Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 21. 4. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nehody do 21. 4. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 16. dubna 2018 - 06:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4751
Registrován: 7-2011
Petr_Šimral:
"V normálně rozchodné Evropě to již tak dopadlo..."
Což je tak trochu paradox, protože i elektrická lokomotiva má komín. A i ti rádobyzelení Němci, co zrušili fujfuj jádro a nejradši by zavřeli veškerý uhelný elektrárny, s tím nemůžou nic moc dělat. Zejména když nefouká a nesvítí.

To je, jako kdybych slavnostně vyhlásil konec pálení petflašek ve svým kotli (konec dýzlů) a nátahnul trubky ústředního topení ke kotli souseda, kterej v něm vesele pálí pneumatiky (uhelný elektrárny).
Pondělí, 16. dubna 2018 - 08:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8150
Registrován: 5-2002
Což je tak trochu paradox, protože i elektrická lokomotiva má komín.

To samozřejmě má.
Ale základ je jinde.
Jedna kWh z nafty stojí cca 4 x tolik co kWh z veřejné sítě. A zavedením měření dodávané elektrické energie se rozdíl nákladů ještě zvýraznil. Proto diesely houfně ustupují z páteřních výkonů napříč zeměmi a stahují se tam, kde to opravdu jinak nejde. A tam není třeba nejvyšší třída, ale stačí lokomotivy středních výkonů, klidně i ve dvojici. Mají tak vyšší využitelnost.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16309
Registrován: 5-2002
PŠ: V normálně rozchodné Evropě to již tak dopadlo
I v některé širokorozchodné - třeba Estonci na části svých C30 jdou s výkonem dolů (na 1300 kW el). Ameriské mašiny se holt ukázaly být předimenzované i na Pobaltí.
A musím se poptat, místo čeho vlastně jezdí lotyšské 2M62UM - jestli to náhodou není místo "Fantomasů"...

A tam není třeba nejvyšší třída, ale stačí lokomotivy středních výkonů, klidně i ve dvojici.
Však taky současná poptávka podle toho celkem vypadá.
Navíc se na těch "kozinách" užije větší adhezní váha dvojčete při stejném výkonu a lepší přechodnosti ...
Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 9-2016
Emisní normy se především týkají nových aut. Nikoliv starých. 20 let staré auto má své emise, které nové již nesmí mít. To samé platí o lokomotivě nebo o lodi. Rozdíl je jen v tom, že 20 let starých náklaďáků už moc nejezdí (mají kratší životnost).
Emisní zóny ve městech, jako mají v Německu problém moc neřeší. Jednak měření neukazují žádný enormní pokles emisí a jednak je to jakýsi způsob daně (máš staré auto, kup si (za své) nové).
U železnice je to poněkud jinak. Trakci neurčuje dopravce, ale majitel tratě (a ten by její změnu platil ze státního, na co státní rozpočet nemá). A zavření neelektrifikovaných tratí také to pravé ořechové.
V neposlední míře je i to, že nezávislou trakce je nutno mít v záloze. I za cenu, že jezdí z horní do dolní a zpět. V případě potřeby se dá stáhnout na hlavní tah. A držet na tyto účely diesely v depu poněkud zálohu prodraží.
Pikehead
Pondělí, 16. dubna 2018 - 13:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3982
Registrován: 3-2007
Makus:
"V neposlední míře je i to, že nezávislou trakce je nutno mít v záloze. I za cenu, že jezdí z horní do dolní a zpět. V případě potřeby se dá stáhnout na hlavní tah. A držet na tyto účely diesely v depu poněkud zálohu prodraží."

Obávám se, že vaše představy o nezávislé trakci jdou výrazně nad její reálné možnosti. V ČR je situace taková, že drát visí všude, kde to reálně dává smysl a na vedlejších relacích fungují menší motorové vozy; ty když stáhnete na hlavní tah, tak tam nic nevyřešíte, zato způsobíte bordel i jinde. Viz akce námraza z roku 2014...
Pondělí, 16. dubna 2018 - 14:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 6-2016
"Rozdíl je jen v tom, že 20 let starých náklaďáků už moc nejezdí (mají kratší životnost). "
Moje zkušenost je dost jiná - v některých oborech jezdí 20 - 50 let staré náklaďáky, protože nové by tu práci za ty prachy (nebo v těch podmínkách) nezvládly. A sice PRAGA V3S, TATRA 111, TATRA 138 a 148. Novější TATRY neuvádím, neb si jejich typová čísla správně nevybavuju.
Pikehead
Pondělí, 16. dubna 2018 - 15:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 3-2007
No řekl bych, že jediným masověji používaným autem, pro které toto platí, je Tatra 815, kde tomu pomáhá skutečnost, že auta vlastní řidiči-všeumělové schopní to zalevno sami servisovat a nevadí jim (ne)komfort při řízení. Větší firmy žádné staré Tatrovky neprovozují (a bohužel moc ani nové, asi Tatra neumí prodávat).

