Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 4. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 4. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 14. března 2018 - 22:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 1-2007
Jinak tiše žasnu, když to tady čtu, fíra při výkonu na mašině může být na mobilu, na FB atd.?
To snad ne!


Tak jasně, že nemůže, ale když jseš na mašině sám, těžko se to dokazuje.
Čtvrtek, 15. března 2018 - 08:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 4-2004
No když pohoda, tak pohoda. Na papíře. A vlaky nám občas jezdí zpožděné, musí jezdit Sv při mimořádnostech, třeba.
Ad-hoc... jezdí jich do Osíčka málo? Co třeba služební vlaky?
Absence kapacitního spojení může být do budoucna velký problém.
Čtvrtek, 15. března 2018 - 15:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9596
Registrován: 12-2009
754.059 je už zpět v ČT nebo ještě ne?
Ne, má kontrolu jímek, stojí.

jseš na mašině sám, těžko se to dokazuje.
Po nehodě to zas takový problém není.
Pátek, 16. března 2018 - 09:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7209
Registrován: 1-2007
Ohl: Pokud se k tomu sám fíra nepřizná, no nevím.
Pátek, 16. března 2018 - 11:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12073
Registrován: 11-2002
Mouka: dneska jde z mobilu dostat kde co, aniž se Ti to líbí nebo ne. Řadu věcí na sebe navíc lidi nabonzují sami, aniž k tomu potřebují zásah operátora či orgánů činných v patřičném řízení. Si vem třeba příspěvky na web, FB atp. Většinou je tam na vteřinu přesně napsáno, v kolik jsi to odesílal.. [wink]

A pokud to myslíš tak, že by fíra mlčel, co dělal, zase, stačí pár dobře mířených otázek a i kdyby chtěl lhát, musel by být hodně fikaný, aby se do toho nezamotal. Aneb - vysvětlil nějak rozumně, jak jsi mohl třeba v poledne přehlédnout dobře viditelnu Wapku do které jsi prásknul, stojící na koleji, na níž vjíždíš, i když by bylo při včasné reakci v pohodě ubrzditelné (když to vezmu nadneseně).. [crazy][proud]

PS: ono asi tak zásadní problém není třeba přečtení SMS (to zabere pár vteřin), či krátký telefon (nemá se to, ale jde o něco, rovnající se délkou úkonu třeba obsluze vysílačky), ale plnohodnotné surfování, koukání na videa a tak. A to se, dle slov známého cvičného, skutečně děje. A někteří se tomu ještě diví, jako "co je za problém"...?! [crazy]
Sobota, 17. března 2018 - 12:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9334
Registrován: 6-2004
...A to se, dle slov známého cvičného, skutečně děje... to snad ani raději nevědět...

Četl jsem někde, že zaměstnavatelé (obecně) jsou "na prášky" z faktu, že průměrný Čech/Moravák/Slezan "čekuje" svůj mobil každých 18 minut... Jak se asi má pak soustředit na výkon práce...a že kvůli tomu zavádějí (kde to neodporuje zákonu) "práci pod kamerami" atd. atd. Nedávno jsem viděl mladíka ve Zlíně, pracoval s kolečkem,
vyvážel suť v nějakém objektu - no ale dvoje kolečka a MOBILPAUZA - a to jistě nebude ojedinělý případ... Budiž, tady snad nikoho a nic neohrozí, ale na mašině?
Na spoustě pozic (obecně) za pár let "nebude mít kdo dělat", mladé (nelze generalizovat, vím) totiž
povinnosti nelákají a téměř všude je hlavním smyslem každodenních činností zábava, ne povinnost... Toto "nastavení" bude třeba změnit..
Sobota, 17. března 2018 - 22:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 6-2007
A ono někdo sedí třeba tomu strojvedoucímu za krkem a hlídá na co tam čumí? Já na mašině používám tablet i mobil a většinu tam jsem dost často, neboť tam komunikuju s dispečinkem, kolegy, mám tam jízdní řády, dokumentaci k vlaku, různé provozní aplikace, kontakty a podobně. Čili jsou to plnohodnotné pracovní pomůcky a stále lepší, než se hraba v hromadách knížek, papírů a dokumentů. Holt už ten pokrok trochu pokročil, aspoň někde. Plus se tam dá pustit třeba muzika a hned jde ta práce lépe od ruky [proud]. Ale jasně, mladí sou na hovno, jenom se baví, neví co to je zodpovědnost, práce a život a tak dále. Klasika.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Neděle, 18. března 2018 - 07:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9600
Registrován: 12-2009
mám tam jízdní řády, dokumentaci k vlaku, různé provozní aplikace, kontakty a podobně. Čili jsou to plnohodnotné pracovní pomůcky
To by člověk neřekl, že tohle vše je potřeba stále za jízdy sledovat.
To potom opravdu není čas na FB.
Neděle, 18. března 2018 - 08:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 6-2007
Jízdní řád snad není potřeba za jízdy sledovat? Papírový i tak nemáme, protože ho máme vygenerovaný zvlášť na každý vlak, a není ho kde vytisknout.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 20. března 2018 - 01:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 1-2007
Na spoustě pozic (obecně) za pár let "nebude mít kdo dělat", mladé (nelze generalizovat, vím) totiž
povinnosti nelákají a téměř všude je hlavním smyslem každodenních činností zábava, ne povinnost...

