Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 3. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 19. února 2018 - 21:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 7-2005
tak modeluj...[wink]
Úterý, 20. února 2018 - 09:19:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2017
Pkol: O těch dodnes dochovaných kolejích v průmyslovém dvoře v prostějovské Kostelecké ulici jsem vůbec nevěděl, musím se tam někdy zajít podívat. Byla tato "drážka" propojena i s tou pilou v Kostelecké, nebo je to náhoda, že jsou tak blízko u sebe? A na té pile v Kostelecké, vzhledem k docela velkému rozvětvení, vozíky se tlačily ručně?

Pro zajímavost zkusím sepsat úzkokolejné úseky přímo v Prostějově, o kterých momentálně vím, ačkoliv se mnohé z nich nedochovaly. Ty které již neexistují si pamatuji jako malý kluk, proto budu rád za případné opravení nepřesností, pokud se jich dopustím.

1) Krátký úsek s výhybkou v průmyslovém dvoře v Kostelecké ulici, dodnes dochováno /nedávno zmiňoval Pkol/.

2) Úzkokolejná síť rovněž v Kostelecké ulici, v areálu bývalé pily /také nedávno zmiňoval Pkol/. Dodnes nedochováno vůbec nic, drážka byla snesena v roce 1998?

3) Krátké úseky v Prostějovských železárnách /nedávno i s plánkem uveřejnil Pkol/, jsou to pravděpodobně jediné úzkokolejné úseky v Prostějově, které doposud slouží svému účelu.

4) Nejdelší dodnes dochovaný úsek se nachází na Brněnské ulici v zahradách za domy ČP 68 - 88. Je to souvislý, asi 400 metrů dlouhý úsek, prakticky nepřístupný, na soukromých zahradách. Jestli je tam i nějaké rozvětvení či výhybna, to se mi nikdy nepodařilo dohledat.

5) Krátký úsek v domě číslo 94 v Plumlovské ulici. Jednalo se o úsek z dvorního traktu přes průjezd až před dům. Konkrétní účel této "drážky" jsem nikdy nezjistil. Zřejmě celý úsek byl demontován kolem roku 2000.

6) Drážka v areálu držovické cihelny. O ní vím nejméně, prý jsou tam snad dodnes nějaké pozůstatky, prý byla svého času obsluhována i lokomotivou, ale s jistotou vím jen to, že se tam v minulosti drážka nacházela.

7) Tento bod píšu jen pro zajímavost, nejedná se ani o samotný Prostějov. Několik krátkých úzkokolejných úseků je i v areálu pily Ptenský dvorek /okres Prostějov/. Dodnes jsou využívány, ale takových krátkých úseků jsou na pilách po republice desítky, nejedná se o nic výjimečného.
Středa, 21. února 2018 - 18:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 6-2011
Ondras888: Drážka v Kostelecké ulici s pilou propojeny nebyly.Na pile byl provoz manuální,nějaké koleje se mohly dochovat v halách kde byly zalité do betonu.O té drážce na Brněnské jsem nikdy neslyšel.K čemu měla sloužit?
Čtvrtek, 22. února 2018 - 11:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2017
Pkol: My jsme do jedné z těch zahrad na Brněnské jako kluci vlezli, prakticky ihned se nás jal vyhazovat majitel pozemku, ale nakonec byl ochotný se s námi o drážce dát do řeči. Dodnes mi jeho tvrzení nepřijde příliš pravděpodobné, ale dle jeho slov drážka v minulosti vedla až do objektu dnešního Agrostavu v ulici "Za Brněnskou ulicí" a sloužila k přepravě materiálu.
Pátek, 23. února 2018 - 08:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 4-2003
Už se to blíží, už to brzo bude.... Hřebeč v páře, zatím jen nákladní.

