Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 15. 1. 2019

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 15. 1. 2019

autor	příspěvek
micek	Středa, 12. prosince 2018 - 19:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2015	Nevíte proč se na hlavním postavila blíže k poště nová cesta na 5./6.nástupiště? To je v plánu "opravit" i 1. nástupiště podobně jako dříve 2.-4. nebo je jiný důvod?
Klasik	Středa, 12. prosince 2018 - 19:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2014	micek: Důvod je, aby lidi nechodili přes dopravní kolej.
micek	Středa, 12. prosince 2018 - 21:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 11-2015	Klasik: Tam se plánuje dopravní kolej místo té odstavné u pošty?
Bugear	Středa, 12. prosince 2018 - 22:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 8-2005	Jo, minimálně přední z kolejí bude dopravní, ale oficiálně bez nástupiště (byť fyzicky tam hrana nejspíš zůstane). »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Practicus	Středa, 12. prosince 2018 - 22:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 8-2017	micek - ano, přesně tak
micek	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 09:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2015	Bugear: "minimálně přední z kolejí bude dopravní, ale oficiálně bez nástupiště" Mám pocit, že tam s tím chodníkem nedostanete víc kolejí než jednu? Jaký má na hlaváku význam neprůjezdná dopravní kolej bez nástupiště?
K.S.	Sobota, 15. prosince 2018 - 12:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 8-2017	micek 216: Nevím, ale jednak se tam běžně odstavují lokomotivy a jednak se tam občas nastěhují nějaké historické poštovní vagony, také je možné že se tam plánuje do budoucna hrana po rekonstrukci 1. nástupiště, které ale asi v této fázi neproběhne. Rozhodně je ten chodník dobrý nápad a možná vyřeší problém toho že lidi chodí přes koleje.
Bugear	Sobota, 15. prosince 2018 - 18:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 8-2005	I z koleje bližší k poště tam pár desítek metrů použitelných k odstavům zůstane. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tomas007	Neděle, 16. prosince 2018 - 18:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2009	Nejsem z Brna, ale proč si neuděláte Hlavní nádraží třeba tady: https://en.mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=16.6091309&y=49. 1879216&z=16&rm=9mMk5xTrcQfaNeQ-gVNHpgXNh5bfgnUq a zastávku tramvaje Nové Sady přejmenovat na Hlavní nádraží.
X-Host	Neděle, 16. prosince 2018 - 19:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 7-2009	Tomas007: Ale Mlha, o tom se tady v Brně už 30 let dohadujeme a říká se tomu Pod Petrovem... Mezi tím se stačily rozházet pozemky a nevyužít ani relativně nedávnou možnost odkoupit TESCO (bývalý OD PRIOR), kdy tam mohly být klidně 500-700m přímá nástupiště (alespoň část), kdyby se chtělo. Ulice Uhelná posunutá atd... Mapy.cz Ale peníze, osobní zájmy, peníze, osobní zájmy... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
TN26	Úterý, 18. prosince 2018 - 00:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 1-2016	nevyužít ani relativně nedávnou možnost odkoupit TESCO (bývalý OD PRIOR) A proč to Mr. Ander a jemu podobní Zelení odpůrci nového nádraží nijak neřešili, když v dané době seděl na MMB a dokonce jako odpovědná osoba za rozvoj města? Když to byla taková jedinečná šance pro slušné řešení nádraží plus mínus v současné podobě? Asi má své zájmy taky někde jinde?
David_jaša	Úterý, 18. prosince 2018 - 09:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 5-2004	A proč to Mr. Ander a jemu podobní Zelení odpůrci nového nádraží nijak neřešili, když v dané době seděl na MMB a dokonce jako odpovědná osoba za rozvoj města? Když to byla taková jedinečná šance pro slušné řešení nádraží plus mínus v současné podobě? Protože měli spolu se ŽB+P celkem 3 křesla v radě a 11 v zastupitelstvu, jestli mě paměť neklame. Což je dost málo na to, aby to mohli prosadit. Ale pravda, alespoň nadhodit to mohli.
