Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 02. 1. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 02. 1. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pružinskij
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 4-2015
Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří. Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW.
Já vám rozumím - chcete prostě za méně peněz stejně nebo více muziky. Ale takhle to už bohužel nejde.
West code was broken.

Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9819
Registrován: 8-2012
Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří
Vždyť to můžete od prosince 2022 mít, tak pro to ale místo šotopíčování na Arrivu něco udělejte (např. pište ministerstvu a chtějte pořádnou soutěž s časem na přípravu a delší smlouvou).
Ale ono vám jde akorát o kontinuitu Matky Dráhy a těch hyder, brýlofffců a různých náhrad, viďte? Přiznejte si to klidně jen sám sobě...

P.S. železnice nemůže fungovat jako třicet let stará "vzpomínka". To by za chvíli dofungovala a fotopasy by ji nezachránily...
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2018
Třeba pohodlnější sedadla,

Ale jistě nepolohovatelná sedadle v 854 jsou pohodlnější než v 628, protože tam platí režimka.

čisté WC (pravda, ne u všech kusů)

Tak zrovna čisté WC není silná stránka ČD, zpravidla se smrad táhne přes třetinu vozu.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2018
režimka. Nevím, školy nemám, ale myslím, že se tomu říká jinak. Za druhé: Myslím, že většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla ani tak nejde o to, že něco nevyhrály ČD, ale o to, že to celé je šité horkou jehlou, nepřipravené, a hlavně bez funkční tarifní integrace. Pokud k té nedojde, je to další argument pro odklon od cestování veřejnou dopravou.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2018
Starý Hanák: Pak je otázka, proč "výběrka" vadí pouze režistům a nikoliv cestujícím...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2018
742.216: Asi jak kterým. Je jasné, že studenti Ostrava - Brno zatleskali, protože wifi ve všech vozech (možná) a ještě levnější jízdné (možná). Ale cestující v jiných relacích to bez tarifní integrace budou mít hodně komplikované. Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14370
Registrován: 12-2007
Ovšem to třeba dnes ještě netuší a přijdou na to v prosinci 2019.
Např. by si na MD mohli pospíšit a spustit tzv. celostátní tarif již od 12/2019 a ne až od plánovaného 12/2020.

Ostatně, na přípravu takového tarifu měli k dispozici mnoho předcházejících let, které (nechtěně? záměrně?) nevyužili.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9820
Registrován: 8-2012
většině odpůrců "výběrek", která nyní na MD proběhla
Žádná výběrka neproběhla. MČD to do poslední chvíle chtělo nabagrovat Dráze, ale zase si úředníci dobrovolně na sebe nepoštvou hospodářskou kriminálku, když mají na stole nabídku o desítky miliónů nižší.
Píčujte na ministerstvo, nikoli na dopravce. Ale ono jde o něco jiného, že? Všimněte si např., že se nikdo z "odpůrců" nedožaduje bezbariérovosti nebo klimatizace - důležitá jsou "spouštěcí okna" a "vzpomínka na železnici".

