Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 4. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 4. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
T_m
Čtvrtek, 08. března 2018 - 00:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3287
Registrován: 5-2002
Jnd:
"Copa to je za uzké koleje v Bošicích ??
"

Vjezd drážky do dvora https://mapy.cz/s/2rVEv
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Cogwheel
Čtvrtek, 08. března 2018 - 08:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5350
Registrován: 1-2012
Prý tam působil obchodník s uhlím (pro malospotřebitele).
Čtvrtek, 08. března 2018 - 11:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 3-2006
Cog. - Potvrzuju, obchod uhlím, dřívím, palivy a hospoda. Vše přivezla velká dráha a malodrážkou si to jen navozili do zadní stodoly a sudy s pivem spustili do sklepa. Vlevo vedle dveří do baráku je ještě na zdi hák i kladka pro spouštění sudů a na zemi velkej poklop do sklepa. Mockrát jsem v tom baráku byl na kus řeči a na kafe, bydlí tam kamarád s rodinou a zvířectvem [satan]
Čtvrtek, 08. března 2018 - 11:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11325
Registrován: 4-2003
Dík za info [ok]
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 08. března 2018 - 23:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2007
Ondra770: zatím se soustředíme na lokomotivu, ale v úvahu přichází i prodej, vagon má na naše koleje dost velký rozvor.

Golemklusacek: bohužel zatím žádné informace nemáme, ale budeme pátrat. čitelné údaje na rámu po zbežné prohlídce pouze dva: rozvor 3,7m a nápis ÖBB

Cogwheel 5327: lokomotiva má skutečně rozchod 760mm, vzhledem k tomu že naše dráha má rozchod 600mm se zásahu do rámu nevyhneme




Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Čtvrtek, 08. března 2018 - 23:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2007


Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Pátek, 09. března 2018 - 06:44:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4659
Registrován: 7-2011
Umyli jste rez, mech a lišejník a našli lokomotivu, gratuluju. [proud] Akorát s tou wapkou opatrně, aby ještě něco zbylo...[andel] [biggrin]
Tak ne, vážně - ta zelená je "originál" (včetně dýmnice a komína [coze]), nebo se pod ní ještě něco skrývá?
Pátek, 09. března 2018 - 09:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2017
I když to skoro vypadá, že se někdo hodně snažil, aby lokomotivu trvale znehodnotil, jako se to dělá s historickými zbraněmi, oprava není nereálná, viz. Henschel MPŽ. Zúžení rámu a opravy plechů lze v nouzi dělat klidně "pod širákem". Mechanické díly zvládne průměrně vybavená strojní dílna. Co "doma" nelze udělat, je změna rozchodu náprav a výroba nového kotle (opět viz MPŽ), domnívám se, že oprava původního kotle není reálná. Ani nová výroba chybějících dílů (hlava, výronky) není utopií. Ovšem chce to rozbít pořádně vykrmené prasátko, čím tlustější, tím dříve lokomotiva vyjede...V každém případě přeji novým majitelům tohoto pozoruhodného stroje úspěch.
Pátek, 09. března 2018 - 12:09:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 9-2003
Též držím palce, a praktická drobnost - dobře děláte že demontované díly označujete,moje osobní zkušenost nejlépe plechové štítky na drátu.A doporučil bych vše před demontáží fotit a některé díly měřit např.matice nastavení šoupátek a pod. To focení se mi mnohokrát osvědčilo.Ať se daří.[masinka]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pátek, 09. března 2018 - 19:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 7-2009
Rovněž já, ač neúzkorozchodný, přeji do Dačic hodně úspěchu a vytrvalosti při sestavování kostiček lega do finální podoby, která jistě usadí některé bezvěrce na svalstvo v příslušných partiích !!!
Pátek, 09. března 2018 - 19:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 10-2006
Henschel ve Zbýšově, OaK v Žamberku, Krausska pro Solvaye (Lužná též) a Maffei v Dačicích, nemohu si pomoci, ale po letech BSkové nadvlády to na Českých ouzkých začíná opravdu stát za to (pozn. nechci BSky dehonestovat). Všem co těm mašinkám věnujete péči velký palec nahoru [ok][jidlo] Takovej sraz párovek by potom bylo žrádlo [jidlo]
Sobota, 10. března 2018 - 04:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 7-2011
Nyplzet:
"Takovej sraz párovek by potom bylo žrádlo [jidlo]"
"Putovní výstavka" každej rok jinde mě už napadla taky. Jen ten sponzor jaxi chybí, jen ten sponzor.... [biggrin]
Sobota, 10. března 2018 - 09:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2017
Čtvrteční závaz převodovky a motoru 4 S 100 do rámu Deutze 46786/1944 ve Zbýšově.

Pondělí, 12. března 2018 - 09:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2017
Mohu-li mít drobný dotaz, odkud pochází spojka namontovaná na motor řady S110 ? Také mne zaujala (alespoň na první pohled) značná mezera mezi motorem a převodovkou. Bude zde umístěno ještě nějaké zařízení nebo je to dáno rozdílem v konstrukci původního motoru a S110?
Pondělí, 12. března 2018 - 14:35:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2017
dv.r. - Spojka je použitá z traktoru MAJOR a mezera vznikla podle nově uloženého motoru.Hlavní hřídel která vede ze spojky na převodovku,bude ještě procházet jedním ložiskovým domkem,právě v této mezeře.
Pondělí, 12. března 2018 - 15:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2017
Ještě mne při prohlídce posledního obrázku napadlo, jestli bude dost místa pro chladič? Ale možná je to jen optický klam, jen to vypadá, jako by před motorem bylo místo tak na dlaň + palec a to by u těchto motorů obvykle používané chladiče čněly před rámem, jedině že by se použil modernější úzký hliníkový chladič. Jak jsem již podotkl, třeba je to jenom klam...
Pondělí, 12. března 2018 - 16:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2017
dv.r. - máte pravdu,místa tam skutečně není moc,ale vychází to!!
Pondělí, 12. března 2018 - 16:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 8-2015
V Tatrách budou nové zubačky: http://www.podtatranske-noviny.sk/2018/02/po-50-rokoch-sa-dockame -novych-zubaciek/
Pondělí, 12. března 2018 - 19:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 9-2015
Vlasta227: Máte prosím k nej aj nejaký základný továrenský výkres ? Ako sa pozerám tak búdka a vodné vane budú byť asi nové [happy]. Smiem sa prosím opýtať čo zostane pôvodné a čo nie ? Ďakujem a držím vám palce [vypravci].
Adam Barbuščák [masinka].
Středa, 14. března 2018 - 14:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 2-2007

Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Středa, 14. března 2018 - 16:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2017
Vlasta227 : Dobrý Borci,v jakém stavu je topeniště? Předpokládám že ocelové asi nebude,že? Ať se daří [ok]
Čtvrtek, 15. března 2018 - 11:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 2-2009

www.solvayovylomy.cz
Čtvrtek, 15. března 2018 - 23:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 7-2005
Maffei Dačice - kotlově to půjde "opsat" podle dokladů podobných lokomotiv, které zde někdy jezdily. Např. 2702/1907 - Bt, 750 mm - dodán 1908 stavební firmě Lebeda a syn Č.Budějovice na stavbu dráhy, 2862 (kotel 2829)/1909 - Bt, 760 mm - dodána 1909 stavitelům Kress & Bernard.
Obě výkon 50 koní, kotel výhř.pl. 17,74 m2. K obou v archivu existují popisy kotlů a prvopisy certifikátů-
Pátek, 16. března 2018 - 10:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2017
No, neviděl jsem obrázky ze strany topeniště, ale v dýmnici je v trubkovnici namísto trubek vyřezaná škaredá díra, přinejmenším totéž bude i na druhé straně. Nožní rám po demontáži krycích plechů u podlahy budky taky nevypadá moc pěkně. Otázkou je, nakolik je zeslabené tzv. "břicho" válcového kotle, jak jsou na tom rozpěrky a vnitřní stěny topeniště. Měděné u nás asi nikdo opravit neumí, tato dovednost již zanikla, ovšem za provozu lokomotiv se často předělávalo na ocelové, zvláště kolem 2 sv. války. Takže i kdyby k tomu došlo u tohoto konkrétního kotle, a předpokládejme, že nenastaly další "průsery", je tady nutnost radikální opravy nebo výměny obou trubkovnic, možná vyříznutí a záplatování "břicha" , a určitě důkladná oprava, možná i výměna nožního rámu. K tomu nutno připočíst výměnu rozpěrek a zaválcování a zavaření trubek, pravděpodobně bude nutno opravit vnitřek topeniště a netušíme, v jakém stavu je rošt a popelník. Strašná piplačka, finančně náročná, nutno zainteresovat speciálně školené svářeče. Kotel je nýtovaný a svařování v blízkosti nýtů při výměnách větších celků by mohlo způsobit těžko řešitelné netěsnosti. Takže by možná bylo lepší nechat vyrobit nový kotel. Chce to sezvat odborníky, vzít tužku a počítat. Ale toto vše jsou jen úvahy, založené na několika obrázcích, a rozhodnout se musí majitel stroje.
Pátek, 16. března 2018 - 14:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 10-2006
Opět krásnej stroj a tentokrát i s podvozkem [ok] 2S110 https://stroje.bazos.cz/inzerat/86815526/Velky-stabilni-motor.php
Čtvrtek, 22. března 2018 - 19:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 8-2015
Došlo mi mailem, zajímavá splítka 750 a 1000 mm [happy]

unknown maybe D Nassauischen Kleinbahn : https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8501996
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8498911
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8499868
Komu se to neotevře, klikne na odkaz ještě jednou.
dědek_hank
Čtvrtek, 22. března 2018 - 20:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2017
kwasi:
"
Komu se to neotevře, klikne na odkaz ještě jednou."

Omyl, na Drehscheibe se dostaneš přímo do odkazu jedině jeho zkopírováním do adresního řádku prohlížeče. Klikat nestačí.
Čtvrtek, 22. března 2018 - 20:28:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 1-2006
Mně to funguje bez problému z odkazů, používám Godzillu [andel]
dědek_hank
Čtvrtek, 22. března 2018 - 20:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 7-2017
Mixmouses:
"Mně to funguje bez problému z odkazů, používám Godzillu [andel]"


Já taky... [crazy]
Čtvrtek, 22. března 2018 - 20:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 1-2006
Nu vot internet... Zase si žije vlastním životem... [kladivo]
Čtvrtek, 22. března 2018 - 21:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4698
Registrován: 7-2011
Na, ja, taky jsem musel ctrlC a ctrlV abych se dostal na vobrázky. Možná je Godzilla agresivnější než strejda G. a prokouše se rovnou...
Pátek, 23. března 2018 - 23:13:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 7-2005
Třebechovice p.Orebem rok 1890 ...

problém s umístěním je rozsah dnešního nádraží, které je o hodně větší než bývalo tenkrát...
Vagonet
Sobota, 24. března 2018 - 09:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2017
Kolejka...s jednou raritou





Vagonet
Sobota, 24. března 2018 - 09:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 7-2017





Neděle, 25. března 2018 - 18:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2017
tedá...to je vlakodrom![lol][lol][ok]
Neděle, 25. března 2018 - 19:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 7-2017
dnes jsme byli s Jamesem C navštívit Tibu v Kosmonosích...znovu udělat pár fotek toho,co připomíná bývalou úzkou vlečku......a pak že koleje už tam nejsou!mimochodem fabrika je veřejnosti otevřená...jsou tam všelijaké malé provozovny...[wink]


Neděle, 25. března 2018 - 20:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 7-2005
V Kosmonosích jsem coural před nějakými 15 lety. To se ještě pracovalo a foťák mi nedoporučovali vytahovat. Naopak mi pak v nějaké technické kanceláří věnovali pár starých plánů fabriky, abych si to nemusel zbytečně složitě malovat a nechali opsat ze zrušených karet základních prostředků informace o posledním stavu dráhy před zrušením v roce 1970. Oběhal jsem i pár pamětníků, ale fotky nula a informce stylu "ano, koleje byly, vozilo se uhlí" , "mašinka na naftu, parní pamatoval táta, když chodil ke kotelně pro uhlí, aby bylo doma čím topit"
Neděle, 25. března 2018 - 21:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 9-2015
Zdepa: Vedeli by ste mi prosím povedať čo tam jazdilo za lokomotívy ? Aká bola tá železnička prosím dlhá ? Ďakujem [vypravci].
Adam Barbuščák [masinka].
Neděle, 25. března 2018 - 21:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 7-2005
Dráha byla postavena 1884 a od Krausse z Mnichova přišly dvě stejné malé páry o výkonu cca 20 koní.
Ty tam vydržely skoro dalších 50 let. V létě 1920 přišel první motorový Deutz. Ten pomalu vytlačil parní trakci a jedna mašina zmizela kolem roku 1930. V roce 1942 byl koupen naftový Deutz OMZ 117, který nahradil i druhou parní mašinu. Kolem roku 1955 byla dodán starší Jung ZL 114, pak byl vyřazen benzolový Deutz. Pak ještě přišel opět starší OMZ 117, ale ten vydržel jen chvíli,protože jako poslední přišla v roce 1960 úplně nová BN30U. V roce 1967 byl zrušen Jung a zhruba 1/3 vozů. V červnu 1970 byl zrušen Deutz a BN30U, plus zbytek vozidel a trať.
Neděle, 25. března 2018 - 23:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2013
dnes na Katarínke.
Pondělí, 26. března 2018 - 08:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2017
takže by se dalo dohledat kam dál pokračoval nalezený úsek kolejí v asfaltu....[ok]
Pondělí, 26. března 2018 - 22:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 7-2005
to ano, pokud se mi podaří zmenšit či překreslit ten "plán požární vody" v měřítku 1:1000. obdobně je na tom i projektová dokumentace z roku 1965, kdy měla být na "velkém" nádraží upravena "velká" vlečka s výsypníkem uhlí, vlastní remízou motorové lokomotivy a pásem na uhlí do tiskárny barev.... opět stejné měřítko, takže plachta....
Úterý, 27. března 2018 - 23:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 7-2005
pokus o ruční vnoření tratí do podkladu z mapy.cz

