Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 07. března 2018 - 20:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2017
Jirkaxxxl. . . . . . Jó já úplně zapomněl,omlouvám se. . . . Vy jste asi neměli na mašinách vercajk,výbušky(ty u vás, pokud vůbec víš co to bylo, byly asi pro každého volně přístupné)atd ? .¨. . .Najdi si něco jiného[ko]
Středa, 07. března 2018 - 20:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 6-2007
On se Jirkaxxl na tom důchodě musí fakt nudit, že musí neustále sedět u kreportu, rýpat do ostatních a dělat ze sebe blbce... [crazy]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 07. března 2018 - 20:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2017
Vojtag. Tak s tím souhlasím,dík.[ok]
Středa, 07. března 2018 - 21:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 8-2006
Jirkaxxxxl , chlape ,nevím kde jsi jezdil, ale plácáš nesmysly. V Hradci Králové byly klíče od všech mašin. To jsem topil 434.2 -464.0.1 - 475.1 - 524.1 - 534.03 - 556.0 vše letmo. Skříňka ,kde byly třaskavky byla vždy zamknutá a třaskavky si fíra vždy zkontroloval. Za to by byl průser , jako vrata !!
Středa, 07. března 2018 - 23:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15948
Registrován: 5-2002
Lakro: Skříňka, kde byly třaskavky byla vždy zamknutá a třaskavky si fíra vždy zkontroloval. Za to by byl průser, jako vrata
Jojo, třaskavky...
Na "boudách" a stavědlech to bylo podobné, součást předávky atd. atd. K tomu kontroly počtu, skladování, přezkoušky ze způsobu používání, přezkušování samotnejch třaskavek a logistika s tím spojená - myslím, že si většina lidí docela oddechla, když se přestaly používat.
Čtvrtek, 08. března 2018 - 00:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 5-2002
při stržení vody jsou regulátorem nadále ovladatelné všechny mašiny bez přehřívače a dokonce i některé s přehřívačem

Mašina bez přehřívače - regler zavřít, kohouty otevřít
Mašina s přehřívačem a manuálním vyrovnávačem - regler zavřít, vyrovnávač a kohouty otevřít - názorně: tohle se mi povedlo ve Vejprtech, čas cca 4:07 https://www.youtube.com/watch?v=IcRkna59gDg mašinu mám pod kotrolou prakticky ihned. Nicméně bez vyrovnávače by se nám vedlo velmi velmi zle.
Mašina s dvěma regulátory (498.1) a se články trvale pod tlakem - tam si nejsem jistý, zda je vůbec fyzicky možné strhnout vodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
Čtvrtek, 08. března 2018 - 09:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15949
Registrován: 5-2002
PB: Já to "neovladatelná regulátorem" psal v tom smyslu, že k jejímu "zkrocení" je prostě potřeba sáhnout po něčem jiném (kohouty, vyrovnávač, reverz...).
Vliv zkušenosti a pohotovosti fíry je samozřejmě naprosto zásadní.
Desiro
Čtvrtek, 08. března 2018 - 15:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 2-2004
třaskavky
Pokud vím, stále se používají v Holandsku, nebo alespoň před třemi lety tomu tak ještě bylo - na Traxxech Railpoolu jsem po nich vždycky hodil očkem.
Pikehead
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 3-2007
A proč se tak hlídaly? Z deseti třaskavek šla vyrobit puma?
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 6-2002
Pikehead:

To ani ne, ale výbuch třaskavky připomínal něco, jak když byste dal velkou petardu do konzervy, takže tam šlo hlavně o střepinový účinek - pokud si pamatuju, tak pro kladení třaskavek platilo pravidlo, že krom případů nejvyšší nouze se nesmí klást 30 m (možná i 50 m, to už si přesně nepamatuju) od přejezdu, nástupišť, obydleného baráku u kolejí (např. vechtru), zkrátka od míst, kde se mohou s větší pravděpodobností vyskytovat lidi. Ono v tomhle případě ani nešlo o obavy z toho, že by s tím někdo chtěl bojovat proti režimu, ale spíš aby se to nedostalo do ruky nepovolaným nebo dětem - praštit do třaskavky kladivem bylo o pazouru - no, a když si vzpomenu, co jsme při čarodějnicích vyváděli s obyčejnýma lybarkama, tak potěš koště, kdyby se nám tohle tehdy dostalo do ruky - když třaskavka fungovala, tak to byla fakt docela perda...
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 5-2002
Jak praví ADR, podle současné klasifikace jsou třaskavky železniční podle typu slože zařazeny do třídy 1.1, 1.3 nebo 1.4, čili
Podtřída 1.1 Látky a předměty nebezpečné hromadným výbuchem
Podtřída 1.3 Látky a předměty nebezpečné prudkým ohněm, s malým nebezpečím od tlakové vlny nebo rozletu nebo oběma těmito účinky, které ale nejsou nebezpečné hromadným výbuchem.
Podtřída 1.4 Látky a předměty, které v případě jejich zážehu nebo počinu během přepravy vykazují pouze malé nebezpečí výbuchu. Účinky jsou převážně omezeny na kus bez rozletu úlomků větších rozměrů nebo do větší vzdálenosti.Vnější oheň nesmí vyvolat zdánlivě okamžitý výbuch téměř celého obsahu kusu.

