez prvního a posledního spojení opět neuskutečnitelné.
Ps: Navíc, často vídávám Leipzig na příjezdu do Ústí a že by byl prázdnej tak to rozhodně není a že by veškerou tu frekvenci generovaly Podmokly se mi taky nechce věřit[wink]
Pátek, 15. března 2019 - 09:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2017
Ad Klavirista: Ted jste na to kapl, je to spiknuti dopravcu a hotelieru, EU, iluminatu a homosexualu za ucelem zabraneni hodinovemu taktu mezi Drazdany a Berlinem.

Ad testo: jednodenni vyletnik z Berlina (ci Lipska) je sotokonstrukt, ktery ale v realite neexistuje. Nikdo svepravny s nemeckym platem nebude stavat ve 4 (aby vyrazil vlakem pred patou) a dorazil zpatky o pulnoci. To si radsi zaplati za 70 ecek hotel, vyspi se a si tu Prahu i trochu uzije.

A proc se tim teda nesvezete a neporeferujete, ja kdyz tim minule jel, tak by se cestujici vesli do jednoho vozu a to je prosim na prohaneni vlaku nekolik set km do Berlina bisschen wenig.
Pátek, 15. března 2019 - 12:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 3-2017
Dj_tiësto:
"Ps: Navíc, často vídávám Leipzig na příjezdu do Ústí a že by byl prázdnej tak to rozhodně není"

Což můžu také potvrdit. Je to tak měsíc zpět, kdy jsem s ním v PD cestoval. Říkal jsem si: "To je zbytečný kupovat místenku, jede to ráno, takže to bude prázdný." Vůbec. Byl jsem rád, že se vůbec našlo místo v uličce... [crazy]
Pátek, 15. března 2019 - 12:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14817
Registrován: 10-2004
Jenže o tom, jestli ten vlak pojede na území Německa nerozhoduje to, kolik v něm je lidí v Ústí, ale kolik jich je na území Německa.
Pátek, 15. března 2019 - 12:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 11-2007
ad T2F2C:Asi tak[ok]

ad Nocni_spoje: Tak za jedno, oni Němci, zvláště ti východní zas tak bohatý nejsou a na korunu celkem koukaj[happy]A za další, Praha je vzdálenostně od Berlína celkem ideální destinace na jednodenní výlet. Ráno tam, levně se najíst, podívat se po městě a večer zpátky[wink]. No a i na dvoudenní výlet je příjezd v půl dvanácté do Prahy, než se dostanu na hotel, celkem pozdě a odjezd v půl pate zase dost brzo. Dva dny ale oba celkem zmršený[crazy]
A to nemluvím o efektu prvních a posledních spojů ať je to kamkoliv. Při takovéhle nabídce se na to každej[zadnice]a najde jinou alternativu, bus[wink]
No a když si psal o těch bohatých západních sousedech tak ti se rozhodně nepotáhnou s kuframa, neb přespání,vlakem ale pojedou autem a jsou za tři hodiny v pohodě na hotelu[wink].
Navíc, u mnichováků se mluví o spojení dvou ramen a prostě to přes čáru veze taky celkem vzduch.
Totéž je i tady. Dvě potřebná, neoddiskutovatelná ramena jen spojená pár kilometrů[happy]
Pátek, 15. března 2019 - 12:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2017
Jak jsem psal ve vasi hlave konstrukt jednodeniho turisty z Berlina funguje, v realite ale ne. A muzete to tady napsat jeste stokrat a stejne nebudou Nemci houfne stavat ve 4, aby si dali levny gablik v Praze.

Jak psal Orky rozhodujici jsou pro DB lidi pres caru, protoze relace Berlin-Drazdany v poloze 4:59-7:00 to fakt nevytrhne. A pres caru jezdi lidi tak do jednoho vagonu. To, ze jich pote v Decine a Usti pristoupi (nasobne) vic smerem do Prahy je snad vcelku logicke, ne?
Pátek, 15. března 2019 - 12:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14818
Registrován: 10-2004
Dokud budou expresní spoje na území Německa provozovány bez dotací, budou jezdit jen tehdy, pokud se to dopravci vyplatí. A tím jsou na území německa DB. Jednou tam vyjede Jančura a třeba bude jezdit víc okrajových polohách, který tam může platit naše lidi za naše mzdy, tudíž bude mít nižší náklady a tedy i jízdné. Pochopte to, že kvůli možnosti dostat se někam smysluplně to jezdit nebude, když tento produkt neocení tolik lidí, aby se uživil. Holt to bude řešit bus, který se uživit dokáže.
Mnichováci jsou na obo stranách hranice dotovaný produkt, byť na té německé je to rychlá regionálka. Kdyby to byl i tam expres, tak by nejezdil.
Pátek, 15. března 2019 - 13:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 5-2004
K nedávné diskusi o 070 apod.
Pátek, 15. března 2019 - 14:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 11-2007
ad Orky: Njn, tak to holt bude další nepoužitelná relace[sad]To bylo keců, že tunelem bude jezdit EC minimálně jednou za hodinu, kdyý i teď je dvouhodina po celý den moc[sad]
A o tom to tu vlastně celé bylo[wink]
Pátek, 15. března 2019 - 15:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 9-2008
Jak bude vypadat nocne spojenie Metropol v useku Bratislava - Praha v GVD 2020? Bude koncit v Breclavi tak ako v sucasnom GVD 2019, alebo bude predlzeny aspon po Brno, pripadne opat bude ponechany aj s vozmi na sedenie priamo az do Prahy? V sucasnom GVD konci uz v Breclavi zrejme z dovodu prestavby Brno hl. n. Po minule roky zo Slovenska do Brna nim cestovalo vzhladom na nocnu hodinu prichodu celkom dost ludi. Minimalne by mohol byt po ukonceni prestavby Brno hl. n. vedeny kmenovo po Brno, kde by priame vozne presli na prvy ranny vlak z Brna do Prahy.
Pátek, 15. března 2019 - 15:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3794
Registrován: 9-2007
ad. EC: Tvl, co to je za logiku? Jakože protože teď jezdí EC pomalu jak bus a v intervalu dvě hodiny, tak se nevyplatí stavět tunel, co zrychlí dopravu na polovinu a umožní zvýšit propusnost tohoto úseku? [crazy] Napadlo třeba pána autora této myšlenky i to, že po výstavbě tunelu zájem o mezinárodní přepravu vlakem (přirozeně) stoupne? Nebo si opravdu myslel, že skrz tunel bude jezdit 371 s Bmz co dvě hodiny? [crazy]
Takže to teda celé bylo o tom, že autor této myšlenky to nemá v hlavě v pořádku, dobře. [wink]

Podobný případ je Brusel - Paříž. Akorát pochybuju, že tehdy se našel blbec, co tvrdil, že výstavba HSL a LGV je zbytečná, když obě města v roce 1994 spojovalo několik párů EC (a dneska je tam pomalu půlhodinový interval Thalysů).

ad. Metropol: To, co se děje dnes v Břeclavi, se má odehrávat v Bratislavě - vlak "skončí" tam a vyjede až ráno. Přitom by to bylo logické tak, jak popisujete, navíc mnou popsaný způsob odporuje vedení vozů Budapest - Kraków - Warszawa, které by ale jezdit měly, tak asi nikdo nemá jasno v tom, jak to má vypadat.