Autojeřáby na podvozku Tatra 148 někde v JZD, případně hasičské cisterny u SDH jsou sice v relativně slušných počtech v registru vozidel, ale jejich reálné využití je minimální.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 16:49:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 8-2011
Rozdíl je jen v tom, že 20 let starých náklaďáků už moc nejezdí (mají kratší životnost).
Nejen životnost,ale třeba sazba mýtného podle plnění Euro norem ,či zákaz vjezdu Eoru 0 - 3 na brennerskou dálnici je dost velká motivace na obměnu techniky. Samozřejmě kdo jezdí kolem komína na stavbě tak s tou 815tkou vystačí.
Emisní zóny ve městech, jako mají v Německu problém moc neřeší. Jednak měření neukazují žádný enormní pokles emisí a jednak je to jakýsi způsob daně (máš staré auto, kup si (za své) nové).
Sice třeba neřeší,ale padne rozhodnutí ,že do Euro 3 do města nesmíte a máte smolíka,pak padne další rozhodnutí jako teď nedávno proběhla studie o zdanění starých aut a zase se lidí nikdo ptát nebude. Ekologie je pro někoho modla at' to stojí co to stojí.
Úterý, 17. dubna 2018 - 14:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 9-2003
Honzaklonfar: To by mě zajímalo, kde v pravidelném provozu ještě jezdí Tatra 111, když je to cennej veterán.
138 a 148 je samozřejmě více (jak psal Pikehead) ale jejich výkony jsou zcela zanedbatelné.
Pikehead: Tatra 815 až na chybějící klimatizaci je řidičsky poměrně komfortní auto. Mimo to se Tatra 815 vyrábí dodnes s pestrou paletou motorů až do EURO 6 a laik zdálky nepozná, která modifikace to je, akorát si řekne "stará osmsetpatnáctka".
Hroch: Ono tady dchází k obecnému nepochopení - ty německé nálepky s čísly neoznačují euronormu ale jsou to tzv. Feinstaubplaketten, takže můj 25 let starý benzínový třílitr s Euro 1 má zelenou plaketu "4" a může všude, zatímco dvanáct let staré třílitrové Audi A6 3,0 TDI s Euro 5 má žlutou plaketu "3" a do hromady center nesmí.
NOBLE BRICKS
Pikehead
Úterý, 17. dubna 2018 - 15:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 3-2007
Novější mají různě faceliftované čelo a u posledních verzí se už pomalu ani nepozná, že je to Tatrovka, na silniční verze se používá kabina snad od DAFu. V galeriích tady nebo na dálnicích to vypadá opravdu na ty nejstarší kusy (okolo 30 let), v původních barvách atd.
Úterý, 17. dubna 2018 - 15:33:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 6-2016
S4991023: Já jsem o "pravidelném provozu" nic nepsal... Ale fakt to na silnicích 2. tříd ve Středočeském kraji potkávám. I když těch "T111" je minimum, zato PV3S (i PS5) jsou celkem hojné.
Garfield
Úterý, 17. dubna 2018 - 18:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12623
Registrován: 10-2004
Na přejezdu mezi Lochovicemi a Libomyšlí zemřel po střetu s vlakem řidič osobního vozu
djst
Úterý, 17. dubna 2018 - 19:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 8-2014
Garfield: Zcela určitě nejnehodovější přejezd v celém širokém okolí. Stačí se podívat na stránky Drážní inspekce - jenom za poslední rok již třetí smrťák zde. A závory nikde... [uhoh]
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Úterý, 17. dubna 2018 - 19:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 3-2006
Bohužel přejezd je od SŽDC, na macešsky opomíjené trati. A pokud někdo navrhne zvýšení bezpečnosti, tak jen slibují a čekají až to vyšumí.Kauza "nástupiště Příbram" nebo počet mrtvých na tomto přejezdu to jen dokládá.
Vikijous
Úterý, 17. dubna 2018 - 20:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 4-2003
Sotva DI vydala závěrečnou zprávu, už aby začala dělat na nové.[angry]
