Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 13. 2. 2018 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 13. 2. 2018

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Jaydeesq
Úterý, 06. února 2018 - 20:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2008
Nechic
to už jsem tu nadhazoval taky, přecijenom už bylo dost času od spuštění na úpravy či výměny strojků.. já vím, že bez kartičky to nelze, ale já si ji právě chtěl pořídit, ale po zjištění jak se věci mají sem se na to vykašlal, jediný plus by bylo mhd v liberci v rámci jízdenky, ale zpátky za cenu zastávky na pokladně..
Středa, 07. února 2018 - 00:17:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13706
Registrován: 12-2007
Krátký videosestřih - RegioSpider 841.017 ve zmodernizovaných žst. Raspenava a Frýdlant v Č. (8/2017): https://youtu.be/MC0UlXiEuiM?t=4s

--------------------------------------------

Středa, 07. února 2018 - 17:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12090
Registrován: 8-2004
David:
Jen k poznámce ve videu - do doby rekonstrukce ZZ v Raspenavě a Frýdlantu byl interval 30 minut za cenu nedodržení provozních intervalů.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 08. února 2018 - 08:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 9-2003
Z dnešního Práva k zavedení rychlíku Praha - Harrachov: "Rychlíkové propojení s Polskem je hudba budoucnosti. Nyní tam rychlík kvůli technickým překážkám pustit nemůžeme, jelikož ho nelze vykřižovat s ostatními vlaky. Jednou z možností je obnova výhybny v Jakuszycích," přiblížil Pospíšil.

Není to tak dávno, co tu někdo psal o tom, že tohle je ještě vlhčejší sen Koridu než spojení Praha - Harrachov. Když se budou chlapci snažit, třeba bude zaveden rychlík Praha - Vratislav [lol] V čele s 854 samozřejmě [wink]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Čtvrtek, 08. února 2018 - 09:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6976
Registrován: 8-2012
Ono sice není možné ani pustit tu hydru do Jakuszyc, ale Ten jehož jméno se nesmí vyslovit už jednou prokázal, že se schvalovacími procesy vozidel na infrastruktuře se prostě nesere [happy].
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Jaydeesq
Čtvrtek, 08. února 2018 - 11:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 9-2008
hlavně Jakuzsyce by stejnak nic nevyřešily... Když hydra bude v Harr cca v 10:40 a 10:42 vyjíždí z Jak vlak proti..to by se muselo leda po cestě nahoru křižovat v Polubným a i tak by to do Jak bylo hodně natěsno, ale to by se asi s nějakým minutovým posunem pravdila už vyřešit dalo aniž by došlo k rozkopání celýho systému.. ale do Polubnýho to zase hydra nemá šanci stihnout..
Čtvrtek, 08. února 2018 - 14:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 12-2007
Pak by to spíš chtělo obnovit výhybnu Nový Svět [proud]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 08. února 2018 - 14:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 5-2010
zase ale kdyby hydra křižovala v Jakuszycích, šlo by o nejvýše položené místo křižování jakéhokoli vlaku provozovaného ČD, a to už stojí za to, ne? [proud][proud][proud]
Čtvrtek, 08. února 2018 - 14:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6989
Registrován: 8-2012
V Jakuszycích nejsou provozovatelem vlaku ČD, ale Koleje Dolnośląskie.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 16:18:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 9-2009
Člověk slyší zvonit telefon, tak jej zvedne, odpoví panu novináři na jeho dotazy (např. "Z Harrachova je to do Sklářské Poruby už blízko, nemohl by jet rychlík až tam?") a už z toho dokážou někteří vytvářet všelijaké konstrukce, které je ale ihned potřeba rozcupovat, dehonestovat a slavnostně zvítězit v diskuzi.
Vaše starosti bych chtěl mít.[happy]
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Čtvrtek, 08. února 2018 - 16:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7853
Registrován: 4-2003
už z toho dokážou někteří vytvářet všelijaké konstrukce

Jojo, asi tak jako se spikli novináři a voliči proti panu Hlavatýmu.

Jako oba víme, že tu krávovinu s rychlíkem do Harrachova vymyslel Váš šéf pan Blažek. Který má vysokoškolský vzdělání a snad je sám schopen novináři i komukoliv jinýmu říct dvě stručný věty mající hlavu a patu a nepotřebuje nějakýho podržtašku na obhajování neobhajitelnýho.