Peno	Úterý, 18. prosince 2018 - 15:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 8-2004	Ježišmarjá! To jsou zase nápady! Kupovat za veřejné peníze obchodní dům, ze kterého by asi stejně nebylo tak snadné dostat současné nájemníky, natožpak ho zbourat (k čemuž navíc ani není v současné době jediný rozumný důvod). Vždyť se podívejte jak dlouho trvá dostat stánkaře z podchodu a to ten podchod už městu dávno patří. Tohle jsou akorát nápady na to jak Brno kvůli nějakým ekoteroristickým nesmyslům finančně zrujnovat. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
X-Host	Úterý, 18. prosince 2018 - 16:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 7-2009	Peno: Tak za dobu než dojde na realizaci se mohlo "TESCO" provozovat dále a mít z toho vlastně alespoň nějaký příjem na pokrytí nákupu, výpověď by nemusela být problém (stejně jako zvyšování ceny nájemného :-) což by vedlo k témuž)... Navíc v ceně plánovaného nádraží by těch cca 0,7mld. byla téměř drobná položka... Ale radní prostě řekli ne... (jako v té reklamě na falešné soby)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Peno	Úterý, 18. prosince 2018 - 17:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 8-2004	Realizaci čeho, proboha? Něčího vlhkého šotosnu? S touhle oblastí se nepočítalo ani ve variantě Petrov. Tak jaký smysl by mělo takovéto vyhazování městských peněz? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
David_jaša	Úterý, 18. prosince 2018 - 23:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 5-2004	Variantně se počítalo - a nádraží vycházelo podstatně líp. Viz SP.
Joe	Středa, 19. prosince 2018 - 08:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 10-2007	Dělá se aktuálně ještě něco na Dolním?
X-Host	Středa, 19. prosince 2018 - 09:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 7-2009	Peno: Tak ten "vlhký sen" je spíš ta naivní myšlenka na úspěšný odsun hl.n. k řece :-/ Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Practicus	Středa, 19. prosince 2018 - 13:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2017	Peno - jenomže to TESCO se bude bourat tak, jako tak, současný majitel se tak rozhodl, protože náklady na údržbu a provoz již přesahují náklady na zbourání a stavbu novýho.
X-Host	Středa, 19. prosince 2018 - 22:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 7-2009	Practicus: Tak třeba se také stane, že to aktuální majitel koupil jen jako spekulativní investici a nakonec to se 100+% ziskem střelí městu , aby si to samo zbouralo na místo pro to nádraží... (Nebylo by to poprvé co by stát/kraj/město/obec kupoval něco mnohem dráž přes mezikrok za mnohem více než by původně mohl). Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Asdf	Středa, 19. prosince 2018 - 23:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 5-2007	S ohľadom na možné prejavy škodlivej formy občianskeho aktivizmu (viď napr. stanica Ústí nad Orlicí) nemá pre mesto zmysel ten priestor kupovať až do okamihu, keď bude OD zbúraný. Potom nech si na to súkromník kľudne prisadí, pretože sa mu podarilo niečo, čo by sa mestu nemuselo podariť nikdy...
kuna	Pátek, 21. prosince 2018 - 14:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017	MHD v podobě linky 61 na Dolní nádraží funguje opravdu výtečně! Jízdní doba mezi Hlavním nádražím a Dolním nádražím je mezi 20 až 30 minutama. Brno tím skvěle podporuje fyzický pohyb cestujících, které výluka ještě dostatečně neodradila, jelikož kombinace šaliny a pěší chůze je jediný predikovatelný způsob jak nezmeškat vytoužený vlak. Ale proč si stěžovat, nocování na D1 u Humpolce je větší výzva.
Jariss	Pátek, 21. prosince 2018 - 19:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 3-2005	Kuna mluví jak mladé vrany. Po cestě jsou 4 řízené křižovatky, čekání na nich možná zabere víc času než vlastní jízda. To je ten největší atak na nervy. Ale Kunovy výlevy jsou jen blekoty..