Úterý, 17. dubna 2018 - 20:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 3-2006
Bohužel DI nemá žádnou moc vymáhat svá opatření.[sad]
Úterý, 17. dubna 2018 - 20:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1918
Registrován: 3-2015
Mrtvých tam přibývá ale vůbec nic se neděje, ale reportáž v TV NOVA o té nehodě dnes v Lochovicích cosi naznačuje a berounští policisté budou trvat na instalování závor vzhledem k častým smrtelným karambolům tak jsem zvědavý.
Když ale tvrdí vyšetřovatel SŽDC že je přejezd jinak bezpečný a dobře viditelný tak proč se bourá z obou stran tedy není to pokaždé v jednom směru a bud to odnese zdická nebo podbrdská trat.
Úterý, 17. dubna 2018 - 21:28:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 11-2008
I ty závory dokážou řidiči ignorovat. Viz Studénka a jiné případy. Jedině, jak tu už bylo několikrát prezentováno, vybudovat systém "SSSR" s výklopným zátarasem. Ale i ten by určitě někdo nerespektoval ......[lol][lol][lol]
M1520161
Úterý, 17. dubna 2018 - 21:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2017
Sichr je sichr, řekla jeptiška a přidala na svíčku kondom. Vzhledem k tomu, že tam je výstražné zařízení (podle DI bylo v provozu), tak po případné instalaci závor, tam bude "předpisově" jedoucí řidič stát zavřený mezi nimi. Ale je to jen můj názor.
Úterý, 17. dubna 2018 - 22:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 3-2006
Taky jsem si myslel, že stačí světla se zvukovou výstrahou, až do nedávna. Jel jsem služební octávkou, přes přejezd u St.2 v Příbrami. Samozřejmě vyhlížeje zda něco zajímavého jede a co se děje kolem přejezdu. takže tak 30 km/h. Jenže jsem zapomněl na svůj zlozvyk a to stáhnout okénko před přejezdem. bylo to proti sluníčku a já byl tak 50m před přejezdem, když jsem se lekl. Břevno šlo dolů. Proti tomu sluníčku nebyla výstraha hned vidět a zjistil jsem, že v octávce není slyšet předzvánění, samozřejmě když jsem stál až u výstražníku, a zaměřil se na zvuk, tak to trochu bylo slyšet, ale žádný zázrak to není a kdyby bylo zapnuté rádio, tak už vůbec ne.
Takže čím víc upozornění řidiče na vlak, tím líp, stačí pak přehlédnout světla a na neštěstí je zaděláno.
Ale, na druhou stranu je to vlastně poklona pro Škodu, jak má odhlučněné auto. Jenže, někdy to může být i na vrub bezpečnosti.
Středa, 18. dubna 2018 - 17:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2017
Mořepetr - každý řidič by si měl v okolí žel. přejezdu počínat zvlášť opatrně, bez ohledu na to, jak je přejezd zabezpečen. Takže pokud nebliká bílé světlo, tak je řidič vždy povinen se před vjetím na přejezd ubezpečit, že nic nejede. Ztlumení rádia, či stažení okénka je na místě, a když není vidět na světla, většinou kvůli tomu sluníčku, je stažení okénka víc než potřeba - k přeslechnutí stačí málo, jak jste se očividně sám přesvědčil...
Všude zbudovat nadjezdy, či podjezdy přece nejde [wink].
Středa, 18. dubna 2018 - 17:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 7-2011
Mořepetr:
"...když jsem stál až u výstražníku, a zaměřil se na zvuk, tak to trochu bylo slyšet, ale žádný zázrak to není a kdyby bylo zapnuté rádio, tak už vůbec ne..."
Předpokládám, že místní by výstražník, co by byl slyšet i přes rádio (i v ochcávce), brzo urazili...[biggrin]
Středa, 18. dubna 2018 - 18:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 3-2006
Neříkám, nadjezd/ podjezd (stačí, že je tam nepoužívaný podchod, který se bude zasypávat), ale každá blbost navíc, jako to břevno, pomůže.
Ten přejezd je slyšet až k nadjezdu na zdickém zhlaví, jde podle toho poznat, zda už něco jede od Milína.