Z vládního nařízení č. 1/1946 (přepravní řád železnic, hodně zajímavé čtení o spoustě výbušnin) se dá dovodit, že v té době se do třaskavek dávalo 75 g střelného prachu. Takže 10 třaskavek = 3/4 kg výbušniny. To už je slušná dávka :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 08. března 2018 - 20:43:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 5-2002
kdyby se nám tohle tehdy dostalo do ruky - když třaskavka fungovala, tak to byla fakt docela perda...

Jen doplním - mělo to být slyšet na stanovišti parní lokomotivy jedoucí ve výkonu. Takže žádné kapslíky.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 08. března 2018 - 21:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2002
Johny11:

Podle toho, co píšete, tak předpokládám, že těch 75 g prachu musel být nějaký kordit nebo jiný bezdýmný prach, ale u něj iniciace nárazem nebo tlakem podle mne nepřipadá moc v úvahu, takže tam ještě musela být nějaká iniciační slož jako v zápalkách nábojů - že by něco na bázi třaskavé rtuti? Přiznám se, nevím...
Čtvrtek, 08. března 2018 - 21:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2017
Zdravím, když už jsem zde otevřel téma třaskavky, přidám jednu příhodu, kdy došly ke 100% využití. Není to ale příhoda z mé kariéry fíry, znám ji z vyprávění mých starších kolegů.
Tehdy ještě kralovaly na kolejích parní mašinky.
V depu Bratislava hlavné sloužil jak fíra Slovák silně národnostně orientovaný. Sloužil tam i topič o kterém se dalo říct, že byl Maďar jak poleno, i když rozuměl i slovensky.Tito dva se prý obcházeli velkým obloukem.
Náhoda, či nějaké nedopatření ale tomu chtělo, že se jednoho dne spolu setkali na mašince "Albatrosu" s úkolem odvézt rychlík z Blavy do Žiliny.
Cesta i služba na mašince probíhala v poklidné i když poněkud dusné atmosféře.
Tak tomu bylo až do Trenčína. Po rozjezdu ze stanice se ale situace dramaticky změnila. Fíra pod vlivem neudržitelného vnitřního přetlaku počastoval svého pomocníka několika nadávkami na jeho národnost. Vzápětí vypukla v kuchyni Albatrosa velká bitka.
Zanedlouho neovládaný rychlík na čele s Albatrosem projel plnou rychlostí stanicí T.Teplá, kde měl pobyt. Za pár minut se prohnal i stanicí Dubnica nad Váhom kde sice pobyt neměl, ale četa nereagovala na výpravčím dávanou ruční a zvukovou návěst "stůj zastavte všemi prostředky"
Konec spanilé jízdy rychlíku i bitce učinil až duchapřítomný výpravčí v stanici Ilava položením třaskavek před blížící se rychlík.
Jak byli "oceněni" tehdy bitkaři netuším, a netuším ani, jak byl "obodován" vlakvedoucí splašeného rychlíku, který prý zcela ignoroval jeho neobvyklou jízdu.
Tehdy ještě neexistoval žádný "generální stop" ale jak vidno,třaskavky svoji úlohu ke které byly předurčeny splnili dokonale. . . . . doufám, že p.xxxl nenajde opět nějakou chybu. . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 08. března 2018 - 21:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 5-2002
Podle tohoto obrázku ano - https://cs.wikipedia.org/wiki/T%C5%99askavka_(%C5%BEeleznice)#/media/File:Detonator-Traskavka1.png
V uvedeném provedení se zřejmě iniciuje nárazem třaskavky na kolejnici, proto jde o provedení vhodné i pro gumové obruče.

