Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 1. 2019 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 1. 2019

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 15. prosince 2018 - 15:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 10-2008
Tak alespoň někde spokojenost :-)I když bych to podělil...U10 v Mostě přípoj a ta druhá U v Lovo....jako na ostatní....holt tenhle první jede v lichou a vnáší do systému zmatek :-)

....No i když lidi jsou už na ty Bohušovice zvyklí a kdyby byl přípoj, tak by došlo ještě ke zmatení obyvatelstva, že je něco dle jejich přání :-)
Tajemný_em
Neděle, 16. prosince 2018 - 23:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 5-2002
Jsem myslel, že nedávno zde zmíněné AHr. Sulejovice (Vchynice/Kinských [crazy]) je výmysl. A vono ne...

A jak to tak vypadá, bude tu dokonce obdoba Barrandova (čtyřlampa, která bude současně předvěstit "předsunutý" vjezd do Čížkovic).
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 17. prosince 2018 - 15:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 9-2007
Pěkný fotky z obnovy... a ta vlečka v Sulejovicích zůstala napojená?
Tajemný_em
Pondělí, 17. prosince 2018 - 17:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 5-2002
Zapojená je pořád a soudě podle toho holubníku vlevo na snímku, to tak nejspíš i zůstane. I když se tam léta nejezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 18. prosince 2018 - 23:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2009
Tak ten návrh vypadá dost zajímavě především v tom, že je přesně navázán na dosud v Lovosicích nezastavující chebské expresy.

Pokud by v Lovosicích nově zastavovaly, byl by oboustranně přípoj od/do Litoměřic a v potřebném směru i na Prahu - tedy v sudou hodinu od Chebáku z Prahy směr Třebívlice a v lichou hodinu ve směru do Prahy.

Paradoxně to Švestkovka stihne z Lovosic do Mostu rychleji než Chebák, po jeho zastavení v Lovosicích by v Mostě byla natolik včas, že by i v Mostě byl možný přípoj Cheb. (odj.Chebáku v Mostě směr Cheb zpomaleného o zastávku v Lovo 2-4 minuty později, tedy L:33-35, naopak pokud by se s Chebákem nic nedělo, 2 minuty v Mostě by určitě ofic. přípojem nebyly).

Těch přínosů by zastávka Chebáků v Lovo přinesla hodně a naopak by došlo k velkým nářkům a stížnostem, kdyby návrat vlaků nesmyslně znamenal ztrátu přípoje od/do Prahy. Busy by při takovém taktu Švestkovky nemusely jezdit vůbec. Jsem celkem napnutý, jak to dopadne...
Středa, 19. prosince 2018 - 08:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2003
Klavírista: Pevně doufám, že k ničemu takovému nedojde.

1. V Lovosicích zastavují 2 vrstvy vlaků osobní dopravy. Není pravda, že jediný přestup, který se v tomto smyslu v Lovosicích odehrává je v relace Litoměřice - Lovosice - Praha.

2. Krušnohory mají za úkol v této části se dostat co nejrychleji k městům pod Krušnými horami. Jízdní doba Praha - Ústí/Teplice je na hraně konkurenceschopnosti, jízdní doba Praha - Most a dále je za hranou. Další minuty po trase tomuto stavu moc nepomůžou.

3. Krušnohory jezdí v prokladu s EC. V tomto režimu by se krušnohor s přidanou zastávkou dostal do polohy blízké kolizi s U1 na trati 130.

4. Přijde mi logičtější pilovat spojení Litoměřice - Všetaty - Praha, které je už teď rychlejší. Uvést trať 070 do odpovídajícího stavu (drát + lokálně 2 koleje) a uvažovat o změnách ramen linek R23 a S32/U-něco.
Středa, 19. prosince 2018 - 14:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12600
Registrován: 8-2004
Romanero:
Také doufám.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 19. prosince 2018 - 17:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 8-2017
Přijde mi logičtější pilovat spojení Litoměřice - Všetaty - Praha, které je už teď rychlejší.

To dost záleží na tom, odkud jedete z Litoměřic a kam do Prahy.
Další věc je, že atraktivita spojení záleží nejen na rychlosti, ale i na intervalu. A možnost zde (zadarmo) zajistit půlhodinu už podle mě stojí za zvážení - to už je interval, při němž jsou lidi ochotní odložit auto.

