Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 22. února 2019 - 09:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18505
Registrován: 5-2002
OC: Dyť většina z vás ví úplné h...co vše musí strojvedoucí splnit, aby se ten vlak hnul
Nicméně většina z těch musených věcí je někde definována a vymyslel je někdo jinej, než ten mašinfíra.

Nevím, co mi chtěl RadekŠ říci
No právě to, že v té Studénce nešlo o žádnou rutinní činnost.

A že zrovna ty ho obhajuješ.....Vrána, vráně.
Jednoduše proto, že má docela slušnej nadhled (zcela určitě větší než já) a pár pitomců, co mají fírcimru (doprkancl, topírnu, nehodící se škrtni) za pupek světa, si s ním furt vytírá tlamu.

Ale zpět k tématu železnice: Stínění kabelů těch vašich PCs je opravdu tak důležité a špatně zastíněný kábl rozhodí ty vaše PCs do nepoužitelnosti lokomotivy?
Stínění čehokoliv je hodně důležité, a to tím víc, čím menší je signálové napětí, čím větší je přenosová rychlost a čím intenzívnější jsou rušivé vlivy. Lidi, co stínění fakt rozumějí, patří v naší branži k veeeelmi uznávaným odborníkům...
Špatně odstíněný kabel dokáže udělat neplechu i na hradlovině (třeba falešnou odhlášku) nebo i na zvukové aparatuře (uširvoucí brum). No a na té mašině spolu sousedí miliwatty s megawatty...

Jedna ze života: kdysi dávno jsme dělali takovej malej terminálek na stanoviště (šlo o prototyp 843, pak se to na sérii díky využití klávesnice ze 471 udělalo jinak). Sbastlenej prototyp chodil jako víno, sériové kusy ani houbeles. Příčinu jsme našli, až když jsme začali ctít princip presumpce lidské blbosti: nějaký "chytrý" dráteník si řekl, že ti inžinýři jsou úplní kokoti, když ho tři dráty nutí tahat nesmyslně (čti: pracně) oklikou, když se to dá mnohem "efektivněji" táhnout nejkratší cestou.
Pointa? Ty tři dráty byly země tří komunikačních linek, které jsouce vedeny jinudy než signálové vodiče vyrobily zemní smyčku jak [cunik], do které se vesele indukovalo rušení od zdroje a bořilo komunikaci k nepotřebě. A to šlo o blbejch 9600 Bd na +/-12 voltech (RS-232), zatímco na CANu je 500 kBd na 5 voltech (a jedničky jsou recesívní).
Pátek, 22. února 2019 - 09:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7112
Registrován: 8-2007
gp: Takže na rychlosti záleží a to velmi.