Tyto představy, "kdo to bude dělat," nás mohou nechat zcela chladnými. Existuje průmysl 4.0, probíhající robotizace zcela ve všem, takže i když ta omladina na mobilech vymře samovolně a "stará garda" už bude dávno pod zemi, tak se ty vlaky stejně odvezou... AŽD bude testovat na Švestkové dráze, samořiditelné auta nejsou již nic nového (ano - dnes první mrtvý; z kolika dopravních nehod na světě...) a metra již dávno jsou. Ono třeba v Praze na C-éčku je vtipné, jak přijíždí souprava, kde zatím "pilot" spí a jediná jeho povinnost je zmáčknout tlačítko a spát dále [biggrin]

ono asi tak zásadní problém není třeba přečtení SMS (to zabere pár vteřin), či krátký telefon (nemá se to, ale jde o něco, rovnající se délkou úkonu třeba obsluze vysílačky), ale plnohodnotné surfování, koukání na videa a tak.

V době začínajících telefonů bylo určitě také to přečtení SMS stejně "kacířské" jako dnes ten FB. Ostatně jako si lidé mysleli, že je budou tahat jen koně, než přišel Ford s auty[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.[kladivo]
Čtvrtek, 22. března 2018 - 10:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 7-2002
Dle sledovačky 814.188 na Os3125? Snad bylo důvodem něco jiného než sabotáž fírů (ve smyslu že to třeba bylo plánované nasazení)[proud]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Čtvrtek, 22. března 2018 - 10:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12091
Registrován: 11-2002
Tridvatri: byla, ale pouze z Frenu do Frýdlantu.[wink] Jinak - dnes na BIU 771.110.
Čtvrtek, 22. března 2018 - 18:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2017
byla, ale pouze z Frenu do Frýdlantu
To asi není tak úplně zcela kompletní informace, že ... ale proč se o něco dělit. [crazy]
Čtvrtek, 22. března 2018 - 20:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 9-2003
Ráno ve Frenštátu neschopná 754.059 před 3123. Nízké napětí baterií. Proto asi to nasazení regionovy.
Pátek, 23. března 2018 - 18:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 1-2007
Dave: Tak to je jasný..... Fíra si nabíjel mobil a tu baterku vyšťavil [proud][proud]
Sobota, 24. března 2018 - 08:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7238
Registrován: 1-2007
VIDEO: Přejel koleje na červenou, ohrozil stovku lidí. Řidič autobusu může jít do vězení až na pět let
Sobota, 24. března 2018 - 09:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9628
Registrován: 12-2009
Ostradik
Jako znalce se tě ptám- co byly příčina?
Neděle, 25. března 2018 - 16:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 10-2008

Úterý, 27. března 2018 - 16:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5541
Registrován: 4-2004
"Zelená" ( 721.555 ) a "modrej" ( 720.039 ) v akci s loženými cisternami. Přejeme hezký poslech [jidlo]
1.12.2017, Holešov, video - Patrik T. Sekčák

https://www.youtube.com/watch?v=DKb4j8gQlDA&feature=youtu.be
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Pátek, 30. března 2018 - 00:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2015
Menší dotaz: Ráno na prvním os do Ostravice měla jet 814.187 jenže tu pro poruchu nahradila 814.167, když jsem projížděl do Ovy v Os 3105 byla odstavena bokem se zarážkami. Jenže když jsem se spokojeně vracel domů, tak jsem měl ve Frýdlantu skočit na Os3170 na kterém kupodivu byla 814.187, řekl jsem si ok nic jí není v pohodě pojedu, avšak hned po vyjetí bylo hned jasné, že není ok. Motor se držel ve vysokých otáčkách a víc jak 30 jsme nejeli. Mezi Čeladnou a Frenštátem jela pěkně, ale při stání ve Frenu motor chvílemi běžel dobře, ale chvílemi se dusil. No a u Vúd v Bordovicích za silné vibrace motor zdechnul a nahodit už nešel. Zajímalo by mně, co jí bylo, jelikož 187 zdechla během měsíce už po druhé, jestli ne po třetí!
Pátek, 30. března 2018 - 01:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2017
187čka je holka tak trochu nešťastná, těch poruch tam bylo poslední dobou co tak doplňuju sledovačku více, snad vlastně nejvíce ze všech.

