Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 13. 1. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Slovensko do 13. 1. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 02. ledna 2019 - 19:00:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9633
Registrován: 4-2003
Petr vlček:Můžeš ale místo mně nasypat do VHD navíc nějakých 22 litrů.

Dupy dupy dupy dup, za 22 tisíc ročně se bude řídit doprava dle mých potřeb (s kolem přes celou republiku v nesmyslných relacích, které ostatní obyvatelé ČR nikdy nepojedou) a na ostatní seru. To je přesně to, jak to vlček má (na hlavu) sobecky postavené [crazy].


Tantin27:Státní „polorežimka“ za 22.500 bude taky důvodem k posměchu?

A co nám tím Tantin27 chtěl říci?!? Že do doby, kdy ministerský úředník tuto jednoduchou úlohu bude ochoten (či spíše konečně dotlačen) vyřešit, se tu má vše zakonzervovat?!? To bychom tu měli staré pořádky do roku 2030 minimálně. Stačí se podívat na Slovensko, jak to tam hezky vedou [crazy].

Ne díky, to fakt nechci. Těch pár lidí, co se vlčkovsky magorně chovají a nejsou schopni uznat, že pro většinu lidí je důležité každodenní dojíždění do zaměstnání, si na těch pár cest na výlet prostě koupí další jízdenku. Vůbec je neubude. Pokud ano, tak je fakt lepší, když budou sedět na [zadnice] doma.

Objednávané osobní vlaky jiných dopravců než ČD jsou zde už nějakých dvacet let. Od roku 2011 jsou tu komerční vlaky RJ a LE. I těch osm let je dost dlouhá doba na to, aby se NĚCO v tomto směru udělalo. Teď už se blýská na lepší časy a státní polorežimka snad už zanedlouho bude. Tak to už se dá ta chvíle vydržet. Nebo snad ne?!?

Mimochodem, také si jí po jejím zavedení nejspíš koupím [wink].
Středa, 02. ledna 2019 - 19:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8689
Registrován: 4-2003
Někdo dá do VHD 20.000 ročně a vy se mu smějete,

Kromě pár bezvýznamných altruistů dává někdo 20 tisíc ročně protože se mu to vyplatí a dá mu to nějakou protihodnotu - třeba že díky tomu dojede do práce tam vydělá nějaký peníze výrazně převyšující tuhle vstupní investici.[wink]

Řekl bych že posměch je tu směrem k názorům připomínajícím intelektuální hodnotou a bystrostí úsudku zkřížený novoroční projevy Vondráčka s Kuberou.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 02. ledna 2019 - 20:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6633
Registrován: 12-2011
Vypadá to, že Sulík se stal prvním normálně smýšlejícím politikem, který získal odvahu zrušit bezplatnou přepravu. Snad neskončí s kulkou v hlavě...

https://www.etrend.sk/ekonomika/vlaky-zadarmo-zrusime-a-obedy-tie z-je-to-populizmus-vyhlasil-sulik.html
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 02. ledna 2019 - 20:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 12-2007
A toto nie je populizmus?
na trať pustíme súkromných prevádzkovateľov, aby bola konkurencia, čo povedie k zníženiu ceny
Keby mu položili otázku, ako to bude vyzerať po rozmenení na drobné, tak by bol v [zadnice]
Mladějov
Středa, 02. ledna 2019 - 20:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13385
Registrován: 3-2007
Můžeš ale místo mně nasypat do VHD navíc nějakých 22 litrů.

Dupy dupy dupy dup, za 22 tisíc ročně se bude řídit doprava dle mých potřeb (s kolem přes celou republiku v nesmyslných relacích, které ostatní obyvatelé ČR nikdy nepojedou) a na ostatní seru. To je přesně to, jak to vlček má (na hlavu) sobecky postavené [crazy].



Tentokrát ti teda moc nerozumím - co je na tom sobeckýho, když využívá celosíťovej průkaz za dvacet litrů, že chce, aby byl furt celosíťovej ? Mně požadavek státní síťovky připadá zcela legitimní a už na tom měli na MD makat dávno.
EDIT: Ba dokonce bych spíš v tomhle dovedl představit státní dotaci účelněji vynaloženou, než Babišovy plošné slevy i náhodným cestujícím - ale to je jiná diskuse.

Pokud tomu rozumím, tak se Petrovi V. s možností koupit síťoffku "státní" nic nezmění, ale nebudu mu dělat mluvčího - třeba to má jinak.
Slovensko tam stejně nemá - ani teď.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 02. ledna 2019 - 21:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9636
Registrován: 4-2003
Mladějov:Mně požadavek státní síťovky připadá zcela legitimní a už na tom měli na MD makat dávno.

To tvrdím také, takže nejsme ve[cunik] [wink].


Tentokrát ti teda moc nerozumím - co je na tom sobeckýho, když využívá celosíťovej průkaz za dvacet litrů, že chce, aby byl furt celosíťovej ?

