Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 08. března 2019 - 15:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 11-2006
Makus: Jj, přesně tak. Projetá stůj znamená x hodin bez provozu, evakuace cestujících, jako kdyby hořelo nebo to mělo vybuchnout, stojí to peněz jak šlupek, přitom se to mohlo řešit jako kdysi. Fíra by řekl: no zapomněl jsem, brzdil jsem pozdě,.... Nic se nestalo? Chceš vystřídat. Ne, tak jedem dál. Dnes tahle šaškárna s DI, na kterou se vlastně ty hodiny čeká. Nárůst počtu MU bych viděl i v tom, že přibývá ZZ, kde se to nedá ututlat a tak i když je počet MU třeba stejný, navenek to vypadá, že se to zhoršuje. Dnešní technika bohužel zazanamená vše. Kdyby místo záznamové, ale raději používali tu opravdu zabezpečovací jako Indusi nebo ETCS nehod by opravdu ubylo.
Pátek, 08. března 2019 - 16:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 2-2010
Lakro: [ok][ok][ok]
Pátek, 08. března 2019 - 17:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 7-2017
"Lakro"[ok][ok][ok]. . . . . Potvrzuje to jen, co zde opakovaně píšu. . . .[masinka]
Pátek, 08. března 2019 - 17:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 8-2006
Esox souhlas jen ,ale maličkost. ETCS všemu nezabrání a bude jen na hlavních tazích a co ostatní? Jediné co pan Kolář řekl dobře je ,že nehody jsou a budou , bohužel je to pravda. Tady je vždy hned vidět ,když se něco nepovede.
Všemu totiž asi jentak nelze zabránit a vše svádět na mladý ,taky nelze. Dám příklad. Strojvedoucí veze R , je to už starší pardál, který je předpisář - opravdu zná - mašinku po technické stránce nikdo tak neumí ,jako on, chytrej chlap ,který na R jezdí mnoho let.
Blíží se ke stanici s posledním zastavením před konečnou stanicí. Je opožděn a tak stanice před jeho posledním zastavením ho bere na výstrahu na 1kolej s tím ,že po křivý prožene R s kterým by jinak křižoval ve stanici posledního zastavení. Ale v této stanici jej většinou berou do křivého a R naproti po 1koleji. Dnes je to opačně. Jestli se zapoměl nebo co vlastně dělal , když míjel dopravu výpravčí mu údajně ukazoval křižování. Když si uvědomil co se děje odjezd projel o mašinu. R proti ,ale spadlo vjezové návěstidlo nastůj,ale protože byl dost daleko za převěstí v pohodě u vjezdu zastavil. Vlastně obrovská klika, nic se jinak nestalo. Nyní, jak se stalo ,že fíra udělal takovou obrovskou chybu? Jak tomu chcete zabránit? Jsme lidi. Navíc u tutoho člověka věc nemyslitelná ,nikdo by neřekl ,že zrovna jemu se něco takového stane. A stalose. Možná jeho první velký průšvih za celou dlouhou dobu ježdění. Oběsíte ho nebo zastřelíte ? To jsou věci ,kterých se vysloveně bojím. Takže i velice zkušený člověk udělá chybu. Určitě měl spoustu bezesných nocí , vůbec mu nezávidím , protože se to klidně může stát komukoli. Ale zas o tom budou žvanit bafuňáři ,kteří neví co tato práce obnáší a vživotě neujeli ani metr.
Pátek, 08. března 2019 - 18:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 7-2017
Essox. . . .Musím trochu oponovat. Za komárů, pokud fíra švihl šajbu, a provalilo se to, tak šel na půl roku do "kanálu na špalky", ale to se stávalo málokdy. Já sám jsem projel návěstidlo jednou, na oddíle pod Pov. Bystricou. Předvěst (mechanická) byla v poloze "Volno" a návěstidlo v oblouku na "Stůj". Po zastavení jsem vynadal hradlaři, a potom zavolal do stanice. Výpravčí mi řekl "Choďte ďalej", a bylo to.
No, a s těmi cestujícími jako s rukojmími? S prominutím mrtvola v kolejišti nebyl důvod k nějakému omezení dopravy či k jejímu zastavení.
Jel jsem v pravé poledne přes mrtvého, který byl napůl, přikrytý černým igelitem. U něj vedle koleje postávali esenbáci a odzdravili mě. Pocit jet přes mrtvého jsem měl přitom všelijaký, jako by z toho nebožtíka něco vyzařovalo.
Podruhé? Rozjížděl jsem se s Os. vl. z Dubnice okolo půl páté ráno. Při rozjezdu mi zaúčinkoval živák, slepilo se tlačítko. Zůstal jsem stát na odj. výměnách. Ve strojovně jsem VZ vypl a podíval se na vlakvedoucího v hytláku. Ten mi odmávl odjezd. Po pár metrech jsem uviděl vedle v kolejích trup, o kousek dál nohu hlavu atd. Protože byla ještě tma a výhybky byly osvětleny výbojkami, zdálo se mi vše černé. První co mě napadlo bylo, že přede mnou jel Pn.vl, na kterém se otevřely dveře, vypadla z něj figurína a rozbila se. Po pár km. mi došlo, že se figuríny asi ve vlaku nepřepravují, celý jsem se rozklepal. Po zastavení v Ilavě jsem přivolal pod mašinu výpravčího s tím, že v Dubnici je na výměnách mrtvola. Mávl jen rukou, a řekl "Ten je tam od polnoci, zobral ho rýchlik" a vypravil mě.
Ani jízda se zetkou na konci vlaku, na které byl na obou dveřích křídou namalovaný kříž nebyla nic moc, ale to už takový horor nebyl. . . . . . [masinka]
Pátek, 08. března 2019 - 19:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 7-2017
Kolelač 228: Myslím, že ti naši předkové u dráhy, kteří ze všech front 1. sv války odvezli takových vozů s kříži do zázemí tisíce nebo ti, kdo za 2. sv. války vozili transporty smrti do i z koncentračních táborů, na tom museli být psychicky i morálně mnohem hůř... [smrt]