P.S. tarifní integrace bude např. na Rakovníkách fungovat jednoduše na principu PIDu. Furt to bude levnější, než nějaké zázračné státní tarify. Ne, nebudou tam platit různé Přirozené jízdní doklady, o což hlavně jde většině "odpůrců".
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2018
Proto bylo slovo "výběrko" v uvozovkách. Dále bez komentáře, pan TH myslím mnoho rozumu ani slušného vychování nepobral...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9823
Registrován: 8-2012
Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW
Důležitější parametr je měrný výkon. Pak to dělá 6,16 kW/t (628.2) resp. 6,94 kW/t (628.4) versus 6,50 kW/t (854+954) anebo taky 4,73 kW/t (854+Bdtn+Bdtn). Tak to je teda kulervoucí problém, zvlášť když ministerstvo požaduje na R21 jen 3,1 kW/t, aby za tou hydrou vyšlo i třetí Bdtn.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 6-2007
Něco z provozu, do Lískovce co nevidět po.dlouhé době dorazí S200-251 s svitky z Krakowa. Odjezd zpátky zřejmě zítra večer [happy]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 2-2006
Vojtag: Konečně něco, co se přímo týká tohoto diskusního vlákna[wink].
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2017
Tarifní integrace, no, je potřeba si přiznat, že drtivá většina lidí jezdí svojí krátkou trasu kde jim stačí jeden lístek jednoho dopravce. Já osobně si myslím že státní tarif je vpodstatě jen vyhazování peněz. Lidí co jezdí z Merklína do Mikulova na Moravě je tak málo, že je lze zanedbat.
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 3-2018
S699.0: Aha, takže rychlíky Bohumín - Brno jezdí jen lidi z úseku Bohumín - Brno a ostatní jsou zanedbatelní? Ve Svinově, Studénce, Suchdole, Hranicích, Přerově a Kojetíně nikdo nepřestupuje? Goroli nejezdí do Brna? Na Vysočinu se z Ostravska taky nejezdí? Napřed ministerstvo vymyslí jednotný provázaný systém linek dálkové dopravy a pak jej postupnou privatizací bez jednotného tarifu z půlky zabije...
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 6-2010
Zlínský kraj připravuje novou koncepci železniční i autobusové dopravy, která má za cíl zatraktivnění veřejné dopravy, která v některých obcích je opravdu nepoužitelná. Vemu-li v potaz, že nebudu cestovat jen v rámci Zlínského kraje (na možná jednotnou IDS jízdenku), tak bude pro většinu stále výhodnější přijet autem k dálkové lince. A ono to není jen o trati Brno-Bohumín, ale ktomu přibude jedna regionální trat, na druhé straně druhá atd.
Jak se v posledních letech každý snažil vytvořit nějaký ucelený systém dopravy a přinést konfort, tak se to zabije zavedením 75% slev a roztříštěním mezi x dopravců.
Úterý, 11. prosince 2018 - 20:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2007
Já jezdím Přerov- Studénka a teda by mně zajímalo jak bude zajištěn přípoj na Veřovice.. wifi OD ŽLUTÁKA mi je k ničemu.Tedka mi to paseje ale příští rok nevim.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 12. prosince 2018 - 07:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 6-2010
A nakonec možná nebude jezdit ČD ani na 303 https://zdopravy.cz/arriva-ma-dalsi-zakazku-od-kraju-bude-jezdit- na-vlare-vetsinu-uhajily-cd-20749/?fbclid=IwAR3rRUT0o0RDN08TOa3_f taffAmux_G0j6iqHJHZQIzgxsB4Rx-Gd9IKyBI
Středa, 12. prosince 2018 - 14:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 4-2010
Ano, za snešní situace není integrovaný tarif tolik potřeba. Jenomže pokud dojde k tomu, že dopravci jako Ariva nebo Regiojet získají regionální rychlíky a osobní vlaky. Tak vzroste několikanásobně počet cestujicích kteří během cesty vystřídají vlaky různých dopravců. Také tu je otázka, proč jsou ne ČD dopravci levnější? To lze lepší kvalitu získat za nižší cenu? Nebo jde o to aby se ušetřilo?

Pochopitelně. Dost lidí dovede rozladit, že železniční průkazka se stane časem téměř zcela bezcenou. Protože její použití bude čím dál víc omezené. Takže tak nějak dojde k jejímu přirozenému zrušení. Vlastně se odebere do historie celostátní jízdní řád. Pokud nebude obsahovat vlaky které neprovozují ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Sobota, 15. prosince 2018 - 16:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2007
Haldir: nebo dojde k přirozenému zrušení tebe cype.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Sobota, 15. prosince 2018 - 19:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12595
Registrován: 11-2002
Jerry66: ??? [ko] Haldir nenapsal nic, čím by si o takovou reakci koledoval... [nene]
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 12-2009
do historie celostátní jízdní řád.
??
Ten vydává SŽDC a všechny vlaky tam jsou.

