Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Bkp
Neděle, 10. března 2019 - 19:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8072
Registrován: 8-2003
M250.0
Kdo? Každý komu by stačila jedna vrstva do Tábora, ale chybí mu Pardubice - Jihlava.
Mezi Prahou a Libercem jsou přepraní proudy, ale nejsou tam koleje, které by je uspokojily.
Bkp
Neděle, 10. března 2019 - 19:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8073
Registrován: 8-2003
Liberec má tu nevýhodu, že do něj nikdy nepřišla trať od Prahy. Pouze díky dvěma odbočkám to spojení kdysi za císaře pána vzniklo, ale nebylo dále nikdy rozvíjeno a jakmile za vlády jedné strany spoléhající na svědomité pracující, mezi kterými modrá armáda hrála významnou roli, vzniklo kvalitní silniční spojení, železnice absolutně ztratila šanci. Po toce 1989 sice vzniklo několik iniciativ, ale všechny doposud ztroskotaly na faktu, že nic ze stávající trasy, snad kromě polohy nádraží v Praze a Liberci, nevyhovuje a musí být postaveno na zelené louce.
Neděle, 10. března 2019 - 19:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12598
Registrován: 5-2004
Nevim co furt melete o nejaky cisty. Kraj by spis zaplatil sp ve spicce aby z horovic do prahy a odpoledne zpet byla pulhodina sp (treba tak ze by z berouna do prahy pokracoval os jako zrychlenka.

Jenze po nacpani exu na stavajici 171 neni a leta nebude kudy, viz likvidace svejku prevedenim na hrbatou.

A az erar udela z r16 dvouhodinu celodenne tak to zas zatahne kraj a zrusi osobaky kde? Na 200 nebo 174?

No a ty slavny exy na plzen jsou plny akorat ve spickach. Mimo spicky je samosebou vytizenejsi usekovkou ten r. Ranni mnichov s 10-20 lidma byval dokud stavel pro lidi vytizenej tak desetinasobne proti dnesku.

To "zaklinadlo plzen" je puvabny i v tom, ze prvni ex do plzne, tedy proti spicce, je v plzni pred sedmou zatimco v praze v pul osmy. O vikendi
U pak prvni jakykoli spoj z plzne dosahne prahy "uz" v 6.50, zatimco v dobe hodinovky to bylo v sobotu pred sestou. A byval vytizeny zejmena dalkovkou z prahy skupinou v 6. Dnes jet z plzne na brno nebo olomouc v sobotu je na auto.
Neděle, 10. března 2019 - 19:38:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 3-2006
Bkp:
"M250.0
Kdo? Každý komu by stačila jedna vrstva do Tábora, ale chybí mu Pardubice - Jihlava.
Mezi Prahou a Libercem jsou přepraní proudy, ale nejsou tam koleje, které by je uspokojily."

Tak v tom bohužel Liberec není sám. Prostě přiznejme si, že už u nás. už nežije nikdo kdo by za svého profesního života pamatoval stavbu úplně nové železniční tratě (přeložky pomíjím). A když jsem slyšel, že SŽDC hledá zkušenosti na stavbu (zejména výkup pozemků) nových tratí u ŘSD, tak se teda dost bojím.[blush].

