Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 1. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 20. listopadu 2018 - 11:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 7-2017
co by to mohlo být?obdélníkový štítek Královopolská 26216/1948.mohl by to být Rybák?
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2017
Další "zapomenuté" prkno. Náměstíčko Viktora Stříbrného, Kladno
Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 7-2017
to je pěěěkný[lol][ok][ok]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 17:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 4-2010
Kapr: hezký [ok]

Mám na Vás asi těžko splnitelnou prosbu.
Máte někdo prosím další inventární čísla k vozům Fk 5-1420 až 1428, případně nějakou provozní fotografii?

Mám tu jen tovární fotografie Fk 5-1427:


Pokud by někdo věděl k uvedeným vozům i nějakou dom.st. budu také rád.

Převelice děkuji každému, kdo poskytne nějakou indicii. [wink]
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Úterý, 04. prosince 2018 - 08:28:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 7-2017
Jamesc:
"Kapr: hezký [ok]

Mám na Vás asi těžko splnitelnou prosbu.
Máte někdo prosím další inventární čísla k vozům Fk 5-1420 až 1428, případně nějakou provozní fotografii?

Mám tu jen tovární fotografie Fk 5-1427:


Pokud by někdo věděl k uvedeným vozům i nějakou dom.st. budu také rád.

Převelice děkuji každému, kdo poskytne nějakou indicii. [wink]"

Na té fotce je k přečtení cedulka s označením vlakové pošty Olomouc - Nezamyslice a na podélníku nápis 5.Olomouc, což je označení příslušného ŘSD, kam byl vůz přidělen. Předpokládám, že v digitalizovaném archívu Slezského zemského muzea je i její datování. Zkus se dotázat, jestli o té konkrétní vlp v daném roce něco víc neví Petr Študent z Muzea vlakové pošty (www.vlakovaposta.cz). Osobně bych si tipnul dom. st. Olomouc.
Úterý, 04. prosince 2018 - 10:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2017
5.Olomouc, což je označení příslušného ŘSD,

5. je označení ŘSD (tzv. domovský okres) a nápis Olomouc je domovská stanice.
Úterý, 04. prosince 2018 - 16:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 8-2006
Dotaz - sháníme alespoň na zapůjčení držák háku lehké šroubovky, který je přišroubován pouze dvěma šrouby. Z M131 nelze použít, ten je na 4 šrouby.




Pokud by náhodou někdo měl k dispozici, tak potřebujeme nejlépe dva kusy. Je to v rámci opravy tohoto.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 04. prosince 2018 - 20:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 11-2007
Cerhenické Ypsilony BDa, Ba, ABa a Aa jsou deponovaný v Lužný nebo v Cerhenicích? Když jsem se 6.11. bavil v Kolešovicích s chlapama od Barči 148, tak mi řekli, že patří DHV a jsou umístěný v Lužný. Díky
Úterý, 04. prosince 2018 - 21:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7395
Registrován: 9-2003
S výjimkou "Kyklopa" měly být letos všechny nostalgická vozidla VÚŽ prodána-předána ČD CHV Lužná..takže tam bude rozhodnutí kde co bude..i když Lužná není nafukovací..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 20:21:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 11-2007
Takže Stříbrňák půjde taky pod CHV Lužná.
Sobota, 08. prosince 2018 - 21:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 8-2007
Janek_lemoch: Však pod Lužnou už je delší dobu a je deponovaný v Praze-Libni.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 14:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2013
@ Jamesc:

Fk 5-1429 Fk 9-2088 Fk 5054 00-20 039-8 KHKD

[wink][ok]
Úterý, 11. prosince 2018 - 17:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 4-2010
310097: Díky.

Obracím se na vás s dalším dotazem, tentokráte se jedná původně německý vůz typu Om 21 (u ČSD Vtu ?).
Byl u nás po roce 1945 v provozu i ve verzi s ruční resp. tlakovou brzdou (obě viz foto)?
A jsou známa jejich provozní čísla (alespoň některá, nebo interval zařazení)?


Děkuji moc za jakoukoliv informaci. [wink]
(poznatky budou využity k úpravě modelů)
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 7-2017
[ok][ok]
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 7-2017
jamesc: Na začátek povídání jen pro pořádek, bez vlivu na funkci.