Z tohoto hlediska měla naše generace 60+ velké štěstí na to, kdy a kde jsme se narodili a prožili své životy. Obávám se, že naši potomci takové štěstí mít nebudou... [sad]
Pátek, 08. března 2019 - 19:42:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2013
dědek hank: Z tohoto hlediska měla naše generace 60+ velké štěstí na to, kdy a kde jsme se narodili a prožili své životy. Obávám se, že naši potomci takové štěstí mít nebudou..

Pod tyto věty se klidně podepíšu, je to pravda, i ta obava...
Pátek, 08. března 2019 - 22:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2017
V Brně hl.n.je prý funkční zab.zař. řekl Žák. Co je pravda?
Pátek, 08. března 2019 - 22:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8679
Registrován: 5-2007
exfíra: Závisí, čo si pod tým chcete predstaviť. Buď tam ešte funguje stará elmech, alebo je tam nejaká provizórka.
Pátek, 08. března 2019 - 23:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2007
Minulé skoro dva týdny výluky byly....hlavní -Židenice, a podle webu IDS JMK právě z důvodu "zapojování provizorního zabezp. zař". Zda a jak je to skutečně nevím, ale takhle to psali:-), každopádně před hlavním od Židenic podél kolejí spousta kabelů vedených "volně" po povrchu či zábradlí /viděno takto minulý týden/
(A abych pravdu řekl, první co mě po srážce napadlo bylo " co se na tom přepojování neprovedlo??":-))

(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.)
Pátek, 08. března 2019 - 23:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8680
Registrován: 5-2007
Jarda_krapas: Tak pokiaľ sa provizórka preskúša podľa predpisu (a to som teda nikdy nezažil, že by sa to ojebávalo, predsalen sú tam konkrétne podpisy konkrétnych ľudí) tak je skoro nemožné tam niečo zmastiť. Ostatne technické chyby na ZZ som za dlhú zaznamenal snáď len dve (jednu na ETB v Poříčanech, jednu na SIMISe vo Veĺých Kostoľanoch), ak teda nepočítam teda "zlyhania predimenzovania" na elemech, napr. vylomené pravítko, ale aj to je zriedkavá záležitosť.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pondělí, 11. března 2019 - 13:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5398
Registrován: 12-2004
Dříve by se to nazýváno Mimořádnou událostí.....
https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/olomouc-nadrazi-nakladni-vlak -vykolejil-navestidlo.A190311_113818_olomouc-zpravy_klu

Tak hlavně ,že všichni zdrávi....
Pondělí, 11. března 2019 - 13:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 12-2005
Olomouc z mobilu.

Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Pondělí, 11. března 2019 - 14:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 6-2016
Vsdmichalka: Podhození mezi podvozky?
Pondělí, 11. března 2019 - 17:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 10-2007
Vsdmichalka :

