Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 3. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 3. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 04. března 2019 - 18:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 8-2017
To je asi jako tvrdit, že když jedu do hotelu, tak si vlastně kupuju postel, protože část peněz, co zaplatím hotelu za ubytování, dá hotel na odpis té postele. [crazy]
Pondělí, 04. března 2019 - 18:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 8-2007
děd Vševěd2:Můžeš nám sem prosím napsat co to hulíš za materiál?

Já nehulím.Já tady nepíšu,že Plzeň koupila Pantery a podobné koniny.Že to zaplatí zákazník je pochopitelné.Ta Plzeň platí i Brejlovce,Plecháče,Regionovy a další vozidla,která jezdí vlaky,které si objednal a platí kraj.

Děláš tu ze sebe úplnýho vola.
Ty když jedeš taxíkem,tak platíš za jízdu,nebo taxikářovi splátky auta,výměnu oleje,dálniční známku...[rofl]
Pondělí, 04. března 2019 - 20:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 7-2017
M250.0, Apollo_17: Plzeň je ZAPLATí,. Už jsem vám to sem posílal jednou, ale nemám nejmenší problém to sem dát znovu. Ze smlouvy na trať 180, vozidla řady 844.


Jestli je to málo, mám tu četby více, ze smlouvy na trať 170 - linka P2 (+ v zásadě i nynější 170/190):




Kontrolní otázka: Pokud kraje odpisy neplatí, proč jsou zmiňovány ve zdůvodnění operačního programu?

Přirovnání s taxi nebo hotelem kulhá: To zařízení ve smlouvě nemá, že pokoj smí majitel hotelu poskytnout na spaní jen vám (reálný příklad třeba 844.012, ty pokutičky by mě docela zajímaly, snad se tím kraj pochlubí. Ale Potůčky IMHO v území, kde je smlouva s POVEDem/PK, zatím neleží.). Za to u těch vozidel to tam máte.
Pondělí, 04. března 2019 - 20:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 8-2017
Kontrolní otázka: Čí ty soupravy jsou/budou?
Pondělí, 04. března 2019 - 20:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 7-2017
M250: Formálně dopravce, ale s velkým ale:

Pokud v průběhu doby ekonomické živostnosti zakoupeného vozidla (zpravidla 30 let) příjemce podpory skončí plnění smlouvy o veřejných službách tímto vozidlem, bude povinen postupovat jedním z následujících způsobů:

a) převést vlastnické právo k vozidlu dopravci, který bude nadále provozovat předmětné veřejné služby v přepravě cestujících (například tutéž linku či tentýž soubor linek) na základě smlouvy o veřejných službách, přičemž podmínky poskytnutí podpory podle vtohoto programu se vztahují i na nového provozovatele vozidel shodně jako na provozovatele původního (například nový provozovatel není oprávněn účtovat odpisy nad rámec, který připouští ustanovení tohoto programu). V závislosti na způsobu úhrady národního spolufinancování ve výši 15% celkových způsobilých výdajů bude převod vozidla nutně bezúplatný v případě, že dopravce obdrží z veřejných zdrojů 100% celkových způsobilých výdajů. Úplatný převod je povolen pouze v případě, že by na vozidle bylo v průběhu smlouvy o veřejných službách provedeno zhodnocení majetku (např. formou modernizace). V takovém případě uhradí nový nabyvatel zůstatkovou hodnotu takového zhodnocení. Jakékoliv zhodnocení majetku, vedoucí k nutnosti úplatného předání vozidla novému nabyvateli po skončení stávající smlouvy, je dopravce oprávněn realizovat jen s předchozím svolením objednatele a mělo by se tak dít pouze v nezbytně nutné míře. Další situací, kdy může dojít k úplatnému převodu je případ, kdy nebude dopravci hrazeno z veřejných rozpočtů 100% celkových způsobilých výdajů a zároveň vozidlo bude mít v okamžiku převodu nenulovou účetní zůstatkovou hodnotu, odpovídající poměrné části amortizace nedotovaného podílu vozidla. Tato zůstatková hodnota v sobě potažmo nezahrnuje výši poskytnuté dotace ani souhrn kompenzací poskytnutých na amortizaci nedotované části kupní ceny vozidla. Vtakovém případě uhradí nabyvatel
' nanejvýš tuto zůstatkovou účetní hodnotu vozidla, případně navýšenou o zůstatkovou účetní hodnotu jeho majetkového zhodnocení,