A nebylo by trestuhodné zavádět pomalou jízdu z důvodu,že může spadnout most na trať?Když někdo jen malým procentem připustí,že může most při výstavbě spadnout na trať,musí být provoz v tomto úseku úplně zastaven.
To bych chtěl vidět,co by říkali chytrolíni,kteří dnes pranýřují nesnížení rychlosti v případě pádu mostu na pomalu se šinoucí vlak a např.80 mrtvých,místo 8.
Pátek, 22. února 2019 - 10:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5963
Registrován: 7-2007
Hajnej:No právě to, že v té Studénce nešlo o žádnou rutinní činnost. No když pro mě zajištění vozidla proti ujetí je rutinní ...[rofl] Jen pokus o vtip.
Stínění čehokoliv je hodně důležité A pak se mi divíš? Tak, když je to tak důležité, jak někdo (VŠ!!!) může to udělat tak, že několik kabelů (myslím 4 nebo 5) je položeno na pásnici a jejich stínění je nějakým způsobem zamotáno a k té pásnici přitaženo umělohmotnými páskami. I já tupec (nemaje VŠ) vím, že v té strojovně je buď velké vedro (pásky povolí) nebo mrzné (pásky prasknou). A vzniklý (použiji váš výraz) "vakl" udělal psí kusy. Neschopnost HV - 2 denní hledání a bádání 4 lidí. Tohle se proboha učí kde? Na VŠ? No to potěš koště...
nějaký "chytrý" dráteník si řekl, že ti inžinýři jsou úplní kokoti, když ho tři dráty nutí tahat nesmyslně (čti: pracně) oklikou, když se to dá mnohem "efektivněji" táhnout nejkratší cestou. To ti mohu lehce oponovat, nějaký chytrý inžinýr si prostě řekl, že to umí nejlíp a nedal koncák hlídající otevření žaluzií EB = upečená lokomotiva, nějaký inžinýr si klidně řekl, že silnouproudé kabely, slabouproudé a datové mohou být klidně vedle sebe (v jednom kanálu) či se dokonce v něm křížit...taky dobré co to časem provádělo...Ale to bychom se mohli dohadovat do nekonečna..[wink]
Každý najde příhodu, kde bude mít navrch. Jenže ty a i někteří s kterými jsem měl tu čest se setkat i vyslechnou tupcouhlákovské poznámky a zváží je. Jenže většina těchto "chytrolínů" okamžitě jiné názory zapudí - řekl je přeci nevzdělaný hlupík...No a pak se nestačíme někdy divit....
Když jsem řekl, že je nevhodné rušit reflektor na 363 (363.5), tak jsem byl zapuzen. Pravda, použil jsem drsnější výrazivo. Ale i jsem zdůvodnil proč...nebylo vyslyšeno. No a pak se to zas předělává de facto zpět (519, povedené i když jedovaté modrostudené světlo). Bože, proč musím "vzdělancům" vysvětlovat, že strojvedoucí musí vidět i na trolej. Co to stálo peněz, naprosto zbytečně...
Ale pro vaši obranu z mého osobního tupcouhlákovského pohledu...soudruzi z SRN vám úspěšně konkurují a v ohledech obslužných prvků na Němkyních zdaleka překračují...
Dovolím si parafrázovat náborový leták....chceš pracovat v kobce, chceš pracovat v televizním studiu, chceš být neustále rentgenován, chceš si stále hrát s datlováním čehosi někam, nechceš vycházet z údivu, koukat průzorem - jdi jezdit s Němkyněmy (Vegan)...[biggrin] Jen tu 20 kanón jsme tam ještě nedobastlili...[proud]
Pátek, 22. února 2019 - 11:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 10-2009
Apollone,
přesně tohle mám furt v bedně a teprve Ty jsi to napsal naprosto jasně! Když jsou pochyby o bezpečném provozu, zahájí se "nickolejný" provoz. Nejen v případě nějakýho mostu. A tak je to v absolutní většině průserů - pochybnost nikdo neměl.
v tomto konkrétním případě je blbý, že není ani jediná firma, natož jediný člověk, kterého lze vzít za rukáv a říct "to je von!!" Tak, jako se dá určit viník v provozu. Ovšem ani v tom provozu nikdo nepátrá po příčinách selhání, opomenutí, chybování jednotlivce. Tam stačí, že zodpovědnost má konkrétní osoba. P.
Pátek, 22. února 2019 - 12:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 9-2016
Projektant: může navrhnout, aby při stavbě či její nějaké etapě bylo omezení provozu (výluka, rychlost). Omezení lze zajistit přímo při vydání stavebního povolení nebo jej přikázat na určité činnosti
Stavbyvedoucí: Návrh projektanta musí respektovat, navíc může požádat o omezení sám
Provozovatel dráhy (SŽDC): Vyjadřuje se k stavebnímu povolení nebo navíc rozhoduje na základě žádosti stavbyvedoucího. Je-li ubezpečen, že nehrozí nebezpečí, jen velmi málo může sám nařídit omezení
Dopravce (ČD): Ani nemusí vědět o tom, že se něco děje. Pokud nemá informaci o omezení, nemá důvod jej zavádět sám
Pátek, 22. února 2019 - 12:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6014
Registrován: 9-2011
Když jsou pochyby o bezpečném provozu, zahájí se "nickolejný" provoz
To si ale málokdo vezme na triko, protože to stojí peníze (odklony, zpoždění,...)
To ty pochyby musí být začně silné, aby do toho někdo šel. Živě si představuju:
SŽDC: může vám ten most spadnout?
ODS: ne, nemůže.
SŽDC: hm, tak my tam provoz necháme.

Jednou, když jsem brigádně topičoval, jsme jeli s nějakým nočníkem, zastavili nás v Hranicích městě a [vypravci] nese rozkaz: "Mezi žst. HnM-m a HnM byla hlášena bomba. Jeďte se zvýšenou opatrností."
Fíra na to, co teda má dělat. Jestli to má projet rychle nebo naopak pomalu (kolik?), nebo jestli se má čekat, až přijede VB a nic nenajdou, či co.
[vypravci] pokrčil rameny a říká "No jeď, ale opatrně."
Prakticky k ničemu, jen alibismus.
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 22. února 2019 - 13:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8796
Registrován: 4-2003
chytrý inžinýr si prostě řekl, že to umí nejlíp

Hele, to Vám nějaký inžinýr před pár desítkama let přebral holku? Že tady takhle vyvádíte...

Von hlavní problém je v tom, že se na inženýrství (což neznamená, že tu nutně dělá někdo s diplomem) koukáte optikou řemesla.

A krom toho most ve Studénce spadl primárně kvůli obyčejnýmu šlendriánu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 22. února 2019 - 13:25:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8797
Registrován: 4-2003
Ale i jsem zdůvodnil proč...nebylo vyslyšeno. Bože, proč musím "vzdělancům".

Vaše ona neznala můj ploblém je že jste z dálky čuchnul k určitýmu typu práce a už z toho vyšilujete, protože není hned po Vašem.

K tomu jen stručně: takhle svět nefunguje.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 22. února 2019 - 13:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18512
Registrován: 5-2002
OC: No když pro mě zajištění vozidla proti ujetí je rutinní
No tak pokud rutinně vozíš několik mostů tejdně, tak budiž... [wink]

jak někdo (VŠ!!!) může to udělat tak, že
Udělat nebo navrhnout...?
Nepředpokládám, že dráty tahají VŠ...

