Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 9. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 9. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 25. srpna 2018 - 08:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8876
Registrován: 8-2012
na lokálkových jednokolejkách, které prakticky nelze zrychlit
Ale to samozřejmě nejsou lokálky a lze je zrychlit; jenže narozdíl od šotoušské mantry "jezdit co nejrychleji bez ohledu na to, co pokácím" je holt ten severovýchod provázaný "jezdit tak rychle, aby vycházely přípoje" - v rozporu se šotopotřebami tu holt postavili poměrně hodně "dálkových" tratí (anebo jich potom málo zrušili). Představte si třeba neexistenci větve ÖNWB z Chlumce do Trutnova - a jak by se to bez uzlů v Chlumci, Ostroměři, Pace a Martinicích prakticky zrychlovalo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 25. srpna 2018 - 12:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8431
Registrován: 4-2003
Liberec má spojení se světem co 2 hodiny...Tak na krajské město (moc jich v ČR nemáme) to je bída.

Dyť do Liberce jezdí bus z Prahy (Regijet + Flixbus) mimo špičku po hodině, v ní po půlhodině (byť ne přesné).[uhoh].
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 25. srpna 2018 - 12:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8432
Registrován: 4-2003
znal jsem v r. 1998/99 holku z Horní Branné (na trati 040), která studovala zemědělku v Chrudimi, a cesta v neděli z domu na internát ji trvala vlakem skoro 5,5 hodiny. Mám z toho roku i Cestovný poriadok ČSD, její spojení vypadalo takto (a lepší na výběr nebylo):

Dnes je to na cca 2,5 hodiny (115 km).


Akorát že dneska ta holka nejspíš na žádný intr na zemědělce nejezdí a studuje nějaký univerzálněji uplatnitelný obor v blízkosti bydliště.

Stejně tak nemá smysl uvažoval o dnešním cestování voj. Dežo Lakatoše na opušťak z kasáren v Liberci k Eržice do Margecan přímým R Liberec-Košice.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 25. srpna 2018 - 15:06:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6251
Registrován: 8-2006
Klavirista: Jenže Ústí nad Labem má holt štěstí, že leží na koridoru do Říše. Jinak by na tom bylo možná podobně jako Liberec, protože "tam přece vede D8, tak k čemu koridor".
Nechic
Sobota, 25. srpna 2018 - 18:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 4-2010
Jo metrem do Libně by to bylo super, kdyby tam to Metro vedlo. Už se mi stalo, že i 10 minut mi nepřijel bus od nádraží. Takže připojit nějak inteligentněji Libeň k ČM, tak by to vyřešilo hodně.
Sobota, 25. srpna 2018 - 19:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 7-2017
Ved nadrazi je od metra v dochadzkovej vzdialenosti prip tram[uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Sobota, 25. srpna 2018 - 19:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 5-2002
Ved nadrazi je od metra v dochadzkovej vzdialenosti prip tram[uhoh]

Jenže tady se diskutuje o přesunu na Černý most, chytrý pane. To se často děje se zavazadly.... A každý přestup a putování se zavazadly je minimálně nepohodlné a každá minuta je dobrá.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Adamek
Sobota, 25. srpna 2018 - 23:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 10-2007
Orientačně:
Z Libně na zastávku tramvaje: 3 minuty
Nádraží Libeň - Hloubětín: 7 minut
Přesun do metra: 3 minuty
Hloubětín - Černý Most: 5 minut

Libeň - Hlavní: 6 minut
Z hlavního do metra: 4 minuty
Hlavní nádraží - Florenc: 2 minuty
Přestup na trasu B: 4 minuty
Florenc - Černý Most: 16 minut

Tedy od brněnských EC se dá stihnout bus v půl z Libně. Přestupy srovnatelné, záleží na četnosti spojů. Při zpoždění 20 min z Maďarska už je ohrožen z hlaváku i bus v celou.