... ale dojel celkem daleko.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Úterý, 12. března 2019 - 07:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 7-2017
"ZZZ". . . .Dříve by se to nazývalo "mimořádnou událostí". . . . . Já pamatuji časy, kdy se takové prkotiny vůbec neřešily, ne tak ještě o nich vytrubovat do světa. . . Prostě se uzavřely na "prevádzkové riziko"
Dám i příklad. "Podařilo" se mi v mezistaničním úseku roztrhnout vlak který měl nesprávné řazení. Za mašinou jsem měl 20 prázdných uhláků a za nimi 10 Px vozů s tanky o hmotnosti 700t. Po prvním mírném zabrzdění se tanky "utrhly"tak, že z prvního vozu Px "vytrhlo pajšl" a už to svěsit nešlo . . . Takže "prevádzkové riziko"
V Pov. Bystrici nám signalista podhodil výměnu,vůz Vsa vypadl jedním podvozkem. Náměstek stanice se na to přišel podívat a konstatoval "Keď to do hodiny zdvihnete, nič nehlásim". Za třičtvrtě hodiny jsme i s vypadnutým Vsa vozem pokračovali dál, jako by se nic nestalo. . . . . . . [masinka]\
Úterý, 12. března 2019 - 09:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18681
Registrován: 5-2002
Kolelač: Za třičtvrtě hodiny jsme i s vypadnutým Vsa vozem pokračovali dál, jako by se nic nestalo
A přeměřili jste aspoň rozkolí...? [uhoh]
Úterý, 12. března 2019 - 11:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7166
Registrován: 8-2007
hajnej:A přeměřili jste aspoň rozkolí...?

A čím by to změřili?[proud]

Podobnou příhodu mám z žst. Březno u Chomutova,když jsem začínal na posunu v polovině 80.let minulého století.Tam jsme vždy nasunuli prázdné Wapky,které nešly uzavřít.Nějaký maník přišel s heverem,zapřel ho u zem a dveře a ty pak zavřel a zajistil.Příští kolo se to opakovalo.[biggrin]
A protože z těch Wapek vypadávaly zbytky elektrárenského uhlí byly koleje zasypané.Jednou jsme také vytáhli skupinu vozů a když vyjely z toho mouru,bylo zjištěno,že jeden podvozek jede mimo koleje po pražcích.Takže za asistence náměstka se provádělo nakolejení nejdříve pomocí pražců,po kterých by vůz najel znovu na koleje.Vždy,když jel okolo osobní vlak,všichni účastníci dělali,jako že se věnují jiné činnosti.
Když se to po několika pokusech nedařilo a podvozek po popotahování se stále vzdaloval od kolejí,zašel někdo za jeřábníkem,který nakládal nějaké zboží a ten zvednul vůz za nárazníky ,posadil ho na koleje a za chvíli jel vůz k nakládce.
Jo když tady někdo říká,že kdysi nebyly průsery tak se tomu směji.V každém depu byl nehodový vlak,který rozhodně nezahálel.
Úterý, 12. března 2019 - 11:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 5-2007
Jako v jedné písničce jednoho známého hudebního filmu: každý den, každý den, k svačině jedině....si přečíst o dalším problému..[sad][sad]
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/nehoda-srazka-posuno vane-vlaky-regionova-osobni-vlak-jindrichuv-hradec.A190312_104052 _budejovice-zpravy_klu
Úterý, 12. března 2019 - 11:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 4-2006
V žst. Jindřichův Hradec došlo k pravidelné události....[coze]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Úterý, 12. března 2019 - 12:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8618
Registrován: 10-2003
Jarda krapas: Nj, protože to je teď pod drobnohledem, jinak by se o tom vůbec nepsalo.
Úterý, 12. března 2019 - 12:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2017
Je moc novinářů.
Úterý, 12. března 2019 - 13:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 11-2007
Perla z Novinek:
Podle informací Práva se posunovaný vlak dopravce Regionova srazil se stojícím osobním vlakem.
Zdroj:
https://www.novinky.cz/krimi/499581-dalsi-nehoda-vlaku-dve-soupra vy-se-tentokrat-srazily-v-jindrichove-hradci.html
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 12. března 2019 - 13:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 3-2011
Apollo 17-plně s vámi souhlasím.Sloužil jsem na NPP jeden kalendářní rok a uplně to stačilo,zažitek na celý život dřina a zase dřina. Po čtyřech hodinách nárok na jednu sušenku,po osmi hodinách konzerva.To co se dnes děje v nákladní dopravě na silnicích to bylo před třiceti lety na železnici.Každá šichta nějaký průser v dnešní době MU. [wink]
Úterý, 12. března 2019 - 13:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4834
Registrován: 3-2004
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-nehoda-vlaky-dra zni-inspekce-federace-strojvudcu.A190307_154101_eko-doprava_cfr

V souvislosti s tímto článkem a se zdejším povídáním o tom, jak fíra, co projel červenou chodil "za trest" na dílnu jsem si uvědomil jednu poučku pro začínajcí vedoucí pracovníky: Za přiznané selhání podřízeného se netrestá!
Pokud budeš trestat, nikdy ti nic nepřiznají a nikdy nic nezjistíš.
Úterý, 12. března 2019 - 15:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2017
Jestli mi paměť dobře slouží, tak na vojně směl velitel trestat až po 24 hodinách. A jinak snad dosud platí, že přiznání = polehčující okolnost.
Němec_z_ova
Úterý, 12. března 2019 - 16:00:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3898
Registrován: 4-2009
Za přiznané selhání podřízeného se netrestá!

