Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 06. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 06. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 03. února 2019 - 17:18:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 3-2005
M62 - než se tam vypravíš, možná bude jezdit rychlík z Ankary do Baku..
Neděle, 03. února 2019 - 17:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8770
Registrován: 4-2003
já jsem si tehdy říkal, zasxané BDŽ a CFR.. :-)

Obráceným směrem to mívalo na příjezdu do Prahy 120-240 minut. Djó to byly doby.[biggrin]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 03. února 2019 - 18:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 7-2007
Malaxy v zelenym mám, ale na kinofilmu, rok 2000, když bude chvíle, něco naskenuju. Přidávám ještě pár fotek

Neděle, 03. února 2019 - 20:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2017
No já jsem zvědavý na tu modernizaci srbského úseku Novi Sad-Bělehrad. Zda poté bude jízdní doba rychlíku Budapešť-Bělehrad třeba 6 hodin 21 minut tak jako v 80-tých letech Meridian (1988/9). Holt pokrok nezastavíš[wink].
Statistik
Neděle, 03. února 2019 - 20:15:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6210
Registrován: 6-2004
A už to fakt začalo? A opravdu nebude v daném úseku po celý rok ani NAD?
Neděle, 03. února 2019 - 20:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12533
Registrován: 5-2004
Ja se dost najezdil ze sluzebek z brna meridianem a baltorientem a za by to .elo sekery v radu hodin nepamatuju. Skoro bych rek ze to nejezdilo o moc hur nez dnesni metropolitany. Tehdy totiz byly dost velky pobyty po ceste a umelo to i dost kratit.
Neděle, 03. února 2019 - 20:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 7-2017
Statistik: ano začalo to 1.února t.r. Bližší informace jsou na webu ČD:

https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/zahranicni-vyluka/19 2/

Od 1. 2. 2019, 0:00 h do 14. 12. 2019, 23:59 budou probíhat stavební práce na trati Novi Sad - Beograd. Všechny mezistátní vlaky (EC 340/341, EC 342/343 a EC 344/345) budou ve vyloučených úsecích nahrazeny autobusy náhradní dopravy a na území Srbska vedeny v odlišných časových polohách!
Neděle, 03. února 2019 - 21:08:41  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16079
Registrován: 11-2005
Fotky ze stavby jsem tady z různých úseku již dával. Ano, začalo to. Rychlíky vozí do Kelebie FLIRTy, kde je přestup do Ingotu 711. Já jsem v nějakém postu na FB viděl, že ta trať bude zavřená do roku 2022.[uhoh]
Neděle, 03. února 2019 - 22:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2017
meškali sezonne vlaky ako Trakia, Transdanubium, k moru ostatné panonia, Meridian, Balt Orient jazdili ako tak.....
Pondělí, 04. února 2019 - 06:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 7-2012
Z_F_J:
"Od 1. 2. 2019, 0:00 h do 14. 12. 2019, 23:59 budou probíhat stavební práce na trati Novi Sad - Beograd. Všechny mezistátní vlaky (EC 340/341, EC 342/343 a EC 344/345) budou ve vyloučených úsecích nahrazeny autobusy náhradní dopravy a na území Srbska vedeny v odlišných časových polohách!"

Dělají to na 200 km/h tak se nediv, že je to minimálně na 3 roky. Spíš nechápu proč neudělají náhradní rychlík Budapest - Osijek - Vinkovci - Beograd/Sarajevo.

Noční přímé lehátkové vozy těžko nahradíš NAD. Prodloužení jízdní doby u nočního vlaku nehraje tak velkou roli.
Pondělí, 04. února 2019 - 07:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 7-2007
Jestli jsem to dobře pochopil, tak noční spoje Budapest - Beograd po dobu výluky jezdit nebudou?
Pondělí, 04. února 2019 - 07:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 7-2012
Ano nebudou!
Pondělí, 04. února 2019 - 08:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8771
Registrován: 4-2003
ajezdil ze sluzebek z brna meridianem a baltorientem

Tady je řeč o vlaku na obrázku - Pannonii, kterou se v sudém směru určitě nikdo neplánoval vrátit ze služebky z Brna v šest ráno (odjíždělo to kolem šestý z Brna, z Holešovic dál kolem desátý) a zasekaný to bylo skoro pokaždý naprosto neskutečně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 04. února 2019 - 09:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12534
Registrován: 5-2004
Tak to byla klika ze ty vecerni jezdily vicemene stejne pozde/vcas jako dalkovy vnitro. Rekreaky "jina liga" byly.
Pondělí, 04. února 2019 - 10:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 7-2017
Rekreaky "jina liga" byly.