Nemůžete chtít po všech dopravcích, aby ke svým vlakům doplnili ostatní v ČR.
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10080
Registrován: 12-2009
jak bude zajištěn přípoj na Veřovice
Osobní vlaky budou navazovat na osobní. O to se stará kraj. Pokud MD a nový dopravce rozhodnou, že R budou jezdit jinak než dnes, přípoje nebudou. Pokud ne, tak budou. Spíš bych čekal tu lepší variantu.
Neděle, 16. prosince 2018 - 17:06:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2017
Ohl: Omyl. V záhlaví úvodníku celostátního jízdního řádu je uvedeno: České dráhy - národní dopravce (Jízdní řád 2019) a takhle to je uváděno od Jízdního řádu 2016. Do roku 2015 byl vydáván zmíňovánou SŽDC a tam bylo uvedeno SŽDC (Jízdní řád 2015 - Vydání na základě Pargrafu 22 odst. 1 zákona č. 266/1994 v platném znění), takže do té doby byly uváděny jak vlaky ČD, tak i konkurenčních dopravců, ale protože od roku 2016 je vydáván celostátní Jízdní řád Českými dráhami, tak zřejmě nejsou vázány žádným předpisem, aby uváděly i vlaky konkurenčních dopravců. Možná, kdyby nebyly České dráhy státní akciovou společností, nebyl by problém s uváděním vlaků konkurenčních dopravců.
Neděle, 16. prosince 2018 - 18:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2010
Jerry66
Proč tak emotivní reakce? Přirozené zrušení jsem myslel stav, kdy železniční průkazka se bude stávat čím dál méně použitelnou. Protože díky razantnějšěímu vstupu dalších dopravců u vlaků které objednávají kraje a MD ji bude čím dál méně smyslplně použít. Samozřejmě, že nic nebrání jejímu držiteli cestovat oklikou nebo přískoky osobními vlaky. Pokud je budou provozovat ČD. Strávit na cestě nekolikanásobně dělší dobu. Díky tomu, začně růst počet jejich držitelů, kteří již nebudou mít o takovou průkazku zájem. Pak je otázka, jak bude velký zájem udržovat při životě, co vlastně již mnoho lidí nevyuživá. Od roku 2019 to začně na mnohých tratí. A to je teprve začátek. Za několik let asi asi se stane realitou, že behem cesty mnohem častě lidé využíjí služeb více dopravců.



(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Neděle, 16. prosince 2018 - 18:49:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8668
Registrován: 4-2003
kdy železniční průkazka se bude stávat čím dál méně použitelnou. Protože díky razantnějšěímu vstupu dalších dopravců u vlaků které objednávají kraje a MD

Já teda pozoruju, že ty "železniční průkazky" tedy spíš likviduje tarif PID a nějaký vstup dalších dopravců s tím v podstatě nemá nic společného. Z pohledu běžného uživatele VHD jde o jednoznačný pokrok.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 16. prosince 2018 - 22:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 4-2010
RadekŠ
PID zatím nenařizuje aby ve vlacích ČD neplatila železniční průkazka. Navíc je to záležitost Prahy a Středočeského kraje. Když vlaky objenané krajem nebo MD začne provozovat někdo jiný než ČD, tak zcela logicky v těchto vlacích železniční průkazka nebude platit jako jízdní doklad. Díky tomu se její reálná použitelnost sniží.
Pondělí, 17. prosince 2018 - 07:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10082
Registrován: 12-2009
Jízdní řád Českými dráhami, tak zřejmě nejsou vázány žádným předpisem, aby uváděly i vlaky konkurenčních dopravců. Možná, kdyby nebyly České dráhy státní akciovou společností, nebyl by problém s uváděním vlaků konkurenčních dopravců.

"Celostátní" JŘ svých linek si vydávají i jiní dopravci.
Žádný z nich v nich nemá konkurenty. Není důvod, aby tak činily ČD. Název společnosti na tom nic nemění.
SŽDC vydává na svých stránkách JŘ všech dopravců. Není problém si je stáhnout nebo vytisknout.
Pokud vám chybí knížka, není problém po vyřízení autorských práv atd. tuto na své náklady vytisknout v (sta)tisícovém nákladu a prodat.
Pondělí, 17. prosince 2018 - 18:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2010
Ohl
Ano ČD nemajíé jako ostatzní dopravci zájem uvádět ve svém jízdním řádu vlaky jiných dopravců. Díky tomu již výsledná tiskovina nebude obsahovat ucelené informace tak jak nabízel klasický celostátní jzní řád. A jako takový se stane minulostí. Jak vidět, tak vlastně nikomu chybět nebude. Ano bude si jej možné státhnout a vytisknout. Na vlastní náklady vyřídit vytisknutí celostátního jízdního řádu. Otázka je, kdo kromě nejaké instituce nebo podniku by byl schopen něco takového orgamnizačně a finančně zajistit. Takže tato možnost je asi velmi teoretická.

