Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 12. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 12. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2017
Já koukám na spěšné vlaky na 011 a nechápu nějak celou tu strategii. Doposud(dlouhá léta) jezdily z Čes. Brodu kolem 7 hod dva(1904 na hl.n. a 1902 na Mas. n.) oba dva denně z Brodu plné po střechu(nedávno se u 1902 tuším přidával vůz) a po novu zůstal jen jeden na Masárnu. To bude asi docela invaze. Nechápu pro koho budou ty další dva po 8. a 9.-té hodině?? Myslel jsem, že by vlaky měly jezdit pro lidi, ale když tak koukám na časové polohy, vypadá to spíš, že budou jezdit pro takt. Hlavně Šembery, kterou jsem(nejen já) používal nejvíc, je škoda, protože padlo rychlé spojení na hlavák pro ty, co chtěli pokračovat vlakem z hlaváku dál. I v Sadské a okolí z toho musí mít "radost".
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6934
Registrován: 8-2007
Tantin27:
"Apollo_17: To se ale netýká těch 844, které jsou ČD, ale smluvně vázané na Plzeňský kraj, kde mají jezdit výkony. A pak je potkáte v Johanngeorgenstadtu, zatímco v PK jezdí záložní Kočkopes."

Ale týká.
S dotací pro Plzeňský kraj jsou 844 002,006,007,008,009,010,011
S dotací pro Karlovarský a Ústecký kraj jsou 844 001,004,005,016,017,018,019,023,024
Bez dotace je koupená 844 012,015-ty můžou jezdit všude.
Neděle, 02. prosince 2018 - 08:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 5-2007
Radek Strnad: Uvidíme, jak se to zajede, ale interval vládne světem a jednotlivé výstřely typu Šembera jsou nežádoucí jev, ikdyž i mě to přijde škoda. Co jsem měl letos možnost sledovat, tak s obsazeností 1902 z Českého Brodu to nebylo tak dragické. Většina lidí odjela Šemberou, takže v Labi sice v první Bymce obcas lidi postávali, ale v poslední seděl jeden člověk na dvě čtyřsedačky. Zaplnilo se to až v Úvalech a Klanovicích, což je dobře, že Sp vlaky to projedou. Cestujicí budou mít možnost jet berounskými spoji, které prakticky všechny (vyjma snad právě 8812 z Nbk, která se bude spojovat až na hlaváku) pojedou 2x 471. Což je významné navýšení kapacity.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Neděle, 02. prosince 2018 - 09:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12380
Registrován: 5-2004
S ohledem na pravidelnost pruseru na 171 a obratu v beroune 10 minut to bude tak, ze pulka toho nedojede do berouna a na ceskej brod se bude vselijak improvizovat a tu a tam tocit uz v uvalech...
Nesni
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:04:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 6-2014
Zaplnilo se to až v Úvalech a Klanovicích, což je dobře, že Sp vlaky to projedou.
Jako že je dobře projíždět zastávky, kde se plak zaplnil? Řeč je sice o jiných časových polohách, ale i tak v tom moc smysl nevidím. ROPID zase jen ukázal svoji dlouhodobou nechuť ke spěšným spojům, autobusovým i vlakovým.
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14594
Registrován: 10-2004
Nesni: Úkolem spěšných vlaků je především rychlá doprava na střední vzdálenosti, nikoliv po Praze. Ty nové polohy, reps. nové vlaky jsou udělány tak, aby zkrátily intreval mezi rychlíky linky R9 (Brno - Havlíčkův Brod - Praha) v z Kutné Hory na půlhodinu. A tyhle spěšné vlaky mají zajistit rychlou dopravu v období špiček zejména z Kutné Hory, Kolína, Peček a Českého Brodu. Z hlediska smyslu spěšných vlaků je zrušení zastavování správné, z Českého Brodu do Prahy ušetří dalších 5 minut. Takže naopak, zde ROPID smysl spěšných vlaků pochopil a středočeský kraj a IDSK tak podpořil. Vzhledem k tomu, že lze očekávat podstatný nárůst cestujících z Kutné Hory, tak by pro cestující z Prahy by už nezbylo místo.
Bkp
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8029
Registrován: 8-2003
Dokud pro ty sp nebude nějaké civilizované vozidlo, tak to bude jen poloviční práce.
Neděle, 02. prosince 2018 - 11:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14595
Registrován: 10-2004
Bkp: No jo, jenže pořizovat civilizovaná vozidla na vlaky, z nichž 3 soupravy odjedou 5 párů vlaků, je značně neefetkivní vynaložení finančních prostředků. Není divu, že přednostně půjdou do vozidel, která budou mít podstatně větší oběhy. Obávám se, že asi jediná možnost civilizace je modernizace Bdmtee na něco podobného jako Bdmtee265/266.
Neděle, 02. prosince 2018 - 11:23:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12572
Registrován: 8-2004
Orky (14594):
Souhlas.[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 02. prosince 2018 - 12:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2017
Kdysi už jsem tady upozorňoval na nesmyslné zastavování Sp vlaků v Úvalech a Klánovicích. Časová úspora byla několik málo minut pro Úvaly a Klánovice, naopak cestující ze vzdálenějších stanic zastavování a následná invaze, převážně studentů, otravovala. Vynechání těchto zastávek vidím jako výhodu. To byl přesně důvod, společně s kulturnější soupravou od brněnského rychlíku, proč s 1902 poslední dobou už tolik lidí z Č.B. nejezdilo. Souhlas - Sp by měl primárně sloužit k přepravě na střední vzdálenosti a ne, aby studenti ušetřili 5 minut a mohli před vyučováním ještě zahulit.[biggrin] Dokonalé by bylo, kdyby z K.H hl.n. natáhli dráty na Město. To jejich hl. n. v polích je přeci jen trochu z ruky. Ale zase by vyvstalo, s čím tam úvratí jezdit? Šembery je ale škoda. Mohla být dle možnosti v 6:40 - 6:50 tedy mezi Sp v 6:10 a 7:10(myšleno z Č.B.). To je největší špička. Ty další Sp v 8:10 a 9:10 už jsou vcelku mimo špičku. No, koneckonců, zakrátko se vše uvidí.
Bkp
Neděle, 02. prosince 2018 - 12:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8030
Registrován: 8-2003
Orky:
"No jo, jenže pořizovat civilizovaná vozidla na vlaky, z nichž 3 soupravy odjedou 5 párů vlaků, je značně neefetkivní vynaložení finančních prostředků."