Máte na mysli něco podobného?[lol]
Úterý, 12. března 2019 - 16:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 10-2009
Pepo, to je super!! Dlouho mě nic tolik nepobavilo. Dík. P.
Úterý, 12. března 2019 - 16:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8815
Registrován: 4-2003
Já pamatuji časy, kdy se takové prkotiny vůbec neřešily, ne tak ještě o nich vytrubovat do světa. . . Prostě se uzavřely na "prevádzkové riziko"

Moje řeč, tomu fírovi dopravce Regionova se se těch 50 hadrů prostě strhne z vejplaty a bude to.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 12. března 2019 - 16:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 7-2017
Nějaký srážky lze ze zákona a jinak jsou dopravci jistě pojištěni.
M_g
Úterý, 12. března 2019 - 17:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 6-2006
Pojišťovna dopravce určitě nebude chtít platit část, kterou lze ze zákona strhnout zaměstnanci.
Leda, že by zaměstnanec měl správnou pojistku "na blbost", pak to platí pojišťovna fíry.
A 50 hadru se do tří platů fíry vejdou bohatě, si myslím. (když budeme uvažovat, že nešlo o úmysl, u něhož žádné omezení není)
Úterý, 12. března 2019 - 17:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 7-2017
Radek Š. . . . . Ber to případ od případu. Nevím jak nyní, ale spíš jsme měli nějaké pojištění, jinak nám bez soudu mohli vzít max. tři měsíční platy . . . . . . . [masinka]
Úterý, 12. března 2019 - 18:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 3-2006
Dnes zaměstnavatel po vás může chtít náhradu v maximální výši 4,5 násobku průměrného hrubého měsíčního výdělku.
ČD má pojištěná vozidla? Pamatuji dobu, kdy se tvrdilo, že se to nevyplatí, protože pojistka by byla tak velká,že by to byl několikanásobek součtu všechny škody na vozidlech za rok.ČD nejspíš mají jen pojistku na způsobené škody třetím osobám, svojí činností.
Úterý, 12. března 2019 - 18:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7168
Registrován: 8-2007
M-g:Pojišťovna dopravce určitě nebude chtít platit část, kterou lze ze zákona strhnout zaměstnanci.
Pokud si myslíte,že má ČD "havarijní pojištění" na tisíce vozidel,která budou pojištěna proti havárii(kterou by způsobil zaměstnanec),živlu(v případě nárazu do spadlého stromu za vichřice),střetem se zvířetem(nárazy do jelenů,prasat,srn)-tak to fakt nemá.
Pojištění "povinné" musí mít každý dopravce,ale z toho se platí škody třetím osobám.
Zaměstnanec platí 4,5 násobek hrubé mzdy.
Způsobí-li škodu cizí osoba,platí se škoda z jeho pojistky(pokud není vyšší,než sjednaná částka-viz škoda na Pendolínu po nehodě ve Studénce,která byla asi 4x vyšší,než sjednaná částka ručení kamionu).
Úterý, 12. března 2019 - 19:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2017
Hajnej,. . . . . . . Takové věci se neřešily.
Jednou v noci jsem na Pn.vl. u púchovských gumáren najel na kompletní polský nárazník, spadl z návěstního vozu vl. který jel před námi. Kdo pozná polské vozy, určitě ví, že jejich nárazníkové talíře mají 2x takový průměr jako třeba naše, stejně takové, jaké mají světla na mašinách. Navíc nárazník byl mezi kolejemi talířem otočený proti nám.
Uviděl jsem ho na míň jak 100m, hodil jsem tam rychlobrzdu, ale do nárazu se rychlost o moc nesnížila. Chytil to první TM, Sergeje nadhodilo o dobrých deset patnáct cm. a potom už se nárazník mlel pod mašinou. Po 100-150 metrech jsme zastavili. Dal jsem brzdič do jízdní polohy, ale bohužel byl někde roztržený vlak. Vzal jsem baterku, slezl z mašiny dolů a šel jsem se podívat na předek Sergeje. Na trakčáku nebylo nějaké viditelné poškození, krom sedřeného laku. Potom jsem šel podle vlaku, nárazník byl asi pod dvanáctým vozem napůl zabořený v rozbitém betonovém pražci. Šel jsem ještě dál a někde za dvacátým vozem byl vlak roztržený. Na druhém dílu soupravy vpředu bylo spřáhlo vytržené i s pajšlem.
Protože zadek vlaku byl ještě na zhlaví púchovské stanice, šel jsem na stavědlo s tím, aby staniční záloha vtáhla zadní díl vlaku do stanice, odhodila vůz bez táhla bokem a zbytek zatlačila na nás.