Takže když to shrnu. Česká železnice miří do podoby jakou má současná autobusová doprava. Kde také celostátní jízdní řád je také minulostí a na každý autobusový spoj je třeba si kupovat jízdenku zvlášť. Kromě autobusů které jsou součástí nějakého integrovaného systému. Jestli toto lze považovat za pokrok...
Pondělí, 17. prosince 2018 - 18:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 7-2017
Vlaky, kde platí IDS bez rozdílu dopravců, jsou jednoznačné +. Ovšem máme i kraje, kde si radní libují, jací jsou ti noví dopravci skvělí. Krajská IDS v těch vlacích ale neplatí, byť zastavují 27 a 33km od krajského města :-[
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 17. prosince 2018 - 22:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 10-2007
Haldir: umíte fotit toho a toho se držte..Dojíždění do práce díky MD a jejich zkurv.. od r. 2019 pro mně bude komplikovanější.ŽE někdo má inkartu z jídníma výhodama je bonus od zaměstnavatele třeba jako 13 plat..IDS celorepublikový mohl fungovat dávno ono se ale nechceáme kraje 13kusu nahovno a každý to kurví posvojem.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 18. prosince 2018 - 08:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12601
Registrován: 11-2002
Jerry66: ono od toho prosince 2019 do těch vlaků nepůjde fyzicky nastoupit (protože nebudou třeba zastavovat tam, kde dříve), nebo se jen "nebude chtít"?

Mmch - Haldir nastínil zajímavou myšlenku. Pokud provoz nějakého vlaku někdo platí, třeba kraj, má možnost si diktovat i tarifní podmínky v oněch spojích? Pro jednoduchost řekněme v těch spojích, jedoucích v celé trase výhradně na území onoho kraje. A to včetně toho, zda bude dotyčný dopravce moci na tyto "své" vlaky (hrazené ale nějakým jiným) uplatňovat nějaké své interní benefity nebo ne?
Úterý, 18. prosince 2018 - 09:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12602
Registrován: 11-2002
Jerry66: ŽE někdo má inkartu z jídníma výhodama je bonus od zaměstnavatele třeba jako 13 plat.. - no, zrovna ty jízdný výhody ve srovnání s tím 13. platem (nebo i jinými výhodami) kulhají na obě nohy. Onen plat jde totiž z kapsy zaměstnavatele, stejně jako třeba provoz služebního auta (kterým někteří můžou jezdit i domů - taky benefit), nebo stravenky, nebo dovolená, nějaká velká pracovní párty atd...

Zatímco u PJD je to jak?! Zaměstnavatele ty výhody nestojí vlastně ani korunu, ještě zaměstnance o něco zkásne, pravda, v součtu přijde o část tržeb, ale to u většiny vlaků, které jsou dotovány, stejně tvoří jen zanedbatelnou položku. Takže víceméně dávají "všanc" něco, co ve finále ale platí někdo další. To se pak hezky "benefituje"... [proud]
Úterý, 18. prosince 2018 - 21:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6587
Registrován: 12-2011
On asi nemá režijku jen na IN kartě, ale i v mozku, takže ze Studénky bude muset jít pěšky.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 18. prosince 2018 - 21:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12604
Registrován: 11-2002
intelpetr: to jsem přehlíd, sypu si popel na hlavu. Ale na podstatě věci to nic moc nemění. Je jen otázkou času, kdy budou jízdní doklady na danou trasu platit pro většinu dopravců (protože je k tomu situace prostě donutí se domluvit, navíc do toho vstoupí i politika a spokojenost voličů) a pak bude opět záležet na zaměstnavateli, jakou formou bude ty benefity poskytovat dále.
Středa, 19. prosince 2018 - 14:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10089
Registrován: 12-2009
Tak mě napadá, když Kupec "prodává" jednu trať za druhou, že na 276, 310, 317 a 325 by mohlo jezdit příští rok něco lepšího místo 810 a přívěsů.
Tedy pokud se "neprodají" i ty.
Neděle, 23. prosince 2018 - 00:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6608
Registrován: 12-2011
Za chvíli Kupec prodá i Depo Bohumín s jeho tiskovým mluvčím a ten bude muset makat pro Arrivu [lol]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 23. prosince 2018 - 17:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 10-2007
Ohl:325 a 276 aspon regionku..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Neděle, 23. prosince 2018 - 18:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10095
Registrován: 12-2009
pro Arrivu
Jo, to je pravděpodobné. Ostatně je to poslední, co se ještě dá prodat. Budvar -to by bylo moc i na zastánce privatizace, kdyby skončil jako americké pivo a z ČEZ sosají strany.
A jedině Arriva- ostatně i Škoda je německá. Hlavně, že to bude čisté, bez podvodů, stejně jako v Libereckém kraji.
Neděle, 23. prosince 2018 - 19:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 3-2018
Jerry66: Regionovy nejsou na 276 a 325 nasazovány z důvodu sklonových poměrů a častých závějí v zimě, aspoň tak mi to bylo zdůvodňováno a stále to asi platí... 814 by asi mohly bez problémů Studénka - Štramberk, ale je otázka, co by to řešilo, protože solo 810 na Veřovice ne vždy stačí, zvlášť o víkendu...
Neděle, 23. prosince 2018 - 20:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 10-2007
Starý_Hanák: na Veřovice vyjela ,ani nevím jak byla otočená jestli řidíčakem napřed.. Regiošarka by tu asi taky nepustili.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 24. prosince 2018 - 12:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10096
Registrován: 12-2009
je otázka, co by to řešilo, protože solo 810 na Veřovice ne vždy stačí, zvlášť o víkendu.
Řešilo by se to stejně, jako dnes. Občas by se připojil vůz. Rameno by se rozdělilo tak, jak je to např.u vlaků 23132 a 23144.