RŠ: hlavní problém je v tom, že se na inženýrství (což neznamená, že tu nutně dělá někdo s diplomem) koukáte optikou řemesla
Navíc v prostředí, kde se se špičkovejma inženýrama až na čestné výjimky zrovna moc nepotkává, protože ti šli jinam na lepší...
Pátek, 22. února 2019 - 13:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 7-2017
No, nafíroval jsem se dost, jednou jsme vezli z Leopoldova Sergeje do dílen v Nymburku. V Púchově nám za něj ještě přivěsili Brejlovce, který spíš vypadal jako kabriolet.
Někde na středním Slovensku sunuli,či kladli též novou mostní konstrukci přes jednokolejnou trať. Bohužel neodhadli správnou výšku a "zhoblovali" celou střechu pod ní projíždějící mašinky.
Jinak z mého pohledu bývalého fíry, nečiním si dělat nějaká rozhodnutí či rozsudky, ale za našich časů byla přes stavbu takového rozsahu zavedena alespoň pomalá jízda.
Ta stavba nezačala v den nehody. Stát se mohlo cokoli i před tím. A představa že se místem stavby proháněly tisícitunové vlaky mnohdy i rychl. 140 km/hod je trochu podivná. Vibrace tím způsobené též na stavbu mohly mít vliv. Ale jak říkám, nestraním ani neobviňuji nikoho, nebyl jsem tehdy při tom. . . . . . [masinka]
Pátek, 22. února 2019 - 14:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7113
Registrován: 8-2007
ale za našich časů byla přes stavbu takového rozsahu zavedena alespoň pomalá jízda.

A za naších se zavede na 4 hodiny v noci úplná výluka a most se tam nasune.O minulém víkendu v Mostě na Obrnickém zhlaví.Žádná pomalá(dokonce ani stahovačka tam není).
Podobně byl vybudován most na třebušické straně žst.Most.
Pátek, 22. února 2019 - 14:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5965
Registrován: 7-2007
RadekŠ:[ok] vy jste si rýpnul, já se to pokusil vrátit, v humorné rovině[wink]. Nepřebral, bylo to opačně. Moc na to hrdý nejsem, ale je to promlčeno a dávno (snad).
už z toho vyšilujete, protože není hned po Vašem. Nevyšiluju, je mi z toho jen smutno. Protože (viz výše) a je toho mnohem víc, se pak musí člověk (nádeník) s tím srovnávat. Ten "inženýr" sedí doma v teple a "nádeník" klepe kosu a má pro hloupost "génia" starostí věrtel. Pak zákonitě prská a nemůže některého "genia" ani cítit.
K tomu jen stručně: takhle svět nefunguje. No, ale neměl by. Jak říká klasik "S blbostí se musí bojovat, ale vyhrát se nedá..."
Hajnej: Nevím kolik ten most vážil, ale 2800t jsem na 15‰ zajišťoval...
Nepředpokládám, že dráty tahají VŠ... Žádnému (VŠ), který tam byl, to nepřipadalo divné a nesprávné...Prý je to tak normální. No mě to nepřipadlo.
Trochu nadhledu, vy dva koumesové...
Pátek, 22. února 2019 - 14:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 3-2004
Když už se tady trefujete do rutinního zabezpečení proti ujetí ...

odkaz
Pátek, 22. února 2019 - 14:33:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 6-2016
Oldcerry: Už delší čas tuhle debatu sleduju. A musím konstatovat (po 40 letech praxe), že "specialisté" se vyskytují na obou stranách barikády[biggrin] Tím myslím VŠ kontra dělnické profese. Při řešení vzniklých problémů pak jde o to, jak se k tomu "autor" postaví.
Já (VŠ) jsem zpravidla po úvodní hlášce "Jéžiš já jsem vůl"!!! začal organizovat/realizovat nápravu. Ale často ona úvodní hláška byla malinko jiná - "Jéžišmarjá, kterej vůl"??? A pak začalo shánění potřebné osoby, nejčastěji montážník/návěstní mistr + příslušné dokumentace. A že si tyto profese uměly "zjednodušit život"! Např. použití již položených starých kabelů, které "nahradily" nový kabel dle projektu. Nejenže měly horší elektrické vlastnosti, ale byly i násobně delší - nekup to[rofl]. Nebo využití našeho páru pro jiné zařízení, protože ten náš "nebyl využívaný"... Za socíku chybějící elektrolyt v NiFe baterkách v provozovaném zabzař... Z oblasti hnacích a řídících vozidel "inovativní" použití stávajícího propojovacího kabelu 814 - 914 v "jiné geometrické poloze" (přetržení některých žil...).
A proč to píšu? Protože situace byla charakterizována jednou univerzální větou - "Ten váš sráč zase nefunguje"[rofl] Ale já jsem snesl hodně, mezi dělnickými profesemi jsem se pohyboval jako "zkušebník" i jako manuální dělník. Takže jsem s nimi měl např. "stejný slovník", který jsem ve vypjatých chvilkách aktivně používal[biggrin]
Pátek, 22. února 2019 - 14:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 7-2006
A za naších se zavede na 4 hodiny v noci úplná výluka a most se tam nasune.

Aktuálně teď Lysá n/L .. [ok] Těch nákladů /odklonů/ v noci "u nás" bylo něúrekom ..[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pátek, 22. února 2019 - 14:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 7-2006
Prakticky k ničemu, jen alibismus.