b) provozovat vozidla na jiných veřejných službách vpřepravě cestujících se souhlasem objednatele či více objednatelů dotčených veřejných služeb (dotčenými veřejnými službami se rozumí služby, na kterých bylo vozidlo provozováno původně, a služby, na které má být vozidlo převedeno), přičemž parametry výkonů na které bude vozidlo převedeno, by měly být obdobné nebo vyšší (v hodnotě kilometrických proběhů) jako v případě těch, pro něž bylo vozidlo uvažováno v žádosti. V případě této varianty musí objednatel zohlednit ve smlouvě o veřejných službách výši poskytnuté dotace a kompenzace uhrazené v průběhu platnosti předcházející smlouvy,
c) nahradit vozidlo pořízené z dotace jiným vozidlem nejvýše srovnatelného stáří asplňujícího veškeré kvalitativní požadavky stanovené tímto programem a smlouvou o veřejných službách, pokud dojde k takovému poškození vozidla, že bude vozidlo neopravitelné či oprava vozidla bude zcela zjevně neekonomickou, v důsledku toho bude vozidlo odstaveno a nebude nadále provozováno,
d) vrátit poměrnou část dotace, odpovídající jedné třicetině dotace za každý započatý kalendářní rok, ve kterém nebude vozidlo využíváno v souladu s písm. a), b) nebo c).
děd_Vševěd2
Pondělí, 04. března 2019 - 20:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2017
Vzhledem k tomu, že madam guma Apollo_17 z ČD není schopna pochopit jak funguje financování veřejné drážní osobní dopravy, navrhuji p. Súrovi, který to zde stejně čte, zeptat se hejtmanů jak to funguje a napsat o tom reportáž. Máte o čem psát a naše milá modrá guma se uklidní. Ono by to asi zajímalo většinu zdejší společnosti.
Pondělí, 04. března 2019 - 21:00:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147
Registrován: 8-2007
Tantin27:
Kontrolní otázka: Pokud kraje odpisy neplatí, proč jsou zmiňovány ve zdůvodnění operačního programu?


Protože jsou to náklady,které dopravce (ČD) účtuje objednavateli(vždy,ať je to Regionova,nebo Šark).Rozdíl je v tom,že u dotovaného vozidla může účtovat dopravce jen cenu bez dotace(takže za dotovaný Šark si účtuje dopravce cenu asi 40 milionů,u nedotovaného 65 milionů).On si je účtuje i u Regionovy 26 milionů atd...
Kromě "odpisů" platí kraj dopravci i dopravní cestu,naftu/elektřinu,plat personálu,údržbu,čištění.Ty se ale dotací nemění.Proto tam nejsou zmiňovány.
Rozdíl mezi dotovanými a nedotovanými vozidly nechtěl platit kraj Vysočina,proto 3 Stadlery 841,které koupily ČD pro ně bez dotace skončily v okolí Pardubic.
Pondělí, 04. března 2019 - 21:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7148
Registrován: 8-2007
Vzhledem k tomu, že madam guma Apollo_17 z ČD není schopna pochopit jak funguje financování veřejné drážní osobní dopravy

Hlavně,že to chápe chytrolín děd-Vševěd2[rofl]
Pondělí, 04. března 2019 - 21:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7149
Registrován: 8-2007
Tantin27:Přirovnání s taxi nebo hotelem kulhá: To zařízení ve smlouvě nemá, že pokoj smí majitel hotelu poskytnout na spaní jen vám (reálný příklad třeba 844.012, ty pokutičky by mě docela zajímaly, snad se tím kraj pochlubí. Ale Potůčky IMHO v území, kde je smlouva s POVEDem/PK, zatím neleží.). Za to u těch vozidel to tam máte

Až ten taxikář dostane od EU dotaci na koupi taxíku a v podmínkách bude,že musí vozit jen Vás,tak to kulhat nebude.Ale pořád nebudete majitelem taxíku.[proud]

Pokutičky za 844.012 nemůžou být,protože je pořízená bez dotace.Má být nasazována(spolu další nedotovanou 015 )na vlaky 1980 z Plzně do Chebu,7029 do K.Varů a 1989 zpět do Plzně.V případě neschopností plzeňských,nebo karlovarských Šarků jsou nasazovány místo nich a na těchto vlacích jede třeba Plecháč,nebo 842+954.
Pondělí, 04. března 2019 - 22:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 7-2017
Takže tyhle pokuty jsou za co, když ne špatné nasazování vozidel? [happy]

Pajik
Pondělí, 04. března 2019 - 22:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 8-2008
Apollo 17: 844 012 sice není pořízená s dotací, ale denně za ní platí Plzeňský kraj odpisy a související finanční náklady cca 10 tis. Kč. Takže opravdu není jedno, že lítá jinde...ale když Vy si to nenecháte vysvětlit a budete si mlít svou...844 015 to samé přes kopírák. Jestli přijde ČD jako provozně přirozený pohyb, že se pohybuje jinde, než je Plzeňským krajem dáno a schváleno, tak je to jen dojem ČD a Plzeňský kraj z toho jistě vyvodí důsledky...