Že si toho někdo někdo dělá [zadnice] je ještě ten nejmírnější trest. Daleko lepší by bylo vyhlásit tipovací soutěž, kolikrát za jaro ten jednovozovej vehikl skutečně pojede nahoru a když už vyjede, tak kolik bude průměrný zpoždění při odjezdu na Prahu z Tanvaldu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6993
Registrován: 8-2012
tak jej zvedne, odpoví panu novináři na jeho dotazy
Od toho tam taky jste za Ovčáčka, abyste novinářům odpovídal na dotazy... A když mu řeknete "nyní ne", tak holt asi je nějaké "potom jo". (Ale u toho už počítám nebudete, čas ČSAD KNV o.z. 406 se blíží.)

No, dokud z těch šotoušovin máme srandu a "konstruujeme", tak je to furt dobrý... horší jsou víc jak osm let nevyřešené zásadní vady v tarifu, od kterých tahle diskuze vlastně počala.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 4-2005
Nechci hodnotit politické pozadí, ale vehikl asi vyjede, když zde byl pár let turnusován. 854.2 na Zubačce normálně jezdily.
Jaydeesq
Čtvrtek, 08. února 2018 - 20:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 9-2008
ono to spíš bylo myšleno ve smyslu, že vlak bude pro zpoždění odřeknut..stačí se podívat jak to od Prahy jezdí a bude to jasné, s ohledem, že je kříž v Desný a pozdějc tam už nic neprojede, je ta hranice k odřeknutí (spojení s Os) dost tenká, jinak teda souhlasím s tím, že by to bylo lepší protáhnout až do Jakuzsyc a nejsem ani takovým odpůrcem hydry nahoru jako většina, nevímjestli se to vyplatí za konkrétní částky, ale jinak je to rozhodně dobrý počin, posílit dopravu na kopec je potřeba a štadlery už není kde vzít, takže tohle vidím jako dobrá možnost a spojí se dokonce dvě věci a udělá přímý vlak, jen škoda že jd bude dost mizerná a to i nahoru, protože do Harrachova bude příjezd o 11 minut dříve před pravidlem s přestupem..tam bude podle mě dost zbytečné vaty (pokud se pojede na čas).
a z jakého důvodu musí vlaky zastavovat v Polubným? Když Os nemusí? Ale cyklovlak ano
Čtvrtek, 08. února 2018 - 21:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 3-2009
T_._H_.:
"Ono sice není možné ani pustit tu hydru do Jakuszyc, ale Ten jehož jméno se nesmí vyslovit už jednou prokázal, že se schvalovacími procesy vozidel na infrastruktuře se prostě nesere."
Jinčí borci se tu dokonce chlubí nepovoleným vjezdem na neschválenou trať. Je to jeden velkej bordel a neúcta k zákonům.
[crazy]
Čtvrtek, 08. února 2018 - 21:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039
Registrován: 5-2002
Jinčí borci se tu dokonce chlubí nepovoleným vjezdem na neschválenou trať. Je to jeden velkej bordel a neúcta k zákonům.

To už je dávno promlčené a na aktéry má být koukáno jako by se žádného zločinu nedopustili.

Ovšem pokud by přejetí hranice do Polska motorovým vozem řady 810 bylo válečným zločinem, pak tedy suďme je a trestejme je [biggrin]

Kdyby při tomto zločinu spáchali vraždu, tak už je promlčená [proud]
Čtvrtek, 08. února 2018 - 22:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 1-2005
Petr Šimral - V očích některých se jedná o používání zakázaného bojového prostředku a nedovolené vedení boje a to promlčení nepodléhá. Jinak vše nejlepší k životnímu jubileu.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 22:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8042
Registrován: 5-2002
Díky za přání.

No, já byl včera a dnes školit TRAXXy u Strabagu v Chabařovicích a protože to je bývalý Viamont, zavzpomínali jsme.
Od ČD jsem odešel 31.1.1998, k VIAMONTu nastoupil 1.2.1998. No, překročilo to dvacet let, už i tento zločin proti té jediné správné Dráze je promlčen [rofl]
Pátek, 09. února 2018 - 11:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7860
Registrován: 4-2003
Nechci hodnotit politické pozadí, ale vehikl asi vyjede