Mezi 9 a 11 co jsem byl ve Frýdlantě se v ní zrovna někdo šťoural a hořečnatě někam telefonoval, ale více méně to bylo jak píšeš - start - stop ... start - stop ... Nicméně jiná možnost (pokud nepočítáme odtah) jak jí dostat do Mezříča než 3170tka co? Není ...

Pátek, 30. března 2018 - 11:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2015
DeadFish: Tak chápu, že pokud si opravář řekl, že to opravil a že dojede, tak ok, ale pochybuji, že v době opravy fungovala jak má. Kdyby ve Frýdku byla aspoň záloha, jenže zrovna tam nic nebylo. Tím jak zdechla jsme zdrželi hned další dva vlaky 3107,3108 a já než bych se dočkal 3108 která musela počkát ve Frenu než s hodinou dojede 3107. A já si musel narychlo sehnat odvoz!
Pátek, 30. března 2018 - 22:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9637
Registrován: 12-2009
To je škoda, že se neopravují v Bohumíně, hned by se našlo mnoho znalých ostradíků atd, jak je to s údržbou.[wink]
Sobota, 31. března 2018 - 07:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9356
Registrován: 6-2004
Dotaz: dnešní "Matěj" má odj. z Rožnova v 11 a v 15 hodin: odjede, jakmile SHARK "před ním" (odj. 10:48 a 14:48 z Rožnova) provede odhlášku ze Stříteže? Jak přesně probíhá ta odhláška, něco "ve stylu Zdounky"? Jinak?

Díky za info
Sobota, 31. března 2018 - 07:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 6-2007
Je tam pro ty vlaky rozkazem zavedená normální ohlašovací povinnost jako na každé jiné D3. A jestli se ještě neuvedlo do provozu ohlašování radiostanicí, tak stále přes mobil.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 31. března 2018 - 14:27:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9357
Registrován: 6-2004
A co to "krycí" ve Stříteži, na to jsem pozapomněl, čili žádný systém "ZDOUNKY", fíra nikam ven z vlaku ve Stříteži nemusí, řekl bych.... A za jakých přesně postupů lze ve Stříteži křižovat? Tipuju, že je to něco jako "oddíl", to krycí od Rožnova... Je/není tam i nějaké počítadlo náprav?



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Sobota, 31. března 2018 - 17:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 6-2007
Nevím co je systém "Zdounky" , ale na obou tratích se jezdí normálně podle předpisu D3. Ve Stříteži ven nemusí, ale může. Jednak je venku vedle příštřešku sloupek s ovládáním krycích návěstidel (například pokud nejde dálkový ovladač na soupravě hlavních klíčů), a taky je stále venku telefonní budka, odkud se lze dovolat v případě že jinou možnost spojení nemáme (mobil). Obvykle je tam ovšem u všech vlaků ohlašovací povinnost zrušena a nikam se nevolá. "Jako oddíl" funguje celá dopravna Střítež už ze své podstaty - rozděluje úsek VM-Rožnov. Krycí návěstidla se týkají pouze přejezdů v přilehlých úsecích a strojvedoucí si před odjezdem ze Stříteža ( nebo během průjezdu) a před odjezdem z Rožnova na těchto návěstidlech vyvolá návěst volno, která se rozsvítí v případě, že jsou přejezdy v dotyčném úseku v pořádku. Křižování taky probíhá stejně jako jinde na D3, a počítače náprav tam jsou, v ovládacích úsecích přejezdů.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 31. března 2018 - 17:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9359
Registrován: 6-2004
Ano, díky za upřesnění (ad Zdounky=fíra pokaždé musí ven z vlaku a volat)