Parní dáma na Hřebči
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Pátek, 23. února 2018 - 09:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
https://www.youtube.com/watch?v=lFjlJeU7W8Q&feature=share
Pátek, 23. února 2018 - 12:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 3-2006
Hezká mašinka [jidlo] práce kolem ní bude ještě habaděj než pojede vlastní silou ale furt je to už prostě skutečná parní lokomotivka. Budeš měnit rozchod celé tratě co máš u hospodářství anebo proběhne (pokud to rám dovolí) přerozchodování lokomotivy a dovezeného vagonku? Můžu se zeptat odkud vlastně ta mašinka pochází? V každém případě ale veliká gratulace k sehnání stroje s historií [satan] z [masinka]
Cogwheel
Pátek, 23. února 2018 - 13:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 1-2012
Tipnu si, že je to mašinka Maffei 2962/1908 a že stávala jako pomník v [andel] poutním městě Mariazellu. Podle database www.dampflok.at je ale u ní uveden "železárenský" rozchod 790 mm.
Cogwheel
Pátek, 23. února 2018 - 13:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5317
Registrován: 1-2012
Srovnejte též toto video z nakládky (to už ale není na Mariazellské dráze): https://www.youtube.com/watch?v=eqZkqUJUizM
Pátek, 23. února 2018 - 14:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 7-2005
Myslíš tuto ?
Maffei D 2962 1908 TL - 50 PS B-n2t 790 neu Arthur Koppel, Berlin, für Ungarisches Finanzministerium [H] /19xx Brigl & Bergmeister, Niklasdorf [A] /19xx Spielplatz, Niklasdorf [A] /19xx Gurkthalbahn /19xx Museumstramway Mariazell [A] /19xx Denkmal, St. Sebastian bei Mariazell [A] (08.2004, 06.2006 vh, 10.2012 vh zum Verkauf) /2012 Privat, Bauernhof am Heidensee, Plau am See-Quetzin (06.2013 vh)

je zajímavé, že seznam (Merte) uvádí tříkupláka
D 2962 1908 Ct 790 neu Arthur Koppel, Berlin, für Ungarisches Finanzministerium
Pátek, 23. února 2018 - 14:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2007
Cogwheel: Ano je to ona[masinka]
a místo nakládání ve videu je u muzea tramvají v Mariazell. http://museumstramway.at

Zdepa: na merte.de je uvedeno toto: Maffei FNr. 2962/1908, Typ TL - 50 PS, B-n2t, 790 mm
Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Pátek, 23. února 2018 - 17:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 7-2005
ad vlasta227 - ano, to co je na volně přístupných stránkách p.Merteho, tzn. seznamy dochovaných lokomotiv, je jako Bt. Viz řádek 2 až 4 mého příspěvku 2251.
Když si ale otevřu tovární seznam výroby lokomotivky Maffei, který normálně přístupný není, protože ho svého času prodával p.Merte na svých CD a odkazuje na něj i na svých stránkách, tak pod číslem 2962 je to, co jsem přidal na konci svého příspěvku 2251.
Takže je tu drobný rozpor v tom, co se dochovalo a co uvádí papíry.
On je asi trochu problém v tom, že seznam Maffei (Merte) je opis soupisy, který v 80.letech rozšiřovali kolegové z Rakouska a pochází z pozůstalosti ing.Schmeissera (jeho výpisky uloženy ve vídeňském státním archivu). No a jak moc je kvalitně Schmeisser opisoval napovídá "Slezákem" vydaná kniha o lokomotivách Krauss München a Linz, z které se opisuje "jak o závod" a ono to vždy není tak jak to vypadá.
Ing.Bauer má připravený materiál o lokomotivách Krauss a Maffei, které se objevily na úzkých kolejích či vlečkách někdejšího ČSR a podklady konzultoval s podnikovým archivem firmy Krauss-Maffei München, kde většinu knih výroby mají. No a našly se různé nepřesnosti.
Jeden takový nejzajímavější případ je vlečka do strojíren v Adamově, kde provozovali "tramvajovou" lokomotivu, která má dle štítku na fotce nějaké číslo, které mimo jiné ve Schmeisserovi odkazuje na dodávku někam do Holanska, ale papíry z policajtky odkazují na jiné číslo u kterého je otazník. To že u úzkých mašinek nesedí rozchod či typ je jen drobnost.
Pátek, 23. února 2018 - 19:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 10-2006
Zjirsa: Paráda. Budeme držet palce při renovaci a určitě se budeme těšit na foto z postupu [ok]
Sobota, 24. února 2018 - 08:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2017
Též velká gratulace ze Zbýšova do Dačic.[ok] Moc Vám přejeme,aby Vám šla práce pěkně od ruky a na lokomotivu se už moc těšíme!!![vypravci][masinka]
Sobota, 24. února 2018 - 13:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2007
Nyplzet,600 mm: Děkujeme za přání, práce bude ještě dost[happy]


Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Neděle, 25. února 2018 - 06:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4631
Registrován: 7-2011
Vlasta227:
"...práce bude ještě dost..."
Jejda, když vidím tu hromadu rzi ve tvaru lokomotivy [proud], tak hóóódně štěstí a držet palce...[happy]
Neděle, 25. února 2018 - 07:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 6-2016
Vozejk za motorkou potěšil zase mě[biggrin]
Neděle, 25. února 2018 - 08:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2017
Vlasta 227: no je to teda mazec,stav lokomotivy je opravdu žalostný,ale vše se dá opravit popřípadě vyrobit znova.V roce 2013 jsme též začali s opravou podobného vraku a v roce 2017 byla lokomotiva Henschel 12311/1913 jako nová [masinka][vypravci]
Neděle, 25. února 2018 - 22:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
Musím uznat že tahle oprava bude opravdu velké sousto. Tak ať se všechno daří [happy]
Ještě se zeptám, jaké jsou plány s vagónem který jste společně s lokomotivou přivezli?
Cogwheel
Úterý, 27. února 2018 - 09:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5327
Registrován: 1-2012
K výše diskutované nové akvizici ŽPP v Dačicích ([masinka] či spíše vraku stroje Maffei 2962/1908) a její předpokládané renovaci bych se ještě zeptal: Vzhledem k rozchodu 790 mm - máte představu, zda půjde provést úprava na rozchod 760 mm bez zásahu do rámu? Někde se to povedlo jen přelisováním kol na nápravě a osoustružením okolků, konkrétně snad u [masinka] 100.15, původně ex železárny Donawitz, nyní na atrakční "vojenské" úzkokolejce u Milovic. Ale u této [masinka] ?
Úterý, 27. února 2018 - 15:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 5-2002
No jo, ale co s tím pak...?
Už i 760 mm je podle mě už rozchod pod dozorem DÚ...
Úterý, 27. února 2018 - 17:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 10-2006
Pavel_reiser: Dačice mají, ale přece jen 600mm a ještě také pokud se nemýlím, tak rozchod nerozhoduje o dozoru DÚ, ale spíše účel. Znalejší doplní, nebo opraví. [proud]
dědek_hank
Úterý, 27. února 2018 - 18:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2017
Rozchod taky. Vše pod 760 mm už je mimo dozor DÚ. Když to je v dolech a lomech, tak jsou dráhy užších rozchodů v působnosti Báňského úřadu, jinak ani to ne. Jinde vykonávají dozor obecní úřady s rozšířenou působností. (Týká se např. kolínské řepařky.) Zřejmě to z hlediska technických podmínek a bezpečnosti provozu spadá do stejné kategorie jako všelijaké kolotočářské atrakce apod.

Trochu problém může být, že u nás jsou normalizované rozchody 600 a 760 mm a nic mezi tím. Takže kdyby si někdo vymyslel 700 nebo 650 mm, asi by pro ingósty nastala neřešitelná situace. [biggrin] Nebo třeba ne a spadlo by to do stejného pytle jako ty šestistovky?
Úterý, 27. února 2018 - 18:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 6-2007
Já myslím že na to rozchod nemá žádný vliv a klidně si můžu třeba na zahradě postavit okruh s rozchodem 1520mm, prohánět tam ČME3 a nazvat to třeba modelovou železnicí v měřítku 1:1 [proud] Něco může být dráha, klasicky ve smyslu platné legislativy, něco může spadat pod báňský úřad, něco může být jako atrakce, či zábavní zařízení, a nebo nějaké technologicé zařízení. Samozřejmě že asi každý bude mít snahu si to co nejméně komplikovat.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 27. února 2018 - 19:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 8-2006
Ono to asi bude složitější. Zákon 266/1994 Sb. v platném znění v §1 odst.2 říká:
Zákon se nevztahuje na dráhy důlní, průmyslové a přenosné.
V §2 upřesňuje pojmy, kde je mimo jiné:
(1) Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných pro zajištění bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy.