Na obrázcích není Om21 (Königsberg), ale Om90 (Danzig). To jsou vozy, které se buď po válce dostaly k PKP nebo byly ve 20. letech pro PKP vyrobeny. Konstrukčně jsou shodné s Om12, ale poslední verze pro PKP stejně jako vozy u DRG dostaly pod dveřmi výztuhu poději typickou pro Om21. Při pozorném prohlédnutí je vidět, že se v mnoha detailech od Om21 liší - jiné profily výztuh, jiné tvary nýtovacích plechů, v detailech jiné budky, největší změnou pak provedení rámu a brzda.

Samozřejmě u nás byly, jeden Om21 zcela bez brzdy je u KHKD jako Vtu 4-74778, ale další čísla teď nemůžu najít. Možná se něco vyloupne, obecně byly někde kolem dříve dodaných Om12 z období před válkou a vyplňovaly různé intervaly od 4-74xxx až k 4-99xxx.
Středa, 12. prosince 2018 - 00:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 4-2010
drake:
Moc děkuji za vysvětlení a pomoc. Těch rozdílů jsem si v rychlosti opravdu nevšiml. [wink]

Právě že máme zatím jen pár čísel bez brzdy (Vtu 4.82742 ?, 4.92908 a již uvedený Vtu 4-74778) a modely brzdu pro mají.

[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Středa, 12. prosince 2018 - 01:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 7-2017
Jamesc: Ten vůz DR 27227 má budku a evidentně i brzdové zdrže, ale na rozích je označen jedním čtverečkem, tj. jako vůz bez výstroje tlakové brzdy, jen s průběžným potrubím... Kdyby šlo jen o dočasnou nefunkčnost tlakové brzdy kvůli jejímu poškození (což by za války nebylo nic divného), dal by si někdo tu práci, aby rohovou značku přemaloval? Nebo snad existovaly vozy s výstrojí ruční brzdy (tj. s budkou) jen s dosazeným potrubím brzdy tlakové?

Druhý vůz (16760) má dva čtverečky, tj. kompletní výstroj tlakové brzdy.
Středa, 12. prosince 2018 - 08:24:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 6-2004
dědek_hank: ano, vozy jen s ruční brzdou a potrubím tlakové brzdy nebyly výjimkou, dokonce se tak i některé stavěly (např. série vozů Vtp od SGP krátce po válce)
Středa, 12. prosince 2018 - 09:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 7-2017
Mahel:
"dědek_hank: ano, vozy jen s ruční brzdou a potrubím tlakové brzdy nebyly výjimkou, dokonce se tak i některé stavěly (např. série vozů Vtp od SGP krátce po válce)"

Ale ptát se na jejich čísla u ČSD je asi naivní, nebo...?
Středa, 12. prosince 2018 - 09:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 7-2017
hank: Je nutné si fotografie prohlížet důkladně. Když to uděláš, tak zjistíš, že tam ten spodní čtvereček zakončený šipkou je, ale není obnoven a možná je spíše umyslně smazán. On je tam při pozorném pohledu i rozvaděč brzdy vidět. Nákladní vozy byly v meziválečném Polsku vybavovány nákladní brzdou Westinghouse a po roce 1945 nebyla možnost a ochota u DR takové vozy udržovat. Buď byl vrácen k PKP a tam mu dali brzdu dohormady nebo zůstal u DR a pak mu dali novou německou.

Mahel: Vozy s ruční brzdou a bez tlakové jsou pouze výjimkou, z jedné série vozů Vtp nelze usuzovat na pravidelnost a není toho důkazem. Ony vozy jsou spíše názornou ukázkou výjimečnosti okolností, za kterých k tomu došlo. Byly totiž objednány v roce 1942 pro SŽ a měly být standardně vybaveny tl. brzdou typu Hikgl. K jejich dodávce za války z mnoha důvodů nedošlo a realizovala se až na přelomu let 1946 a 1947. U ČSD po roce 1945 chtěli šetřit a zároveň si k nám netahat vozy s cizí brzdou. Měly se později vybavit naším Božičem, ale to už je jiná kapitola.
Neděle, 16. prosince 2018 - 08:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 6-2004
dědek_hank: byly to 4-90000 až 4-90199.

Nebyla to až taková ojedinělost, jen s ruční brzdou a potrubím byly dodány například služební vozy D v roce 1929 a při zavádění tlakové brzdy byly jen potrubím vybavovány i různé starší vozy s ruční brzdou.
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 7-2017
Mahel 2104: Děkuji.
Neděle, 16. prosince 2018 - 12:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 7-2017
Mahel: jen s ruční brzdou a potrubím byly dodány například služební vozy D v roce 1929

Pochopitelně, když v té době ještě nebyla zavedena tlaková brzda.

při zavádění tlakové brzdy byly jen potrubím vybavovány i různé starší vozy s ruční brzdou.

To jsou právě ty výjimky. Třeba z vozových skupin 1 a 2, jejichž počet přesahoval v době zavádění tl. brzdy 15 tis. vozů, jich nebylo ani 200.
Pondělí, 17. prosince 2018 - 00:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 7-2017
Mahel: Omlouvám se, úplně jsem se překoukl ve sloupcích. Mezi staršími vozy to skutečně výjimka nebyla.
Pepi
Pátek, 21. prosince 2018 - 17:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 8-2008
Janek lemoch: Ypsilony deponie Praha-Libeň.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 7-2017
Něco pro potěchu oka.
Clm 6-2193 (70 54 25-09 187-7)_1993.06.19_Bechyně


CDFlm 4-9930_1993.06.19_Bechyně


CDlm 4-6941_1993.06.19_Bechyně
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 7-2017
to jsou zajímavé snímky![ok]
Pátek, 21. prosince 2018 - 23:30:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 11-2007
Díky
Sobota, 22. prosince 2018 - 21:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2015
Dobrý den, v souvislosti s novými modely vozů Y/B v H0 od Tilliga ("odporáky") bych se chtěl zeptat, jak to bylo u těchto vozů s dynamem. Původně jsem měl za to, že všechny tyto vozy měly z výroby na jednom podvozku dynamo poháněné kardanem, ale při prohlížení dostupných fotografií jsem toto dynamo našel pouze u některých vozů A a to vlevo při pohledu na stranu vozu s kupé/WC. U vozů B a AB jsem na toto dynamo na fotkách nenašel, spíš nějaký malý alternátor podobný jako u pozdějších vozů Y/B70. Věděl by o tom někdo něco bližšího?
Sobota, 22. prosince 2018 - 21:38:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 6-2004
JarPi: Co já vím, dynamo s kardanem měly všechny vozy s tzv. kombinovaným topením, tedy řady Aa, ABa, Ba a Bac z let 1964 - 1973, u všech na straně oddílů vlevo, dynama s kardanem měly také WR a WLAB ze stejné doby. Můžete uvést nějaké číslo vozu s tím "alternátorem", popř. naskenovat fotku?
Sobota, 22. prosince 2018 - 23:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 3-2010
Ad Viki59: Nádherné fota vozů. Jen si je nevybavuji ze žádných současných jízd. Majitel je NTM?
Neděle, 23. prosince 2018 - 09:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 7-2017
Čí to byly vozy nevím, snad by pomohl Ivo Mahel.
Neděle, 23. prosince 2018 - 15:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 6-2004
Ad Viki 640: Nevím přesně, čí ty vozy byly nebo jsou, ale tehdy byly doma v Plzni. Ten první měl číslo evidentně nesprávné, číslu 25-09 187 odpovídá dřívější 5-2254 resp. 4-6303, pozdější 40 54 89-00 201-5, současné číslo k němu neznám. CDFlm 4-9930 dostal později číslo 40 54 89-00 203, nyní 55 54 93-29 122-6. Vůz označený číslem 4-6941 je až z roku 1957, takže určitě nemohl nést označení 3. třídy (to bylo zrušeno už v roce 1956 ke změně grafikonu) a už při dodání měl číslo ze systému 1957, tedy BDlm 6-2214, pozdější 83-09 207. "Historické" číslo měl 89-00 202, nyní 55 54 93-29 121-8. S NTM by neměl ani jeden mít nic společného.
Neděle, 23. prosince 2018 - 20:54:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2015
Mahel: Děkuji za vysvětlení, určitě je to tedy tak, jak píšete. Mám k dispozici asi 10 různých fotek vozů Y/B ABa a Ba, ale všechny bohužel ze strany uličky. Všechny mají na podvozku vlevo při pohledu na stranu uličky cosi, co jsem považoval za alternátor. Viz přiložené foto