A ještě se znovu polopatisticky zeptám: dnešní pára 9:10 z Mezu byla tak 9:35 v Rožnově a až teprve POTOM (ne na čas 9:25) mohl odjet SHARK z VM? Zajímá mne, zda je tam (z obou směrů) možnost odjezdu je-li předchozí vlak "už za" dopravnou Střítež... o to mi v otázce šlo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Sobota, 31. března 2018 - 17:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3298
Registrován: 6-2007
Jestliže měli s pařákem nařízenou ohlašovací povinnost ve Stříteži, tak se z tama ohlásili do VM, a pak mohl být z VM vypraven následný osobní. Ano, ta možnost je, už z principu toho jak funguje provoz na tratích řízených dle D3.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 31. března 2018 - 18:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12111
Registrován: 11-2002
Ohl: škoda, že se neopravují v Bohumíně - kolik že je v Bohumíně aktuálně provozních brejlí? Včetně 059? Prý na prstech jedné ruky by se daly spočítat..

To jen pro pořádek, až zase vyjedou šukafóny... [proud][crazy]
Sobota, 31. března 2018 - 20:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2018
Fany: Ve Stříteži je nařízena ohlašovací povinnost, následný vlak může být vypraven po ohlášení parního vlaku, že dojel do Stříteže, tj. teoreticky včas.
Sobota, 31. března 2018 - 23:27:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9639
Registrován: 12-2009
provozních brejlí
Nevím, jak zrovna teď, ale na prstech jedné ruky se daly ve čtvrtek spočítat neprovozní. Jedna už nevyjede, jedině jako předělaná na novější verzi, druhá těžko říct(není tam), třetí až se odhalí závada a čtvrtá s běžnýma závadama, co se opraví každou chvíli(pokud už není).
Sobota, 31. března 2018 - 23:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 2-2004
Tou co již nevyjede je myšlena která? 77 ?
http://badber.blog.cz/
Neděle, 01. dubna 2018 - 09:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 1-2007
Jo a pokud se páté neudělá zase díra v zalepeném bloku co? Sice jako neprovozní se dají spočítat na jedné ruce ale nesmíte být nešikovný truhlář....Jinak už by člověk potřeboval ty ruce dvě že? A valmez má problém jak neprovozní 814 nahradit a čím ji stáhnout zpět, kdežto Bohumín má problém jak udržet 4x754 v provozu při stavu 8-10 kousků v depu....
Neděle, 01. dubna 2018 - 10:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 7-2002
Ostradik: myslím že tvá pátá se rovná s Ohlovou druhou [wink]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Neděle, 01. dubna 2018 - 10:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12113
Registrován: 11-2002
Ohl: na prstech jedné ruky se daly ve čtvrtek spočítat neprovozní - ale já se ptal na sobotu. [wink] Uznávám, že situace se může měnit ze dne na den, a že u počtu 9 ks se ten poměr "větší x menší" změní rychle a snadno, ale víceméně dlouhodobě se ten průměr pohybuje kolem 50% celkového počtu (polské nepočítám). Žádná sláva, vzhledem k tomu, že na těch mašinách vlastně stojí osobka na jedné nejvytíženější tratí v regionu...
Neděle, 01. dubna 2018 - 11:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9362
Registrován: 6-2004
Kdy včera přesně (postup) odjel double SHARK z Mezu (odjezd dle jř 9:25) do Rožnova, až po ohlášení páry z dopravny Střítež /mobilem?/ výpravčímu ve ValMezu? Ve Stříteži někdo zjištoval konec vlaku? Pára tam neměla zastavovat... Nebo až po příjezdu páry do Rožnova? Díky za přesný popis postupu
Neděle, 01. dubna 2018 - 11:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3299
Registrován: 6-2007
Vždyť to tu je popsané. První vlak dojede do Střítežu, strojvedoucí zavolá do ValMezu, ohlásí příjezd do Střítežu (a tím zároveň uvolnění tohoto úseku), požádá si o další jízdu do Rožnova, vyvolá volnoznak na krycím návěstidle a jede. A následný vlak už může vesele jet z VM. Jen zas bude mít taky nařízenou ohlašovačku ve Střitežu. Systém principielně stejný jako na každé jiné D3.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Neděle, 01. dubna 2018 - 17:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2015
814.093 si udělala apríl a zdechla po výjezdu z VM? No, když stojí 814.187, tak nesmí zůstat pozadu 093, která dodnes jezdila vcelku slušně.
Pondělí, 02. dubna 2018 - 10:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9640
Registrován: 12-2009
počtu 9 ks se ten poměr "větší x menší" změní rychle
To je pravda, ale tady se pořád šotoušsky předpokládá, že za to může špatná údržba. Jiné vlivy nejsou.[coze]
Tak za kterou odstavenou stojí ta údržba? Minimálně Ostradík, který tomu tak rozumí , to musí vědět.[proud]
Ta chcípající 814 je údržbou? Vlastně ne, nemyslitelné, ve VM dělají bezchybně.[wink]
Pondělí, 02. dubna 2018 - 10:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3300
Registrován: 6-2007
A bohumínský kolovrátek se opět roztáčí...
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 02. dubna 2018 - 12:42:55  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15608
Registrován: 11-2005
Fany: Proč to řešíš?
Pondělí, 02. dubna 2018 - 17:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 1-2007
Chce se mi napsat za všechny....ale nejsem takový debil.
pKdos: by čekal že ta zamatlaná díra nevydrží.....
Pondělí, 02. dubna 2018 - 18:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2015
Ne,ve VM se dělá stejně jako všude jinde, ale k čemu to je, když se pak třeba nemůže naplánovat testovací jízda, a tak to radši zdechne s lidma v provozu [sad] 814.187 má zřejmě špatnou řídící jednotku, ale to se opět zjistí, až vyjede na trať. A 814.063 si odvezl technik z Parsu, který řekl, že opravit tu zkroucenou kastli nebude problém [biggrin]
Keram
Úterý, 03. dubna 2018 - 11:52:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2017
Ohl:

021 - žrala olej, jedním strojvedoucím vypočteno, že na 6 hodin provozu spotřebuje 10 kg oleje. Pořád a pořád ponecháno v provoze, nyní konečně odstavena.

047 blbne už delší dobu, ale neustále se pouští do provozu a je otázkou na jakého strojvedoucího vyjde "černý Petr" a zdechne s ní. Já to už jednou byl, měl jsem jím být zase v sobotu, ale přinutil jsem strojvedoucího přede mnou vyměnit ji za 065, která byla víceméně OK - viz. níže (když navíc pominu to, že tekl hydrostat - ale to se vlastně v Bi už vůbec neřeší - stačí se podívat na žaluzie od 047, že?).

059 - již min. dvakrát zdechla na podpětí baterií. Jednou ani nevyjela z depa, podruhé ve Frenštátě. A to nemluvím o tom, že tam je shnilá vyrovnávací nádrž a "zatěsní" se až se HV zahřeje. Taky na to jednou lok. nevyjela. Psáno několikrát - odpověď "neopraveno".

065 - byl tam cca 2 měsíce zpět problém s chlazením, já nouzově dojel na nouzové chlazení, odstavil v depu s tím, že je třeba to seštelovat, jinak do té doby nevyjíždět....za dvě hodiny už jela z depa ven, pojezdila tři dny, za tři dny přestalo chladit i nouzové chlazení -> lok. neschopná.
Jinak v současné době jezdí s vypnutou YRDI, protože stále účinkuje - odpověď: "elnici na denní směně". Stav je již delší dobu.

068 - blbne a není seštelovaný DAKO BSE. Však na co, že.

076 - víceméně to samé co 021 - žere olej, pořád se akorát dolívá, nedávno mi na směně ještě fest netěsnila naftová trubka přívodu k výměníku nafta/voda. Nicméně jsem to zafačoval a dojel jsem, okamžitě na opravu. Taky děravá nádrž hygienického koutku - místo vody z kohoutku je barel s vodou ("neopraveno"). Jinak po technické stránce HV vcelku (!zatím!) OK.

081 - kolikrát nebylo možno zprovoznit VZ? Asi pět dnů po sobě, kdy se neustále HV rvalo do provozu, a VZ ne a ne fungovat? Nakonec se dílnou zjistilo, že "lok. možno provozovat pouze se stopnutým SM", že? [crazy]

086 - po "opravě" prasklého bloku motoru - pojezdila...taky tři dny?..a je tam, kde byla. [happy] Kvalitní oprava.

Snad s jedinou 754.040 je radost pojezdit. Taky kvůli tomu měla jít na polonizaci pro PKP InterCity, nicméně tomu bylo úspěšně zabráněno pro neuspokojivý stav lok. řady 754 (počtu těch ""ještě-zatím-stále"" provozních).


[vypravci][crazy][sad][kladivo][andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem Keram.)
Úterý, 03. dubna 2018 - 12:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2015
Takže hádám že 077 už pravděpodobně nevyjede že?
Kočkopes
Úterý, 03. dubna 2018 - 15:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2017
No, pokud je to opravdu tak negativní, jak popisuje Keram, tak za chvíli bude na osobácích opět jezdit 742.366 a do SOKV Ostrava se z jižní Moravy stáhnou ČDCargo 750, aby nám tu pomáhaly na osobce. Nebo se nahromadí různé věci z různých koutů republiky (754.048 z Liberce, 754.061 z Děčína nebo nějaká baruna z Prahy).