S tím se nic nenadělá.
Neděle, 02. prosince 2018 - 12:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 5-2007
Nesni: Přesně tak, je dobře, ze Klánovice a Úvaly to projede. Proč tahat téměř prázdné z Kolína, když prioritně jim tam staví Os z větší kapacitou.

Paralelu vidím např v rychlicich R17, kdy opravdu plné jezdí jen v úseku Praha - Benešov (- Olbramovice), kdy je zbytečné tahat prázdné vozy z Budějovic do Benešova, aby dotáhli ten kousek do Prahy. To zde, taky správně, vyřeší Sp vlaky.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 8-2017
Vzhledem k tomu, že lze očekávat podstatný nárůst cestujících z Kutné Hory, tak by pro cestující z Prahy by už nezbylo místo.
Dojde k nějaké úpravě na kutnohorské MHD, aby měly ty Sp přípoj do města? Protože Malín a Sedlec asi tolik cestujících nevygenerují.

Obávám se, že asi jediná možnost civilizace je modernizace Bdmtee na něco podobného jako Bdmtee265/266.
Nebo radši Bdt na Bdtee276.

5738: Vzhledem k jízdní době, dané předjížděním expresem, bych neočekával nějaký masivní přeliv cestujících z R do Sp.
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 7-2017
M250: Bdtee276 ne. Bdteer by bylo ideální.
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 8-2017
Ideální možná, ale řeč byla o ekonomicky přijatelném řešení na posilové vlaky. Obávám se, že na jeden až dva páry denně nikdo vagón s klimatizací kupovat nebude.