Viz. "větrné rozkazy" ..[kladivo]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pátek, 22. února 2019 - 15:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2017
Osobní vlak na Vysočině mezi Martinicemi a Velkým Meziříčím jel v úterý několik kilometrů bez strojvůdce.
https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/vlak-bez-strojvedouci ho-ujel-i-s-lidmi-nekolik-kilometru_514629.html
Cestující se snažili soupravu zastavit pomocí ruční brzdy. Ta však nefungovala.
Mladějov
Pátek, 22. února 2019 - 15:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13573
Registrován: 3-2007
Ano, rádio Jerevan [lol]
Pátek, 22. února 2019 - 16:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18516
Registrován: 5-2002
OC: Ten "inženýr" sedí doma v teple a "nádeník" klepe kosu a má pro hloupost "génia" starostí věrtel.
Zažil jsem mnohokrát i opačnou situaci: inženýr sedí na oživované mašině (kde buď klepe kosu a nebo je tam vedro) a hledá, co zpizdil nádeník sedící v teple u stolu, přičemž mu za [zadnice] chodí procesí tazatelů, kdy to už bude hotový.
Takže vidíš, že ty tvoje "třídní" představy jsou jenom takové schématické klišé pro jednodušší osoby...
Pátek, 22. února 2019 - 16:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 11-2012
"Kdy už to bude hotový?" mi připomíná další oblíbený dotaz lidí za prdelou, a to: "A kdy to pojede?" V takové situaci jsem nemálokrát odpověděl: "Nevím, zkuste: jízdní řády tečka cé zet." A byl klid. Kolega zase odpovídá: "Tohle je šroubovák a ne věštecká koule."
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
VIA
Pátek, 22. února 2019 - 17:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 8-2017
Mladějov: Já bych se nesmál. [sad] Ten Jerevan bude mít asi pravdu, předsedo...
Pátek, 22. února 2019 - 17:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 4-2006
ad Vysočina: To byly zablokovaný kola a jelo to jak sáňky? [coze]
Pátek, 22. února 2019 - 17:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 2-2010
Na Zdopravy píšou ve vlaku viděla svoji známou a zavolala ji s instrukcemi, aby zatáhla za záchrannou brzdu. „Její účinek není ale takový, že by vlak zvládla zcela zastavit. Nicméně ho výrazně zpomalila, do Velkého Meziříčí přijel vlak už poměrně pomalu,“ řekl generální inspektor Drážní inspekce

Prosim? [coze]
VIA
Pátek, 22. února 2019 - 17:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 8-2017
...zřejmě účinkovala již jen kolejnicová brzda. Kotoučová brzda na nápravách, ovládaná vzduchem, byla v tu dobu, vlivem provedeného odstřádání, již mimo hru...[sad]
363084
Pátek, 22. února 2019 - 18:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 1-2010
Urpín: patrně opět zkomolené. Myslím, že cestujícím zatažení záchranné brzdy nemusel nikdo radit po telefonu..
Pátek, 22. února 2019 - 20:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2017
projetej klacek, klasika.. holt barvičkovač ten vlak nezastaví...
Koridor Praha – Plzeň stojí. Vlaky vyjely proti sobě, od srážky je dělilo 50 metrů
Sobota, 23. února 2019 - 06:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 7-2012
bandita:
"projetej klacek, klasika.. holt barvičkovač ten vlak nezastaví...
"

Než bude ETCS půjdu do důchodu! Tak budeme nově dávat autoblok bez kódování a jezdit 100 km/h max.
750371
Sobota, 23. února 2019 - 07:31:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12988
Registrován: 9-2007
VIA: a nejde to odstřádat jen přes SW překlenutím, aniž by se muselo na střadače? a parkovačka?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Chary
Sobota, 23. února 2019 - 08:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 3-2010
Když vidím ty fotky od DI a prohlášení, že nedošlo ke škodě, tak měl ten fíra z esa štěstí, že nezastavil tak dva tři metry dál, to už by říznul tu výhybku, že?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Sobota, 23. února 2019 - 09:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2010

Tento týden

2 týdny zpět

V lednu

Tento týden

(Příspěvek byl editován uživatelem Pernion.)
Bilbo
Sobota, 23. února 2019 - 10:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2012
Kurnik všude je elektroniky nas..áno i ta pitomá pračka je chytřejší jak autoblok a voni nedokážou po takových letech spravit opravdu funkční drážní zabezpečovač který nejenom zabezpečí vlaky ale i přejezdy v jednom celku? V dnešních dní při zvyšování pracovních nároků zaměstnance a na druhé straně množství dostupných výkonných procesorů a možných prostředků moderní elektroniky nejsme schopni s tím něco kloudně udělat, a tak stále kejsnem v době kamený, však vono to nějak půjde, i digitální modelové kolejiště je lépe zabezpečený, no konec nářků, koukám po světě na žel.dopravu a schvaluji, jak u nás mohlo být daleko hůř
Sobota, 23. února 2019 - 10:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8773
Registrován: 9-2002
Oldcerry:
" Stínění kabelů těch vašich PCs je opravdu tak důležité a špatně zastíněný kábl rozhodí ty vaše PCs do nepoužitelnosti lokomotivy?"

No je to opravdu tak důležitý, i když se to nezdá. Ty jedničky a nuly se díky svojí rychlosti nechají zarušit hodně snadno. Mj. i proto se všude možně serou optočleny, aby to rušení nešlo i po drátech, neni to "jen" ochrana proti přepětí apod.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kříž
Sobota, 23. února 2019 - 10:22:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 11-2005
...zřejmě účinkovala již jen kolejnicová brzda. Kotoučová brzda na nápravách, ovládaná vzduchem, byla v tu dobu, vlivem provedeného odstřádání, již mimo hru......