Nicméně určující je §3.
Kategorie železničních drah
(1) Železniční dráhy se z hlediska významu, účelu a technických podmínek, stanovených prováděcím předpisem, člení do jednotlivých kategorií. Kategoriemi železničních drah jsou:
a) dráha celostátní, jíž je dráha, která slouží mezinárodní a celostátní veřejné železniční dopravě a je jako taková označena,
b) dráha regionální, jíž je dráha regionálního nebo místního významu, která slouží veřejné železniční dopravě a je zaústěná do celostátní nebo jiné regionální dráhy,
c) dráha místní, jíž je dráha místního významu oddělená od celostátní nebo regionální dráhy; dráha je oddělená, umožňuje-li přesun drážního vozidla na jinou dráhu jen s použitím zvláštního technického zařízení nebo slouží-li výhradně provozování neveřejné osobní drážní dopravy, osobní drážní dopravy pro potřeby cestovního ruchu nebo provozované historickými vlaky,
d) vlečka, jíž je dráha, která slouží vlastní potřebě provozovatele nebo jiného podnikatele a je zaústěná do celostátní nebo regionální dráhy, nebo jiné vlečky,
e) zkušební dráha, jíž je dráha, která slouží zejména k provádění zkušebního provozu drážních vozidel nebo zkoušek pro schválení typu nebo změny typu drážních vozidel a drážní infrastruktury,
f) speciální dráha, která slouží zejména k zabezpečení dopravní obslužnosti obce.
(2) O zařazení železniční dráhy do příslušné kategorie dráhy a o změnách tohoto zařazení rozhoduje drážní správní úřad.

Z toho pro mne vyplývá, že pokud umím zdůvodnit, proč na mne §3 nedosáhne, pak nespadám pod tento zákon. O rozchodu zde nikde není ani slovo. Netuším, zda na to je nějaký judikát, ze kterého by se dalo čerpat. Ale ani na stránkách DU jsem nenašel manuál, kde by toto bylo více upřesněno.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
dědek_hank
Úterý, 27. února 2018 - 20:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 7-2017
Musím přiznat, že jsem to v zákonech taky nikde nenašel výslovně uvedené. Před 10 lety to na tomto fóru rozebírali lidi z Kolína a byly tam uvedeny informace, které jsem shrnul ve svém minulém postu. Ale mohu se samozřejmě mýlit a mohla se za těch 10 let taky změnit situace.

Nejlepší by bylo, kdyby k tomu své zkušenosti napsal někdo, kdo si v poslední době nechával takovou dráhu (tj. o rozchodu < 760 mm) schvalovat.

Edit: Ještě bych si k tomu dovolil podotknout, že zřejmě nejsem sám, ke komu se někdy nějak dostala informace "760 mm ještě ano, 600 mm už ne". Tak snad tolik lidí, nota bene v tomto ohledu zkušenějších než já, nemá vlčí mlhu a toto pravidlo se k nim dostalo odněkud, kde mají gebíry na výklad zákonů.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Úterý, 27. února 2018 - 20:23:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 8-2015
Tento čínský důlní vláček http://new.kingdomine.hk.hndns.cn/pro/pro02tl/2017-04-05/26.html se vyrábí pro rozchody 500, 600, 762, 900 a napětí 250V= [happy]
Úterý, 27. února 2018 - 21:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 7-2005
hoši, hoši, nechte čerta (DÚ) spát a zbytečně do toho nerejte. nemám potřebu pro nějákýho státního úředníka, který tomu stejně prd rozumí, kopírovat návody na "erka", "účka", "déháčka" a podobně
dědek_hank
Úterý, 27. února 2018 - 23:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 7-2017
Zdepa:
"hoši, hoši, nechte čerta (DÚ) spát a zbytečně do toho nerejte. nemám potřebu pro nějákýho státního úředníka, který tomu stejně prd rozumí, kopírovat návody na "erka", "účka", "déháčka" a podobně"