Vlakový dispečer mě ale z mého optimismu vyvedl s tím, že všechno se udělá tak, že odtáhnu první polovinu vlaku do Beluše, tam ji odstavím, potom se vrátím zpět, vezmu poškozený vůz a též jej odstavím v Beluši a nakonec se vrátím pro zbytek vlaku a spojím jej s prvním dílem v Beluši. Odporoval jsem mu, že kdyby to udělala staniční záloha, že je za dvacet minut vše hotové. On mi ale odpověděl, ať nespekuluji, že mě velice dobře pozná (podotýkám, že jsem jako Moravák jezdil na Slovensku), a udělám to tak, jak mi nařídil. Řekl jsem mu ještě že by se měl změřit rozchod kolejí, protože bylo pár pražců úplně rozbitých. Poradil mi s ironií v hlase, ať si ulomím vedle štreky nějakou větev a rozchod si poměřím sám. Na to jsem se ale vykašlal.
Odvezli jsme a odstavili první díl ve 5km. vzdálené Beluši. Šel jsem za výpravčím, ať nám dá nějaké lano, či řetěz, aby jsme mohli dotáhnout vůz Vsa, který byl bez táhla. Řekl mi, že tam nic takového není. Donutil jsem ho, aby vzbudil náčelničku stanice. Ta přišla rozespaná po desíti minutách, znovu jsem přednesl svou žádost, zakroutila hlavou a řekla že tam nic takového nemají. Do háje, řekl jsem jí na to, to tu nemáte ani nějaký drát a nebo něco? Chvilku přemýšlela, odešla a vrátila se z. . . . . autolanem.
Co jsem měl dělat? Vzal jsem s nadávkami autolano, vrátili jsme se ke zbytku vlaku, zajeli na něj, odvěsili jsme Vsa vůz naložený koksem, dali ho na vzduch, přivázal jsem ho k mašině autolanem a velmi pomalu se sunuli opět do Beluše, do které byl mírný spád, takže jsem nějakou tažnou sílu nemusel ani moc vyvíjet.
S pomocí Boží jsem tak dojeli do Beluše, kde jsme vůz odstavili na manipulační kolej.
Vrátili se pro zbytek vlaku, ten jsme v Beluši spojili s prvním dílem a po chvíli pokračovali do T.Teplé, kde nás kolegové vyměnili "na ose" s tím, že máme jít k náčelníkovi depa na zápis.
Podotýkám ještě, že toto všechno se událo před ranní smečkou košických rychlíků do Bratislavy které si naši exhibici poctivě odstáli v Púchově a Pov. Bystrici.
Přišli jsme do depa, odevzdali strojmistrovi papíry a šli nahoru k náčelníkovi. Ten mi podal dálnopisnou zprávu, kde stálo "Rychlíky a os. vlaky zpožděné v souhrnu 720min, nákladní doprava nevyčíslena" . Zeptal se mě, co já na to? Měl jsem toho už tak akorát dost, chtěl jsem mu říct něco ostrého, ale nakonec jsem se ovládl, a řekl mu, ať si to vyřídí s vlakovým v Žilině. Odzdravil jsem ho, a šel domů. Kupodivu to tím bez jakýchkoli dalších následků pro nás skončilo.
Tož tak to tenkrát bylo, ale pro jistotu jsem nikdy nikomu neřekl, na čem jsme naložený osmdesátitunový vůz odtáhli. Nevím, jak by to bylo dnes, ale tehdy to prostě bylo tak, nebyla to zdaleka jediná příhoda, kterou jsem za 28 let na mašině zažil, mějte se . . . . . . . . . . . .[masinka]
M_g
Úterý, 12. března 2019 - 19:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 6-2006
A17: já si o pojištění ČD nemyslím nic. Já si jen spletl násobek platu, který zaměstnanec zaplatí za chybu.
A pokud mu někdo dokáže, že šlo o úmysl, tak platí všechno.
Úterý, 12. března 2019 - 19:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8644
Registrován: 5-2002
Pokud si myslíte,že má ČD "havarijní pojištění" na tisíce vozidel,která budou pojištěna proti havárii - ono by to bylo zvláštní pojištění, kam by přispívalo jen a jen ČD (asi to nejde přimíchat do pojištění aut), a pardon dnes marginálně by přispěli možná i další dopravci, ale v době monopolu to nedávalo vůbec smysl.
Úterý, 12. března 2019 - 20:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 3-2006
Borovička:
"Pokud si myslíte,že má ČD "havarijní pojištění" na tisíce vozidel,která budou pojištěna proti havárii - ono by to bylo zvláštní pojištění, kam by přispívalo jen a jen ČD (asi to nejde přimíchat do pojištění aut), a pardon dnes marginálně by přispěli možná i další dopravci, ale v době monopolu to nedávalo vůbec smysl."