A on má ještě jeden problém, výstražník dolů na Ryneček, má dost vysoko bednu a tehdy ještě zarostlou. Toť ono, pro ty kteří to tam neznají odkaz

Prý už se v automobilkách pracuje na tom, aby byla další elektronická blbost v autě, má přenášet výstražné zvuky do interiéru.
Středa, 18. dubna 2018 - 18:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 11-2009
Mrtvých tam přibývá ale vůbec nic se neděje, ale reportáž v TV NOVA o té nehodě dnes v Lochovicích cosi naznačuje a berounští policisté budou trvat na instalování závor vzhledem k častým smrtelným karambolům tak jsem zvědavý.

A bude se to platit z peněz silničních nebo drážních? Já totiž nechápu, proč by to měla platit dráha, když v 99 % případů je střed auta s vlakem fatální pro auto.
Středa, 18. dubna 2018 - 19:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 3-2006
Ad Paul2no: Z peněz nás všech, peníze ve státním rozpočtu jsou pořád jen jedny. Jinak k pohledu na financování přejezdů se musíme vrátit do historie. Železnice je poněkud "mladá" oproti silnicím a cestám. Proto podmínkou při trasování železnic, bylo zachování průchodu komunikací přes ní a to na náklady železnice.
Jinak to, že vlak auto sešrotuje, je argument pro výše uvedené, nikoliv naopak.

Jen pro zajímavost, když se opravovala lávka v Příbrami přes nádraží před 14 lety, která je majetkem města a stará se o ní. Vyšlo levněji jí celou vzít jeřábem a přendat jí mimo kolejiště , tam jí opravit a posadit zas jeřábem zpátky. Takže být přejezdy kraje, nebo ŘSD, tak se snad bude muset zavést přejezdová známka, protože si SŽDC bude účtovat pěkné peníze za výluku.[proud]
Středa, 18. dubna 2018 - 20:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11840
Registrován: 5-2004
Dyk tam prejezd je a zabezpecenej. Ze dnes ridi auto kdejakej pitomec neschopnej prejet pres koleje a pokud prezije vymlouva se na kdeco od slunce po mlhu neni chyba prejezdu.
Petr_hradecký
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 00:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 4-2015
Asi tak...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5487
Registrován: 9-2011
Jinak to, že vlak auto sešrotuje, je argument pro výše uvedené, nikoliv naopak
A když se řekne, že blbej řidič vjede pod vlak?
Pokud "slunce způsobuje člověku úžeh", tak je to argument pro zakázání sluncete?
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 3-2006
Slunce není lidský výtvor.
Stejně tak zkuste zvěři jen zakázat vstup na dálnici.
Před blbcem i zvěří se prostě musí člověk bránit sàm
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 14:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5490
Registrován: 9-2011
zkuste zvěři jen zakázat vstup na dálnici.
"Auta na dálnicích zabíjejí jeleny"
Máme tedy na té dálnici zakázat auta?

Před blbcem i zvěří se prostě musí člověk bránit sám
A před vlakem ne?
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 15:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2620
Registrován: 3-2006
Aleš_Liesk.:
" zkuste zvěři jen zakázat vstup na dálnici.
"Auta na dálnicích zabíjejí jeleny"
Máme tedy na té dálnici zakázat auta?

Před blbcem i zvěří se prostě musí člověk bránit sám
A před vlakem ne?"

Zakázat auta je stejné, jako zakázat vlaky, když zabíjejí řidiče (tedy onu skupinu, které nestačí současné vybavení přejezdů-"blbců"). To nám asi neprojde, zakázat vlaky nebo auta kvůli jelenům nebo několika řidičům. Na dálnicích se to řeší oplocením. Takže spíš bych začal i u dráhy břevnem (oplocením) než rovnou zakázat vlaky.

Bavíme se o blbém řidiči (blbci), nebo normálním člověku?
Normální člověk se ubrání vlaku, současným stavem přejezdu (chyby řidičů pomíjím).
Bobo
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 15:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14024
Registrován: 5-2002
zakázat vlaky! qůli nim umírá spousty šneků!
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 17:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3786
Registrován: 3-2010
Lieskovski: Auta na dálnicích zabíjejí jeleny"
Máme tedy na té dálnici zakázat auta?

