Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 30. 12. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 30. 12. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2017
Ve Dvoře, Třemešné a Mostku zastavoval. Ale ty nejsou na znamení. Ostatní nevím. Ve Třemešné to v době odjezdu hlásilo +20.
Mimochodem informace od známého, který si libuje nad tím, že vždy při jízdě za rodinou do Pilníkova musí ve Staré Pace trávit hodinu. A nebyl s manželkou sám, bylo jich tam ze směru od Jaroměře a Turnova cca 15.
Ano vaty tam je skutečně dost a dost. Ty Os co odjíždějí z Jaroměře v S:21 sólo, dokážou zcela běžně s nástupem a výstupem cestujících na všech zastávkách do Dvora pokrátit 4', Mostku pokrátit další 2' a to nemusí nějak extra hnát. Prakticky od zastavení k zastavení 1'. Toto ale běžně nikde neuvidíte pokud nejede Os se zpožděním, protože správný fíra a vlakvedoucí vyčká čas odjezdu (z každé zastávky) a tak do Dvora, Třemešné Mostku, na Horka a do Paky přijede Os s náskokem -1', max. -2' (pokud nejedete ve vlaku s GPS se záznamem, což dnes umožnuje kdejaký mobil, nepostačíte se divit). Stabilita JŘ však musí být i za cenu delších jízdních dob do cílové stanice. Přívěšák bezpochyby rozjezdy a mezistaniční jízdní dobu v úseku z Jaroměře do Borovnice nepatrně prodlouží řádově mezistaničně o cca 30 sec. v případě zastavení.
M152_0045
Pondělí, 10. prosince 2018 - 00:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 12-2011
Sp1791 "Krkonoše" ve Svobodě nad Úpou a u předvěsti do Svobody.

Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2017
Círka před čtrnácti dny zde probíhala debata ohledně rychlíku Krakonoš.
Přihlásilo se mi několik historiků, pamětníků a známých.
Po složení mozaiky původně Krakonoš nejezdil směr Libuň -Lomnice. To nastalo až v roce 1948 díky opravě tunelu v Nové Pace. Cestující z tehdy dvouhlavého vlaku s dvěma vloženými vozy museli v Bělohradě přestoupit na NAD do Nové Paky a opačně. Na základě stížností cestujících a z iniciativy Lomnického náčelníka byla provedena zkušební jízda mezi Libuní a Starou Pakou (je dokonce znám datum a prý i číslo vozidla). Následně byla od 22. srpna část R v Jičíně rozdělena na odklonovou trasu Libuň-Lomnice-Starou Paku, kde se spojila s kmenovým vlakem a dále jel Krakonoš po své trase. Po ukončení oprav tunelu již zůstalo dělení vlaků v Jičíně. s tím, že vlak ve směru Lomnice Stará Paka byl později tím přímým do Vrchlabí a jel ze Staré Paky samostatně, již snad jako Os do Vrchlabí. Také se Lomnická větev spojovala v Libuni s jiným osobním vlakem do St. Paky. Těch variant bylo asi dost velké množství.

Co se týká přímého vozu Praha - Rokytnice tak skutečně jezdil pouze cca rok. Protože s ním měla M131.1 velké potíže, především v zimním období. Nahradil jej přívěšák k pravidelným motorákům prý Bdlm nebo Blm. V sezoně (letní a zimní) to prý dokonce měla jezdit souprava ve složení dvou motorů a vloženého vozu. Mimo sezonu a mimo pondělí (návoz k R) a pátku (odvoz od R) to snad jezdil pouze sólo motor.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2017
Zajímavá historie. Díky pamětníci. Škoda, že už nežije děda, jezdil tady jako průvodčí (on by si dnes už stejně asi moc nepamatoval, bylo by mu 115 [wink]).
Jen tedy nerozumím tomu, proč se v době výluky dělil v JC a jak se kmenová souprava dostala do Paky. Tady je trochu nesoulad. Nejspíš, i vzhledem k dvojúvrati, to jela celá souprava.
V poslední větě bych nahradil pátek sobotou, víkend byl tehdá jen neděle.
Není známo, jak dlouho ten tunel opravovali?