Měl jsem to v ruce jednou, jinak zamčené skříňky a u vlakových čet zaplombovaná plechovka s třemi třaskavkami u vlakvedoucího. To vypadalo takhle https://naboje.org/sites/default/files/styles/ndinfoservis-lightb ox/public/ndinfoservis/9826.jpg?itok=rYHLStJt. Iniciaační třaskavina byla zřejmě v tom horním "hrbu", k iniciaci došlo najetím kola.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 08. března 2018 - 21:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2017
Mám ji na památku na svou kariéru fíry. V tom výstupku v prostřed je skleněný váleček s černým prachem, okolo něho jsou napříč na každé straně čtyři měděné válečky naplněně třaskavou směsí.
Na mašině jsme měli pouzdro, ve které bylo vždy 6 třaskavek . Pokud si pamatuji, my jsme měli na mašině v r. 1990 třaskavky vyrobené v r.1951.Jinak, po nějakých létech se zkoušela úředně jejich funkčnost (u náhodně vybraných). . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 08. března 2018 - 22:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 6-2002
Kolelač:

Táta dělal výpravčího a mám po něm na památku dvě věci - telegrafní klíč, na kterém ve své první stanici po návratu z vojny "hrál" (to bylo v roce 1960 a to se telegrafy používaly ještě i na hlavním tahu) a třaskavku šarže 1955...

(Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.)
Tajemný_em
Pátek, 09. března 2018 - 00:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3566
Registrován: 5-2002
Ještě jako dítku školou povinnému se mi dostala do rukou D1, kde jsem pochopil i pojmy typu "obvod výhybek přilehlý k hlavnímu návěstidlu", ba i rozdíl mezi nedostatečnou a zkrácenou zábrzdnou vzdáleností. Ale jak vypadá třaskavka, to už ne, ač tam o použití, podmínkách kladení, uschovávání a zkoušení bylo informací hafo. Až o pár let později mi babka, která měla na starost sklad nejmenované TD, ukázala, jak taková třaskavka vlastně vypadá. Měla je uložené pod zámkem v pucvólem (nebo čím) vystlaných plechových pixlách a vydávala je "trumpetkovému bezpečákovi" (možná i pochůzkářům a řidičům strojů/fírům - musel bych se zeptat), když se jelo makat na trať. Dokonce k nim byla zvláštní knížka příjmu a výdeje; v podstatě to samé, co (někteří z nás) pamatujeme z vojny při fasování/vracení saprů. Za chybějící (a asi i přebývající) třaskavky se pochvaly nerozdávaly, muselo se to hlásit o OSOŽákům, jinak byl malér o to větší.

Co se týká typu třaskavky, kterou jsem si tenkrát prohlížel: červená, oválná, s plastovým tělem a prý se sem vozily z východního Německa. Byl na ní i nějaký štempl s výrobou a expirací a (snad i) výrobní číslo. Na obrázku jsem ji nenašel, nacházím jen ty starší plechové hranaté, co připomínají přezku opasku.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pátek, 09. března 2018 - 08:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2017
Tajemný_em. . . . .Naše třaskavky "Selier Bellot" byly propracované a měly praktické funkční pružiny k uchycení na temeno kolejnice. Východoněmecké byly vejčitého tvaru a místo pružiny měly jen nějakou plechovou pásku, nedovedl jsem si představit,jak (pokud bych ji musel použít)bych ji na kolejnici spolehlivě přichytil . . . . . . . . . . [masinka]
Pátek, 09. března 2018 - 13:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7957
Registrován: 4-2003
nedovedl jsem si představit,jak (pokud bych ji musel použít)bych ji na kolejnici spolehlivě přichytil

Doma mám nějaké video, kde je výcvik zamců SNCF na polygonu... zeměstnanec musí utíkat ke koleji, položit třaskavku a pak jí přejede dvojkolí.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Mladějov
Pátek, 09. března 2018 - 13:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12184
Registrován: 3-2007
"Taká akcia a len 15 ujetých končatín " [biggrin][biggrin][biggrin]
Pátek, 09. března 2018 - 21:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 9-2003
Heh, třaskavku Sellier&Bellot mám na stole, dostal jsem ji od jednoho starého nádražáka, kterého určitě Mladějov i třeba RadekŠ znají. Pozoruhodné je, že skoro nikdo z našich mladších fírů neuhodl, co to je. Dámské návštěvy povětšině hádají, že jsou to nějaké designové hodinky nebo přezka na pásek [proud] .
NOBLE BRICKS
Mladějov
Pátek, 09. března 2018 - 21:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12194
Registrován: 3-2007
Takový 1984´s digitálky - jo, tak to fakt vypadá [lol][lol][lol]
Pátek, 09. března 2018 - 21:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15967
Registrován: 5-2002
S499: Dámské návštěvy povětšině hádají, že jsou to nějaké designové hodinky nebo přezka na pásek
Nebo velkej pečetní prsten, tzv. dvouprsťák... [wink]