Ale nejlepší by bylo, když tak koukám na zprávu Dva RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii,“ , tak (v případě, že by se daly i do MS kraje) jsem ochoten připustit přímé vlaky z Ostravy. Snad by úsek Sedlnice-Kopřivnice-Sedlnice na baterku daly. Případně šichtové se zajížďkou do Mošnova.
Pondělí, 24. prosince 2018 - 12:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2018
Ohl: Pokud je odpolední základní takt s křižováním v Kopřivnici n.n., stálo by rozdělení ramene ve Štramberku vozidlo navíc. Pokud 814 nepojedou až do Veřovic, nemá smysl je na štramberskou nasazovat.
Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 10-2007
Ohl:dle mých informací šak bude trat zadratovaná až do Veřovic , regiopantery by konečně nevozily vzduch na letiště.Jo hezké svátky všem na k-reportu.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:46:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10097
Registrován: 12-2009
odpolední základní takt s křižováním v Kopřivnici n.n
Trať je do Sedlnice na 100, potom 80 (zvýšení kromě průjezdu Příborem možné). K tomu svižnější vlaky. Grafikon by se překopal, zvlášť když by se ušetřily minuty místo dnešního přestupu ve Studénce. To by dalo něco mezi 10-15 minutami dřívější příjezd do Kopřivnice.

šak bude trat zadratovaná až do Veřovic
Ano, plány jsou. Ale není zadrátovaný ani Frýdek a dlouho ještě nebude. Pokud vůbec.(plánům už moc nevěřím, zadrátováno mělo být už před 35.lety...)
Pondělí, 24. prosince 2018 - 14:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2007
Ohl: podle zdroje má být zadrátováno dřív než na Frýdek,uvidíme.Jo ryhlosti na trati jsou na lokálku víc než slušné.80ka je až do Kopčivnice ,usek Štramberk-Veřovice by se dal taky zrychlit namísto 40km/h.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Mipol
Pondělí, 24. prosince 2018 - 14:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 5-2002
Jerry66:
"dle mých informací šak bude trat zadratovaná až do Veřovic"
Cca před měsícem jsem se na dráty ze Štramberku do Veřovic ptal přímo pana Radka Čecha, ředitele odboru strategie SŽDC. Potvrdil mi, že do Veřovic se drátovat nebude, stále tam nevychází ekonomika provozu.
Pondělí, 24. prosince 2018 - 14:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10098
Registrován: 12-2009
má být zadrátováno dřív než na Frýdek
Ne za 40 let,ale za 20?[proud]
Moc tomu nevěřím ani tam. Jestli s opravdu blíží krize, tak...[nene]
Valdav
Pondělí, 24. prosince 2018 - 15:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 1-2009
Ohl:
"Jestli s opravdu blíží krize, tak...[nene]"
Jak krize souvisí s čerpáním evropských fondů? Nepředpokládám, že by se rekonstrukce financovala kompletně z národních zdrojů.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Pondělí, 24. prosince 2018 - 15:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2018
Ohl: Měl sem na mysli rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná.
Pondělí, 24. prosince 2018 - 16:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 10-2007
Mipol: já zas mám od člověka se SŽDC potvrzeno že se bude drátovat až na Věřovice.A byl by to nesmysl zadrátovat to jen po Štramberk , došlo by k rozdělení trasy a trati takže je to ekonomický nesmysl.
Ohl[coze] drátování 325ky se mluví 2 roky asi, ne 40 let jak o Frýdku.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 24. prosince 2018 - 16:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6612
Registrován: 12-2011
já zas mám od člověka se SŽDC