Jojo. Bohužel zřejmě nevhodný způsob/postup deaktivace střadačovky. Bylo by lepší postupovat podvozek po podvozku (zavřít kohouty jednoho podvozku, mechanicky deaktivovat, otevřít kohout a pak totéž pro další podvozek) a pro jistotu si to podložit čubou.

Ale asi to muselo stát, aby se na to vydal další elaborát a dával se větší pozor. V daný okamžik musí být člověk silný a nekoukat na čas a dělat si vše svým tempem a bezpečně a na nějaké "kdy to pojede" říci "až to bude, tak to bude a doté doby mi polibte [zadnice]".

A jestli byl náhodou omylem uzavřen kohout do brzdové jednotky, tak byla pneubrzda také úplně vyřazena ze hry.
Sobota, 23. února 2019 - 11:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 8-2007
Opravdu blbej začátek služby (z www.krimi-plzen.cz)
Drážní inspekce uvedla, že v 19.20 v Ejpovicích nedovoleně projel vlak EX 350 jedoucí z Prahy do Mnichova návěstidlo zakazující jízdu a vjel do postavené vlakové cesty pro osobní vlak jedoucí z Plzně do Radnice, s tím, že drážní inspekce šetří příčiny a okolnosti mimořádné události v místě jejího vzniku. V době vzniku mimořádné události cestovalo v osobním vlaku 17 cestujících a v expresu cca 300.
Policisté doplnili, že se v zastávce Ejpovice střídali v rychlíku EX 350 strojvedoucí a nový, který právě nastoupil službu, vyjel ze stanice, z nepochopitelného důvodu projel návěstidlem zakazujícím mu jízdu a vjel na kolej, po které se proti němu řítil osobní vlak jedoucí z Plzně na Radnice.
P_v
Sobota, 23. února 2019 - 12:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 5-2002
Naivní dotaz, proč se střídají v Ejpovicích a ne v Plzni, proč se musí expres kvůli výměně strojvůdců zastavovat v takové díře?
Mladějov
Sobota, 23. února 2019 - 12:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13578
Registrován: 3-2007
Protože se tím ušetří cca 20 minut na zpoždění protivlaku. Asi nějaký aktivní dispečer a samozřejmě mimořádnost.
Sobota, 23. února 2019 - 12:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2017
Pravidelně se samozřejmě v Ejpovicích u R a Ex (ani u Os) nestřídá. Neměl Ex včera zpoždění už před nehodou? Případně se praktikuje střídání s protijedoucím Ex,neboť z Německa jezdí vlaky zpožděné metodou náhodných výbuchů.
Posláno z mobilu. 2.0
Sobota, 23. února 2019 - 13:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2017
Když se daří[sad]
https://zdopravy.cz/cerny-tyden-ceskych-drah-v-ceskych-budejovici ch-se-srazily-lokomotivy-24192/
Sobota, 23. února 2019 - 14:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 6-2017

Tento týden se kolegům od ČD moc nevydařil, snad to na delší čas byla poslední. Většinou se to posere třikrát a pak je zase klid. [masinka]
Sobota, 23. února 2019 - 15:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2017
Jestli nebude problém u ČD hlavně v tomhle:
(P.S. - na 28.,29. a 30. ještě nebyly směny naplánované - ve skutečnosti jenom 29. volno)
A buďte v klidu, opravdu to jde...

Hlavně že FSČR bude pičovat na půjčené ESO, ale na opravdové problémy serou...



(Příspěvek byl editován uživatelem ferova_konkurence.)
Travegoist
Sobota, 23. února 2019 - 15:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2014
749.243-2:
"Pravidelně se samozřejmě v Ejpovicích u R a Ex (ani u Os) nestřídá. Neměl Ex včera zpoždění už před nehodou? Případně se praktikuje střídání s protijedoucím Ex,neboť z Německa jezdí vlaky zpožděné metodou náhodných výbuchů.
Posláno z mobilu. 2.0"