Ad Švejci: Ty se v současné podobě radši ani netroufám přiřazovat k rychlíkové dopravě. Beru je jako Sp, nebo spíš jen "zrychlený" osobák. A jediná jejich výhoda, tedy bez přestupu až do středu Prahy (kde že jsou dřívější autobusové linky Příbram-Praha-Florenc), je ve hvězdách.
Neděle, 10. března 2019 - 19:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 5-2014
Hmm... Zrovna Jihlava - Pardubice je skutečně tragické spojení. Liberec má alespoň autobusy, ale dostat se z Jihlavy směrem na Pardubice, Hradec a sever ČR je bez využití individuální dopravy skutečně porod [happy]
Neděle, 10. března 2019 - 20:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 7-2017
BoH: a přitom by stačilo aby rychlíky z Prahy co končí v Havlbrodě jely až do Jihlavy (a v Kolíně měly přípoj na/od Nymburk či koridor). Klidně v úseku Havlbrod-Jihlava mohou stavět všude a nahradit tak osobák.
Neděle, 10. března 2019 - 20:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6398
Registrován: 8-2006
Jenže havlbrodské R MAJÍ v Kolíně přípoj od/na Nymburk. Právě tím kritizovaným třívozovým Střekovem, nebo osobákem S2. Že nejezdí v úseku HB-Jihlava je věc jiná.
Neděle, 10. března 2019 - 20:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 7-2017
čelakovičan: Já Střekov nekritizuji, naopak [happy]
Neděle, 10. března 2019 - 20:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 4-2005
K Ex/R Praha - ČB: domnívám se, že se "uživí" oboje a současný koncept není špatný. Sám jezdím Ex i R a Pha - Tábor (a pak na Bechyňku) a někdy až do ČB je vytíženost Ex je velmi slušná. Stalo se mi x krát, že Ex od ČB přijel do Tábora plný, tak jsem raději počkal 20 minut na volnější R. Ten se ale pak v Olbramovicích a Bene stejně naplnil.
A výluky jsou nepříjemné, o tom žádná. Ale až bude jezdit všechno z Prahy do Brna přes Vysočinu, tak taky vlaky do Vídně a Budapešti nezrušíme. Lidé se prostě naučili jezdit z Prahy na jih vlakem. A to je dobře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)
Neděle, 10. března 2019 - 21:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3622
Registrován: 5-2002
Předvádíte krásný příklad ryze šotoušského vidění světa: Přepravní potřeby vedou tam, kam vedou koleje.
Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích.
Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no.
Neděle, 10. března 2019 - 21:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 5-2002
Což je ostatně i případ Mnichova. (Aneb kolik lidí by jelo vlakem do Vídně kdyby se tam jelo 6 hodin, občas byla NAD kde si kmenová souprava ujede, občas se lidi jen tak vyhodili z vlaku ať čekaj na další...)
Neděle, 10. března 2019 - 21:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12712
Registrován: 8-2004
Brr (3619):
zrovna u trati, která napájí docela velké město s obrovskou fabrikou a pustinou taky nevede, bych malou frekvenci na mezizastávkách nečekal, takže tohle do těch "mnoha" nespadá
Možná by neškodilo těmi osobáky občas jet než fabulovat nesmysly. (To se týká i těch R23.)
Tak v čem vězí to, že na této lince jezdí třívozové prázdné rychlíky? Uznávám, ztratilo se Štětí, Všetaty a Stará Boleslav.
Podle mne prázdnota vypadá jinak. A pořád Vám tam něco chybí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 10. března 2019 - 21:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12713
Registrován: 8-2004
Brr:
"Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích.
Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no."
Já bych řekl, že v tomto (vytučněném) M250.0 křivdíte. Já jsem jeho příspěvky pochopil tak, že mu nevadí realizace přepravy po silnici, ale vadí mu nepoměr ve vynaložených státních prostředcích. Viz.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 10. března 2019 - 21:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6399
Registrován: 8-2006
ZFJ: To nebylo na Vás.[happy] Ale někdo tady ty rychlíky kritizoval a komentoval. Jenže se ta diskuze celkově pěkně rozjela[ok] a příspěvků je hodně.
Pondělí, 11. března 2019 - 00:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 7-2017
čelakovičan: první Hradečan v Praze před 6 zase tak špatný nebude. Ono pro toho, kdo dělá od 7, je to akorát... V Chlumci asi kraj nové Os přípoje neobjedná, ale máte Poděbrady a Nymburk odj. 5, to se dá. A jak bylo psáno výše, při cenách bydlení v Praze se pomalu vyplatí dojíždět.
Nechic
Pondělí, 11. března 2019 - 09:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 4-2010
Brr:
"Předvádíte krásný příklad ryze šotoušského vidění světa: Přepravní potřeby vedou tam, kam vedou koleje.
Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích.
Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no."