Nejde o to, že to fyzicky vyjede, ale že je to vymyšlený horkou jehlou z pohledu vyjezditelnosti GVD a jeho zotavitelnosti.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Jaydeesq
Pátek, 09. února 2018 - 13:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 9-2008
ono to vymyšlený špatně není, problém je jen Kolín..jinak 1148 má celkem vaty v pobytech, tam je kde krátit..ale kolín-rumburk je hrozná stabilita provozu, která se na 070 přenáší..i když je to mnohem lepší než to bývalo, pořád je to dost rizikové.. krom mú linka praha-tanvald nemívá výraznější zpoždění sama od sebe
Pátek, 09. února 2018 - 17:13:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 3-2009
Petr_Šimral:
"To už je dávno promlčené a na aktéry má být koukáno jako by se žádného zločinu nedopustili."
Ale do zrcadla by se nejdřív podívat mohli.
Sobota, 10. února 2018 - 20:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 8-2010
Tak co vyjde to příští rok? [proud] http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/liberecky-kraj-usiluje-o -rychle-zeleznicni-spojeni-na-prahu
Praha-Ruzyně, Olomouc
Sobota, 10. února 2018 - 20:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7022
Registrován: 8-2012
Když už bude jezdit hydra do Harrachova, tak nekonečně dlouho jedoucí Šrajer-expres bude prioritou dopravní komise KNV Liberec č.1. [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 10. února 2018 - 21:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 7-2017
nojo....opět 300 z místa....[lol][crazy]
Neděle, 11. února 2018 - 14:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 7-2017
Opět vidím v článku jisté nepřesnosti.
Pokud se hovoří o centrech měst, tak asi většina za ně bude považovat Václavské náměstí a náměstí Dr. E. Beneše.
Pokud to někdo pojede z Prahy VLAKEM s kombinací MHD, tak bude potřebovat cca 2:42 h = 162 min. + minimálně 2x přestup.
Pokud to někdo pojede z Prahy autobusem s kombinací MHD, tak bude potřebovat min. cca 1:36 h = 96 min. + minimálně 3x přestup.

Jinak skutečnost je, že ti co přijedou R od Prahy a vystoupí v Turnově, tak jich z toho cca polovina přestoupí směr Liberec (odpoledne a především v pátek i 2/3) a nepatrný zlomek (často ani ne 10%) pokračuje, nebo přestoupí směr Brod, Tanvald.
Nechápu tedy proč ty přímé vlaky Praha - Harrachov? Snad využitelné pouze o víkendech a to ještě k tomu pouze v zimní a letní sezoně. Již jasně se po několika letech všech přímých rychlíků Praha - Tanvald ukázala jejich nesmyslnost, především ve všední dyny ale i o víkendech speciálně mimo turistickou sezonu. Proto jich byla většina později ukončena, případně začínají v Turnově. Nebo alespoň odpojují přívěšáky. Proč hnát celou soupravu s 6 cestujícími + dva personál na kopec.

T_._H_.
Proč pořád říkáte Šrajer-expres? Já jsem přesvědčen, že dotyčná osoba KDK není tím nejhlavnějším propagátorem.
Neděle, 11. února 2018 - 15:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7041
Registrován: 8-2012
Tak podle podnikového Modrogumaře není iniciátorem Harrachovské šotostřely a plátcem miliónu na infosystém Liberecký, ale Středočeský kraj...
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/hlavni-zpravy/z-prahy-do-harr achova-primym-rychlikem/-17181/

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Jaydeesq
Neděle, 11. února 2018 - 16:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 9-2008
mirek55:
"Nechápu tedy proč ty přímé vlaky Praha - Harrachov? Snad využitelné pouze o víkendech a to ještě k tomu pouze v zimní a letní sezoně."
a proto budou překvapivě jezdit o víkendu a jen v sezóně..
mirek55:
"Proč hnát celou soupravu s 6 cestujícími + dva personál na kopec."
na kopec pojede jen sólo motor..
a ono hlavní záměr je posílení dopravy na kopec a přímý vlak je až druhotný i když o něj se taky usilovalo
Neděle, 11. února 2018 - 19:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 7-2017
hlavně aby nárazově nebylo víc lidí,než motor pobere...
Neděle, 11. února 2018 - 19:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 7-2017
Jaydeesq
Asi jsem to napsal trochu nepochpitelně.
Z Turnova na kopec bylo z mé strany myšleno z Turnova do Tanvaldu.
Pokusím se ještě jednou podrobněji vysvětlit.
V roce 1996 byly s velkou slávou zavedeny R940 Praha - Tanvald a R945 Tanvald - Praha (tedy 1 pár) a docela se osvědčil. Před změnou graikonu tyto R v relaci Praha-Turnov jezdily, ale nepokračovali směr Brod. Postupně se počet přímých spojů Praha-Tanvald rozrůstal.
Pak přišel v roce 2005 bum taktové dopravy a tím 4 páry přímých vlaků.
V roce 2008 to bylo bez omezení rozšířeno denně na 6 párů vlaků, ač již v předchozích letech bylo jasné, ža se nenaplnily ani ty čtyři, především v pracovních dnech, ale to i v plné letní, či zimní sezoně zely některé prázdnotou (6 cestujících z Turnova mnohdy ani nejedoucích do Tanvaldu a z Tanvaldu jen do Hamrů, Brodu, mimořádně i dál).
Následující rok se redukovalo na 5 párů a některé s omezením na určité dny v týdnu.
V roce 2011 to již byly pouze 4 páry přímých vlaků, z čehož jen 2 páry zajížděly po celý týden do Tanvaldu, ostatní končily v Turnově. A ty co pokračovaly, tak okleštěné o přívěšáky.