A teda sedačky má podle mě lepší to Bdtee.
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2017
Tak cpát se do plného R, který nakonec přijede bůhví kdy, nebo použít polo/prázdný Sp i když jede o 15 dříve? Tož máte na výběr.
Bkp
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8031
Registrován: 8-2003
M250.0:
"Obávám se, že na jeden až dva páry denně nikdo vagón s klimatizací kupovat nebude."

Ostrost ranní špičky řeší všichni provozovatelé civilizované (pří)městské dopravy, bohužel tam kde to možnosti jen trochu dovolí, řeší se to "vagónem s klimatizací na až dva páry denně", viz. vypravenost elefantů, nebo metro.
Neděle, 02. prosince 2018 - 14:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 10-2008
Apollo_17:
"
Bez dotace je koupená 844 012,015-ty můžou jezdit všude."

Nemáte pravdu. Povíme si znovu třeba za měsíc. [ko] Ale sem do GVD to nepatří.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
Neděle, 02. prosince 2018 - 14:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 5-2007
Pokud by se udělali nějaké slušné vozy v duchu Bdtee, tak by se dali pak využít i jako páteční a nedělní posily v dalkové dopravě.
Takto se například poslední dobou vždy před větší frekvencí cestujících v dálkové dopravě stáhnou soupravy od 1900/1902 a odpolední vlaky 1901/1903 zajistí dispečerka (do teď šlo vzít patra, která jezdila jen v ranní špičce na 171)

Jinak si ještě pamatuju, kdy Šemberu zajišťovala bohuminská béčka. V neděli večer přijela na R 158x a v pátek odpoledne se zas na stejném R 158x vrátila domů.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Neděle, 02. prosince 2018 - 15:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14599
Registrován: 10-2004
Bkp: Jenže ve středních Čechách je pořád dost výkonů, kde nejezdí civilizovaný či vhodný vůz ani na základním výkonu a taky tady dost vozů chybí, protože poptávka dost rychle roste. A je jasné, že prioritně se budou řešit ty.

5738: Slušných vozů se ve šturcu přes týden válí docela dost. Jenže je tu jistý problém, že posilovat je dneska na některých výkonech i čtvrtky a páteční posily vyjíždějí už na začátku odpolední špičky, někdy i dříve. Takže lze použít fakticky jen vozy z vlaků, které jezdí jen ranní špičky. A těch zrovna moc není.
Vlak Šembera klidně mohl zůstat, protože ho zajišťují vozy potřebné až odpoledne, ale objednavatel ho zřejmě nechtěl.
Neděle, 02. prosince 2018 - 17:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 8-2017
Já mám pocit, že většina těch posilových vlaků jezdí hlavně kvůli té ranní špičce, to že jedou odpoledne zpátky je spíš dáno nutností dopravit soupravu zpátky tak, aby nejela úplně prázdná (když už to objednatel platí). Kdyby dopravce nabídl objednateli lepší soupravy, které ale v pátek nepojedou z Prahy ven, tak by to mohlo být akceptovatelné - ostatně objednatel by na tom ušetřil za výkony, které stejně nejsou potřeba (páteční odpolední špička je v regionálce nejrozplizlejší -spousta lidí končí dřív a třeba studenti často nejedou vůbec).
Pikehead
Neděle, 02. prosince 2018 - 21:28:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4628
Registrován: 3-2007
Tak stání v R17 na chodbičce je bohužel zkušenost odporující tomuto pocitu :-) posilový vlak se uživí i na cestě ven...
Neděle, 02. prosince 2018 - 22:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6938
Registrován: 8-2007
Johny512: Povíme si znovu třeba za měsíc.