Ještě podotýkám, že vůbec nepracuji s vlaky Regiojetu, protože za mého dojíždění nejezdily, resp. pak jeden vlak odpoledne, takže nemám zkušenost, ani co se týče včasnosti spojů.
Nechic
Neděle, 26. srpna 2018 - 10:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 4-2010
Adámek: Ano a pak si to skvěle najdete v jízdních řádech a dva spoje nepřijedou, protože někdo v Praze něco ucpal. To je prostě Achillova pata toho spojení
Neděle, 26. srpna 2018 - 13:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 9-2003
Nechic: Proč jezdíte autobusem, ohroženým kongescemi, když vám před nádražím stojí tramvaj a oboje je na jeden přestup?
NOBLE BRICKS
Nechic
Neděle, 26. srpna 2018 - 19:49:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 4-2010
Mě se to stalo u tramvaje i autobusu. Posledně zrovna s tramvají. 25 nejela a nejela. Stejně to dnes vidím na poslední cestu VHD na nějakou dobu. Až to Babišné náplní, tak se do ní stejně vejít nebudu. A 298kč za LE z Pardubic do Olomouce co teď platím už sráží i poslední výhodu před IAD a to cenu [ko]
Neděle, 26. srpna 2018 - 21:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12434
Registrován: 8-2004
T_._H_.:
"a jak by se to bez uzlů v Chlumci, Ostroměři, Pace a Martinicích prakticky zrychlovalo..."
[ok]
Však ono to také přijde...[crazy]

Nesni:
Hm, tak to bych se měl nejspíš nad svými vyjadřovacími schopnostmi vážně zamyslet. Jelikož o špatné 030, Kolínu, Ostravě a severní Moravě jsem nenapsal ani písmenko.
Omlouvám se, mělo to být na "Nechic".[blush]

Pikehead:
na lokálkových jednokolejkách, které prakticky nelze zrychlit, nejde postavit rychlý a spolehlivý koncept dálkové dopravy
Nevím, které jednokolejky máte na mysli, ale leckteré se zrychlují.
A spolehlivost ani s jednokolejkami ani s rychlostí až tak nesouvisí. Souvisí to s přístupem.

Otto Pospíšil:
na kritiku výluk ze strany LK*, tak dlužno dodat, že tato není mířena proti nim samotným, jako spíše proti jejich plánování a především vlastní organizaci (byť zde má odpovědnost i dopravce), která vede v případě výluk na tratích 070 či 080 k pravidelnému rozkladu dopravy v Libereckém kraji
To by mne tedy zajímalo, jak pořádat výluky tak, aby to k tomu rozkladu nevedlo. Vybudovat paralelní síť?
A narážím na to, že výluková činnost se při plánování JŘ v Libereckém kraji nezohledňuje, a je záminkou, proč kašlat na přípoje, cit.: to je tak, že již dlouhé roky "rozesírá" sever Čech "spolehlivost" rychlíků motajících se kolem Mladé Boleslavi. Co s tím udělala Matka dráha? Jedna její půlka nasazuje hydry, druhá si nechá rozpadat tratě pod rukama.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 31. srpna 2018 - 08:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 4-2003
na stránkách SŽDC je nově aktualizovaná verze návrhu JŘ 2018/2019 po projednání s dopravci a objednateli z 31.8.2018
Pátek, 31. srpna 2018 - 08:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 12-2007
Nevravelo sa, že keď budú Čelákovice hotové, tak v špičke do Prahy to bude po 15 min? A stále to bude končiť v HoPo...