Jsem velice zvědav, jak to dopadne s vytížeností od toho dubna? Ten první do Harachova věřím bude vytížen. Sólo to možná ani nepobere. Ale zpět do Turnova????
Stejně tak věřím, že ten poslední z Harachova bude moci mít solidní obsazenost, někdy to i sólo nepobere a bude hodně naštvaných cestujících, kteří se nedostanou zpět do Prahy přímým spojem.
Neděle, 11. února 2018 - 20:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11632
Registrován: 5-2004
"V roce 1996 byly s velkou slávou zavedeny R940 Praha - Tanvald a R945 Tanvald - Praha (tedy 1 pár)"

Přímý vozy Tanvald - Praha jezdily v prakticky stejný podobě už za hlubokýho socíku nejmíň tak 1980. Akorát to z Tanvaldu do Urnova nebyl rychlík ale osobák co se spojil se sp/os od Liberce a jako Sp to jelo do Prahy. Dokjonce o víkendech byly časy kdy to vezlo z/do Tanvaldu dvouhydří na kabel a 3xBaim ba byla i klasa T478.1+BDs+6B...
Neděle, 11. února 2018 - 23:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 1-2006
Ba se na tom často do Tanvaldu podívaly i libeňské M262.0 na záskocích za chcíplou M296.1
\Jsem hrdý na svou vlast.
char{34
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt."
}
Jaydeesq
Pondělí, 12. února 2018 - 01:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2008
opravdu přímé vozy/vlaky jezdily už dříve jak v roce 1996

mirek55:
"Jsem velice zvědav, jak to dopadne s vytížeností od toho dubna? Ten první do Harachova věřím bude vytížen. Sólo to možná ani nepobere. Ale zpět do Turnova????"
tak jeden obrat bude mrtvej, ale co s tím jiného, zase zbytečný, aby tam hnil do večera, bude to spojeno do jenoho vlaku s cyklovlakem v sobotu a z Turnova dál si to pojede ve své původní trase, předpokládám, že přímý vlak na Rovensko tím padne a hydra navíc pojede místo na 1146 už na 1148
Pondělí, 12. února 2018 - 09:53:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7050
Registrován: 8-2012
ono hlavní záměr je posílení dopravy na kopec
Ono kdyby bylo hlavním záměrem posílení dopravy na kopec, tak by stačilo donutit České dráhy k dodržování pravidelného řazení stávajících vlaků (jenže to by se muselo chtít) namísto vymýšlení "dodatečné" hydry se 48 místy k sezení. To je prostě jen šotozáležitost, vždyť tvůrci tohoto řešení naopak předpokládají u tohoto vlaku menší obsazenost (R1148 do Tanvaldu místo BDs+3x honekr přijede 854+2x 054ekvivalent, třetí maximálně zůstane v Turnově).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 12. února 2018 - 10:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11633
Registrován: 5-2004
" To je prostě jen šotozáležitost, vždyť tvůrci tohoto řešení naopak předpokládají u tohoto vlaku menší obsazenost (R1148 do Tanvaldu místo BDs+3x honekr přijede 854+2x 054ekvivalent, třetí maximálně zůstane v Turnově)."

Pokud třetí zůstane v Turnově tak bude kapacita někde na úrovni tyho BDs se třema honekrama, akorát to bude vlak a ne dobytčák.