A na jaké pozici dotyčný pracuje, že má tak zaručené informace? Studie proveditelnosti by měla být ještě v aktualizaci, možná se to ještě podaří protlačit, ikdyž u tak slabě užívaného úseku to bude hodně těžké.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 24. prosince 2018 - 17:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 10-2007
intelpetr:slabě užívaného úseku ? Ste tam asi nikdy nejel..Na vysoké pozici na elektrouseku , nemužu prozradit více.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 25. prosince 2018 - 11:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10099
Registrován: 12-2009
Jak krize souvisí s čerpáním evropských fondů?když Nedáte korunu svou, nedostanete dvě z fondu.

rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná
Nicméně Štramberk-Veřovice ve většině případů stačí 810 bez přívěsu. Kdežto dole se uživí ve špičku i 2 spřažené soupravy 814.

O drátování 325ky se mluví 2 roky asi, ne 40 let jak o Frýdku.
No právě. Ještě 38 let zbývá. [proud]
Úterý, 25. prosince 2018 - 11:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 10-2007
Ohl: v ten frýden už nevěřím, je to parodie .323ka e druhá nejvyužívanější Trat v Morvskoslez. kraji , po modernizaci i když částečné.Štramberk-Veřovice některé spoje slušně vytíženy :studenti , pracující a javorníkáři.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 25. prosince 2018 - 13:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2018
Ohl: rozdělení ramene s 814/810. Tam je dynamika stejná
Nicméně Štramberk-Veřovice ve většině případů stačí 810 bez přívěsu. Kdežto dole se uživí ve špičku i 2 spřažené soupravy 814.
Ano, souhlas. Ale pokud bude zachován stávající model dopravy, došlo by při rozlomení ramene ve Štramberku k nárůstu potřeby vozidel. Jinými slovy: 814 (resp. dvojice) by hnila ve Štramberku zatímco 810 by otočila Štramberk - Veřovice.
Kočkopes
Úterý, 25. prosince 2018 - 14:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 10-2017
Už i Ostrava hlavní se začla posouvat (odkaz). Myslím, že bude zázrak, jestli se někdo z nás rekonstrukce podbeskydské trati dožije. Ale kraj to asi s nákupem a dodávkou nových souprav myslí vážně: odkaz. Tím by mohlo dojít k uvolnění souprav z trati 323, možná by tak mezi Studénkou a Veřovicemi mohly vyjet o něco silnější "kvatra" řady 842. Každopádně článek je už trochu starý a od té doby jsem v tomto nezaznamenal žádný posun.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2011
To Jerry66: Realizovat se mělo už před 3-mi lety, psáno v dokumentu z února 2008 [kiss][happy] s tedy jediným rozdílem, kdy úsek trati před Příborem (včetně) prošel rekonstrukcí...

Sobota, 29. prosince 2018 - 17:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 7-2006
Tak nám v Praze přejmenovali Hostýn na Hostín😀😀😀

https://m.cd.cz/aktualne/aktuality/-31851/
Pondělí, 31. prosince 2018 - 20:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9735
Registrován: 6-2004
Jaký je mezi fíry zájem o "výkon" na sv. Hostýn čili dnešní noční vlaky od Brna, Hodonína, Ostravy do Bystřice p/H a zpět ?
Středa, 02. ledna 2019 - 20:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2009
Měl jsem v plánu zachytit zmiňované vlaky v Holešově, ale nějak mě to nakonec nevyšlo [angry] Neměl někdo podobný nápad? [happy] Jinak si myslím, že tak jak pro někoho je 31.12. jen číslo v kalendáři a někdo za každou cenu musí bujaře slavit, tak je to i mezi fíry, je mezi nimy určitě spousta kteří i rádi vemou tento výkon za kolegy, kteří musí nutně někde juchat [happy]