Ano, už na odjezdu z Prahy měl nějakých +20...
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 23. února 2019 - 18:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 2-2016
ad nehoda Studénka - vážení, vyklikejte si na webu České televize datum 8.8.2008, ČT 24, pořad Události komentáře, moderátorka Daniela Drtinové (španělská jezuitská inkvizice byla proti ní hadr) a zaměřte se hlavně na konec toho pořadu, zejména rozhovoru s tím tiskovým mluvčím tehdejší firmy ODS ... (podobnost s politickou příslušností předsedou vlády, na místě události přítomném = vystupoval v TV jako vesnický buran, toliko náhodná).
Doporučuji shlédnout každému, kdo hovoří o jakémsi pohybu s konstrukcí mostu v době jízdy vlaku EC 108 ....
Zpravodajství z dalších dnů (není toho tolik, jako v současnosti) velebí práci zaměstnanců ČD pod vedením ing. Paroubka (tehdejší šéf kolejových vozidel) za krátkou dobu zprovoznění trati, částečně za nepříznivých povětrnostních podmínek (dopočítal jsem se 38-40 hodin) ... úžasné ... ale pro vyšetřování, resp. práci kriminalistů skandální. Když v současnosti nějaký drban přepadne benzinku (jakýkoli krám) a to ještě nezastřelí nebo nezraní obsluhu, tak se okolí opáskuje a desítky hodin tam nikdo nesmí - hledají se důkazy ... ve Studénce se neopáskovalo nic, ale vesele se možné důkazy ničily, jen proto, aby se mohlo co nejrychleji jezdit. Vyšetřovatel Jiří Jícha mohl je tiše přihlížet. A v současnosti, po vynesení rozsudku, mají všichni ústa plná mouder, proč TO spadlo .... Na jednu osobu se ovšem zapomnělo - na jistého pana Zababu ...
V roce 1997 po průjezdu EC z Vídně do Polska přes propustek (mostek) u Polomu se propustek (mostek) zřítil kvůli povodni, nejezdilo se mezi Hranicemi a Ostravou desítky dnů, resp. i kvůli dalším závadám na trati několik týdnů a svět se nezhroutil ... Pročež by se svět ani tuzemská doprava nezhroutily, kdyby se přes Studénku v srpnu 2008 v rámci kriminalistického ohledání místa činu nejezdilo třeba týden a "Paroubkovi chlapci" by nastoupili až po policejním odpáskování. Přesněji řečeno, "chlapci" by pracovali podle pokynů policejních techniků a vyšetřovatele ... Udělalo by TO jistou paseku v dopravě, ukázalo by se, že je nutná modernizace a elektrifikace trati před Frýdlant a Frenštát ...
Sobota, 23. února 2019 - 19:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 4-2006
Tři vážné incidenty za nějakých 22 hodin. Síla. [coze][uhoh][masinka]
X-Host
Sobota, 23. února 2019 - 19:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 7-2009
Agent: Nejen stínění a optočleny, ale také namísto napěťových signálů také vedení proudovými smyčkami a symetrickým (balancovaným) vedením, kdy se (zjednodušeně) počítá s tím, že se rušící signál naindukuje do obou vodičů prakticky stejně a díky tomu, že se posílá signál a inverzní signál, lze zpětně obvodem zrekonstruovat původní signál s eliminovaným rušením... Průmyslově např. RS485 nebo RS422.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Sobota, 23. února 2019 - 19:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18521
Registrován: 5-2002
0.371: a nejde to odstřádat jen přes SW překlenutím, aniž by se muselo na střadače?
To přijde na to, čemu říkáš "odstřádat".
Jestli odbrzdit střadačovku tím, že foukneš vzduch do odbrzďovacího válce, nebo tím, že mechanicky "rozmotáš" střadač...

áno i ta pitomá pračka je chytřejší jak autoblok a voni nedokážou po takových letech spravit opravdu funkční drážní zabezpečovač
On už je dávno vymyšlenej, jenom stojí trochu víc, než ta pitomá pračka.

který nejenom zabezpečí vlaky ale i přejezdy v jednom celku?
Pokud by měl vlakový zabezpečit i přejezdy, tak by ho musela mít i auta. Takže tudy cesta asi nepovede...
Sobota, 23. února 2019 - 19:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 10-2011
Ta úterní jízda vlaku bez strojvůdce a brzd mi až moc silně něco připomíná... [coze]
Sobota, 23. února 2019 - 19:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18522
Registrován: 5-2002
Agent: No je to opravdu tak důležitý, i když se to nezdá.
Ono by možná stačilo, kdyby měl Oldcerry jet podle návěstidel se sundanými stínidly, na která svítí slunce, popřípadě v noci po trati obklopené správně rozjetou diskotékou s bombastickými světelnými efekty (namířenými všemi směry, tedy i jemu do očí). I to je stínění.
Ale řekl bych, že je to v jádru chytrej kluk a že stačí, když si vzpomene, jaká je to pakárna hledat výstrahu na předvěsti, za kterou je vesnice svítící sodíkovými světly...
Sobota, 23. února 2019 - 20:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6017
Registrován: 9-2011
Blbo: voni nedokážou po takových letech spravit opravdu funkční drážní zabezpečovač
A kdože jsou ty "voni"?

zabezpečí vlaky ale i přejezdy v jednom celku?
Vidím, že v tom máte jasno. Všichni jsou pitomci, jen vy jste letadlo.
Všichni jste volové. Servít
750371
Neděle, 24. února 2019 - 06:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12990
Registrován: 9-2007
Hajnej: dotaz byl tak nějak na toto: motorák odjel ze žst, měl odstřádáno...zastavil v zast. Martinice a zde nastal jaký problém? Jednotka zaparkovala, a střadačovka? Došlo k samovolnému zastřádání? Pak by byla někde chyba a nebo jednotka přes SW jen vyhodnotila zastřádaný stav tzn. nepůjde do trakce. Tedy mechanická závada nebo jen šotek v SW? v druhém případě to třeba na EJ lze obejít překlenutím, aniž by se muselo jít po střadačích. Tedy jestli to u těch MV jde?
Druhá věc, pokud tedy urvu střadače, tak je pak zpětně aktivuju nebo co dál? Osobně jsem se u střadačovek s takových stavem nesetkal a ani jsem to nečetl v manuálu, že by se tohle muselo dělat. Když to přeženu, tak to to skoro totéž, jako bych demontoval na 810 ruční brzdu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 24. února 2019 - 09:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 11-2012
Nejsem strojvedouci, neznaje brzdove systemy, ale mam dojem ze prave stradacova brzda mela podil na nehode vozu metra R1.