To jistě. V létě 1987 jsem jel Transdanubiumem do Burgasu a zpět, tam jsme měli sekyru "jen" cca hodinu, ale zpátky to bylo asi šest hodin. Ono není divu když nás nechali stát na bulharsko-rumunské hranici v Ruse asi o dvě hodiny déle než měli, podobně na rumunsko-maďarské hranici v Curtici. To pak hodiny naskakovaly jako divé[happy]
A o něčem svědčilo např. i značení - ty letní balkánské vlaky byly vesměs rychlíky, zatímco celoroční byly expresy. Takže kdopak měl asi přednost... A o výměně lokomotiv v Kutné Hoře nemluvě.
Pondělí, 04. února 2019 - 11:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8774
Registrován: 4-2003
vicemene stejne pozde/vcas jako dalkovy vnitro

Opakuju naposledy - u sudý Pannonie v její tehdejší poloze to právě neplatilo a kdyby ta fotka byla v opačným směru, tak by k těm ikonickým 10:10 (později jen 10:00) "svítilo" na Pragotronech 80,120,180, 240 minut.

Stejně tak je potřeba rozlišovat směr, těžko "BLR/RSR pasovák zasekal" proběhlo v lichém směru už na CZ/SK přechodu v Lanžhotě.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 04. února 2019 - 11:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 9-2003
V té době snad ještě CZ/SK[nene]
Pondělí, 04. února 2019 - 15:25:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 9-2007
Budapešť - Bělehrad lze jet denně jen jednou. Za noční R Beograd jezdí do Kelebie na otočku Flirt bez přípoje, R Andrić jede směrem tam v čase EC Avala v tomto řazení, tj. do Kelebie souprava MÁV-START a z Kelebie motorák, co končí ve stanici Novi Sad (Novi Sad - Beograd NAD, nebo možné dokonce nic), a EC Avala jezdí jen v trase Wien Hbf - Budapest-Keleti (byť teda s přípojem na R Andrić do Bělehradu). V opačném směru jede Andrić ve svém starém čase a stejném řazení (a nutnosti přestoupit) jako výše, EC Avala jede jen Budapest-Keleti - Wien Hbf a přestup z Bělehradu na Vídeň je na vlak EC Lehár.
Pondělí, 04. února 2019 - 15:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2019
Podle jízdního řádu na webu společnosti Srbijavoz žádná NAD v úseku Novi Sad - Beograd není: http://www.srbvoz.rs/bgcent_ns_su.pdf

Ani není důvod. Na této trase jezdí dálkové autobusy takřka každou chvíli.

Autobusy si lze najít zde: https://www.polazak.rs
Pondělí, 04. února 2019 - 19:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3732
Registrován: 9-2007
Cestující, starej se. [happy] Tak to je opravdu úplné dno.
Pondělí, 04. února 2019 - 19:31:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 11-2009
Pan_Hloupej: koukám, že pro plánovanou návštěvu Bělehradu bude jistější cesta přes Chorvatsko. Dálkové autobusy jsou dobré pro místní, ale ne pro mezinárodní cestující neznalé místních poměrů a zvyků.
Pružinskij
Pondělí, 04. února 2019 - 19:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3405
Registrován: 4-2015
Tak to je opravdu úplné dno.
Ani ne. To je Balkán. [happy]
West code was broken.

Pondělí, 04. února 2019 - 19:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 7-2012
Trať Praha - Wroclaw je na úrovni Balkánu.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 11-2009
Marcel_Štancl: to je která? Přes Lichkov, Meziměstí nebo Harrachov?
Pondělí, 04. února 2019 - 20:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 7-2012
Všechny jsou bez přímého rychlíku.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3733
Registrován: 9-2007
Není, tam se tím vlakem (byť s přestupy) dostanete. Že to je opravdové dno nasvědčuje i fakt, že České dráhy v roce 2014 dokázaly zajistit NAD za své lůžko/lehátko z Prahy v úseku Subotica - Bar.