Aha, takže místo 4-8 vozů za hodinu, tedy tak 300 lidí se Liberec má spokojit s jedním, možná dvěma autobusy za hodinu o kapacitě cca 50 lidí. A Jablonec 1 autobus za hodinu. Ostatní jsou dovezeni do centra, Liberecko vyvrhnuto na periférii, kde nejsou ani záchody na příjezdu, ani přestup na esko. Ostatní mají kvalitní cestování i do nácestných stanic + přípoji do širokého okoli. Dostat se z Liberce, nedejbože Jablonce, kamkoliv před Prahu je veřejnou dopravou anabáze na celé odpoledne. Ten nepoměr tu bije do očí[pozor][blesk]

A to nelmuvě o tranzitu přes Prahu, to je úžasné míchat se s lokálními dojíždějícími ve špičkovém metru.


(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Pondělí, 11. března 2019 - 09:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14807
Registrován: 10-2004
Čelákovičan/mot: Nový první Hradečan je především proto, že je potřeba vrátit soupravu od večerního 957, který je zajišťován soupravou pro Luhačovice, která druhý den z Hradce jede rovnou do Pardubic a dále do Luhačovic. Tahle souprava pojede od prosince ráno přímo po koridoru. Z Hradce minimálně po Poděbrady to bude vzduchovozič, ale ta souprava se nějak vrátit musí.

Nechic: Liberec a Jablonec mají možnost jet vlakem s přestupem. Stejně jako Jihlava a řada jiných i dost velkých měst. Opravdu stát nemá finanční možnosti na to, aby zajišťoval přímé železniční spojení mezi městy, mezi kterými stejně železniční poptávka budu z časových důvodů minimální.
Nechic
Pondělí, 11. března 2019 - 10:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 4-2010
Orky: Ať si klidně pošle vzducholoď nebo 10 autobusů za hodinu, jen ten nepoměr v přepravní kapacitě i místě, kde cestujícího vyloží je úplně jiný. A o tom to je. Ne konkrétně o vlaku.
Pondělí, 11. března 2019 - 11:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 5-2002
Nechic: A to všechno, o čem píšete, to je nějaké "základní lidské právo"? Pokud by poptávky byla na více jak jeden - dva autobusy po 50 místech za hodinu, tak by jich nepochybně jezdilo více.... tak jako jezdí třeba z Chomutovska nebo Mostecka, odkud je vlakové spojení do Prahy též nic moc.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 11. března 2019 - 11:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 1-2014
Portáš:
"Pokud může alespoň něco LK udělat pro to, aby měl Liberec alespoň co 2 hodiny přímý R do Prahy, je třeba domluvit se s Arrivou a ČD a připojovat polovinu soupravu Arrivy v Turnově k R od Pardubic a opačně.
Asi není zcela objektivní tvrdit, že toto spojení NIKDO nebude používat.
Používat ho budou minimálně 2 v současnosti, byť pravda, parazitující skupiny studentů a důchodců [wink]"
Pondělí, 11. března 2019 - 11:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 1-2014
Petr_vlček:
"No a ty slavny exy na plzen jsou plny akorat ve spickach. Mimo spicky je samosebou vytizenejsi usekovkou ten r. Ranni mnichov s 10-20 lidma byval dokud stavel pro lidi vytizenej tak desetinasobne proti dnesku. "

Před 14 dny jsem jel mimošpičkovým Ex v mimošpičkové úterý v čase v 9.h z Plzně a byl plný, byť jsem očekával, že se natáhnu na délku v kupé [wink]

Západní expresy co hodinu jsou prostě SUPER tah od MD[andel], to samé Jižní expresy, které bych také zahustil na 1 hodinu [wink]
Pondělí, 11. března 2019 - 13:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 5-2002
V pracovní den v 9 ráno do Prahy? To není moc mimo špičku. [happy]

Ta prázdnota jezdí v 5.45 z Prahy na Plzeň, to je logické, a to by přidané zastavení mohlo vhodně dovytížit. Ráno na Prahu to funguje dobře...

Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně, tak to určitě bude znát i ve vlacích.
Pondělí, 11. března 2019 - 13:16:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12600
Registrován: 5-2004
"Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně, tak to určitě bude znát i ve vlacích."