A kdyz tady ctu tu obsluhu stradacovky, docela si rikam proc se opetovne montuje?
Neděle, 24. února 2019 - 09:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5966
Registrován: 7-2007
Hajnej: Co to zas meleš Woe....Já jen jsem se zeptal, jak důležité je to stínění, protože jeho spojení mi nepřipadalo nejvhodnější (umělohmotné pásky).
Nic víc!
A těch kreténovin s "bombastickými světelnými efekty" si užíváme dost. A bohužel, vypatlanost v SRN začíná předčívat i tuzemskou kotlinku. Vegan a jeho stanoviště konstruoval naprostý kretén. Ty by si divili, kdybych jim mohl do toho hodit vidle. Zima, hluk, rentgenů přehršel, nesmyslností kvanta...Omlouvám se českým VH, na ty skopčáky nemáte, jsou ještě horší. Drtivá většina kolegů je spokojena??? No tak si to užívejte.... Myslel jsem, že nic horšího, jak stanoviště "Zázrak" být nemůže...Vegan to předčil. Jen můj soukromý pohled, stanovisko ČDC a zřejmě i ostatních kolegů je naprosto rozdílné. Za mě...narvěte si to do prdele, sráč jeden zkurvenej... omluva cukernatým za drsná slova.
Neděle, 24. února 2019 - 09:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3622
Registrován: 3-2006
Oldcerry: Já jsem s Traxxem celkem spokojen, na Vectronu jsem šílel vzteky.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
VIA
Neděle, 24. února 2019 - 09:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 8-2017
Kolegové, ta střadačová brzdy není nějaké zlo, jak se tu dočítám. Jen to chce při jejím VYPÍNÁNÍ uvažovat hlavou. Chybu vidím v nedostatečné "suché" přípravě, technika dnes ve škole v podstatě není, omezuje se v podstatě na bleskové seznamování se změnami typu GSM-R a jiných vymožeností a v provozu na experimenty není čas. Takže pak ve stresu, aby vlak dojel, udělý jeden lecjakou blbost. Nevím, já na místě nebyl. Možná by stačilo bývalo, než se začne nouzově manipulovat se střadačovou brzdou ctít pravidlo,že to musím mít zajištěné jinak. Klín pod kolo /na 841 bohužel ve výbavě není.../, zavěšení na jiné vozidlo, nebo prostě sebraný kámen položený těsně pod kolo by v tomto případě byl v duchu nejlepšího vědomí a svědomí, ač asi ne zcela košer... Sám jsem zvědavý na mechanismus vzniku té události. Já svůj názor mám. A jsem rád, že to dopadlo, jak to dopadlo, ten konec mohl být daleko horší. Nejvíc je mi líto strojvedoucího, který určitě vše činil v dobré víře, a peklo se mu odměnilo. [sad]
EDIT: Opravil jsem si tam překlep.

(Příspěvek byl editován uživatelem VIA.)
VIA
Neděle, 24. února 2019 - 10:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2017
Oldcerry: On to Hajnej myslí dobře, ale neuvědomuje si, že někdy je ten pokrok technologií na strojích, aspoň podle mne, skutečně jen a jen proto, aby to prostě bylo pokrokové a super. Přesto mi třeba na rutinní obsluhu při posunu připadá nejlepší po všech letech skákání na různých strojích právě opovrhovaní 742, se kterou se dá jezdit v podstatě jen na polohu rukou bez koukání a za použití uší. Jen změnit výhled, utěsnit kabinu a vyměnit topení ze pořádné s termostatem a bez vyjícího ventilítoru. Miliony za elektroniku upoutávají fírovu pozornost věcmi, které sledovat nechce, ale musí. Případá mi to, jako bych si doma mazal krajic chleba místo nožem, rádiově řízenou, nejlépe na dron přidělanou a pomocí chytrého telefonu ovládanou hydraulickou rukou, navíc s jištěním proti přehřátí másla.[crazy] Možná si to myslím blbě, ale tak mi to občas připadá.

Ani nevíte, jak moc vás chápu.

PS: S Hajnym se hádat nechci, protože mne jistě miliony argumentů utluče, je prostě chytřejší (to zcela věcně, bez jakékoliv urážky), ale někdy to možná stejně je málo k tomu, aby to pro obsluhu bylo fajn a BEZ stresu.
Neděle, 24. února 2019 - 10:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18525
Registrován: 5-2002
0.371: pokud tedy urvu střadače, tak je pak zpětně aktivuju nebo co dál?
Musím vzduchem odstřádat (= znovu stlačit pružinu) a ta "rozmotaná" vazba se zase obnoví.

Pers: docela si rikam proc se opetovne montuje?
Protože má na rozdíl od mechanické ruční brzdy jednodušší zástavbu a dá se (vzduchem) odstřádat hromadně a dálkově.
Jinak ta otázka je celkem hloupá - nejvíc nehod způsobí strojvedoucí, proč se tedy opětovně montují...?

OC: Já jen jsem se zeptal, jak důležité je to stínění
No a já Ti odpověděl: hodně, ba přímo zásadně.

protože jeho spojení mi nepřipadalo nejvhodnější
To Ti připadalo právem, o tom žádná - ale na to ses neptal.