Balkán je o trochu níže, za Balkán považuji třeba to, že kvůli úspoře mašiny nejezdí vlak Thessaloniki - Sofia v celé trase, ale v řecké části v jeho čase jede jiný vlak, do Bulharska jezdí NAD a dál už to je vlak. To lze realizovat na vlakovou jízdenku, třeba na Balkan FlexiPass.

Ale abych pro cestu Budapešť - Bělehrad jel kromě maďarské soupravy dvě hodiny motorákem a pak musel autobusem na vlastní pěst, to mi přijde dno i na ten Balkán. No a přes to Chorvatsko se cesta slušně prodlužuje (a prodražuje) - buďto do Mnichova/Salzburgu, přes noc do Záhřebu a dále do Bělehradu, nebo sice komfortněji do Innsbrucku a dále do Bělehradu, ale tím člověk zabije celé dva dny..
Pondělí, 04. února 2019 - 20:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 7-2012
Paul2no:
"Pan_Hloupej: koukám, že pro plánovanou návštěvu Bělehradu bude jistější cesta přes Chorvatsko. Dálkové autobusy jsou dobré pro místní, ale ne pro mezinárodní cestující neznalé místních poměrů a zvyků."

Praha - Bratislava - Bělehrad Lasta Bus v pohodě bez přestupu. Nebo Praha - Berlin čímkoliv a z Berlína za hubičku letadlem jak do Podgorice tak do Bělehradu, Ljublany nebo Zagrebu.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2019
Našel jsem jedno zajímavé spojení pro dobrodruhy, kteří se chtějí vyhnout výluce bez NAD a třeba si chtějí projet znovuotevřený přechod Magyarbóly - Beli Manastir...

Budapest-Keleti 5:45 - Pécs 8:40 (IC 800)
Pécs 9:10 - Beli Manastir 10:33 (8122)
Beli Manastir 10:51 - Osijek 11:19 (6207)
Osijek 13:53 - Vinkovci 14:35 (2607)
Vinkovci 14:40 - Beograd Centar 17:42 (EN 415)

Trochu riskantní je ten krátký přestup ve Vinkovci, ovšem to může být i záměr (návoz lidí?). Bylo by zajímavé zjistit, zda ten přestup vychází - asi je lepší se poptat na Drehscheibe...

Třeba vyhledávač HŽ mi to spojení s tímto krátkým přestupem našel (zadal jsem si tam Osijek - Tovarnik, což je poslední nádraží v Chorvatsku).

V opačném směru je to komplikovanější, ale šlo by to taky. Nicméně to znamená nocleh na nádraží...

Beograd Centar 21:00 - Vinkovci 1:03 (EN 410)
Vinkovci 5:38 - Osijek 6:18 (2600, nejede v neděli a státní svátky)
Osijek 6:26 - Beli Manastir 6:54 (6202)
Beli Manastir 7:05 - Pécs 8:42 (8127)
Pécs 9:14 - Budapest-Keleti 12:14 (IC 817)

Alternativně je možné jet za dne (z Bělehradu vlakem EN 414 v 10:35) a mít nocleh na cestě v Pécs (Pětikostelí). Trasa, kterou jsem popsal výše, je nejrychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Pondělí, 04. února 2019 - 20:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 11-2009
Marcel_Štancl: děkuji nechci. Jednak se létat bojím, druhak mi jde o projetí tratí.

Pan_Hloupej: tak nějak bych to také viděl (do Bělehradu), ale v Osijeku si udělám jednodenní zastávku na tramvaje.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2019
Paul2no:
"Pan_Hloupej: tak nějak bych to také viděl (do Bělehradu), ale v Osijeku si udělám jednodenní zastávku na tramvaje."