některé úseky mají samozřejmě svůj vývoj a areál byl několikrát rozšiřován či upravován.
obzvlášť kolem kotelny, kde byla největší kumulace kolejí z důvodu dopravy uhlí a odvozu škváry
toto by měl být stav z konce 50.let
Úterý, 27. března 2018 - 23:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 7-2005
A ještě jeden drobný dovětek. Naposledy byla parní lokomotiva v Kosmonosích vedena kotelním komisařem v roce 1942. Měla jí "vytlačit" nová lokomotiva Deutz dodáná na jaře 1942. V té době se již řešilo předání továrny podniku ASAP a AVIA z zavedení vojenské výroby. Co se přesně stalo s toto párou, se nepodařilo zjistit, ale už v roce 1946 Středočeské uhelné a železnorudné doly Kladno nabízí k převodu zgenerálkovanou lokomotivu Krauss, sice o rozchodu 700 mm, ale se všemi technickými daty (výkon, výhř.plocha, rok výroby), jako měla lokomotiva z Kosmonos. Na dráze dolu Perun u Mutějovic je lokomotiva Krauss, ale i lokomotiva O&K (ex Chýnov), vedena začátkem podzimu 1949. To už ale plně sloužily obě nové naftové mašiny (O&K a Schifauer)a parní trakce byla minulostí. Jen to tovární číslo chybí k potvrzení....
Středa, 28. března 2018 - 08:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 7-2017
to je pěkné!takže se potvrdilo že objevená větev vedla k rampě...díky[ok]
Středa, 28. března 2018 - 11:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 10-2011
Na Kladně se začalo s bouráním cihelny Zeolit, kde byla i drážka a v okolí se válejí rozkradené a bohužel už poškozené vozíky, kdyby se z toho něco někomu hodilo. Možná bude ještě něco zachovalého i uvnitř budov.

Čtvrtek, 29. března 2018 - 10:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 5-2009
Ad Kosmonosy: významné jsou i tím, že jsou jednou z mála drážek, kam dodal vozíky Ringhoffer. V pozdější době už Ringhoffer dodával jen fajnovější vozy s vyšší přidanou hodnotou zatímco vozíky pro drobné drážky obsloužily specializované firmy. Vozy od Ringhoffera se objevily i v jeho katalogu. Teoreticky by od nich mohly existovat i výkresy, ale zatím nebyly nalezeny.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pátek, 30. března 2018 - 21:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 9-2015
Na Facebooku sa objavila táto fotografia (link) ktorú zverejnil Vlastík Bek a mala by byť z nejakej stránky o Smolníku. Neviete prosím niekto čo je to za lokomotívu ? V Smolníku boli dva rozchody a vyzerá to že to nebude z rozchodu 1000 mm ale z 760 mm. Pokiaľ viem tak na lesnej železnici Smolnícka Húta - Kotlina (760 mm) jazdili z dieslov iba Oberurseli. Táto lokomotíva mi skôr pripomína O&K MD2. Ďakujem veľmi pekne [vypravci].
Adam Barbuščák [masinka].
Sobota, 31. března 2018 - 15:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 5-2009
Ve Smolníku, přesněji na stanici Smolnická Huta, byl ještě i třetí rozchod. U stanice byl rudný důl, který tam měl své důlní kolejiště a nakládal rudu do vozů Gelnické železnice.