Sečteno zaorkouhleno, není klíčové, zda je dotace nebo ne, ale na jakou linku jsou jednotky přiřazeny a kdo dohrazuje odpisy. Nebuďte naivní, kdyby ČD i jakýkoli jiný dopravce nedostával za nová vozidla dohrazená odpisy, nikdy by je nekoupil. Pokud jste jiného názoru, můžete nám sdělit, z čeho by je dopravce koupil...

Jestli děláte v depu, tak mi pouze dovolte drzé doporučení, abyste se nasazovali PESY dle stanovených oběhů. Budeme všichni spokojenější...[ok]
Pondělí, 04. března 2019 - 23:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7150
Registrován: 8-2007
Pajik:Nebuďte naivní, kdyby ČD i jakýkoli jiný dopravce nedostával za nová vozidla dohrazená odpisy, nikdy by je nekoupil. Pokud jste jiného názoru, můžete nám sdělit, z čeho by je dopravce koupil...

Já tvrdím,že je dopravce dostává v té platbě za dopravní obslužnost.Nové Pantery pro linku Klatovy -Beroun koupí České dráhy a kraj jim bude platit 219,50 Kč za kilometr,nové PESY na trať Ústí- Bílina-Žatec koupí Jančura a Ústecký kraj mu bude platit 149 Kč/km.Je to tak u LEO,GW-T a všech ostatních dopravců.Nebo tvrdíte,že Jihočeský kraj si koupil ty Šumavské motoráky?Také platí "odpisy" za pořízení dopravci GW-T.

Pokud něco poruší(špinavá souprava,vadné dveře,nasazení vozidla,které nesplňuje podmínky,odřeknuté spoje),dostane pokutu-viz Tantin o příspěvek výše.
Pondělí, 04. března 2019 - 23:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 7-2017
[andel]A17: Jenže vozidla 844.012 a .015 jsou koupená pro Plzeňský kraj (ten platí úhradu, jak píšete, navýšenou o ty odpisy za vozidlo), ale ve finále na výkonech, kde má jet 844, jezdí v lepším případě Kočkopes, v horším sólo 842. To je to, co se kraji nelíbí a čemu vy říkáte „odpisy neplatí“. Platí, jen to nemá extra kolonku…

A pokud si přečtete ty 3 úryvky z MD textu, tak jistě pochopíte, co je bylo myšleno „nákupem“ (rozumějte nezrušitelnou vázaností - buď kvůli EU, nebo kvůli smlouvě, případ 012 a 015), tak tu snad nebudete za rohaté zvíře ani před dědem. [happy]



(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Úterý, 05. března 2019 - 09:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2017
To je furt něco. To jsou ti fírové slepí ?

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlaku-brno-nadrazi.A19030 5_090014_brno-zpravy_alh

Na brněnském nádraží se srazily dva vlaky, zraněná je dvacítka lidí
Rybák
Úterý, 05. března 2019 - 18:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2008
Z_F_J: A proč to cpete sem? Od rána se do řeší v nehodách kam to patří. [kladivo]
Čtvrtek, 07. března 2019 - 16:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 7-2017
Hodím do placu 2 věci:

1) Co čekat: nástřel GVD 2019/2020+
Taková Ex6 + R16. [jidlo] [ok] Škoda jen, že není 552/553 až do Domažlic, ale třeba není [masinka] / fíra nebo t. [sad]

2) Co můžou ÖBB myslet tímto
?

„„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc? [fotic]
Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 7-2017
Hradec - Praha přidán v X jeden ranní R. Taky mohli alespoň v N přidat ještě jeden večerní. A stále přes Poříčany.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2017
Podle posunutí dnešního Ex 531 (=> 1551) o hodinu lze dedukovat jisté úpravy časových poloh Os 81XX na 194. 1551 by se s dnešním 8104 mohl křižovat ve Křemži, návratový Ex 1550 s dnešním Os 8109 taktéž ve Křemži.
Křižování Os 81XX by mohlo vycházet v Kájově.
Malý_fotograf
Čtvrtek, 07. března 2019 - 17:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6850
Registrován: 5-2002
Tantin27:
"„„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc? [fotic]"

Třeba tam protáhnou nějakej z nově zamýšlenejch béčkorychlíků (R17) Praha - České Velenice. [biggrin]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 6-2007
Tantin27:
"„„Kolují dotazy, jestli někdy bude nádraží Franze Josefa (ve Vídni) někdy zase mezinárodní... Přejeme si to taky." Nějaký odklůneček přes ČR, nebo něco víc? [fotic]"

Spíš přímé vlaky České Budějovice-Wien, které už před lety jezdily.

