Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 02. 2. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 02. 2. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 13. ledna 2019 - 08:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 7-2005
Předpis D 102/3-č pro obvod ŘSD Praha z r.1947, stejně tak předpis D 156 z července 1957, neuvádí mezi stanicemi Týnec nad Labem-Záboří nad Labem a Řečany nad Labem žádnou vlečku z širé trati. V Týnci jsou uváděny ze staničních kolejí vlečky 3 a v Řečanech vlečky 2 (v roce 1957 už 3).
Kdyby to byl přístav, tak si myslím, že by to bylo něco stálého. Nešlo o provizorium při těžbě písku ? Nebo naopak odvoz jaloviny při rekonstrukci a přeložce "koridoru", což je období začátku 50.let
Pjp
Neděle, 13. ledna 2019 - 09:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 12-2005
Otázka jest, zda tam vůbec něco bylo, protože pokud se kouknete na Národní archiv leteckých měřických snímku, tak jsou tam fotky pro 1937 a 1963 a je tam nic, takže spíš zda to není jen nějaký záměr, který byl uvažován s ohledem na splavňování Labe.
I když kecám, protože je tam i rok 1954 a je vidět, že vlečka sloužila pro nakládku odtěženého materiálu s Labe, akorát asi byla krátce v provozu, bo v 1963 je tam už zase nic ...
Pavel
Neděle, 13. ledna 2019 - 18:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2018
Další ex vlečka jakéhosi bitheis.



A dále vlečka kasper kovo.


Pondělí, 14. ledna 2019 - 22:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2018
Děkuji moc,
asi to bude těžba toho písku. To mě vůbec nenapadlo[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem 362_165-3.)
Kejvačka
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 16:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 10-2004
V Praze - Malešicích v areálu VK park (při ul. U Stavoservisu) byla vyčištěna vlečka, zčásti zarostlá a zčásti zasypaná štěrkopískem, na kterém parkovala osobní auta. Že by sem mělo začít něco jezdit...? Kyvadlová zaměstnanecká doprava motoráčkem na nově zřízenou zastávku u metra Depo Hostivař by bodla. Arriva vlaky by mohla motoráček parkovat a opravovat v sídle Arriva City, stačilo by jen vlečku nepatrně rozvětvit. [proud]
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pátek, 18. ledna 2019 - 08:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 11-2003
Kejvačka: Před časem zde kdosi dával fotky z tehle vlečky a u napojení do vlečky ferona chyběly kolejnice. Není tenhle úklid spíš předzvěstí trhacích prací?
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Vagonet
Pátek, 18. ledna 2019 - 17:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 7-2017
Nové Strašecí a vlečka ČLZ.







Pátek, 18. ledna 2019 - 19:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 10-2005
Byla v Rynholeckém tunelu někdy druhá kolej?
Punk's not dead! blesk happy
Pátek, 18. ledna 2019 - 21:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 7-2005
protože koncese z roku 1868 pro vybudování "české severozápadní dráhy" (prodloužení buštěhradky do Chomutova) počítala, že v případě dostatečného zisku bude postavena 2.kolej, byly objekty (mosty, tunel) a vykupované pozemky, řešeny tak, aby bylo možné stavbu 2.koleje dořešit velmi rychle.
ale to neřeší otázku, zda byl tunel někdy dvoukolejný? a co zkusit staniční kroniku sousední stanice ?
a když jsme na vlečkách, tak něco do placu k vlečkám buštěhradky z roku 1922

Pátek, 18. ledna 2019 - 21:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 4-2010
David_pecina
Naopak jsem zaznamenal informaci, že by se měla vlečka opět používat.
Pátek, 18. ledna 2019 - 22:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 7-2017
Zdepa - žádná česká severozápadní dráha nikdy nebyla

Příště zkuste ÖNWB, to byla severozápadní dráha a existovala.