Hlavně by na německý straně nesměl bejt partner úrovně Alexe (nebo jako zkratku to teď má - tuším nějak BLB nebo jak) tak, že ex jede pokud se najde lokomotiva a personál i alespoň nějaký vagony a nezapíchne to někde cestou. A jede alespoň přibližně v časech uvedených v jízdním řádu.

Už s ohledem na to že se jedná o "mrdník line" a jede tím ten kdo buď netuší do čeho jde nebo ten kdo tím jede z nějakého důvodu a pojede tím tak jako tak by se vůbec nic nestalo kdyby ty okrajový stavěly stejně jako R (možná s výjimkou Kařezu). Zejména v časech kdy byly rychlíky vykostěny případně v časech výluk na 171 kde se S7+Ex+R neprocpe a rychlíky se řeší zoufalostí v podobě NAD Beroun - Smíchov...
Pondělí, 11. března 2019 - 13:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6857
Registrován: 5-2002
No ta výluka u nás kde kmenová souprava ujede, to zase nebude vina Alexe, je to jenom držení "mrdník line" standartu z obou stran. Je to bída, no...
Pondělí, 11. března 2019 - 14:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 7-2017
H_k: To je o tom, že když nebyly Ejpovice, stíhal po D5 bus dojet v čase vlaku do Rokycan. S Ejpovicemi to nevychází a nejmenší zlo je nechat lidi přestoupit v Plzni na R.
Pondělí, 11. března 2019 - 14:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6858
Registrován: 5-2002
Vždyť je na to 35 minut, to pořád nestačí? (vlak jede 10 minut do Plzně, přepřah, 15 minut Plz - Nýřany)

Případně zapíchnout expres v Křimicích a dělat NAD jenom přes kopec Křimice - Vejprnice, ale tam asi nebude kapacita při jednokolejném provozu z Jižního...
Komis
Pondělí, 11. března 2019 - 14:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 2-2019
H_k:
"Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně"

Je tragické, že jediné standardní spojení se sousední SRN v 21.století je přes Drážďany.
Pondělí, 11. března 2019 - 15:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 7-2017
H_k: Nestačí… Bez tunelu to bylo na krev, Rokycany X:42 - Nýřany X:17, s ním to „prostě nejde“.
Pondělí, 11. března 2019 - 15:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12601
Registrován: 5-2004
To budou Asiati čumět na AB/B z Prahy do Plzně[biggrin]
Pondělí, 11. března 2019 - 17:42:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 8-2003
Praha -Všetaty v mixu R/SP/Os. Už teď stejná jízdní doba Praha centrum - Praha Čakovice. Jen Rychlíky a SP nezastavují Satalice a Kbely, takže těsně před nimi jede zastávkový KŽC s aktuálně nejmodernějším vozidlem. Ale vozí skoro vzduch. Nemůžou se konečně všichni plátci a dopravci dohodnout na tom, že budou jezdit ve 20 minutovém taktu do města a z města? A prostě si rozdělí, kdo který vlak a zastavovat všude? Ariva rychlíky, ČD osobáky a KŽC druhé osobáky.. V Neratovicích dělal národní dopravce kampaň jezděte do Prahy vlakem, je to rychlejší, než busem... Jenže většina dál zůstává narvaná v busech, protože v Čakovicích je zoufalý přestup z vlaku na bus (který vjede do stejné kolony), ve Kbelích, kde není problém navázat přestupy rychlíky nestaví a na další přestup nikdo není zvědavý. Satalice jsou nejdál od města, i když tam návaznost na bus 201 je dobrá.
To že výpravčí v Čakovicích a Satalicích budou jak roboti si předávat jeden vlak za druhým je přežitelné. V případě větších zpoždení potom není problém některý vlak v části trasy odříct a otočit třeba v Čakovicích (ala 171), protože do města pojede další za pár minut a nebude to rozvracet jízdní řád tak, jak dnes.
Píšu to jen z důvodu, že na MD dopravy je názor, že rychlík má jet rychle a né stavět Nera město, Byšice, Kbely atd... přitom jízdní doba je stejná, potenciál cestujících podstatně vyšší než je a hlavně snad preferujeme vlaky před auty... A bylo by to za jedny prachy
Pondělí, 11. března 2019 - 18:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 7-2017
Kdo přestupuje v Čakovicích, tak má nejspíš k přestupu důvod (oblast Čakovice, Letňany, Prosek). Kdo jede dolů, tak má možnost Vysočany. Ve Kbelích by to znamenalo další busy. Kam? Na Letňany, Prosek, Čerňák? Spíš by to chtělo protáhnout "C" do Letňan (vedle Avie je a ještě bude velkobydlo) a do Čakovic. Ono kdyby pod čakovickým nádražím udělali podchod a na druhé straně busy, které by byly vedeny přímo k C-Letňany, tak by to taky bylo o něčem jiném [coze]. (Sci-fi á la Kladno)
Pondělí, 11. března 2019 - 19:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6400
Registrován: 8-2006
ad Hradečan: A nebylo by lepší nechat současný stav, tzn. nocovat v HK a ráno bude Slovácký express výchozí z HK jako dnes? Už proto, že ráno jednou z Nymburka a Poděbrad osobáky 9105 a 5852. Má smysl tam cpát ještě rychlík?[uhoh] Jedině, že by na večerním R957 jel ešus[coze], který by teda jel z HK v ty 4 ráno, rychlíkově do Poděbrad/Nymburka a pak jako 5852 zastávkově do Prahy.[coze][biggrin]
Pondělí, 11. března 2019 - 19:15:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 7-2017
PV: K tomu není důvod, 2 korektní mnichovské soupravy mohou zůstat abpendlovat Praha - Plzeň.
Pondělí, 11. března 2019 - 19:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 4-2003
Nestačí… Bez tunelu to bylo na krev, Rokycany X:42 - Nýřany X:17, s ním to „prostě nejde“.