Peno	Sobota, 22. prosince 2018 - 05:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 8-2004	Hlavně to jezdí kolem Vaňkovky a myslím, že nemusím dodávat, co to v tomto předvánočním období znamená. Snad se po svátcích situace trochu uklidní. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Honzasl	Sobota, 22. prosince 2018 - 06:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 3-2004	Tak jsem přiletěl z Marsu a koukám, že odsunuté nádraží v Brně už je hotové. Pravda, čekal jsem něco velkolepějšího, ale jsem rád, že nakonec těch 50 mld ušetřilo. Čekárna je vytopená, automat na jídlo bagety funguje a hlavně: Na záchodech se nemusí platit. Pozitivně kvituji, že člověk konečně nemusí běhat po nádraží sem a tam, ale prostě ví, že když jedu do Vídně , Prahy či Olomóca, jdu na nádraží Státní dráhy, když chci jet lokálkou na jih, na nádraží Severní dráhy.... PS. Nepřišli jsme při diskuzi s přáteli na to, zda je toto řešení demonstrací toho, jak je odsunuté nádraží na houno, nebo naopak opatrná příprava "aby si lidi zvykli".
kuna	Sobota, 22. prosince 2018 - 10:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2017	Mě počet světelných křižovatek mezi dolním a hlavním nádražím jako zákazníka DPMB nezajímá. Platím jízdné DPMB a chci, aby jízdní doba byla predikovatelná. Ať napíšou po pravdě do jízdního řádu, že to trvá 25 minut a nikoliv 3 minuty, nebo ať jezdí jinudy třeba od Nových sadů, kde je méně světelných křižovatek. Ale když autobus stojí 8 minut na zastávce Hlavní nádraží v koloně tramvají/šalin, ale cestující nemůžou vystoupit, nebo nastoupit, protože autobus linky 61 oficiálně staví o 200 m dále, kde stráví dalších 5 minut a pak stojí dalších 5 minut o 200 m dále za rohem u Bajkazylu. Pěšky je to asi tak devětkrát rychlejší.
Priapos	Sobota, 22. prosince 2018 - 10:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 10-2012	Honzasl: "Nepřišli jsme při diskuzi s přáteli na to, zda je toto řešení demonstrací toho, jak je odsunuté nádraží na houno, nebo naopak opatrná příprava "aby si lidi zvykli"." Aby si lidi zvykli, že odsunuté nádraží bude na houno.
K.S.	Sobota, 22. prosince 2018 - 17:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2017	Honzasl 4799: Ále, to je jenom protimigrační opatření... O kariéře fejetonisty jste neuvažoval? Priapos 1550: Nemyslím si že je to myšleno zcela vážně. Jinak problém toho dnešního "jaké by to bylo" je zejména v tom že to je opravdu jen provizorium.
Slanour	Sobota, 22. prosince 2018 - 21:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 6-2008	I z provizorií se na dráze stávají docela dlouhodbě trvající strašidla Slaňour
Výpravčí	Neděle, 23. prosince 2018 - 07:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 12-2007	Třeba záchody v Šebetově z roku 1949 :-)
K.S.	Neděle, 23. prosince 2018 - 09:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2017	Slanour 647: Tak bohu dík ty věci ohledně vnitřní periferie a odlehlosti nejsou záležitostí dráhy, ale města, no ale na druhou stranu, to klidně může být prašť jak uhoď co do přístupu k provizornosti. V Brně je teď hlavně třeba aby se rozjela výstavba jižního centra.
Priapos	Neděle, 23. prosince 2018 - 10:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 10-2012	K.S.: "Jinak problém toho dnešního "jaké by to bylo" je zejména v tom že to je opravdu jen provizorium." Hlavním, bohužel racionálně nevyřešitelným problémem dolního (odsunutého) nádraží je jeho poloha. Jaké by to po případném odsunu bylo, si cestující mohou zhruba vyzkoušet už teď. Naštěstí tato simulace potrvá jenom „pouhý" jeden rok.
kuna	Neděle, 23. prosince 2018 - 17:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017	Priapos: Demo-verze ODSunutého nádraží má odradit stávající a potenciální migranty z Blízkého východu, Balkánu a Slovenska, aby si rozmyslely jezdit do Brna a natož se tam usadit.
Huffnagell	Pátek, 28. prosince 2018 - 14:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 9-2007	Kuna: Možná i ti migranti by uměli časem česky líp než vy. Nehledě na to, že by nepsali stupidní příspěvky na kreport...