Tady jde o tu zacyklenost - jiné dopravce pustit do systému, až bude celosíťový průkaz by znamenalo, že tu budou v lepším případě až v roce 2030. Tady se prostě léta nic nedělalo a až když je nad slunce jasné, že monopol ČD je silně narušen, tak se ledy pomalu začínají hýbat a konečně síťovka pro ČR bude [wink].


Pokud tomu rozumím, tak se Petrovi V. s možností koupit síťoffku "státní" nic nezmění, ale nebudu mu dělat mluvčího - třeba to má jinak.

Tohle je fakt v určitém ohledu těžký na vysvětlení - on si prostě nepřeje nic jiného, než ČD a pokud možno i nadále v kvalitě typu A, B, AB a BDs [crazy].

Bez toho, aniž by zde byla hrozba soukromých dopravců, byly by ČD stále někde na úrovni roku 2008. Řekl bych, že dnes je to mnohem lepší a vlak začal být pro veřejnost prostě použitelnou alternativou dopravy. Přiznám barvu, že v takové (z pohledu optikou roku 2008) zázraky, co se staly v posledních letech u ČD, jsem tedy před deseti lety fakt nedoufal [nene].

Prostě dneska se nemusím stydět kohokoliv do vlaku vzít a považuji ČD za firmu s plně prozákaznickým chováním, která nemá ve středoevropském prostoru obdoby. A rozhodně si nestojí nejen v tomto směru dnes vůbec špatně v porovnání s OeBB či DB [wink].
Mladějov
Středa, 02. ledna 2019 - 21:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13388
Registrován: 3-2007
>Tady jde o tu zacyklenost - jiné dopravce pustit do systému, až bude celosíťový průkaz by znamenalo, že tu budou v lepším případě až v roce 2030. Tady se prostě léta nic nedělalo a až když je nad slunce jasné, že monopol ČD je silně narušen, tak se ledy pomalu začínají hýbat a konečně síťovka pro ČR bude

Hm, jestli ten motor není hlavně poháněn tím, že příslušným úředníkům MD začíná být OPRAVDICKÁ režijka (kterou mají) najednou dost k prdu..[lol]

Jinak o potřebě a vlivu konkurence na ČD se mnou nemusíš diskutovat, mám stejný názor. Ovšem (na rozdíl od řady zdejších mladých nadšenců) si neidealizuju ani některé "soukromníky".
Středa, 02. ledna 2019 - 21:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 7-2017
Bram:
"Petr vlček:Můžeš ale místo mně nasypat do VHD navíc nějakých 22 litrů.

Dupy dupy dupy dup, za 22 tisíc ročně se bude řídit doprava dle mých potřeb (s kolem přes celou republiku v nesmyslných relacích, které ostatní obyvatelé ČR nikdy nepojedou) a na ostatní seru. To je přesně to, jak to vlček má (na hlavu) sobecky postavené [crazy].


Tantin27:Státní „polorežimka“ za 22.500 bude taky důvodem k posměchu?

A co nám tím Tantin27 chtěl říci?!? Že do doby, kdy ministerský úředník tuto jednoduchou úlohu bude ochoten (či spíše konečně dotlačen) vyřešit, se tu má vše zakonzervovat?!? To bychom tu měli staré pořádky do roku 2030 minimálně. Stačí se podívat na Slovensko, jak to tam hezky vedou [crazy].

Ne díky, to fakt nechci. Těch pár lidí, co se vlčkovsky magorně chovají a nejsou schopni uznat, že pro většinu lidí je důležité každodenní dojíždění do zaměstnání, si na těch pár cest na výlet prostě koupí další jízdenku. Vůbec je neubude. Pokud ano, tak je fakt lepší, když budou sedět na [zadnice] doma.

Objednávané osobní vlaky jiných dopravců než ČD jsou zde už nějakých dvacet let. Od roku 2011 jsou tu komerční vlaky RJ a LE. I těch osm let je dost dlouhá doba na to, aby se NĚCO v tomto směru udělalo. Teď už se blýská na lepší časy a státní polorežimka snad už zanedlouho bude. Tak to už se dá ta chvíle vydržet. Nebo snad ne?!?

Mimochodem, také si jí po jejím zavedení nejspíš koupím [wink]."

Co tím chci říct? Že strefovat se do PV kvůli tomu, že mu vadí, že se mu omezuje rozsah celosíťovky, mi přijde dost mimo. A kde tu obhahuje UIC-Y šroty? [crazy][coze]
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 07:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9638
Registrován: 4-2003
Tantin27:Co tím chci říct?

Že jsi nic nepochopil [wink].


Mladějov: Ovšem (na rozdíl od řady zdejších mladých nadšenců) si neidealizuju ani některé "soukromníky".

To si může idealizovat opravdu jen mladý a neznalý jedinec [wink].


