Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 27. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 27. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 02. února 2019 - 23:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2016
Pavel_Večeřa: I ten u ČMŽO mám v plánu natočit, už jen chybí čas. [happy]
Vagonet
Neděle, 03. února 2019 - 17:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2017
Bývalá stanice Tvršice se zbytkem vlečky a trocha kultury z nedaleka:



A když už tak sousední stanička Lišany u Žatce:
Neděle, 03. února 2019 - 20:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 11-2006
Teď jsem shléhdl video z trati 300, a to úsek z Vyškova do Brna. Koukal jsem že v Komořanech je snesené napojení vlečky do bývalého UP a jsou sneseny dráty TV. Jak už je to dlouho prosím, a tušíte někdo kdy byla poslední obsluha?
Neděle, 03. února 2019 - 21:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 5-2008
Mařin: to je už dva roky zpátky , přesný datum poslední obsluhy dodám zítra
Don Parmezano
Neděle, 03. února 2019 - 21:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 7-2005
ad Kpy - doporučuji si projít kroniku sám, uvidíte co Vás zaujme....každý máme na věc jiný názor
http://www.badatelna.eu/fond/2284/zaznam/1042535
podle předpisu z r.1957 byla v Otvovicích vlečka na důl Jan v majetku Kladenského revíru n.p., v délce 908 m, a vycházela ze staniční koleje č.3, výhybkou č.2 v km 19,350
osobně by mě třeba zajímala víc vlečka do tamních skláren, v té době Ústecké sklárny, závod K.Gottwalda. Otvovice, ta odbočovala v žst. z koleje č.3, výhybkou č.3 v km 19,615 a měla délku 435 m. Hlavně ve sklárně na ní navazovala úzká dráha (600 mm), kde uhlí či škváru vozily vozíky a minimálně jedna úzká mašinka. Z výroby tam přišla v roce 1951 a po zrušení této technologie odjela tahat vagonky s hlínou, než v roce 1992 odešla do mašinkového nebe...
Neděle, 03. února 2019 - 22:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2018
Co šlo zahlédnout na vlečce cukrovaru v Mělníce? Cukrovar měl zeleného Hektora, kterého po revoluci někdo posprejoval a pak si troufám tipovat, že tam občas zajely nějaké zelené Rosničky. A co zátěže?
Pondělí, 04. února 2019 - 12:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2017
V Mělníce to bylo zajímavější než jenom hektor a zelené rosnice: odkaz
Pondělí, 04. února 2019 - 16:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 5-2008
Mařin3227: naposledy se v Komořanech jelo na vlečku 7.11. 2007
Don Parmezano
Pondělí, 04. února 2019 - 18:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 4-2010
Tehdy se jednalo o zásilky do Švédska pro Ikeu.
Pondělí, 04. února 2019 - 19:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 11-2006
@Parmezano: Díky moc za info!
Pondělí, 04. února 2019 - 21:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 5-2008
Haldir: pro Ikeu ano ,ale do Německa stanice určení Dortmund -Oberewing , tam byl konsignační sklad pro celou Evropu , Švédsko se ložilo před převratem , fabrika byla přes Jitonu Soběslav majetek Ikee
Don Parmezano
Středa, 06. února 2019 - 15:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 11-2006
A že ještě otravuju, jak je na tom aktuálně vlečka z Kájova do Větřní? Mám to kapku z ruky abych se dojel podívat osobně...[happy]
Pátek, 08. února 2019 - 16:04:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2016
Jeden vlečkový přejezd z Chvaletic.
Vlečka ECHVA 1
Pátek, 08. února 2019 - 18:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2016
Druhý přejezd z vlečky ECHVY.
Vlečka ECHVA 2
Vagonet
Pondělí, 11. února 2019 - 16:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2017
Bývalá manipulační kolej v Jimlíně. Na začátku rozhled z Nového Hradu:



Přídavky: ranní pauza v Hřivicích:



mlžné ráno v Solopyskách:
Pondělí, 11. února 2019 - 16:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 7-2017
ten šturc v té první sérii tam vypadá opravdu zajímavě[ok][wink]
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 10:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2017
Chlumčany u Loun a bývalý cukrovar:



Sobota, 16. února 2019 - 11:29:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 7-2017
[ok][ok]
Pružinskij
Neděle, 17. února 2019 - 15:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 4-2015
Chraberce - svážnice. Tak tady je to složitější - západní je kompletně celá v nepřístupném lomovém území. Její bývalá dolní "konečná" je přesně v křoví, kde začíná soukromý, nepřístupný prostor. Nebyl jsem, nefotil jsem, nejspíš tam nic není.
Jižní, delší - v terénu jsou dva paralelní náspy, přičemž ten, který není na poloze zachycené v mapěch z padesátých je výrazně znatelnější než druhý (západnější), který je méně znatelný, ale zase ve správné poloze. Pokud se tam kolega Vagonet vydá, bude vděčný za upřesnění.
Vypadá to hezky, ale asi to není ona (moc východně). Možná původní nebo pozdější trasa?