Suchol	Pátek, 28. prosince 2018 - 16:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2016	Kuna: Huffnagell má zřejmě na mysli, že když jsou to (ti) migranti, tak jedině "... rozmysleli". Ostatní Vaše psaní je správně česky (leč nepříliš vtipné, podle mě je lepší nic takového sem vůbec nepsat).
kuna	Pátek, 28. prosince 2018 - 18:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017	Huffnagell: opravdu miluji Gramar-Nazi, jelikož nic jiného než y/i neumí, ale svět je mnohem zajímavější. Brněnský bulvár: https://brno.idnes.cz/napadeni-vlak-pruvodci-vyluka-dolni-nadrazi -brno-fb2-/brno-zpravy.aspx?c=A181227_091312_brno-zpravy_krut
K.S.	Neděle, 06. ledna 2019 - 12:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2017	kuna 62: Co to je pořád za mánii do slova odsun cpát jen a a pouze ODSku? Jestli jste si nevšiml tak to tak nějak je evergreen posledních 100 let, to ODSka nebyla a první část přestavby, čehož důsledkem je myčka v Heršpicích a to podivné křivé napojení nákladního průtahu, odklepla snad ještě zemanova vláda, rozhodně k ní ale došlo někde v roce 2008, nebo to alespoň naznačuje článek na zeplage. A byť tam cca rok až dva již byla Topolánkova vláda, tak sám víte že takovou stavbu s přípravou nedáte dohromady za rok, takže ji musela odsouhlasit některá z vlád ČSSD. Ano, existuje záznam o ODS a KDU-ČSL podporujících odsun nádraží, ale to v Brně podporuje tak nějak každá z velkých politických stran. Před mnoha lety jsem napsal článek ve kterém jsem předpovídal že Brno může skončit se dvěma nádražími, což je ten nejhorší stav, tuto možnost/nebezpečí vidím jako stále reálnější. Dokud tem nebylo nástupiště, tak by nad tím nikdo neuvažoval, když se objevilo první, pořád se to dalo nějak okecat, že je to jen taková zastávka co zanikne. Ejhle jsme o nějakých pět let později a máme tam podchod, pohodlné nástupiště, čekárnu, pokladny. Nebezpečí toho stavu je větší a větší.
TMB	Neděle, 06. ledna 2019 - 14:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 3-2013	A kdopak asi v Brne vladl na radnici az do voleb v roce 2006? A ty volby prohral dost mozna kvuli odsunu? Jenze Onderka brzy po tech volbach otocil a zacal odsun tez podporovat.
K.S.	Neděle, 06. ledna 2019 - 16:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2017	TMB 760: To podle Vás opravňuje to že něco na co má, krom aktivistů, kteří ale ví o vlacích kulové, shodný názor většina politiků se hází jen na ODS? Není to takový brněnský Kalousek? Rozhodně je dost pitomost to pořád svalovat akorát na ně, pokud je na tom shoda napříč spektrem a navíc je to v rozhodnutí státu. Co s tím může Brno dělat? Akorát to případně blokovat, ale to jaksi není v jeho zájmu. Takže jak jsem řekl, dost možná nám hrozí situace dvou hlavních nádraží. Dokud není Dolní v normálním provozu, pořád je šance že situace dvou nádrů nenastane, dojde-li ale k tomu že tam někdo začne z nějakého důvodu stavět normálně, veškerá akutnost řešení tohoto problému mizí, neboť bude legitimizována situace se dvěma nádražími a nějakým pendlbusem, nebo se ohne všechno co teď jezdí kolem Vaňkovky na Úzkou, to je jedno. Ale dojde tak k legitimizaci toho stavu a zároveň zmizí i část kapacitních omezení daných jen a pouze nedostatkem kolejí na hlavním. P.S. Nemá někdo aktuální foto rekonstrukce mostů přes Svratku?