Před blbcem i zvěří se prostě musí člověk bránit sám
A před vlakem ne?
=============================
Ty chytrolíne, vlaky také zabíjejí jeleny. srny, zajíce, bažanty. Vybral sis hloupý příklad, no co také od tebe chtít, že. Člověk většinou ví, že po kolejích jezdí vlaky a po silnicích auta. Podle toho by se měl chovat, když přejezd cinká a bliká, tak na něj nevjíždět, podobně jako na křižovatce řízené semafory zůstat stát, když svítí červená. Máš s tím problém? Vždyť se to tady omílá furt dokola, tak už bys i ty to mohl pochopit.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 18:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 3-2006
Ad Jirkaxxxl: se zvěří jsem začal já, ne kolega Aleš_Liesk. A v prvopočátku diskuse, šlo o to kdo má platit PZZ.
To důležité, je že "Člověk většinou ví", bohužel čím dál častěji se setkávám s lidmi, kteří ani netuší co je to vlak a v životě s ním nejeli a nepojedou. Takže je nezajímá ani kde jezdí. Tedy dokud se s ním nesetkají karoserie na nárazník [sad]
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16340
Registrován: 5-2002
JxL: Vybral sis hloupý příklad, no co také od tebe chtít, že.
Vybral si dobrej příklad, to jen Tys ho nepochopil, no co také od Tebe chtít, že...
Takže pro Tebe extra polopatě:

Postavíme dálnici, ale zvířata nevědí, že ji nemají přecházet. No tak se ta dálnice oplotí, aby to nešlo, přičemž plot platí provozovatel dálnice.
Postavili jsme trať, ale řidiči aut nevědí, že jede vlak. No tak se udělá PZZ, aby to ti řidiči věděli, přičemž to PZZ platí provozovatel tratě.

Neboli šlo o to, že stejně jako nechceme po zvířatech, aby si platila plot, tak nemůžeme chtít po uživatelích pozemní komunikace, aby si platili PZZ. O to tam šlo a o nic víc.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 19:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: Přesně [ok]
P_v
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 20:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 5-2002
Mořepetr 2615: Děkuji za postřeh. V argumentaci tu na adresu gumokolních účastníků nehod na přejezdech lítají označení z oboru psychiatrie, a přitom si dotyční neuvědomují, že se to snadno může stát i jim. Že značná část nešťastníků na přejezd nevjela z hazardu, ale z nepozornosti. Že ta psychologie by neměla být upozaďována prostým argumentem "nedodržel ustanovení § 29, proč na tom řešit něco víc".
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 20:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 3-2006
Ad P_v: No a to většina ani netuší, že na hřbitově u toho přejezdu v Lochovicích leží ve službě přejetej červenej výpravčí ze Zdic. Stačilo si neuvědomit, že mu blíž k budově přijíždí M262 Z Protivínky a on šel s rozkazem k k osobáku na Plzeň.[sad]

Jo někdy stačí chvilka[sad]



(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pátek, 20. dubna 2018 - 08:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2012
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/469778-posunovaci-lokomo tiva-narazila-v-salcburku-do-dvou-vlaku-40-zranenych.html
https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/zeleznicni-nehoda-v-salcburk u-si-vyzadala-az-ctyricet-zranen/r~97eb6828445911e8a79a0cc47ab5f1 22/
Pátek, 20. dubna 2018 - 09:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 9-2011
MP: Normální člověk se ubrání vlaku, současným stavem přejezdu (chyby řidičů pomíjím).
No však to poudám vod samýho počátku!

JxL: už jsi se ve škole zeptal paní učitelky, jak se spočítá "dva krát pět"?
Petr_hradecký
Pátek, 20. dubna 2018 - 09:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 4-2015
Rakouský zdroj (aktualizováno před 30 minutami): odkaz

Sestavovali soupravu a při posunování došlo k najetí do stojícího railjetu jedoucího z Curychu do Vídně. (zdroj:heute.at)

Nabořený vůz na fotce ovšem nevypadá jako vůz z railjetu...


Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Mladějov
Pátek, 20. dubna 2018 - 09:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12350
Registrován: 3-2007
Hm, ony se tam přece přehazují kursy..a pro novináře je nightjet (z klasických vozů) taky railjet.
Pátek, 20. dubna 2018 - 09:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 3-2004
Nemělo tam být taky české lůžko z Curychu? (které díky výlukám u Č.B. v těchto dnech nejezdí)
Pátek, 20. dubna 2018 - 11:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2009
Koukám, že ten zbořený vůz má ještě staré lámací dveře bez nějakých blbuvzdorných
fičur. Dyť by nám přeci moderní železnice ze západu měly jít příkladem. No takový
,,pravěk"[kiss]
Pátek, 20. dubna 2018 - 18:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 6-2002
Dusanh

Nemělo. V tento moment už by bylo spolu s maďarskou soupravou na vedlejším peronu. Místo něj právě najížděly kurzy z Benátek.
Pátek, 20. dubna 2018 - 19:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 9-2015
>> Hajnej
Kňour a srnka nechce zacvakat plot, tak ho provozovatel dálnice musí zaplatit za něj.
Řidič auta nechce zacvakat za ochranu, aby neohrozil sebe, ostatní a majetek dráhy, tak to musí zaplatit dráha.
To je teda implikace jako prase.
Pátek, 20. dubna 2018 - 20:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 3-2006
Mirek_Zv.:
">> Hajnej
Kňour a srnka nechce zacvakat plot, tak ho provozovatel dálnice musí zaplatit za něj.
Řidič auta nechce zacvakat za ochranu, aby neohrozil sebe, ostatní a majetek dráhy, tak to musí zaplatit dráha.
To je teda implikace jako prase."

O to tu řeč nešla. Ale možná by to prošlo, tady se ujme kde jaká blbost, takže klidně i poplatek od řidičů za přejezdy.
Šlo o to zda to má platit SŽDC anebo obec/kraj/ŘSD (dle kategorie silnice).
Ona i ta zvěř má někoho, kdo by zaplatil ten plot a to držitel honitby (by prskali), protože se pěkně vyzouvají už ze škod způsobených zvěří na vozidlech v jejich honitbě. Zde trochu podrobněji, ale nevím zda toto zrovna patří do této diskuse :-)
Pátek, 20. dubna 2018 - 20:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16345
Registrován: 5-2002
MZv: Kňour a srnka nechce zacvakat plot, tak ho provozovatel dálnice musí zaplatit za něj.
Kňour a srnka jsou názoru, že není jejich problém, že řidiči chtějí po dálnici jezdit tak rychle, že by na kňoura či srnku nestihli včas zareagovat - proto to nechtějí zaplatit.

Řidič auta nechce zacvakat za ochranu, aby neohrozil sebe, ostatní a majetek dráhy, tak to musí zaplatit dráha
Vždyť ta dráha nic platit nemusí, docela postačí, když bude přes přejezd jezdit tak pomalu, jaké tam jsou rozhledové podmínky - to aby se řidič dokázal ochránit sám.
Proč by měl řidič platit za to, že někdo jiný chce jezdit rychleji, než je možné, aby se mu ostatní včas klidili z cesty?
Sobota, 21. dubna 2018 - 06:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 11-2009
Hajnej: původně byla řeč o závorách doplněných na přejezd s blikači, přičemž z pohledu dráhy jsou závory věc zcela zbytná.
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 21. dubna 2018 - 07:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 2-2016
Kdesevzaltusevzal : "železničním odporníkům" zvoucím se odborníky majícími plná ústa kritiky české železnice, zejména Českých drah uniká mnoho skutečností, například že v Německu dodnes jezdí vozy pamatující presidenta USA Kennedyho, ve Francii jezdí rychlostí 200 km/h vozy s dřevěnými schody (výroba někdy v 70. letech minulého století).
Ono je to jen a pouze o tom, že se vozidlová skříň zmodernizovala, třeba i dvakrát, takže z někdejšího WC "ve stanici nelze" je WC s uzavřeným okruhem, stahovací okna jsou nahrazena pevnými, parní topení nahradila klimatizace a podvozky pro 120 jsou nahrazeny podvozky pro 160 - 200 km/h ...
Nicméně v Česku jsou mnohem mladší vozy považovány za přežilé, pouze některé - ty nejmladší se nechají modernizovat, ty moc "staré", leč mladší než "na západě" se raději sešrotují a současně se "brečí" nad nedostatkem vozů ...
Cca před 3 lety jsem nevěřícně zíral ve Finsku na výrobní štítek motorové lokomotivy vezoucí dálkový vlak na neelektrifikované trati 1967 ... v té době se v někdejším Československu objevily první lok T 478.1 (ex 751/749) ... pro "velké" stáří v tuzemsku většina z nich zrušena.
Sobota, 21. dubna 2018 - 08:00:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8101
Registrován: 4-2003
železničním odporníkům" zvoucím se odborníky majícími plná ústa kritiky české železnice, zejména Českých drah uniká mnoho skutečností, například že v Německu dodnes jezdí vozy pamatující presidenta USA Kennedyho