Druhého ledna budou Sharky jezdit na druhé straně republiky "zadarmo",protože nemají plzeňský nátěr?Nebo co ještě vymyslíte?
Neděle, 02. prosince 2018 - 22:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 7-2017
Apollo17: Pokud je ve smlouvě napsáno, že na lince budou jezdit 844, kraj za ně úměrně platí (nejspíše i budou ČD chtít i odpisy, neboť tak staré ještě nejsou a není mi jasné, jak jinak by se účetní numera umořila) a v reálu jezdí Kočkopes (odepsaný) a 844 je v Německu nebo v Potůčkách, tak skutečně budou v Plzni jezdit motoráky pár dnů zadarmo…
Neděle, 02. prosince 2018 - 22:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 7-2017
Najít něco v těch 30+ dodatcích, co jsou na webu, dá práci, ale jestli stačí text z roku 2015:
a ČD účtují 844 a nejezdí tam, tak je mají opravdu problém (40 korun/km rozdíl a určitě další sazby za nedodržení skladby. Můžete si těch 30 dodatků projít sám, já na to nemám tolik času).
Pondělí, 03. prosince 2018 - 07:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14606
Registrován: 10-2004
Tantin27: Znovu. V Plzni jsou dislokované 844 pro Karlovarský kraj, které jezdí v 9 denním oběhu, který je poměrně dost složitý a mj. zajíždí několikrát denně i na trať 142. Tyto jednotky se podívají v rámci svého oběhu za 9 dnů jenom jednou přes vlaky 1983 a 1988 (v pátek 1990), zbytek strává v karlovarském kraji. Tyto jednotky si hradí karlovarský kraj včetně odpisů. V karlovarském kraji nikde žádné 844 dislokované nejsou.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6940
Registrován: 8-2007
Tantin27:a v reálu jezdí Kočkopes (odepsaný) a 844 je v Německu nebo v Potůčkách

Ale v těch Potůčkách je ten Karlovarský Schark(který si platí Karlovarský kraj),jak píše i výše Orky.Ten nesmí jezdit do Domažlic(čísla karlovarských jsem uvedl výše).Zároveň ty dotované motoráky nesmí ČD použít ani jako náhradu za R,Ex(při neschopnostech,výlukách)protože ty objednává Ministerstvo dopravy.
Podmínky dotace od EU jsou dané a nikdo by nechtěl vracet mnohamilionovou dotaci z důvodu porušení podmínek.

Proto jezdí místo 844 v Plzeňském kraji Kočkopes,protože při větším nedostatku 844 a vyčerpání nedotovaných 844(012,015) nesmí nasadit Karlovarské 844 na trať směr Domažlice.

Nátěr s tím nemá nic společného.Evropský úředník nebude dřepět někde u trati a sledovat nátěr vlaku.Ten si může vyžádat konkrétní dokumenty o nasazení souprav.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 7-2017
Apollo: Jenže ono šlo v Potůčkách potkat zrovna tu 012 - a v tom by mohl být problém...
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6941
Registrován: 8-2007
Tantin27:
"Apollo: Jenže ono šlo v Potůčkách potkat zrovna tu 012 - a v tom by mohl být problém..."

A jaký?844 012 je koupená bez dotace,takže může jezdit do Domažlic i do Potůčků.To měli nasadit toho Kočkopsa do Potůčků? Karlovarští tento vlak nemůžou řídit.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 7-2017
Apollo: V tom, že za tu 012 a 015 při provozu v Plzeňském kraji bude nejspíš taky platit odpisy, stejně jako u těch unijních na Domažlice - nebo si myslíte, že si to ČD koupily za své a provozují to za stejnou cenu, za jakou by provozovaly Kočkopsa a vykazují, jestli zrovna jede unijní nebo jejich jednotka? Taková charita nebudou… Nemluvě o tom, že Kočkopes neplní třeba nízkopodlažnost. Ale fakt v hlavě tu smlouvu nemám, 30 dodatků procházet nechci, neb nevím, který to je a může to být úplně v pohodě, pokud se fakt rozlišuje nasazení unijních a neunijních jednotek...
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 10-2008
Apollo: ne, jsi úplně mimo. Konkrétně za tyhle dvě vozidla (012 a 015) hradí Plzeňský kraj dopravci několik desítek tisíc korun DENNĚ. Ostatní kraje za ně nehradí ani korunu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14608
Registrován: 10-2004
Tantin: Pokud je v Karlovarském kraji turnus pro všech 9 žraloků, tak je velmi pravděpodobné, že se tam budou objevovat ty koupené bez dotací. A v Plzni je jich turnusováno 8, tedy ještě o jednhoho víc, než jsou ty dotované. Celé záloha žraloků je tak 1 ks na vypravení 17 dislokovaných v Plzni. To je dost málo a je tak velmi pravděpodobné, že se náhrady vyskytovat budou.