[rofl]
Středa, 28. února 2018 - 01:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 1-2005
Ono to lze pojmout víceméně takto:
§ 2 je generální klauzulí a stanoví obecné pojmové znaky dráhy, a to i ve vztahu k dráhám, jež nespadají do věcné působnosti zákona o dráhách; v dalším pak určuje (§ 3) znaky drah železničních, kdy jedním z nich je i formální (označení u celostátní dráhy - zde je to tautologie, celostátní dráhou je to, co je tak označeno, avšak o označení rozhoduje např. při změně kategorie drážní správní úřad...) a materiální znak (znaky - technické podmínky, účel, význam). Nelze opomenout, že podmínkou zařazení dráhy do kategorie (vyjma některých drah, zde zejm. otázka dráhy místní - naopak oddělení, je to domnělá vazba na kritérium funkční nezávislosti některé infrastruktury dle unijních právních předpisů, zejm. směrnice EP a Rady 2012/34/EU, spíše se ale jedná o hloupost legislativce, který nepochopil, že funkční odděleností není oddělení stavebně technické; spíše by se mělo jednat o dva nezávislé - z hlediska běžného provozu - systémy, jež však mohou být propojeny tak, aby např. umožňovaly plynulý přejezd vozidel z jedné sítě na druhou v souvislosti se zejm. přepravou "do dílen" aj.; ostatně i dráhy průmyslové a železniční dráhy jsou snad i stavebně propojeny) je zaústění do jiné dráhy (vlečka, regionální dráha).
Otázka rozchodu - 1435 mm a 760 mm jsou výslovně zmíněny ve vyhlášce č. 177/1995 Sb.; u stavebně technických parametrů (jeden z obecných znaků železničních drah jednotlivých kategorií!) nezapomínejte na odkazy na technické normy (o odkazu výlučném a závazném nebudu podávat sáhodlouhé výklady).
Všelijaké ty Zbýšovy, Rajnochovice aj. nejsou tedy dráhami, jež by bylo možné subsumovat pod shora uvedené kategorie (např. chybí znak zaústění do železniční dráhy); speciální dráhou nejsou proto, že tou se při zohlednění právě vyhlášky č. 177/1995 Sb. rozumí metro (část čtvrtá vyhlášky), zkušební dráhou také ne (ta z povahy věci slouží ke zkoušení zejména drážních vozidel pro ostatní dráhy) a místní také ne, zde je potřeba si pomoci přechodným ustanovením novely zákona o dráhách (je to trošku pravou rukou za levým uchem, protože hovoří o tom, které regionální dráhy lze překategorizovat na místní, neřeší poměr k ostatním dráhám a ani zřízení nové místní dráhy), neboť z něj plyne pravděpodobný úmysl zákonodárce v budoucnu umožnit zařazení do místních drah (rozhodnutím orgánu veřejné moci) některé ze stávajících drah regionálních.
Jste tedy "jinou" stavbou ve smyslu z. č. 183/2006 Sb. a nespadáte do působnosti speciálního stavebního úřadu, neboť nejste stavbou dráhy.
Vojtův příklad se čmelákem na zahradě je poměrně trefný, co takové "technologické koleje"...
Závěrem bych nicméně dodal, že drážní legislativa je absolutně zoufalá a každá další vypocená novela to jen zhorší (k tomu právo jezdit na vlečce s pouhou licencí strojvedoucího aj.).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
dědek_hank
Středa, 28. února 2018 - 08:41:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 7-2017
Wool 1565: Děkuji. Takže jasno bylo tímto vneseno do základních pojmů a posuzování a povolování staveb. Co třeba obecný technický dozor nad provozem - tím teď myslím např. posuzování provozní způsobilosti vozidel a pracovníků? A co dozor nad bezpečností, hygienou a ekologií provozu především ve vztahu k cestujícím a obecně k okolí těch drah-nedrah? Do působnosti kterých úřadů spadají tyto záležitosti? Tedy pokud se o to vůbec někdo ze zákona stará - teď tím myslím preventivně, ne až se řeší konkrétní průsery.