Tady jsme správně, ale pro změnu toho moc zachovaného není:

Dolní konec západní svážné:

Stupeň zakřovenosti 90 % - starý hadry na vyhození sebou. Oproti tomu svážnice na Rané je v pohodě průchozí a bez křoví.
West code was broken.

Úterý, 19. února 2019 - 22:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 7-2002
Možná to tu už bylo: http://dopravni.net/zeleznice/19955/nova-vlecka-v-ostrove-nad-ohr i/#more-19955
Středa, 20. února 2019 - 17:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2018
Mám dotaz k vlečce do teplárny v Brně - Zábrdovicích. Po vjezdu do areálu následuje točna. Z té vychází kolej do remízy. Další kolej se pak větví na tři další a ty vedou k místě vykládky. Jak se ale zátěž dostane přes točnu? Není to možné z hlediska poloměru oblouku. To tam asi musí být nějaké skryté koleje v halách.
M_g
Středa, 20. února 2019 - 17:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 6-2006
Ruda Pivrnec: na co se, prosím, ptáte?
Středa, 20. února 2019 - 17:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2018
Kudy vlaky zajíždějí k vykládce, když jediná zdánlivá cesta vede přes točnu?
M_g
Středa, 20. února 2019 - 18:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 6-2006
Jaké vlaky?

Teplárna "jede" na plyn a přivézt nebo odvézt občas jeden - dva vagony (nějaké těžší strojní zařízení) se snad přes točnu dá. Nebo ne?
A chemičárna, kam se může něco dovážet pravidelněji je hned za branou (dáleko před točnou).
Středa, 20. února 2019 - 21:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 10-2007
Potvrzuji, že většinou se vozí jen chemikálie na úpravu vody (demineralizaci), takže točna asi nikoho moc netrápí.
Středa, 20. února 2019 - 21:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 6-2015
Info z ČEPS: Letos dojde v rámci investiční akce ke zrušení vlečky do Transformovny Hradec u Kadaně.
Středa, 20. února 2019 - 22:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2018
Ještě k Brnu. Teď už chápu princip, za bránou občas vídávám osamocenou cisternu, nebo Zetku, co tam místní Rosnička přiveze. Mimochodem, kdy a jak často se tam jezdí? Můj šotoušský stativ se cítí nevyužitý.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 11:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9293
Registrován: 9-2004
Ruda Pivrnec - jasně, na točnu se reálně vleze jeden vagon. Pokud by ale nastala potřeba daný vagon odtáhnout do prostor teplárny, tak by nejspíš jedna mašina musela přes točnu na koleje za a druhá by vagon naposunovala na točnu a s první mašinou dál do útrob teplárny...anebo traktorem.

Čtvrtek, 21. února 2019 - 13:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 5-2016
A já k tomu jak často se do Tepláren jezdí, tak přímo tam párkrát do roka. Možná 5x za rok. Každopádně na Posvitavu se jezdí pondělí, středa, pátek.
M_g
Čtvrtek, 21. února 2019 - 14:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 6-2006
Jinak dříve, před výstavbou současné DEMI stanice u brány vlečky byla úpravna vody z druhé strany teplárny, tedy "za točnou".
Jak pomocné chemikálie (vápno) tak i produkty (uhličitan vápenatý) se přes točnu dostaly.
Je pravda, že k odvozu uhličitanu byla používána nákladní auta. Už nevím, jestli jen pro některé odběratele nebo pro všechny. Stejně tak si nepamatuji v jakém poměru auta/vlaky bylo naváženo vápno.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 16:54:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2018
A v kolik a kam souprava na Posvitavu zajíždí?
Čtvrtek, 21. února 2019 - 17:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 7-2005
Dovolím si drobný dotaz k problematice "vlečka teplárna Brno". Je to ta, na které byla v provozu akumulační lokomotiva ČKD CS 25a tč.3622/1955? Výrobce uvádí právě jen Teplárna Brno.
A pak tu mám pojem "Teplárna města Brna", kde se ve 30.letech objevila akumulační lokomotiva Maffei tč.3920/1914. Což mimo jiné byla typově stejná sestra loko Maffei tč.3822/1913 dodaná Chemickým závodům Brno (Hohstätler). Jsou to stále ty jedny koleje ??
Děkuji
M_g
Čtvrtek, 21. února 2019 - 17:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 6-2006
Nejspíš ano.
V 30. letech byla teplárna na Špitálce

Teplárna Brno - historie
je i její foto.