Dále je tam nový spoj Cheb-Praha ve 20:32. Pokud k tomu bude přípoj od Norimberka, bude to nejpozdější spojení pro návrat do Prahy ze západní Evropy. Například to umožní dostat se ten samý den do Prahy od TGV Marseille-Frankfurt, což dnes nejde.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2017
Oto: Dále je tam nový spoj Cheb-Praha ve 20:32. Pokud k tomu bude přípoj od Norimberka, bude to nejpozdější spojení pro návrat do Prahy ze západní Evropy. Například to umožní dostat se ten samý den do Prahy od TGV Marseille-Frankfurt, což dnes nejde.

V tom případě by ten vlak snad mohl jezdit Norimberk-Praha durch, když už teda ? Jinak by to byly tři přestupy (Frankfurt, Norimberk, Cheb) což je docela vopruz.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 20:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3406
Registrován: 5-2002
V tom případě by ten vlak snad mohl jezdit Norimberk-Praha durch, když už teda ? Jinak by to byly tři přestupy (Frankfurt, Norimberk, Cheb) což je docela vopruz.

Ty davy, co tím pojedou.... versus přenášení zpoždění, placení DB za provoz jejich soupravy do Prahy atd. Super nápad.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 07. března 2019 - 20:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12698
Registrován: 8-2004
Neveřím svým očím. Ono se snad po devíti letech konečně povede, že na R23 pojede v neděli na sever první R dřív jak v deset dopoledne a naopak v sobotu ze severu poslední později než před pátou odpolední?[coze][coze][coze][coze][ok]
(No nechvalme dne před večerem, resp. grafikon před vydáním.)

Naopak R17 nevím ... [angry] nebo [rofl]? Asi spíš [rofl][rofl][rofl]
Asi soutěž s krajem o nejdelší interval. Ty víkendové až šestihodiny Planá/Soběslav - ČB... Zrušený polední rychlík z ČB na Prahu...
V kontextu tohoto návrhu jen napjatě čekám na rychlíky Praha - Horšovský Týn - Poběžovice, Praha - HavlBrod - Velké Meziříčí nebo třeba Praha - Lovosice - Třebívlice.[jidlo][fotic]
Inu alespoň se bude dát IV.TŽK prohlásit za dokončený i bez druhé koleje Nemanice - Ševětín (chybět podle všeho nebude).[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2013
Koukám že na Ex7 přidány 3 spoje z Prahy do ČB což je hodně slušné, osobně se mi hodí ve 20:03 z Prahy kterým se bude stíhat večerní rozjezd MHD v ČB ve 22:30. Druhým směrem navíc jeden vlak ve 12h z ČB a díky tomu posun rychlíku na 11h, takže už tam není díra mezi 10-12h. A formální převedení R730 na kategorii EX (zastávka v Benešově zůstává). Na druhou stranu díky tomu že pojede 4x rychlík do Velenic je tam oslabení, byť jak koukám tak je tam možnost přestupu z/na Brněnské rychlíky.

(Příspěvek byl editován uživatelem tomariero.)
Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14796
Registrován: 10-2004
Hroch: Za to ráno R23 v Ústí stále až ve čtvrt na deset. A R17 je potřeba srovnat s Ex7 a R11B. Sice tam jsou díry, ale ty jsou vyplněné možností využití přestupu ve Veselí. Vozit za sebou 3 vlaky Veselí - České Budějovice v pár minutách nedává smysl.
Jinak je dobře, že MD konečně pochopilo, že objednávka je potřeba řešit párově tak, aby to šlo zoběhovat. Ale proč MD objednalo u R19 příjezd do brna na 6:00 a necalo tříhodinovou díru v největší špčice až do 9? Spíš mělo objednat vlak do Brna na osmou. Déle zíram na R1600 linky R15, který jede čtvrt hodiny před pravidleným spojem té linky. Je mi jasné, že jde o návrat soupravy od ranní posily, ale to fakt nemohla jet smysluplněji? Stejně tak bych radši, než posilování některých nešpičkových směrů, spíš vyplnění 4 hodinových děr, třeba na R10 mezi Trutnovem a Hradcem.
Jinak jsem též koukal do smluv na linky z tržních konzultací. Doufal sem, že MD u R21 z Tanvaldu o víkendu radši místo spoje v 13:52 objedná o víkednech v 15:52, ale nestalo se tak. Zejména v neděli odejzdy z Tanvaldu v 11:50, 13:52 a 17:52 jsou nešťastné, lepší by bylo 11:50, 15:52 a 17:52.
Komis
Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:41:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2019
Noční Metropol na Ex3 opět napřímo a bez prostojů v Břeclavi.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2017
je to nejaký relevantný dokument..?

z mojich informácii viem len to že sa pridá posledný spoj do bratislavy ktorý teaz končí v brne s prích o 23:50 a z Ba o 5:10 tie vlaky tam sú ...ale tie EX 476 sa mi nepozdávajú.....

rovnako tam nevidím Chopin k čomu vlastne ten en 476 jazdil....
Mladějov
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13647
Registrován: 3-2007
>je to nejaký relevantný dokument..?

A co chcete "relevantního" tři čtvrtě roku před grafikonem ? Samozřejmě, že jsou to jen NÁVRHY.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:29:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2017
relevantný v zmysle že bol prerokovaný napr na medzištátnej úrovni pri trasách ktoré prekračujú hranice ....inými slovami či ide len o sen nejakého úradníka...alebo doteraz už prerokované veci...lebo polohy už cez hranice prerokovávané boli a či tá EN 476 bola súčasťou..
Komis
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 2-2019
Pokud vím, tak Chopin jezdí jen Bohumín-Warszawa a přípoj tvoří teď Nightjet Wien-Berlin, který navrhují asi ÖBB.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 22:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 7-2017
Komis ja by som netvrdil že 476/477 pôjdu nejako inak.....predsa v Cechách sú rovnako a tie odchody do/zo Slovenska môžu byť ilustračné...
Komis
Čtvrtek, 07. března 2019 - 23:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2019
477 je psaný s odj. 2:07 z Břeclavi směr Kúty. Dosud bylo IC 573 z Prahy 21:56 a teprve 4:59 z Břeclavi jako 477.
Obdobně opačný směr.
Čtvrtek, 07. března 2019 - 23:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2018
A co ten jeden spoj Praha Českej Krumlov? Proč se to posunulo z osmý na devátou hodinu a proč se neposunul spoj z Krumlova do Prahy na pozdější hodinu?
Pátek, 08. března 2019 - 03:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 6-2008
Hm. No je to jak sen nějakého úředníka jak avizuje Zámčan. [happy]
Tolik okrajových vlaků a doplněných...
Se tomu ani nechce věřit...
Ještě aby se tam vyskytl Excelsior... [crazy][ok][vypravci]
Pátek, 08. března 2019 - 08:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14797
Registrován: 10-2004
Zámčan: Je to návrh jízdního řádu dotované dálkové dopravy tzv. velké smlouvy (linky, které nebyly soutěženy nebo které neprošly tržní konzultací). Tenhle návrh (je z ledna, tedy nikdo neříká, že je k 8.3.2019 aktuální) zřejmě MD vezme, projedná (nebo už projednal, odkaz) i na té konferenci o JŘ a dá SŽDC. Financování může být zajištěno taky, protože vlivem tržních konzultací došlo k významným úsporám na příslušných linkách.
Ic540: MD už několikrát řeklo, že nebude objednávat žádný vlak na trati Praha - Ostrava a to platí i pro Excelsior. Navíc ten Excelsior kolem půlnoci jezdí, tak co chceš. A ráno na čtrvtou do Prahy to je zřejmě tak ztrátové, že to na komerční riziko nikdo vozit nechce.
Komis
Pátek, 08. března 2019 - 09:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2019
Myslím, že nějaká lůžková relace cílená ne na Prahu, ale na Karlovy Vary by se uživila.
Pátek, 08. března 2019 - 15:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 6-2016
Koukal jsem se na ten návrh, co zveřejnilo MDČR, a vidím, že je nápadně podobný tomu, co sem v prosinci dával Orky. Řeknu k tomu pár postřehů:
- rychlíky z Prahy do Třeboně jsem bral jako šotosen a teď koukám, že to s nimi ministerstvo myslí vážně [ok]
- éra čtyřvozových pseudoexpresů do periferních oblastí republiky pokračuje a po Plzni se posilují i Budějovice
- ministerstvo stále nepřišlo na to, že pravobřežní rychlíky Ústí-Kolín můžou nocovat i v Kolíně, nejenom v Ústí
- rychlíky Praha-Děčín budou posíleny pouze ve všední dny, nedělní špička posílená nebude [ko]

Nejvíc mě ale zajímá má rodná Vysočina, tam se změnami vůbec nejsem spokojen. Negativa převažují nad pozitivy. Na R9:
- přímý rychlík z Prahy do Jihlavy dnes jezdí 6x týdně, nově pojede jen jednou týdně
- končí rychlík Praha-Havlíčkův Brod po 22. hodině v pátek a sobotu. Nocování souprav v Čáslavi bude pitomost, nedělní rychlík Čáslav-Brno je geniální [ko]
- spojení v okolí Žďáru nad Sázavou bude mírně posíleno, rychlík po 20. hodině z Brna pojede každý den [ok]