Jel jsem tím mnohokrát a na krev to nikdy nebývalo, většinou NAD přijela s předstihem. Naopak když byla NAD, tak to bylo paradoxně období, kdy mnichováky jezdily nejpřesněji a nejlépe, protože neexistoval celoroční problém čekání na loko od zpožděného obratu v Plzni, resp. nepravidelnosti se daly lépe eliminovat díky obratu soupravy už v Nýřanech. Že by se to stíhalo s NAD Rokycany-Nýřany budiž důkaz v tom, že ve dnech pracovního klidu Ex 362 zastaví v Rokycanech a z Rokycan pojede NAD do Nýřan přímo, kde bude zajištěný přestup od Plzně
Pondělí, 11. března 2019 - 19:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12602
Registrován: 5-2004
"PV: K tomu není důvod, 2 korektní mnichovské soupravy mohou zůstat abpendlovat Praha - Plzeň."

Já v tom výlukáči viděl to, že na Mnichov se pojede Klatovákem a od Mnichováka taky. A tam je nějaký to B, AB nejmíň na půlce souprav. Expresy budou v tu dobu jen pro cílovku Praha - Plzeň.
Pondělí, 11. března 2019 - 19:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 7-2017
Tak Hradec/Chlumec/Poděbrady/Nymburk - Praha rychlíkem je určitě "uživatelsky příjemnější varianta", než rychle do Poděbrad a dál přískoky vpřed.
Pondělí, 11. března 2019 - 20:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 5-2002
takže místo 4-8 vozů za hodinu, tedy tak 300 lidí se Liberec má spokojit s jedním, možná dvěma autobusy za hodinu o kapacitě cca 50 lidí.
Takže by se měl zavést rychlík, co by vozil vzduch, protože jízdními dobami by byl těžce nekonkurenceschopný?[crazy]
Dokud se s 070 něco neudělá, tak na nějaký rychlík z Prahy na Liberecko můžeme zapomenout. Modernizace 070 sice zní jako sci-fi, ale z Prahy do Všetat by stačilo něco jako mezi Olomoucí a Uničovem a dál nějaká modernizace, jakých se taky už udělalo docela dost.
Pondělí, 11. března 2019 - 20:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14808
Registrován: 10-2004
čelakovičan: Celá změna byla dána tím, že Ex2 a R18 prošly tržní konzultací a JŘ byl připraven tak, aby mohly linky fungovat samostatně. A výběrko na R10 se blíží taky, má jít o jednu z prvních soutěžených linek. A tak není divu, že bylo snahou jednotlivé linky co se nálěžitostí týče osamostatnit. A tak bylo potřeba buď přidat celotýdenně vlak do Prahy nebo naopak jeden do Hradce ubrat.
Pondělí, 11. března 2019 - 21:39:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 10-2010
ad vlak Liberec - Praha
používat ho budou minimálně 2 v současnosti, byť pravda, parazitující skupiny studentů a důchodců
Nebude se jim parazitovat lépe v buse?
A hloupý kdo dává, hloupější kdo nebere. Ty love za 1/4 jízdné-babišné se samozřejmě mohly použít líp. O tom žádná.
Pikehead
Pondělí, 11. března 2019 - 21:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4828
Registrován: 3-2007
Brr: Asi tak. A k tomu Desiro a jsme o podstatný kus dál.
Nechic
Pondělí, 11. března 2019 - 22:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 4-2010
Brr opět, kde požaduji vlak? Já požadují kapacitu, třeba i pomocí busů. Jakože z Budějovicka a Plzenska je potenciál na 200-300 lidí za hodinu a z Liberecka ne? Že by Liberecko bylo více domácké? Nebo prostě je problém se do těch autobusů dostat, je problém , že nás bus vykopne na periferii, kde nic není, ani návaznost na vlak. Prostě Liberecko volí auto, přeprava není adekvátní
Pondělí, 11. března 2019 - 22:04:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6401
Registrován: 8-2006
Orky: V tom případě asi R957 zrušit a večer z Prahy do HK holt po koridoru s přestupem v Pardubicích. Protože pokud přidat, tak asi spoj v prokladu k ostatním R ( pokud se vejde na 020 ). Třeba v 5:37, nebo 6:37, apod. z HK do Prahy. Nebo ty vozy z večerního R957 dát ráno jako posilové na R952. Otázka ale je, co s mašinou od R957? Těžko říct, jak to řešit. Ale začínat už ve 4:07 mi přijde špatně.
Pondělí, 11. března 2019 - 23:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 7-2017
A proč do Prahy jede vlak z Čelákovic ve 4:19 vč. víkendu? Co tam ti lidi ve 4:45 pohledávají?
957 zrušit nebo po koridoru? Co na to Nymburk, Poděbrady a Chlumec?

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pondělí, 11. března 2019 - 23:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3786
Registrován: 9-2007
Proč 4:07, není tam díra v 11:07?
Úterý, 12. března 2019 - 00:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 7-2017
To už ta souprava bude někde na Moravě. Jinak 11 HK = 13 Praha.
Úterý, 12. března 2019 - 00:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 5-2002
Osobně bych snad radši jel ve 21 z HK.
Úterý, 12. března 2019 - 07:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 4-2004
Přesně tak. Nebo možná i netaktově okolo 21:30 a s lepším přípojem na Tábor, Plzeň a Ústí... i když, zase by se čekalo v Hradci.
Úterý, 12. března 2019 - 08:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6404
Registrován: 8-2006
Vlak ve 4:19 z Celakovic jsem v zivote nepouzil[kladivo], takze vubec netusim, jaka je obsazenost. Jen mne fascinuje, ze treba v pripade Excelsioru je "ve 4 rano" spatne a tady se vymysli spoj ve 4 rano... Jinak Nymburk a Podebrady maji osobaky S2, takze jde o CnC.
Úterý, 12. března 2019 - 08:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14809
Registrován: 10-2004
mot: Hradec ve 4 ráno dá pár lidí a může jet přes Pardubice, při dobré vazbě dokonce rychleji. A Chlumec bez vazby dá pár jednotek lidí. To je na mikrobus ne na 5 vozovou soupravu.

Vantju: Tak si tu zkuste zoběhovat.
Úterý, 12. března 2019 - 08:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12603
Registrován: 5-2004
"Osobně bych snad radši jel ve 21 z HK."