D_k
Středa, 28. února 2018 - 08:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2005
No právě,ono jde v základě o to, aby to "něco" někdo povolil, nebo alespoň nezakázal. Pokud seženete papír, že máte kolotoč a úředník Vám bude nakloněn, tak budete provozovat kolotoč. Když máte natolik štěstí, že máte něco společného s Báňským úřadem, tak budete provozovat důlní dráhu. Pokud máte živnostenský list na pilu, budete provozovat průmyslovou dráhu - vše mimo platnost Zákona o drahách, viz část první, paragraf 2 odstavec 2. A když budete chtít, tak se můžete pokusit provozovat i drážní dopravu s dohledem DÚ, ale jak psal Zdepa, je to ta nejposlednější a nejzoufalejší možnost.
Kdysi jsem si dal práci a vyhledal si na internetu všechny dostupné verze Zákona o drahách (v ČSR byl první zákon 86/1937 Sb., tam je pro nás zajímavý §177) a nikde nic o limitu 760 jsem nenašel. Zřejmě se tato informace udržuje v povědomí úředníků od dob monarchie, případně to souvisí s tím, jak psal Wool, že 1435 a 760 jsou "normalizované" rozchody pro Č(S)D.
DK
dědek_hank
Středa, 28. února 2018 - 08:49:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 7-2017
A ještě: Jestli tomu dobře rozumím, tak kdyby si někdo pořídil nějaké exotické vozidlo a chtěl si pro něj postavit dráhu o rozchodu mezi 760 a 1435 mm - třeba hutním 790 mm, skandinávském 891 mm, báňském 900 mm, metrovém nebo kapském 1067 mm, tak se na něj vyhláška 177/95 a působnost DÚ taky nevztahuje, pokud ta dráha z jiných důvodů a jinými znaky a parametry nespadá do jiných ustanovení té vyhlášky?
D_k
Středa, 28. února 2018 - 09:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 6-2005
Ad Dedek_hank: Pokud splni vetu zakona:
Paragraf 1 odstavec (2): Zákon se nevztahuje na dráhy důlní, průmyslové a přenosné.
tak to zadna vyhláška nezmeni.
O bezpečnost se staraji v tom pripade standardni postupy BOZP.
Aneb i kolotocar nejake kontrole podleha.
Ale muze se Vam stat, ze Vas patricny urednik z mistne příslušného referatu bezpecnosti práce posle na DU pro potvrzeni.
DK
Středa, 28. února 2018 - 11:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 5-2002
Kdysi se tu řešilo, že Milovice snad pod DÚ nespadají, rozchod nerozchod...
Co si matně vybavuji, tak snad pro účel dráhy.
Středa, 28. února 2018 - 16:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 12-2007
Existuje nějaká souvislost s typem BS-80 nebo čistě náhodně podobný design? [happy]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Středa, 28. února 2018 - 16:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 8-2006
D-k: zde jste v režimu NV 378/2001 Sb. Za vše odpovídá provozovatel a vše musí doložit, že dělá. (I na ty kolotoče jsou normy). Pokud spácháte vlastní MPBP, pak se to dá s přihmouřením oka provozovat. Pozor ale na VTZ.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
dědek_hank
Středa, 28. února 2018 - 17:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 7-2017
Motoráček:
"D-k: zde jste v režimu NV 378/2001 Sb. Za vše odpovídá provozovatel a vše musí doložit, že dělá. (I na ty kolotoče jsou normy). Pokud spácháte vlastní MPBP, pak se to dá s přihmouřením oka provozovat. Pozor ale na VTZ."