O ohrožení konkurenceschopnosti pro Ústí bych se nebál a už ty Teplice (a dál tím spíš) jsou spíš pro nadšence - bus každou hodinu přímo za 1 h, vlak jednou za dvě (nebo s přestupem) za 1:24 - při denní dojížďce je to skoro hodina zbytečně na cestách denně.
Středa, 19. prosince 2018 - 18:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2017
Z vlastní zkušenosti a pozorování spolucestujících bych si dovolil oponavat, že i přímí vlak Praha - Bílina - Most je využívaný. Bus sice jede o něco kratší dobu, ale když už nejsou místenky do autobusu a Vy zůstanete stát na Hradčanské, tak rozdíl v 30 minutách jízdní doby dle IDOSu je poněkud relativní.
Středa, 19. prosince 2018 - 18:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2003
M250: To dost záleží na tom, odkud jedete z Litoměřic a kam do Prahy.
Litoměřice: To je samozřejmé, že každý nemá nádraží za rohem. Někdo má blíže na horní, jiný na město. Do Prahy se dostanete z obou. Kdo potřebuje, použije chůzi, kolo, auto, MHD, taxi..
Praha: Podbabou krušnohory stejně projíždějí, v Holešovicích a na hlavním zastavují všechny severní linky, takže nic nového pod sluncem. Variantní trasa přes Všetaty má po trase navíc Čakovice, Vysočany a Vršovice.

A možnost zde (zadarmo) zajistit půlhodinu už podle mě stojí za zvážení - to už je interval...
Opravdu je nutné dát "aglomeraci" Lovosice-Litoměřice do ruky interval 30 minut v rychlé vrstvě a nasrat většinu cestujících, pro něž jsou krušnohory primárně určené?
Zadarmo to rozhodně nebude po stránce trakční, kapacitní, ani co do výše uvedené zákaznické zkušenosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 07:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 4-2011
Romanero: Čistě teoreticky se z každého nádraží dostanete na každé nádraží. V Případě Litoměřice - Praha, je to z obou celkem komplikované, minimálně v obou případech přestup, buď v Lovosicích nebo ve Všetatech.

Interval 30 minut Lovosice - Litoměřice už dávno je, ne?
Pátek, 21. prosince 2018 - 11:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2009
To je zajímavé, že v rychlících Praha - Děčín sedí lidé z Prahy do Ústí, v běžných časech, kdy okolo jede buď EC nebo Krušnohor. To snad musí být sebevrazi, když dobrovolně na cestě stráví o 11(?) minut víc času a to na hodinové trase!

Argument, že někdo pojede autobusem nebo autem, protože by jel vlakem 1:27 místo 1:24 a přestupy ani časová poloha se pro něj výrazně nezmění, považuji za úsměvný.

O žádné půlhodině by nebyla řeč, kde jste na to přišli? Podívejte se na jízdní řády Děčínů a Krušnohorů.

Co znamená "zákaznická zkušenost"?

Každopádně bez přípoje od/do Prahy nemá v Lovosicích žádná trať šanci na přežití, ani Švestkovka. Nu tak se těšme na ten řev obcí, jak jim je vlak k ničemu, když pojede bez přípojů.
Pátek, 21. prosince 2018 - 15:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2016
Zdravím.
Mám dotaz k trati Lovosice - Louny:

Koukal jsem se do aktuálních plánků stanic a zjistil jsem, že Chotěšov pod Hazmburkem je tam nyní zakreslen jen jako dopravna jen s jednou(!) dopravní kolejí (pův. tam přece byly dopravní 2 koleje). To je jen nějaký dočasný stav, nebo je to definitivní?
Myslel jsem, že na trati bude DOZ, aby mohla být zvýšena traťová rychlost na více jak 60km/h, což je přece maximum na D3.
Také jsem koukal, že už je tam plánek na výhybnu Radonice nad Ohří, což je samozřejmě chvályhodné, ale jak to bude s dopravnou Koštice nad Ohří? Ta bude zrušena a nahrazena právě těmi Radonicemi, nebo zůstane také??

Předem děkuji za reakce.
Kyklop499
750371
Pátek, 21. prosince 2018 - 16:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12818
Registrován: 9-2007
Radonice jsou výhybna, 2 koleje.
Koštice jen zast.
Libochovice jsou jasný.
Chotěšov by měla být vlečka + kolej na objetí, což defakto může být i dopravní.¨
Vše napojeno na DOZ, jestli do Čížkovic nebo Loun už nevím.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12603
Registrován: 8-2004
kyklop499:
"Myslel jsem, že na trati bude DOZ, aby mohla být zvýšena traťová rychlost na více jak 60km/h, což je přece maximum na D3."
DOZ a řízení dle D1 bude aktivováno na konci března 2019.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9604
Registrován: 4-2003
Romanero:Opravdu je nutné dát "aglomeraci" Lovosice-Litoměřice do ruky interval 30 minut v rychlé vrstvě a nasrat většinu cestujících, pro něž jsou krušnohory primárně určené?
Zadarmo to rozhodně nebude po stránce trakční, kapacitní, ani co do výše uvedené zákaznické zkušenosti.


Opravdu to nutné je. Nemá smysl si po dokončení dálnice D8 u krušnohorů hrát na něco, co nejsou a nikdy už NEBUDOU.
Pátek, 21. prosince 2018 - 18:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 8-2017
Chotěšov by měla být vlečka + kolej na objetí, což defakto může být i dopravní.
Ale nebude. Chotěšov bude de facto nákladiště se zastávkou, ale z nějakého (asi předpisového) důvodu to bude oficiálně stanice. Vexle házeny ručně.

Bram: Souhlas.
Pátek, 21. prosince 2018 - 19:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 5-2002
Já bych jen tak lehce upozornil, že ze tří vlaků za 2 hodiny půlhodinový interval neupletete. Nebo EC zastavit taky? [happy]
Pátek, 21. prosince 2018 - 21:52:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2016
750371 + Hroch + M250.0:

Všem moc díky. [ok]
Pátek, 21. prosince 2018 - 22:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 8-2017
TZ: Za mě přinejmenším vybraná EC zastavit taky.
Pátek, 21. prosince 2018 - 22:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14696
Registrován: 10-2004
A co takhle ty expresy zastavit i v Roudnici, vyšla by vazba na Straškov. A kdyby zastavily v Kralupech, tak by tam vznikl uzel v celou, na který by se určitě lépe vázalo než na současný stav.[happy]
Pátek, 21. prosince 2018 - 23:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 8-2017
Straškov nejsou Litoměřice.
750371
Sobota, 22. prosince 2018 - 07:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12819
Registrován: 9-2007
Takže dle očekávání: Chotěšov 2 koleje a bude to nz s možností zamčení vlaku na vlečce/na koleji ve stanici, klíče od DOZ. Tedy podobně jako třeba Bělá - papírna.
Křižovat tam 2 vlaky nepůjde, to by z toho musela být opět dopravna D3.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Sobota, 22. prosince 2018 - 10:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12606
Registrován: 8-2004
750371:
"Takže dle očekávání: Chotěšov 2 koleje a bude to nz"
Ne, bude to ŽST, byť s jednou dopravní kolejí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
750371
Sobota, 22. prosince 2018 - 11:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12820
Registrován: 9-2007
Jelikož sem to Cargo opravdu reálně jezdí, tak to bude řešeno jak?
Mn se zamkne na vlečce nebo na té druhé manipulační koleji? Po zamčení se uvolní traťová a 1. dopravní v žst. a lze postavit odjezdy z Lib. a Číž? nebo se to bude krýt návěstidly přímo v Chotěš.
Mn by tedy nemusel jezdit až do Lib. na otočení?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 23. prosince 2018 - 00:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 3-2016
Já tedy ohledně toho Chotěšova pod Hazmburkem trochu nechápu, proč tam nemůžou být i nadále 2 dopravní koleje, jestli tedy bude na trati výhledově DOZ, tak tohle už by přece nebyla taková velká investice navíc, ne???
Neděle, 23. prosince 2018 - 21:09:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 5-2009
Orky: Ironii chápu, ale nesrovnatelné. Kralupy mají z Prahy milion vlaků a Roudnice by z Podkrušnohoří měla přípoj v Lovo. Ten teď nemá. Ale uznávám, že ta Roudnice je na hraně.

Já jezdím i Praha - Ústí a ty vlaky na zastávku v Lovo kapacitu mají. A Krušnohoráky to z vlaku nevyžene, naopak se zlepší regionální dopravní obslužnost. Naopak lokálka by neměla do uzlu v Lovo dojet bez přípoje na rychlou vrstvu.

EC v Lovo systémově opravdu ne. Eventuálně první z Prahy a poslední z Berlína, které obvykle jezdí nic moc obsazené.
Mladějov
Pondělí, 24. prosince 2018 - 11:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13341
Registrován: 3-2007
A hlavně bydlím v Lovosicích (Litoměřicích) , žejo [lol][lol]
Středa, 26. prosince 2018 - 09:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 10-2008
750371 : No počítej že to bude ta nejhorší varianta s co nejdelší časovou potřebou, aby to řádně obsluhu znepříjemnilo a nejlépe odsunulo do nočních hodin....Něco v duchu : chtěli kolej a vlečku, tak jim to osladíme....aneb pokud Chotěšov, tak nejlépe žádný vlak z Čížkovic až do Loun.... Takhle se přeci standartně na SŽDC plánuje. Bez rozumného výhledu na budoucí neplánované využití nad rámec projektu :-( Ono když protečou melouny za blbosti, tak pak není na důležité věci..... Však Hroch to vše řádně teď odůvodní a dostanu nakládačku :-)
Středa, 26. prosince 2018 - 09:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 10-2008
Hroch: Není to žst a přitom to je žst... No Horákyně hadr... typický názor člověka od stolu bez jakéhokoliv pohledu z provozu.... hlavně že je to na papíře, to je nejdůležitější.... Další z vtipů jako např. jednozhlavová stanice s dýlkou dopravní koleje 200m.... Selskej rozum by to nazval odbočka, ale projektanti SŽDC nikoliv.... To je výsměch železniční dopravě :-(
750371
Středa, 26. prosince 2018 - 09:59:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12821
Registrován: 9-2007
Takto už máme manipulační kolej na Chřibské, jen není k volnému prostoru, ale do lesa...tzn. nelze využít na nic jiného, jen na pluh sždc, který se stejně nepoužívá, když k tomu není 742.