A vyzerá, že aj model "mochovandy" sa poupraví - no len či to pomože...
Adamek
Pátek, 31. srpna 2018 - 12:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 10-2007
Nový návrh na 086: konečně se bude dát použitelně jezdit i ve večerních hodinách. [ok]
Pátek, 31. srpna 2018 - 14:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2016
Netuší někdo, proč vlaky z Kralup nad Vltavou směr Kladno (trať 093) mají odjíždět už v X:23, ale z Brandýska mají odjezd jako teď v X:50? to odjedou o 10 minut dřív než teď, aby si těch 10 minut mohli odstát na Brandýsku? [angry]
Pátek, 31. srpna 2018 - 14:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2017
Jančura nakonec nějak hodně přehodnotil svoje plány. V 9.00 do Českých Budějovic a ve 12:55 zpět.
Mimochodem, očekávám, že v těchto aktualizovaných jízdních řádech už se asi počítá i s "novými" Bmz od ÖBB?
Pátek, 31. srpna 2018 - 16:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5153
Registrován: 12-2004
T2F2C: Copak Regiojet prohlašoval , že chce do ČB vícekrát denně?
Nevím, ptám se.
Pátek, 31. srpna 2018 - 16:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 7-2017
Ale až do Krumlova Jančura nakonec nepojede. Jen Jižní Expres od ČD.
Pátek, 31. srpna 2018 - 19:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12445
Registrován: 8-2004
Tratovak:
"Nevravelo sa, že keď budú Čelákovice hotové, tak v špičke do Prahy to bude po 15 min?"
Nevravelo.[nene]
Pro patnáctiminutu Praha - Lysá je (krom peronizace Čelákovic) nezbytný AB Lysá - Čelákovice (zkrácení následných/příjezdových mezidobí), peronizace Vysočan (bezkoliznost směrů a střídání hran R-Os) a úprava Lysé (střídání hran R-Os při nekoliznosti směrů). Celkem vhodný by byl i AB HoPo- Skály - Vysočany.
(Možná to někdo časem zkusí i bez některých z úprav, ale bude to pak kulhat.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 31. srpna 2018 - 19:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 12-2007
Nebudem sa hádať, ale marí sa mi, že svojho času sa písalo (buď tu alebo v našom spravodaji) o tom, že predĺženiu Os čo končia v HoPo do Čelákovic (nie až do Lysej) bráni práve neperonizácia Čelákovic.
Teda na úseku HoPo - Vys nič meniť netreba, keď sú tam tie Os už teraz a Lysá je mimo...
Radekedar
Pátek, 31. srpna 2018 - 21:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 6-2008
Tratovak:
"že predĺženiu Os čo končia v HoPo do Čelákovic (nie až do Lysej) bráni práve neperonizácia Čelákovic"
A co když to je podmínka nutná, nikoliv však postačující?
Pátek, 31. srpna 2018 - 21:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8909
Registrován: 8-2012
peronizace Vysočan (bezkoliznost směrů a střídání hran R-Os)
Peronizace Vysočan se nedá dělat stylem "kolem baráku" zleva a zprava (tj. jeden směr na TKPE a druhý na ÖNWB části)?
Vždyť ta patnáctiminuta přes Vysočany přece už jezdí (akorát končí v HornoPorno).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 31. srpna 2018 - 22:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 8-2010
ad Hroch:
Pro patnáctiminutu Praha - Lysá je (krom peronizace Čelákovic) nezbytný AB Lysá - Čelákovice (zkrácení následných/příjezdových mezidobí)
Hm, tak s tou "potřebností AB" bych celkem polemizoval - ve stávajícím stavu tam totiž už dneska máte dva autohradlové oddíly (AHr Káraný) a stávající - v GVD zakreslené - následné mezidobí mezi R a Os ve směru Lysá - Praha 9 minut, přičemž jízdní doba toho rychlíku v obou oddílech činí rovné 4 minuty, takže technologicky by se těch 9 následných Osobáko-minut už dnes dalo určitě výrazně zkrátit - pokud by to bylo potřeba...[vypravci]..viz níže:

Zdroj: SP Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha-Vysočany, SUDOP PRAHA,07/2013
A když se podívám do návrhových GVD ze schválené Studie proveditelnosti, tak tam je v jednom z návrhových/možných GVD zakreslen Os za R z Lysé v následném mezidobí 4,5 minuty, resp. 3 minuty a jak vidno..stačí to, a to při nově vybudovaném AB a vyšší traťové rychlosti V = 140 km/h místo V = 100 km/h - navíc ani z grafu z výše zmíněné SP nějako nevyplývá, že by předmětný úsek měl být nějak kapacitně kritický (i pro 15 minutový takt) - viz níže:

Pozn: osa Y = praktická propustnost vyjádřená ve vlacích za 17 hodin běžného občanského dne (tj. za období 05-22 hod.)
Zdroj: SP Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha-Vysočany, SUDOP PRAHA,07/2013

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 01. září 2018 - 08:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6259
Registrován: 8-2006
Já tedy předpokládám, že výluky budou i příští rok a proto jsou hradecké R trasovány přes Sadskou. Jinak ano, líbil by se mi třeba posilový osobák kolem 7:15-20 z Čelákovic na Prahu, abych nemusel dřívějšími spoji.