To možná o víkendu. V kladiva je lepší to ráno. Ono (překvapivě pro ty co nikdy ráno do Prahy nejeli) je slušná frekvence už na šestou. Dílem jako tranzit skrz Prahu aby se dalo někam použitelně ráno dostat (Plzeň, Tábor, Budějice etc) dílem pak proto aby měl kdo zajistit fungování všeho až vypukne ta pravá špička kancelářskejch na osmou.
Úterý, 12. března 2019 - 08:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 11-2007
Nemám čas to sledovat celé ale co chybí, je pozdější R z Hradce přes Poděbrady
Úterý, 12. března 2019 - 13:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 7-2017
Nabízí se mi srovnání s R751: Plzeň 4:20-PH 5:49.
Orky: přes PU = úvrať a pak bez zastavení do Prahy? To už bude tuplem vzduchovozič. To už by snad byl lepší R vymeták HK-PU-Kolín-Nymburk-Praha. Pak ovšem ztrácí smysl ta rychlost PU-PH.
Čelakovičan: Poděbrady/Nymburk: pojedete raději hodinu vymetákem nebo 3/4 hodiny bez zastavení?
Úterý, 12. března 2019 - 13:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2017
Nechic: Když počítáte aktuální kapacitu autobusů z Liberecka do Prahy, tak musíte uvažovat i FlixBus, dále linku BusLine z Jablonce a různé linky z Turnova. Regiojet občas nasazuje dva autobusy na jeden spoj, tak nestačí spočítat spoje. Když jste nic z toho neudělal, tak jsou vaše závěry mylné.

Vlak by po obrovských investicích jednou mohl dorovnat jízdní dobu autobusu Praha-Liberec, ale přímé spojení z Jablonce do Prahy by nenabídnul. V Rychnově sice je jablonecká MHD, ale do Jablonce to je ještě kus. Navíc většina verzí utopického projektu železnice Praha-Liberec počítá s trasou mimo Rychnov.
Nechic
Úterý, 12. března 2019 - 15:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 4-2010
PBBH: Akorát v neděli večer, pátky někdy i čtvrtky se do toho autobusu nevejdu, je to nespolehlivé, Regiojet se teda docela snaží, každopádně je třeba počítat, že tato jízdenková loterie spoustu lidí z liberecka odradila a ten potenciál je jinačí než to vypadá. Kdekdo mi řekne, že neví jestli se dostane zpět, jít na autobus bez předem koupené jízdenky se považuje za loterii, celkově důvěra mimo studentstvo, které si vymístenkuje 4 busy a pak stornuje je opravdu mizerná.

V tomhle bych byl (klidně se zapojením žlutého,zeleného,jelena) pro kombinované IDOL-PID řešení pravidelného třeba 5-10-15min intervalu, integrovaného do obou systémů, kde každý ví, že hned jede další a ty busy nemusí ani končit na ČM/Liberci aut.nadr. a provádět nějaký menší rozvoz případně mít i vybrané spoje nácestnou stanici někde ne moc daleko od dálnice. Udělat z toho plnohodnotnou důvěryhodnou linku
Úterý, 12. března 2019 - 15:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 5-2002
A tak já bych si i vlak do Liberce uměl představit, ostatně když jezdí Švejci nebo R11... Ale mělo by to rozhodně vypadat jinak, než jako Ex, kterému jde všechno z cesty. Ostatně ani by nebyla (neměla být) smyslem co nejrychlejší ("co nejméně pomalá") jízda Liberec - Praha.

Viděl bych to spíš na kombinaci důvodů:
- posílení rychlé vrstvy na 070 na hodinu
- vytvoření přímých spojení "odněkud do Liberce" (třeba Mnichovo Hradiště)
- tranzitní cesty přes Prahu a/nebo Liberec, které jako celek ty autobusy neumí dobře
- odstranění "síťové přeurčitosti" R21 (zmizela by potřeba řešit zárohák v Turnově, to by mohlo umožnit hledání trasy s méně prostoji)
- záchytná možnost pro ty, co se "nevešli do busu"