Já mám zas doma asi 10 cm troleje. Taky to pozná jen málokdo.
Sobota, 10. března 2018 - 07:58:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 11-2012
Známý elektrikář zase do hospody donesl WAGOsvorku a položil ju na stůl. Pak jsem zničehonic došel já a při pohledu na stůl pronesl: "Hele, vagína." Pak už jen stačilo čumět na ten stůl zírajících lidí, když známý pronesl: "Vidím, že pán se vyzná".
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Sobota, 10. března 2018 - 08:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 6-2016
Pavel_Večeřa: Vynikající příběh!!! Já to vidím i slyším[biggrin]
Sobota, 10. března 2018 - 10:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4585
Registrován: 3-2004
Měl ještě pro porovnání vývoje přihodit čokoládu.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Bobo
Sobota, 10. března 2018 - 10:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13954
Registrován: 5-2002
sem 1 holku posílal do elektra pro čokoládu - se jí moc nechtělo[proud]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Sobota, 10. března 2018 - 12:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7964
Registrován: 6-2006
https://www.novinky.cz/krimi/465790-mlada-ridicka-nedala-v-trutno ve-prednost-a-vjela-autem-pod-vlak.html
McBain
Sobota, 10. března 2018 - 17:17:39  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25681
Registrován: 5-2002
Ad třaskavky:

tady, čas 15:30
Sobota, 10. března 2018 - 19:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2017
Na zkrácení dlouhého času. . . . . ."Nehoda? ". . . . Depo Leopoldov na Považí bylo za komárů baštou více jak třicetí Sergejů. Střední a hlavní opravy Sergejů se tehdy prováděly v ŽOS Nymburk. V depu Leopoldov byl náměstek pro opravy kol.vozidel který se vydával za "velkého předpisáře", takže setkat se s ním na nějaké jeho kontrolní cestě páchlo pro chudáka fíru vždy nějakým průšvihem.
Jednoho dne byl ale pověřen služební cestou do Nymburka, kde byl po delší době konečně opravený Sergej po předchozím násilném poškození při nehodě u Hlohovce.
Náměstek se rozhodl využít ke své služ. cestě do Nymburka tehdy jezdící rychlík "Rusák" Vídeň-Moskva. Pohledem do služ.jízdního řádu se přesvědčil, že po zastavení "Rusáka" v Púchově má na přestup na rychlík z Košic do Prahy dobrých patnáct min. času.
Nyní musím trochu odbočit, "Rusáka" a dalšího rychlíku "Tatranu" se každý zaměstnanec a hlavně výpravčí obávali jako "čert kříže". I jen projetí odbočkou přes stanici se trestalo odnětím premií ve výšce denního výdělku. My lok. čety, jsme měly zakázané "Rusákem" jezdit režij. Souprava "Rusáku" byla sestavená z BDa vozu a ostatní vozy byly sovětské-spací. Kupé v BDa voze vždy zely prázdnotou.
Tak, pokračujeme dále. Náměstek cestující do Nymburka si tedy v Leopoldově počkal na svůj vytoužený vlak , který jak jinak přijel i odjel včas. Uvelebil se v prázdném kupé. Zakrátko projeli Piešťany, zastavil ještě v Trenčíně, kde tehdy bylo velitelství Voj.východního okruhu armády, a po chvíli si to plnou rychlostí hasil do zamýšlené přestupní stanice Púchov.
Při vjezdu do Púchova ale s.náměstek ke svému úžasu zjistil, že rychlík nezmenšuje rychlost, ale "plnou parou" pokračuje dál.
Za necelou půlhodinu "Rusák" zastavil v Žilině os.stanici. Rozlícený náměstek vyskočil z vozu a hnal se k vlakovému stroji, jehož pouť v Žilině končila,dál na východ "Rusáka" brala "Bobina". Náměstek zaklepal na dveře ještě postávajícího Brejlovce. Fíra otevřel boční okénko a náměstek mu s naprosto vážnou tváří oznámil: "súdruh rušňovodič, zbavujem vás s okamžitou platnosťou výkonu služby". Bratislavský fíra se ho zeptal "a prečo?". Na to mu náměstek odpověděl: "Lebo ste prešli stanicou Púchov bez zastavenia". Na to se jen fíra usmál, protože už byl odvěšený od vlaku pískl "pozor" a odjel směrem posunu nechajíc pěnícího náměstka na druhém peroně.
Ten se ale vzápětí od odstupujícího vlakvedoucího dozvěděl , že "Rusák" v Púchově" zastavuje jen z dopravních důvodů a ty pominuly.
"Předpisář" náměstek si totiž v SJŘ (na Slovensku ZCP) nevšiml v kolonce "5" příjezd nenápadného znaménka "+" (vlak zastaví jen z dopravních důvodů)
Tuto příhodu nám dal k lepšímu s ironickým úsměvem i školař při pravidelném školení, zároveň nás varoval, pokud pojedeme někde soukromě raději použít civilní JŘ.
Myslím , že ego "předpisového" s. náměstka tehdy utrpělo velkou trhlinu? . . . . . . . .[masinka]
Sobota, 10. března 2018 - 23:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 11-2012
Tak to u nás zase technolog tvorby GVD mající také hodnost výpravčího šel do stanice odsloužit jednu denní, aby mu nepropadlo poznání. Poté, co vlaku ztopořil cestu vzal plácačku, píšťalku a šel na perón a pískal a pískal a pískal...a ona sviňa mašina se nechtěla hnout...
Poté k němu došel od ucha k uchu rozchlámaný dozorce a řekl: "Takto už se ale vlaky nevypravujou."

Jo no, byl rok 2013 a jaksi se změnily předpisy.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Neděle, 11. března 2018 - 12:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2017
A zase ten "Rusák" . . . . . .Když pomalu končila parní trakce, objevil se akutní nedostatek pomocníků-topičů. Vesměs odcházeli do důchodu, či onemocněli atd.
Vedoucí provozu si nás motorové fíry zavolal s tím, že je málo topičů, Navrhl nám, jestli jsme ochotni topit za plat strojvedoucího. Pár nás na to kývlo, někteří to ale považovali za svou degradaci.
Absolvovali jsme týdenní topičský rychlokurz. Já jsem si u vedoucího provozu ale vymínil, že nebudeme trestaní za nějaké prohřešky zaviněné neznalostí z obsluhy parního stroje.
Po týdnu už jsem měl svou první parní tůru a po ní další. Za pár měsíců na štokru jsem měl několik nezapomenutelných příhod.
Jednou z nich byl noční "šutr", což byl Pn.vl. 1800t. hmotnosti, který sestával z Wap vozů naložených dolomitem ze st.Mníchova Lehota nad Trenčínem do Ostravy Bartovic.
Nástup směny jsme měli tehdy před dvacátou prvou hodinou. Mašinku Štokr 041 jsme si připravili, a po půl hodině jsme jeli strojně na 22km. vzdálenou Lehotu.
Z té jsme odjeli okolo půl jedenácté večer.
Projeli jsme bez zastavení Turnou,Trenčín,Teplou,Dubnicu, Ilavu, Ladce a po třiadvacáté hodině jsme zastavili ve stanici Beluša která byla poslední stanicí před Púchovem.
Púchov byl tehdy věčně ucpaný neskutečným množstvím vlaků. Pokud fíra na páře v některé nácestné stanici před nim naznačil, že v Púchově bude brát vodu, odstál si v Beluši někdy 4-5 hod. než na něj došla řada. Většinou se to ale praktikovalo tak, že se vyvěsil od vlaku a pro vodu si do Púchova zajel strojně.
To nebyl ale náš případ, tehdy jsme měli vody dost. Po zastavení v Beluši, nám signalistka ze stavědla přišla říct, že Púchov zatím nebere.
Chvilku jsme s fírou Vinckom debatovali,pokuřovali, ale zanedlouho snad díky bzukotu dynama, či občasnému klapnutí kompresoru na nás přišla dřímota.
Asi se nám v tom letním večeru při otevřených oknech spalo velmi dobře, protože po hodině a půl nás probrala rána kamenem do kabiny a nadávky signalistky "prečo netaháme, keď máme už vyše čtvrt hodiny postavené návestidlo"
Podíval jsem se na manometr, páry bylo pod deset atm. Otevřel jsem dvířka do topeniště, na roštu žhnulo sem tam jen pár uhlíků, voda ve skle nic moc. Vincko, se snažil zapískat návěst "povolte brzdy úplně" ale z píštaly se ozvalo jen zasyčení snad mokré páry ? Přestavil rozvod a jal se otevřít regulátor když jsem na něj zavolal :"Vincko netahejte nikde, nemáme tlak, ani oheň ani vodu. On mi odpověděl : "Nič sa neboj a prikůr(přilož)ono to pojde". Řekl jsem mu, jak můžu přiložit, když v peci je tma?
Věděl jsem , že zanedlouho se za námi z Ladců požene tak obávaný rychlík "Rusák". Vincko ale nedbal mé rady. Podařilo se mu ještě potáhnou na odjezdové zhlaví, kde jsme zůstali beznadějně stát.
Z Beluše je do Ladců 4km. přímé tratě i dohled byl tehdy dobrý. Za pár minut bylo vidět jak se z oblouku před stanicí Ladce vynořil "Rusák". Fíra při průjezdu ladeckou stanicí spatřil, že nemá "zelenou uličku" a počal zuřivě vytrubovat a blikat reflektorem.
Trvalo dvacet minut, než se nám mašinku podařilo jakž takž oživit, a dalších dvacet minut než jsme se dokutáleli do Púchova.
Tam jsme "šutr" odvěsili, dobrali vodu a poté strojně odjeli do Pov.Bystrice odkud jsme po T.Teplou stáhli Pn.62222 což byla místní zátěž.
Po celou dobu jsme se s Vinckom dohadovali, jak se dostat z bryndy ven. Vincko řekl, že se vymluvíme na zaseklý kompresor.
Ráno v sedm jsme končili v depu. Strojmistr z okénka nám suše sdělil:"Vy dvaja, hybajte hore k náčelníkovi na protokol". Šli jsme tedy nahoru. Prvního si náčelník vyžádal Vincka. Za deset minut jsem šel na koberec já. Náčelník se mě zeptal jak to bylo? Řekl jsem mu, že nám zůstal viset kompresor a byli jsme bez vzduchu. On mi odopověděl: "Ano, na tom trváte?" Odpověděl jsem mu že tak to bylo , a že si za tím stojím. On mi jen odpověděl :"Na budúce sa lepšie dohovorte, súdruh rušňovodič povedal, že vám prasklo sklo vo vodoznaku". Tak to mě Vincko naštval, i když jsem měl chabé vědomosti z páry věděl jsem že taková závada nebyl důvod k nějakému postávání.
Jak to dopadlo? Vincka to tehdy stálo 150k z prémií,mě nic.
Vincko tehdy chodil okolo mě půl roku s nafouklou hubou, a občas mi jen řekl, jak jsem s ním vybabral. No nevím jak by to dopadlo, kdyby u protokolu řekl to, na čem jsme se předem domluvili?
Nakonec zanedlouho šel Vincko do motorového kurzu, poté stal se mým kolegou na našem turnusovém stroji a nedal na mě dopustit. . . . . . . . .[masinka]
Mladějov
Neděle, 11. března 2018 - 12:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12198
Registrován: 3-2007
Vincko byl teda inteligent [crazy].