Takže buďto to je plnohodnotná žst zapojená do DOZ, nebo NZ. Těžko to bude žst vložená jako D3, když to D3 být nemá...
Možná to projektant nedomyslel, zrovna jel fotit 749 na Pacifik...

To se pak obsluha DOZ může střelit do makovice, když bude mít nějakou dopravní pakárnu jak TvČ. Mmch též výborná reko, jen tam stále schází kolej pro Os UL-TvČ, tedy kolej je, ale k prdu, když není pod drátem. Takže defakto ten šturc zase bude na ozdobu příp. si tam může stoupnout nejlepší kovář a mávat na vlaky, to mu jde bezvadně. Zde asi projektant taky místo projektování fotil, pro změnu 749 na trati č. 200...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Středa, 26. prosince 2018 - 15:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2009
750371:
"To se pak obsluha DOZ může střelit do makovice, když bude mít nějakou dopravní pakárnu jak TvČ. Mmch též výborná reko, jen tam stále schází kolej pro Os UL-TvČ, tedy kolej je, ale k prdu, když není pod drátem. Takže defakto ten šturc zase bude na ozdobu příp. si tam může stoupnout nejlepší kovář a mávat na vlaky, to mu jde bezvadně. Zde asi projektant taky místo projektování fotil, pro změnu 749 na trati č. 200..."
Jenomže v Teplicích budou dnešní Os UL-Tv tranzitní, tj. budou pokračovat do Litvínova po elektrizaci. A dále by již dnes (nejpozději při nejbližší výměně SW ESA) mělo ZZ umět vjezdy na obsazenou kolej (VCRP). Takže na krátkodobou potřebu nemá význam z 5.SK dělat dopravní a přistavovat k ní nástupiště.
750371
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 12:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12822
Registrován: 9-2007
JS: jenže to je prd platný, když třeba ráno v 8h se tam sejdou 2 440, takže se s jednou stejně musí objíždět.
2x 440 na lince UL-LTV je zbožné přání pana J z UK, jenže nekoresponduje s nápady ex řidiče autobusu a radního p. K, neboť na této lince ve finále bude 2x ČD a 1x nejspíš RJ, přičemž hodinový takt v celé trase po celý den je skoro nesmysl.
Na každý pád, pokud tam ten šturc je, tak se mohl udělat pro 440 nebo vůbec pro Os, aby se příp. uvolnila dopravní kolej. Beztak ta kolej jiné využití nemá. Jo, dřív tam stál hytlák galerie a pak takový infantilní vozíček nej. kováře sždc...
Názorná ukázka je taky UnL hln. kde se po letech bude vracet k částečně původnímu schématu, kdy se dalo do Ulz jezdit ze třech kolejí...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 18:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12609
Registrován: 8-2004
750371:
"Mn se zamkne na vlečce nebo na té druhé manipulační koleji? Po zamčení se uvolní traťová a 1. dopravní v žst. a lze postavit odjezdy z Lib. a Číž?"
Pokud si dobře pamatuji, tak ano.
750371:
"Mn by tedy nemusel jezdit až do Lib. na otočení?"
Ne, není důvod.

Sebu:
Jsem rád, že jste si s Vánocemi ulevil, vyvrhl trochu té žluči. Budu se v novém roce těšit na nějaké věcnější příspěvky.[happy]
Třeba si mezitím nastudujete i nějakou tu legislativu, abyste nebyl nad některými věcmi tak udiven.[wink]

750371:
Teplice nejsou vydařené už tak od toho roku cca 2005(?) (nebo kdy se dělalo ostrovní nástupiště). Rekonstrukce mostu na tom "jen" nic nezměnila.
Nějaká komplexní rekonstrukce celé stanice holt není na obzoru. Stejně jako není na obzoru nějaké komplexní dopravácké zamyšlení nad podkrušnohorskou magistrálou.[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pružinskij
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 4-2015
Třeba si mezitím nastudujete i nějakou tu legislativu, abyste nebyl nad některými věcmi tak udiven.
Šotouš legislativu nestuduje. Šotouš se narodí a jako takový i umře.

Stejně jako není na obzoru nějaké komplexní dopravácké zamyšlení nad podkrušnohorskou magistrálou.[sad]
Copak, nelíbí se Vám dílko od SUDOPu? (mně taky ne...a divím se, že jim to proplatí).
West code was broken.

Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14713
Registrován: 10-2004
Hroch:
"750371:Stejně jako není na obzoru nějaké komplexní dopravácké zamyšlení nad podkrušnohorskou magistrálou.[sad]"
A když už nějaké zamyšlení přijde, tak přijde nějaký chytrák z MD nebo kraje, protočí severní čechy o půlhodinu a stejně to nevyjde. Spíš by to chtělo, aby pánové na SŽDC konečně pochopili, že každá stanice má mít nejméně tolik nástupních hran, kolik do ní vede traťových kolejí. V případě Teplic je potřeba do takových kolejí zahrnout i tratě od Litvínova a Úpořin.
Pružinskij:
"Copak, nelíbí se Vám dílko od SUDOPu? (mně taky ne...a divím se, že jim to proplatí)."
Projektant by měl udělat to, co si přeje zadavatel, tedy SŽDC. předpokládám tedy, že v zadávací dokumentace byly jednoznačně zadány požadavky na zpracování.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Pružinskij
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 4-2015
Pokud by to bylo tak jednoznačné, tak není co řešit a zadávat.
West code was broken.

750371
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12824
Registrován: 9-2007
Pravdou je, že podkrušnohorská magistrála má velký potenciál a současný tankodrom to zazdívá. Nakonec i Chom-MO by se dalo víc než těch 120. Ale tohle vše je klasický problém v celé ČR. Každopádně ty TvČ šlo řešit jedním šturcem resp. jeho zadrátováním. Když už ty koleje navíc jsou, tak proč je nevyužít...

Druhá věc jsou vozidla, 814 KV-MO a pod. to opravdu neéé.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5099
Registrován: 11-2007
Orky: ".. každá stanice má mít nejméně tolik nástupních hran, kolik do ní vede traťových kolejí"

To máte sice pravdu, ale vymyslete to v Teplicích. Obě kusé koleje, o nichž se hovoří, jsou zaústěny od Bohosudova, tedy nevhodně. Zaústit něco podobného od Řetenic nelze, neb tomu brání budova bývalého celního skladiště, přestavěná na prodejny. A navíc by rozšíření kolejiště by mohlo vést k uzavření podjezdu z ulice Brožíkovy, s tím nebude souhlasit město.

Jediné rozumné řešení je rozdělit kolej u prvého nástupiště cesťákem na dva díly, dlouhá je dost na dvě 440, natož na dvě regionovy.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6993
Registrován: 8-2007
Jediné rozumné řešení je rozdělit kolej u prvého nástupiště cesťákem na dva díly, dlouhá je dost na dvě 440, natož na dvě regionovy.

Také si myslím.Hlavně ať se postupuje dále a odstraňují nejhorší zvěrstva,místo opakovaných reko Ústí hlavní,Teplice...To je Ústí západ s naprosto nevhodným kolejištěm,Krupka a Řetenice bez peronů,Oldřichov a Bílina,kde se jezdí na 1. traťovou kolej do odbočky 40 km/h.
Modernizace se stále posouvají a konec je v nedohlednu.[ko]
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12610
Registrován: 8-2004
Orky:
"Spíš by to chtělo, aby pánové na SŽDC konečně pochopili, že každá stanice má mít nejméně tolik nástupních hran, kolik do ní vede traťových kolejí."
Spíš by to chtělo, aby si některé věci uvědomili ti, kteří o tom rozhodují (což není významově totéž, co píšete).
Nicméně tak, jak to píšete, je to blbost. Pak by v Teplicích (při započtení Radejčína a Litvajzu) muselo být šest hran, v takovém Oldřichově také pět-šest, v Bilině asi sedm, v Úpořinách šest, ...
Pružinskij:
"Pokud by to bylo tak jednoznačné, tak není co řešit a zadávat."
Asi tak.
Pružinskij:
"Copak, nelíbí se Vám dílko od SUDOPu?"
Především se mi nelíbí několik (takřka) dokončených DSP, na nichž jakákoliv studie už podle všeho nic nezmění. (Dílko (které máte zřejmě na mysli) neznám tak, abych mohl hodnotit.)
Apollo_17:
"To je Ústí západ s naprosto nevhodným kolejištěm,Krupka a Řetenice bez peronů,Oldřichov a Bílina,kde se jezdí na 1. traťovou kolej do odbočky 40 km/h."
Oldřichov myslíte 40 km/h od Litvínova? [uhoh]
Apollo_17:
"Modernizace se stále posouvají a konec je v nedohlednu."
Některých se podle všeho dočkáte už v nadcházejícím roce. Ono na druhou stranu rozjet to ve stylu jednokolejka z Chaba až do Biliny také nic moc.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 23:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2008
Pruž : Šotouš legislativu nestuduje. Šotouš se narodí a jako takový i umře

Jj,na tom něco bude. Prostě mám rád takovou železnici na které jsem vyrůstal a nedokážu překousnout současný trend osekávání a redukcí i na takových místech, kde je to velmi a velmi krátkozraké a diskutabilní. Kdyby alespoň tvůrci dokázali vést konstruktivní polemiku a něco z toho bylo, ale slepě se jen ohánějí legislativou ( bohužel ta stojí za prd, jako dnešní divná společnost ) místo používání zdravého selského rozumu.... Bohužel chápu že ten selskej rozum se prostě dnes nenosí ....