NV 378/2001 je v podstatě implementace evropského práva do našeho. Když se uvádělo do praxe, dost lidí, aniž by si to pořádně přečetli, panikařilo, že se tím odstaví celý český průmysl... [rofl] Nevšiml jsem si, že by se českému průmyslu v důsledku jeho zavedení něco vážného stalo. [rofl] (Čímž netvrdím, že v tom nejsou žádná úskalí.)

Těch VTZ zas tolik nebude: Kotle, vzduchojemy a podobné tlakové nádoby, některá elektrická zařízení. Ale to není nic, co by nebylo obecně známo z jiných oborů, včetně řízení průměrné české domácnosti a/nebo výrobně-provozní živnosti.

Pokud jde o místní provozně-bezpečnostní předpisy, tak dnes už je dost živnostníků, kteří to sepíšou "na kšeft". A zase: Kdo dělal někdy ve fabrice třeba technologa a sepisoval technologické reglementy nebo kdo psal návody k obsluze strojně-technologických zařízení i v jiné než dopravní branži, měl by být schopen po nastudování příslušných právních předpisů poradit si s tím. Pak je ale užitečné dát to někomu, kdo se tím živí a drží krok s legislativou, aspoň přečíst a opravit.
Středa, 28. února 2018 - 21:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2018
Vážení, již několik dnů sleduji vaši diskuzi o různých šestistovkách, sedmsetšedesátkách atd. Předpokládám že nikdo z vás nemá nějaké zlé úmysly, ale většina z vás dráhu nemá a neprovozuje ji. V zájmu těch druhých, kteří tyto dráhy mají a provozují vás prosím: omezte a ukončete tuto veřejnou diskuzi. Pokud vás to baví, najděte si jiné fórum, ale hlavně neveřejné. Jak již psal ,,Zdepa" neserte se do toho, nebo nakonec vyprovokujete nějakého státního úředníka k činnosti, ze které nám všem bude na blití. Díky za pochopení.
Středa, 28. února 2018 - 23:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 1-2005
důlní_železnice: Petře, zcela zbytečná předposranost. DÚ rozhodně nemá zájem subsumovat kdejaký cirkus pod ZoDr, tím spíše pak ovál někde v Kořenově.
Na okraj - Bez ohledu na DÚ - pokud tam někoho žvejkneš a nebudeš mít na stavbu anebo její provozování papíry, tím hůř pro Tebe. Raději si přečti názory shora uvedené a řádně se pojisti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Čtvrtek, 01. března 2018 - 06:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 7-2006
Pro pány PKol a Ondras 888.Zatím teoreticky studuju staré mapy a k té drážce na Brněnské je výsledek nula.V mapách se potvrdila drážka v cihelně v Držovicích a dokonce je zakreslená drážka i v cihelně ve Vrahovicích.Je to zajímavé,že pár metrů v cihelnách zakresleno je a po té na Brněnské ani stopa.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Čtvrtek, 01. března 2018 - 11:49:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2010
Ad Vlasta 227: Mohu poprosit nějaké info k tomu vozu, co byl přepravován s mašinou? Předem moc děkuji za odpověď.
Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 7-2005
Mám od dědi v paměti zastrčené přísloví "nejhorší smrt je z leknutí". Tak se nelekejme a řešme to jak nejlépe umíme. Myslím, že až začnou někde rejpat, tak si to úzkorozchodníci řeknou a vznikne sdružení "úzkorozchodkáři všech lomů, dolů a zahrad, spojme se"
Chápu i uvedený názor, protože "na opasku měl nápis -Buď připraven-, a on nebyl připraven. No nemá to inzerovat..... Dobrej opasek, ještě ho mám schovanej....."[andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.)
Neděle, 04. března 2018 - 10:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
Do Zbýšovského vozového parku osobních vozů,letos přibude další přírustek Ci/ú-2,na kterém se momentálně pracuje souběžně z Deutzem [kladivo]
Neděle, 04. března 2018 - 11:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2017
Cisalpino: Pokoušeli jsme se lokomotivu udělat pokud možno v co nejpůvodnějším zbarvení,tak jak opouštěli výrobní závod v Casselu v roce 1913. S lokomotivou BS-80 to určitě nemá nic společného!!

Pondělí, 05. března 2018 - 10:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9371
Registrován: 5-2002
Malé Svatoňovice 13.12.1985 z archivů páně Motoráčka vywebeny na našem webu:
http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=319