Rychlíky R11 Brno-Plzeň pojedou v časových polohách nevýhodných pro Vysočinu:
- končí přímé spojení Havlíčkova Brodu a jižních Čech zajišťované rychlíkem Hejtman
- zhorší se návaznosti na Os v Jihlavě, Kostelci u J. a Horní Cerekvi, ve všední dny i v Jindřichově Hradci
- posílí se trasa Jihlava-Budějovice, kde dnes 4-5 vozové soupravy vozí (mimo letní sezónu) jednotky, max. desítky lidí
- že by křižování v Kostelci u J. v L:00 dokonale pasovalo na uzel Havlíčkův Brod v S:00 a na Tábor v L:00, na to jsem přišel jenom já
Pátek, 08. března 2019 - 17:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14798
Registrován: 10-2004
Alex7: Protože jsem řadu věcí opsal z věcí, které byly zveřejněné ve výhledových JŘ, zejména jihočeského kraje a Vysočiny. Ale těší mě, že jsem se trefil u řady věcí, které venku nebyly (jestli to MD ode mě neopsalo [happy]).
Z Prahy do Jihlavy se jezdí ve valné větší autobusem a půjde systémově přestoupit na spěšné vlaky. Rychlík do Havlobrodu ve 22 hod vozil vzduch, zbytečné plýtvání, to si měla Vysočina řešit vazbou řadou 840, ne taháním 5 vozové soupravy. R Čáslav - Brno by měl jezdit alespoň z Kolína, aby se dalo rozumně v neděli dostat do Havlíčkova Brodu dříve než na 10. hodinu.
R11 je ukázková kravina odjezd rychlíku z Budějovic ve 4 hodiny ráno. Spíš měl jet místo toho rychlík ve 20 hodin z Budějovic. Ty rychlík fakticky nahradí regionální dopravu.
Pátek, 08. března 2019 - 18:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7506
Registrován: 2-2006
Tantin27: Pendolino na západ Čech podle návrhu už jezdit nebude - nebo snad bude z Prahy degradováno a přejmenováno na obyčejný expres?
Pátek, 08. března 2019 - 18:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 4-2003
U Ex6 u domažlické větve z návrhu vyplývá zkrácení jízdních dob mezi Holýšovem a Plzní (důsledek zprovoznění uzel Plzeň 3. stavba?) - místo aby se to využilo pro další zastavení, tak se prodlouží pobyt v Plzni hl.n. Ideální by bylo zastavit v Plzni i na jižním předměstí a sjednotit tak zastavováni s chebskou větví. Jižní předměstí má vynikající polohu a dostupnost MHD, takže nestavět tam je blbost. Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním.
Pátek, 08. března 2019 - 18:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12703
Registrován: 8-2004
Orky:
"Za to ráno R23 v Ústí stále až ve čtvrt na deset."
V neděli je teď v Ústí až ve čtvrt na dvanáct. Já jsem rád alespoň za CD CT čtvrt na deset. Člověk nemůže chtít hned pečené holuby až do pusy.
Orky:
"Ty rychlík fakticky nahradí regionální dopravu."
Že by kraj přispěl?[uhoh]
Orky:
"Rychlík do Havlobrodu ve 22 hod vozil vzduch, zbytečné plýtvání,"
Jinde to nevadí.[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 08. března 2019 - 18:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 1-2014
3xPražan:
"A co ten jeden spoj Praha Českej Krumlov? Proč se to posunulo z osmý na devátou hodinu a proč se neposunul spoj z Krumlova do Prahy na pozdější hodinu?"

Tipoval bych, že kvůli lepším přípojům v Praze, jelikož na tu 9. se už tam dostanete i s časovou rezervou skoro z celé Moravy.
Ve 14 hodin to samé, v Praze tam třeba vychází rozumný přestup na Ex2.
Malý_fotograf
Pátek, 08. března 2019 - 18:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 5-2002
Suri: Neblázni, vždyť by tím jezdili lidi! Stejně jako kdyby tam zavedli IDP. To by totiž byl rázem takovej nátřesk, že by to ty dva vozy expresu, co tam skoro pravidelně jezdí nepobraly... [wink]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 08. března 2019 - 18:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 8-2017
Suri: Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním.
Spíš krátit zpoždění. Osobně bych ve prospěch stability zrušil i ten Holýšov - při mých náhodných cestách nepřekročil obrat cestujících počet prstů na jedné ruce.

Semolina: Tohle podle mě z daného dokumentu nelze určit. Ministerstvo prostě bude chtít vlak v dané poloze. Jestli na něj dopravce nasadí Pendolino už ho nemusí zas tak zajímat. Časově je na obyčejný expres degradováno bohužel už teď.