Asi bych si to nejlépe představoval tak, že by se stávající R21 naopak urychlila (MB - Turnov nonstop, krátký pobyt Turnov) a vyloženě se soustředila na oblast "Turnov a přech". Obsluhu Bakova a Hradiště by převzala ta nová liberecká linka. Mezi MB a Prahou by vznikla (cca) hodinovka. Možná by se dalo nějak pracovat s tím, že ne všechny ty rychlíky by musely stavět ve Všetatech (přípojná R23 taky má jen dvouhodinu). Asi by to bylo podmíněno nějakou opravou tratě Všetaty - MB (vyjdu-li z křižování v Neratovicích).
Úterý, 12. března 2019 - 16:26:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12605
Registrován: 5-2004
" Asi by to bylo podmíněno nějakou opravou tratě Všetaty - MB (vyjdu-li z křižování v Neratovicích)"

No aby se k tý hodinovce vešlo i hodinový příměsto po Všetaty a dvouhodina os dál na Boleslav tak by to nejspíš vyžadovalo minimálně druhou kolej do Všetat a pak aktivaci zrušených výhyben Zdětín a Stránof, ne-li částečný zdvojkolejnění (mezi Vrutáčovou Kropicí a Chotětovem by to snad nebyl až takovej problém). Pokud tedy za "problém" nebudeme považovat "nač to dělat když bude vlkavská spojka"...
Úterý, 12. března 2019 - 17:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14810
Registrován: 10-2004
mot: Ne, klidně s přestupem. Kolik si myslíte, že ráno ve 4 hodiny pojede z Hradce lidí na Prahu? To budou jednotky. Dnešní vazbu 6225/878 je dostatečná s ohledem na dobu a odjezd je 4:33 a příjezd v 6:04, což je o 20 minut rychlejší než přímým rychlíkem. A Chlumec bez vazeb je v tuto hodinu ku Praze tak zanedbatelná zdroj, že je dostatečná dnešní vazba 5240/9107. S Plzní se to nedá srovnávat, neboť tady není rychlejší alternativa po jiné trati.

TZ: Jo, takže když se dneska platí vzduchovoziči místo rozvíjení smysluplné dopravy, tak je dle Vás obhajitelné vymýšlet další vzduchovoziče? Nezlobte se, ale to je nesmysl. U R21 bude dost těžké vydupat alespoň celodenní dvouhodinu, natož celodenní hodinu. Tady by byl úspěch, kdyby se podařilo přidat špičkově 2 páry ve špičkách ve směru špičky a i tak byste musel nahradit krajské spěšňáky, které tu rychlejší hodinu, alespoň Praha - Všetaty, vytvářejí.
Nechic
Úterý, 12. března 2019 - 17:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 4-2010
Tak zásadní problém je, že MB-Všetaty je mrtvá zóna, kde žije málokdo. Zatímco početně významný Mělník je stranou. Ale Praha-Všetaty-Mělník se jednou řešit musí, tam už to teď je stabilní jak slon na chůdách a frekvence není nízká.

Orky: Ještě postřeh ze soboty. Poslední Os Praha-Turnov, narvaný až do Bakova, do Turnova tak 20ks, přestup na Liberec asi 5
Úterý, 12. března 2019 - 18:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 9-2007
Já se taky divím a nechápu, že se s 070 pořád nic neděje. Prý se zrovna dokončuje nějaká studie co s tou tratí dál, ale nedělám si iluze, že by už v roce 2021-2022 byly dvě koleje Praha - Všetaty.. je opravdu absurdní, že ani s tou tratí na Kladno se nic nedělalo. No, hlavně že je trať na ostravské letiště nebo koridor mezi Železnou Rudou a Klatovy. [crazy]
Úterý, 12. března 2019 - 18:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2017
Orky: Když HK-PU/PU-PH s přestupem, tak zase nedostanete tu soupravu do Prahy. Holt HK-Poděbrady to nejspíš poveze vzduch, primárně je to asi určené pro rychlé spojení Poděbrady/Nymburk-Praha. I když, abychom se nedivili. Kdo potřebuje/musí být v práci na 6:30 - 7, tak možná raději použije toto než večerní spoj + nocleh na ubytovně nebo ráno courákem s přestupem.
PS: Chlumec. Dost lidí jezdí z Bydžova a autem z Bydžova do Chlumce je to kousek.