Hm, jestli ten motor není hlavně poháněn tím, že příslušným úředníkům MD začíná být OPRAVDICKÁ režijka (kterou mají) najednou dost k prdu..

To je docela dobře možné, ale hlavně je to smutné...


Jinak o potřebě a vlivu konkurence na ČD se mnou nemusíš diskutovat, mám stejný názor.

To mi je jasné [wink].
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 10:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 9-2008
obnovena doprava na trati Zvolen - Krupina - Dudince - Šahy, 2.1.2019
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 18:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2010
https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000673/1762413/Po-15-rokoch-sa-n a-trat-Zvolen---Sahy-vratili-vlaky--Zatial-v-pracovnych-dnoch
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 19:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 11-2006
Miloss:
Doprava na trati ZV-Šahy zahájena a tím pádem úspěšně zaříznuta na vedlejší trati do B.Štiavnice. Stačí se podívat na ten "pragotron" na prvním snímku. [crazy] ZSSK má ve Zvolenu zřejmě nedostatečný počet vozidel, když dělá takové přehmaty.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 20:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6636
Registrován: 12-2011
Ony nejsou ŽOSkulesy ani Brejle, natož pak Bagety a 812, které za ně jezdí. Hlavně, že 750.300 je muzejní a zbylé nulky vyjma Dáše jsou odstavené.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 04. ledna 2019 - 07:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 11-2006
Pro 750.300 to "zmuzejnění" bylo v podstatě vysvobozením. Ve stavu, v jakém se nacházela před odchodem do Popradu, by toho moc nenajezdila a otázkou je, jestli by ten servis, který utrpěla v depech ZSSK na východě vůbec přežila. Co se týče 812 a 813 - těm v posledním půlroce ohromně zachutnaly stromy, auta a zvířátka v okolí tratí. Jen byly pro většinu z nich nestravitelné a proto dlouho stojí.[biggrin]
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Dan38
Pátek, 04. ledna 2019 - 09:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 4-2006
Zamestnankyňa ZSSK prehovorila: Takáto je PRAVDA o našej práci!
Pátek, 04. ledna 2019 - 15:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 12-2007
Dnešný druhý Mn Žilina - Rajec:


prvý Mn Rajec - Žilina:


a Pn z L. Lúčky do Z. Kostolian:
Pátek, 04. ledna 2019 - 17:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2017
Sulik a celá SAS keby vyhrali volby s velkým náskokom pred ostatnými pochovali by železnicu, lebo jej nerozumejú....nie je v ich mentálnom vybavení pochopiť, že nie kopec súkromníkov zlacní železnicu...možno že ju urobí atraktívnejšou s lepšími službami , ale to rozhodne nepôjde so súčasným balíkom peňazí na VD. Zadarmisti nie sú problemom železnice a keby sa platilo cestovné od všetkých aj tak by to nebol výrazný príspevok k efektivite .....Pri cestovnom , ktoré by zodpovedalo nákladom a je ozaj jedno či u ZSSK či súkromníka by sa musela zrušiť doprava takmer ako celok.....možno aj o to ide,alebo možno aj nie ...je to len nevedomosť ako funguje verejná os doprava vo vyspelom svete kde dotácie sú úplnou samozrejmosťou......
P.S. tiež som proti vlakom zadarmo.....ale sulikoviny sú len dalším populizmom v opačnom garde....
Pružinskij
Pátek, 04. ledna 2019 - 17:30:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 4-2015
Tratovak: Fantastické! [ok][ok][ok]
West code was broken.

Pátek, 04. ledna 2019 - 17:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 11-2006
Pružinskij:
Nikoliv fantastické, ale běžná denní realita. Ovšem pouze pro obyvatele rajecké doliny.[biggrin] Ti ostatní musí mít dovolenou nebo se dobře trefit. Ale úlovky jsou to parádní. [ok]
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pružinskij
Pátek, 04. ledna 2019 - 17:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 4-2015
Skoro přemýšlím, že tam příští víkend zajedu. I když v tom sněhu je to asi pěkný marast...
West code was broken.

Pátek, 04. ledna 2019 - 19:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2017
príklad so stanoviska SaS
Citeľne sa tým podľa liberálov zlepší kultúra cestovania a získajú ďalšie zdroje do zlepšenia železničnej infraštruktúry, napríklad na obnovu staníc a zvyšovanie prepravných rýchlostí.