U velkých společností, ale toto opravdu nemá cenu, i velmi velká škoda, je z pohledu jejich obratu a nákladů, jen marginální problém.
Další věcí je, kdo by takové pojištění, respektive zajištění poskytl, obávám se, že i největší zajišťovny by měly docela honičku.
Úterý, 12. března 2019 - 20:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4559
Registrován: 4-2003
Petr_hradecký:
"překvapil byste mne jinou reakcí..."
To je taková bezobsažná, univerzální fráze použitelná, ať bych napsal cokoliv. No, a vy byste překvapil, kdybyste objasnil myšlenku svého příspěvku 2656.

M_g:
"A pokud mu někdo dokáže, že šlo o úmysl, tak platí všechno."
Standardně snad u všech pojišťoven rovněž v případě, pokud by byl pod vlivem alkoholu či drog.

Kolelač:
" A nebo vám cokoli na lokomotivě ohlásí jakoukoli nečekanou překážku na trati ?"
Jakoukoliv ne. Ale stále lepší, když ohlásí alespoň nějakou, než když neohlásí nic. On pak vlastní úsudek a rozhodování či sebevětší pozornost může být strojvedoucímu na nic - viz kupříkladu Krouna.
Kolelač:
"S prominutím mrtvola v kolejišti nebyl důvod k nějakému omezení dopravy či k jejímu zastavení."
Pomineme-li otázku zajišťování případných stop, pak jde i o úctu k mrtvému. S tím se ježdění přes mrtvolu vylučuje.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Úterý, 12. března 2019 - 20:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 4-2005
Kolelač: Vy byste měl konečně vydat tu knihu:-) Někde jste psal, že se znáte s Vildou z muzea ve Staré Turé. Roky jsem ho neviděl, ale léta na Balogu byla krásná. A ty jeho kresby také.
Vaše příběhy hltám stejně tak jako vyprávění pamětníků kolem Zubačky. Tehdy bylo všude rudo, ale nějaké vykolejení vozu při posunu se vůbec neřešilo. Prostě vůz se nakolejil a jelo se dál. Ať se daří a zdraví slouží.
Úterý, 12. března 2019 - 21:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2017
"Michal_Ř" . . . .Dík. Vilko je velice dobrý kamarád. Chtěl vydat nějaký "paperback" mých příběhů a doplnit je svými kresbami, ale ztroskotalo to prý na tom, že "nevie nakreslit tmu". Takže občas sem napíšu nějakou svou příhodu, tedy pokud Vám to nebude vadit?. . . . . . . . . [masinka]
Němec_z_ova
Úterý, 12. března 2019 - 21:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899
Registrován: 4-2009
Podroužek: Ahoj Radku, rozšiřování služeb u ČD by se Ti mohlo líbit ještě více[wink]

Přejezd z videa asi poznáš.
Úterý, 12. března 2019 - 21:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"Kolelač: Za třičtvrtě hodiny jsme i s vypadnutým Vsa vozem pokračovali dál, jako by se nic nestalo
A přeměřili jste aspoň rozkolí...? [uhoh]"

Ad Hajnej: To se neřešilo, pokud bylo něco v nepořádku, vypadlo to v sousedním traťmistrovském okrsku... Neco jako v tom vtipu o policajtech, co našli před koncem služby na ulici mrtvolu. Co s ní? Když to ohlásíme, půjdeme domů bůhví kdy. Tak ji odtáhli za roh, do jiného okrsku....
(Na a za chvíli šla kolem tamní hlídka a velitel povídá - podívej, on už je tu zas...)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 12. března 2019 - 22:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 4-2005
Kolelač: on určitě kecá:-) Jeho kresby jsou fascinující.
Neznechutili-li Vás někteří, budu velmi potěšen za vyprávění. Tehdy sice doba politicky stála za hovno, ale dnes se vše moc řeší. Klidně ať se jezdí kolem přejetýho...ať to lidi vidí co z nich zbyde, když si nedají pozor. Dnes se vše zakryje, protože to je neetické... My prostě vše škaredé zastíráme a pak nám uniká realita.
Úterý, 12. března 2019 - 22:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18686
Registrován: 5-2002
J11: jojo, taky mi to připomínalo příslovečné "přeložíme pacienta na plicní"...
Úterý, 12. března 2019 - 22:54:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2017
Apollo_17: Vy jste viděl zvednout nákl. vůz i s podvozkem jeřébem. Řekl bych, že v té době to nešlo !!! Proč? Zajděte se podívat do opravny vozů.
Úterý, 12. března 2019 - 23:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 4-2003
Michal_Ř:
"Klidně ať se jezdí kolem přejetýho...ať to lidi vidí co z nich zbyde, když si nedají pozor. Dnes se vše zakryje, protože to je neetické... My prostě vše škaredé zastíráme a pak nám uniká realita."
Souhlasil byste tedy s výrokem, že ve veřejném prostoru by tak analogicky nebylo nutné zakrývat nahotu, vystavování a odhalování pohlavních orgánů? Ať nám neuniká realita. A u nahoty taky leckdy nebývá pěkná.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Němec_z_ova
Středa, 13. března 2019 - 00:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 4-2009
Vy jste viděl zvednout nákl. vůz i s podvozkem jeřébem. Řekl bych, že v té době to nešlo !!!