Předpokládám že dojde k "prohození", kdy klasa pojede z Prahy až v půl desátý (co mám zkušenost tak to nebývá v so o nic slabší než v těch 7.25). No a jelikož dnes jezdí Valach v sobotu dvouhyderně tak by jel dvouhyderně ten první ranní. Z Turnova nahoru 854 se dvěma stačí dost v pohodě, výstup do Českýho ráje (Hradiště, Turnov) dělá půlku a v létě i víc.
Pondělí, 12. února 2018 - 11:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7052
Registrován: 8-2012
tak bude kapacita někde na úrovni tyho BDs se třema honekrama
854 - 48 míst, 056 - 72 míst (+12 klapaček, ale to je náhrada "D" v BDs). Celkem 192 míst.
BDs - 40 míst, Bymee - 96 míst. Čili dohromady 328 míst. To je dost podstatný rozdíl i v okamžiku, kdy to BDs budu počítat se "šestimístnými" kupé a obsaditelnost Bymee taky jen ze tří čtvrtin.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 12. února 2018 - 12:39:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11636
Registrován: 5-2004
Co je to 056? To pokud vím v podobě dvou vozů zamířilo kamsi do Znojma (a netuším zda to jezdí).

Bdtn757 maj 80+4 místa a těch 80 je i prakticky obsaditelnejch. Honekrovejch papírovejch 96 je tak pro první stupeň základky na vejlet, jinak je to reálně někde mezi 48 a 60...

854+3x054 do Turnova je 288 bez klapaček. Pokud to poejde jako letošní Valach s druhou hydrou tak +48 dělá 336, tedy víc než ta honekryáda... A z Turnova nahoru nestačí 208 míst 854+2x054 kdy? Na Novej rok? Nebo kdy?
Pondělí, 12. února 2018 - 12:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7054
Registrován: 8-2012
jinak je to reálně někde mezi 48 a 60
Spravedlivě počítáno šotomatematikou má přece každý cestující právo na volnou čtyřku [happy] (Ale ani pak by to s tou kapacitou 854 se dvěma vs. dnešní honekryáda nevyšlo.)
z Turnova nahoru nestačí 208 míst 854+2x054 kdy?
No já tady nevykřikuju o potřebě posílení dopravy "na kopec" [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Nechic
Pondělí, 12. února 2018 - 13:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 4-2010
Už jste někdy zažili 96 lidí v Honeckru? Celkem intimní zážitek [biggrin]
Ale když se těch 96 nacpe v Praze do hydry, protože to jede přímo na kopec, tak to bude ještě intimnější
Pondělí, 12. února 2018 - 13:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7056
Registrován: 8-2012
Už jste někdy zažili 96 lidí v Honeckru?
Se ptáte někoho, kdo tři roky (na přelomu tisíciletí) dojížděl z Pardubic do Hradce? [lol]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 12. února 2018 - 14:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 5-2002
Nechic:
"Už jste někdy zažili 96 lidí v Honeckru?"
Úplně běžně jsem takhle v 90. letech jezdil do/z práce. A k těm 99 (bývaly tam klapačky) sedícím ještě nějaká ta desítka stávala.
Pondělí, 12. února 2018 - 15:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11640
Registrován: 5-2004
Tak on je krapet rozdíl jet HK - Pernik nebo PH - Turnau.
Pondělí, 12. února 2018 - 16:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 2-2013
Co jezdím pravidelně v neděli R1151 tak musim říct, že občas sedí i tři lidi na jedné čtyřce, takže obsazenost dost slušná a pak jsou zase neděle kdy víc než jeden člověk na čtyřce nesedí (kromě skupinek)
Jaydeesq
Pondělí, 12. února 2018 - 19:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2008
ono řazení je někde už veřejně dané? tam asi záleží co s tím udělají, jestli přihodí hydru na konec klasiky, nebo pojede nějaká dvouhydří souprava, v nouzi asi jedna hydra se třema, ale vše se odvíjí od toho jak se překopou oběhy, protože aktuálně je potřeba min dvou samostatných vozidel na 1148
Pondělí, 12. února 2018 - 21:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 2-2013
Slyšel jsem je o tom, že nějaké 854.2 do Prahy přišly ale o tom, že by nějaká výměnou odešla jsem neslyšel. (Pokud se v tom mýlím, tak se omlouvám) Takže bych to viděl tak, že je nějaká pravděpodobnost, že klasika zanikne.
Snad tímto nerozpoutám davové šílenství, je to jen má úvaha.
Pondělí, 12. února 2018 - 21:07:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 2-2013
Tak nic, už jsem si ve vedlejší diskusi přečetl, že 033 šla do Brna.
Jaydeesq
Úterý, 13. února 2018 - 00:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 9-2008
ono zalezi co taky bude jezdit na Sp 1936/1937 jestli to bude jezdit hydra po oba dny, tak to asi klasika těžko může skončit
Úterý, 13. února 2018 - 01:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2723
Registrován: 5-2002
Pokud bude dvouhydří, tak by snad i na ten kopec mohly jet v případě kapacitního problému obě, ne? Z Prahy 854+854+vozy, akorát opačně to bude muset na vozy zas najet z jižní strany.