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22021379/vlakovi-dopravcovia-budu-na-s lovensku-sutazit-o-tri-trate-cesi-su-dalej.html#ixzz5bfKon4l9

tie výpočty o zlacnení sú ako to bolo s traťou Ba - KN kde v podstate štát platí viac ako platil ZSSk lebo si u súkromníka objednal vyšší objem prepravy....( tým pádom v prepočte na km je to menej)hadam si niekto nemyslí že by nejaký súkromník zobral trať napr Chynorany - Trenčín keby si štát objednal 4 páry vlakov a to ešte v takých časoch že tam musia byť plánované 3 súpravy....takýto luxus si štát môže dovoliť len u ZSSK . Jednoducho v SAS si myslia že ušetria pri objednávaní dopravy aby mali na rekonštrukcie....niekto by im mal ukázať kolko český štát investoval do železnice pred monopolom CD a po ňom.....samozrejme že sa zvýšila kvalita služieb, ale nie preto že sa ušetrilo na dotáciach.....
Pátek, 04. ledna 2019 - 20:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 3-2018
Pružinskij: Nevím jak teď, ale dřív tam o víkendu v nákladní dopravě víceméně nic nejezdilo.
Sobota, 05. ledna 2019 - 07:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 12-2007
Ti ostatní musí mít dovolenou nebo se dobře trefit.
Presne tak [fotic]
Ja mám možnosť párkrát do roka, teda celkovo to posúdiť neviem, čo som tak odpozoroval, tak dni uvedené ZCP úplne nesedia a ide sa keď treba. V sobotu sa mi raz podarilo chytiť Mn, išla 742 pre drevo do Rajca a Konskej (tam bolo blbo uviazané, tak ho nevzali).
Sobota, 05. ledna 2019 - 15:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 11-2006
S víkendovou nákladní dopravou na rajecké je to stále stejné. Pravidelně nejezdí. To už musí být něco vážného, jede-li Mn v So nebo Ne. Pokud jede, je to určitě jen "pp" nikoliv pravidlo. Když vidím 742 na Mn, budou to časem velmi exotické snímky. Protože všichni budou mít čmeláky a jen ty budeš mít "teplana", který tam nikdy turnusován nebyl a je vlastně jen východiskem z provozní nouze. [wink]
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 05. ledna 2019 - 16:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 12-2007
Ak to je taká vzácnosť, tak to mám viac šťastia ako rozumu [crazy]
Sobota, 05. ledna 2019 - 19:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6639
Registrován: 12-2011
Tak přecijenom se Brejle na trati Zvolen - Šahy konají [biggrin]

https://www.railtrains.sk/uploads/img5c3027de36d02.jpg
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 06. ledna 2019 - 09:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 11-2006
Tratovak:
Pokiaľ je nasadená 742, tak po novom zrejme v rámci zlúčenia výkonov 2.zálohy a obsluhy Mn 86542/43 pravidelne iba po Liet.Lúčku. Ak je nasadená ďalej za Lúčku, je pravdepodobne problém s prevádzkyschopnosťou 770/771. Je to však podmienené množstvom záťaže pre CLL a Dolkam. Ak má 86540 cez normu, odvezie zvyšnú záťaž záloha v rámci 86542. Nebyť trakčne náročného úseku trati pri Frambore s rozhodným stúpaním 13 promile, nízkou traťovou rýchlosťou a malým polomerom oblúka, už dávno by boli čmeliaky minulosťou. Ak je záťaž na normu, na tento úsek tabuľkovo nemá ani 751 a preto čmeliaky stále žijú. Veď v minulosti tú istú záťaž po Bytčicu vozili 524.1 alebo 534.0 a 534.03 vždy s postrkom. Žiadne menšie stroje tu nikdy nemali šancu.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 06. ledna 2019 - 09:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9656
Registrován: 4-2003
E499001:Ak je záťaž na normu, na tento úsek tabuľkovo nemá ani 751 a preto čmeliaky stále žijú.

To dosud v Žilině nepřišli na to, že zátěž se dá rozdělit a odvézt do kopce nadvakrát?!? [coze]

Nebo že mohou jet na kabel dvě 742?!?
Neděle, 06. ledna 2019 - 11:25:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 12-2007
že zátěž se dá rozdělit a odvézt do kopce nadvakrát?!?
Možno sa odpoveď bude skrývať v pohľade do plachty GVD, trať 114:
http://gvd.cz/data1/ncp/
Edit: a treba vziať do úvahy, že v Bytčici sú iba dve koľaje ŽSR, obe dopravné - ostatné sú vlečka.

A to ešte príde koumák, ktorý by tam rád videl osobobáky po pol hodine pri malých investíciach do infraštruktúry....

trakčne náročného úseku trati pri Frambore s rozhodným stúpaním 13 promile
To je kde presne? Nič mi to nevraví [sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Neděle, 06. ledna 2019 - 18:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 11-2006
Bram: Ad 1: Kapacita štreky není nafukovací, strojvedoucí nevisí na věšáku na blafárně a mašin je furt málo. Zbytek zřejmě pochopíš i z Traťovákova komentáře a ze čtvrté věty mého predchozího příspěvku. Jen je potřeba číst pomaleji.
Ad 2: Přijď mi někdy do Žiliny ukázat aspoň dvě 742, které by byly ochotné jezdit na kabel.[biggrin] Tohle totiž fungovalo naposledy, když jezdila dvojčata z Čadce do Zwardoně.(cca 1992-3, nevím už se přesně nepamatuji) Po velmi "úspěšném" provozu byla po dvou GVD trvale rozdělena a nahrazena řadou 751. Co je 19 tun na nápravu a kritická rychlost Ti snad také nemusím vysvětlovat a v tomto tkví téměř všechny důvody nasazení čmeláků na Rajec.[wink]