obecně: Ráno Sp1482 je psaný v relaci Tábor - Praha - Kutná Hora.[coze] A Sp1484 je výchozí z Olbramovic.[happy]
Zaujal mne odpolední "dvojvlak" SC511 s SC243 a taky noční IC501.
Sobota, 01. září 2018 - 08:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14373
Registrován: 10-2004
Důvod je asi ten, že je jednodušší poslat na Sp 1906 soupravu od Sp 1482, než od Sp 1900. Jsem zvědav, kdy vystartují šotouši s tím, že Sp 1482 je spěšňák a že musí stavět v Libni, analogicky i odpolední Sp 1996, i když jde fakticky o zveřejněné soupravové vlaky.
IC 501 v neděli bude zřejmě návrat od IC 502. Odhaduji, že na Opavy bude 2 denní oběh s tím, že první souprava pojede 514/513 a druhá v pracovní dny 518/519, v sobotu 518/501 a v neděli 502/501.
Sobota, 01. září 2018 - 09:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 12-2007
A co když to je podmínka nutná, nikoliv však postačující?

Sem s tými ďalšími [jidlo]
Sobota, 01. září 2018 - 10:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12446
Registrován: 8-2004
T_._H_.:
"Peronizace Vysočan se nedá dělat stylem "kolem baráku" zleva a zprava (tj. jeden směr na TKPE a druhý na ÖNWB části)?
Vždyť ta patnáctiminuta přes Vysočany přece už jezdí (akorát končí v HornoPorno)."
Lepší než nic, ale pořád to je o chození úrovňově přes bližší kolej ke vzdálenější, což u střídání hran dost snižuje výsledný efekt. Krom toho kolize na balabenském zhlaví (odjezd z 2.SK, versus vjezdy na lichou).
Na to, jak má vypadat "patnáctiminuta", mám poněkud jiný názor (dnes z HoPo od 6 do 9: 16-30-14-16-7-23-14-16-25-5-14).

Paul_red_adair :
Máte talent správná data interpretovat zcela chybně.
Netuším, proč do toho motáte praktickou propustnost. Ta Vám sice řekne, kolik vlaků můžete na tu trať teoreticky narvat, ale naprosto nic neříká o konstrukčních možnostech pravidelného intervalu 15 minut Os při koexistenci s dálkovkou (popř. dalšími omezujícími podmínkami). A nevím, jak z jízdní doby rychlíku k hradlu 4 minuty chcete vyrobit následné mezidobí 3 minuty.
Abyste vměstnal osobákovou trasu mezi dvě rychlé mezi Lysou a Prahu, je nezbytné mít následné mezidobí z Lysé (a rovněž tak v opačném směru příjezdové!) co nejkratší. (Na vysočanském konci se v těch směrových poměrech nic moc zázračného nevymyslí; proto také píšu, že AB HoPo-Vysočany je vhodný, ale ne nezbytný.)
Nezapomínejte, že se v Lysé má za R řadit Os z Milovic, ne z Nymburka jak dnes (ten bude o 15 minut za ním).
Tratovak:
"Sem s tými ďalšími [jidlo]"
Viz minulý příspěvek.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 01. září 2018 - 10:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 4-2003
Zaujal mne odpolední "dvojvlak" SC511 s SC243

SC511 jede jen párkrát do roka - obyčejné posílení do Ostravy kolem svátků
Sobota, 01. září 2018 - 11:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 12-2007
Hroch:
1) nezbytný AB Lysá - Čelákovice - irelevantné, do Lysej by nejazdili
2) peronizace Vysočan - irelevantné, tie vlaky sú tam už teraz, ale iba do HoPo
3) úprava Lysé - AD 1)
4) vhodný by byl i AB HoPo- Skály - Vysočany. - AD 2)

[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Sobota, 01. září 2018 - 12:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8915
Registrován: 8-2012
Na to, jak má vypadat "patnáctiminuta", mám poněkud jiný názor (dnes z HoPo od 6 do 9: 16-30-14-16-7-23-14-16-25-5-14)
Tak to ovšem není způsobeno "neperonizací" Vysočan, ale motáním se této linky mezi jinými (a zejména kapacitou Wágusonu, řekl bych).
Ale je samozřejmě vhodné nemít kapacitu trati vyčerpánu na 97% jen pravidelnými vlaky, ono těch vys...í se čehokoli z východního směru a tudíž odklony přes Nymburk jsou dost pravděpodobné.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 01. září 2018 - 15:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 8-2010
ad Hroch:
OK...[happy], tak extra pro Vás klidně ještě jednou a s doplňujícím obrázkem - viz níže:

Zdroj: SP Optimalizace trati Lysá and Labem - Praha-VYsočany, SUDOP PRAHA
Pokud v zakresleném návrhovém "budoucím" stavu GVD tj. již 15 minutový takt Os - mají z Lysé jezdit rychlíky v S:01 a následný osobák pak v S:05.30 a v obráceném směru pak rychlík v S:43.5 a osobák před rychlíkem v S:38 - tj. 4,5 minuty po sobě do Čelákovic a 5,5 minuty v obráceném směru do Lysé, tak stávající autohradlové následné mezidobí, viz tabulka, co jsem sem dával - mezi R a Os z Lysé 5 minut, resp. mezi Os a R z Čelákovic 5,5 minuty je imrvére, tentýž stav (*) jako tam bude s budoucím AB místo AH - už kapišto nebo furt nic a dále pouze demagogie na druhou ?...[wink]

(*) - pokud si odmyslím chybějících 30 vteřin




(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 01. září 2018 - 22:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12447
Registrován: 8-2004
Tratovak:
Tak o tom, že by chtěl Středočeský kraj zavést pravidelnou patnáctiminutu jen do Čelákovic jsem opravdu neslyšel.[blush] Ale pokud tedy ano, tak by to zřejmě šlo.
Bez bodu 2) (popř. 4) ) by to mohlo kulhat (jako dnes ráno z HoPo).

T_._H_.:
"Tak to ovšem není způsobeno "neperonizací" Vysočan, ale motáním se této linky mezi jinými"
Tak především se tam motají (v řádném GVD) jisté rychlíky z Hradce (přes Lysou). To se stačí podívat do plachty. A na to, jak těsně lze ty S9 před/po rychlíku vést mají provozní intervaly ve Vysočanech pochopitelně vliv.[wink]

Paul_red_adair:
Pořád Vám unikají souvislosti, tak otáčíte ad personam, cit. pouze demagogie na druhou"?
Když si vezmu ten Váš obrázek, kde máte rychlík v Lysé v X:49, tak bez jakýchkoliv úprav trati bude pořád muset projíždět v X:45 na Káraném (viz dnešní GVD, dtto jen o 10 minut vedle). Zatímco Vám teprve X:45,5 přijíždí osobák do Lysé. Jasně, trať uvolní dřív, ale ten rychlík musí už na dohlednost předvěsti hradla vidět na té předvěsti volno. Pořád nic?
Krom toho nevím, jak chcete dosáhnout těch 3,5 minut rozdílu na příjezdu do Vysočan, když předvěst AH Hloubětín je hned za Skalama a odtud to jede rychlík do Vysočan 5 minut. (Osobně si myslím, že by přínos AB u Káraného mohl být takový, že by to před Vysočany s chlupem vyšlo i na dnešní AH-jen se střídáním hran, ale jak se již opakuji, AB i tady by byl vhodnější.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 01. září 2018 - 23:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 8-2010
ad Hroch:
Ok..[happy]..vzdávám se, akorát nějak nemůžu tady najít pro to příslušný emotikon (= tímto prosím adminy, aby jej ex-post vymysleli a sem do menu přidali..[biggrin]). S tou půlminutou je to opravdu tak..ta tam graficky nějako nevychází...[vypravci].

PS: Každopádně ve finále tam bude po reku celé štreky komplet AB - a tím se i zvýší stabilita GVD, neb co by v tom návrhovém GVD "budoucí" krychlík (nebo spíše osobák) "odčekal" tu svoji půlminutu někde na hradle, tak se prostě po novu "nějak pro-Výstrahuje", zvlášť při nepravidelnostech v dopravě (= zpoždění), což pomůže mj. i vlakům v úseku Praha-Vysočany - Praha - Horní Počernice (kombinace R x Os ve směru do Lysé), nejenom tedy mezi Lysou a Čelákovicemi.
Neděle, 02. září 2018 - 07:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 12-2007
pravidelnou patnáctiminutu jen do Čelákovic jsem opravdu neslyšel.[blush]
Je to možné,
reč o tom bola tu, a pravda, vysvetlil som si to príliš optimisticky:
http://www.celakovice.cz/cs/mesto/rozvoj-mesta/projekty/peronizac e-zeleznicni-stanice-celakovice/