Ukázka


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
Cogwheel
Pondělí, 05. března 2018 - 10:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5339
Registrován: 1-2012
Tento vrak el. lokomotivy sovětské výroby se snad dostal do Drásova, ale jestli tam dosud existuje, mi není známo.
Pondělí, 05. března 2018 - 19:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 8-2006
Máte-li někdo z této úzkokolejky v M. Svatoňovicích nějaké fotky, plánky, atd. a ochotu poskytnout, rádi příspěvek rozšíříme.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Úterý, 06. března 2018 - 00:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 7-2005
Povrchová úzká dráha dolu Nejedlý v M.Svatoňovicích oficiálně ukončila provoz k 1.3.1982.
K tomuto datu byly oficiálně zrušeny i poslední 3 sovětské lokomotivy typu II TR-2G dodané v roce 1950 jako původně důlní lokomotivy. Budka a úprava na povrchové provedena na dole. Celkem 4. Ještě v roce 1934 sloužily na povrchu jen 2 lokomotivy
Cogwheel
Úterý, 06. března 2018 - 10:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 1-2012
O tuzemské úpravě svatoňovických důlních ellok na povrchové jsem již někde slyšel, ale ta kabina vypadá docela stylově "sovětsky". [lol] I nátěr byl rudý, pokud se pamatuji.
Úterý, 06. března 2018 - 11:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7202
Registrován: 9-2003
Svatoňovická úzká byla tuším popsána v časopise Tulák po drahách,spolku Dráhařů.. Cogwheel ,nevíš náhodou?nejsem si úplně jistý..V oblasti jsem párkrát byl,nějaké zbytky v terénu byly ,dokonce kdesi pod cestou v lese mi známý ukazoval zbytky nějakého vozíku..někdy 1994..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Cogwheel
Úterý, 06. března 2018 - 14:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5343
Registrován: 1-2012
Prošmejdili jsme to tam dosti důkladně, ale až v tomto století. V Tulákovi vyšla snad jen zpráva z výletu (dříve ale něco napsal kolega Vagonet). Pro komplexní pohled na historii uhelného revíru doporučuji publikace od Jiráska (ale ne toho spisovatele historických románů, nýbrž tamního bývalého důlního měřiče). [wink]
Cogwheel
Úterý, 06. března 2018 - 14:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5344
Registrován: 1-2012
Ještě ad Motoráček: Koukám, že obec se loni taky pídila po památkách: http://www.velkesvatonovice.cz/windex.php/male-svatonovice-vyzva- uzkokolejka-konska-draha-parni-i-elektricky-provoz/
Úterý, 06. března 2018 - 21:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2010
Články k Malým Svatoňovicím vyšly v časopisu Dráha č.2/99: "Od koní k volům" a v Dráze č.4/2001:"Svatoňovická dráha ještě jednou". Dvě zachráněné lokomotivy byly posléze sešrotované.
Cogwheel
Středa, 07. března 2018 - 11:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5348
Registrován: 1-2012
Od výše zmiňovaného montanisty Jiráska (na ukázku obálka jedné z jeho dnes již těžko dostupných publikací)

si dovolím reprodukovat schematické "bokorysy" zaniklých úzkokolejných koňských a svážných drah vzhledem k pohoří (masiv Žaltmanu).

Nahoře zleva od Velkých Svatoňovic resp. Markoušovic po štolu Ida, dole pak systém vedoucí k nákladišti u nynější zastávky Rtyně v Podkrkonoší.
Všechny koněspžežky a svážnice ("bremsty") od malých dolů zanikly do konce 19. století. Parní provoz a později ve 20. století elektrický zůstal jen na úseku od štoly Ida (která převzala drtivou většinu těžby Svatoňovické oblasti) nad nádraží Malé Svatoňovice.
Středa, 07. března 2018 - 12:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2008
Mohl bych mít nápravy a vozíky . Kdyby byl zájem tak mi napište. Rozchod asi 700 mmm .děkuji



(Příspěvek byl editován uživatelem vizour.)

(Příspěvek byl editován uživatelem vizour.)
Středa, 07. března 2018 - 15:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 10-2003
600 mm
a neměl by tedy být Henšlík spíš žlutý??[rofl]
Středa, 07. března 2018 - 21:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11323
Registrován: 4-2003
Copa to je za uzké koleje v Bošicích ??




https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Středa, 07. března 2018 - 21:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2011
Ad Kořka: Moje řeč, já bych se s tím moc nes**l [biggrin]
Středa, 07. března 2018 - 22:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 5-2009
Místo určování barvy z černobílého snímku pomocí té utility, by bylo spolehlivější věštit z křišťálové koule [happy].
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví