Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 12. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 12. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 28. listopadu 2018 - 08:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5366
Registrován: 6-2010
Dnes do Bystřice p. H na Mn 731.040 [wink] - opět s hezkou zátěží
Středa, 28. listopadu 2018 - 09:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10038
Registrován: 12-2009
068 - hydrostat - je v opravě

021 - tam teď dělaly problém rychlostní čidla,Zajímavé problém. Jeden den, stále psány během dne skluzy, dalšímu fírovi to jezdilo normálně, den předtím taky v pohodě.[proud]

059 - nedávno vadné baterie, vyměněny.
Středa, 28. listopadu 2018 - 09:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12539
Registrován: 11-2002
Ohl: 059 - nedávno vadné baterie, vyměněny. - už zase nebo teprve? Na ty baterky zdechla (a snad ne jedou) už v minulosti, kdy zůstala viset ve Frenu, nevyjela z depa a tak.
Středa, 28. listopadu 2018 - 19:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7285
Registrován: 2-2006
Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět)
V úseku: Baška – Frýdek-Místek
Probíhající mimořádnost

28. listopadu 2018
18:17

28. listopadu 2018
21:00

Moravskoslezský kraj

Následky srážky vlaku s osobou

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven.
Zajištěna náhradní autobusová doprava.
Vlak Os 3112 bude ze stanice Frenštát pod Radhoštěm cca 30 minut opožděn.

Odřeknutí vlaků v úseku Baška – Frýdek-Místek
Os 3177

Odřeknutí vlaků v úseku Frýdek-Místek – Frenštát pod Radhoštěm
Os 3112

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Frýdek-Místek – Baška
Os 3144

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Baška – Frýdek-Místek
Os 3149

Poznámka
Mezi stanicemi Baška - Frýdek Místek došlo ke sražení osoby v kolejišti vlakem Os 3147.
Keram
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 09:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 4-2017
Jena: 059? Ano, už zase. [happy]
Ohl: Ano, ten, který nevěděl co s tím, napsal skluzy. Ale po prohlížení CRV+DPV to bylo rychlostními čidly. Bylo vypnuto první, následně i druhé, protože parametry se diametrálně rozcházely.
Jinak včera zdechla 021, kde bylo snad signalizováno všechno, co mohlo. [wink]

076 - předevčírem zdechla na tlak oleje, na který zdechla už kolikrát? Pětkrát? [happy]
Na 021 si elektronika občas dělá co chce, tak samo jako na 047 buzení a šuntování. Psáno několikrát.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 22:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7287
Registrován: 2-2006
Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět)
V úseku: Vratimov – Paskov
Probíhající mimořádnost

29. listopadu 2018
20:40

29. listopadu 2018
23:02

Moravskoslezský kraj

Technická závada na trati

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven.

Zajištěna náhradní autobusová doprava.
Vlak Os 3186 veden v trase Vratimov - Paskov náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Os 3109 veden v úseku Paskov - Vratimov náhradní autobusovou dopravou.
Vlak Os 3187 odřeknut v trase Vratimov - Paskov.
Cestující odkázáni na následný spoj Os 3113.

Odřeknutí vlaků v úseku Vratimov – Ostrava hl.n.
Os 3109

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hl.n. – Vratimov
Os 3186

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Paskov – Ostrava hl.n.
Os 3187

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vratimov – Paskov
Os 3148 Os 3184

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Paskov – Vratimov
Os 3111

Poznámka
Mezi stanicemi Paskov a Vratimov je porušení celistvosti koleje.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 22:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7288
Registrován: 2-2006
Trať 325 | Studénka - Veřovice (a zpět)
V úseku: Veřovice – Štramberk
Probíhající mimořádnost

29. listopadu 2018
22:09

29. listopadu 2018
23:09

Moravskoslezský kraj

Porucha vozidla

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Veřovice – Štramberk
Os 23123

Poznámka
Mezi stanicemi Veřovice - Štramberk je uváznutý vlak cizího dopravce.
Sobota, 01. prosince 2018 - 07:58:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10045
Registrován: 12-2009
Keram
Že se může něco pokazit, je normální. Podobně jako pootočené obruče a plochá místa. Což sice až tak normální není, ale jsme jen lidi, že.
Teď jsou 4 v provozu a dvě v záloze. 47 svařování držáku dynama.
77 má motor, zatím ne namontovaný.
Keram
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:46:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 4-2017
Pootočená obruč nebyla už delší dobu, teď je na to odstavená akorát jedna 163. [proud]
Jinak plochá místa - ano, i já někdy žasnu, jak někteří brzdí a dokáží to obout, skoro i na suché koleji. [wink][crazy] Dávám si na to pozor, asi proto se mi nic obout nepovedlo, ani při rychločinném brzdění na listí, a to jsem se divil.. [proud]

Takže s 077 se počítá? [happy]
Sobota, 01. prosince 2018 - 10:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10046
Registrován: 12-2009
Pootočená obruč nebyla už delší dobu,
Ale byla, na 754, byť ne z tratě 323.