Tratovak: Jedná sa najmä o oblúk od priecestia s Bratislavskou na Novej Žiline cez vyústenie pod estakádou až do priestoru lávky pre peších pri starom cintoríne. Ak volím tradičnú orientáciu podľa krčiem, tak od Zaťku k Márnici.[proud]
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 06. ledna 2019 - 20:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 9-2003
19 tun na nápravu u barodtky je 76 tun adhezní hmotnosti, 16 tun na nápravu u dvojčete banglí je 128 tun adhezní hmotnosti, tím se může jet i rychleji a nebude tak kritická kritická rychlost [lol] .
Problém neochoty mašin jezdit na kabel je řešitelný i na Slovensku, jen se musí chtít.
NOBLE BRICKS
Neděle, 06. ledna 2019 - 21:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 11-2006
16 tun na nápravu u dvojčete banglí je 128 tun adhezní hmotnosti, tím se může jet i rychleji a nebude tak kritická kritická rychlost.

Asi to špatně vysvětluji. Měl jsem na mysli přesně opačný efekt. Vyšší rychlost je v oblouku s traťovou Vmax 40 a s dlouholetou vloženou bezpečnostní pomalou 10 km/h docela k prdu. Čmelák s trvalou rychlostí 16km/h tu normu 1200t dá. Všechny ostatní 4-nápr. náležitosti, které má Cargo k dispozici s Vkrit= 25 km/h mají normu max 850t. To jsou hodnoty platné pro vlaky, které v úseku km 0 - 1,7 jedou s náběhem. Jelikož je úsek v jámě, platí to i o rozjezdu od vjezd.návěstidla směrem do žst.Žilina. Místo teorie si to tam mládenci běžte někdy vyzkoušet prakticky.[lol]
Pro ilustraci cituji odst.B z tabulky č.6 ZCP 114.

B. Opatrenia pri mimoriadnom zastavení nákladného vlaku: }
Ak v úseku Žilina - Bytčica, resp. km 1,7 - Žilina zastaví nákladný vlak,
ktorého dopravná hmotnosť je vyššia ako technická hmotnosť pre rozjazd
(uvedený v tab. A), môže pokračovať v ďalšej jazde až po pridaní ďalšieho
činného (príprahového alebo postrkového) HKV, prípadne môže byť vlak
vtiahnutý do stanice po častiach.
S ohľadom na krátke, ale pomerne veľké stúpanie, rozjazd vlaku
po zastavení je ťažko uskutočniteľný. Preto rušňovodič vyžiada pomocné
HKV od výpravcu v žel. stanici, kde bol vlak mimoriadne zastavený
pri vchodovom návestidle.
Veľké stúpania, na krátkych úsekoch u vlakov vyťažených na vyššiu
hmotnosť ako je technická hmotnosť pre rozjazd, sú prekonávané
nábehovou rýchlosťou pri využití pohybovej energie vlaku. Preto je potrebné
venovať zvýšenú pozornosť jazde týchto vlakov a to hlavne včasným }
stavaním vchodových návestidiel v uvedenom obtiažnom úseku. V opačnom
prípade dôjde k uviaznutiu vlaku a pri pokuse o rozjazd môže dôjsť
k roztrhnutiu vlaku.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 08. ledna 2019 - 05:29:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9657
Registrován: 4-2003
E499001:Asi to špatně vysvětluji.

Kdyby jenom toto...[crazy].


Všechny ostatní 4-nápr. náležitosti, které má Cargo k dispozici s Vkrit= 25 km/h mají normu max 850t.

Řada 742 má trvalou rychlost 19,6 km/h, to jen pro pořádek [wink].


Místo teorie si to tam mládenci běžte někdy vyzkoušet prakticky.

