Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 2. 2019

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 2. 2019

dolů

autor	příspěvek
Asdf	Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8601 Registrován: 5-2007	Dotaz: To je holt daň za to, že vláda, ktorá to rozparcelovávala, to rozparcelovala nejak (vyčlenili len to najnutnejšie pre garantovanie nediskriminačného prístupu a zvyšok nechali v ČD) a ďalšie vlády sa rozhodli, že to rozparcelovanie bude úplne inak (na samostatné firmy).
Výpravčíxy	Pondělí, 28. ledna 2019 - 23:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 11-2008	A tak jedou třeba za sebou tři Lv vlaky, každý jiný dopravce. A zabírají zbytečné kapacitu. Dříve se takové 3 lokomotivy spojily a jely najednou. Dneska ani náhodou. To je taky jeden z důsledku rozparcelování železnice.
Brzdič_zániku	Úterý, 29. ledna 2019 - 06:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2018	Dotaz : Tento dotaz bych směřoval spíše k někomu jinému, než vládě a poslancům. Takový pan Dušek o tom bude jistě vědět hodně.
honzaklonfar	Úterý, 29. ledna 2019 - 07:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 6-2016	Nezoufejte, přátelé diskutující! Bude líp, protože dobří holubi se vracejí: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ales-rebicek-podnikatel-politi ka-kscm-vojtech-filip-poradce-exministr-dopravy.A190128_190311_do maci_pmk
Petr_hradecký	Úterý, 29. ledna 2019 - 10:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 4-2015	ČD chtějí koupit všechny Flirty Leo Expressu: odkaz Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
SaulGoodman	Úterý, 29. ledna 2019 - 14:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2018	To by mě zajímalo, čím by pak Leo jezdil své výkony? Mají sice objednané ty čínské jednotky, ale ty se mají tenhle rok teprve schvalovat. A do té doby jako budou jezdit ty Linty?
Asdf	Úterý, 29. ledna 2019 - 18:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8603 Registrován: 5-2007	SaulGoodman: A musí ich jazdiť?
Milanm	Středa, 30. ledna 2019 - 11:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 9-2005	Zdravím! Chci se zeptat, zda-li byl natočen nějaký dokument k výstavbě Ejpovických tunelů a případně kde by se dal vidět nebo stáhnout?
bouskami	Středa, 30. ledna 2019 - 13:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019	Kratky dokument je k dispozici na Youtube SZDC.
KarelVaculík	Středa, 30. ledna 2019 - 15:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2018	SaulGoodman: Proslýchá se že Leo je před krachem
S4991023	Středa, 30. ledna 2019 - 17:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 9-2003	Výpravčíxy: A nabídl jim to někdo z CDP? Oni o sobě vůbec nemusí vědět. My nakonec občas jezdíme z Kolína do Běchovic spojeni s Regiojetem, když potřebují třeba něco dostat z Kolína do Prahy a to taky způsobuje modrým gumám bolení hlavy. NOBLE BRICKS
Výpravčíxy	Středa, 30. ledna 2019 - 18:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 11-2008	S4991023: "……….. a to taky způsobuje modrým gumám bolení hlavy." A proč by mělo ?
honzaklonfar	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 07:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 6-2016	Pěkná fotka netradiční železniční přepravy
Honza7887	Pátek, 01. února 2019 - 11:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 8-2010	https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/na-vysocine-budou-jezdit -nove-vlaky-rozhodli-zastupitele-20190130.html Praha-Ruzyně, Olomouc
Honza7887	Sobota, 02. února 2019 - 11:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 8-2010	https://www.e15.cz/rozhovory/tok-praha-by-si-mela-mestsky-okruh-z aplatit-sama-penize-na-to-ma-1355900 Když jsme u železniční dopravy: proč ministerstvo ustoupilo od plánu soutěžit dálkové železniční tratě a napřímo zadá drtivou většinu linek Českým drahám? Úplně jsme od plánu neustoupili. Poslali jsme Evropské komisi notifikací, že budeme zadávat dálkové tratě přímým zadáním Českým drahám. Přičemž jsme akceptovali oprávněné protinávrhy nebo nabídky konkurentů. Nemají ani mnoho kapacity, kterou by na linky mohli vrhnout. Například RegioJet, který uspěl v přímém zadání na linku Brno–Ostrava–Bohumín, bude zřejmě muset stahovat z komerční linky svoje spoje. Kapacit není neomezeně. Doufám, že linku ujezdí. Protože jestli dopravci po roce zjistí, že na nějakou linku nemají a že ji pokládají, tak mě lidé ukřižují, co jsem to provedl. Další D1. Nejezdily by vlaky na trati, kde jsou na ně lidé zvyklí. Neudělali jsme nic, co bychom neslíbili. V dalším přímém zadání už nemáme adekvátní nabídky, tak předpokládám, že je dáme přímo Českým drahám, což můžeme. Upřímně řečeno, když se podíváte po Evropě, všude nás čeká liberalizace. Některé linky už máme otevřené. Je tu přechodné období, ve kterém je možno dávat zakázky napřímo proto, aby měl národní dopravce možnost se na linky připravit. Fakt je, že je v mnoha oblastech znevýhodněn, má náklady z minulosti, které musí řešit. Dát mu šanci je fér. Praha-Ruzyně, Olomouc
Honza7887	Sobota, 02. února 2019 - 12:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 8-2010	http://zlin.cz/534578n-zlinsky-kraj-udajne-pochybil-v-rozhodnuti- o-zeleznici-pripad-bude-resit-uohs Praha-Ruzyně, Olomouc
Pikehead	Sobota, 02. února 2019 - 14:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 3-2007	Honza7887: "má náklady z minulosti, které musí řešit. Dát mu šanci je fér." To je na pár facek. Zaprvé o tom, co se blíží, dávno věděl a mohl se na to připravit, zadruhé má taky poměrně podstatné "výnosy z minulosti" v podobě několik vln prodeje majetku, který neměl vůbec nikdy vlastnit. Ale ještě že v tom má Ťok jasno... Regiojet by v pohodě dal minimálně jednu další rychlíkovou linku, např. relativně rychlé a na soupravy méně náročné Budějovice (Ex i R) a možná by rozjezdil i ten spěšňák z Plzně do Brna.
Honza7887	Sobota, 02. února 2019 - 19:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 8-2010	Pikehead: Souhlasím v tom, že Ťok mohl ČD lépe připravit a že ČD mají i výhody z minulosti. Ale s tím co by mohhl RegioJet vyjezdit tam nesouhlasím, tady bych řekl, že Ťok má pravdu. Soukromníci nemají neomezenou kapacitu a jak je vidno na posledních "soutěžích" to je celkem jasný fakt. Praha-Ruzyně, Olomouc
TN26	Sobota, 02. února 2019 - 19:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 1-2016	Kolik je potřeba souprav na to Brno - Bohumín, aby to vyjezdil? Neřešme teď kapacitu vagónů, tam je jasné, že to bude muset nějak dořešit (Relax/Byznys poslat jako 1. tř.? a na "dvojku" něco sehnat, špičku mu na té trati moc nezávidím).
Paul_red_adair	Sobota, 02. února 2019 - 20:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 8-2010	ad TN26: Kolik je potřeba souprav na to Brno - Bohumín, aby to vyjezdil? Co mi říkal jeden strojvedoucí, tak doteď to ČD jezdily na 7 lokomotiv a cirka 49 vozů, kterých ve vlaku bylo obvykle 6, takže to vychází na 8 souprav - nicméně smlouva je na počet sedících cestujících (= kapacita vlaku), takže pokud by všechny soupravy měl komplet velkoprostorové (= ASTRA ?) a ne oddíly, tak by asi ta vozová potřeba mohla být adekvátně nižší... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Sobota, 02. února 2019 - 20:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 7-2017	PRA: Poměr je cca 3:4, takže počítejme nějakých 7 lokomotiv + 42 vozů (rezerva).
Orky	Neděle, 03. února 2019 - 19:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14782 Registrován: 10-2004	Tantin27: A co záloha?
Výpravčíxy	Neděle, 03. února 2019 - 19:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 11-2008	Jen jsem zvědav, kolik cestujících bude zklamáno, až zjistí že na lince Brno - Ostrava to bude vypadat trochu jinak, než na ostatních linkách RJ. To kafe zdarma a podobně tam určitě nebude …... A to pak bude křiku …...
Asdf	Neděle, 03. února 2019 - 20:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8612 Registrován: 5-2007	Výpravčíxy: To majú pošéfované. Prvého pol roka tam kafe bude, potom sa to bude pomaly redukovať a až sa to zastaví, tak to už nikomu vadiť nebude. Viď Bratislava - Komárno
TN26	Neděle, 03. února 2019 - 22:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 1-2016	Dokážu si tam představit model, že část vlaku (Byznys/Relax) bude fungovat podobně jako dnes a zbytek bude něco jako lowcost, případně s možností zakoupení občerstvení včetně kávy. Uvidíme, sám jsem na to zvědavý. 7 lokomotiv v podstatě navíc není žádná legrace, vozů asi taky není zrovna nazbyt, tak uvidíme, kde se to projeví a co se případně z komerčních vlaků přesměruje sem. Tipuju to na nějakou Ostravu, co se týká Bratislavy a Vídně, je to otázka - Bratislava mi přijde obsazená poměrně slušně i mimo špičky, Vídeň jak kdy.
honzaklonfar	Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/praha/zpravy/stredni-cechy-vlaky-szdc-do-tra ti-miri-miliardy-korun.A190206_455800_praha-zpravy_nuc Vypadá to, že budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty Na ten nadjezd v Chuchli jsem zvědav - místní ekomamlasové prosazovali podjezd (hrubě pod hladinou povodně 2002)...
Pikehead	Čtvrtek, 07. února 2019 - 23:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 3-2007	Já mám z toho Svoboďáka nakonec docela radost. Nevymýšlí chujoviny, ale v mezích možného to tlačí a věřím, že do 5-10 let to bude mít výsledky.
M250.0	Pátek, 08. února 2019 - 21:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 8-2017	Opravy na tratích vlaky zároveň zrychlí, například mezi Smíchovem a Velkou Chuchlí dosáhnou expresy a rychlíky až na 120 kilometrů v hodině, osobní vlaky pojedou rychlostí až 105 kilometrů za hodinu. To bude na vnějších kolejích o tolik nižší rychlost, nebo to jsou data z dynamického modelu? Ono je to teda jedno, protože ještě pěknou řádku let se bude jezdit stovkou, ale přišlo mi to zvláštní.
Hajnej	Pátek, 08. února 2019 - 22:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18416 Registrován: 5-2002	M250: To bude na vnějších kolejích o tolik nižší rychlost Možná o tolik nižší převýšení...
M250.0	Sobota, 09. února 2019 - 09:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 8-2017	Qůli zastávce v Chuchli?
TomD	Neděle, 10. února 2019 - 07:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2019	Podle serveru E15.cz ministerstvo dopravy podalo navrh zmeny zakona na snizeni zbytecne prisnych pozadavku na zrak strojvedoucich, ktery udajne prosel pripominkovym rizenim. Nemate nekdo nejake presnejsi informace?
Martin_zlivský	Neděle, 10. února 2019 - 14:13:26
Administrátor Číslo příspěvku: 73126 Registrován: 4-2003	Hajnej, M250.0: Jde spíše o obvyklou/průměrnou rychlost. Mezi Chuchlí a Smíchovem jsou koleje jen dvě a ani z Chuchle do Radotína, kde skutečně čtyři budou, se rychlosti lišit nebudou. S ohledem na velkou vzdálenost ze Smíchova do Chuchle i osobní vlak v pohodě 140 km/h pojede, bude-li to potřeba např. při krácení zpoždění. 140 km/h bude od 3,210 ve všech kolejích (vyjma propadu na 130 km/h pro i=100 mm) za podmínky jízdy vlaku pod plným dohledem ETCS. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead	Neděle, 10. února 2019 - 14:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 3-2007	Taky mě překvapuje, jaké vnější koleje mezi Smíchovem a Chuchlí myslíte. Osobák pojede asi většinou do odbočky + většina bude stavět...
Martin_zlivský	Neděle, 10. února 2019 - 16:34:57
Administrátor Číslo příspěvku: 73127 Registrován: 4-2003	Když bude stavět, pojede smíchovskej do odbočky (100 km/h) vždy. V opačném případě bude moci jet i „rovně”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead	Neděle, 10. února 2019 - 17:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 3-2007	A nebude žádoucí, aby uhnul pokaždý a dal se předjet? Asi podle toho, jak se to nakreslí... Chuchle navíc roste a s novou zastávkou tam bude mít smysl stavět pořád. Co si pamatuju já (do roku 2005), tak se tam stavělo pro nízké jednotky lidí (často fakt 1-2).
Martin_zlivský	Neděle, 10. února 2019 - 18:12:24
Administrátor Číslo příspěvku: 73129 Registrován: 4-2003	Nejsem Káem, takže nebudu věštit, jak to nakonec bude. V zásadě lze čekat asi nejvejš tři předjíždění do hodiny, takže třikrát se bude loudat „jen tak” (např. kvůli zachování taktu). Taky může výrazně narůst nákladní doprava a pak může být naopak žádoucí, aby některé vlaky v Chuchli nestavěly (=neblokovaly průjezd do/z Krče). Nechme se překvapit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
honzaklonfar	Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 6-2016	Pikehead: V Chuchli stavěly zpočátku jen "berouny", Řevnice projížděly. Teď (alespoň z mých občasných cest) tam staví fšechno.
X-Host	Pondělí, 18. února 2019 - 19:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2009	OŠLAPNÉ !!! Revoluční novinka, jen vybíraná zprostředkovaně přes dopravce, protože zavést to extra do jízdenek (jednorázových) jako viditelnou separátní položku anebo extra vybírat k předplatním tak, jako se za totáče měl/prodával "lístek na vstup na perón", tak by lidi SŽDC asi vypálili do základů Železniční dopravci budou platit státu za to, že cestující chodí po nástupišti. Na "ošlapném" vybere SŽDC přes 120 milionů ročně Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Alex7	Pondělí, 18. února 2019 - 23:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2016	Slevy ve vlacích mohou padnout, ČSSD chce přidat 900 korun na penze (iDnes.cz)
Vandr	Pondělí, 18. února 2019 - 23:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2010	OŠLAPNÉ=taková blbost==To samé, kdyby OÚ, MÚ, KÚ vybíraly ošlapné, co lidi chodí po městě a do krámu nakupovat.==
X-Host	Úterý, 19. února 2019 - 03:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 7-2009	VANDR: Tak oni to vybírají, ale ne takto blbě a okatě - prostě chodník (náklady na něj co se týče stavby, údržby, rekonstrukce či údržby) musí započítat do provozních nákladů a vybrat na něj, nicméně to musí udělat inteligentněji. Tady se řeší z které kapsy a přes kolik prostředníků a jakým "výpočtem" se vybere na údržbu jedněch z nákladů na provoz nádraží, což sice "selskou logikou" síťového odvětví železnice mělo být zahrnuto/spočteno do poplatku za železniční cestu, ale někdo si řekl, že zkusí vydělit tuhle součást "nákladů" (minimálně jako pokusný balónek) a nechat extra zaplatit (znovu). Pokud by to prošlo, tak se rozjede další a další zdražování jako jedno kolečko salámu za druhým - na kreativitu v tvorbě dalších a dalších poplatečků jistě budou mít zainteresovaní více než dost, až to skončí jako v těch "vtipných" reklamách na banky - poplatek za nákup jízdenky, poplatek za vstup na perón, poplatek za nástup do vlaku, poplatek za předčasný výstup, poplatek za poplatek... (ale ta "paralelní železnice", kde žádné takové ABSURDNÍ POPLATKY nemají, tak ta nikdy konkurenčně nevznikne - tak maximálně půjde do kytek ta původní a lidi začnou používat jiný druh dopravy). Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
honzaklonfar	Úterý, 19. února 2019 - 08:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 6-2016	X-Host: Tzv. "peronka" se v 60 letech běžně prodávala (zažito osobně mnohokrát ve Vršovicích). Účelem byla patrně kontrola černých pasažérů - při výstupu z nádraží se procházelo "kontrolním stanovištěm (cca N 50°3.87973', E 14°26.90492'), kde musel člověk ukázat buď platný lístek z vlaku, nebo tu peronku. Mně ji naši kupovali, abych pomohl dědovi a babičce se zavazadly už na nástupišti.
X-Host	Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 7-2009	honzaklonfar: já právě "peronku" (resp. lístek na peron, neb to byl prostor, kam se bez lístku za totáče teoreticky nesmělo) ještě zažil (stejně jako lístek na terasu u staré budovy letiště Ruzyně)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Pikehead	Pátek, 22. února 2019 - 20:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 3-2007	Peronka se dala koupit i na nádraží, v 80. letech určitě, stálo to padesátník nebo korunu nebo tak něco. Ale tou dobou už vstupenky na nástupiště nikdo nekontroloval...
Pezos	Pátek, 22. února 2019 - 21:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 4-2014	Peronku oficiálně ČD zrušily až v roce 2012. Nebýt převodu nástupišť na SŽDC, existovala by nejspíš dodnes
honzaklonfar	Neděle, 24. února 2019 - 07:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 6-2016	ANO, bude líp! To bude řevu, až se jízdné ve vlaku vrátí tam, kde bylo předtím... Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vlada-rozpocet-skrty-setreni-s chillerova-ministrstvo-ministri.A190222_095031_domaci_jadv
bandita	Neděle, 24. února 2019 - 09:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017	ANO, bude líp! To bude řevu, až se jízdné ve vlaku vrátí tam, kde bylo předtím... tak to byla jen otázka času kdy se "jízdné zdarma" seškrtá... Myslim že toho řevu zas tolik nebude.
Pezos	Neděle, 24. února 2019 - 10:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 4-2014	Povinné místenky nebudou, protože ČD nejsou schopny dodržovat řazení. Výmluva roku Povinné místenky v dalších vlacích nebudou. ČD od úvah o jejich zavedení ustoupily
čelakovičan	Neděle, 24. února 2019 - 10:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 8-2006	Zaplaťpánbůh, že nebude potřeba řešit místenky na úsekovky typu Ko-Pce, apod.
Tantin27	Neděle, 24. února 2019 - 11:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 7-2017	Pezos: Za mě naopak vhodná sebekritika.
Pezos	Neděle, 24. února 2019 - 12:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 4-2014	Řekněme, že mám jisté pochybnosti o upřímnosti této sebekritiky.
SaulGoodman	Neděle, 24. února 2019 - 18:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2018	https://pid.cz/kvalitnejsi-vlaky-pid-vytvarime-podminky-zlepseni- eska-nasledujicich-deseti-letech/ Hlavní důraz klademe na elektrické linky, které mají stále velký potenciál rozvoje a kde již stávající soupravy složené ze dvou CityElefantů s kapacitou 620 sedících cestujících nestačí. Jde o linky S1, S2/22, S7 a S9, pro které připravujeme pořízení vysokokapacitních dvoupodlažních elektrických jednotek. Stávající CityElefanty by postupně měly projít upgradem tak, aby splňovaly současné požadavky cestujících. Půjde o doplnění wifi a zásuvek. Zajímavé, je pravda, že ve špičkách už někdy nestačí ani dva Elefanty spolu. Nevíte někdo, nakolik jde jen o prázdné prohlášení a nakolik se opravdu připravuje pořízení nějakých nových jednotek? Předpokládám, že rámcová smlouva na 50 Panterů na tohle použít nejde, když mluví vyloženě o dvoupodlažních vysokokapacitních. Takže asi něco na bázi push-pull od Škody pro DB... Samozřejmě by to mohlo být i od jiného výrobce, ale buďme realisti . A co se týče té modernizace Elefantů, na to je nějaký přibližný harmonogram?