Johny: Jo? A neplatí se náhodou odpisy vozidel v rámci nasmlouvaných výkonů? Pokud kraj nemá ve smlouvě pokuty za nedodržení dohodnutého nasazení jednotek, tak je hloupej.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 10:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6943
Registrován: 8-2007
Tantin27: nebo si myslíte, že si to ČD koupily za své a provozují to za stejnou cenu, za jakou by provozovaly Kočkopsa a vykazují, jestli zrovna jede unijní nebo jejich jednotka?

ČD si je koupily za své. A provozují ji za cenu,podle tratě (např. těch 143 Kč/km).

Johny 512:ne, jsi úplně mimo. Konkrétně za tyhle dvě vozidla (012 a 015) hradí Plzeňský kraj dopravci několik desítek tisíc korun DENNĚ.

Ty jseš úplně mimo.Kraj žádné deseticisíce denně za vozidlo neplatí.Ten platí jen,pokud to vozidlo vykonává pro kraj nějaký výkon(tj,těch 143 Kč/km).Když to vozidlo stojí v depu,kraj nic neplatí,když to vozidlo jede do Potůčků,hradí těch 143 Kč/km Karlovarský kraj,né Plzeňský.

Nasazení jiné soupravy je objednavatelem sankcionováno nějakou pokutou-to bude konkretizováno v těch dodatcích.Takže ČD dostane pokutu za nasazení Kočkopsa do Domažlic od Plzeňského kraje,nebo dostane pokutu za nasazení Regionovy do Potůčků od karlovarského kraje.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 13:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2017
Žeby snaha o úspory, aby bylo na novější vozy ? [happy]

https://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-cd-praha-sidlo-stehovani-n abrezi-ludvika-svobody-p5c-/eko-doprava.aspx?c=A181203_110623_eko -doprava_cfr

České dráhy přestěhují sídlo. V Praze hledají náhradní budovu
Pondělí, 03. prosince 2018 - 13:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 7-2017
Ať využijí Fantovu budovu.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 13:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2017
mot: to právě asi nevyužijí:

České dráhy hledají pro své ústředí náhradní budovu. V dosavadním sídle na nábřeží Ludvíka Svobody, o něž se zaměstnanci drah dělí s úředníky ministerstva dopravy, končí nájemní smlouva v polovině roku 2020. Na místo neoklasicistního paláce postaveného v letech 1927–1932 hledá dopravce moderní kancelářské prostory postavené po roce 1990.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 14:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 7-2017
Jo, já zapomněl na smajlíka [biggrin]
V tom článku je zajímavá ta poslední věta (chtěl bych bydlet opravdu nad tratí). Bude ta nadstavba počítána jako prodloužení tunelů?