českým VH
Nějak jsem ztratil nit - co že ta zkratka znamená? Vy******é hlavy...?

VIA: Jen to chce při jejím VYPÍNÁNÍ uvažovat hlavou.
No a to je právě to zlo. V souběhu s tou nedostatečnou "suchou" přípravou je to vražedná kombinace a jistá cesta do pekel.
Na metru, kde je časový pres ještě větší, chodí fírové na tzv. havarijní hry - proč asi...?
Neděle, 24. února 2019 - 10:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 7-2007
Mikulda: Ať to neschytám za plevel, tak pokračování v kolonce 383. Ale i tak děkuju.
750371
Neděle, 24. února 2019 - 10:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12991
Registrován: 9-2007
Hajnej: pokud ta závada není SW, ale je mechanická, pak OK, to obnovení střadačovky je totožné i u jiných HV. Mně šlo o to, zdali to byl jen PC šotek nebo mechanická závada, kdy souprava takto zastřádá při zaparkování. Ale i tak, si vem, že bys tohle musel dělat u interpanterů! Takže prvotní chybu bych viděl u té 841 a měl by to řešit servis, aby se to nedělo.

Každopádně naopak zlatá střadačovka, než motat ručku která může být ještě méně spolehlivá, viz ř.162.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 24. února 2019 - 10:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18526
Registrován: 5-2002
VIA: někdy je ten pokrok technologií na strojích, aspoň podle mne, skutečně jen a jen proto, aby to prostě bylo pokrokové a super
Tady to vypadá, že si něco neuvědomuješ pro změnu Ty. Některý pokrok je dán tím, že bez něj jednoduše neobstojíš v konkurenčním boji, jiný tím, že se bez něj nevejdeš do norem (to je například otázka emisí), jiný zase tím, že je dřívější technika dnes prakticky neudržovatelná (typicky analogové regulátory).

Miliony za elektroniku upoutávají fírovu pozornost věcmi, které sledovat nechce, ale musí
Miliony (v množném čísle) to nejsou, leda se započítáním celé rekonstrukce, která se zpravidla dělá z jiných důvodů. Kupříkladu na 754 se dosazoval elektronický regulátor proto, že to vyšlo levněji, než repase původního hydraulického regulátoru otáček (a na rozdíl od něho to umí omezovat dávku podle plnicího tlaku, takže se už nekonají atomové hřiby - viz předchozí odstavec).
Co se týče toho sledování, tak to je běh na delší trať, protože se musí (pro jednu každou věc zvlášť) vybalancovat kompromis mezi dvěma extrémy: systém dělá něco a fíra neví proč vs. systém hlásí něco, co fíra ví. Typický příklad je omezení otáček a výkonu při nedostatečně prohřátém motoru: žluté pole na teploměru bohužel nestačilo (zápisy v KO typu "loko nejde do otáček / nedává výkon"), tak se musela pro některé jedince přidat hláška, která jiné (právem) sere.
No a pak tu máme věci, které se dnes sledují čidly, ale dřív se to nehlídalo vůbec (třeba teploty ložisek alternátoru), případně se měly zjišťovat pochůzkou (teploty nápravových ložisek). Za to ale elektronika sama o sobě nemůže.
Neděle, 24. února 2019 - 10:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18527
Registrován: 5-2002
0.371: zdali to byl jen PC šotek nebo mechanická závada
Ono zpravidla nejde o žádného "PC šotka", ale o poruchu nějakého čidla. Dřív by v takovém případě svítila nějaká kontrolka - a je fakt, že ta se v mozku fíry podkládá snadněji, než chybějící signál v ŘS. [wink]
Neděle, 24. února 2019 - 10:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5969
Registrován: 7-2007
Hajnej: Já si to pečlivě přečetl (stínění). Děkuji za poučení - bez ironie, fakt vážně. Ta pitomina se stínítkami, co mi si to chtěl vlastně říci. Mě okamžitě totiž napadlo, že nějaký "moula", v rámci úspor, to zrealizuje.
českým VH dosaď si co chceš, já to myslím mnohem expresívněji. Ale aby "cukráři" se necítili moc dotčení, tak používám zkratku.
VIA: S Hajným jsme alespoň z mého pohledu přátelé, a i si považuji za čest se s ním osobně znát. Takže naše občasné přestřelky, jsou v přátelské rovině. Někdy i obdivuji, s jakou trpělivostí moje výstřely občas přechází.
S vaším příspěvkem plně souhlasím. Na posunu se opravdu projeví jednoduchost v ovládání. BP a kontroler (volant) jsou nepřekonatelné (742,751 atd..). 743 je s EB lepší, ale tam to za mrví el. ovl. přímočinné. 731 není špatná, ale ten komfort už takový není, ale dá se, je to o zvyku. Tvrdím a stojím si zatím, že BP a špalíková brzda - není nic lepšího. El. ovládání přímočiné s kotouči - dobré, nic proti. Vúbec nejhorší je el. ovládání špalíkové brzdy...to je prostě vopruz.
Jen změnit výhled, utěsnit kabinu a vyměnit topení ze pořádné s termostatem a bez vyjícího ventilítoru. No prostě jinou koncepci lokomotivy - věžovou.[happy]