Snad ani moc tohle není ke chlubení ?
Neděle, 11. března 2018 - 12:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 5-2008
Mladějov: dívej se to už je dávno pryč a skoro každýmu se stalo , že něco zvoral a teď se te mu už jenom smijem
Don Parmezano
Neděle, 11. března 2018 - 16:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2017
Není se čím chlubit Mladějove, prostě se to stalo, takových příhod bylo až až. Nikdo není 100%-ní, Vincko zřejmě tehdy propadl panice. Ano, poznal jsem i předpisové "elitní" fíry i výpravčí, kteří byli "mistři světa" pokud k něčemu nedošlo. Když se ale něco událo, byli s rozumem mírně řečeno v koncích, ale to by bylo na delší debatu . Mám alespoň nač vzpomínat, omlouvám se nechtěl jsem Tě tak vytočit . . . . . . . .[masinka]
P_v
Pondělí, 12. března 2018 - 18:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 5-2002
Muž na Břeclavsku vystoupil na špatné straně vagónu, smetl ho jiný vlak
Pondělí, 12. března 2018 - 19:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2018
p_v: a to je právě ta odvrácená strana těch přesvícených interiérů vagonů a neblokování dveří, kdy člověk vystupuje v noci do neznáma... Všude v západním zahraničí fíra, nebo vlakoš před zastavením zahlásí: vystupujte vpravo, nebo vlevo - dle aktuální situace.. Tady se sice hlásí ve vlaku kde jaká hámotina, ale pro neznalého v noci kam otevřít dveře nikoliv...
Petr_hradecký
Pondělí, 12. března 2018 - 19:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 4-2015
Jmenovaný byl podle PČR cizinec, pobývající a pracující v ČR...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Pondělí, 12. března 2018 - 23:56:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2017
Událost se stala před osmnáctou hodinou 10.března. V tento den v Podivíně zapadlo slunce v 17:50, úplně náhodou v čase zastavujícího Os4630, občanský soumrak nastal v 18:21.
Dovolím si navrhnout svoji šotoverzi. Nešťastník naopak místo až moc dobře znal a prostě se mu nechtělo použít podchod, takže volil skok přes přes 1.SK k poloperonu.
V oficiálních zprávách jsou jako cizinci uváděni i občané SR, takže jazyková bariéra zanedbatelná.}}
Úterý, 13. března 2018 - 02:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2018
Já netvrdím, že tomu tak nebylo... Naopak - jsem celkem přesvědčen, že i alkoholem posílen byl... V tento příklad si za to může sám - a věděl co dělá... Nic méně alarmující je fakt - že se to v noci může stát kterémukoli náhodnému cestujícímu, který fakt neví jestli doleva nebo doprava... Zářivky krmící do kedlubny plnou svítivost je hnus - a i když člověk trefí peron - a on je osvícen - tak chvíli trvá než se rozkouká -kde že vlastně vylez.. Ale to už ten plecháč je na X-té odbočce...
Úterý, 13. března 2018 - 07:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7339
Registrován: 8-2012
pro neznalého v noci kam otevřít dveře nikoliv
V západním zahraničí zejména nejdou otevřít dveře na nesprávné straně, zatímco u nás se otevírají i za jízdy.
Ale určitě se to dá i zjednodušit na to, že je ve vlaku moc světlo [biggrin]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 13. března 2018 - 10:04:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15998
Registrován: 5-2002
Modřanskej: Všude v západním zahraničí fíra, nebo vlakoš před zastavením zahlásí
Hlášení je nepodstatná třešinka na dortu, tím podstatným je funkční stranově selektivní ovládání dveří na naprosté většině vozového parku.
Wokodobe
Úterý, 13. března 2018 - 10:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 11-2006
T_._H_.:
"V západním zahraničí zejména nejdou otevřít dveře na nesprávné straně, zatímco u nás se otevírají i za jízdy.
Ale určitě se to dá i zjednodušit na to, že je ve vlaku moc světlo [biggrin]"
Ve kterém západním světě ty blbe? Přesvícenost je skutečný problém, často opravdu není vůbec vidět, kde je peron, pokud není podobně výrazně přesvícen. Takže i na zadních peronech na pražským hlavním.
Radar007
Úterý, 13. března 2018 - 10:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 7-2010
Modřanskej: Já jsem za to plný osvětlení ve vlaku rád, aspoň si v tom za++++ým šeru nekazím oči......
Úterý, 13. března 2018 - 11:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2017
Ale po otevření dveří je vidět jestli tam je perón, nebo není. Jen blb skočí do tmy do neznáma.[andel]
Úterý, 13. března 2018 - 12:04:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8071
Registrován: 5-2007
Dotaz: ale on tam perón byť môže. Ale špatný. Treba sa dívať na to či vidím výpravnú budovu.
Úterý, 13. března 2018 - 12:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 11-2005
Šero kazí oči? Mě spíš oči bolí z těch přesvícených prostorů. Nešla by na to vymyslet hygienická norma, která by přesvícenost omezovala? Pokud vím je na to zatím jen minimální hranice...