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pondělí, 03. prosince 2018 - 20:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 3-2007
Tak jsem ten nový JŘ dnes koupil.
Dost mně překvapilo,že R Brno - Bohumín mají jezdit z a do Brna-Králova Pole,stavět v Židenicích a hlavně míjet Hlavní nádraží. To bude tak celý rok ? Ono tam totiž není uvedeno,že by to mělo být jen nějakou omezenou dobu,takže tomu rozumím,že zřejmě úplně celou dobu platnosti GVD.
Jo taky mimochodem mají EC a některé Os jezdit přes Dolní nádraží atd.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 20:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2018
Transdanubium:
Ano, po celý rok aneb velká vlaková výluka v Brně.
Úterý, 04. prosince 2018 - 09:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 11-2007
Ke trati Cheb-Zwickau. Tak jsem měl radost, když sem četl, že navýšili nabídku spojů, že bude tamtudy spojení do Zwickau použitelnější bohužel se nic nestalo[sad]Nevím, je to opravdu tak neprůchodné aby se nějak líp napasovaly přípoje v Chebu? Nepřípoje na Plzeň/Prahu tu trať hodně poškozují[sad]
Úterý, 04. prosince 2018 - 10:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14617
Registrován: 10-2004
Dj_tiësto: JŘ Cheb-Zwickau je ovlivněn potřebami dopravy Německu, kde si sotva rozvorají jejich systém, aby vycházely vazby v zahraničí.
Pružinskij
Úterý, 04. prosince 2018 - 10:25:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 4-2015
Nepřípoje na Plzeň/Prahu tu trať hodně poškozují
Neřekl bych. Nevím zda uvažujete zdroj či cíl zrovna ve Zwickau, ale tam je to prostě tak pomalé, že se automaticky často nabízejí spoje přes Řednici nebo Selb ...
West code was broken.

Úterý, 04. prosince 2018 - 10:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 11-2007
ad Orky: Tak je mi jasný, že nerozvoraj ale otázka je zda se o to, něco s tím udělat, vůbec někdo snažil...Bohužel nemám JŘ v papírové podobě takže nevím kde a jak vycházej přípoje. Jen vím, že ve Zwickau to jezdí směr Drážďany celkem hustě, na to aby se s těma Os dalo nějak kvedlat.
Úterý, 04. prosince 2018 - 11:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 8-2010
Tak jsem si myslel, že ČD už přišly trochu k rozumu, ale koukám že nikoliv. Zkusil jsem si od neděle najít spojení v aplikaci MůjVlak Praha-Libeň-Roztoky u Prahy a samozřejmě mi to vlaky Arrivy vůbec nenajde. Jakou závažnou konkurencí pro ČD jsou tyhle vlaky? Chápu, že aplikace nezobrazuje komerční vlaky jiných dopravců, ale u těchto spojů důvody nezobrazování nechápu. Jak to bude vypadat od GVD 2020 to jako najednou zmizí těch pět rychlíkových linek? Proč bych pak měl takovou aplikaci používat (i když je jinak skvělá) když mi nezobrazuje všechny možnosti? Podobná aplikace DB Navigator zobrazuje všechno bez ohledu na barvu dopravce. Asi budou muset ČD přijít o další tratě, aby se snad někdo konečně probral. Škoda jinak skvělé aplikace.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Mladějov
Úterý, 04. prosince 2018 - 11:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13243
Registrován: 3-2007
No a kdyby to udělaly, tak se budete úplně stejně ptát, proč tady ano a jinde ne [lol]
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3634
Registrován: 8-2010
Mladějov: Dříve to normálně všechny vlaky konkurence jezdící v závazku normálně ukazovalo (GWTR, Länderbahn, KŽC) než někomu na nábřeží asi přeskočilo a od nějaké aktualizace už to nešlo.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Mladějov
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:50:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13246
Registrován: 3-2007
Nojo no. Tak používejte IDOS jako já a máte klid.
Babilon
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 12-2007
Prostě ČD přecházejí z pozice národního dopravce do pozice řadového dopravce a dělají to důsledně.
Úterý, 04. prosince 2018 - 13:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2017
Teď zrovna čtu leták z Kauflandu. Jak to, že tam ti lumpové nemají také nabídku z Albertu a z Tesca ? [angry][uhoh]
Úterý, 04. prosince 2018 - 13:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 8-2010
Dotaz: Tohle srovnání dost kulhá. To se dá aplikovat na komerční vlaky nikoliv vlaky jezdící v závazku. Ty žádnou konkurencí nejsou naopak pokud pojedu z Olomouce třeba do Milotic použiji ve většině trasy vlak ČD. Ale bohužel ani tohle spojení nenajde.