Hroch:
Jsem rád, že jste si s Vánocemi ulevil, vyvrhl trochu té žluči. Budu se v novém roce těšit na nějaké věcnější příspěvky.[happy]
Třeba si mezitím nastudujete i nějakou tu legislativu, abyste nebyl nad některými věcmi tak udiven.[wink]

Však věcně se diskutovat tady nedá, jelikož jsem ihned označen za zatrpklého milovníka starých pořádků vylévajícího si tu žluč .... Kéž by se někdy někdo zeptal někoho, kdo tomu alespoň trošku rozumí a tvůrci si nehráli na bohy a všeználky. Ohledně legislativy viz výše .... Ale i přesto si myslím že by stačilo jen chtít....Vše je o lidech a kompromisech ....

PS: Kolik stála ta řada zbytečných halogenů u manipulační v Chotěšově (tento typ bezpečně přesvítí šířku čtyř kolejí) ? Za ty prachy by určitě byly dva přestavníky, dvě návěstidla a cca čtyři počítače náprav a to celé zapojeno do zabzař.... (samo že přehánim, ale něco by se ušetřilo i jinde ):-)

A k TvČ. Tuší někdo proč tam jsou vloženy mnohonásobně dražší výhybky s přestavitelnou srdcovkou ? Však víc jak 80-90 se tam nikdy lítat nebude ......
Pátek, 28. prosince 2018 - 02:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6994
Registrován: 8-2007
Hroch:Oldřichov myslíte 40 km/h od Litvínova?

Ne.Bílinu a její fantastické uspořádání,kdy se směr Most odjíždí na 2.TK vždy čtyřicetikilometrovou rychlostí(ať už od Světce ze 6.,nebo Oldřichova ze 2.SK).Za těch 35 let,co tam jezdím,se promrhalo tolik energie,že by ta jedna rychlá spojka musela být ze zlatých kolejnic.

Sebu: Tuší někdo proč tam jsou vloženy mnohonásobně dražší výhybky s přestavitelnou srdcovkou ? Však víc jak 80-90 se tam nikdy lítat nebude ......

No mnohonásobně dražší přestavitelná srdcovka v oblouku možná bude mít mnohonásobně menší náklady na
údržbu (v Povrlech ty obyčejné srdcovky mění každou chvíli a jezdí se tam 100 km/h).
Pátek, 28. prosince 2018 - 10:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14716
Registrován: 10-2004
Hroch: Měl jsem napsat spíš "tratí" s tím, že průchozí je potřeba započítat 2x. Každá stanice by měla být schopná fungovat při jakémkoliv smysluplném konceptu. Není možné, aby v Teplicích, kde se mi za určitých okolností může sejít 5 vlaků mít jen 3 hrany. Jednou si někdo vymyslí Teplice v celou a nestačí to. Janovice nad Úhlavou budiž odstrašujícím příkladem. A budoucí Louka u Litvínova taky.
.
Tam je provozně špatně snad všechno (2 hrany na 4 tratě, nesmyslně ušetřené 4 výhybky, takže jsou nemyslitelné současné vjezdy Litvínov/ Most nebo Osek / Hrob, možnost sjetí ze 4 směrů vyloučena...).
750371
Pátek, 28. prosince 2018 - 11:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12826
Registrován: 9-2007
To je Louka? Hmm to zase Sudop fotil mimořádné nasazení 749 na Pacifiku...Takže tohle se mu pro změnu taky nepovedlo! S Cargem se koukám nepočítá, byť zde jezdí, ale šturc zde je, pro infantilní vozíček nej. kováře z TvČ.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 28. prosince 2018 - 13:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12612
Registrován: 8-2004
Sebu:
"Vše je o lidech a kompromisech ...."
Tak alespoň na tom se shodneme.[happy]
Apollo_17:
"Hroch:Oldřichov myslíte 40 km/h od Litvínova?
Ne.Bílinu a její fantastické uspořádání,..."
No v předchozím příspěvku jste zmiňoval s týmž problémem právě i Oldřichov, tak přemýšlím, co jste měl na mysli tam. Bilina je mi jasná.
Orky:
"Každá stanice by měla být schopná fungovat při jakémkoliv smysluplném konceptu...
A budoucí Louka u Litvínova taky.
Tam je provozně špatně snad všechno."
To byste v podstatě všude potřeboval dvoukolejky (kontinuální možnost křižování), protože těch variací konceptů a jejich různých vzájemných mezistavů můžete vymyslet opravdu mnoho.
Nesouhlasím s tím, že jsme tak bohatí, abychom si mohli dovolit síť pojímat takto (i méně) extrémně.
Louka plní požadavky kraje (který nepředpokládá pravidelné křižování v Louce ani na jedné trati) a předpokládám, že zrovna Ústecký kraj má (i) o výhledu jasno.
Pro mimořádnosti bude VCRP.
750371:
"S Cargem se koukám nepočítá,"
Proto je v Louce ta 3.SK...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 28. prosince 2018 - 14:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 5-2013
Apollo 17: Hlavně ať se postupuje dále a odstraňují nejhorší zvěrstva (...) To je Ústí západ s naprosto nevhodným kolejištěm,Krupka a Řetenice bez peronů,Oldřichov a Bílina,kde se jezdí na 1. traťovou kolej do odbočky 40 km/h.