To u susedov sú konkrétnejší:
http://www.zelenecskajedenactka.cz/2018/04/25/do-prahy-vlakem-kaz dych-15-minut/

Tak snáď sa raz dočkáme...
Neděle, 02. září 2018 - 09:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 4-2009
Píšu obecně. Jasně. 15 min na všech tratích kolem Prahy na TÉTO infrastruktuře. Nechcete rovnou 10 min jako v Radotíně?? A nákladní doprava bude jezdit kudy?? Asi všichni zešíleli...Rozhodně budeme bojovat, tohle není normální. Mimochodem, ve čtvrtek bude v Dlážděné velké sezení ohledně Libně a nesmyslů S41 do Hostivaře, což se mi podařilo svolat asi po dvou měsících mlčení že strany magistrátu. Velmi se těším.
750371
Neděle, 02. září 2018 - 09:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12494
Registrován: 9-2007
Hlavně tam nezvěte Ropid, jinak vám tam přistaví prázdnou 809 a bude tvrdit jak výkony rostou.[proud]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 02. září 2018 - 09:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 12-2007
Ak je rečo o 231 - ak sa má kapacita šetiť pre hasenie průserov na 011, tak potom...
Neděle, 02. září 2018 - 10:22:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14378
Registrován: 10-2004
Quenya: Na trati 231 mezi Lysou a Počernicemi je trasováno 8 vlaků nákladní dopravy za den včetně 2 manipuláků. Pro tohle množství se tam průjezd najde i při 15 minutě na téhle infrastruktuře.
Neděle, 02. září 2018 - 11:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 7-2017
Quenya: doufám, že se tu S41 podaří zaříznout, protože představa 628 kodrcající se napříč zhlavím a křížící všechny 3 traťové koleje na 011 každou půlhodinu, o ucpání tratě do Malešic a Hostivaře nemluvě mě fakt děsí [sad]
Neděle, 02. září 2018 - 11:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8924
Registrován: 8-2012
je trasováno 8 vlaků nákladní dopravy za den včetně 2 manipuláků
Tak nadimenzujme infrastrukturu na 8 párů ND a 97% využití kapacity a při každém blikanci na 090/010 (ona stačí jednokolejka Roztoky-Libčice) se zas akorát na sebe budeme chytře koukat, zatímco v křídových papírech se usilovně virtuálně převádí zboží ze silnice na železnici... protože infrastruktura "zabetonovaná" na min. 50 let dopředu se přece má stavět na současný stav, jak tu předvádějí "odborníci" od infrastruktury celých posledních pětadvacet let.

že se tu S41 podaří zaříznout
To je fakt úplně symbolický - ne "že se podaří prosadit přesmyk", ale "že se podaří zaříznout" (u Bobmastera samozřejmě zdůrazněno o to, že to bude zlá nemodrá netradiční nenárodní 628).

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 02. září 2018 - 12:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 12-2007
Tak necháme ľudí cestovať jak sardinky iba preto, aby sa mohli vysanovať občasné průsery na 011?

P.S.: 15 min. mimo špičku je zbytočné, takže pre kargo by bolo miesta habakuk...
Neděle, 02. září 2018 - 13:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6260
Registrován: 8-2006
Já jsem taky těch 15 minut pochopil ráno ( příklad, posily na Prahu z Čelákovic od 5:20 do 8:20 a pak až někdy odpoledne od 15:20 do 18:20, možná 19:20 ). No ale lidi přece můžou gumokolem po D11/611.[crazy]
Neděle, 02. září 2018 - 14:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 2-2010
ad městská linka S41:
A nebylo by lepší tu osobní dopravu v úseku Libeň-Hostivař zaříznout a místo toho to točit z Roztok přes Libeň do Vysočan (ušetřila by se i jedna souprava) + navíc zavést ML2 v úseku Běchovice-Malešice-Vršovice-? ? Není nutné nic rekontruovat jen možná udělat v Běchovicích jednu hranu nástupiště navíc u budovy. Postupem času na trasách zavést nové zastávky: Praha Balabenka (u CDP), Dolní Počernice zastávka (vedle z. Dolní Počernice), Malešice (na nádraží)?.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 02. září 2018 - 17:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12448
Registrován: 8-2004
Orky:
"Pro tohle množství se tam průjezd najde i při 15 minutě na téhle infrastruktuře."
I pro výrazně věští množství (obzvlášť ve výhledu).
Mám pocit, že někteří nečtou...[crazy]
Trs2004:
"zavést nové zastávky: Praha Balabenka (u CDP)"
Proboha proč?[bomba][crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 02. září 2018 - 18:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3378
Registrován: 9-2007
A kdo by podle takového návrhu kam jezdil? Z Holešovic do Vysočan přes Libeň, nebo z Běchovic do Malešic? [crazy] To totiž vcelku v pohodě zvládá pražská MHD, s přestupem na Palmovce za 20 minut, což je rychlejší i v součtu s nutným pěším přesunem z nádraží ve Vysočanech. Nehledě na to, že z Libně by to ten vlak dával ještě pomaleji, než páteřní autobusová trasa (tj. autobus každých pár minut, jízdní doba minuta a půl). Z Běchovic do Malešic jede 20 minut linka 163, z Běchovic do Hostivaře autobus 240. V tomto případě nehledě na to, že by počet cestujících v této relaci je naprosto mizivý.