Pane exkolego, Vy jste toho ještě neviděl[coze] Vozy se za nárazníky zvedají odnepaměti. Na opravnách vozů se tak neděje, protože tam jsou na takové věci zvedáky.
Ostatně, u Macechy jsou "odborníci", co jim není proti srsti zvedat za nárazníky ani lokomotivu. Tímto způsobem odrovnali třeba 130 040[smrt]
Středa, 13. března 2019 - 09:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 5-2008
Michal_Ř : nekecá , na mašinách byly hevery, kamarád podhodil prázdnou dvounápravovou "zetku " , vypadla jednou nápravou , vzal se z mašiny hever a za 30 minut byl hever zpátky na mašině .
Don Parmezano
Středa, 13. března 2019 - 11:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 3-2010
Když se stavěla dálnice u Humpolce, tak se tam na nádraží přivážely železobetonové dlouhé mostní díly, mezi kterými byl plošiňák. Sačilo při posunu trochu víc přibrzdit a byl venku. V jedné tamní fabrice měli autojeřáb Praga V3S AD 080, kterým ho několikrát lehce nakolejili. O heverech na mašinkách nic nevím, ale "na place" pod hrbem v H. Brodě jich šíbáci měli několik, měli tam i "botky". Přes čubu vypadlý vůz nebylo nic zvláštního. Nehoďák se volal až když bylo opravdu nejhůř...
750371
Středa, 13. března 2019 - 11:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13023
Registrován: 9-2007
Dnes je jiná doba. Máme vyšetřující orgán DI a ten po roce vyplodí elaborát i v anglickém jazyce, asi aby to mohli číst i imperialistíí v ÚSÁ! V mnoha případech se z elaborátu dozvíme, že někdo chyboval tím, že projel stůj...Podstatnou příčinu proč tak učinil, se zpravidla nikdy nedozvíme.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Středa, 13. března 2019 - 12:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 5-2008
Jirkaxxxl: na čmelákách z Maloměřic , okolo roku 1975 určitě byly, měly je v extra kastně pod bruknou

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Středa, 13. března 2019 - 13:21:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2017
"Doktor". . . . . . Asi jste mě špatně pochopil, takže ještě jednou. Nezatracuji nic z toho, co se dnes vyskytuje na mašinách ohledně bezpečnosti žel dopravy. Měl jsem na mysli, jestli je zabezpečení tak 100%-ní, že si může fíra v pohodě za jízdy hrát nějakou bojovku na tabletu , a to co se děje před ním, ho až tak moc netankuje?