Akorát jste zapomněl dodat, že ty Silberlingy byly Wow, German Engeneering a východní blok se v bautzenu, Gorlitzu či ve Studénce na tu konstrukční kvalitu dotáhl o 20 později, na výrobní a technologickou kvalitu nikdy.

ba i dvakrát, takže z někdejšího WC "ve stanici nelze" je WC s uzavřeným okruhem, stahovací okna jsou nahrazena pevnými, parní topení nahradila klimatizace a podvozky pro 120 jsou nahrazeny podvozky pro 160 - 200 km/h ...

Vy prostě a normálně příšerně kecáte.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 08:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8102
Registrován: 4-2003
a přitom si dotyční neuvědomují, že se to snadno může stát i jim. Že značná část nešťastníků na přejezd nevjela z hazardu, ale z nepozornosti. Že ta psychologie by neměla být upozaďována prostým argumentem "nedodržel ustanovení § 29, proč na tom řešit něco víc".

Přesně.

A bude se to platit z peněz silničních nebo drážních?

TJJUBND (to je jak u blbejch na dvorečku)... je to přeci úplně jedno, to jsou jen škatulky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 09:15:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 11-2009
TJJUBND (to je jak u blbejch na dvorečku)... je to přeci úplně jedno, to jsou jen škatulky.

Nemyslím že je to jedno. Pokud se to zaplatí z rozpočtu SŽDC, nebude ty peníze možné použít například na zřízení bezstykové koleje o kus dál (což je z pohledu dráhy věc účelnější), na rozdíl od toho, pokud se to zaplatí z peněz ŘSD.
Sobota, 21. dubna 2018 - 10:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8105
Registrován: 4-2003
Pokud se to zaplatí z rozpočtu SŽDC¨

A když se to nezaplatí, tak ten rozpočet bude jinej.

Krom toho že je hovadina, aby ŘSD dostalo nějaký peníze a ty obratem přeposlalo SŽDC.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 11:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 3-2006
AD RadekŠ: to chce klid některým lidem nic neříká ani financování přes SFDI a navíc ne každá silnice patří ŘSD.[andel]
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:15:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 3-2015
Když už se zrovna nebourá tak jsou zase přejetý to je furt něco dnes.
Já se dnes také pohyboval blízko kolejí ale s jasným úmyslem vyfotit vlak a taky jsem si podél kolejí zkrátil cestu[happy].
Tady přejezd v Lochovicích bez závor se světly společný pro zdickou a podbrdskou dráhu takhle když se k němu přijde působí celkem nevinně.
Přejezd smrti!
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 6-2016
Jeník_H..: Nevím to jistě, ale nevjíždějí "do zavřeného" auta hlavně z opačného směru?
Sobota, 21. dubna 2018 - 15:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 3-2015
honzaklonfar: Já tam přišel od města takže tam je dobře vidět už větší dálky a nic nepřekáží výhledu na výstražná světla.
Z druhé strany se tam oddělují dvě cesty jedna vede doleva do Netolic a nahoru vidím ještě silničku na Kočvary je i možný že jel i odtamtud, každopádně je to právě ta druhá strana jak se silnice oddělují kde dochází k těm srážkám. Já pak radši prchnul odtamtud kolem lochovického hřbitova blíž k železniční stanici vybavil jsem si ta neštěstí[sad].
Sobota, 21. dubna 2018 - 17:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 3-2006
Alespoň poslední dvě MU, opravdu auto jelo na přejezd z druhé strany. ale vlak vždy v opačném směru. Je tam prostě cosi divného. Do stanice je vidět nádherně, horší je na lokálku a nejhorší k Libomyšli. Ale rozhledově jsou daleko horší přejezdy a hlavně s daleko větším provozem.[sad]
Sobota, 21. dubna 2018 - 17:50:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 6-2016
Mořepetr: Dotaz na místního znalce - vjela ta auta pod vlak na 200, nebo na 172?