PS: Můj nový model Ba od Tilliga měl dynamo zrovna na opačné straně, než tedy má být, už jsem mezi sebou prohodil podvozky.
Neděle, 23. prosince 2018 - 22:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 6-2004
JarPi: tohle nemá se zdrojovou soustavou nic společného. Je to odstředivý regulátor, součást zařízení rychlíkové brzdy. Slouží k regulaci brzdicího účinku v závislosti na rychlosti jízdy.
Pondělí, 24. prosince 2018 - 00:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 7-2005
Střípek k vozu 40 54 89-00 201-5: v Kartotéce osobních vozů ČD byl ještě na jaře 2015 jako zrušený, na podzim už v Kartotéce chybí.
Maršál
Pondělí, 24. prosince 2018 - 12:39:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7115
Registrován: 1-2010
Prosba o pomoc. Nedokáže někdo identifikovat tyto dva motorové vozy?



A existují ještě vůbec? Děkuji.[wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 10-2007
http://imcplzen.cz/cz/m133_005.php
Maršál
Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7119
Registrován: 1-2010
Díky. A existuje ještě?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Regpetrs
Pondělí, 24. prosince 2018 - 22:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2007
Z kalendáře Oprásků:
Úterý, 25. prosince 2018 - 12:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3496
Registrován: 11-2007
Za tím Clm 6-2193 je ještě nějaký Clm a na konci bylo myslím Cl 4-6007, protože to je z nějaký akce na Bechyňce.

M 400.001 + CDFlm 4-9930 + CDlm 4-6941 + Clm 6-2193 + Clm x-xxxx + ? + Cl 4-6007
Úterý, 25. prosince 2018 - 14:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 7-2017
Toto je ten poslední: Clm 5-2453
Úterý, 25. prosince 2018 - 14:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 11-2007
Díky, spletl jsem si to s jinou akcí; taky tam s Elinkou byla shodná souprava, ale byl tam i Cl 4-6007
Středa, 26. prosince 2018 - 20:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7413
Registrován: 9-2003
Ad.maršál - existuje ale rok od roku...[sad]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 26. prosince 2018 - 21:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 7-2017
...a státní znak na vleku??[blush]
Pátek, 28. prosince 2018 - 09:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2017
registrován: 9-2009
pal: citace z SŽ 68, str. 75 - a tak byly přibližně před rokem jídelní vozy až na malé výjimky ze souprav ganzů vyřazeny a nahrazeny vloženým vozem s oddíly druhé třídy.

Nechci dále zaplavovat sekci o železniční literatuře a tak jdu raději na správné místo. K M-298.0 přece žádné vložené vozy s oddíly druhé třídy neexistovaly. Pak jsou dvě možnosti - ta první je ta, že první třída byla přeznačena na druhou (ale byly přeznačeny všechny vozy nebo byl v jednotce vůz 1.třídy a s ním přeznačený identický vůz 2. třídy) nebo byla provedena rekonstrukce oddílů na 8 míst, jak byl ve dvojce standard??? Protože tohle z publikace nevyplývá, prosím znalé o upřesnění. A nebo na krušnohoráku jezdila celá jednotka jako 2. třída ???
Malý_bůh
Pátek, 28. prosince 2018 - 09:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2005
pal:
A co možnost, že ty vložené vozy s oddíly druhé třídy byly upraveny z těch jídelních?
Pátek, 28. prosince 2018 - 09:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 7-2017
to už by byla šílenost.....spíš bych to chápal,jako tomu bylo i dříve jinde,považovala se jednička za dvojku[wink]
Pátek, 28. prosince 2018 - 09:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 7-2017
...na podřadných výkonech[wink]u nás např před nějakými 25ceti lety semtam jezdily na osobácích lehátka,a braly se za normální dvojku...nic jiného bych v tom nehledal...
Pátek, 28. prosince 2018 - 12:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 7-2017
pal:
"registrován: 9-2009
pal: citace z SŽ 68, str. 75 - a tak byly přibližně před rokem jídelní vozy až na malé výjimky ze souprav ganzů vyřazeny a nahrazeny vloženým vozem s oddíly druhé třídy.