. . . . "Úcta k mrtvým a pozůstalým" . . . .Věřím, že máte na mysli i soucit či pietu k pozůstalým, kterým ale dráha údajně vystaví nějaký účet za škodu, kterou spáchal mrtvý svým činem, třeba jen tím, že se doprava na této trati kvůli tomu na pár hodin zastaví?. . . . . . [masinka]
Středa, 13. března 2019 - 14:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18690
Registrován: 5-2002
0.371: Podstatnou příčinu proč tak učinil, se zpravidla nikdy nedozvíme.
Nejen na dráze. Není to vůbec nic neobvyklého.
Středa, 13. března 2019 - 14:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 6-2016
Jirkaxxxl: Totéž Břeclav. Jeden podvozek cca hodina práce.
Středa, 13. března 2019 - 16:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2017
Němec_z_ova:chci se jen zeptat, když zvednete vůz za nárazníky, zvednete i podvozek?
Středa, 13. března 2019 - 17:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2017
Pár dní poté. . . .Opravdu se to událo pár dní po příhodě s najetím na nárazník pod Púchovem.
Opět jsme vezli ze Žiliny Pn vl. tentokrát č.52690 prázdné cisterny okolo pětadvaceti vozů do Blava ÚNS, což je vlečka Slovnaftu.
Cesta dolů Považím probíhala plynule a kupodivu i bez pobytů ve stanicích, až do Veľkých Kostolian.
Po zastavení přišel pod mašinu výpravčí, a informoval mě, že "Leopoldov neberie". Vrátil se do dopravy, ale za pár minut byl zpět, a oznámil mi že z rozkazu vlakového bereme i prázdné sypáky do Trnavy, které stály odstavené na vedlejší koleji. Zeptal jsem se ho, jestli si nedělá srandu, protože souprava byla asi tak stejně dlouhá jako ta naše za Sergejem. Když mě ujistil, že ne, opět jsem byl protestovat u vlakového dispečera, tentokrát bratislavského. Navrhl jsem mu, že kotle odvěsíme, zavezeme sypáky do Trnavy, a vrátíme se pro cisterny. Už se asi rozneslo po štrece naše pár dní staré extempore pod Púchovem, vlakový pronesl téměř stejnou průpovídku jako ten žilinský.
Vzdal jsem to, domluvili jsme se s pomocníkem a výpravčím na provedení posunu. Po necelé půlhodině jsme měli vyšibované, včetně provedení zkoušky brzdy na přidaných vozech. Výpravčí nám donesl papíry od sypáků.
Když to pomocník všechno sečetl, vyjelo z něj (nyní už budu pokračovat ve věrných slovenských výrocích), "Bohyňu, ale sme pekne dlhí, má to 888m".
Za pár minut se nám rozsvítila zelená, pokračovali jsme dál. Projeli jsme Leopoldov, okolo hradla jehož jméno už jsem zapomněl, a na výstrahu jsme vjížděli do Brestovan.
Pomalu jsme se sunuli k odj. náv. ale asi 100m před ním měl výpravčí u dopravy v zemi v trubce zapíchlý červený terč kvůli peronu na první kolej. Ten jsem přejel o tři metry. Terč spadl na zem, v ten moment z dopravy vyletěl výpravčí rudý vztekem a vyjelo z něj "Ty k***t, ty nevieš ako sa tu v Brestovanoch zastavuje?", i když mi situace připadala komická, raději jsem nijak nereagoval. Výpravčí zdvihl terč a s nadávkami odešel do dopravy.
Věděl jsem, že za námi za chvilku pojede rychlík do Blavy. Za dvě tři minuty přišel výpravčí znovu pod mašinu, a už celkem klidný mi řekl "Majster potiahnite po návestidlo". Oplatil jsem mu stejnou mincí, a řekl mu "Aj tak ti to k***t pomože". Řekl mi "Nemudrujte a potiahnite". Zapískl jsem a potáhl k odj. náv. Chvilku jsme postáli, když vyběhl ze stavědla signalista a podal mi "V" rozkaz o posunu. Rozsvítil se nám "Posun povolený". Výpravčí nám dával návěst vzdálit. Potáhli jsme 10-12 vozů za návěstidlo do tratě, aby se uvolnilo vjezd. zhlaví. Rychlík tou dobou ale už stál u hradla, nebyla za námi odhláška.
Za deset minut jsem viděl, jak se rychlík sune odbočkou na vedlejší čtvrtou kolej a zastavil u dopravy. Po jeho zastavení nás výpravčí návěstí volal zpět až před dopravní kancelář. Když jsme tak učinili, na vedlejší koleji se objevilo "40 a volno", rychlík s víc jak půlhodinovou sekyrou odfrčel do Trnavy a dál. Za pár minut byla za rychlíkem odhláška, rozsvitila se nám zelená. Výpravčí vyšel ven z dopravy a vypravoval nás. Otevřel jsem okno a zavolal na něj "Ako si to hovoril že sa to u vás v Brestovanoch zastavuje"? Znova se mu vrátila červeň do tváře, viděl jsem, že má chuť po mě hodit výpravkou, ale nakonec mávl rukou,rezignoval na vše a zapadl do kanclu.
Za dvacet minut jsme byli v Trnavě, odvěsili sypáky, a to byl konec grotesky. . . . . . . . [masinka]
Středa, 13. března 2019 - 18:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18694
Registrován: 5-2002
exf: chci se jen zeptat, když zvednete vůz za nárazníky, zvednete i podvozek?
Když se tomu trochu pomůže, tak ano. [wink]
Středa, 13. března 2019 - 18:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2017
Hajnej: některým vozům (třeba archaické ř. 020 a jejímu nepovedenému bratříčku 021) se ke zvednutí podvozku musí pomáhat celkem dost :-) 831 bylo to samé, buď bačkory, nebo jeřáb...
Posláno z mobilu. 2.0
Středa, 13. března 2019 - 19:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 3-2006
Záleží co to bylo za vůz odkaz