Když už, tak protáhnout S41 až do Říčan, samozřejmě v situaci, kdy je místo. Co vím, tak to na nákladní spojce Běchovice - Uhříněves není, takže jakékoliv úvahy protažení S41 tímto směrem nejsou podle mě na místě. No a pak tu je zase "konkurence" v podobě autobusu 183. [wink]
Neděle, 02. září 2018 - 18:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14381
Registrován: 10-2004
Hroch: Ve výhledu má být snad po modernizaci, ne?
Neděle, 02. září 2018 - 18:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6261
Registrován: 8-2006
Balabenka je zasekaná už nyní, takže zastávku ne. Co se týče S41, kolik lidí jezdí Roztoky - Holešovice? A pak tedy Holešovice - Libeň? Nejezdí s tím lidé primárně do Holešovic na metro? Protože spoje S4 se po opravě Negrelliho viaduktu nejspíš vrátí na svojí relaci a tedy budou jezdit mimo nádraží Holešovice. Takže Roztoky - Holešovice bych chápal, protože metro. Ale Libeň? Kolik lidí tam jezdí z Roztok a okolí do práce? A kolik jich přestupuje na S1, resp. na nějakou dálkovku?
Neděle, 02. září 2018 - 20:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12449
Registrován: 8-2004
Orky:
"Hroch: Ve výhledu má být snad po modernizaci, ne?"
Ano, pod pojmem "ve výhledu" myslím "po modernizaci (optimalizaci)".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 02. září 2018 - 20:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 2-2010
A kdo jezdí z Libuně do Hostivaře? Já osobně jsem v Libni na nádraží každou chvilku a vlaky od Hostivaře jezdí prázdné, tak proč to nezrušit ... To je stejná šotoušovina jako ty moje do Vysočan + navíc bez kolizí s koridorem.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pondělí, 03. září 2018 - 10:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17482
Registrován: 5-2002
PRA: s tou "potřebností AB" bych celkem polemizoval
Raději nepolemizuj...