Kabel spojující dvě lokomotivy byl již vynalezen před dlouhou dobou a že je v Žilině u ZSCS patrně banda neschopů, která toto není schopna vzít jako fakt a toto vyzkoušet a hlavně udržovat, je velmi smutné - u ČD, ČDC a soukromých dopravců (u řady 740) to jde, tak v čem je takový problém u ZSCS? Navíc 2 x 742 je adhezně daleko lepší, než 1 x 770.
Úterý, 08. ledna 2019 - 07:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 12-2007
A nebude problém (aj) v tom, že keby aj nakrásne tie 742 vedeli jazdiť na kábel, tak proste ZSCS tie 742 nemá (v zmysle čo by dali miesto tých 742 tam, odkiaľ by ich do ZA previezli)?
------------
A ešte by ma zaujímalo - keď 742 alebo 751 dovezú prázdnu súpravu Eas-ov do Rajca, tak ako sa to dostane do ZA? To príde pre tú súpravu do Bytčice zo Žiliny príprah?
Úterý, 08. ledna 2019 - 08:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4409
Registrován: 10-2005
Jen mne tak napadá otázka, jakou výhodu by vlastně mělo nasazovat na Mn do Rajce trvale dvojče 742 místo 770/771? Úspora nafty se dle mého názoru nedostaví, při posunu dvojče též není žádnou výhodou (stejně jako lokomotivy s čelními kabinami strojvedoucího) a výsledek je pořád stejný, požadovaná zátěž se dostane z bodu A do bodu B. Pokud na to čmelák trakčně stačí, tak je dobře, že se jde cestou jejich MH. Zátěže místních Mn si myslím tuto výsadu na Slovensku zaslouží a staří čmeláků ZSCS jistě nepoloží. Myslím, že by se na Slovensku našla řada lepších výkonů pro 742 a přesto tam nejsou z důvodu jejich nedostatku.
Úterý, 08. ledna 2019 - 13:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 11-2006
Bram :
Tvoji první poznámku zcela nechápu, ale s klidem ji přehlížím.
K poznámce č.3: Z čeho usuzuješ, že v Žilině jsou neschopní lidé? Nemyslíš náhodou, že o tom, zda budou provozovány mašiny na kabel rozhoduje někdo jiný, než lidé v depu?[crazy]

Tratovak + Alešt: Konečně někdo pochopil, co se snažím celou tu dobu naznačit.[ok]

Zpět k Bramovi: Z provozního hlediska se mi dvojice lokomotiv nevejde pořádně na prohlídkový kanál, není to kde odstavit na teplé stání a spotřeba je také zbytečně vyšší vzhledem k požadovanému výkonu. A už dopředu slyším protiargument, že si přece můžu jednu sekci stopnout. A jsme přesně tam, kde nechceme být - totiž u tribotechniky a termodynamiky. Motor na mašině poběží půl dne studený, spotřeba jak paliva, tak oleje zbytečně roste, opotřebení motoru se studeným chodem také úměrně zvyšuje, přičemž dvojkolí s trakčáky se točí pořád stejně. Podvozky naběhnou kilometricky do MH a motor nemá natočeno ani do MV. Vzniká jistý nesoulad, výsledkem kterého je vymýšlení rovnáku na vohejbák - redukovaná H nebo V oprava. Cokoliv z tohoto máme bohatě vyzkoušeno od roku 2003, takže referencí mám víc než dost. Toto jest pozadí, které jako strojvedoucí nevidíš, ale já jako opravář ho řešit musím. Takže v konečném důsledku je po sečtení všech pro a proti provoz jednoho čmeláka daleko lacinější, než jednoho dvojčete 742.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 09. ledna 2019 - 17:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3334
Registrován: 9-2003
E499001: Pokud toho čmeldu máte, tak není co řešit. Já uvažoval situaci "pokud jede 742, protože čmelák není provozuschopen" .
NOBLE BRICKS
Středa, 09. ledna 2019 - 17:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 11-2006
I přes relativně dostatečnou provozní zálohu čmeláků se přesně podle Murphyho zákonů, minimálně jednou do roka, vyskytne krátké období, kdy si skoro všichni postaví hlavu a nechce se jim.[biggrin]
Po sloučení přestavné zátěže, jedné zálohy a druhého Mn bývá právě po ruce jen ta 742.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 11. ledna 2019 - 21:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2017
https://dennikn.sk/blog/1346466/preco-su-vlaky-zadarmo-dobry-napa d-a-ako-to-suvisi-s-mimoriadnymi-udalostami-na-zeleznici/?fbclid= IwAR0EjK6dLM4CSnF2u67fjtBU9UnstuDKM1FuX4CRxGYu-WjIZtEw1ZARuII
Pátek, 11. ledna 2019 - 21:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6655
Registrován: 12-2011
Má cenu číst o tom, jak je to fajn, že se babky s taškama na kolečkách můžou zdarma vozit Slovenskem křížem krážem?

Ale ten grafík investic je hezký. Slovensko - 0.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 11. ledna 2019 - 22:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 4-2003
Zámčane, připomenu vám vaše dřívější slova - Denník N je slniečkarsky manipulator. A že ho teď linkujete…

Na to, že autorem je generální ředitel ZSSK, je příspěvek na blogu dosti tragický, resp. tragikomický. Tomu, co píše, snad nemůže ani sám věřit.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sobota, 12. ledna 2019 - 06:44:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 12-2007
Ak je tamto tragikomické (čo je ešte lichotka), tak potom aký prívlastok dať tomuto?