Zde buď Buštěhradská dráha, nebo Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft, vše ostatní je pouze výmysl
Sobota, 19. ledna 2019 - 23:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 7-2005
Ad Jarda Cempírek - takže Ignaz Kohn má ve své železniční ročence. vydané v roce 1869, chybu, když konstatuje, že Buštěhradská železnice řešila v listopadu 1867 koncesi pro projektovanou "nordwest-böhmische Bahnnetz" a byla jí vydána předkoncese, která se 3.6.1868 přerodila na zákon č.57, kterým je dáno povolení přestavby zbývající trati na lokomotivní a stavbu dráhy přes Žatec a Březno s odbočkou do rakovnického uhelného revíru atd.... a pak tu byla i ta propagační brožurka

Ano, použil jsem nedokonalý překlad, pod kterým je schovaná dokumentace/projekt v Českém místodržitelství.
Spíš by se hodilo "česká severozápadní dráží síť".
Pojmenování se neujalo, protože jistě kolidovalo s oznaačením s ÖNWB na které odkazujete.
Podobný problém měly v roce 1880 i BCB.
Neděle, 20. ledna 2019 - 08:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2017
Zdepa - Respekt, úcta, obdiv. Co ty lidi všechno neví.
Neděle, 20. ledna 2019 - 21:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 7-2005
To je spíš o tom, že si člověk zafixsuje všeljaké blbosti a důležité věci zapomíná... Takže "česká severozápadní dráha" člověka chytá za uši v souvislosti s ÖNWB, takže to z hlavy nevypustí...

ale zpátky na vlečky - k seznamu vleček BŽ/BEB v roce 1922 patří i schématické náčrtky
Neděle, 20. ledna 2019 - 22:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 10-2007
Ty náčrtky jsou moc pěkné, celé kolejiště, navíc i se staničením... Srdce badatele zaplesá [happy] Ne jako nad dnešními "přípojovými provozními řády", kde je často jen naznačeno odbočení ze sítě SŽDC a dál nic.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 23:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2017
Zdepa, když jste takový badatel, kdysi jsem byl v Žatci na vodárně v archivu na brigádě. A na jedné starší mapě jsem našel vlečku v Měcholupech. Přikládám vyznačení na mapě.

I v terénu na místě bývalo těleso patrné, mám na mysli toto:

https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=13.5506534&y=50.2741 221&z=17&rm=9ecbdxZAC9L1flF490.H8D12GA701EEANI8fg04Nf394N

Víte o tom něco? Když už řešíme tu BEB.
Úterý, 22. ledna 2019 - 00:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 7-2005
ad Jarda Cempírek - samořejmě, že z hlavy ne, ale proto mám v knihovně různé kopie ze soupisů vleček,takže se do nich zanořím. Pokud bude někdo rychlejší, vůbec se nebudu zlobit, protože byť je BEB zajímavá, systematicky jí zpracovanou nemám.
Přesto se zeptám. Co může být zajímavého v archivu ve vodárně Žatec? Počítám, že asi něco od traťovky nebo stavební či bytové správy?
Úterý, 22. ledna 2019 - 09:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 7-2017
Jarda_Cempírek: To bude spíš přeložka než vlečka.
Úterý, 22. ledna 2019 - 12:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2017
Zdepa - v tom archivu nic zajímavého není, prostě byl jsem tam na brigádě a vodovody kříží vše, tudíž občas tam člověk na něco zajímavého narazil, ale myslím, že jsou určitě zajímavější archívy.

Drake - přeložka určitě ne, mimo jiné i s ohledem na konfiguraci terénu, nicméně zde žádná přeložka nebyla, pokud chcete přeložku BEB, tak jedna je třeba zde:
https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=13.0696074&y=50.3478 574&z=17&rm=93IkexZWPiflgMCAnMTE94u4nGJK9CULnCMM1EX
Úterý, 22. ledna 2019 - 12:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2017
Nebo zde:

https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=14.0320135&y=50.1407 817&z=18&rm=9fvqnxYMd0En4ZJQMfJ0QVG0-HFG-tFjVEFd8A20RG0JP7[proud]