Souhlasím, že člověk se kolikrát musí dost snažit, aby vystoupil správně za tmy v neznámé stanici. A ještě víc souhlasím, že lidi jsou kolikrát hovada a zůstává rozum stát.
Úterý, 13. března 2018 - 12:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5424
Registrován: 9-2011
Treba sa dívať na to či vidím výpravnú budovu.
A když jí vidím, tak vystupovat můžu nebo nemůžu?
M_g
Úterý, 13. března 2018 - 12:55:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 6-2006
Asdf:
A víte, jak vypadá stanice Podivín?
Třeba pro cestu z Břeclavi?
Úterý, 13. března 2018 - 12:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8072
Registrován: 5-2007
M_g: V Podivíne to zrovna vychádza. Ale trebárs v Adamove, Lysej nad Labem a v ďalších desiatkach staníc [nene]
Úterý, 13. března 2018 - 13:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 7-2017
No za mých študáckých let jsem nejraději večer a v noci cestoval ve vozech Bai, kde se dalo v celém oddíle zapnout tlumené modré světlo.
Souprava tažená Šlechtičnou, roje jisker za oknem v zimní krajině, neskutečná romantika.
Stanice a zastávky byly velmi úsporně osvětlené, a tak se třeba stalo, že příbuzný který k nám cestoval ze vzdáleného Znojma, na chvilku ve vlaku zdříml. Jeho cílová stanice byl Slavičín. Když se z dřímot probral uviděl z okna spoře osvětlenou tabuli ******ín, domnívaje se, že už je v cíli své cesty, vyskočil už z rozjíždějícího se vlaku, aby po chvilce zjistil , že se ocitl na zastávce Hostětín. . . . Do Slavičína těch zbývajících 6km došel po kolejích pěšky.
Můj kamarád, trošku "unavený" zase cestoval vlakem z Bylnice do svého bydliště V.Průsmyku. Zastávky nesledoval, jen věděl, že když vlak zastaví podruhé, tak už je doma. Tak i učinil, vlak zastavil podruhé, on vyskočil a skutálel se z náspu dolů. Vlak totiž zastavil u vjezdu . . . . . [masinka]
M_g
Úterý, 13. března 2018 - 14:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 6-2006
Asdf: Co v Podivíně vychází, když pojedete od Břeclavi a rozhodnete se vystoupit na stranu výpravní budovy?
Bobo
Úterý, 13. března 2018 - 15:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13957
Registrován: 5-2002
vono stačí koukat a přemejšlet. gdyž otevřu dveře a vidum, že peron neni, tak co asi?
ale to koukat a přemejšlet bolí
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Radar007
Úterý, 13. března 2018 - 17:29:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 7-2010
Libcha: Když v šeru čtete noviny, tak se oči nekazí ??
Úterý, 13. března 2018 - 18:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 3-2006
Radar007:
"Libcha: Když v šeru čtete noviny, tak se oči nekazí ??"