I to je dobrá varianta. Pak je možné jet dřívějším vlakem do Vinkovci (případně do stanice Strizvolna-Vrpolje, i tam staví vlaky do Bělehradu) a mít větší časovou rezervu.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 9-2007
Ajo, 410/411, na tuto letní hrůzu jsem úplně zapomněl. [happy] Jít spát ve 22, být v 0:00 vzbuzen celníkem, spát do 5:00, být opět vzbuzen celníkem, abych pak mohl spát do 7:00, to se ta investice do lehátka pro čtyři ve výši 14 EUR vyloženě "vyplatí". [crazy]

Ale chápu to, do Bělehradu se teď vlakem vydají asi jen dobrodruzi, ti soukromí ocení a možnost natáhnout se na pár hodin s děleným spánkem jim asi nevadí. Jen se teda smysl nočního vlaku v podobě úspory času a za hotel poněkud vytrácí. Nicméně po prolezení soupravy v Lublani do části, co pokračuje do Villachu (protože kmenová souprava tam přece dojet nemůže [crazy]) je ve Villachu docela hezký přípoj na Salzburg i na Vídeň...
Pondělí, 04. února 2019 - 21:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2019
Vantju: Zde popisuji cestu přes přechod Magyarbóly - Beli Manastir. Ve směru z Bělehradu je problém, že při jízdě denním EN 414 nelze stihnout poslední IC z Pětikostelí (Pécs) do Budapešti.

Takže abych to shrnul - možnosti jsou dvě:

a) vyjet z Bělehradu pozdě večer, nocovat na nádraží v jedné díře a přejet hranici do Maďarska ráno - rychlejší, ale nepohodlné
b) vyjet z Bělehradu dopoledne, dojet do Pětikostelí (Pécs) večer, přenocovat ve městě a pokračovat ráno do Budapešti - pomalejší, ale pohodlné

Jinak samozřejmě existují i alternativy (třeba přes to Rakousko).
Statistik
Pondělí, 04. února 2019 - 21:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6213
Registrován: 6-2004
Strizvolna-Vrpolje

Strizivojna, když už [wink].
Trasa zajímavá, ale dost kodrcavá. Ten nepříjemný noční hapták, jak popisuje Vantju, by stál za náhradu nějakou pauzou vyplněnou místním programem, aby se tomu dalo předejít. Šaliny v Osijeku, to je samozřejmě dobrá vata.
Pondělí, 04. února 2019 - 21:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2019
Statistik:
"Strizivojna, když už [wink]."

Omlouvám se za překlep.

Statistik:
"Ten nepříjemný noční hapták, jak popisuje Vantju, by stál za náhradu nějakou pauzou vyplněnou místním programem, aby se tomu dalo předejít. Šaliny v Osijeku, to je samozřejmě dobrá vata."

To je potom lepší jet z Bělehradu za dne, dojet do Osijeku odpoledne, přenocovat tam a do Maďarska pokračovat další den.

Třeba takto:

Beograd Centar 10:35 - Vinkovci 14:25 (EN 414)
Vinkovci 15:22 - Osijek 16:03 (2608, nejede v neděli a státní svátky)

Pokud je neděle, tak: Vinkovci 17:23 - Osijek 18:04 (2610).

A další den...

Osijek 10:12 - Beli Manastir 10:40 (6208)
Beli Manastir 11:08 - Pécs 12:42 (8125)
Pécs 13:10 - Budapest-Keleti 16:14 (IC 815)
Pondělí, 04. února 2019 - 23:36:54  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16084
Registrován: 11-2005
[TR]

Tady je video z vykolejení vlaku v Turecku, které se stalo loni kousek od BG hranice. Došlo k podemletí části trati a následkem vykolejení zahynulo 25 lidí. Jsou tam pohledy před loko, z loko na vozy a na strojvedoucího v kabině. Dost "drsné".[uhoh]