Mladějov: Máte pravdu, až tam nebude třetina republiky tak se třeba proberou.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Babilon
Úterý, 04. prosince 2018 - 13:42:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4001
Registrován: 12-2007
Máte pravdu, až tam nebude třetina republiky tak se třeba proberou.
Taky si říkám, jestli pomalu nenastal čas změnit v Babitronu dodavatele dat.
Nechic
Úterý, 04. prosince 2018 - 13:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 4-2010
Nakonec bude nejlepší používat vyhledávač daného IDS, ten mi aspoň prodá relevantní jízdenku
Úterý, 04. prosince 2018 - 14:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 11-2005
Ono je to vtipnější ještě v tom, že když si třeba stáhnete do Můj Vlak jízdní řády vlaků v celé Evropě, tak tam budete mít všechny vlaky státní i nestátní, a chybět bude právě jen těch pár na linkách, které jsou soukromé v ČR, třeba Sokolov - Zwickau/Plauen. Nezkoumal jsem, jestli to najde Regiojety na Slovači (dálkové i regio). Chce to mít trochu šotopřehled, a/nebo kombinovat třeba s InterRail Planerem nebo jinou appkou.
Úterý, 04. prosince 2018 - 16:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 7-2017
Co takhle zaútočit na SŽDC aby udělalo podobnou aplikaci.
Úterý, 04. prosince 2018 - 16:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 5-2014
Honza7887: Opravdu si myslíte, že si nekonkurují? [happy] Samozřejmě, částečně je to na truc, ale je to také jedna z forem nátlaku (otázka, jestli má nějakou reálnou šanci uspět). A především nemají co ztratit. Že ztratí uživatele jezdící jinými dopravci, je zase tak moc bolet nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Radekedar
Úterý, 04. prosince 2018 - 16:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 6-2008
V Polsku je 15 železničních osobních dopravců. Vyhledávač spojení včetně mobilní aplikace poskytuje „zarządca narodowej sieci linii kolejowych“ („národní provozovatel dráhy“ [proud]), tj. PKP PLK. Co nám brání inspirovat se?
Úterý, 04. prosince 2018 - 17:25:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 7-2017
Co mám brání? To, že tady není jedna společnost ČD-SŽDC, ale ČD a SŽDC.
Adamek
Úterý, 04. prosince 2018 - 17:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 10-2007
Absurdní je, že třeba při vyhledání spojení Dresden - Zittau to najde všechny vlaky Trilex, kromě těch, které jezdí až do Liberce. [happy]
Úterý, 04. prosince 2018 - 17:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14619
Registrován: 10-2004
Nebudete tomu věřit, ale i ČR máme vyhledávač, který umí všechny dopravce, dokonce všechny MHD. Jmenuje se IDOS. Dokonce existuje v mobilní verzi. A ač je to neuvěřitelné, dokonce u všech železničních dopravců jedním kliknutím skončíte v jejich e-shopu a můžete si koupit jízdenku. Podobně to funguje u dálkových autobusových linek. Proč zase fňukáte, že aplikace jedné dopravní společnosti neumí vlaky společnosti jiné.
Radekedar
Úterý, 04. prosince 2018 - 18:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 6-2008
mot:
"Co mám brání? To, že tady není jedna společnost ČD-SŽDC, ale ČD a SŽDC."
A v Polsku je snad jedna státní společnost PKP? Do Grupy PKP patří pouze zlomek z uvedeného počtu 15 dopravců (PKPIC, SKM3M).

Orky:
"Nebudete tomu věřit, ale i ČR máme vyhledávač, který umí všechny dopravce, dokonce všechny MHD."
Komerční vyhledávač, který vyvíjí CHAPS, vlastněný ČD. Tak jen aby gumánkové radovánky nezačaly i tam. [smrt]