Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 29. ledna 2019 - 10:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5934
Registrován: 9-2011
Buď informaci modifikuji z důvodu bezpečnosti nebo na to kašlu.
Jenže "modifikace" v pojetí SOPu je něco úúúúúúúúplně jiného [sad].
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 29. ledna 2019 - 12:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 7-2012
Podle norem by jsi si nemohl udělat například přepínatelnou stykovou stanici 3/25 kV neboť při každém přepnutí by se musela dělat revize celého zařízení. Ať žijí normy!
Úterý, 29. ledna 2019 - 13:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5937
Registrován: 9-2011
A to má s diskusí okolo modifikací společného co?
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 29. ledna 2019 - 13:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 7-2012
Aleš_Liesk.:
"A to má s diskusí okolo modifikací společného co?"

LVZ byla na světě v 60 letech poplatná době, kdy žádná modifikace nebyla. Autor LVZ uměl i bez telegramu přenášet informaci na HV buď kolejovým obvodem nebo smyčkou. Na hale kolejové obvody nemáme a zkušební smyčka funguje i bez modifikace. To by fíra měl odmítnout převzít mašinu když nemá pro LVZ modifikovanou informaci?
Úterý, 29. ledna 2019 - 15:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 11-2005
Proč se na Slovensku říká Brejlovcům řady 750 "Hybridy"? Slovo hybrid podle mě znamená kříženec (biologický nebo technologický) nestejnorodých jedinců / technických řešení, což mi na zástupce přímočaré a osvědčené koncepce DE loko z ČKD vůbec nesedí.
Úterý, 29. ledna 2019 - 16:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7059
Registrován: 8-2007
Proč se na Slovensku říká Brejlovcům řady 750 "Hybridy"?

Protože je to "kříženec" 753 a 754.Vznikly ze starších 753 s parním topením,do kterého se dosadilo el. topení,jako měly 754.U nás se jim někde říkalo "Třiapůle".
Úterý, 29. ledna 2019 - 19:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18341
Registrován: 5-2002
MŠ: To by fíra měl odmítnout převzít mašinu když nemá pro LVZ modifikovanou informaci?
Marceli, přečti si něco o tom SOPu, který smyčky rutinně používá, a nedělej ze sebe rohaté zvíře...
Středa, 30. ledna 2019 - 00:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 7-2017
Prosím pamětníky zavádění motorových vozů M 152.0 do provozu o informaci, jestli se v některých depech/na některých tratích mohly v letech 1975-1981 pravidelně potkávat s provozními parními lokomotivami.
Středa, 30. ledna 2019 - 08:40:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5940
Registrován: 9-2011
fíra měl odmítnout převzít mašinu když nemá pro LVZ modifikovanou informaci?
Je to marný, je to marný, je to marný.
Pes jitrničku sežral.
Howgh!
Všichni jste volové. Servít
Středa, 30. ledna 2019 - 09:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 7-2012
Nojo urazil jsem Tvoje dítě

https://metroweb.cz/metro/lza.htm

Ing. Jaroslav Jakl, o. z. Metro
převzato z časopisu Dp-Konktakt
Informace aktualizoval: Aleš Lieskovský
Středa, 30. ledna 2019 - 12:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943
Registrován: 9-2011
Ani ne. Reagoval bych podobně, kdybys psal kraviny třeba o LZB nebo LZC [wink]
Všichni jste volové. Servít
Středa, 30. ledna 2019 - 12:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 7-2012
Papíry jsou jedna věc. To, že koduji do kolejového obvody přes kilometr dlouhého kde jsou trakční proudy tam to může být bez telegramu. Když tu samou informaci pošlu izolovaným vodičem tak to najednou musí mít telegram a bla bla . narážím na to, že papíry jsou jedna věc spolehlivost zab. zař. druhá.
Středa, 30. ledna 2019 - 14:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18345
Registrován: 5-2002
MŠ: To, že koduji do kolejového obvody přes kilometr dlouhého kde jsou trakční proudy tam to může být bez telegramu
Ale houby, prostě se věřilo, že se kód za první vlak už nedostane (až teprv případy typu náklad za mandelinkou ukázaly opak).

Když tu samou informaci pošlu izolovaným vodičem tak to najednou musí mít telegram
Telegram je u SOPu primárně proto, aby přenesl potřebné množství informace (dovolená rychlost, očekávaná rychlost, počet volných úseků apod.)
A tu modifikaci má ten telegram proto, aby měl vlak podle čeho poznat, jestli je nad danou smyčkou první (a tudíž smí její telegram přijímat) nebo až další (a pak ten telegram naopak přijímat nesmí).