Jinak 4.021 už zase jezdí, dneska 3132/3137/...
Keram
Úterý, 03. dubna 2018 - 15:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2017
Kočkopes: Ono by čistě teoreticky šlo mimořádně nasadit HV řady 742, nebo 714. Nicméně v zimním a přechodném období je toto nemyslitelné - HV nejsou vybavena topnou spojkou 3kV, která je na klasické vozy směr Frenštát potřeba. Proto 742 mají měnič a jezdí mimořádně pouze s vozy Bdtn, které jsou vybavené zásuvkou (jako u 810, BDtax apod.). [happy]

A jsem zvědavý, jestli 021 vyjela s vyřešeným problémem, nebo to zase pouze "utichlo". [uhoh]
Úterý, 03. dubna 2018 - 15:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 6-2007
Nasazení mašiny bez topného kabelu je nemyslitelné i v létě... Většina vozů co jezdí na Frenštát má CZE a potřebují být napájené z mašiny. Dva roky zpět, když jezdily furt 742 jako náhrady, tak to prý na dosti vozech odnesly baterky, hlavně pokud tam byly gelovky. Nehledě na to, že se pak nedá ani moc svítit a cestuje se jak před sto lety. Bdtn navíc moc navíc není, už tak se často musí nahrazovat Btaxy, kterých taky zrovna moc není.

Tak třeba se to zlepší, až přijdou 750.7, nové soupravy a ještě ideálně by servis mohla zajišťovat nějaká externí firma [proud]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 03. dubna 2018 - 16:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12118
Registrován: 11-2002
Bdtn navíc moc navíc není, už tak se často musí nahrazovat Btaxy, kterých taky zrovna moc není. - asi se dostáváme k jádru pudla. Že vlastně všeho "moc není". Dost možná ani patřičných ND (což dílna moc nevlivní). A je to otázkou, kdo za toto může a zda se s tím snaží něco dělat...

Pokud jezdí mašina imrvére ve stavu "poloinvalidy", nelze se divit, že pak lehají jako na běžícím páse.
Úterý, 03. dubna 2018 - 17:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9642
Registrován: 12-2009
tak negativní, jak popisuje Keram
Popsal delší období, mezi tím se to změnilo a mění každý den. Není to vše aktuální, jsou to vzpomínky.
Pokud přijede do MO, tak se nedá opravit vše na počkání. zvlášť ne na noční. Většina těch popsaných závad je na delší odstavení. Jen fírové si myslí, že to je opravitelné za pár minut a náhradních dílů jsou plné sklady.
Většina popsaných si vyžaduje i pár dní.
Rovněž ti, co nikdy nehlesali nějakou závadu, neumí pochopit, že najít příčinu trvá někdy hodně dlouho a není to neumětelstvím.

No a 86-kde je chyba Bohumína?
Podobně 59- někdo z dílny šel zapnout při odstavení baterky ve Frenu, aby se vybily?
Jak může blbnout 68, když je už dlouho odstavená?
65- fíra napsal, že skluzy prý jen jednu cestu nahoru, poté už bez problémů.
21 po výměně 2.vložek. Práce na pár dní-nepochopitelné, že?

A se 40 někdo jezdil tak radostně, že teď stojí na trakčák. V knize oprav nic, bez závad. Minimálně 2 dny odstavení.

Takže k meritu věci-jak mohla dílna ovlivnit ty odstavené nebo údržbou zabránit praskání vložek a tím "žraní" oleje či prasknutí bloku motoru? atd.

Ty neomylné externí firmy- taky dobý vtip. To si fakt myslí jen naprostý neználek reality.
Keram
Úterý, 03. dubna 2018 - 17:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 4-2017
Ohl:

Ne, fíři dokážou pochopit, že oprava nějaké mašiny nějakou dobu trvá, nicméně nedokážu (a s tím máme problém všichni) pochopit jedno, a to stav, že po té době je ve stejném stavu, v jakém tam byla odstavena[pozor][pozor]

059 - to chceš říct, že baterky byly po dobu odstavení ve Frenštátu nahozené? To snad ne. [biggrin]

065 - ale, to napsal prosím kde? Ten zápis v KO mám vyfocený, je tam psáno něco jiného, tak samo jako vyjádření dílny, že "na denní směně přezkoušejí elektronici". Den poté 065 opět v provozu, dál a dál....a jezdí pořád bez skluzovky.

068 - super, nicméně dám boty, že na brzdič se ani nešáhne, i když je o ní mezi strojvedoucími známo, že se několikrát s 068 stalo, že si přebila samovolně soupravu. Ostatně jako s 021, kde je několikrát psáno, že s vozy průběžně špatně odbrzďuje. A co mám potom říct na odpověď ve smyslu: "stacionárně odzkoušeno, neprojevilo se".

021 - výměna dvou vložek - OK. Ale aby to nebyla zase práce taková jako u 076, kdy po jednom obratu opět šel dým z výparníku a ... repete.

040 - co mám informace, stalo se to při strojní jízdě z Ostravy do Bohumína, to, jestli tam fíra psal / nepsal něco, to nevím.

Takže k meritu věci - tam, kde odstavím mašinu, že teče (co teče, chlustá!) hydrostat a poté mi ji strojmistr ráno nutí znovu, že je opravená, v knize oprav napsaná oprava, a vidím, že stav je stejný, tak kde jsme? Nebo - jiný případ - jak nemůže být v mašině po MO hydrostatický olej, voda, či motorový olej, a já to zjistím až ve 4 ráno při příchodu na výkon? Nebo je dobrá taková oprava (jako v minulosti na 065), kde místo opravy, aby hydrostat netekl, se namontovala PET flaška, aby se hydrostatický olej zachycoval a následně nalíval zpátky, aby vůbec bylo "čím chladit"? Nebo je dobré takové MO, že motorový olej na 810 je nalit skoro až po hlavu? [proud][sad]
Keram
Úterý, 03. dubna 2018 - 18:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2017
Vojtag: Jj, kábl v létě taky tasím, i když se na mě u posunu v Ostravě dívají jako na magora. [uhoh][proud]
Holt to zhruba 80% strojvedoucích nedělá... [sad]
Úterý, 03. dubna 2018 - 19:11:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 6-2007
Paradoxně spíše Bdtn jsou schopné jezdit bez káblu - tam altíky spotřebu relativně zvládají, dveře se blokují nad 5 km/h a četa si je může zavřít čtyřhranem. Okolo Prahy to tak jezdí běžně, když jsem to jednou navrhnul jako zlepšovací návrh, že se to mohlo o víkendu poslat na otočku do Ostravy a zpět s 754, tak jsem byl málem označen za kacíře, protože přece neumí ovládat dveře a napájet vozy...

K Bohumínu - ostatně co chtít po depu, kde není ani papír na WC, protože se krade... Na Den železnice mě to tam poněkud překvapilo a musel jsem použít firemní tiskoviny [zadnice][proud]

A jedna ze zmiňovaných


Ohl: U externích firem se trochu snáze uplatňují reklamace a kvalita ( i když teda na Dráze asi ne, když si vzpomenu, jak se vždycky dávají "v rámci dobrých vztahů" dohromady mašiny po návratu z dílen), zatímco tady na dílně někdo anonymně odepíše: "neprojevilo se", "neopraveno" a tím je vše v pořádku.
Nějakých 8 let se opravám kolejových vozidel tak trochu věnuju, nějaký čas u Matky Dráhy, jinak soukromě, tak aspoň trošku vím o čem mluvím. Externí firma aspoň nebude mít zaměstnance, co se místo aby makali budou válet v balíku hader někde v roku [lol]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 03. dubna 2018 - 19:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 7-2015
Vždyť stačí ty ukrajinské uklízečky! Někteří fírové do knihy napíšou román, avšak stylem kocour. Jiní napíšou nejede, hotovo a jdou. A čím modernější, tím hůř se to opravuje, takový žralok má většinu věcí v manuálu v polštině a plno elektrického vybavení a zásuvky rozhodně na 220 nejsou. Jo a 814.187 pravděpodobně po výjezdu z depa zdechne, ale to se pozná už asi zítra [proud]
Kočkopes
Úterý, 03. dubna 2018 - 19:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2017
Vojtag:
"Většina vozů co jezdí na Frenštát má CZE a potřebují být napájené z mašiny."

Jasně, ale pořád v Bohumíně i v Ostravě je dost vozů např. řady Bdt280, která CZE nemá. Věřím, že by se z toho určitě jedna souprava bez jediného vozu s CZE pro 742 postavit dala (pokud je to teda tak, že vozy mají vlastní baterie, doufám, že si to nepletu). Můžete namítnout, že takové skládání nebo třeba vyvěšování těchto vozů, když jsou třeba uprostřed té dlouhé soupravy, zabere celé odpoledne a ano, máte pravdu, šajbungzáloha by se z toho asi posrala. Ale to neznamená, že to opravdu nejde.