Alex7: Obecně: Pokud se počet spojů počítá v jednotkách za týden, tak nemá cenu takové spojení provozovat (existují samozřejmě výjimky, ale Jihlava k nim podle mě nepatří).
Polohy R11 na Vysočině konečně umožní využít přínosů revitalizace trati 240. Nevím podle čeho hodnotíte zhoršení přípojných vazeb, třeba v Jindřichově Hradci dojde naopak k výraznému zlepšení.

že by křižování v Kostelci u J. v L:00 dokonale pasovalo na uzel Havlíčkův Brod v S:00 a na Tábor v L:00, na to jsem přišel jenom já
Spíš všichni kromě Vás přišli i na to, že by to nepasovalo na ČB v S:00, což by byl trochu větší problém.

Hroch: Nevím, proč by mělo ministerstvo řešit bezpřestupové spojení ausgerechnet z Plané do Českých Budějovic. Osobně bych zařízl ve Veselí/odklonil do Velenic všechny vlaky R17, které mají přípoj na R11.
Do Velenic ale spíš jako osobák (spolu)financovaný krajem, ne z toho dělat nadvlak.
Pátek, 08. března 2019 - 19:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7507
Registrován: 2-2006
M250.0:
"Hroch: Nevím, proč by mělo ministerstvo řešit bezpřestupové spojení ausgerechnet z Plané do Českých Budějovic. Osobně bych zařízl ve Veselí/odklonil do Velenic všechny vlaky R17, které mají přípoj na R11.
Do Velenic ale spíš jako osobák (spolu)financovaný krajem, ne z toho dělat nadvlak."
Jaký je tedy význam dvou vnitrokrajských ranních rychlíků Tábor - České Budějovice (R 729, R 727)?
Pátek, 08. března 2019 - 19:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 7-2017
Alex7:
"Řeknu k tomu pár postřehů:
- éra čtyřvozových pseudoexpresů do periferních oblastí republiky pokračuje a po Plzni se posilují i Budějovice
"

Teda, tvrdit o plzeňské alogemeraci, že to je periferní oblast republiky, to chce slušný matroš. [coze][crazy] 4vozové Ex jezdí leda tak na Domažlice, protože víc je potíž v úseku Plzeň – Schwandorf kvůli jízdním dobám. Jinak i ty už se posilují z Plzně na pět vozů, chebské jezdí 5-8vozové, na R16 by se víc vozů užilo, ale nejsou. [crazy] A Ex7 do Budějc bych se taky nezatracoval. Naopak.[vypravci]


Co se Plané a spol týče, tam řešením přestup a , v JČ hereze, vím, KRAJSKÁ objednávka. Plzeň si taky R16 po hodině do Klatov, aby fungoval koncept, bude místo dnešních Sp doplácet taky.

K Surimu a M_F a Ex6: MDČR nechce Ex6_Domažlice zaintegrovat, POVED by určitě byl velmi rád, kdyby dostali na Nábřeží rozum.. [kladivo] Jenže to by byl ještě větší tlak řešit DLB a to MD+BEG nějak nedávají už teď.

Ono by se hodil i Ex 552/553 až z/do Domažlic, hlavně ten ranní chybí, ale holt si není [masinka] (Alexí 223 sice spí v Plzni, ale jestli je dost fírů/ochota na to, poslat ho do Domažlic a tam platit nocleh… kdyby se chtělo, tak snad 754 tam otočit by šla… tady bych viděl problém někde mezi ČD a MD.)
Pátek, 08. března 2019 - 19:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 7-2017
Suri:
"U Ex6 u domažlické větve z návrhu vyplývá zkrácení jízdních dob mezi Holýšovem a Plzní (důsledek zprovoznění uzel Plzeň 3. stavba?) - místo aby se to využilo pro další zastavení, tak se prodlouží pobyt v Plzni hl.n. Ideální by bylo zastavit v Plzni i na jižním předměstí a sjednotit tak zastavováni s chebskou větví. Jižní předměstí má vynikající polohu a dostupnost MHD, takže nestavět tam je blbost. Místo toho se bude 12/13 minut čumákovat na hlavním."