Nechci dále zaplavovat sekci o železniční literatuře a tak jdu raději na správné místo. K M-298.0 přece žádné vložené vozy s oddíly druhé třídy neexistovaly. Pak jsou dvě možnosti - ta první je ta, že první třída byla přeznačena na druhou (ale byly přeznačeny všechny vozy nebo byl v jednotce vůz 1.třídy a s ním přeznačený identický vůz 2. třídy) nebo byla provedena rekonstrukce oddílů na 8 míst, jak byl ve dvojce standard??? Protože tohle z publikace nevyplývá, prosím znalé o upřesnění. A nebo na krušnohoráku jezdila celá jednotka jako 2. třída ???"

Já si myslím, že c) je správně.
Pátek, 28. prosince 2018 - 14:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 7-2017
[happy][ok]
Pátek, 28. prosince 2018 - 14:15:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 5-2013
Řazení Ex 130/131 a dalších vlaků s vozy M 298.0 za celou dobu pravidelného vnitrostátního provozu 1974/75 - 1979/80 je na výborném vagonwebu. Podle něj jako 2. třída jezdily jak vozy "d" (restaurační) "jako 2. třída, restaurace mimo provoz", tak i vozy "c" (1. třídy) "jako 2. třída", tzn. pouze přeznačené. Aspoň jeden vůz pro cestující první třídy měl být ale řazený vždy.
Sobota, 29. prosince 2018 - 09:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 6-2012
Se moc často nestane, že člověk si jde na procházku a potká skoro kompletní Ca(?).


Sobota, 29. prosince 2018 - 10:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3780
Registrován: 1-2010
u nás např před nějakými 25ceti lety semtam jezdily na osobácích lehátka,a braly se za normální dvojku

Na pomalejší vrstvě Ústí-Chomutov jsem s tím jel ještě v roce 2013 - souprava 163+Bc+B+Bc, dva vozy už v Najbrtu, všechno dvojka. Nejspíš to byla náhrada něčeho jiného, ale vozy byly pěkně humusné, zvlášť Béčko.
Přibližně v té době také končily v provozu B255, což byla také normální lehátka, ale zelená a trvale označená jako dvojka. Ty jezdily všude možně, i rychlíky.
Neděle, 30. prosince 2018 - 14:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7414
Registrován: 9-2003
Když tak máme konec roku,trochu se sluší bilancovat..Tak aby tu nebylo jen vzdychání nad vraky..Po šesti letech práce se podařilo dokončit opravu vozu Zlb 2-35022 Studénka 26049/1931.Ještě přijde doladit pár drobností+interiér v duchu původního uspořádání a já spolu s Letohraským železničním klubem doufáme,že se příští rok objeví někde na trati.Pro statistiky a další zájemce ,nové označení 49 54 120 0022-8 .Závěrem zde chci veřejně poděkovat Ing.Mahelovi,za jeho ochotné odpovědi na moje otázky a podporu.Děkuji a vážím si toho.


..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 30. prosince 2018 - 17:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 7-2017
Alf 7414: Jaké bylo to původní uspořádání interiéru?
Neděle, 30. prosince 2018 - 18:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 7-2017
to je paráda!![ok][ok][ok]
Úterý, 01. ledna 2019 - 23:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7420
Registrován: 9-2003
Původní uspořádání interiéru původní řady Zsb..ale dle toho co vím pouze u prvních serií vozů..nevím do kterého čísla.Vyrobeno 109 kusů.

..pořádná mašina má kotel a komín..
Vladimír_b
Středa, 02. ledna 2019 - 10:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 6-2008
Alf: moc pěkná práce, pomohla Vám ta Plzeň?
Středa, 02. ledna 2019 - 10:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 7-2017
Alf 7420: No bezva, takže v něm budete moci vozit i lidi... [ok] A kdyby se vám podařilo dát dohromady dokumentaci k doplnění na lazaretní vůz, tak by mohl posloužit třeba i jako ubytovací. Ale to už spekuluju. Nicméně nevím o tom, že by se někdo z muzejníků některou ze "sanitek" (lhostejno ze kterého období) pokusil obnovit s náležitým dobovým vybavením; je to škoda, protože sanitní soupravy vozů Bai byly ještě relativně nedávno plně vybavené. A třeba by se vám v kontextu dějin vašeho regionu (opevnění, mobilizace...) takový exponát hodil, i kdybyste ho jako ubytovací pro svou potřebu nepoužívali. Nebo si dokonce umím představit nabídku pro veřejnost na nocleh v takovém voze v rámci zážitkové turistiky... Copyright k nápadu ani podíl na zisku za ten nápad nevyžaduju. [lol]