77 ano, ale bude to běh na delší dobu.
750371
Sobota, 01. prosince 2018 - 10:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12760
Registrován: 9-2007
Ohl: vzhledem k tomu, že se výhledově plánují vratné soupravy na Fren a za rok končí 750.7 v Rakovníku, tak možné řešení je čistě teoreticky již "na cestě"....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Keram
Sobota, 01. prosince 2018 - 11:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2017
Ohl: Mám na mysli na bohumínských 754.. Vím, že byla na brněnské.
Sobota, 01. prosince 2018 - 14:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10047
Registrován: 12-2009
mám na mysli na bohumínských 754
Já taky.

plánují vratné soupravy na Fren
2020. Jelikož všechny plány o 323 mají nějaké to zpoždění, tak kdo ví, jak a kdy to bude...
Psalo se, že jen do Frýdlantu. A bylo by to rozumné. Nahoru jede jen pár lidí. Kromě špičky.
To už raději minimálně o víkendech ráno a večer až na Ostravici.

Řízení z jiného stanoviště má i půlka stávajících 754.
Někdo už ví, jaké řízení by měly ty jednotky mít?
Sobota, 01. prosince 2018 - 20:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6933
Registrován: 8-2007

Řízení z jiného stanoviště má i půlka stávajících 754.


Problém je absence EDB u obyčejných 754.Na vratných soupravách je velmi žádoucí.WTB Plecháče se Sysly jsou obdobný případ.
Když mašina na opačném konci,tak s EDB.
Keram
Neděle, 02. prosince 2018 - 14:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2017
Ohl: Která bohumínská 754 měla v nedávné době protočenou obruč? [uhoh] Marně vzpomínám...
Neděle, 02. prosince 2018 - 17:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 7-2017
Keram: Kromě 086-ky nevím, která by to byla.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10051
Registrován: 12-2009
Jednu nedávno táhli ze soustruhu...
Koukejte, která má druhé značení.[wink]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 23:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 11-2002
Nebyla to 059? V Přerově?
Úterý, 04. prosince 2018 - 18:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7298
Registrován: 2-2006
Včera ráno další střet vlaku (jednalo se o Os 3121 v mezistaničním úseku Baška - Pržno) s osobou.
Středa, 05. prosince 2018 - 08:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 4-2003
Tak pro Frenštát se nabízí stáhnout ten Rakovník a Trutnov a je to akorát, 7 kusů 750.7.

Co bude jezdit tedy za rok na výkonech Praha - Rakovník?
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Středa, 05. prosince 2018 - 10:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6945
Registrován: 8-2007
To samé,co z Plzně do Mostu.
Středa, 05. prosince 2018 - 13:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 4-2003
Aha, tak to bude fakt přehlídka... do Tanvaldu a Budějic taky něco takovýho [sad]
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Strom
Středa, 05. prosince 2018 - 16:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 7-2008
Aha, tak to bude fakt přehlídka... do Tanvaldu a Budějic taky něco takovýho [sad]

To samý a ještě navíc Kolín - Nový Bor R22, linka do/z Rumburka (Šluknova) zkrácena na přání MD, prý se tím ušetří 1 souprava. Asi to bude při tý spolehlivosti hned otáčet zpátky v Boru. Takže to bude jezdit v sezoně krásně čistý a vyvětraný[uhoh]

Prostě kvalita...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 05. prosince 2018 - 19:07:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 7-2017
Jojo, rozjezdy do kopců, to se bude s ex DB 628 opravdu prášit za kočárem :-)) A až přípražáci zjistí, že v tom je v létě +40°C i za jízdy, neboť k větrání jsou malé výklopky ob okno, budou ještě vzpomínat na staré dobré 054.
Posláno z mobilu. 2.0
Středa, 05. prosince 2018 - 21:28:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6947
Registrován: 8-2007
Savik:
"Aha, tak to bude fakt přehlídka... do Tanvaldu a Budějic taky něco takovýho [sad]"

No nasazeno má být u Arivy 27 souprav.Další nasadí Regiojet na Os Most-Žatec,Ústí-Bílina,Děčín-Střekov.Spolu s již provozovanými soupravami G-WT to bude po liberalizaci v budoucnu nosná řada na neelektrifikovaných tratích v ČR.
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 16:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 7-2017
Apollo: neslibovalo ono MD, že vysoutěžením dopravců bude vozový park modernější než u molocha? (klimatizovaný, nízkopodlažní...a další bla-bla). Zatím to vypadá spíš na balkanizaci z německých šrotišť, ale je to levné...
Posláno z mobilu. 2.0
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 16:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9768
Registrován: 8-2012
Kdyby záleželo jen na MČD, tak to by to klidně zase nabagrovalo Dráze do padesátiletých "hyder" a čtyřicetiletých "čtyřek". Ale snaží se, na tříletou zakázku samozřejmě nikdo nic luxusního nic nabízet nebude...
P.S. Ono k modernizaci tím pádem stejně dojde, protože 750.7 se odeberou z Rakáče do Beskyd a 754 z Beskyd do Třineckých železáren, ne? [happy]
電車オタク
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 17:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14360
Registrován: 12-2007
neslibovalo ono MD, že vysoutěžením dopravců bude vozový park modernější než u molocha?
Žádná soutěž nyní ze strany MD neprobíhala.
Pružinskij
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 20:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 4-2015
Zatím to vypadá spíš na balkanizaci z německých šrotišť, ale je to levné...
Nevím, která šrotiště myslíš, ale řada 628 ještě v SRN běžně jezdí. Například z Passau do Mühldorfu, ale i leckde jinde.
West code was broken.

Pátek, 07. prosince 2018 - 17:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 7-2017
628 jezdí leckde v Německu...ovšem ne ve stavu, ve kterém je to prodáváno sem, že. Tady se vůz polepí tapetou a hle, hurá, máme krásný nový motorák. Chápu ale, že někdo dokáže obdivovat vše, jen proto, že to je německé.
Posláno z mobilu. 2.0
Pružinskij
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 4-2015
ovšem ne ve stavu, ve kterém je to prodáváno sem, že.
To je ovšem celoplanetární spiknutí proti Modré armádě!!! [biggrin]
West code was broken.

Sobota, 08. prosince 2018 - 12:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9780
Registrován: 8-2012
Tady se vůz polepí tapetou a hle, hurá, máme krásný nový motorák
845 Arrivy jsou po docela solidní (nejen interiérové) modernizaci (a to, představte si, v Šumperku!). Stačí porovnat: 628 DB salón vs. 845 AV salón, 628 DB sedačky vs. 845 AV sedačky, 628 DB nástupní prostor vs. 845 AV nástupní prostor. Zároveň v tuto chvíli vůbec nelze predikovat, jak budou vypadat modernizace pro "ministerskou" objednávku.

Ale nic vám samozřejmě nebrání kálet si dál o úst kvůli ideologickým dogmatům [crazy].
電車オタク
Strom
Sobota, 08. prosince 2018 - 23:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 7-2008
Zároveň v tuto chvíli vůbec nelze predikovat, jak budou vypadat modernizace pro "ministerskou" objednávku.

S tím souhlasím, ale že by byl nějaký kvalitativní rozdíl mezi 628 DB a 845 AV, tak to mi moc nepřijde, akorát ty AV sedačky mají opěrku hlavy s ušáky, což kvituju. Jinak ten interiér nic moc, hlavně malé ventilačky ob okno a samozřejmě bude za tmy nechutně přesvětleno do bíla...To řada 854 zná i lidštější světlo. Jaký bude vzduch v obsazeném vlaku při teplotách které nabízelo povětšinou letošní léto posoudit nedokážu...Třeba bude klimatizace a když bude, tak snad i s lepší údržbou a nastavením než u řady 844 ČD. Jinak ten obr koš v nástupním prostoru vypadá tak západně, až mi spadla čelist.
Nevím jak trakčně, ale interiér 854+954 ČD mi oproti stávající 845 AV zatím stále nabízí víc...
Jinak vnější vzhled designu 60.let je pěkný pořád...Hodně lidí to obdivuje stále na různých výstavách a retro taky je v kurzu pořád...
To krabice 845 nebude nikdy tak ceněná...Ale to je jen ta šotoušská emoce, jak jste mi už psal na "hřeby na brejlovci"
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
750371
Neděle, 09. prosince 2018 - 06:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12781
Registrován: 9-2007
845 je kvalita alááá Karosa V.Mýto styl 90té léta. Vyloženě terno, jako bych si domů přitáhl Favorita, přelakoval a od Vietnamců koupil potahy za 50kč.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 09. prosince 2018 - 06:59:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6952
Registrován: 8-2007
Strom:.Třeba bude klimatizace a když bude, tak snad i s lepší údržbou a nastavením než u řady 844 ČD.

Kdyby ten spalovací motor tahal i klimatizaci,nejelo by to vůbec.Má to poloviční výkon 844.
Řešením by byla jen klimatizace se svým agregátem.
Neděle, 09. prosince 2018 - 07:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9788
Registrován: 8-2012
že by byl nějaký kvalitativní rozdíl mezi 628 DB a 845 AV, tak to mi moc nepřijde
Je otázka, co se skrývá pod termínem "kvalitativní rozdíl" (pak není kvalitativní rozdíl v modernizaci interiéru ani mezi 853 a 854) a jestli vůbec je tu potřeba kvalitativního rozdílu (je to zadání jen na tři roky, během nichž se nepochybně bude usilovně hledat způsob pro nabagrování zpět ČD). Já jsem ale komentoval blitíčko "nalepí se tapeta a je krásný nový", to jednoduše není pravda.
i{Ale to je jen ta šotoušská emoce}
Šotoušské emoce jsou pochopitelné - nepůjde se vyklánět z okna, nepůjde fotit z okna, nepůjde se vyvalit na dvousedačce, k tomu obvyklé nacionalistické teze o "našich vs. německých" vozidlech... navíc se odstaví pár brýlofffců pro nadbytečnost. Dobře si to přiznat.
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 09:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2017
Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí. Nedejbože když to někde na slunci na chvíli zastaví...takovou vymoženost jako roleta či záclonka 628 nemá, takže nezbývá než se smažit za sklem. Pokrok nezastavíš...
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9579
Registrován: 4-2003
749.243-2:Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí. Nedejbože když to někde na slunci na chvíli zastaví...takovou vymoženost jako roleta či záclonka 628 nemá, takže nezbývá než se smažit za sklem. Pokrok nezastavíš...


Spíš kvákání pana 749.243 nejde zastavit. Letošní horké léto a Šumava - jel jsem tam s 628 několikrát a katastrofický scénář dle pana 749.243-2 (a dalších zarputilých nekritických vymítačů nečeského a neČD zla typu Petr vlček) se nekonal.

U determálního skla ani záclonka potřeba není. Jde navíc o hygienicky velmi problematický prvek a je lepší, když ve vlaku vůbec není.


Pokrok nezastavíš...

Řada 628 po úpravě, která byla provedena v českých dílnách, je opravdu výrazný pokrok a pro mne je to pocitově svými jízdními vlastnostmi někde na úrovni řad 842 a 843, přičemž hluk v interiéru je výrazně nižší. Jde navíc o soupravu, která ty kW/t má stále stejné a nelze tuto hodnotu měnit, jak je běžné u řad 842, 843 a 854 v závislosti na počtu přípojných vozů.
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 3-2007
Brame co je lepší stahovací okno nebo stahovací?
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9584
Registrován: 4-2003
Bdlm:Brame co je lepší stahovací okno nebo stahovací?


Já nerozumět řeč tvůj kmen [nene].
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9792
Registrován: 8-2012
co je lepší stahovací okno nebo stahovací?
Zajímavé možnosti na výběr...
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 7-2017
Já tou 628 v létě taky několikrát jel a "větrání" je snad ještě horší než v 810. V přední půlce vozu ve směru jízdy se vzduch prakticky nehne...vstup nových dopravců bych si představoval jinak, než s >30letou exDB ojetinou.
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6557
Registrován: 12-2011
Možná by vám v PJ Kytlice uklízečky prozradily, že Arriva záclonky má (dneska poprvé viděno).
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9794
Registrován: 8-2012
vstup nových dopravců bych si představoval jinak
Tak to asi každý... jenže Ministerstvo Českých drah to do poslední chvíle chtělo zase kontumačně nabagrovat Jedinému Správnému Dopravci. Nastěstí to kvůli evropské legislativě aspoň muselo tento úmysl oznámit v úředním věstníku (v "TED"). Na základě tohoto oznámení dostalo MČD nabídky jiných dopravců, takže se jimi muselo zabývat (péče řádného hospodáře - to si zas úředník dá pozor, aby ho nenavštívila hospodářská kriminálka). Ale aby to "špatné" období zas netrvalo tak dlouho, vzniklo "poptávkové řízení" jen na tři roky a se začátkem plnění za rok, čili s novými soupravami to nemělo šanci na realizaci (výrobní lhůty, návratnost investice).
No a když si přečtete dnešní rozhovor s ministerským úředníkem na zdopravy.cz, tak to objednávání "pár let za rok" bude pořád stejné, dokud to tak půjde dělat (do 2033) s absurdním pseudodůvodem, že se "čeká na hybridy". Tou dobou už nejstarší hydry budou kvílet pětašedesát let... ale hlavně když budou stahovací okna [happy]

Ale proč to tu vlastně bandě černobíle uvažujících šotoultras vysvětluju?
電車オタク
750371
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12783
Registrován: 9-2007
Telátko z Vláry: ale ČD uklízečky už X let nemá, dělají to soukr. fy! Jsi zaspal školáčku dobu...[lol]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pružinskij
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 4-2015
Nejzajímavější však je, že 749 243 vůbec není hloupý modrogum. Marně tedy hledám důvod, proč ze sebe dělá tupouna z Gumídků - že by ho platil dopravce dominující za trolení v digitálním prostoru?

.vstup nových dopravců bych si představoval jinak, než s >30letou exDB ojetinou.
Taky bych chtěl bydlet v Sheratonu furt a můžu si to dovolit jen občas.

Mohu ujistit, že v létě je i za jízdy v 628 vedro na chcípnutí.
I v noci?

Doporučuji si v odpolední špičce, v pracovní dny, stoupnout na lávku v Mühldorfu a pozorovat cvrkot 628 na východním zhlaví (do depa raději nekoukat, hrozí šlak!) a pak si vychutnat třeba Wasseburg nebo jiné, i vzdálenější okolí.
West code was broken.

Neděle, 09. prosince 2018 - 17:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 7-2017
Jo, budem v létě čekat na noc, až poleví vedro a pak teprve pojedem z práce, ze školy...myslím si, že až přípražáci vlezou na ML do sluncem rozpálené 628 s miniokýnky, tak se samou radostí rozcvrkají, někteří možná i rozLOMCují!
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9795
Registrován: 8-2012
na ML do sluncem rozpálené 628 s miniokýnky
...místo vyklimatizovaného žabotlamu se zkříženými okny [crazy].
Opět - od zakázky na tři roky se nic lepšího čekat nedalo, musíte svou neutuchající šotonenávist zaměřit na někoho jiného (ale tohle celé je akorát zástupný problém kvůli neČD dopravci, kdyžtak se najde jiný).
電車オタク
Kočkopes
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 10-2017
Klimatizace není řešením, protože stejně většinou nefunguje, tak co řešíte? Dokud se budou dát otevírat okna tak, aby se dalo vyvětrat za jízdy, tak bude svět v pořádku.
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 3-2007
Oprava! Stahovací a nestahovací.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9797
Registrován: 8-2012
Situace: 7.12., cca +5 stupňů, Os 9015 (Praha-Vrané-Čerčany), přetopená trionova (tady zřejmě rozpálenost nevadí), spolucestující o řadu přede mnou "větrá za jízdy". Jaká okna?

P.S. od zítra vám Arriva bude ukazovat, co by na té ML mohlo jezdit, kdyby se chtělo. Zkuste šotonenávist zaměřit na někoho jiného... žabotlam už fakt skončil.
電車オタク
Bdlm
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 3-2007
Kdo z toho dělá šotonenávist tak to dělá jenom T.H. ale to je tvůj velkej problém se vyrovnat sám se sebou že?
Pondělí, 10. prosince 2018 - 08:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9801
Registrován: 8-2012
Já přece mám úplně jinej problém - thoughtcrime.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 08:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2017
T-H:Ty už fakt nevíš kde bys otravoval a urážel. A když už vzpomínáš "žebotlam",tak ten po této trati nikdy nejel. Při své inteligenci a přehledu bys to mohl vědět. Tedy křížoval tuto trať v Os-Kunčicích Je zajímavé, že na tvé příspěvky mají všude stejné reakce. Záporné!!! Fakt budeš mít asi hlavní problém sám se sebou, jak napsal Bdlm.
Ale abych nepsal jen o tobě. Vzhledem k obsahu zdejších příspěvků bych toto vlákno přejmenoval místo "Tratě pod Beskydy" na "Co zas zdechlo pod Beskydy".
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10073
Registrován: 12-2009
přejmenoval místo "Tratě pod Beskydy" na "Co zas zdechlo pod Beskydy
Když ono se tu kromě občasné poruchy, přejetých a sem tam nezvyklé lokomotivy nic zvláštního neděje. [wink]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9803
Registrován: 8-2012
Je zajímavé, že na tvé příspěvky mají všude stejné reakce
Na tom není vůbec nic zajímavého - šotoultras jsou všude stejní. Vždyť je to furt dokola pár jmen, kterým třeba teďka aktuálně spadly hračky do kanálu ve věci Jediného Správného Dopravce.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:35:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2017
Úplně živě si představuju, jak by T.H. skákal jak přetopený kotel, kdyby ty >30let nové 628 od DB koupilo ČD a začalo je cpát na rychlíky...to by bylo řečí o diletantismu a neschopnosti opatřit si moderní vozidla a tahání šrotů...
Posláno z mobilu. 2.0
Strom
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 7-2008
Je otázka, co se skrývá pod termínem "kvalitativní rozdíl" (pak není kvalitativní rozdíl v modernizaci interiéru ani mezi 853 a 854)

Třeba pohodlnější sedadla, individuální regulace osvětlení, rolety, lépe větraný interiér, čisté WC (pravda, ne u všech kusů), pohodlné ovládání nástupních dveří. Řada 845+945 nabízí určitě poslední 2 zmíněné body a k tomu nám nabízí výkon 1x410 kW pro trakci. Řada 854+954 nám nabízí v interiéru tedy víc věcí a výkon pro trakci 588kW. Tak možná i proto se raději rychlíky linky R 22 ukončí již v Novém Boru, aby trakční část toho "lepšího" vozidla nedostávala denně zabrat na táhlém stoupání od Nového Boru k Nové Huti převážně o hodnotách 16-17 promile.
Ale problém je v této diskuzi jinde, je osobní, jak píše Ladis-63.
O dopravce nejde.
Jinak já mám pěkné vzpomínky na železnici z období svého dětství, cca z let 1990-2000 na velké diesely, klasické soupravy, kredence, bixy, manipuláky a pilštyky, dvojčata zamračených, brejlovců atd...Takže dnes mi opravdu nejde o otvírací okna pro focení. Já dneska nemám fotit skoro co, tedy pokud si nezaplatím fotopas. Letos jsem si koupil 1 do oblasti Turnov, Tanvald. Ale pěkně jsem si letos zafotil bez fotopasu v podhůří Algau, tam se mi vybavila ta železnice, na kterou mám pěkné vzpomínky...Ale ta doba pro železnici zde v letech 1990-2000 příznivá nebyla. Ale pořád přetrvávají moje vzpomínky. To nejsou nějaké šotoušské emoce, ale moje vlastní vzpomínky. To kdybyste mi to tady zas chtěl psát. Je to zbytečné, moje vzpomínky mi psaním zde neodstraníte[pozor]
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Strom
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 7-2008
749.243-2:
Úplně živě si představuju, jak by T.H. skákal jak přetopený kotel, kdyby ty >30let nové 628 od DB koupilo ČD a začalo je cpát na rychlíky...to by bylo řečí o diletantismu a neschopnosti opatřit si moderní vozidla a tahání šrotů...

Jj, souhlasím, to by bylo "moc a moc lomc", jak si kdysi psal, když v Plzni měnili "Honeckera" za "Honeckera" a i přes výměnu se komunikace v push-pull moderní syslí soupravě nezdařila a nakonec při objíždění zdechlo Eso...[biggrin]
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9733
Registrován: 6-2004
Dnes v rozhlase pořad o novém jř a zazněl i dotaz posluchačky z Rožnova, proč z Rožnova vlak nevyjíždí dříve, aby ve ValMezu byl přestup na rychlík směr Praha dostatečně "dlouhý"? Uváděla tři minuty, že tam jsou... to je tedy velmi málo - a rychlík už je zkrátka viděn v dáli... Asi se to týkalo starého GVD, neříkala.. Jen že je hůře pohyblivá...