Nojo urazil jsem Tvoje dítě
Omyl, SOP je dítě nejspíš prof. Karbowiaka, to jenom Ty máš potřebu se vysírat ad personam.
Středa, 30. ledna 2019 - 15:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 7-2012
Hajnej:
"
Ale houby, prostě se věřilo, že se kód za první vlak už nedostane (až teprv případy typu náklad za mandelinkou ukázaly opak).

Můžu se vzdát permisivních návěstidel, abych měl jen jeden vlak v oddílu (smyčce) což u automatického hradla s přivolávačkou mám. Pak musím při poruchách důsledně používat třeba číslo vlaku "
Středa, 30. ledna 2019 - 16:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18348
Registrován: 5-2002
MŠ: Můžu se vzdát permisivních návěstidel
[crazy]
Středa, 30. ledna 2019 - 17:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8607
Registrován: 5-2002
ad M.Š: Můžu se vzdát permisivních návěstidel, abych měl jen jeden vlak v oddílu (smyčce) což u automatického hradla s přivolávačkou mám. Pak musím při poruchách důsledně používat třeba číslo vlaku

A k čemu Ti to pomůže? Co když jeden vlak projede nepermisivní návěstidlo a pak se odizoluje?
Středa, 30. ledna 2019 - 17:11:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 7-2012
řeším PN + smyčky pokud projedeš klacek tak počítače náprav signalizují obsazení. Projeté návěstidlo je už nehoda.
Středa, 30. ledna 2019 - 17:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8608
Registrován: 5-2002
Projeté návěstidlo je už nehoda.

To je sice pravda, ale horší nehoda může teprve následovat...
Středa, 30. ledna 2019 - 17:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 7-2012
To ano, ale dopadne to stejně jako na autobloku. Pokud projedu klacek + opakovač tak mi kromě ETCS nic nezastaví. Pokud si řekneme bude jezdit max 100 dokud nebude ETCS tak prosím. Jiná je jestli kolejové obvody s kódováním = PN + smyčky.
Mladějov
Středa, 30. ledna 2019 - 19:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13459
Registrován: 3-2007
Co furt do toho mícháte tu stovku bez kódu ? Ta vám už léta leží v žaludku, žejo ?
Pátek, 01. února 2019 - 08:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 4-2011
Dobrý den, nevěděl by prosím někdo, jestli se v ČR na vlacích s PHM řadí mezi lokomotivu a první cisternu pár prázdných plošinových/Eas vagonů atd., aby to v případě požáru neměl fíra hned za hlavou? Myslím, že v USA se to tak řadí, tak mě to zaujalo... Díky.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 01. února 2019 - 08:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18354
Registrován: 5-2002
F1976: Myslím, že v USA se to tak řadí
A neřadí se to tam (pokud vůbec) spíš z přesně důvodů, tedy aby lokomotivy neohrozily náklad...?
Pokud má v USA fíra něco hned za hlavou, tak je to vlastní mašina (a za ní většinou nějaká další).
Pátek, 01. února 2019 - 09:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7063
Registrován: 8-2007
Dobrý den, nevěděl by prosím někdo, jestli se v ČR na vlacích s PHM řadí mezi lokomotivu a první cisternu pár prázdných plošinových/Eas vagonů atd.,

V ČR se určitě neřadí.Denně jede z Litvínova mnoho cisternových vlaků a nikdy jsem tam neviděl prázdné plošinové vozy mezi lok. a cisternama.Je-li včele el. lok.,jezdí přednostně na přední sběrač.
Pružinskij
Pátek, 01. února 2019 - 09:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3386
Registrován: 4-2015
Genau. Jsou omezení z RIDu ohledně některých zvlášť nebezpečných sajrajtů, který kdyby bouchly, tak je Litvajz v rektu a nejen on - například omezení počtu vozů svěšených a přepravovaných za sebou apod.
West code was broken.

