Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 12. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 12. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 20:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 8-2007
Doba,kdy bylo v každé třetí stanici depo,kde se každý večer sjely všechny hnací vozidla a mohly dobrat naftu už není.Ani benzínky nejsou podél trati,kde by si strojvedoucí iniciativně zastavil dobrat naftu(co kdyby byla potřeba). Takže se dá natankovat jen podle oběhu.Navíc jsou stále výluky,kdy se tyto oběhy narušují a pro naftu se musí dojíždět desítky kilometrů(např. z Lovosic do Děčína).
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 4-2006
No, tak je možná úprava oběhů nebo třeba nějaká mobilní cisterna atp. ne?
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 22:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 3-2006
Mobilní cisterna určitě ne, neboť ekologie. Co si pamatuji, tak na Dobříši, když byla nepřetržitá výluka se zavřelo víc lokomotiv plně nazbrojených a postupně se každá vyjezdila až do minima, aby dojela zpátky do depa.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 23:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2018
Mořepetr: na to je prosím který paragraf, že nejde dovézt naftu? Tipuju §1. Kupodivu na leteckých dnech to jde.
http://www.progres-hefner.cz/pics/rozvoz-phm.jpg
Pátek, 30. listopadu 2018 - 00:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 4-2006
Mořepetr: A co je na tom neekoligcký? Jakože by se vycmrndlo pár kapek nafty někam do špinavýho sněhu?
Pikehead
Pátek, 30. listopadu 2018 - 00:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4624
Registrován: 3-2007
Nemají náhodou ty letiště jištění proti haváriím PHM? Nepropustné podklady svedené do jímky? Tohle kdyby bylo někde na dráze, tak tam pomocí cisterny taky můžete tankovat co chcete.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:19:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 4-2011
Nemají náhodou ty letiště jištění proti haváriím PHM?

Hlavně mají hasiče, kteří často u tankování "dohlížejí" (viz Brno, když se tankuje při nástupu lidí) a při případném úniku nebo jiném problému jsou od toho pár kroků.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Ládik
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 11-2006
kdysi vydala SŽDC toto:
application/pdf
Dopis c.j. 16014 - Upozorneni na dodrzovani podminek pri doplnovani PHM mimo stabilni zarizeni.pdf (163.9 k)
Pátek, 30. listopadu 2018 - 09:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9684
Registrován: 8-2012
Mobilní cisterna určitě ne, neboť ekologie
Spíš modrogumnost a Drážní setrvačnost. Z mobilních autocisteren se zbrojí na daleko citlivějších místech, než je starými zátěžemi stopadesátileté tradice a zejména čtyřiceti let socíku prolezlá "ekologická" železnice (dojděte se podívat prakticky kamkoli na nádraží, jak to vypadá s ekologií, úkapy olejů počínaje a "likvidací" odpadů ála obaly od barev nebo pucvol konče). Bagry na liniových stavbách (i v CHKO a NP, ochranných pásmech apod.), lodě na vodě, harvestry a další technika na těžbě v lese... ti všichni nejezdí do nějakého "depa". Přijede borec s (dvouplášťovou, certifikovanou) cisternou, co má zpětné odsávání par, uzemní se, podloží si to (eko)vanou, připraví absorpční hady a havarijní soupravu - a byl by sám proti sobě, kdyby to nedělal, protože spousta očí spoustu vidí a fotí a když ho nějaká ta Skanska anebo Eurovia následně vyhodí, tak je to ztráta megakšeftu.
"Zákaz tankování" na veřejné síti byl hlavně způsobem "konkurenčního boje" (fujfuj soukromníci, do depa vás nepustíme a "venku" tankovat nemůžete). No a SŽDC (kam přešly ty samé modré hlavy) v tom pokračuje, místo aby vymezila nějaká místa např. na zpevněných plochách s již existující zátěží, kam by to certifikovaný nafťák mohl přivézt - no tak se holt zbrojí po vlečkách (plus i ČD nakonec pochopily, že "vítězství" tím nedosáhnou a naopak jim utíká byznys, takže se už dá i do toho depa).
Mimochodem, v Německu provozuje DB NETZ asi 190 "veřejných" Tankstellen (smlouva, čip, faktura - nic víc není potřeba), zatímco SŽDC dodnes ani jedinou - ale o to rychlejší byla v zakazování.
P.S. pro nějaké dlouhodobější výluky a podobné situace lze umístit mobilní bencalor (to oranžové vzadu), jen se musí chtít a opustit tu setrvačnost "bude se jezdit čtyřicet kilometrů do depa, protože se to tak vždycky dělalo" (a je to děsně ekologické).