Asi ty koně měli menší problém s projížděním oblouků[proud]
Úterý, 22. ledna 2019 - 13:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 7-2017
Jarda_Cempírek: Podíval jsem se do speciálky a máte pravdu, terén je tam dost divoký. To co jste vyznačil do mapy je cca 18-20m nahoru, takže ani vlečka mi tam nepřijde reálná.
Úterý, 22. ledna 2019 - 16:46:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2723
Registrován: 7-2005
předpis z roku 1957 uvádí vlečku v Řevničově a pak až v Trnovanech.
dál jsem opravdu zatím nehledal.
Úterý, 22. ledna 2019 - 20:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2017
Líp je to vidět na https://kontaminace.cenia.cz/

Podle mě ta vlečka vedla do Dreherova pivovaru v Měcholupech, uzavřen v roce 1926, pokud tedy vedla, na mapách cenia je vidět i konfigurace silnice v těchto místech, což opravdu vypadá na přejezd, ale já k tomu nikdy více nenašel a ani babička si to nedokázala vybavit.

Přejezd byl někde zde:
https://mapy.cz/letecka?vlastni-body&x=13.5438272&y=50.2717392&z= 17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9eamSxY.lL&ud=50%C2%B016%2721.628%22N%2C %2013%C2%B032%2740.968%22E

celá trasa pak vedla až sem:
https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=13.5409948&y=50.2709 712&z=18&rm=9e15VxYzyFTXU6RN8URNT.RqRiU1S2S0O2gqjY5gVxSkgV1SygN0V gWggNk8JZxOng6NMJg6J

Ale zda tam byla vlečka, nebo cesta ke trati, to fakt nevím, na té cenii vypadá to křížení se silnicí, jako kdyby tam byl přejezd. Pro mě to je stále záhada.
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2009
Jarda Cempírek

Vážený příteli, velmi se omlouvám za můj rypácký příspěvek !!!
Považuji teorii existence vlečky do "Brauerei Michelob" proslulého rakouského pivovarníka a vizionáře Antona Drehera (tak, jak byla nastíněna) za naprostou pikačovinu, neb by vlečka samotná musela vésti ze zhlaví - řekněme žateckého - ostrou úvratí kolem bývalého zámku rodů Paarů (později v držení právě podnikatele A.D.) a přetínat místní komunikaci ve výrazném klesání. Nicméně místní parostrojní pivovar byl proslulý svou produkcí i za hranicemi Rakousko-Uherska. V mé skromné sbírce nachází se rovněž několik dobových lahví Dreherovic pivovarské skupiny. Vámi zmiňovaná vlečka vede úplně mimo...
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:41:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2017
Jarda_Cempírek: Doporučuji nejdříve ověřit, kde vlastně Dreherův pivovar stál. Vlečka tam nikdy nevedla, pivovar nakládal ve stanici.
Úterý, 22. ledna 2019 - 22:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 12-2006
Vůbec netuším, jestli tam kdysi vlečka byla, nebo nebyla, ale na mapě katastru to vypadá dost podezřele. Na obrázku jsou pozemky v lajně za sebou, (označeny modře)nyní vedeny jako buď ostatní plocha, nebo trvalý travní porost. Dle pozemků to musela být buď vlečka, nebo alespoň cesta. Ale je divné, že by vedly dvě cesty vedle sebe?

V levé části obrázku je vyznačen pozemek pro silnici, podél toho pozemek "travní porost" a pak teprve pole. A zvláštní je, že se tento pozemek kříží s pozemkem cesty.
Úterý, 22. ledna 2019 - 22:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2017
S tím pivovarem to byl úlet, chybička se vloudila. To se omlouvám.
Úterý, 22. ledna 2019 - 23:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 4-2010
Nebo tu je ještě další možnost. Vlečka nebo trať, která nikdy nebyla dostavěna. Protože ani na mapě z roku 1938 není vidět nějaké pokračování. Dodnes je tam taková plocha kde mohly být dvě kusé koleje. V míste dnešní obalovny je vidět na stejných leteckých snímcích něco jako zásobník a nepříliš roztěžený lom.


https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=13.5420172&y=50.2716 730&z=17&rm=9ecWQxZ01kANfhyfl1DAehgfj.fmgJzfj0DA2gBVKGG1


https://lms.cuzk.cz/lms/lms_prehl_body_05.html?rokod=1962&rokdo=1 962
M_g
Úterý, 22. ledna 2019 - 23:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 6-2006
Jeneč: A nemůže to být původní cesta spojující Holedeč a Měcholupy od dob předdrážních?
Úterý, 22. ledna 2019 - 23:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 7-2017
Koukal jsem doma do svých poznámek. U Měcholup došlo skutečně k přeložce, která byla vyvolaná sesuvem půdy po povodních v roce 1872. Trať byla neprůjezdná a musela být dočasně přeložena. Po úpravách a ověření jejich trvalivosti se v roce 1877 vrátila zpátky. Jestli se to týká i tohoto místa ověřím.
Úterý, 22. ledna 2019 - 23:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 12-2006
Na cestu by spíš odpovídal ten remízek na fotomapě kousek severněji. Tohle je až moc zbytečně do oblouku.
Středa, 23. ledna 2019 - 22:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2018
A teď něco pro pamětníky: Jaké typy vozů a jaké lokomotivy mohl člověk potkat na vlečkách v Liberci v období normalizace? Moje odhady: Do slévarny mohly zajíždět Rajky a uhláky tažené slévárenským Prasátkem, do Intexu Kocouři s hitláky, víc si netroufám tipovat? Co Ferona v Rochlicích, jatky na Jeřábu a vozovna v Nitranské?
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 08:24:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9671
Registrován: 4-2003
Hledal jsem sice něco jiného, ale nakonec jsem našel další fotku z vlečky Braník - cementárna Podolí:

http://www.milujuprahu.cz/wp-content/uploads/2014/01/213.jpg

Fotek z této vlečky jsem moc neviděl, tak doufám, že tato potěší nejen mne [wink].

Jde o pohled z Branické skály směrem na ještě neexistující ateliéry Barrandov

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Kejvačka
Neděle, 27. ledna 2019 - 17:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 10-2004
Přikládám fotky části archeologicky odkryté vlečky v areálu VK Park (Stavoservis) v Praze - Malešicích. Ať už je odkryta za účelem obnovy či trhání (obávám se spíše druhého), je zajištěna náhradní autobusová doprava [wink]





Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pružinskij
Neděle, 27. ledna 2019 - 18:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 4-2015
Něco pro Vagoneta:


Ad Chvaletice pro 362_165-3:

Vizte Tulák po drahách č. 66, autor Vagonet:
V roce 1941 zde bylo otevřeno nákladiště Telčice. Jako nákladiště se označovalo jen z tarifních důvodů, kolej byla ve skutečnosti vlečkou, odbočující v km 331,096. Sloužila k nakládce říčního písku firmy J. Hulík a syn v Kolíně. Po válce byla samozřejmě znárodněna a měřila 500m a končila na úrovni telčického dvora. Zrušena byla 3.6.1956. Dnes po ní stopy nenajdeme. V prostoru vlečky a nakládacích mechanismů je nyní místo pro oddech, polní cesta s lavičkami.
(volně)


(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Vagonet
Neděle, 27. ledna 2019 - 19:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 7-2017
Jojo. Ale prozkoumáno nemám.

Přeložka v Měcholupech: Tím je objasněna záhada pruhu staré železniční parcely, odklánějící se zhruba od poloviny staničního kolejiště. A jestli je to ta dočasná přeložka? BEBáci určitě stáli o zachování původní trasy, jinak by jim chyběla půlka nádraží. Zůstává ještě další záhada, kam z nádraží vedla úzkokolejka, odklánějící se paralelně se starou železniční parcelou.

Včera & dnes ze Žatce:




Neděle, 27. ledna 2019 - 19:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 6-2016
Bram: Pod skalou u těch hromad je "úzká"?
Neděle, 27. ledna 2019 - 19:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12686
Registrován: 11-2002
Kejvačka: třeba se pletu, ale kdyby to chtěli vyrvat, tak to nebudou tak důkladně čistit (i vexle a přijde mě, že i žlaby na tom přejezdu u rozvětvení), ne?
Neděle, 27. ledna 2019 - 20:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 7-2017
Vagonet:
Na 99% potvrzeno, jen plán chybí. Ve dnech 25. a 26. května hodně pršelo a zvedla se hladina říčky Goldbach (dnes Blšanka) a skončilo to katastrofou, která měla za následek více než 300 mrtvých. Mimo jiných železničních škod byl podemlet svah v oblouku před stanicí. BEB byla nucena přeložit trať do stopy, která je částečně vidět na ortofotomapách. Přeložka obcházela i část stanice, to už není dnes zřetelné, je to právě vídět na katastrálních mapách. Právě kvůli nemožnosti využívat plně stanice, tlačila BEB na zpětné vrácení trasy do původní polohy. Ministerstvo povolilo návrat až rozhodnutím z konce roku 1877 poté, co už bylo koryto a svah nad ním dávno uvedeno do původního stavu a dva roku se na něm měřilo, jestli se nehne. Snad se podaří najít i nějakou výkresovou dokumentaci, ale to bude chvíli trvat.
Neděle, 27. ledna 2019 - 22:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 7-2005
No jo, i ve spisech BEB se o tom jedná

5295-poddolování trati u Vejprt (km 33,3/4), schéma; 5399-výkup pozemků pro rozšíření stanice Kladno-Dubí; 5620-úprava tratě v okolí Měcholup (1875-1879); 5825-úprava jízdních řádů os.vlaků BŽ-rukopis; 5983-závory v km 6,5/6 trati Smíchov-Hostivice, účet; 6244-společné nádraží Františkovy Lázně-úprava kolejiště, stavba točny-plán, účty; 7299-pozemky Dolní Chodov, Mírová-výkup (1873-1879)

a v roce 1903 se řešil i čj.39237-projekt odbočky do štěrkovny v Měcholupech-pozemkové záležitosti;

a také 1905 čj.1905-Měcholupy-polní dráha fy Drecherschen, protokoly, plány (1889, 1901-1905);

Inventář toho uvádí samozřejmě daleko víc, jen mít čas a zajít do archivu....
Pondělí, 28. ledna 2019 - 08:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 7-2017
vagonet 166: Já sem chodím jen občas, tak až teď jsem narazil na tvou dokumentaci Loukova u Bystřice pod Hostýnem. Ten šturc s delší rampou (bez dříví) a vyasfaltovaným placem patřily vojákům? Skladový areál AČR Loukov byl asi před 3 lety na prodej včetně vlečky, ta vlečka je to, co jsi zdokumentoval? Je známo, jak to dopadlo a komu to patří teď? Používá se to? Podle tvých fotek je to v celkem slušném stavu...
Vagonet
Pondělí, 28. ledna 2019 - 15:36:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2017
Ano, tato vlečka je nebo byla vojenská, ale současné poměry neznám.
Pondělí, 28. ledna 2019 - 17:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 7-2009
Podle aktuální dokumentace je vlečka z Osíčka do vojenských skladů v Loukově stále v majetku AČR a provoz na ní zajišťuje Armádní servisní (ASPO). Pamatuju, když jsme coby vojáci v roce 1998 převáželi techniku z Pardubic do Loukova, velice jsme záviděli místním záklaďákům budovu roty (dnes vedle stojí benzinka), oni žili "na konci světa" v luxusu a my v okresním městě v dřevěném srubu :-)
Pondělí, 28. ledna 2019 - 18:35:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 7-2005
když se schémata vleček BEBu z roku 1922 tak líbí, proč nepřidat ? [happy]
škoda u toho cukrovaru Kadaň-Prunéřov není i tamní úzká, něco mám ze speciálek, ale hlavně už třetí potvrzenou úzkou páru....

Pružinskij
Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 4-2015
a cestu by spíš odpovídal ten remízek na fotomapě kousek severněji. Tohle je až moc zbytečně do oblouku.

Ano, je to tak - dnes jsem to celé prošel. Bývalá cesta z Holedečku se ztrácí v poli, zatímco dráha je nádherně zachovalá. U podchodu BD holedečské cesty jsou i značně zerodované opěry dočasné přeložky.
Spekulace - ta současná obalovna by mohla být na místě bývalé štěrkovny a využít tak část přeložky BD.
JC to má v zákresu přesně - mezi měcholupskou Sokolovnou a obalovnou vedla trať skutečně na druhé straně silnice - koukal jsem na to jak vejr, ale to se nedá s ničím zaměnit, to je skutečně mírný zářez bývalé železnice. Pak je to asi 10 výškových metrů šupem dolů k nádraží, ale tam je to celé totálně zastavěné.

Když už jsem tam byl, tak jsem se zastavil na další nedaleké přeložce - na dráze Plzeňsko - Březenecké, kousek za Žiželicema. Z té je naopak zachováno hodně málo, V. uvádí dva propustky, já našel s bídou jeden a ten zbytek bych se neodvážil prohlásit za dráhu. Obrázky zítra.
West code was broken.

Pondělí, 28. ledna 2019 - 20:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 7-2017
Petr165:
"Podle aktuální dokumentace je vlečka z Osíčka do vojenských skladů v Loukově stále v majetku AČR a provoz na ní zajišťuje Armádní servisní (ASPO)."


Ale to je renonc, já jsem myslel ten druhý - delší - šturc přímo v nákladišti Loukov. Jak píše vagonet v postu 181, tak ten taky patří vojákům...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Úterý, 29. ledna 2019 - 12:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2019
}{Když už jsem tam byl, tak jsem se zastavil na další nedaleké přeložce - na dráze Plzeňsko - Březenecké, kousek za Žiželicema.\black{black{ Tady se jedná asi o zmatečnou informaci: Zastávka Žiželice je na dráze buštěhradské. Kolega Pružinskij možná měl na mysli stanici Žabokliky, která je na dráze Plzeňsko-březenské, z níž vedla původní trať do Března u Chomutova. Byla to regulérní trať o délce 10,4 km, nikoliv přeložka, dala společnosti i část názvu (Priesen). Bohužel úsek s nepříznivými sklonovými poměry a tak na něm byl ukončen provoz již k 30.6.1879, neboť se ukázalo, že lze využívat úsek EPPK Žabokliky-Žatec a úsek BEB Žatec - Březno u Chomutova. Na zrušeném úseku Žabokliky - Březno u Chomutova jsou dodnes patrné zbytky traťového tělesa, propustky a hlavně pilíře mostu přes Ohři u Nechranické přehrady.}
Pružinskij
Úterý, 29. ledna 2019 - 12:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 4-2015
Pardon, samozřejmě, že ne Žiželice, ale Žabokliky a ne původní dráha do Března, ale lokální přeložka mezi Ž. a Libočany (resp. býv. hl. Ovčín.). Staničení cca 198 až 199.

Měcholupy - Holedeček včera, směr pochodu na Holedeček a zase zpátky:













(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Středa, 30. ledna 2019 - 08:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 11-2003
K vlečce Neos v Praha Malešice. Je to tedy informace JPP. Když jsem byl ráno podepisovat daně bavil jsem se s kolegama, a prý na Neosu koupil pozemky RJ, ergo by vlečku tu využíval RJ jako základnu.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Středa, 30. ledna 2019 - 10:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12691
Registrován: 11-2002
Podle katastru patří pozemky související s vlečkou stále NEOS INVEST, a.s., žádná plomba tam taky není, ale buď to může být něco čerstvého, nebo může jít jen o pronájem. Nebo, jak píšeš sám, JPP. [wink]
Středa, 30. ledna 2019 - 18:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 12-2007
RJ mal zálusk na koľaje pošty a teplárne priamo v žst. Malešice. Ale čo som sa pred Vianocami pýtal, tak to nejak "spí"...
Středa, 30. ledna 2019 - 20:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2019
Řadu let jsem z nádraží Otvovice chodil k prarodičům podél vlečky do Řempa (důl Jan). Vždy mi bylo záhadou, proč je cca ve 2/3 stanice přejezd a drážní domek. Až plánek vlečky uvedený o pár příspěvků dříve vše, předpokládám, vysvětluje. Stanice byla o cca 180m kratší, zhruba na úroveň snesené vlečky do sklárny.
Zná někdo datum přestavby, prodloužení nádraží Otvovice? Možná to byla přestavba důkladnější a stanice byla rozšířena o třetí kolej, což naznačuje i podchod u nádraží.
Pružinskij
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 13:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3373
Registrován: 4-2015
Kryry, cukrovar, 1,2 km, později sklárna, dnes pořád sklárna, místo odbočení: u předvěsti do Kryr.





West code was broken.

Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 15:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 7-2005
ad kpy - staniční kronika Otvovic sice pár dat udává, ale uváděné rozšíření proběhlo asi až kolem roku 1957. Podle inventáře spisů Správy dráhy v Ústí se v roce 1957 řešila GO staniční budovy a racionalizce provozu, s kterou souviselo prodloužeí koleje č.2
Pátek, 01. února 2019 - 06:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9692
Registrován: 4-2003
Tratovak:Ale čo som sa pred Vianocami pýtal, tak to nejak "spí"...

To bude spát tak dlouho, dokud bude existovat Společné nádraží.


David pecina:K vlečce Neos v Praha Malešice. Je to tedy informace JPP. Když jsem byl ráno podepisovat daně bavil jsem se s kolegama, a prý na Neosu koupil pozemky RJ, ergo by vlečku tu využíval RJ jako základnu.

Osobně bych si dovolil odhadnout, že půjde o "parkoviště" jednotek 628 pro Arrivu. Třeba si sem přesunou i současnou základnu z teplárny Malešice, kde to přeci jen není tak vhodně uspořádané - tady například je možné zajet ke všem kolejím s fekálním vozem, což v teplárně Malešice vůbec nejde. Také zbrojení naftou tu půjde mnohem lépe umístit než v teplárně a bude možné zde zbrojit vozidla i z mobilní automobilové čerpací stanice. Ale nechám se překvapit, kdo tady nakonec bude bydlet [proud].
Pružinskij
Pátek, 01. února 2019 - 09:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 4-2015
Březno u Postoloprt - cukrovar:



Z druhé strany cukrovaru pokračovala lanovka k dolu Vrbka. Nezbylo po ní nic, jen průsek v lese. A na místě dolu je skládka odpadu...


West code was broken.

Vagonet
Pátek, 01. února 2019 - 14:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2017
Hle, změna, plac před cukrovarem je obehnaný.
Sobota, 02. února 2019 - 18:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2016
Kdyby se někdo chtěl podívat na vlečkový provoz z jiného úhlu... [happy] Vše to jsou moje videa.
Vlečka - Brno - Posvitavská vlečka
Vlečka - Brno - teplárny
Vlečka - Brno BVV
Vlečka - Vícenice u Náměště letiště
Vlečka - Přerov Precheza/Dalkia
Vlečka - Řečany n. L. elektrárna
Vlečka - Děčín kovošrot
Vlečka - Ústí n. L. Spolchemie
Vlečka - Olomouc Solné mlýny 1
Vlečka - Olomouc Solné mlýny 2
Vlečka - Pardubice Paramo
Vlečka - Pardubice Synthesia
Vlečka - Horní Počaply (EMě)
Vlečka - St. Město u Uh. Hr. kovošrot
Vlečka - Otrokovice areál Toma
Vlečka - Ostrava Vítkovice rourovna
Vlečka - Ostrava Vítkovice 1. máje
Vlečka - Ostrava Vítkovice Štramberská
Budu rád, když se podíváte. [jidlo]
Sobota, 02. února 2019 - 19:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 11-2012
Na videjka jsem se díval průběžně, když jste to tu dával. Jen škoda, že u toho Přerova není přejezd přes Kojetínskou a průjezd kolem ČMŽO. Tam je na Přerov docela nezvyk, že hlavní směr chemička není rovně, ale do odbočky.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Kpy
Sobota, 02. února 2019 - 21:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2019
Zdepa: Děkuji. Není v kronice něco o provozu vlečky na důl Jan? Přesněji, zda se někdy za provozu dolu, nakládalo uhlí přímo u šachty? Pamětníci vzpomínají pouze na vykládku dřeva a uhlí se prý vozilo nákl.auty do stanice, kde v cca km 0,2 délky vlečky, byla v lesíku otočka a zřízené "šupny" pro nakládku uhlí do vagonů.