Pátek, 01. února 2019 - 10:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5951
Registrován: 9-2011
Myslím že např. čpavek má nějaké omezení, že se nesmí řadit víc než X vozů za sebou apod.
Všichni jste volové. Servít
micek
Pátek, 01. února 2019 - 10:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2015
Problematická je také přeprava fosforu do Bořího Lesa. Resp. hlavně dříve bývala než se přešlo na ty "kontejnery" - omezení provozu, rychlosti, časté tech. prohlídky...
Pátek, 01. února 2019 - 10:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 6-2016
micek: Něco mi našeptává, že na břeclavském hrbu se to rozřazovat nebude[biggrin]
Pátek, 01. února 2019 - 15:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 7-2017
No ale v minulosti za parní trakce bývalo formou počtu ochranných vozů předepsáno, kolikátý vůz za strojem smí být ložen hořlavým nákladem... To se týkalo nejen cisteren, ale i vozů s řezivem, senem, slámou apod., které z tohoto důvodu mívaly předepsanou plachtu. Bylo to pro různé tratě různé.

V tomto smyslu měly některé soukromé lokálky i docela srandovní předpisy, teď si nevzpomenu, na které lokálce to bylo stanoveno, jak daleko za osobní částí smíšeného vlaku smí být řazen vůz se živým, aby cestující neobtěžoval svým smradem... [rofl]
František_plášek
Pátek, 01. února 2019 - 16:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2006
RID se vozí vždy na přední sběrač (tedy pokud nemá některá z moderních MS lokomotiv nějaká omezení z pohledu automatické volby sběrače.

Pokud vím, tak ochranné vozy jsou dosud u RIDu povinné v Maďarsku.
Sobota, 02. února 2019 - 01:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8756
Registrován: 9-2002
Radioaktivní matroš taky mívá ochranný vozy a nesmí se vozit pod zapnutou trolejí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sobota, 02. února 2019 - 01:42:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2017
A kudy se vozilo například palivo do Temelína ? Když k nám přijelo přes Lichkov ?
Sobota, 02. února 2019 - 05:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 8-2006
Temelín nevím, ale do Dukovan to šlo letecky z Ruska do Tuřan, tam přeložit na kamion a hurá s majáky na fabriku[happy].
Vyhořelé palivo šlo dřív, než byl mezisklad a sklad vyhořelého paliva na fabrice, do Castoru na spešl vagonu a odvoz na Slovensko.
Sobota, 02. února 2019 - 11:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2017
Vasekpetr1:
"Temelín nevím, ale do Dukovan to šlo letecky z Ruska do Tuřan, tam přeložit na kamion a hurá s majáky na fabriku[happy].
"
Tím letadlem je to možná rozumější. Co si pamatuju, tak jednu dobu jezdívalo palivo pro JE i vlakem. Ve zprávách byly záběry na uhelné aktivisty, kterak si lehají na koleje. Na ranveji se lehání do cesty oragnizuje mnohem hůř.

Proč uhelné? Inu v Rakousku nahradili atom uhlím, tak proto.
Sobota, 02. února 2019 - 17:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2019
Dědek Hank: Šindlauer píše, že Česká Lípa dostávala M152 od roku 77 (Vlakopis lužický, s. 109) a je všeobecně známo, že parní lokomotivy tam jezdily do roku 79 nejmíň. Takže ano.
Sobota, 02. února 2019 - 22:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 7-2017
_gp_ 3: Děkuji, už jsem dostal fundovanou odpověď podloženou archívními záznamy, takže vyřešeno.
Sobota, 02. února 2019 - 22:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 7-2017
Mám tady jednu pro pamětníky. Jak dlouho trval a z čeho se skládal u ČSD po roce 1968 zácvik pro lidi, kteří měli maturitu nebo vysokou v jiném oboru (namátkou konkrétní příklad, který pamatuju: středoškolská profesorka jako průvodčí osobních vlaků, jenže zrovna jí už se nezeptám...), po prověrkách v letech 1969-70 dostali ve své profesi padáka a nastoupili ke dráze? Zajímají mě železniční profese, které byly pod původní kvalifikační úrovní těch dotyčných: průvodčí osobních a nákladních vlaků, signalisté, výhybkáři, tranzitéři...
Neděle, 03. února 2019 - 11:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 5-2008
dědek_hank: standartních 6 týdnů , zácvik na pracovišti + školení pro danou zkoušku jednou týdně 8 hodin . Začínalo se "kabinetem bezpečnosti" 8 hodin , obsahoval zásady bezpečnýho pohybu v kolejišti , a poučení o chování na elektrizovanéch tratích . Na pracovišti první týden jenom denní 8 hod. Pak byl adept přidělené k zaměstnaci , který zoodpovídal za jeho výkon výkon dopravní služby, když měl podávat ( přijímat) předepsaná dopravní hlášení potvrzoval je, jeho jmémem. U nás bylo zvykem , že budoucí signalista se napřed musel naučit stavět vlakové cesty a až to bezpečně zvládnul (ti dobří to zvládli i za ten první týden) tak začal stavět i pro posun. Přednosta se na něho chodil dívat pokaždý ,když měl dení a tak jednou jednou za týden i na noční . Při té příležitosti ho taky zkoušel ze SŘ a později z NP a DP . Kolem 4 týdne ho důkladně přeskoušel a když zjistil , že je schopný zkoušku udělat tak ho přihlásil ke zkoušce na UPV . Po zkoušce ho ještě tak týden nechal dělat pod dozorem a pak už dál dělal sám .
Několik takových lidí , kteří pokračovili přes práci výpravčích až k funkcín vlakových nebo pak provozních dispečerů , neb jim dráha šla k duchu a na a dráha je potřebovala neb nebyli lidi. Jeden bývalý dokror práv skončil jako dopravní náměstek v Brně Maloměřicích. Tyto profese si mohl přijímat sám přednota bez schválení stranickýho výboru příslušnýho "Provozního oddílu " , neb to byly "dělnický profese" , ale pro zařazení do funkce "výpravčí" už bylo schválení nutné , neb "výpravčí "už byl tenkrát THP (technicko hospodářský praovník) , když se žádost dobře napsala , tak se udělila neb výpravčí nebyli .

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Neděle, 03. února 2019 - 11:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 7-2017
Parmezano 2560: Děkuji.
Garfield
Neděle, 03. února 2019 - 13:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12873
Registrován: 10-2004
Zdá se, že zmizela webkamera na nádraží v Ústí nad Orlicí. Nezná někdo důvod?
Pajas2
Neděle, 03. února 2019 - 13:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 10-2009
Nezmizela, jen se přesunula na Mall.TV do sekce živé vysílání.
Neděle, 03. února 2019 - 14:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 1-2013
dědek hank: kolega Parmezano to vystihl přesně, doplním jeho příspěvek ve vztahu k novým průvodčím Os.
Prvořadý byl "kabinet bezpečnosti", poté následoval na tehdejším ÚPV vstupní kurz pro nově přijaté. Kurz měl dvě části - dopravní a přepravní. Dopravní část byla zhruba dvoutýdenní, poté následovala část přepravní. Po kurzu jezdil adept v zácviku, pokaždé s někým jiným (aby nebylo zapotřebí pro něj objednávat případný nocleh ve vratné stanici). Jak dlouho jezdil v zácviku se již nepamatuji, ale čekalo se, až ÚPV zavolá, kdy se má dostavit ke zkoušce. Pokud složil zkoušku (někdy ne hned na první pokus), tak nafasoval pomůcky a uniformu a začal jezdit samostatně.
Pokud měl jezdit na "dé-trojce", tak ze znalosti Prováděcího nařízení byl přezkoušen náčelníkem dirigující stanice.
Znal jsem v té době hradláře a vlakvedoucího nákladních vlaků s akademickým titulem.
Neděle, 03. února 2019 - 14:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 11-2008
Titulů bylo různě. Já zase, když jsem během základní vojenské služby, dělal výpravčího ve Vršovicích, tak jsem měl na St.6 v partě signalistu s titulem ing. a vojenskou hodností "generál něco" v záloze. Taky po roce 1968 nesměl dělat vyšší funkci než signalistu. Ale jinak to byl výborný pán, který mě ohlídal a hodně naučil. [andel][vypravci]
Neděle, 03. února 2019 - 15:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2017
Jaroslav_T, Výpravčíxy: Děkuji. [ok]
Garfield
Neděle, 03. února 2019 - 17:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12874
Registrován: 10-2004
Pajas2:
Díky, to mi uniklo. [ok]
Středa, 06. února 2019 - 06:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 7-2012
RegioJet a Arriva mají jisté rychlíky od prosince. Povinná je nálepka, režijky neplatí. [ok] Ta nálepka mi nebude pohoršovat pokud bude Arriva schopná jízdy i Praha -Tanvald - Harrachov - a dále. To rád zaplatím, ale mají tam přechodnost?
Středa, 06. února 2019 - 09:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 9-2011
Marceli, nálepku tu máš akorát tak ty [kladivo].