Souhlasím.
Stanice Krupka-Bohosudov by měla mít dokončený projekt (DSP).
Na Řetenice se v listopadu se podávaly nabídky pro vlastní stavbu.
Soutěž na rekonstrukci úseku Oldřichov (vč.) - Bílina (mimo) byla vypsaná v prosinci, podání nabídek je 18. 1. 2019.
Hůř je na tom Bílina, pro niž se letos zpracovával teprve záměr projektu.
A zcela beznadějená je situace stanice ÚnL západ, kterou postihla vize budoucí přeměny na centrální ústecké nádraží v rámci VRT Praha - Pirna, takže na ni žádná předprojektová ani projektová příprava nebyla zadaná.
Sobota, 29. prosince 2018 - 08:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6997
Registrován: 8-2007
Hroch:No v předchozím příspěvku jste zmiňoval s týmž problémem právě i Oldřichov, tak přemýšlím, co jste měl na mysli tam. Bilina je mi jasná.

No napsal jsem to zjednodušeně a nerozebral dopodrobna.Oldřichov má již mnoho let 50 km/h na obou zhlavích(já vím je to jen "přechodné").

K.A.F.:Stanice Krupka-Bohosudov by měla mít dokončený projekt (DSP).
Na Řetenice se v listopadu se podávaly nabídky pro vlastní stavbu.
Soutěž na rekonstrukci úseku Oldřichov (vč.) - Bílina (mimo) byla vypsaná v prosinci, podání nabídek je 18. 1. 2019.
Hůř je na tom Bílina, pro niž se letos zpracovával teprve záměr projektu.


Tady hlavně záleží na tom,kdy reálně začne nějaká stavební činnost.V Teplicích se začínalo snad 3 roky,podobně "rekonstrukce trolejového vedení" v Ústí vnější.Tam bude trvat postavení sloupů a převěšení drátu rok a půl,třicítka je už tam několik let.

A zcela beznadějená je situace stanice ÚnL západ, kterou postihla vize budoucí přeměny na centrální ústecké nádraží v rámci VRT Praha - Pirna, takže na ni žádná předprojektová ani projektová příprava nebyla zadaná.

A to je největší průser,který znemožňuje jakékoli změny poloh vlaků.
Každou hodinu tam projíždí
V x.50 R,Sp od hlavního směr Most
V x.52 zastavuje na nejvzdálenější koleji Os od Lysé
V x.54 zastavuje Os od Mostu do Děčína před osobákem z Lysé
V x.55 odjíždí Os do Děčína
V x.00 přijíždí Os z Děčína směr Most před přestupní osobák do Lysé a x.05 odjíždí
V x.03 odjíždí Os do Lysé
V x.05-07 projíždí R od Chebu do Hlavního.

To znemožňuje jakékoli posuny osobáků a rychlíků v podstatné části severních Čech,které vlivem rekonstrukcí bude možné.Vše se bude muset odvíjet od polohy vlaku v Ústí západu.To už nemluvím o vlivu mimořádností a zpoždění některého vlaku,které se přenese na mnoho dalších.
Sobota, 29. prosince 2018 - 11:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 10-2008
Hroch : No a kdyby to byl kompromis dle mého, tak když už jste to takhle osekali, tak je alespoň u té 3SK v Louce boční peron před barákem .... takže ani s kompromisem se neschodneme :-)Stačí neschopné vozidlo u peronu na 1 či 2SK a vše se sype a je nemožné fungovat.... a jelikož bude jezdit Jančura s DB 628 (samo že to JE nejnovší el.jednotka jak slibuje kraji :-)), tak to bude asi pravidlo takové občasné ¨neschopnosti¨.
750371: U Carga myslím že můžem být rádi za tu 3SK, jak Hroch významně naznačil... a že se zdá býti i dlouhá :-)Moc neprovokuj nebo bude zkrácena hned za peron......
Apollo : A největší sranda bude dělat Řetenice a úsek Olda - Bílina během jedné sezóny 2019... to bude paráda :-)No ohledně výhybek TvČ ,pokud je to tak jak píšete, to zní logicky ...já jen že v projektu byly původně standart, tak mne to překvapilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Sobota, 29. prosince 2018 - 16:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6626
Registrován: 12-2011
Okolo té přidané koleje v Louce to byla dobrá komedie. SŽDC do toho začali hrabat nějací odboráři a další strejdové, kteří tomu vlastně vůbec nerozumí a komplikovali práci. Ale nakonec to dopadlo dobře a kolej bude. V Oseku moc místa nebude, Litvínov bude pro provoz stačit.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 29. prosince 2018 - 20:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12613
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"A zcela beznadějená je situace stanice ÚnL západ, kterou postihla vize budoucí přeměny na centrální ústecké nádraží v rámci VRT Praha - Pirna, takže na ni žádná předprojektová ani projektová příprava nebyla zadaná.