David_jaša	Neděle, 06. ledna 2019 - 23:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 5-2004	K.S.: "To podle Vás opravňuje to že něco na co má, krom aktivistů, kteří ale ví o vlacích kulové, shodný názor většina politiků se hází jen na ODS? Není to takový brněnský Kalousek? Rozhodně je dost pitomost to pořád svalovat akorát na ně, pokud je na tom shoda napříč spektrem " Nejsou Kalousek. Ti všichni ostatní (nejen před 12 lety Onderka, ale třeba i aktuálně TOPka nebo KDU) jsou pro odsun prakticky jen z titulu jeho větší připravenosti, která je dílem právě čachrů ODS (a KDU) v 90. letech - viz popis od zúčastněného člověka. K.S.: "dojde-li ale k tomu že tam někdo začne z nějakého důvodu stavět normálně, veškerá akutnost řešení tohoto problému mizí, neboť bude legitimizována situace se dvěma nádražími a nějakým pendlbusem," Nebo ještě jinak: mohla by se zrealizovat smyčka šaliny u Dolního jako náhrada za Zvonařku. Pak by to ani moc nebolelo a odbočení šaliny by mohlo sloužit i jako jižní vjezd autobusů na Zvonec.
Poklop_D400	Úterý, 08. ledna 2019 - 02:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017	Jakože dvanáctka šalina, již dnes narvaná k prasknutí při intervalu 3 minuty, pobere na Hlaváku lidi od jedničky, dvojky... a odveze je k vlaku na Dolní? Či snad bude jednička rozpůlena a bude zajíždět na Dolní? Osmička je v územním plánu na Dolní nádraží namotaná. Rychleji u vlaku ale nebude, při tolika křižovatkách, na kterých nepojede přímo. Praktická nemožnost navázání nového Dolního na šalinu, to je důvod. A zatím mě nikdo nepřesvědčil, že návaznost na MHD bude na novém Dolním lepší, když tam bude muset polovina Brna nově s přestupem. Druhá věc je úrovňové křížení nákladního průtahu s osobní dopravou. Jakákoliv cesta křížem podvazuje kapacitu a tady je to do budoucna nákladní průtah X VRT Praha-Ostrava. Bombovější už to asi být nemůže. Z Horního nádraží by si VRT s nákladním průtahem vynula elegantně - na mostě. Nula kolizních bodů. Existuje ale ještě jedno bombastické řešení Dolního, a to vést nákladní průtah přes současné Horní nádraží. To by byl epochální urbanistický počin, přinejmenším celoevropského rozměru.
David_jaša	Úterý, 08. ledna 2019 - 14:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2004	Mínil jsem to jinak: 1) ta smyčka u Dolního by byla prospěšná pro samotnou MHD i kdyby z odsunu nic nebylo (coby náhrada smyčky Zvonařka) 2) umožnilo by to i relativně slušné fungování Adsf-ofvy katastrofické varianty, kdy by se S4(1) propojila přes Dolní s S6. Tedy by to chtělo ještě třetí kolej na nákladním průtahu, aby se to křížení rozložilo nadvakrát a do celé délky souběhu.
Joe	Středa, 09. ledna 2019 - 21:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2007	Nemá někdo aktuální foto rekonstrukce mostů přes Svratku? Ke stavu mostu přes Poříčí mám foto ze 16.12. - z tohoto pohledu se od té doby moc nezměnilo. Možná se něco děje zespoda (jak se píše na dálnicích - PRÁCE PROBÍHAJÍ I POD MOSTEM ).