Ale to, že tento snímek pochází z diskuse o Smolníku ještě neznamená, že také snímek musí pocházet ze Smolníku.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Sobota, 31. března 2018 - 20:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 10-2006
adambarbuscak: Připomíná to lokomotivu firmy Gály s motorem Slavia DR27. Určitě ti tu znalejší o ní napíší více [ok] Krásná fotka
Sobota, 31. března 2018 - 22:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4645
Registrován: 5-2002
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

V rámci 89. aktualizace byly o nové informace i fotografie doplněny sekce o motorových "Hydropilštycích" T436.15, sekce o jednotce E10.01 "Pionýr" z plzeňské pionýrské železnice a o "Šestikolé laminátce" S699.001.
Mimo to jsme zcela novým způsobem rozjeli také už dlouho nedoplňované Tapety na plochu PC, které jsou nově nabízeny v rozlišeních 1024 x 768, 1280 x 1024, 1366 x 768, 1440 x 900, 1600 x 900, 1600 x 1200, nebo 1920 x 1080 pix.

Pro naši další práci stále sháníme snímky lokomotiv "FAUR" L18H / LDH 45 / LDH 70 / LDH 125, dále lokomotivy T669.2001 (771.701), "turbínek" TL659.0. Momentálně se ale pouštíme do aktualizace sekcí o "Karkulkách" T444.0, T444.02 a T444.1 (nově řady 725 a 726), ty teď tedy potřebujeme úplně nejvíc.

Tak neváhejte a běžte se pokochat na www.prototypy.cz [vypravci]


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Neděle, 01. dubna 2018 - 19:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 2-2007
Pár fotek z dalšího postupu rozebírání:


Zatím nepasujou no...

Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Pondělí, 02. dubna 2018 - 10:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2017
Vlasta 227 : Paráda kluci jen tak dál a nepolevovat [ok]!!
Pondělí, 02. dubna 2018 - 21:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2017
Patřilo by to spíše do sekce Německo, ale příznivci úzkorozchodných drah by mohli tuto zprávu přehlédnout. Od léta 2018 na úzkokolejce Oschatz-Mugeln-Glossen ve školní dopravě skončí předválečné rakouské dieselelektrické lokomotivy řady 2091 (199.030 a 31) s klasickými soupravami. Nahradí je motorový vůz řady 5090.15 (VT 137 515) se čtyřnápravovým osobním vozem (187 801), které byly zakoupeny v Rakousku od Noewog. V současné době se prý podrobují opravě a dostanou nové nátěry ve stylu předválečných německých motorových vozů (VT 137 322). Jenom je škoda, že němečtí nákupčí nenavštívili Jindřichův Hradec, Hašišbedna by pro německou školní mládež byla jistě to pravé! Takže, pokud chcete vidět ještě řadu 2091 v pravidelném provozu, pospěště si. Její čas se už počítá na týdny. Pokud se rakouský motorák osvědčí, pak lze předpokládat nákup dalších přebytečných vozů z Rakouska, s tím, že na některých úzkokolejkách by v pracovní dny nahradily na některých vlacích parní lokomotivy.
Úterý, 03. dubna 2018 - 12:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2017
Vlasta227 - Jen ze zvědavosti - máte bližší foto kotle, pohledy do dýmnice a topeniště, rošt, popelník? Děkuji.
Zatím prezentované obrázky ukazují stav velice podobný Henschelu MPŽ, který se podařilo repasovat a zprovoznit. Ať se daří!
Středa, 04. dubna 2018 - 13:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 7-2005
přesně jak píše Nyplzet, je to lokomotiva Galy s uvedeným motorem Slávia DR 27. může tak jít o stavební dráhu či nějakou vnitropodnikovou
Středa, 04. dubna 2018 - 17:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 10-2007
Existuje nějaká fotografická dokumentace k úzkorozchodné dráze Beroun-Koněprusy? Poradíte kde hledat?
T_m
Středa, 04. dubna 2018 - 18:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 5-2002
Colonel32:
"Existuje nějaká fotografická dokumentace k úzkorozchodné dráze Beroun-Koněprusy? Poradíte kde hledat?"

http://www.sotous.cz/kategorie/knihy-a-publikace/k-b-k-malodraha- kraluv-dvur-beroun-koneprusy-1897-1962/
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Bdlm
Středa, 04. dubna 2018 - 21:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 3-2007
No dá se sehnat za 45 kč.
Středa, 04. dubna 2018 - 22:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 7-2011
Přesně tuhle publikaci jsem sehnal na Masaryčce ve stánku. Ale už je to nějaká doba, takže nezaručím, zdali ještě bude.
Nicméně obávám se, že to je jediný, co se k tomu (jakš-takš) dá sehnat.