režijky neplatí
Sodoma Gomora. Bude stávka?
Zasloužilí železničáři by s tím měli něco udělat. Celý život dřou pro blaho Dráhy a nakonec si nemůžou zadarmo dojet ani do Harrachova a dále [proud]. A to za režijku vypláznou takový nekřesťanský prachy!
Všichni jste volové. Servít
Pikehead
Středa, 06. února 2019 - 22:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4777
Registrován: 3-2007
Nebuďte naivní, Marcel jezdí dávno do Harrachova Flixbusem, za tři eura zpáteční. Ale potřebuje si tam vyfotit ten rychlík.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 13:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 7-2012
Pikehead:
"Nebuďte naivní, Marcel jezdí dávno do Harrachova Flixbusem

"
No trošičku Flixbus podražil, ale zatím nic lepšího není o tomhle fakt už můžeme jen snít. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_89

Naši předkové by se v hrobě obraceli kdyby viděli dnešní spojení Praha - Jelenia Góra - Wroclaw.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 13:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5963
Registrován: 9-2011
Voni by se vobracet přestali, kdyby zjistili, kolik lidí má potřebu tam dneska jezdit.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 07. února 2019 - 15:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4614
Registrován: 3-2004
Aleš: To mi připomnělo oblíbený výrok jednoho našeho pedagoga na průmce - "To by Komenský vyvrtulníkoval z hrobu!"
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Čtvrtek, 07. února 2019 - 16:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 10-2008
Aleš L.: Můžu se jen zeptat proč jste účasten právě na železničním fóru když trpíte vůči dráze averzí ?
Čtvrtek, 07. února 2019 - 17:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 12-2009
Sebu: Vzhledem k tomu, že není těžké dohledat co pan Aleš L. dělá případně čím se zabývá, tak bych řekl, že je tu vcelku správně, není to tak dávno co jsem jej pod něčím velmi drážním viděl "podepsaného".... Stačí zkusit google… Kdyby opravdu trpěl averzí, asi by to nedělal a nedosáhl by jistého vrcholu "špičky" či bůh ví jak to pojmenovat v tom oboru...



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 07. února 2019 - 18:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5964
Registrován: 9-2011
Sebu: můžete.
Na mou averzi vůči dráze usuzujete z toho, že jsem se negativně vyjádřil k absolutně zbytečné relaci, kterou zde navrhuje člověk s - řekněme - "mírně pokřiveným vnímáním drážní reality"?
Co třeba spojení Praha - Zhořelecká Křovina? Navrhujete tam vystavět VRT?

Honnzok: děkuji za zastání. Pro některé lidi je jedinou kvalifikací pro vystupování zde boj proti dráze ve formě absolutního požadování dopravy v nejvíce hodinovém taktu na každé nejzapadlejší lokálce.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8614
Registrován: 5-2007
Aleš_Liesk.: To keby požadovali takt, je ešte dobré, sú tu takí, čo požadujú jedho odstránenie aj tam, kde je [biggrin]
Pátek, 08. února 2019 - 06:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 7-2012
Aleš_Liesk.:
"Na mou averzi vůči dráze usuzujete z toho, že jsem se negativně vyjádřil k absolutně zbytečné relaci, kterou zde navrhuje člověk s - řekněme - "mírně pokřiveným vnímáním drážní reality"? "

Praha - Wroclaw je absolutně zbytečná relace?[uhoh]

Wojwodstwo,Kraj..... Město nedaleko české hranice kde mám pomalu ty samé instituce co ve Varšavě, město které za Jana Lucemburského a Karla IV patřilo k Čechám. Protože to někdo nezná a nejezdí tam tak je to zbytečná relace.


Aleš_Liesk.:
"Co třeba spojení Praha - Zhořelecká Křovina? Navrhujete tam vystavět VRT? "

Z Liberce do Zhořelce se dodnes nelze vlakem dostat jiným způsobem než přes Krzewinu Zgorzeleckou. Pokud by tam nebyla německá peáž tak to Polák zrušil bez náhrady.

Pokud si někdo spočítá cenu hotelu a jídla v Dresden versus ve Zgorzelci tak je mu jasné, že se vyplatí ubytovat na polské části Zhořelce a pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina. Zgorzelec - Wroclaw je nově elektrizovaná trať a doprava v taktu. Moje chyba byla, že jsem Krzeiwinu Zgorzeleckou nevysvětlil jako přestupní bod. Destinace je samozřejmě Zhořelec.
Pátek, 08. února 2019 - 09:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18411
Registrován: 5-2002
MŠ: Praha - Wroclaw je absolutně zbytečná relace?
Na přímé vlakové spojení několikrát denně ano.