Ovšem co jsem tak sledoval minulý týden, tak největší problém může být povolování šroubovky v tanvaldském oblouku. :-)
Ex_ČD
Úterý, 13. února 2018 - 08:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2017
Kdyby byl dvouhydří tak snad není problém jet 854+054(+054)+854 a je to bez problémů....
Nechic
Úterý, 13. února 2018 - 09:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 4-2010
Ex_ČD: To sice jo, ale pak to bude v Tanvaldu trochu rošáda pokud by měly jet na kopec obě
Úterý, 13. února 2018 - 10:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7069
Registrován: 8-2012
v případě kapacitního problému
Žádný kapacitní problém nenastává. Celý ten taneček kolem "přímých hyder" je způsoben šotoušismem a taky zástupným "řešením" chronické neschopnosti donutit ČD dodržovat plánované řazení podle smlouvy.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Ex_ČD
Úterý, 13. února 2018 - 10:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2017
Nechic: a ta rošáda bude z jakého důvodu?pokud by takto přijela souprava už z Phy? PS: Vycházím z teorie o příspěvek výše
Úterý, 13. února 2018 - 10:43:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8560
Registrován: 4-2003
Ex_ČD:Kdyby byl dvouhydří tak snad není problém jet 854+054(+054)+854 a je to bez problémů....

Maximum možného je 854 + 054 + 854, protože 854 + 054 + 054 + 854 na kopec vyleze jen za hezkého počasí [nene].

Také by ČD jistě neuvítaly zvýšenou poruchovost nápravových převodovek a dalších technických celků na vozech 854 [nene].

Uvědomte si, že po soustrojí hyder v případě sestavy 854 + 054 + 054 + 854 chcete, aby se vyvezla ta samá hmotnost, jakou má 743 + 054 + 054 + 054. Trochu hodně, nemyslíte?!?
Ex_ČD
Úterý, 13. února 2018 - 11:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2017
Bram: jelikož na kopec vyleze 054+854 tak nevidim důvod proč by nevylezla 854+054+054+854. Pravda na podzim by problemy byt mohly, ale případě funkčního pískování by se daly eliminovat.....

Trochu hodně to není, 743 = 800kW vs. 2x854 = cca 1200kW. Nedostatek výkonu nevidím. Počet hnaných náprav stejný. A v připadě špatných adhezních podmínek lepší rozložení hn. náprav (vpředu+vzadu)

Navíc si nemyslím, že by různé konstrukční celky trpěli výrazně víc než při provozu 854+3x054 mezi Phou a Turnovem

(Příspěvek byl editován uživatelem Ex_ČD.)
Jaydeesq
Úterý, 13. února 2018 - 11:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2008
Nechic
jakože by jely nahoru jen dva motory bez vleků?To by se to dalo případně poslat už z Prahy ve složení 854+854+054+054, jinak by nahoru mohla jet celá souprava 854+054+054+854 i když nevímjestli by se to vlezlo do Harrachova.. do starýho to problém nebyl a to dokonce s 854.0, tak nechápu proč se dělá ta rošáda s Brnem za 854.2..
viz.
hydří souprava v Harrachově
hydří souprava nad Polubným
a to zdaleka nebyla jediná jízda 854.0..

(Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Úterý, 13. února 2018 - 11:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8561
Registrován: 4-2003
Ex_ČD:Trochu hodně to není, 743 = 800kW vs. 2x854 = cca 1200kW. Nedostatek výkonu nevidím. Počet hnaných náprav stejný. A v připadě špatných adhezních podmínek lepší rozložení hn. náprav (vpředu+vzadu)

To vůbec není o výkonu, ale o dimenzování různých konstrukčních celků, zejména nápravových převodovek [wink].