https://www.slovakrail.sk/fileadmin/dokumenty/2019

Šak tí ľudia tam ani nemajú potuchy ako funguje železnica a asi fakt žijú v tom, že bude fungovať tak, ako im to niekto zaspieva...
Sobota, 12. ledna 2019 - 08:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2017
doktor..... samozrejme že manipulatorsky denník N mňa nezaujíma u mňa je tu Rudé právo a konieckoncov ani ho čítať neviem lebo kúpiť si ho určite nekúpim a články sú spoplatnené.....link na blog som vybral z iných diskusií a nekomentoval som ho ....zdalo sa mi že riaditel ZSSK si zaslúži publicitu ,každý nech si vybere čo chce....
Sobota, 12. ledna 2019 - 08:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2017
https://www.aktuality.sk/clanok/655670/od-legendarneho-rychlika-k -malej-motorke-horehronec-nie-je-co-byval/?utm_source=cas.sk&utm_ medium=zona-hp&utm_content=box-aktuality-hp&utm_campaign=cross
Sobota, 12. ledna 2019 - 15:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 9-2003
Tak to sa rád voči Zámčanovi vymedzím konštatovaním, že som predplatiteľom manipulátorského a slniečkárskeho Denníka N od jeho vzniku. Pre Zámčana je samozrejme lepšie ho nečítať a súčasne vedieť, že je to slniečkárske Rudé právo. Veď predsa všetci vedia, že na Slovensku je všetko OK a Denník N píše len Sorosom zaplatené hejty.
Traťovák: Ten link mi bohužiaľ nejde. Čo tam bolo pekného?
NOBLE BRICKS
Pezos
Sobota, 12. ledna 2019 - 15:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 4-2014
Ten odkaz není kompletní: Regionálna stratégia a vízia ZSSK do roku 2030.

Tisková zpráva

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Sobota, 12. ledna 2019 - 15:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2017
S499 Denník n a Sme sa správajú ako politické strany ...takže kritika mi vôbec nevadí ale tá jasná manipulácia a jednostrannosť ako príklad Prezident je daňový podvodník a najmenej kamarát popradskej pozemkovej mafie...predseda parlamentu je plagiat....prečo má odstúpiť len jeden? Lebo ten je náš a ten druhý je debil? na takéto pravdivé informovanie ozaj nie som zvedavý....
Sobota, 12. ledna 2019 - 16:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2017
K tej strategii.....opäť vedenie ZSSk nevie čo riadi......80% v tejto vizii 2030 nie je v ich kompetencii....keby to bolo aspoň zastrašené ministerstvom dopravy, VUC hrozné .Predstavte si že by napr. kardiolog písal vízie o budúcnosti otopedie.....a toto presne robí vedenie ZSSK. Nehovoriac o tom že v systeme financovania žel. dopravy na Slovensku sa na takéto ohromné investicie nikdy peniaze nenajduv štátnom rozpočte.
Sobota, 12. ledna 2019 - 16:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 12-2007
Pezos: [ok]

To, že 80% je mimo ich kompetencie by ani tak nevadilo.
Vizia, ako by to mohlo fungovať je v poriadku.
Lenže oni nemajú ani potuchy (a ak majú, tak je to ešte horšie) o tom, že min. časť toho o čom snívajú je totálne nereálne...
Pikehead
Sobota, 12. ledna 2019 - 17:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 3-2007
No jediné, co je v té prezentaci zajímavé, je ten graf výdajů CEE zemí (chtělo by to aktualizovat, 2015 byl i v ČR rekord).