Pokud si někdo spočítá cenu hotelu a jídla v Dresden versus ve Zgorzelci tak je mu jasné, že se vyplatí ubytovat na polské části Zhořelce a pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina.
Marceli, veřejná hromadná doprava fakt není o tom, že nějakej šotouš jede jednou za uherskej rok šotit do Drážďan... [crazy]
Pátek, 08. února 2019 - 09:52:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 7-2012
Hajnej:
"
Marceli, veřejná hromadná doprava fakt není o tom, že nějakej šotouš jede jednou za uherskej rok šotit do Drážďan... [crazy]"

Kdybys tam , alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí. Problém je úplně jinde. Místo, aby ve Zgorzelci město zaplatilo opravu autobusového nádraží tak ho bez náhrady prodalo a zrušilo. Tím pádem tam FlixBus přestal stavět! Kde si vzal, že tam jezdím jen 1x do roka?
Mladějov
Pátek, 08. února 2019 - 11:06:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13518
Registrován: 3-2007
>Tím pádem tam FlixBus přestal stavět!


[lol][lol][lol][lol][lol]

A takovému byste tady někteří dávali ban ! [proud]
Pátek, 08. února 2019 - 11:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5965
Registrován: 9-2011
město které za Jana Lucemburského a Karla IV patřilo k Čechám
Vyhledej si to v diskusi, už jsme to řešili. "Čo bolo, to bolo."

Z Liberce do Zhořelce se dodnes nelze vlakem dostat jiným způsobem než přes Krzewinu Zgorzeleckou
No a co?
Za hodinu a půl až dvě (když si soudruzi v Žitavě o pár minut ujíždějí) mě to neuráží. Kdyby tam jezdily denně tisíce lidí, tak bude přímý spěšňák s jízdní dobou okolo hodiny (součet jízdních dob osobáků je okolo 72 - 75 minut).
Co řešíš?

pak se na Sachsen tiket a Libnet přesouvat. Zgorzelec - Dresden 1 hodina.
Ona to je spíš hodina a půl (a to ještě jen pokud bys potřeboval v DD být hned u nádraží, jinak plus další půlhodina přesunu po DD). Večer to samé nazpět, výborně, 4 hodiny strávíš na cestě. Pro šotouše jak dělané, pro někoho, kdo v DD potřebuje něco dělat (nedejbože třeba po 3 dny) je to poněkud nepříjemné.

že jsem Krzeiwinu Zgorzeleckou nevysvětlil jako přestupní bod.
Proč by se proboha mělo na lince Zittau - Cottbus v Křovině přestupovat?

Místo, aby ve Zgorzelci město zaplatilo opravu autobusového nádraží
A to s Drážďanama souvisí jak?

Kdybys tam , alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí.
Kam? Do Drážďan, Křoviny nebo Zhořelce?
Přes Drážďany jezdím vlakem několikrát ročně (za poslední 2 měsíce jsem přes ně jel 6x) a kdyby přes čáru jezdily 3 vozy, tak by to bohatě stačilo (snad s výjimkou Innotransu a podobných akcí [proud]).
Pravda, lidi ale nelustruju, takže nevím, kdo tam jezdí. Když má šikmý voči, tak ho zatřídím do kolonky "turista", když jsou tři a v báglech jim zvoní flašky, tak do "studenti na/z chlastačku/y", ale jinak fakt nevím.
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 08. února 2019 - 19:31:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18413
Registrován: 5-2002
MŠ: Kdybys tam, alespoň 1x jel tak víš kdo tam jezdí.
Marceli, během posledních 2 jsem tamtudy jel 2x do Berlína a zpět - takže ano, jakousi představu, kdo tam jezdí, mám (docela hodně vnitro frekvence mezi DD a Berlínem, stejně jako docela dost vnitro frekvence u nás).

Mimochodem, když už tu mluvíme o relaci Praha - Berlín, tak se už asi rok konečně staví chybějící úsek Dresdner Bahn mezi Blančinými Poli a Jižním Křížem (pro negermanisty: Blankenfelde - Südkreuz), což mi přijde být mnohem, mnohem důležitější. [pozor]