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pondělí, 10. prosince 2018 - 11:36:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 7-2017
Ještě k tunelu. Vždycky, když jsem jel s dědou, tak připomínal, že ten tunel kutali asi rok a každý den postoupili o metr. Měří ca 350 metrů, ražen 1870/71. (Ejhle, za dva roky má trať 150 let)
Kdyby byl zájem, našel jsem toto:
http://www.vlakregion.cz/trate/040/040.htm

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pondělí, 10. prosince 2018 - 12:25:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2017
Ajajaj. Hezký, ale chtělo by to pořádně aktualizovat. Třeba Bělohrad dostal návěstidla a aut. závory už někdy před 8-mi lety.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 12:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 5-2006
Právě projel pod okny novopackého gymplu Sp1809 v řazení 754 + 854 + 954 + 854 + 954 [fotic]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:26:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 5-2007
2 mot: zrovna Bělohrad jsem nafotil nedávno, to víte když děláte něco po nocích pro zábavu, nejde to tak rychle jak by si někteří představovali, teď jen se prokousat novinama, kronikama, dokumentací a všema poznámkama moudrejch lidí, a pak to všechno smysluplně sepsat a sestavit... někdy na něj taky dojde, jsou tam i daleko horší témata. [happy]
Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:44:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 7-2017
Njorloj: Chápu. Doufám, že ten Bělohrad máte už po reko budovy. Je tam vevnitř všechno jinak [happy]. A zmizelo venkovní zábradlí [angry]!!!!
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 5-2007
2 mot: Nejhorší je právě stav, kdy to máte po rekonstrukci, ale už není zdokumentované to, co tam bylo před tím - tudíž jsem rád, že mám v Bělohradě nafocený ještě původní stav a jak to vypadá nyní, to nové už nějak na web časem dodělám. [wink] V terénu se snažím zachytit co se dá a tak se mi tu hromadí materiály (mometálně cca 60 stanic a zastávek), které se musí dál historicky a technicky zpracovávat a na to nejsou lidi (to už asi není taková zábava). :-) 040 mám nafocenou téměř celou až do Chotěvic, rozdělanou mám historicky Ostroměř, Bělou a Kunčice. Co dodělám jako první, záleží na momentální náladě. A to je jen 040ka...[happy]
Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Úterý, 11. prosince 2018 - 13:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 5-2006
V L. Bělohrad postává KDSkovy kocour s 20 Easy, navíc tu postává x vozů dřeva na odvoz KDS a vozy na náklad pro CDC, včera postával Eas na pile, dnes odvezen.
Úterý, 11. prosince 2018 - 14:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 5-2006
A doplním, že KDS nechal 8 vozejků v Ostroměři, kde už se nakládá. Hořice mají 0, N. Paka 4.
Úterý, 11. prosince 2018 - 15:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 7-2017
Z Bělohradu odjezd 10x Eas.
Středa, 12. prosince 2018 - 12:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 7-2017
Z Bělohradu dalších 10 Easů. A jezdí to bez hytláku.
Středa, 12. prosince 2018 - 14:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2017
Proč to nejezdí ČDC?
To zase nemají vozy?
Nebo je jejich cena neúměrně vysoká vůči konkurenci?
Méně znamená více!!!!
Středa, 12. prosince 2018 - 14:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 7-2017
Dalších 10 různobarevných Easů se fest nakládá, u druhý plochy ČDC Eas a párek Laaps (klaničák).
Možná si odběratel sám shání vozy a dopravu. Bůhví, kam to jede.
Středa, 12. prosince 2018 - 18:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2018
A jste si jistí,že ty Easy vozí,bude vozit KDS ? Tuším kam to dřevo jezdí...

(Příspěvek byl editován uživatelem jirkahk.)
Středa, 12. prosince 2018 - 18:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2008
Co se týká vozů z L.Bělohradu tak mašina je KDS (740.898) ale má ji pronajatou IDSC a ložené stahují do Opatovic n./L kde se pak sestaví celý vlak a odjede směr jih možná Rumunsko? jako minulá várka [vypravci]
Středa, 12. prosince 2018 - 21:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 12-2007
Dnes viděno na fake booku.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 08:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2018
Puma66 [ok]
Pátek, 14. prosince 2018 - 08:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 1-2010
Včera byla v Jičíně spatřena okolo 20.00 vzácná návštěva v podobě 753.197
Pátek, 14. prosince 2018 - 11:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 7-2017
Vrátím se tak trochu k historii provozu na trati Martinice - Rokytnice. Již za provozu motorových osobních vozů skutečně ještě jezdily smíšené vlaky tažené parní lokomotivou. V roce 1950-1951 se jednalo denně o následující spoje:
9530 Jilemnice (4.10) - Martinice (4.20) s přímými nákladními vozy
8651 Martinice (5.00) - Jilemnice (5.09) s přímými nákladními vozy
3105 Martinice (7:13) - Rokytnice (7.49) s přímými nákladními vozy
8564 Jilemnice (20.00) - Martinice (20.11) s přímými nákladními vozy
9533 Martinice (20.54) - Jilemnice (21.00) s přímými nákladními vozy
Mimo to jelo denně:
8 motorových vlaků z Martinic do Rokytnice
10 motorových vlaků z Rokytnice do Martinic
2 motorové vlaky z Martinic pouze do Jilemnice
2 motorové vlaky pouze z Jilemnice do Martinic
Některé z toho zdvojené s vloženým vozem. Takřka všechny s vozem přívěsným. Krom ranních dělnických a školních byl ke všem a od všech vlaků autobusový přípoj přímo od nádraží v Jilemnici ve směru Benecko (a to ve směru přímém, tak směr Mrklov), Horní Mísečky a Vítkovice - Rezek - Rokytnice nad Jizerou. O sobotách odpoledne a nedělích s posilou u vybraných spojů. Stejně tak jezdily posily o celozávodních dovolených na přelomu července a srpna, a to denně u vybraných spojů.
Dle pamětníků se prý i stávalo, že autobus obsluhující od Jilemnického nádraží Benecko pobral i cestující směr Horní Mísečky - Vrbatova Bouda (Zlaté návrší, nebo Krkonoš) do dolních Štěpanic k mostu, případně jedoucí směr Rezek je vyložil ve Vítkovicích, kde přestoupili na linku od Špindlu, tehdy nebyla lanovka na Medvědín, případně Jilemnický dispečer ČSAD pro ně poslal některý z autobusů od vrchu (často i dálkaře).

Pan Pospíšil se diví ve vedlejším vlákně, že jezdil na Horní Mísečky autobus co hodinu (diskutující Nechic). Věřím tomu, že tomu tak skutečně od 8 do cca 19 hodin bylo včetně dálkových autobusů a linek Špindl - Vrchlabí - Benecko - Štěpanice - Horní Mísečky.
Pátek, 14. prosince 2018 - 12:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12421
Registrován: 5-2004
"Vítkovice - Rezek - Rokytnice nad Jizerou"

Tak o tomhle hodně pochybuju. Přes Rezek se začalo jezdit někdy kolem roku 65-66 a to z Rokytnice na Zlaťák. K tomuhle bych chtěl vidět jízdní řád...

Na Rokytnici byly přípoje buď z Jablonečka nebo i z nádraží Rokytnice kam zajížděl od Kroupů bus Harrachov - Rokytnice (pokud se zrovna hodil k vazbě na vlak - a na rokytnický nádraží se zajíždělo busy ještě v 80-tejch letech, ba mám pocit že tam chvíli jezdil i v počátcích provozu rokytnickej skibus.
Pátek, 14. prosince 2018 - 13:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2006
Puma66: díky za přesné a doplňující informace, já jsem prodal jen to, co jsem viděl ze Sp.

Teď na 041 brázdí (Os na HK) 714.205 + 2 krabky.
Pátek, 14. prosince 2018 - 13:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2017
Nejste sám pane Vlček, Já taky. Ale třeba se někde nějaký objeví.
Já osobně mám neúplnou sbírku vlakových JŘ. Zde jsou psány i některé autobusové přípoje především v regionálních JŘ. Jinak nezbývá, než věřit pamětníkům. Ale zcela jistě jezdil autobus po šedesátém roce od Jilemnice na Rezek, který jsme se školou, ale i rodiči využívali při výletech na Dvoračky a opačně.
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2008
Ad Wartg: jj rozumím a není zač a já díky za info z okolí 😉. Jinak ještě dodatečné info ke dni 10.12. ke Sp1809 ve složení 754.030+2*854+954 tak ráno chcípla 1801 v Kolíně, takže Od 5240 to ve V.Oseku otočila na 1801, tím pádem na 1803 jela sólo 810 až do Trutnova, no a ta 754.030 přijela do Chlumce na postrku 1806 a tam počkala na 1809 která vezla tu zdechlou 854+954 z Kolína a pak nejela na přípřež a celé to odjelo do Trutnova
[vypravci]
(Příspěvek byl editován uživatelem Puma66.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Puma66.)
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 7-2017
Po 12 z Bělohradu 10 plných Easů. Loko jsem neviděl.
Pátek, 14. prosince 2018 - 16:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 1-2006
Wartg
Jezdí co má kola a revizi. Od 810 s krabičkou až po tebou zmiňovanou 714 s krabičkama. Ale už jsem jel i sólo 810.
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!

Na K-reportu od 23.ledna 2006
Pátek, 14. prosince 2018 - 20:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 5-2006
Knapido: však ten vozejk, v němž jsem seděl, byl ještě poctivej koženkovej, už jsem to tu psal, pro jistotu vypadli vozejčkáři z několik spojů na 041, navíc redislokace 810 do HK dává tušit, co a jak. Bohužel se naše lokálka dostala až do té doby, že by tu klidně na spoustu spojů stačila 810.

mot: však po půl jedné byl Bělohrad opuštěný, stejně tak prázdno v Ostroměři, Hořicích, N. Paka 2 opleny.

Puma66: díky i za doplnění toho Sp, to víš, moje okno z kabinetu je sice u tratě, ale vysoko a v nějaké vzdálenosti, tak jen zaslechnu rozjezd od zastávky a juknu, co jede a jak třeba zpožděn

Jinak zřejmě zůstaly na konci roku nějaké prachy či to je havarijní, že v Hořicích začali v tomto čase předělávat stříšku, teď u vstupu k výpravčímu.
Úterý, 18. prosince 2018 - 13:37:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 5-2006
Právě na Sp na Chlumec 954 + 854 + 2x 054 + 754 [fotic]
Úterý, 18. prosince 2018 - 14:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 5-2006
Doplním předchozí zprávu 754.048
rychlokvaška z Ostroměře ve 14.:
Úterý, 18. prosince 2018 - 17:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 9-2003
No, to už byla pořádná souprava. Předpokládám, že zadní část uzamčena ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Úterý, 18. prosince 2018 - 18:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 5-2006
Nuts: přesně tak. Bohužel na to doplatil stréc Pepa na Pace město, který jen smutně koukal před přechodem přejezdu, když mu vůz + brejlak znemožnil cestu na peron (stály na úrovni bývalého strážního domku), a tak mu vlak ujel přímo před nosem.
Úterý, 18. prosince 2018 - 19:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 9-2003
Wartg: Chudák, to byla od ČD podpásovka. Viděl jsem ho odcházet z práce s nadějí, že vlak stihne ...

Tak jako vzpomínka pár fotek z roku 2008 z Nové Paky. Toto zas uteklo ...




Z nejhoršího jsme uvnitř!
Mladějov
Úterý, 18. prosince 2018 - 19:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13316
Registrován: 3-2007
Na vlak se neběhá, na vlak se čeká ! [proud] (citát).
Středa, 19. prosince 2018 - 12:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 7-2017
a pravdivý![ok][ok]
Jaydeesq
Středa, 19. prosince 2018 - 15:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2008
https://zdopravy.cz/arriva-ma-prebrat-ceskym-draham-dalsi-trate-u spela-v-libereckem-kraji-s-desiry-21091/
Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 08:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 9-2003
V Nové Pace naloženy dřevem 2 Roosy a 3 dvojdílné Laapsy.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 13:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 3-2011
V Hořicích 3x Eas-u loženy dřívím,Hněvčeves a Sadová vozy 0[happy]
Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 19:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2017
V Bělohradě jeden párek Laaps.
Neděle, 23. prosince 2018 - 08:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 7-2017
Čistě shodou náhod včera Os nezastavoval mezi Jaroměří a Dvorem pouze v Jaroměři na zastávce.
.
Dle informací od cestujícího zastavoval též v Borovničce a Borovnici. Tam kde zastavil měl nástup a výstup cestujících. Ve Třemešné dokonce skupinku (stál tam necelou mnutu). Časy v grappu jsou zaokrouhlovány na celé minuty, jak směrem dolů tak nahoru. Proto i celkové krácení mohlo být pouze 12'.
Úterý, 25. prosince 2018 - 11:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2013
Sp 1791 Svoboda n.U. - HK v řazení 750 714 + 2xB
Středa, 26. prosince 2018 - 10:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18121
Registrován: 5-2002
M55: Proto i celkové krácení mohlo být pouze 12'
No tak hlavně že jindy vykřikuješ, jak je špatně, že se zvýšení traťové rychlosti (zatím) projevilo jen zvýšením vaty...
Středa, 26. prosince 2018 - 22:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 7-2017
No ta vata tam byla i před zvýšením traťové rychlosti.
Ano je to celé špatně, když se zvýšení traťové rychlosti projevilo pouze na navýšení vaty JŘ, místo zkrácení JD.
Rychlík od Prahy na Trutnov s pravidelným příjezdem do Jaroměře v S:18 mívá velmi často (cca z 50% - průměrně tedy každý druhý) zpoždění o cca 5 minut, což je v S:23, tedy v době odjezdu Os směr Stará Paka a zároveň dá v té době více jak 11 min. vyvatovanému R od Liberce udělí zpoždění 5-6 min. na odjezdu z Jaroměře.
Často mívá R od Prahy 10 min. (cca 15%), výjimečně (5%) cca 20 a více minut.
Protože je známa skutečná JD sólo 810, bylo by vhodné psát odjezd z Jaroměře později (S:33) s příjezdem do Staré Paky proti R od Liberce L:24.
Protože jsou známe i skutečné JD pro Os (sólo 810) od Staré Paky do Jaroměře, není vproblém ani s křižováním na Mostku.
Pokud by v letním období vozila 810 přívěsný cyklo vůz, neměl by být problém mít pro určené spoje oddělený letní a zimní JŘ, jak tomu je i v jiných oblastech.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 02:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 8-2010
mirek55 čp:722: Rychlík od Prahy do HK přijíždí většinou včas, ale v HK čeká na přípoj od Pardubic, vlivem zpoždění dálkových vlaků na koridorech, pak jede do Jaroměře-Trutnova, a ve Starkoči na přípoj do Náchod-Hronova-Meziměstí-Broumova, a v Jaroměři je zajištěn přípoj do Dvora Král. - Staré Paky. To je nutno brát v úvahu na přípoje vlaků v přestupujících stanicích.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 09:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 7-2017
Vandr
Vždyť o tom píši.
Rychlíky od Prahy do Jaroměře přijíždějí pouze v cca 30% včas (se zpožděním do 2 minut). Bohužel často se jedná převážně o ty spoje, které nemají v zimním období v Jaroměři přípoj směr Dvůr, Stará Paka. Zatím co ty, které mají v zimním období návazný přípoj velmi často odjíždějí s se zpožděním a návazné Os odjíždějí se zpožděním zpožděním, které ale díky vatě doženou JŘ doženou. Tuto skutečnost mohli dávno konstruktéři grafikonu vypozorovat a posunutím odjezdů z Jaroměře napravit.
O příjezdech R od Prahy do Hradce na čas velmi silně chybuji. Zápisy v denících hovoří o něčem jiném.
Dnes R 921 do Hradce s +1', z Hradce s +6' do Jaroměře s +4 (8:22). Protože je pracovní den, tak Os5466 směr Stará Paka nejede.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 09:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 12-2009
Mirek55: Protože je známa skutečná JD sólo 810, bylo by vhodné psát odjezd z Jaroměře později (S:33) s příjezdem do Staré Paky proti R od Liberce L:24.
Protože jsou známe i skutečné JD pro Os (sólo 810) od Staré Paky do Jaroměře, není vproblém ani s křižováním na Mostku.
Pokud by v letním období vozila 810 přívěsný cyklo vůz, neměl by být problém mít pro určené spoje oddělený letní a zimní JŘ, jak tomu je i v jiných oblastech.


A jaká výhoda by byla tohoto řešení krom komplikovanosti? Nebo co by takováto změna měla přinést?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 09:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12442
Registrován: 5-2004
No přineslo by to to že by se na přestupech dýl hnilo pokud by vše jelo včas.

Já bych si jako smysluplnější než něco podivně rozjebat uměl představit například zastávku v Brusnici (někde u nadjezdu), Třemešnou II (někde nad dolním koncem) a klidně i Mostek koupaliště... Případně i Heřmanice za války už v JŘ leč nikdy nepostavené.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 10:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 9-2007
Petr Vlček - Brusnice snad, ale Heřmanice? Když dráha míjí centrum a je výrazně na kopci? Turistický potenciál mizivý... Ta obec nedokáže naplnit ani středem obce projíždějící busy. Smysl železnice je v rychlé meziregionální dopravě, nikoli v obsluze luk, polí a lesů.

Edit...
Za smysluplnější bych považoval přeložení křižování do Horek a vytvoření bus vazby na Jilemnici a Novou Paku. Ušetřilo by se časově delší objíždění přes Starou Paku

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 12:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 7-2017
No nehnili by cestující mezi Jaroměří a St. Pakou zbytečně ve vlaku.
Cestující z R od Prahy by i při příjezdu načas do Jaroměře měli více času na klidný přestup.
Radekedar
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 6-2008
Negrelli:
"Za smysluplnější bych považoval přeložení křižování do Horek a vytvoření bus vazby na Jilemnici a Novou Paku."

Vytvoření autobusové vazby není na křižování protisměrných vlaků závislé, vazba by mohla být klidně jen směrová.

Zajímavé by mohlo být přeložení křižování opačným směrem - do Dvora Králové - nejlépe včetně prodloužení trasy Os až do Hradce Králové (z Jaroměře nonstop).
Tím by vzniklo přímé a časově zajímavé spojení všech těch Mostků a Třemešných s krajským městem. Plus Dvůr každou hodinu rychle a přímo do HK.

Něco jako:
S:00 - ve Dvoře se křižují R14
S:25 - do St. Paky přijela R14 a zpět na Dvůr odjíždí Os
L:00 - ve Dvoře se křižují Os
L:35 - do St. Paky přijel Os a zpět na Dvůr odjíždí R14

Samozřejmě to vyžaduje upgrade vozového parku Os a nějaké řešení kapacitního problému trati 505C HK - Jaroměř.

My jsme jednou tu troubu strašně rozhicovali a viděli jsme neuvěřitelný věci.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 5-2002
Pozor, ta hláška ale byla užita v jaksi "zastřeně negativním" smyslu. Zatímco tato vize je naopak velmi pozitivní. [happy]
Jaydeesq
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2008
Petr_vlček:
"
Já bych si jako smysluplnější než něco podivně rozjebat uměl představit například zastávku v Brusnici (někde u nadjezdu), Třemešnou II (někde nad dolním koncem) a klidně i Mostek koupaliště... Případně i Heřmanice za války už v JŘ leč nikdy nepostavené."