Ne to opravdu zrak nekazí odkaz

Je pravda, že osvětlení některých stanic je zoufalé, v Příbrami teď svítí asi tři výbojky na peronu a několik výbojek na sloupech po stanici. Naopak autobusové nádraží má nástupiště osvětlené jako lední plochu na zimáku. Prostě normy na osvětlení jsou dnes někde jinde, ale u starých nádražích se s tím moc nedělá.
Úterý, 13. března 2018 - 18:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6134
Registrován: 8-2006
Bobo: Když tam peron není, tak by ale dveře NEMĚLY jít otevřít. Nebo může být situace, že lze na obě strany. ( Snad v Praze na hlaváku mezi prvním a druhým nástupištěm to "tam někde šlo".)
Úterý, 13. března 2018 - 19:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 3-2006
Ono stačí, pokud je úzké nástupiště, že při křižování zůstane zadní část vlaku krytá zadní částí před ním stojícího vlaku, který začne odjíždět (podotýkám za tmy). Taky to není nic moc pocit a to nemluvím o normálních cestujících, kteří nejsou zvyklí se pohybovat v kolejišti.[vypravci]
FiJi
Úterý, 13. března 2018 - 21:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2017
Bobo:
"vono stačí koukat a přemejšlet. gdyž otevřu dveře a vidum, že peron neni, tak co asi? "
Tak jsem asi v ČR, kde je naprosto běžné, že na zastávkách i nádražích žádné perony nejsou. Běžný cestující totiž udusaný štěrkový násep a podobné věci nepovažuje za peron. Když se běžného cestujícího zeptáte, k jaké že to změně dochází teď na nádraží v Čelákovicích a proč se dělá, vysvětlí vám, že zatímco dříve se tam do vlaku nastupovalo a vystupovalo přímo z kolejiště, teď se tam budují perony.

Bobo:
"ale to koukat a přemejšlet bolí"
Je zajímavé, jak někteří perfektně vědí, co by měli dělat ostatní, ale jich samotných se to netýká. Pokud někdo nevidí vůbec, nebo jen hodně špatně, nebo je šeroslepý, tak může koukat jak chce, a stejně nic neuvidí.

Cestující má vědět před zastavením vlaku, na které straně se bude vystupovat, aby se mohl připravit. Blokování dveří má být jen pojistka pro případ, že někdo třeba nerozumí nebo se splete a pokusil by se otevřít dveře na druhé straně. Jenže něco dělat, to bolí, to je lepší se vymlouvat na jiné.

Mimochodem, kdyby to cestující dělal, jak navrhujete – takže by otevřel dveře na jedné straně, jistil by, že je tam sypaný „peronek“, dveře by zase zavřel a šel zjistit na druhou stranu, jestli tam není normální peron, zjistil že ne, tak by se vrátil zase zpět na původní stranu a konečně začal vystupovat – budete první, kdo si bude ztěžovat, jak jsou cestující nemožní, lítají ze strany na stranu a způsobují zpoždění.
Úterý, 13. března 2018 - 22:02:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16004
Registrován: 5-2002
FiJi: Blokování dveří má být jen pojistka pro případ, že někdo třeba nerozumí nebo se splete a pokusil by se otevřít dveře na druhé straně
Přesto bych dal přednost tomu stranově selektivnímu blokování a nějaké serepetičky do hlášení dělal až potom.
Ono totiž udělat to hlášení tak, aby automaticky modifikovalo stranu podle skutečné vjezdové koleje, bude jenom ve vývojových fázích natolik drahé, že za tytéž prachy bude to CZD skoro hotový...

A aby snad někdo neměl neodolatelné puzení dobývat se do otevřených dveří, tak rovnou dodávám, že ve specifikacích segmentových profilů pro AoE (ATO over ETCS) ta strana otevření dveří již od raných fází je (fakt nebylo potřeba čekat na tzv. otvírače očí).