odkaz
Úterý, 05. února 2019 - 05:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 10-2008
No pěkný... Akorát teda ten fíra totál bez reakce před :-( ... A přijde mi i po (i když to je asi dost vyskákanej)... Naši chlapci si myslim maj cvičenější oko :-)
Úterý, 05. února 2019 - 06:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 7-2012
Daleko zajímavější bude nákladní provoz Bělehrad - Budapest! To si nedovedu představit kudy to bude jezdit? Normálně se Có Có na trati Bělehrad - Šid neobjeví. o výlukách je možné vše.
Úterý, 05. února 2019 - 06:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 7-2012
Možná by nebylo na škodu si udělat základnu Slavonski Brod a odtud se dá dostat vlakem poměrně rychle jak na Zagreb tak na Bělehrad. v případě delší dovolené autobusem na Doboj a Talgem třeba do Sarajeva.
Úterý, 05. února 2019 - 10:43:09  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16085
Registrován: 11-2005
Sebu: Všimni si, že to docela sype rychle. Přímá trať, koridor a na první pohled žádný náznak narušení trati. Prostě najednou chyběly dva metry tělesa. A svršek nebyl snad ani propadlý. No každopádně celkem peklo.
Úterý, 05. února 2019 - 10:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2008
v akom stave je trat 31 Novi Sad - Orlovat a 40 Orlovat - Belehrad? Nepresli nedavno opravou? Preco sa nevedu odklony tadial, minimalne trasa pre nocny vlak. V sucasnom GVD ziadne osobne vlaky.
Úterý, 05. února 2019 - 11:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 9-2015
https://www.mavcsoport.hu/mavinform/menetrendi-valtozasok-szerb-v asut-vonalan
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/nemzetkozi-utazas/szabadka-uj videk
Úterý, 05. února 2019 - 11:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2015
Tak to mám těžkou úlohu zorganizovat v květnu hory v Makedonii vlakem.
Ještě to nějak půjde? Tohle by snad v nouzi šlo, dvoje termály "v ceně":

pátek 15:20 Regiojet z Prahy, 19:12 Bratislava (dělená jízdenka v Brně),
nákup zpáteč. Budapešti za 17,5E
19:57 Metropolitan do Vácu 21:53
22:32 do Gödu, nocleh v lesoparku
sobota 7:00-9:30 Gödi Termal (130 Kč)
10:15 z Gödu na Nyugati 10:44
11:57 Budapest 18:42 Novi Sad (zpáteční 20E)
21:30 Beograd (http://www.bas.rs/RedVoznje.aspx?lng=sl)

podobně zpět sobota z Bělehradu 8:15
z NS 10:57 Keleti 18:04
kdykoli 18:45-0:52 do Gödu
alternativně lze i bus do Leányfalu (nocleh na břehu Dunaje proti proudu od busu 10 min)
neděle ráno termály Göd nebo Leányfalu
z Gödu s přestupem ve Vác vhodným EC Praha (z Bratislavy včasná)
z Leanyfalu busem Esztergom, pěšky most, městskou nebo taxi Štúrovo, EC Praha odj. 16:43 nebo 18:43

horší je, že asi nepojede nic do Skopje z Beo, nejen za 23 hodin, ale vůbec [sad]
Úterý, 05. února 2019 - 12:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2015
Smutné na tom je, že ještě před reko NS-Beo by už klidně zvládal jeden noční vlak jezdit Budapešť 18h - Thessaloniki 11h. Byly by k tomu potřeba jen 2 maličkosti:
a) vypráskat z hranic maďarské, srbské, makedonské a řecké celníky (úspora asi 6 hod)
b) vypráskat srbského a makedonského "národního dopravce" a nahradit nějakou supervizí+dotací EU (třeba zajišťováno jedním ze dvou českých soukromníků)

>> Vantju: za Balkán považuji třeba to, že kvůli úspoře mašiny nejezdí vlak Thessaloniki - Sofia v celé trase, ale v řecké části v jeho čase jede jiný vlak, do Bulharska jezdí NAD a dál už to je vlak.

no to asi nebude kvůli úspoře mašiny, ale kvůli finančním škrtům minimálně v Řecku, ale asi i v Bulharsku, takže banda celníků si tam už nemůže celodenně vegetit kvůli odbavení 2 vlaků. A že by tam zajeli v příslušnou hodinu dodávkou ze silniční celnice - no to by chtěl člověk po vjerchušce příliš.
Úterý, 05. února 2019 - 13:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 12-2007
Mirek_Zv.:
"
b) vypráskat srbského a makedonského "národního dopravce" a nahradit nějakou supervizí+dotací EU (třeba zajišťováno jedním ze dvou českých soukromníků) "