Keram: 714 na 4-vozový (Bdt) osobní vlak? Věříš si. Ta mašina je ráda, že se vůbec rozjede a že utáhne sama sebe. U Čeladné by zdechla, do toho kopca by ty plné 4 vozy nevyvezla. Možná by s odřenýma ušima odvezla ty "bafíky", podobně, jak na prajzku do Hlučína. Ale 4x Bdt fakt ne. Pomalé rozjezdy a než by se to dostalo aspoň 60, už by bylo zase třeba brzdit a takhle chytíš tak 10 minut minimálně.

Nicméně, ani s jedním z vás dvou se nechci hádat a vím, že jezdíte a že se v tom vyznáte. Vy si skutečně zasloužíte titul odborník bez uvozovek, na rozdíl od některých, nebudu jmenovat např. pana Ohl-ého.
Úterý, 03. dubna 2018 - 20:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 1-2007
Třeba se necháme překvapit jestli klapnou ty Mvy, na které by letos měly v Mamulově čtyři mašiny nárok....
Keram
Středa, 04. dubna 2018 - 00:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 4-2017
Kočkopes: 714 táhne docela slušně. Motor o výkonu 2x300kW je klidně schopný utáhnout 12 rychlíkových vozů, jako prd. Sice je rozjezd pomalejší, ale utáhne. [happy] Na bohumínských staničních zálohách běžný stav. Něco jiného je samozřejmě vozy plně obsazené cestujícími, do např. 20‰ stoupání, s maximální rychlostí 80 km/h. [happy]

Nicméně to, že by došlo k prodlužování jízdních dob, by šlo asi až v poslední řadě, kdyby nešlo nasadit už skutečně nic jiného, než toto. Onehda už na Frenštát jezdila sestava 810+010. [proud]
Středa, 04. dubna 2018 - 00:14:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9643
Registrován: 12-2009
není ani papír na WC, protože se krade
Už je mi jasné, jak vznikají ty nesmysly i o opravách. Není, protože má každý svůj.[wink]

Externí firma aspoň nebude mít zaměstnance, co se místo aby makali budou válet
A nebudou mít ani všechno nářadí, budou potřebovat někoho na pomoc, budou se po opravě minimálně jednou vracet opravit to, co opravili, bude to trvat týdny atd.
Fakt je tu někdo mimo realitu.

když je o ní mezi strojvedoucími známo
Což ovšem neznamená, že je to známo i na dílně.

na denní směně přezkoušejí elektronici". Den poté 065 opět v provozu
Když to odjede z noční, aby bylo vůbec něco na ranní vlak, je to logické, že na denní se to neudělá.
Nikde není psáno, že je to opravdu skluz. A pokud fíra na noční sdělí, že mu to už nedělalo...
Takových závad je kupodivu docela dost. Projeví se jen někdy a jak na potvoru ne v depu. A někdy ani při jízdě, když tam někdo jede, aby zjistil, co je za problém.

aby to nebyla zase práce taková
Znovu-sděl, jak dílna ovlivní prasknutí další vložky kousek dál od vyměněné.

59- baterky se vybily odpojené?[nene]

s vozy průběžně špatně odbrzďuje
Sděl,jak se v MO za tu chvíli, co tam je a musí odjet, shánějí vozy a dlouho se má zkoušet, jestli se to náhodou neprojeví. Mimo realitu.
Bývá plno "závad", které jsou ve vozech a vy požadujete opravit lokomotivu.[wink]
Středa, 04. dubna 2018 - 07:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 1-2007
Vy při provozním, kdy máte prokazatelnou zprávu v knize oprav o špatné funkci brzdového zařízení na hnacím vozidle tohle pustíte zpátky do provozu? Jak můžete vědět že je ta závada na vozech? Ještě napiště že při provozním, pokud máte požadavek na neplán, nemáte čas na opravy, to by jste mně fakt rozesmál.
co tam je a musí odjet
a jsme u toho....Místo aby se ověřila funkce ovládání brzdy na hnacím vozidle, tak ho vystřelíte zpátky do provozu, protože prostě při tom mega stavu 754 v depu vzhledem k jejich turnusové potřebě prostě nemáte co pustit místo ní....Trošku trapásek ne?
Není, protože má každý svůj protože si všichni už nakradli z veřejného co bylo k dispozici? [proud]