A to je největší průser,který znemožňuje jakékoli změny poloh vlaků."
Podobných stanic a úseků stižených velkou vizí je na síti víc. Třeba trať Praha - Turnov.[sad]
Sebu:
"takže ani s kompromisem se neschodneme :-)"
Já jsem citovanou větu ve Vašem příspěveku 776 pochopil v obecné rovině - tedy, že vždy záleží, jací lidé ten který problém řeší a že obvykle je nezbytné a potřebné dosáhnout při řešení toho kterého problému kompromisu. A s tím jsem souhlasil. Zřejmě jsem jej ale tedy pochopil špatně [sad], tak se omluvám.
(P.S. Shoda nejsou schody.[wink])
Sebu:
"A největší sranda bude dělat Řetenice a úsek Olda - Bílina během jedné sezóny 2019... to bude paráda :-)"
Očekávám, že sezóna 2020 bude v tomto směru výrazně výživnější.[happy]
intelpetr:
"Okolo té přidané koleje v Louce to byla dobrá komedie. ... Ale nakonec to dopadlo dobře a kolej bude. "
Žádná kolej v Louce v průběhu projekčních prací přidána nebyla.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 29. prosince 2018 - 22:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7000
Registrován: 8-2007
Žádná kolej v Louce v průběhu projekčních prací přidána nebyla.

Podle mého to ani není třeba.Ty tratě se v Louce kříží bez vzájemné návaznosti.Takže se tam ty vlaky nepotkávají a pro normální provoz stačí jedna hrana.V případě mimořádnosti bude k dispozici druhá hrana.I dnes tam jsou průjezdné jen 3 koleje.Na 2.SK stojí již léta odstavené cisterny,3.SK je neprůjezdná a stojí na ni motoráček,9.kolej je obsazená vozidly traťovky.Používá se jen 1.5.a 7. kolej.
Sobota, 29. prosince 2018 - 23:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6629
Registrován: 12-2011
Nebylo to prapůvodně tak, že by budoucí kolej tři nebyla? Ještě před projektováním.[blush]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 30. prosince 2018 - 23:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12615
Registrován: 8-2004
intelpetr:
"Nebylo to prapůvodně tak, že by budoucí kolej tři nebyla?"
[nene][happy][wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 02. ledna 2019 - 08:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2003
A nepůjde v Louce v případě potřeby teoreticky poskládat vlaky stejného směru k jedné hraně?
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 20:13:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 9-2013
Zima v Třebívlicích dne 3.1.2018:

Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 23:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 10-2008
Romanero : No na obsazenou to asi půjde vždycky.... Ale už je to risk, že někdo něco posere a zanedbá, když to je nezabezpečeně.... A kor dnes, když každej všechno moc řeší....Např. výpravčí v Lt na hornim nechala stát solo Lv do Lípy dvě hodiny v Žalhosticích jen kvůli tomu, že se jí nechtělo(nebo horší varianta že jí to nenapadlo :-() lok. přeposunovat či jet něčim na obsaz... Díky tomu se prokaučovala jedna z mála tras dál za Lt..... Ale to nic, to odbočuju :-)....Druhá věc je že bejt na hornim kolej navíc tak se to asi nestane....Ale to šťoucham do vosího hnízda :-)))
Pružinskij
Pátek, 04. ledna 2019 - 08:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 4-2015
Spíš dáváte krásné příklady pro maximální urychlení totální CDPizace[wink].
West code was broken.

Pátek, 04. ledna 2019 - 10:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7013
Registrován: 8-2007
Sebu: Ale už je to risk, že někdo něco posere a zanedbá, když to je nezabezpečeně....

To snad bude umět nové zab.zařízení postavit vjezd na obsazenou kolej zabezpečeně.
Pátek, 04. ledna 2019 - 10:07:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 4-2011
Když se tu objevily Třebívlice, tak jsem vyštrachal fotky (sice v kvalitě především kompozice spíš do žumpy, ale dnes je to historie) z akce "400 let města Lovosice", kdy se tam jelo s parním vlakem z Lovosic a tam se otáčela mašina na zpáteční cestu. Bylo to tuším v roce 2000. To byly na přejezdu ještě výstražníky ovládané ze závorářského stanoviště.