tím se i zvýší stabilita GVD
Že by přece jen svítalo...?
Pondělí, 03. září 2018 - 13:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 1-2013
Trs2004:
" Já osobně jsem v Libni na nádraží každou chvilku a vlaky od Hostivaře jezdí prázdné"
Dík za tento příspěvek. Jel jsem z Hostivaře do Libně jen jednou v životě, byl jsem jediný cestující, ale domníval jsem se (jak teď vidím mylně), že nejede nikdo, protože bylo hodně ošklivé počasí, dost silný déšť a vítr.
Pondělí, 03. září 2018 - 17:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 6-2003
Víkendové ježdění Libeň-Hostivař samozřejmě příliš atraktivní není. Ale kdyby se S41 jezdila v pracovní dny po půlhodině, tak existuje pro začátek minimálně 1000 potenciálních cestujících jedoucích jednou týdně Holešovice-Hostivař a zpět, pro které by vlak byl časově bezkonkurenční možností (rychleji to nejde ani autem) + samozřejmě by se nabalila další poptávka. Takže z hlediska poptávky S41 v pracovní dny do Hostivaře blbost není. Samozřejmě je nutno zvážit přínosy versus vliv na omezení dopravy křížením koridoru a vliv na nákladní dopravu. A pokud se tam S41 při ostatní dopravě nevejde, tak ji nezavádět hned, ale netvrdit, že je to blbost, ale naopak připravovat infrastrukturní změny, aby tato linka jezdit mohla.
Nesni
Pondělí, 03. září 2018 - 17:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 6-2014
jednou týdně Holešovice-Hostivař a zpět
Jenže Nádraží Holešovice i Nádraží Hostivař jsou samy o sobě cílem pro dost málo lidí. Takže nejprve je nutné se ptát po skutečném cílovém místě těch cestujících. Aby to nedopadlo tak, že si v Hostivaři přestoupí na 183, která ovšem jede i kolem nádraží Libeň.[blush]
Pondělí, 03. září 2018 - 17:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8931
Registrován: 8-2012
Včera tu byla předmětem diskuze potřebná naddimenzovanost tratě 524 kvůli mimořádnostem jinde... no a jak by se to už dnes hodilo při těch Holešovicích valit tam aspoň écéčka (spojkou mimo Lysou nad Labem [happy] ), když už teda nepočítám nákladní dopravu, která je mimo chápání průměrného šotouška.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 03. září 2018 - 22:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 6-2003
Nesni: pro ten tisíc o kterém jsem psal, je Nádraží Holešovice i Nádraží Hostivař cíl sám o sobě [happy] (modří už vědí). Ostatní asi někam popojedou, nebo přestoupí z S9 nebo S1 - každopádně pokud někdy tato linka (S41 do Hostivaře) bude v rozumném intervalu (30 minut nebo méně) v pracovní dny jezdit, tak vzhledem ke své rychlosti oproti ostatní dopravě bude mít nenulovou "teleportační" atraktivitu.
Pondělí, 03. září 2018 - 23:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 7-2017
Prosím, řekněte někdo T. H., já na ty jeho vejšplechty odmítám reagovat:

Navrhované prodloužení S41 na nový GVD je hloupost v jakékoliv barvě vlaku, nemůžu za to že je teď v kursu sem tahat ty plečky z Neměcka, ani že je opět preferován zrovna tento dopravce a činěny mu ústupky. Úplně stejně by mi tam vadil např. Regiopanter.

Samozřejmě, až bude existovat mimoúrovňové křížení TK Libeň - Malešice, a pokud možno i zdvojkolejnění a celková přestavba Malešic, pak jsem pro non-stop S41 do Hostíku všemi deseti.

Do té doby by se mohl dát T. H. trošku do kupy, třeba přestat blouznit a slyšet trávu růst...
Úterý, 04. září 2018 - 12:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 12-2007
Z laického pohledu, kdy jde o stabilitu GVD, je 2kolejka pro pražské příměsto, kde krom osobnch vlaků jezdí náklady a dálkovka, málo všude. AB to nezachraní. Bohužel se současnou "optimalizací" zabetonuje tento stav na dalších minimálně 50 let, jak zmínili předřečníci. Potenciální převedení nákladů ze silnice na železnici dostane na [cunik] a odsune se do nekonečna. Přitom 4 koleje by mohly být převážnou část trasy na Lysou, jenže to chtělo tak před 20 lety začít s výkupem pozemků [uhoh]

Opakuji, v 90´s se také argumentovalo, že na 011 stačí moderní zabzař a dvě koleje. Navíc ministr Říman předpokládal, že všichni budou jezdit [auto] a ne [masinka]. Kdyby Perner stavěl s vizí jako se staví dnes, máme na Ostravu jednokolejku na 40 kmh.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Úterý, 04. září 2018 - 17:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 9-2009
Hroch:
Sorry, ale vybavila se mi Tvoje otázka:
Jenom na okraj - jaká je měrná jednotka rozpadu?

Odpověď hledejme společně v těchto článcích:
o uvolněných šroubech
o pomalé v Lípě

Zaplaťpánbůh se Matka dráha o naši železnici svědomitě stará.[ok]
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Úterý, 04. září 2018 - 18:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12450
Registrován: 8-2004
Otto Pospíšil:
Těší mne, že sis otázku zapamatoval. Jen ještě tu odpověď...

Nicméně prokazovat rozpad tratí na nestabilním náspu v Lípě svědčí o pisateli víc než o čemkoliv jiném.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)