Supervizí a dotací. Jasně. A Štanclovi rychlík Pécs-Osijek-Drenovci-Tuzla taky za prachy EU vzniklé retrospolečnosti Titovoz a tři kontrolní úředníky aby se daly na Goše otevírat všechny okýnka k tomu [crazy][crazy]

Já nějak nevim, ale na Balkán jsem vždycky jezdil z toho důvodu, že tam ten příjemnej bordel vzniká tak nějak organicky, a ne že je třeba je do toho nějak tlačit. Takže když vlak nejede, no tak prostě nejede.

Jak tak na to koukám, do BG je stejně mimo léto nejlepší se dostat busem z Vídně a alternativy vůbec neřešit...
Chep.
Úterý, 05. února 2019 - 13:19:28  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16086
Registrován: 11-2005
hory v Makedonii vlakem
Cílem tvého výletu je vlak nebo hory? Pokud vlak = hodně štěstí přeji. Pokud hory = letecky Blava-Skopje za pár drobných a není co řešit.[wink]
Úterý, 05. února 2019 - 13:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 7-2012
Šari:
" Pokud hory = letecky Blava-Skopje za pár drobných a není co řešit.[wink]"


Bohužel tady fakt nic lepšího není! Maximálně popojet vlakem Skopje - Niš a letecky Blava jestli Tě zajímá Alexand Veliký a pevnost. Tady nepomůže ani vlak zadarmo (FIPka).
Úterý, 05. února 2019 - 13:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 12-2007
Marcel_Štancl:
"Maximálně popojet vlakem Skopje - Niš "

Tady nepomůže nejen FIPka, ale už vůbec nic. [smrt]

Taková pěkná diskuse to bejvala...
Chep.
Mladějov
Úterý, 05. února 2019 - 13:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13505
Registrován: 3-2007
>Tady nepomůže nejen FIPka, ale už vůbec nic. clipart{smrt}

Ta by naopak pomohla hned a napořád [biggrin]
El_ron_de_cuba
Úterý, 05. února 2019 - 14:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 2-2004
Výluka bez NAD Stara Pazova - Novi Sad je záležitost i minimálně na další GVD. Pak se uvidí.

Trochu riskantní je ten krátký přestup ve Vinkovci, ovšem to může být i záměr (návoz lidí?). Bylo by zajímavé zjistit, zda ten přestup vychází - asi je lepší se poptat na Drehscheibe...
Nebo se zeptat místních. Podle nich to většinou čeká automaticky, při větším zpoždění kontaktovat doprovod vlaku a většinou se povede.
Úterý, 05. února 2019 - 15:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 7-2012
Mirek_Zv.:
"
a) vypráskat z hranic maďarské, srbské, makedonské a řecké celníky (úspora asi 6 hod)
b) vypráskat srbského a makedonského "národního dopravce" a nahradit nějakou supervizí+dotací EU (třeba zajišťováno jedním ze dvou českých soukromníků)

"

Srbsko, Bosna nejsou v EU! Chorvatsko není Schengenský prostor! Leo zatím nejezdí ani Praha - Krakow - Medika i když to slibuje od nového GVD. Holt Gysev by se musel rozšířit Budapest - Bělehrad - Skopje.

Ale podívej se jak všichni jásají když stát pomůže Českým drahám, rychlíky a expresy už nebude nabízet konkurenci. Kdo by rychlík Budapest - Bělehrad Jančurovi nabídl?
Úterý, 05. února 2019 - 19:39:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 10-2008
Šari ad Turek : ...jj, švihá to solidně, o tom žádná že moc šancí neměl, ale myslim že i na tom nekvalitnim videu je něco nestandartního vidět docela dost předem. Jasně že to nic nezachrání a vlítne do toho, ale tak 200 m už tam mohla být rychlobrzda....On ale nedělal vůbec nic jako by to neviděl... :-)....Ale to je jen můj pocit :-)
Středa, 06. února 2019 - 07:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 1-2009
[pozor]4.2.-cca 12.5.2019 velká výluka na trati Budapest-Hatvan

Vlaky kateg.IC budú nahradené busmi

Stavebné práce a zastavená žel.doprava medzi Pécelem a Aszodem

Cieľom modernizácie bude zvýšenie trať.rýchlosti na 160 km/h [masinka]
Středa, 06. února 2019 - 10:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 3-2005
Krásná motorová jednotka, které jezdily za Tita na úzké Gabela-Dubrovník, nestojí někde zapomenuta, rezavějící? Netroufám si vůbec napsat vystavena, zachráněná..
Středa, 06. února 2019 - 16:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2017
Krásná motorová jednotka, které jezdily za Tita na úzké Gabela-Dubrovník, nestojí někde zapomenuta, rezavějící? Netroufám si vůbec napsat vystavena, zachráněná..

V roce 2006 byla jedna rezivějící ve městě Regua v Portugalsku a nejméně 3 další v Sernadě. Mírně upravené dvě nebo tři byly ještě vloni v provozu u INCARAIL v Peru (současný stav neznám). Kromě toho na některých byla provedena v Portugalsku velká rekonstrukce s mj. dosazením nových skříní a do 18.12.2018 byly v provozu na Metro Mirandela (nyní přerušeno)a dříve i na dalších úzkých (např.Regua-Vila Real).

Středa, 06. února 2019 - 16:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 7-2012
Jariss:
"Krásná motorová jednotka, které jezdily za Tita na úzké Gabela-Dubrovník, nestojí někde zapomenuta, rezavějící? Netroufám si vůbec napsat vystavena, zachráněná.."

v té stanici Gabela byl přestup na normálně rozschodnou trať do Mostaru a Sarajeva?
Středa, 06. února 2019 - 16:49:05  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16087
Registrován: 11-2005
O tom Srbsku se všude píše o zavření na 4 roky nejméně. Takže...
Náklady jezdí odklonem Pančevo-Orlovat-Rimski Šančevi-Novi Sad. Byla zde upravena infrastruktura a rychlost z 30 na 60 km/h a zvýšeno zatížení na nápravu z 18 na 22,5 t. Momentálně je Bělehradu ale řev ohledně podmínek pro přepravu vlaků s naftou a vlaků s přepravu nebezpečných věcí tunelem Vračar v oblasti bělehradského železničního uzlu. Situaci nepomáhá ani havarijní stav Pančevackého mostu. Podle směrnice mohou být dieselové lokomotivy od roku 2018 přepravovány tunelem, ale pouze jako nečinné nebo s vypnutým motorem. Situaci zneklidňuje zejména množství velkých nehod za poslední dobu, například vysypané kotle s amoniakem u Zaječaru.

Byla zde reálná myšlenka postavení provizorní traťové koleje a po jejím vybudování by došlo k uzavření úseku a zahájení stavby. To se ale neshledalo s úspěchem u srbské vlády a u finančních partnerů této investice.
Středa, 06. února 2019 - 17:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 11-2009
Šari: a osobní doprava na téhle trati není a nebude?
Středa, 06. února 2019 - 20:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 10-2008
I když těch nákladů moc není, ale mohlo by být zajímavé se vyskytnout někde na odklonové trase..... :-)
Nemůžeš specifikovat co to znamená ¨řev¨ (ten Beo) :-)
Středa, 06. února 2019 - 21:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 3-2005
Marcel Štancl - po dokončení nové tratě do Ploče po roce 1966 nebo 67 (plus ještě asi 3 roky do elektrizace) provoz na úzké končil v žst Gabela,na novém nádraží, tuším hrana hrana. Provoz na hlavním úseku mezi Uskoplje a Zelenikou (v Boce Kotorské)skončil už 1969, ale odbočka Uskoplje-Dubrovník (sešup shora k moři) plus hlavní trať Gabela-Uskoplje fungovaly do 1976. Později se psalo, že díky Titovi, který všechny, i jiné úzké bránil..
Víc- úzkokolejky.estranky.cz
Středa, 06. února 2019 - 22:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 3-2005
Marcel... - moc se omlouvám, místo Gabely všude dosaďte Čapljina