Hlavně mají hasiče, kteří často u tankování "dohlížejí"
Hasiči na letišti "dohlížejí" při tankování z bezpečnostních důvodů jen v případě, že se to láduje do letadla s lidmi na palubě - pak by jakékoli prodlení mohlo být fatální. Rozhodně neřeší ekologii (ta je jinak samozřejmě vyřešená do detailu od podložek po tlakotěsné spojky), aby s vapexem a hadrem čekali na kdejakou kapku.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pátek, 30. listopadu 2018 - 12:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 3-2006
Ad Ládik: Díky za doplnění.
Ad T_._H_.:Ano, za ekologii se toho schová.[sad]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 23:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2017
Doporučuji nastudovat §39, Vodního zákona č. 254/2001 Sb. v platném znění

Zjistíte, že to není taková sranda jak to vypadá - i taková pitomost jako je přečerpání mezi vozidly.
Dále doporučuji každému zažít kontrolu ČIZP ohledně odpadních vod a hned budete mít jiný názor.

Pokud to někdo nedodržuje, tak ať se potom nediví !
Dneska i únik ropných látek do půdy = odtěžení + sanace postižené oblasti = miliony jen to hvizdne !

Zářný příklad zde:
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/1237243-misto-vlaku-jezdi-m ezi-ostravou-a-opavou-jen-autobusy
Sobota, 01. prosince 2018 - 00:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 5-2002
Co se týče úniků, tak je poměrně velký rozdíl mezi naftou a benzínem. Benzín má menší molekuly (cca C4-C12), navíc obvykle rozvětvené. Z toho vyplývají nižší body varu a vyšší těkavost. Z půdy tedy poměrně rychle vytěká.
Oproti tomu nafta má cca delší uhlovodíkové řetězce (C9-C20), navíc spíše nerozvětvené a lineární, v půdě celkem vydrží.
Sobota, 01. prosince 2018 - 07:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9697
Registrován: 8-2012
Zjistíte, že to není taková sranda jak to vypadá
Nikdo z toho srandu nedělá. Já mluvím o tom, že distributoři mají problematiku ekologie při přečerpávaní PHM z mobilních prostředků evidentně rutinně zvládnutou a že SŽDC by místo zakazování celé věci spíše prospěla vyčleněním nějakých vhodných míst (vytipovaných třeba zrovna s ohledem na vodní zákon - např. zpevněné plochy). Jenže to by se muselo chtít, opustit tu zděděnou Drážní setrvačnost a začít něco dělat.
電車オタク
Sobota, 01. prosince 2018 - 15:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2017
T_._H_.: Prevence v tomto případě vyjde levněji než řešení havárie. Má-li jít o místo pravidelného tankování, tak stačí zpevněnou plochu vyspádovat ke vpusti a mezi vpusť a veřejnou kanalizaci umístit ORL: Odlučovač Ropných Látek. Není to úplně levné, ale statisícová pokuta taky ne.
Sobota, 01. prosince 2018 - 18:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 4-2011
Hasiči na letišti "dohlížejí" při tankování z bezpečnostních důvodů jen v případě, že se to láduje do letadla s lidmi na palubě - pak by jakékoli prodlení mohlo být fatální. Rozhodně neřeší ekologii, aby s vapexem a hadrem čekali na kdejakou kapku.

Jojo, s těmi lidmi jsem to tak napsal a s těmi úniky i myslel, ale už nenapsal. Díky za doplnění. Samosebou tam nejde o kapky na apronu.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Neděle, 02. prosince 2018 - 19:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 4-2006
A ještě jeden zajímavý dotaz - za jak dlouho je možné zastavit vlak po uvědomění linky 112/158? Např. pokud by člověk zůstal viset s autem na přejezdu a operátora 112/158 uvědomil o jeho čísle? Má operátor 158/112 nějakou formu přímého spojení na příslušný dispečink?
Neděle, 02. prosince 2018 - 21:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 11-2008
Fricoolinek:
"A ještě jeden zajímavý dotaz - za jak dlouho je možné zastavit vlak po uvědomění linky 112/158? Např. pokud by člověk zůstal viset s autem na přejezdu a operátora 112/158 uvědomil o jeho čísle? Má operátor 158/112 nějakou formu přímého spojení na příslušný dispečink?"
V seznamu přejezdů, které mají k dispozici na 158/112 by měl být u každého přejezdu uveden telefon na toho, kdo ten přejezd ovládá, nebo ho má pod kontrolou. Dříve, když jsem sloužil ještě ve stanici a ten seznam ještě nebyl, tak jsem operačnímu na 158 a na 156 ( Městské policie ) sám nahlásil telefon na mé pracoviště, neb oni často volali do sousední stanice, protože si mysleli, že když je přejezd u nich ve městě, tak že ho ovládají ze stanice tam ležící. [vypravci]
Neděle, 02. prosince 2018 - 22:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 4-2006
Takže sofistikovanější způsob není? Např. nějakého systémového propojení, kdyby opertáor naházel do PC číslo přejezdu, dal enter a následně by na dispečinku SZDČ okamžitě vyjela zpráva o překážce na trati? Bez nějakého telefonování a tím i ztrátě cenných vteřin?
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 07:36:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13225
Registrován: 3-2007
Tak jsem vyhrál malou sázku, že ať vám napíší cokoli, budete to kritizovat.

Díky !
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6939
Registrován: 8-2007
dal enter a následně by na dispečinku SZDČ okamžitě vyjela zpráva o překážce na trati? Bez nějakého telefonování a tím i ztrátě cenných vteřin?

A co je to ten "dispečink SŽDC"? To si představujete,že z něho se ovládají přejezdy v celé ČR(aby to bylo bez telefonování a tím i ztráty cenných vteřin)?
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2018
Dobrý den,

chtěl bych se zeptat, zda někdo neví, co se děje po prvním pootočení obručí vozidla? Zda se přeznačí pouze pootočené kolo daného dvojkolí nebo obě kola dvojkolí? A dále, zda se po prvním pootočení obruč nějak opravuje (zajišťuje), nebo se prostě jen sleduje, jestli se neotočí podruhé.

Děkuji za odpověď.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8524
Registrován: 5-2007
Fricoolinek: IT infraštruktúra, ktorá by garantovala požiadavky na úrovni excelovskej tabuľky a telefónu (zvlášť, čo sa týka rýchlosti odozvy, dostupnosti a spoľahlivosti komunikácie) by stála dobre cez 200mil. Kč v investíciách a milióny až desiatky miliónov ročne na prevádzku (nie, toto naozaj nie je vec, ktorú by šlo zrealizovať "skoro zadarmo", pretože by potom typicky prestala fungovať v najnevhodnejšiu dobu). A tých "cenných vteřin" zas až toľko ušetrených nebude.

A_17: On by to samozrejme musel byť komplexný systém, ktorý by na základe výzvy z dispečingu IZS automaticky vybral správne pracovisko (pričom by postihoval rôzne VDS, odovzdávky na miestnu prevádzku, PPV apod.) a poslal tam správu na provozní aplikaci, ktorý by samozrejme na každom pracovisku musel byť doplnený nejakým záložným paralelným systémom (ideálne nie založenom na PC, ale skôr nejaký vstavaný "alarm") pripojeným inou cestou (napr. pomocou moblných dát), než to PC s PA... A to všetko preto, aby nahradil excelovskú tabuľku, kde sú napísané ku každému priecestiu dve až štyri telefónne čísla v poradí, v akom sa majú vytáčať. To už by asi nebolo tak elegantné, ako sito Fricoolinek predstavuje [proud]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 4-2006
Apollo: Tak samozřejme dispečink, pod který spadá příslušný přejezd.

Ano, přiznám, jsem v tomto trochu analfabet a strukturu řízení železničního provozu neznám.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 4-2006
Asdf: Ok, jak už jsem napsal před chvílí - nemám znalost této problematiky.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6942
Registrován: 8-2007
Tak samozřejme dispečink, pod který spadá příslušný přejezd.

Tak těch "dispečingů" jsou stovky.Většinou dopravní kanceláře výpravčího ve stanicích po celé republice,někde hradla,hlásky atd..
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:46:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13235
Registrován: 3-2007
No, takže se asi shodneme na tom, že něco vylepšovat můžu až poté, co aspoň rozumím tomu, jak to funguje teď [lol]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:13:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 5-2002
To by potom ale třeba nesměl do politiky [wink]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 5-2002
Nehledě na skutečnost, že ty tísňové linky jsou směrovány typicky na krajská operační střediska PČR či HZS. Je pravdou, že z řady důvodů by asi nějaký centrální provozní dispečink SŽDC existovat mohl (možná existuje?). Pokud se to řeší jako za krále Klacka, tj. v pracovní době příslušná "traťovka" a po ní funkcionář v "domácí pohotovosti" na telefonu, tak to není úplně na výši doby :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 5-2002
Johny11 > Co třeba CDP Praha a Přerov, to je málo ?
Pondělí, 03. prosince 2018 - 12:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5789
Registrován: 9-2011
Tož nám dneska zase novináři perlijó....

Metro: "...kratších intervalů se dočkají rychlíky z Olbramovic do Sedlčan, z Čáslavi do Třemošnice nebo z Kutné Hory do Zbraslavic"

"Spěšné vlaky zastavují pouze ve význanějších stanicích a zastávkách. Rychlíky naproti tomu stavějí mnohem častěji."
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 03. prosince 2018 - 13:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 3-2006
Aleš_Liesk.:
"Tož nám dneska zase novináři perlijó....

Metro: "...kratších intervalů se dočkají rychlíky z Olbramovic do Sedlčan, z Čáslavi do Třemošnice nebo z Kutné Hory do Zbraslavic" "

Tak v současnosti je tam rychlík jednou za uherský rok, tak pojede častěji.[biggrin]

A nemají kontakty pro jednotlivé přejezdy, už v tomto systému odkaz
Úterý, 04. prosince 2018 - 13:28:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5790
Registrován: 9-2011
"Z jiného soudku"


(Ajťáci si určitě vybaví "UDP vtip" - Hospody tři do UDP pakety přijdou [proud] )
Všichni jste volové. Servít
Pezos
Úterý, 04. prosince 2018 - 15:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 4-2014
No, to vypadá, že se učí psát zprava doleva, ale zatím jim to moc nejde [proud]
Úterý, 04. prosince 2018 - 17:08:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4606
Registrován: 3-2004
Úkol zněl jasně - nalepit! Nebyl čas zjišťovat, kdo je kdo.... [happy]
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Úterý, 04. prosince 2018 - 18:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 8-2010
ad Aleš_Liesk.:
Jasně, to je úplná náhodička, že hned po vylepení to fejsbůkovaly ČD na svém FB, že ?...[biggrin][rofl]

PS: ČD vždycky najdou dost pi****ečků , co se na takové kokotinky nechá nachytat, jakože se někdo spletl a podobně a pak jim dotyční píšou ohromující vzkazy na jejich FB a ještě to sdílejí jak ONI byli první....[ko]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pezos
Úterý, 04. prosince 2018 - 19:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 4-2014
Tak ČD se moc nadšeně netváří
„Při zadání reklamy jsme firmě zdůraznili, že reklama má logickou posloupnost, kterou je nutné dodržet. Chybu udělala dodavatelská firma při samotné instalaci a České dráhy požádaly okamžitě o neodkladné zjednání nápravy,“ uvedla mluvčí Českých drah Vanda Rajnochová.
Firma vylepila plakáty Českých drah u nádraží v Brně opačně
Středa, 05. prosince 2018 - 10:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5792
Registrován: 9-2011
PRA: na FB jsem v životě nebyl [wink]
Poslal mi to synek.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 05. prosince 2018 - 11:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18031
Registrován: 5-2002
PRA: to je úplná náhodička
Úplná náhodička je leda to, že to AL dostal hnedle pár dní poté, co jsme někomu během zkoušek na testbenchi AoE říkali UDP vtip o tom, jak "A group of UPD packets pub come into has the"... [biggrin]
Středa, 05. prosince 2018 - 13:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 11-2005
Když už se tu to OT rozběhlo, já si nemyslím, že to je nalepené blbě. Když jede vašnosta šalinou nahoru k hlaváku, tak si nejdřív přečte plakát nejvíce vpravo, pak ten druhý ... a nakonec nejvíce vlevo, což dává smysl. Tím neříkám, že to obhajuju, ale chápu. Tuším se někdy na silnici psaly nápisy pro řidiče také tak, že první řádek byl vespod, protože byl nejblíž a řidič ho podle stejné logiky měl přečíst první. Podobný smysl má zrcadlený nápis AMBULANCE na čelech sanitek, který si ale třeba já při pohledu ve zpětném zrcátku v hlavě obracím dvakrát, protože nejsem kompatibilní s předpokládaným způsobem vnímání.
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 10:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 9-2003
Libcha: Zrcadlový nápis AMBULANCE chápu ale nápisy na silnici "DĚTI POZOR" nebo "NICE STRAKO" mě iritují odjakživa stejně jako tohle šalingradské specifikum.
PRACiP: Ech, Vy jste ale lumen! Klimatizace klimatizuje kódem 61 a vtip je vtipný, protože to psali na Gesichtsbuchu!
NOBLE BRICKS
Mladějov
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 10:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13252
Registrován: 3-2007
>Ambulance, nápisy na silnici "DĚTI POZOR" nebo "NICE STRAKO" mě iritují odjakživa

Vítej v klubu.
A ti, co to potřebují mít obráceně, většinou stejně do zpětného zrcátka nekoukaj [wink]
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 15:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 5-2002
Podle mě dobrý marketingový nápad.
Obyčejného výlepu by si skoro nikdo nevšiml a rozhodně by neměl potřebu o něm diskutovat, fotit ho a posílat dál a zde... [ok]
Podobná "retrospektivní" reklama je na zdi Gambrinusu V Plzni na Rokycanské ve směru do centra.
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 15:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2018
JJ, vždycky si na Jižní spojce říkám, proč tu mám značený francouzský Nice a německý města neee [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem djdd.)
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 17:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 3-2004
Jak dlouho lze předtápět vozy "B" a jim podobné bez CZE ve stanici? Resp. jak dlouho vydrží baterie točit ventilátorem? A mají tyto vozy připojení k nabíjení 230 V, nebo je potřeba nabíjet 24V?
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 19:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 1-2006
Honzasl
Dobíjet lze jen z externího zdroje 24V.
Topení si bere zhruba 35 - 40A. ( Dle posledního měření ). Jak dlouho to vydrží při plným nabití netuším.
Ještě je jedna možnost jak dobíjet, ale tu nikomu nepřeju.
Na dílně máme přípravek na zkoušení alternátorů. Klika s převodem, to nacpeš do nápravový převodovky a točíš. 😂

(Příspěvek byl editován uživatelem Knapido.)
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!

Na K-reportu od 23.ledna 2006
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 23:04:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2017
Honzasl:
To jsme se taky tak jednou ptali na stejnou otázku.
"A jak dlouho se můžou předtápět ty voze bez CZE?"
"No to záleží na baterkách"
"A jak dlouho vydrží?"
"No než se vybijou! To poznáte...."
[crazy]
Pátek, 07. prosince 2018 - 06:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4797
Registrován: 3-2004
A existovaly někde klasické nějaké vozy, které by používaly motor-generátor, nebo se "se čekalo" až na polovodičové CZE? U nás předpokládám ne, když se topilo párou až do 90. let [happy]
Pátek, 07. prosince 2018 - 11:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2017
K těm reklamám- na ulici Řípské nedávno vylepovali oboustranný bilboard k prodejně zbraní a střeliva. V rohu je šipka.
Když jkedete od letiště, ukazuje k prodejně. Když jedete k letišti, ukazuje na protější stranu ulice[proud]
Pátek, 07. prosince 2018 - 12:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 11-2009
Když je řeč o CZE, tak jsem nikdy nepochopil, proč pokud jsou vybité baterie, tak CZE nelze nastartovat (přitáhnout stykače), aby se baterie začala dobíjet, a je nutno tomu pomoct externí nabíječkou. Proč to CZE nemá nějaký jednoduchý polovodičový pomocný zdroj, pouze pro spuštění?
Pátek, 07. prosince 2018 - 13:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18034
Registrován: 5-2002
P2no: Proč to CZE nemá nějaký jednoduchý polovodičový pomocný zdroj, pouze pro spuštění?
Protože i u tohoto zdroje by bylo potřeba nějaké ty stykače, které by vypnutá baterka neutáhla.
Holt je to nad 1000V, takže se na to nedá dívat jako na notebook, kde se dá nabíječka strčit do zásuvky rukou (a ani tam ne holou).
Sobota, 08. prosince 2018 - 03:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 8-2017
P2no - tak šlo by to, ale z důvodu bezpečnosti to do rozvaděče nikdo cpát nebude, nehledě na nutnost galvanického oddělení ovládací sítě od VN
Leinad
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 8-2009
Tak těch "dispečingů" jsou stovky.Většinou dopravní kanceláře výpravčího ve stanicích po celé republice,někde hradla,hlásky atd.. - a byl by velký problém vyplnit tabulku "číslo přejezdu => kontakt na odpovědné místo"?
Příčemž ten kontakt by byl v podobě, která způsobí to co se na daném místě dá provést (rozhoukání alarmu, zobrazení zprávy na monitoru výpravčího,...).
Sobota, 08. prosince 2018 - 13:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8529
Registrován: 5-2007
Leinad: Skúste si tú diskusiu prečítať. Samozrejme, že ide. Ale len ťažko sa to dá urobiť tak efektívnejšie ako prostou kombináciou tabuľky a telefónu.

A keď už sme pri zlepšeniach, najviac sekúnd sa dá ušetriť prostou appkou prepojenou na telefón - zadá sa číslo priecestia a ona hneď začne vytáčať správne číslo. Oni ju tam možno už dokonca majú.
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 6-2004
Honzasl: běžnou věcí byl motorgenerátor napájený z vozové baterie 24 V a dodávající střídavých 220 V pro zářivky. Ale udělat elektromotor na 3000 V z topného kabelu není zrovna jednoduchou a snadno řešitelnou věcí. Jedním z problémů by asi byly rozměry příslušného komutátoru. Proto se baterie dobíjely jinými způsoby.
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 12-2009
Dobré odpoledne, jen z vlastní zvědavosti se zeptám, jaký důvod má trhání turnusu jednoho HV na část výkonu těchto dep. Vím, že třeba v Praze jsou 854 rozdělené a jezdí skupina na Tanvald, skupina na Budějice atd.. Zrovna zde, mi logika toho nějak uniká. Nebyl by lepší mít jen jeden oběh? Delší turnusovou skupinu, tak aby se na jedné trati projelo všechno? Podobně to funguje u trutnovských 854 jsou motory, který jezdí výhradně na Kolín, výhradně trilobit a výhradně Chocně, tam by to třeba šlo zdůvodnit spojením s ŘV ale u lokomotiv typu 162 či 151, které jsou rovněž zařazené ve více TS, je mi důvod tohoto poněkud nejasný.


Děkuji moc za osvětu!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8697
Registrován: 9-2002
Tvoje problémy bych fakt chtěl mít.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4798
Registrován: 3-2004
Mahel
Aneb, zase byli ti "Němci" o kus napřed - jim stačilo obyčejné trafíčko 1500 V/xxV [happy]

Vím, že motorgenerátor 3000Vdc mají polské jednotky EN57, ale je to opravdu pěkný a hlučný macek* a je tam jeden pro celý vlak.

*) což není fyzikální vlastnost, že...
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:05:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5093
Registrován: 11-2007
Honzasl: "Trafíčkem" nezměníš proud stejnosměrný na střídavý, ba ani naopak to nejde. Jinak ty EN 57 mají svůj prapůvod právě v Německu.
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5805
Registrován: 9-2011
Honnzok: a výhoda, kromě možnosti fotit všecko všude, by byla v čem?
Jinak si nejsem jistý, že když mašina z turnusu neplánovaně vypadne (třeba kvůli neplánované opravě), tak se po opravě vrací zpátky na své místo. Dřív to tak nebylo, za vypadlou mašinu nastoupila do turnusu jiná a opravená pak zapadla tam, kde zrovna bylo třeba. Možná i do jiné TS.

Generátor: MG je i v žbt. U vozů je trochu problém, že mohou být napájeny různým napětím
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 12-2009
Aleš Liesk: Netuším, měl bych za to, že by to šlo sestavit úsporněji ty turnusy s lepšíma možnostma údržby. Nedocházelo by potom k rozdílnému ojíždění ŽKV. Konkrétně jsem slyšel, třeba negativní vliv trati 041 na Regionovu. Údajně sjíždí kola na jedné straně neb trať se kroutí na jednu stranu. Snad se i kvůli tomu točí v HK reginy, aby jezdily vždy chvíli tak a pak chvíli tak. Přesněji to snad někdo upřesní. Opět vím jen z doslechu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!