Navíc si nemyslím, že by různé konstrukční celky trpěli výrazně víc než při provozu 854+3x054 mezi Phou a Turnovem

Mimochodem, myslet znamená howno vědět a nemyslet také [wink].


konstrukční celky trpělI

Teď spíš trpím já [sad].


Jaydeeseq:viz.
hydří souprava v Harrachově
hydří souprava nad Polubným
a to zdaleka nebyla jediná jízda 854.0..



ČD budou řadu 854 potřebovat odhadem dalších deset či patnáct let. Takže by byly hodně hloupé, kdyby si jí mordovaly pravidelným přetěžováním. Nehledě na to, že při zhoršených adhezních podmínkách prostě ne vždy do Kořenova s čtyřnápravovým přívěsem vyjela. To byl další důvod, proč se 854 začala do Harrachova provozovat jen s přívěsem 010 [wink].
Úterý, 13. února 2018 - 11:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7070
Registrován: 8-2012
nevidim důvod proč by nevylezla
Já nevidím důvod, proč by tam vůbec lezla. Ledaže je to ještě šotoatraktivnější k focení nad Polubným než sólo.

P.S. Možná se mi to jen zdá, ale přijde mi, že šotouši ve svatém nadšení zapomínají, že do kopce ta souprava nemůže lézt v řazení 854+05X, ale 05X+854. Což krom snížené rychlosti taky vyvolává ještě podstatnější problém - rozebrat v Tanvaldě soupravu 854+05X+05X na prvočinitele (což a) nebude hned a b) je na to potřeba posunovač).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 13. února 2018 - 11:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 5-2002
Šmarjá, to je fakt tragédie, že pojede něco přímýho z Prahy nahoru. Jak dokážou šotouši protestovat proti tomu, že se někde přidá vlak, to mě asi fascinovat nikdy nepřestane. A na logiku typu "jak těch pár lidí vytrhne zácpy na horách" bacha, to by šlo úplně stejně aplikovat i na úsek předcházející. Aby to nedopadlo ukončením R v Turnově (a proč vlastně až tam, když do Liberce nota bene s přestupem přece vlakem nikdo nejede - no, takže MB, a ještě by se dojelo až na město, takže super, co?) s tím, že možná o letních víkendech něco dojede obrátit až na Malou Skálu...

I kdyby přírůstek počtu cestujících díky tomu Harrachovu byl přesně nula, tak pořád jde o odstranění přestupu a hlavně dlouhého čekání, tak bezva, ne? Ad cesty rodin: Minulý týden jsme na těch pár dnů do Kořenova se synkem jeli úplně bez problémů a jediná mrzutost byla půlhodinové čekání na "přípoj" nahoru ("já chci aby už to sem přijelo"). Fakt mi uniká, proč bych měl odstranění tohoto problému vnímat negativně.
Jaydeesq
Úterý, 13. února 2018 - 11:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 9-2008
Bram
to chápu, tak ono nahoru tahat celou soupravu je podle mě blbost, to jen věční kritici tu tvrdí, že solo hydra nahoru jako vlak navíc stačit nebude.. ale třeba ne, to se uvidí, ale opravdu tahat tam motor + vlek je velká manipulace v Tanvaldě, snad jen že by to jela zadní část soupravy a předek v Tanvaldě odjel přes Desenský zhlaví pryč.. Já spíš narážel na to, proč se to nedojezdí s 854.0.. i když ano teď nahoru nemůžou..ačkoliv dříve mohly..
Úterý, 13. února 2018 - 11:38:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7071
Registrován: 8-2012
to je fakt tragédie, že pojede něco přímýho z Prahy nahoru
Tragédie to není. (Spíš fraška, jak je "nejdůležitější" problém dopravy v Libereckém kraji přímá hydrizace z Prahy.) No a dál s těmi "ad absurdum" tezemi asi diskutuješ sám se sebou, že.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 13. února 2018 - 11:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15770
Registrován: 5-2002
Ex_ČD: Trochu hodně to není, 743 = 800kW vs. 2x854 = cca 1200kW
Ach jo, další ***, co si myslí, že kilowatty jsou všechno... [crazy]

Zajímavý je, že nikoho nenapadne místo traktoru zapřáhnout do pluhu Formuli 1, kilowattů má na to přece dost...