Jinak bych tam čekal něco o vozidlech, spolupráci s ostatními železničními správami a ono je to celé infra.
Sobota, 12. ledna 2019 - 22:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4502
Registrován: 4-2003
Zámčan:
"doktor..... samozrejme že manipulatorsky denník N mňa nezaujíma u mňa je tu Rudé právo a konieckoncov ani ho čítať neviem lebo kúpiť si ho určite nekúpim a články sú spoplatnené.....link na blog som vybral z iných diskusií a nekomentoval som ho ....zdalo sa mi že riaditel ZSSK si zaslúži publicitu ,každý nech si vybere čo chce...."
Rozumím. Denník N je slniečkarsky manipulator, a proto je třeba zvyšovat jeho publicitu. A že je Denník N slniečkarsky manipulator víte, protože ho nekupujete a nečtete.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Neděle, 13. ledna 2019 - 00:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 7-2017
Doktor ono to funguje tak že Denník N niečo vypotí , najlepšie z vyšetrovacieho spisu.....potom sú toho plné media tak naozaj nie som nútený čítať denník N ked sa to aj tak objaví vo všetkých mediach a ked to má pecku tak do dvoch hodín opozícia zvolá tlačovku...stačí, ? Ked nie je dosť kauz tak si nejakú vymyslíme ,dokreslíme polopravda celá pravda...ale aby som nekrivdil sú to takmer všetky printove media bud robia špinavú politiku alebo zháňajú senzacie....a prečo Rudé Právo nuž za oných čias písali novinári tak aby ich nevyhodili príp nezavreli samozrejmá bola autocenzura a každý vedel že pravda je opak, dnes ked sa tak písať nemusí sa vraciame do starého normálu novinári píšu aby ich nevyhodil majitel a tiež im je pravda ukradnutá.....len nerozumiem tej nenávisti...
Neděle, 13. ledna 2019 - 06:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2013
Rýchlik Horehronec premával v minulosti na trase Bratislava – Košice. V časoch najväčšej slávy dokonca spájal metropolu východu s Prahou. V decembri 2012 sa jeho trasa skrátila na Zvolen – Margecany.
... dokonca chodili PV "až" do Humenného!!
https://www.aktuality.sk/clanok/655670/od-legendarneho-rychlika-k -malej-motorke-horehronec-nie-je-co-byval/
Neděle, 13. ledna 2019 - 07:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 11-2009
Pezos: zajímavé bude, pokud opravdu dojde k nějakému obnovení osobních vlaků na tratích do Maďarska. Je fakt, že například ukončení maďarských rychlíků v Sátoraljaújhely místo logického dojetí až do Slovenského Nového Mesta je poněkud trapné.
Pezos
Neděle, 13. ledna 2019 - 09:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 4-2014
Zastávka Turzovka, Tesco - KIK plne nahradená zastávkou Turzovka, žel. stanica
Prý i kvůli přípravě na zavedení integrované dopravy. Přitom není to tak dávno, co se přesouvala zastávka opačným směrem. A všichni se prsili, jak je zhoršení přesunu mezi vlakem a autobusem vlastně super věc.
Neděle, 13. ledna 2019 - 09:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2017
K tej vizii a k sci fi plánom tam chýba niečo čo realne naopak možno aj bude a to je zdvojkolajnenie a elektrifikácia BA - DS - KN ,asi preto že ZSSK tam nejazdí...ale už len tato investicia by vyčerpala ŽSR na 10 rokov takže nič iné nehrozí.....(záleží od toho či budú europske zdroje alebo nie)
Neděle, 13. ledna 2019 - 11:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 9-2003
Zámčan: Prezident je daňový podvodník, zatiaľ čo Fico a spol. sú čistí ako ľalie? A keď si ty kúpiš pozemok od podvodníka, tak si tiež podvodník, ba dokonca kamarát pozemkovej mafie? Aha, rozumiem. Ja viem, prečo sa už na Slovensko nikdy nechcem vrátiť.
NOBLE BRICKS
Pezos
Neděle, 13. ledna 2019 - 11:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 4-2014
Jedna opravdová perla z blogu:
Lebo v našich podmienkach nikto na železnici neplatí za osobnú dopravu plné cestovné, a to ani približne.

...a cestujúci IC vlakmi platia sumu, ktorá reálne kopíruje naše náklady a primeraný zisk na prevádzku tejto komerčnej služby.


Tedy cestující v IC vlaku zaplatí náklady+zisk, cestující v rychlíku nikoliv (a to asi přibližně). A jak to vypadá v reálu? Třeba dotaz na IDOS na nejbližší úterý:

Bratislava hl.st. 11:59
Vlak: IC 523
Košice 16:48
Celkový čas 4 hod 49 min, vzdálenost 445 km, cena 19,20 EUR / jízdné IC KLASIK RAILPLUS 14 EUR

Bratislava hl.st. 12:13
Vlak: R 607 ANDREA SHOP.SK
Košice 17:53
Celkový čas 5 hod 40 min, vzdálenost 445 km, cena 18,76 EUR / jízdné ZSSK KLASIK RAILPLUS 14,07 EUR

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 13. ledna 2019 - 11:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2017
Paul2no: Je fakt, že například ukončení maďarských rychlíků v Sátoraljaújhely místo logického dojetí až do Slovenského Nového Mesta je poněkud trapné.

Nejen tam. Podobné je to s vlaky Hatvan-Smosköújfalu(-Fiĺakovo), Miskolc-Bánréve(-Lenartovce a zde přípoj na rychlíky Zvolen-Košice), Balassagyarmat-Ipolytarnóc(-Lučenec) atd. Když to jde na česko-rakouské hranici (část vlaků Vídeň-Retz jede až do Znojma, část osobáků Vídeň-Hohenau do Břeclavi, atd.), proč by to nemělo jít na slovensko-maďarské hranici...
Neděle, 13. ledna 2019 - 11:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 11-2009
Z_F_J: já bych to spíš přirovnal k tomu, kdyby vlaky z ČR končily v Potůčkách, vlaky z Německa končily v Johanngeorgenstadtu, a kdo by chtěl jet skrz, musí pěšky ten kilometr ujít sám (to je situace Bánreve - Lenartovce, tam tu maďarskou 810 v Bánreve je snad z Lenartovců i vidět).

Edit: pokud mám správné informace, tak trať z Maďarska do Sátoraljaújhely se má elektrizovat. Počítá se s elektrizací i přes hranice do Slovenského Nového Mesta, nebo tam zůstane bezdrát?

(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)