Vzhledem k tomu, že to je nástřel a že se 3. stavba nějak stále protahuje, bych v tomhle vidět jisou opatrnost. Jinak bych ale souhlasil, to zastavení na Jižním by dávalo velký smysl.
Pátek, 08. března 2019 - 20:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2004
Nějak jsem tam nezaznamenal aspoň jeden rychlík Praha Liberec? Do Dolní Lhoty to pojede, ale do Liberce zase ne? Raději Liberec připojit asi k Berlínu.
Pátek, 08. března 2019 - 20:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 7-2017
Prochor: Ona vede na Liberec trať, kam by se R vešel?
Pátek, 08. března 2019 - 20:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2004
No právě, ale do Dlohý Lhoty vede
Pátek, 08. března 2019 - 20:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12591
Registrován: 5-2004
Liberec bude naopak zhoršen neb v Turnově přestup mezi dopravci. Tedy dvě jízdenky, žádný akční a pod, žádný SONE a pod.
Pátek, 08. března 2019 - 20:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2004
Pokud se uroveň zvýší, nevadí mi ani ten přestup. A ta Ariva by nedala přímej rychlik Pha - Lbc?
Pátek, 08. března 2019 - 20:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 7-2017
Prochor: Dala, kdyby ho někdo objednal a byl schopen někam nacpat bez rozkladu celého GVD.
Pátek, 08. března 2019 - 21:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6396
Registrován: 8-2006
Pokud nevadí přestup, tak už nyní se dá jezdit co 2 hodiny. A Arrivě snad nikdo nezakazuje nabídnout nový spoj v 11:19 z Prahy do Turnova, aby ta dvouhodina byla úplná.
Pátek, 08. března 2019 - 21:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 4-2004
Prochor: Úroveň se bezpochyby zvýší — tedy ta cenová. Sníží se podle všeho ale i počet spojů, třeba vlak v půl osmé večer z Prahy má jet za Boleslaví jen v pátek až neděli. Místo aby se na linkách R21, R22 prosadil standard devíti párů R, který tam dávno patří a který naštěstí existuje na R14 a už i R15, bude severovýchod Čech bude opět bit.

Jinak je ale potřeba přivítat ty doplněné večerní vlaky v návrhu. Ono nejde jen o radiální cesty, díky přestupům v Praze tak vzniknou či se vrátí spojení jako (namátkou) Ústí n. L. 22:01 – Tábor 0:58, Plzeň 22:00 – Děčín 1:12 nebo třeba Strakonice 21:05 – Pardubice 1:01. O cestách směr Ostrava ani nemluvě – pokud tedy bude pokračovat Ostravan.
Pátek, 08. března 2019 - 21:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12592
Registrován: 5-2004
Ten novej večerní Cheb bude jen pro Prahu nebo s ním půjde jet třeba i do Berouna? Neboli bude to expres po vzoru prvního a posledního Mnichováku "jen aby s tím nejezdili lidi" nebo jak logika posledního spoje velí bude stavět jako R16?
Pátek, 08. března 2019 - 21:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14799
Registrován: 10-2004
Wałbrzych: Sp 1940/1 jsou dosud objednávany MD pouze v úseku Praha - Mladá Boleslav, v úseku Mladá Boleslav - Turnov jsou objednávány kraji. Kdyby je kraje neoobjednávaly, tak končí v celém rozsahu provozu v Mladé Boleslavi. Z pohledu MD tak jde naopak o rozšíření objednávky a kraje si klidně mohou zbytek doobjednat tak, jak činily dosud.
Pátek, 08. března 2019 - 21:45:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 4-2004
Orky: máte pravdu, pardon za dezinformaci. I tak se ale od objednávky na R21 a R22 dalo čekat víc. Nemyslím CD/CT dvouhodinu do Tanvaldu, ale do Turnova ano.
Pátek, 08. března 2019 - 22:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 5-2002
Já bych tedy od R21 coby pražské radiály do docela silně obydlené oblasti očekával mnohem spíše rozsah provozu srovnatelný alespoň s R9. Tedy komplet dvouhodinu s odjezdy cca 5-21 jako základ a k tomu posily na hodinovku ve špičkách kladiv (a odpoledne i neděle).
Tohleto vnímání linek ve stylu "tam jezdí jen motoráky" /aneb Praha - Turnov podobně jako Ústí - Liberec (no vlastně teď už dokonce horší), a pak třeba R9 plus mínus podobně jako R10/ je dost šílené.
Pátek, 08. března 2019 - 22:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 9-2007
Čtyřvozové pseudoexpresy... a co byste chtěl, 20 vozů jednou denně? [crazy]

A Norimberk, co vím, tak se objednávka nemění. Nový Ex tak pomůže maximálně tomu, že bude čas v Chebu na večeři v nádražce. [happy] A vlak Norimberk - Cheb - Praha je naprostá pitomost, DB tam jezdí s naklápěcími jednotkami 160, nenaklápěcí vlak by nejen rozházel jízdní doby, ale hlavně neznám žádnou dieselovou loko, co by s tím těch 160 jela.

Jo a Hutník podle všeho nepojede v soboty v celé trase Praha - Třinec, resp. v neděli v celé trase Třinec - Praha. [crazy][crazy][crazy] Je zajímavé, že nejvíc vzduchu vozil vždy v pondělí večer do Třince, ale to se asi v poznámkách špatně vypisuje, tak se zruší v sobotu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)