Zlámalík	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 23:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 4-2006	Joe: párkrát jsem tam teď jel a žádné robotníky pod mostem jsem neviděl, takže možná, jak se píše na dálnicích, Probíhá technologická přestávka Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Joe	Pátek, 11. ledna 2019 - 08:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 10-2007	už chybí jen cedulka MUSÍME TO OPRAVIT
K.S.	Pátek, 11. ledna 2019 - 11:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2017	David Jaša: I kdyby nakrásně za tím byla jen "větší projektová připravenost", to není důvod k tomu pořád psát stylizovaně ODSun (otázka je jak moc sami zastupitelé podlehli manipulaci), dvanáct let je dost dlouhá doba na to aby se na to podívali sami. Smyčka před dolním a odbočení 12 by bylo jistě zajímavé Poklop D400: Pokud by se přesunulo celé nádraží, pak se dá položit tramvajová trať na viadukt směrem na Svratku a dostat se k Dolnímu z druhé strany, ale chtělo by to nový most. Navíc tím získáte rychlou trať do Heršpic, stejně tak můžete pak vytáhnout po náspu rychlou do Židenic. Ten nákladní průtah přes Horní byl, pokud vím, navržen v dost velké nadsázce. bohužel to někdo ale nepochopil. Jak se nabízí to řešit: Například tak že si rozdělíte nové Dolní na nějaké 3 dvojkolejky, jedna "Havlbrodská" jedna "Českotřebovská", jedna "slatinská" a za normálních okolností budete mít nádraží rozděleno na tři celky, přesmyky pak nějaké dáte až k Modřicím, o zbytek se postarají přesmyky v Maloměřicích. Můžete vést na Maloměřice čtyřkolejku, a v Komárovském skorotrianglu vést kolej OD Slatiny nadjezdem v +2 nad všemi kolejemi a klesat směrem k dolnímu kde pak bude před vjezdem šestikolejka. To ale zase třeba znamená udělat menší, ale zásadnější přestavbu v Maloměřicích, atd., kde by se hlavní 4 koleje posunuly zhruba do této polohy a na každé straně by vybudovaly skupiny kolejí pro odstavení nákladních vlaků, šotočára mmá skoro 2km, takže koleje dlouhé 800m by se tam vlézt mohly. Ano aternativně by se za cenu dvou silničních podjezdů a přesmyku s kolejí v 0 dal zachovat jen mírně upravený stav Maloměřic. Taky se můžete pustit do ještě větší přestavby Maloměřic, zrušit jednu seřaďovací skupinu a můžete mít i odstavné nádraží na severu Nicméně si stejně myslím že nejpravděpodobnější bude ve finále salámová metoda, kdy se skončí se dvěma nádražími a dolní se jenom polátá v současné poloze a nanejvýš bude upravena poloha kolejí průtahu.
hans71	Pátek, 11. ledna 2019 - 14:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017	Tak se dolní nádraží pěkně postupně dobudovává. Město Brno chce oživit okolí dolního nádraží v době roční výluky hlavního. Na přilehlé ploše nechá na přelomu dubna a května nainstalovat osm výstavních kontejnerů pro čekárnu, záchody či infotabuli Českých drah. https://zdopravy.cz/brno-umisti-k-dolnimu-nadrazi-kontejnery-pro- cestujici-21912/
Quenya	Pátek, 11. ledna 2019 - 18:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 4-2009	My nadále trváme na třech zásadních bodech : veškerá nákladní doprava se převede od severu na Maloměřice, skrz nové hl.n. uprostřed povedou dvě koleje pro nákladní dopravu, tedy odmítáme šílené urovnove prospojkování mezi Maloměřicemi a Židenicemi a trváme na přesmyku v Modřicích. To jsou věci, které se snažíme do schválené varianty Ab nacpat.
K.S.	Pátek, 11. ledna 2019 - 22:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2017	Quenya 1180: Takže chcete aby z Dolního vedlo uspořádání 2+2+2? Myslím že přesmyk v Modřicích snad nemůže být problém prosadit, ne?
Quenya	Pátek, 11. ledna 2019 - 22:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 4-2009	K. S. : Ano. Je.
Zlámalík	Pátek, 11. ledna 2019 - 23:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 4-2006	hans71: ""Brno umístí k dolnímu nádraží kontejnery pro cestující"" Budou-li cestující baleni v kontejnerech, pak myslím, že je zásadnější přestavba Dolního zbytečná. Dal bych hlavně důraz na požadavky Žesnadu, oni to už odvozí (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Joe	Sobota, 12. ledna 2019 - 12:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2007	Kontejnery jsou univerzálním řešením na všechno Zchátralá nádraží dáme pryč. Kontejnery se lépe udržují, napadlo SŽDC
K.S.	Sobota, 12. ledna 2019 - 14:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 8-2017	Quenya 1181: Jaké mají argumenty proti? Je to alespoň něco co se dá pochopit, nebo je to klasické: "Nikdy se to nedělalo." "Je to už schválené." "Ale podle projektu je to takto."? Zrovna nepostavit přesmyk na jihu mi přijde jako dost velká pitomost. Chápu že se asi snaží si tam prosadit uspořádání 4+2, ale ani uspořádání 2+2+2 přece nemůže být takový problém.
Priapos	Sobota, 12. ledna 2019 - 21:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 10-2012	K.S.: "Zrovna nepostavit přesmyk na jihu mi přijde jako dost velká pitomost." Největší pitomost je už ten vlastní odsun. Je mně ale naprosto jasné, že někteří tuto fundamentální trivialitu nepochopí nikdy.
Quenya	Neděle, 13. ledna 2019 - 23:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 4-2009	K. S. : Že v Ab není. 🙄 Obecně - kolem požadavku CK na doplnění varianty Ab požadavky nákladních dopravců je už 3/4 roku ticho. Potichu se také smetla TES na toto téma s tím, že se nám má vyjít vstříc v následujících stupních projektu. No... Příští měsíc to na pravidelném sezení s Odborem přípravy staveb chci otevřít. Já jsem skeptický a určitě dojde k naplnění Murphyho zákonů. Ale uvidíme, v každém případě je nevyhrocenější téma počty tratovych kolejí a prospojkování Majlont - Židenice. My chceme pro nás dvě koleje (+4 pro osobní) pro bezkolizní výjezd na jih, oni chtějí nechat ono šílené prospojkování plánovaných 4 tratovych kolejí.
Quenya	Neděle, 13. ledna 2019 - 23:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 4-2009	Priapos : Nevím, co se bude dít, nám je to z principu jedno, jestli bude nádraží tam či onde, ale protože schválená varianta odsunu je bezkonkurenčně nejblbější, jaká se mohla vybrat, tak do toho kafráme. Jednoznačně budoucí zhoršení podmínek pro nákladní dopravu. Leda, že bychom jezdili pod Petrovem 😂😂😂 ale to zase stejně naráží na bariéru Maloměřice - Židenice, takže to nejde ani ve srandě😉
Priapos	Pondělí, 14. ledna 2019 - 00:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 10-2012	Quenya: "protože schválená varianta odsunu je bezkonkurenčně nejblbější, jaká se mohla vybrat, tak do toho kafráme. Jednoznačně budoucí zhoršení podmínek pro nákladní dopravu. " Souhlasím. Ono totiž jednodušší a lepší řešení než je to stávající s dvoukolejným nákladním průtahem, co komunisté realizovali už před téměř 50 lety, při variantě odsunutého nádraží zřejmě asi ani vymyslet nejde.
3xPražan	Pondělí, 14. ledna 2019 - 20:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2018	tak Brno Dolní nádraží už funguje, tak je už odsunuto, ne?
David_jaša	Pondělí, 14. ledna 2019 - 22:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 5-2004	Quenya: "My chceme pro nás dvě koleje (+4 pro osobní) pro bezkolizní výjezd na jih, oni chtějí nechat ono šílené prospojkování plánovaných 4 tratovych kolejí." Zkusím se k tomu zeptat: co posvitavské vlečky? Křížem z Majlontu do současného napojení, nebo novým sjezdem od dnešní zast. Černovice ke Svitavě? co Chrlice? Přes Komárovskou spojku, tedy okolo zast. Černovice jako dnes a pak propojkou jako v A/Aa? Vyjde při 6 kolejích přes Židenice kapacita pro S-tangentu Slatina-KP?
K.S.	Úterý, 15. ledna 2019 - 00:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2017	Quenya 1187: No to je argument jak pojď na mne zboku, myslel jsem si že budou mít něco lepšího a vloží do toho alespoň trochu snahy. Nějak si nejsem jistý že by bylo možné táhnout z Dolního 10 kolejí a od Olomoucké do Židenic 6, kdyby ano, tak to bude tak natěsno že se místní asi zvencnou. Zeptám se asi naprosto blbě, co z Maloměřic je důležitější pro vás, je to seřaďovací nádraží, nebo asi 7 kolejí pro odstavení nákladních vlaků? Jenom mne napadlo že pokud jsou to koleje pro odstavení vlaků, tak by snad šlo zrušit tyto koleje a zkusit to přestavět a přeuspořádat tak aby na každé straně čtyřkolejky bylo cca 7 kolejí pro dostavení. Přesmyk Židenice-Maloměřice v "0" a silniční podjezdy Svatoplukova/Karlova a Markéty Kuncové jste už zkoušeli? David Jaša 3877: A nemohla by ta tangenta prostě projet přes nákladní nádraží?