Brusnice v případě přesnunu Třemešné někam do oblasti za Obecní úřad by měla smysl a původní projíždět, ale mít dvě zastávky v Třemešný a pak hned Brusnici už mě přijde přehnané, stejně tak Mostek přesunout ke koupališti a původní projíždět..
Pátek, 28. prosince 2018 - 16:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 7-2017
Zastávku na Mostku u koupaliště, kempu, hospody a blíže k bydlišti pana starosty, a nové zástavby na zelených loukách, ale dále od centra a původní zástavby si dost dobře představit na vysokém náspu nedovedu. Při zrušení zastavování na stávajícím nádraží by se docházková vzdálenost prodloužila části obyvatelů, včetně Zadního Mostku.

Zastávku Horní Brusnice (u viaduktu - u továrny) si dovedu představit. Byla za minulého režimu několikrát na spadnutí. Bohužel tehdejší ČSD odmítalo zastavení v tomto místě z důvodů sklonových poměrů, ač na mnoha jiných tratích jsou zastávky i ve větších sklonech. I zkušební rozjezdy (krom hnacího vozidla 475.1xx)dopadly dobře. Třeba za jiného dopravce se zřízení zastávky dočkáme.

Dnešní stanice Bílá Třenešná ležela původně z větší části na pozencích Dolní Brusnice. Tedy na rozhraní s Bílou Třemešnou. Její poloha byla při stavbě trati kompromisem podmíněným získání pozemků pro stavbu trati. Původně to byla pouze zastávka, později zastávka s nakladištěm a ještě pozdeji nádraží. Ona totiž původní zastávka měla být až v Dolní Brusnici za továrnou a Třemešná mohla utřít.

K zastávce za Obecním úřadem by bylo třeba zdolat výškový rozdíl od úřadu cca 25 m v závěru na velkém sklonu a pešunku v přímé vzdušné vzdálenosti cca 210 m. Vykoupit pozemky a zřídit přístupovou komunikaci. Považuji to za dosti nereálné stejně tak jak návrh (projektanta SŽDC) při poslední rekonstrukci posunout nástupiště blíže k obci Bílá Třemešná do míst neoficiálního přechodu vyšlapané pěšinky v zatáčce nad silnicí, naproti domu čp. 214, s čímž nesouhlasili občané Bílé Třemešné, a především Dolní Brusnice, která v tom případě požadovala zřídit zastávku v Dolní Brusnici.

Zastávka Heřmanice existující v JŘ za druhé světové války, nikdy ale nezřízená. Měla údajně být za obcí u prvního viaduktu polní cesty směrem k Hořenicím. Důvod? Napojení obce v Sudetech na železniční spojení.
Sobota, 29. prosince 2018 - 07:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 3-2011
Mn 83450 742+11 vozů,jsou tam i cisterny Duslo do L.Belohradu;-)
Sobota, 29. prosince 2018 - 15:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2018
Dobrý den,
neměl by někdo informace o historii Teplického tunelu (například kdo ho postavil)?
Sobota, 29. prosince 2018 - 17:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 9-2007
Radekedar 2427 - Ta idea by se mi taktéž líbila. Teoreticky je trasa Jaroměř 15. minuta - HK cca 30. volná. Křižování s Ještědy v Předměřicích... Co na to ale nákladní vozba? Pro tu by už skutečně nezbylo moc prostoru
Sobota, 29. prosince 2018 - 18:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 7-2017
362... https://www.atlasdrah.net/cz/kralovehradecky/?id=baza&poz=10240
Neděle, 30. prosince 2018 - 09:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 1-2005
Rekonstrukce st. budovy žst. Semily.


Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Neděle, 30. prosince 2018 - 17:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2006
Pro připomenutí, tehdejší krása nádraží Semily.