Pikehead	Neděle, 24. února 2019 - 18:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 3-2007	Byl jsem upozorněn, že jakési push pully poptává Kupec pro trať do Frýdlantu nad Ostravicí, kde se už půl století očekává změna trakce. Škoda má push pull od NIMu, který stačí mírně modifikovat (výška nástupních hran a systém dálkového řízení) takže by to mohlo nějak dopadnout.
Mipol	Neděle, 24. února 2019 - 19:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2002	Pikehead: Ty push-pully má skutečně vyrábět Škoda Vagónka ve Vítkovicích, aspoň v prosinci mi to říkal pan Klich z ČD v Ostravě. Nicméně když jsem se ptal na možné využití jednotek pro NIM, tak mi řekl, že tyto jednotky se pro trať z Ostravy do FM a FnO nehodí, protože tam není třeba tlakotěsná skříň, když se nebudou provozovat vysokou rychlostí. Takže to spíš bude něco jiného.
Tex232	Pondělí, 25. února 2019 - 09:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2018	https://www.novinky.cz/domaci/497957-chybeji-vlaky-i-volne-koleje -zeleznice-u-prahy-je-na-hranici-kapacity.html
Tex232	Pondělí, 25. února 2019 - 09:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2018	SaulGoodman: "Půjde o doplnění wifi a zásuvek. " Hurá objev - u elektrické jednotky by mohli být elektrické zásuvky když už je teda nahoře ta trolej....
SaulGoodman	Úterý, 26. února 2019 - 10:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2018	https://zdopravy.cz/3-miliardy-rocne-bez-souteze-praha-a-stredni- cechy-chteji-po-cd-lepsi-vlaky-24285/ Praha a Středočeský kraj se shodly jen na modernizaci jednotek CityElefant, u kterých by mělo dojít k doplnění wifi a zásuvek. Modernizace by měla začít ještě letos. Praha se ale domnívá, že stávající spojené CityElefanty s kapacitou 620 sedících už nestačí, a chce větší soupravy. Postupně od roku 2023 chce Praha nasazovat 56 čtyřvozových dvoupodlažních jednotek. „Středočeský kraj by na části výkonů raději viděl méně kapacitní jednotky, takže jednání o přesných počtech a struktuře vozového parku ještě neskončila,“ řekl mluvčí organizátora dopravy Ropid Filip Drápal.
Ghost	Úterý, 26. února 2019 - 11:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 1-2011	Novináři zase perlí: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/lokomotiva-masina-nadrazi-zelezn icni-stanice-most-vykolejeni-nakolejeni-szdc.A190225_145850_usti- zpravy_pakr Signalistka příliš brzy přestavěla výhybku
Chlap	Úterý, 26. února 2019 - 14:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2009	Je to sice o letecké dopravě, ale s železnicí to kvůli dotacím také souvisí, a to tak že nejen železnice je dotovaná. 8 měsíců ↔ 22 milionů ↔ 17600 lidí »»» 1250 Kč za přepravenou osobu Za rok 2018 Jihomoravský kraj zaplatil za provozování linky Brno-Mnichov-Brno letecké společnosti BMI regional necelých 22 milionů korun. Linka Brno-Mnichov začala létat v roce 2015, v závazku veřejné služby pak od 1. května 2018 a počty spojů se rozšířily na dva denně v každém směru od pondělí do pátku, v neděli jeden pár spojů. Spoj do Mnichova využívalo zhruba 2200 lidí měsíčně. viz odkaz nebo odkaz
Zzz	Středa, 27. února 2019 - 12:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 12-2004	https://havlickobrodsky.denik.cz/nehody/vlaky-z-havlickova-brodu- na-brno-a-jihlavu-nejezdi-20190227.html