Další pobočné závody Rybářská, Červený mlýn (Královo Pole mezi Teskem a plaveckým stadionem), Maloměřice (Obřanská - určitě nová, cca 70. léta).

Plynofikace Špitálky začala v 70. letech, do té doby "baštila" uhlí, takže se hodila posunovací lokomotiva. A protože teplárna, tak pára prostě byla. Já si pamatuji až Rosničku z doby plynové.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
Čtvrtek, 21. února 2019 - 18:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2016
Ruda_Pivrnec: Většinou ráno kolem 8. Samozřejmě i trochu dřív, nebo později.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 20:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2007
Ohledně teplárenské loko... Přikládám foto jednoho panelu z výstavy ve Vaňkovce v roce 2010 (80 let brněnského teplárenství):

Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 7-2005
jo, to je ten Maffei tov.č.3920
děkuji všem
Kejvačka
Neděle, 24. února 2019 - 10:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 10-2004
Očista vlečky VK park (Stavoservis) v Praze-Malešicích při ulici U Stavoservisu pokračuje a zjevně se chystá obnova provozu. [ok] [masinka][vypravci][pozor]










Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Neděle, 24. února 2019 - 11:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 12-2006
Ten angličan je zralej tak akorát na vytržení.[ko]
Neděle, 24. února 2019 - 11:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 7-2017
hmm...v té hlíně byl asi pěkně dlouho
Neděle, 24. února 2019 - 13:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 8-2009
Očista vlečky VK park (Stavoservis) v Praze-Malešicích při ulici U Stavoservisu pokračuje a zjevně se chystá obnova provozu
Ano, dle mých informací zde má deponovat svá vozidla Arriva. [vypravci][happy]
Neděle, 24. února 2019 - 16:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 10-2012
Náladovka z vlečky bývalého cukrovaru Čakovice (17.března 2018)
Vlečka v areálu cukrovaru již značně prořídla, a pochybuji, zda-li tam ještě někdy něco pojede.
Neděle, 24. února 2019 - 16:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 10-2012
Ještě k tomu Stavoservisu později Neosinvestu v Hostivaři. Je to téměř zázrak, že to dnes nějaká
vlečka vezme opačným směrem, než zánikem. A je moc dobře, že to bude někdo využívat. Dle mých
informací, poslední komodita co se do areálu vozila, byly pneumatiky Barum, zásilky chodily
údajně vykradeny, tak to raději zapíchli. Posledním strojem který na vlečce dlouhou dobu odolával
po skončení provozu, byla 740.603 tedy T448.0603, protože v jednu chvíli byla ještě duplicitní
740.603 T448.0751 z TSS Hulín. Zdejší loko docházel protáčet pán v důchodu. A nakonec byla stejně
prodána na reko do Č.Třebové. Na fotu je ještě na této vlečce 13. října 2009.
George
Neděle, 24. února 2019 - 17:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2002
Kejvačka: kam prosím vedla odbočka do leva na 9 fotce? To tam byl nějaký triangl do další haly?
Díky
Klv
Neděle, 24. února 2019 - 19:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 6-2006
Ještě k brněnské teplárně - mají tam vůbec ještě vlastní mašinu? A co 740.709 - ta se jenom pronajímá, nebo už byla odprodána?
Neděle, 24. února 2019 - 19:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 4-2010
Quadrophonia
Poslední větší zátěž nebyly pneumatiky. Ale toaletní papír a ubrousky ze Slovenska. Ze Slavošovců, Uĺanky a Žiliny. Posledení zásilky po zkončení těchto přeprav byl novinový papír z Rakouska.
Pondělí, 25. února 2019 - 06:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9700
Registrován: 4-2003
George: kam prosím vedla odbočka do leva na 9 fotce? To tam byl nějaký triangl do další haly?
Díky


Mne to zajímalo také, na žádných fotomapách na mapy.cz to ale není patrné. Vlez si na dveprahy.cz, rozklikni si fotomapu z roku 1996 a tam je to hezky vidět - žádný triangl to není, je to jakási dvojitá kolejová spojka dvou docela vzdálených kolejí [wink].
Pondělí, 25. února 2019 - 08:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 11-2003
BRAM a George. byla to v dlažbě položená objízdná kolel. z ni vedly ( snad si dobře pamatuju) dvě kusé odbočky do hal. jedna z nich byla, už v době kdy jsem tam chodil, odpojená vyjmutím výhybky.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Kejvačka
Pondělí, 25. února 2019 - 19:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 10-2004
Druhá část vlečky Stavoservisu / VK parku v Praze - Malešicích, mezi přejezdem v ul. Polygrafická a přejezdem v ul. U Stavoservisu. Pěkně prořezáno.











Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pondělí, 25. února 2019 - 19:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9701
Registrován: 4-2003
David pecina:BRAM a George. byla to v dlažbě položená objízdná kolel. z ni vedly ( snad si dobře pamatuju) dvě kusé odbočky do hal. jedna z nich byla, už v době kdy jsem tam chodil, odpojená vyjmutím výhybky.


Tady jsou naznačeny koleje, které nejsou vidět pod nánosy: https://en.mapy.cz/s/3piG4

Je to přetažené z dveprahy.cz, rok 1996 a pro orientaci jsem tam dal i existující odkrytou} kolej.
George
Pondělí, 25. února 2019 - 19:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 5-2002
Bram:díky.
George
Úterý, 26. února 2019 - 15:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 5-2002
Quadrophonia: cukrovar jsem procházel v roce 2015

a v roce 2016 předávací kolejiště



Zajímalo by mě jestli bude realizováno prodloužení/oprava vlečky do sídliště "Lentilkov",nebo to bylo jen takové plácnutí.
Úterý, 26. února 2019 - 18:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 7-2017
to křížení ze pěkné[ok]
Kpy
Úterý, 26. února 2019 - 18:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2019
Zdepa: Otvovice
Mluvil jsem s řadou místních a zde několik jejich postřehů:
úzká ve sklárně: nikdo si již parní provoz nepamatuje. Všichni vzpomínají pouze na dieselový provoz a silnější paní, která s loko jezdila. Vozily se i hotové výrobky. Z areálu úzká vyjížděla bokem kolem vrátnice co je zcela na Kralupy. Po zrušení se na trase položily panely. Zánik úzké je spojen s koncem uhelného provozu, někdy kolem roku 1968. Denní spotřeba prý asi jeden vagon hnědého. Vedlejší zajímavou informací bylo, že sklárna měla dole u potoka své políčko s vrbou na ochranný výplet větších demižonů, jenž vyráběla.
Důl Jan (pak Řempo): velká část pamětníků vzpomíná, že se vozila nákladním autem s uhlím z dolu na "šupny" na nádraží. Provoz a nakládku na vlečce odhadují až po přestavbě otvovického nádraží a výměně starého dřevěného mostu (na vlečce) za ocelový. Pro vozy s uhlím se prý jezdilo brzo ráno, snad každý den.

Tolik sebrané info, fotečku bohužel nikdo nic...…..
Úterý, 26. února 2019 - 19:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 7-2005
ad Kpy - díky. Jen asi vznikl nějaký šum. Na úzké znám jen motorovou trakci a k tomu jen tu poválečnou. Lokomotiva odešla po zrušení provozu k Východočeským cihelnám. Zde vedena od 07/1969. Zrušena 1992.
Vagonet
Středa, 27. února 2019 - 13:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 7-2017
Bohušovice nad Ohří a vlečka sila (kdysi cukrovar):



Středa, 27. února 2019 - 19:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 10-2005
Využívala se pro posun do cukrovaru v Bohušovicích i elektrická trakce? Předpokládám, že el. mašina sunula vagony a nějaké loko prasátko si to rozmístilo kam je třeba?
Punk's not dead! blesk happy
Středa, 27. února 2019 - 20:21:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 8-2009
Ross:a nějaké loko prasátko
[happy] Jo, kdyby prasátko... Dodnes je tam (snad tedy) BN 60. [jidlo]
Středa, 27. února 2019 - 21:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2017
Jojo: odkaz
Středa, 27. února 2019 - 22:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 4-2010
V Bohoušovicích míto sila byl původně cukrovar, který měl celkem zajímavou vlečku.
Středa, 27. února 2019 - 23:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 7-2005
Cukrovar v Bohušovicích skončil 1949. Vlečku měl zajímavou, ale mašinka se zde objevila, až když cukrovar převzala Česká společnost pro průmysl cukerný. Ta sem v roce 1932 převezla benzinovou lokomotivu Oberursel, která do té doby zajišťovala obsluhu vlečky zrušeného cukrovaru Obora a spadala pod cukrovar Bašnice.
Pro nedostatek paliva se zde začátkem ledna 1945 objevila parní loko z cukrovaru Louny (PČM 537/1914).
Při dozoru vlečky ze strany ČSD v 05/1949, zde tyto dvě loko ještě byly. V mezičase se zde objevila i loko 97.95 z cukrovaru Mšenné, později složila v cukrovaru Libchovice. Jen pro info, to by loko řady 310.0 (310.034), kterou již ČSD nestačilo přeznačit a se starým číslem pak sloužila na vlečkách