Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 05. 11. 2017 « předcházející | další »

Archiv diskuse 4. koridor do 05. 11. 2017

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 28. září 2017 - 22:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2017
Jak to asi vypada se “zakazkou desetileti” mesic na odvolani upynul; odvolal se nekdo?
Pátek, 29. září 2017 - 07:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 9-2005
Martinsv:
"Jak to asi vypada se “zakazkou desetileti” mesic na odvolani upynul; odvolal se nekdo?"
A která by to měla bejt?
Sobota, 30. září 2017 - 11:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 12-2007
Plešoun: tipuji SuVo [proud] Hostivař je počítám v [zadnice]


jo a jak se tu někde někdo ptal na fotky - dálničních je mraky, včetně videoprůjezdů

Letecké fotky dálnice D3 Veselí - Úsilné https://goo.gl/photos/Fcm9L95CSXLtZuHh8

Další info lze dohledat třeba na http://forum.ceskedalnice.cz/viewforum.php?f=68
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Sobota, 30. září 2017 - 13:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 10-2011
Tak koukám, že minimálně jeden z Horusických železničních přejezdů je minulostí.. [andel] A co ten druhý? Ten zůstane? [happy]
Bílý_petr
Sobota, 30. září 2017 - 23:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 7-2005
Kasme - na tu D3 jsem se ptal asi já tak díky za odkazy - dobrý fotky ale nejni nad to vidět to z pohledu řidiče [wink]

vlasak - jeden přejezd - ten bližší k Veselí byl na silnici která vedla do vsi - teď se tam jezdí po nadjezdu a novým obchvatu - druhej je na zastávce a vede do zdi mezi dálnicí a koridorem - ten zůstane pro přístup cestujících na první nástupiště - jenom by měl bejt zúženej protože pro auta je jaksi zbytečnej [proud]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pondělí, 16. října 2017 - 20:50:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5521
Registrován: 11-2009

Ex1545 | Řípec-Dráchov | 16.10.2017
Pátek, 20. října 2017 - 08:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 2-2006
Pro SoDo bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Pondělí, 23. října 2017 - 11:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2003
Dobrý den všem, jak to vypadá ze SuVO, platí stále zahájení listopad?
Simba
Pondělí, 23. října 2017 - 12:46:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 7-2008
Drago:
až šum borů po skalinách a hukot vody po lučinách naruší řev motorovek a skvící se jara květ rozdrtí lžíce bagru, je to tu. Zatím kde nic tu nic [wink]
Pondělí, 23. října 2017 - 13:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 6-2016
Simba: Vynikající, a zároveň malebný popis současné situace !!!
Pondělí, 23. října 2017 - 14:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 6-2003
Přijde jen mě , že od doby ANO bude líp se jen víc kecá a míň koná? Ta vyjímka od EIA na stavbu přestává dávat smysl.
Pikehead
Pondělí, 23. října 2017 - 21:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3423
Registrován: 3-2007
No stavební povolení je taknějak v chodu a soutěží se až pak? To bývá taky zdrojem různých taškařic...
Simba
Pondělí, 23. října 2017 - 23:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 7-2008
K 18.9.2017 byla vydána všechna závazná stanoviska ke všem prioritním dopravním záměrům, tedy úseky dálnic D1, D3, D11, D49, D55, modernizaci trati Sudoměřice – Votice, D35 Opatovice – Ostrov, D48 Frýdek-Místek obchvat, D6 Nové Strašecí – Řevničov – Krušovice + Lubenec (zdroj: vláda.cz)

Co se SuVo týče, informovali jsme zde (odkazy na dokumenty na úřední desce MěÚ v daném příspěvku pochopitelně již nefungují).
Momentálně je stav takový, že stavební řízení stále běží - na úřední desce MěÚ Votice jsou vyvěšeny dokumenty z Minist.živ.prostředí (odkaz) - lhůtu od-do vidíte sám [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Úterý, 24. října 2017 - 07:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2009
Dovolím si poněkud upřesnit (k lepšímu). Hlavní drážní stavební povolení na většinu stavby nabylo právní moci 18.8.2017. Nyní dobíhají už jen další stavebka na úpravy komunikací, vodoprávní řízení apod., která ale nepodmiňují zahájení stavby. Stanovisko ke změnám vydává MŽP pro každé z těchto řízení.
V zásadě už tedy může zahájení stavby zhatit jen soutěž na realizaci v podobě případného odvolání nějakého neúspěšného uchazeče (jak je v poslední době dobrým zvykem).
Úterý, 24. října 2017 - 07:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 6-2016
Attilius: já bych vynechal to přídavné jméno v 7. pádu...
Úterý, 24. října 2017 - 09:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2017
SUVO - Dodavatel se přeci soutěží již od června. dokonce už se vědělo za kolik a kdo to bude dělat. už je dokonce 2 měsíce po oznámení výsledků, čas na odvolání je přitom 30 dní...tak nevim
Úterý, 24. října 2017 - 20:52:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11878
Registrován: 8-2004
Martinsv:
"už je dokonce 2 měsíce po oznámení výsledků, "
Opravdu?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Simba
Středa, 25. října 2017 - 00:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 7-2008
Hroch:
[ok], taky jsem si nějak nevšiml. Oferta údajně stále běží.

Mikroregion Voticko má pak s původním tělesem dráhy tyto plány:

Po vybudování nového železničního koridoru obce regionu usilují o získání pozemků na opuštěném drážním tělese s cílem jejich následného využití pro:

- vybudování cyklostezky a in-line dráhy Votice – Olbramovice
- vytvoření nové návsi v obci Heřmaničky
- vytvoření odpočinkové zóny v obci Ješetice
- vytvoření dráhy pro historické drezíny ve Střezimíři
- vybudování muzea císaře Františka Josefa v nádražní budově ve Střezimíři
- propojení cyklostezek se stávajícími cyklotrasami a Greenways
- propojení přes katastrální území obce Bystřice až k zámku Konopiště u Benešova na severu a v jižní části regionu propojení až k městu Tábor

Záměr využití trati jsme prezentovali ministru dopravy Danu Ťokovi, který navštívil náš region i samotnou trať v dubnu 2016. V současné době probíhají jednání o převodu dotčených pozemků a připravují se projektové podklady.
Středa, 25. října 2017 - 07:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2009
Martinsv: Nepleťte si prosím otevírání obálek (18.8.) s oznámením výsledků (rozhodnutím zadavatele). To je celkem rozdíl.
Středa, 25. října 2017 - 12:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 12-2007
Simba: Úsek Votice - Olbramovice je již zkoridorizovaný, takže pokud je na bývalém tělese trati prostor, tak se tam může vybudovat už nyní in-line dráha. Jinak kolejiště ve stanici Ješetice je dost rozsáhlé, tam by tedy byla rozsáhlá odpočinková zóna. Ale asi kus kolejiště by se zastavěl. Pokud se týká dráhy pro historickou drezínu, ta by asi byla nejlepší byla ve skalním zářezu.
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 12:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11125
Registrován: 3-2007
>Pokud se týká dráhy pro historickou drezínu, ta by asi byla nejlepší byla ve skalním zářezu.

Bezpochyby [proud]
Až tam jedni laici s drezínou narazí do té druhé, nebo do někoho u kolejí se motajícího a fotícího selfíčka, tak to tam spolehlivě někoho podrtí o ten zářez [proud].

Jen tak dál.
Úžasný je, jak dneska "každej blbec" (starosta) dělá za cizí peníze odpočinkovou zónu nebo rozhlednu, stejně jako dřív chtěl akvapark.
Simba
Středa, 25. října 2017 - 12:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 7-2008
Co se těch plánů Mikroregionu týče, aspoň se někdo snaží a to se cení (na rozdíl od těch ostatních).
Všechno další bude odvislé na získání finančních prostředků, nejlépe z fondů EU, jak jinak.
Cyklostezka z Votic do Olbramovic (což je jen 1.část) už má udělanou studii proveditelnosti, pokud je mi známo.
Ve Střezimíři co bude a nebude je otázkou nejen peněz, ale i jak a zda pokročila někam jednání se SŽDC (s poukazáním na modrogumní desatero).
PD SuVo je vůbec zajímavá - zatímco všechny ostatní zářezy původní trati hodlají zasypat přebytkem materiálu ze stavby SuVo, u toho největšího se s tím nikdy nepočítalo, a to i v době dávno před vznikem ŽeČeS.

ad SuVo: ano, stále probíhá vyhodnocení zakázky [happy]
Středa, 25. října 2017 - 13:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 12-2007
Mladějov: Kolik drezín si myslíte, že tam bude jezdit? Asi tak jediná, protože kde by se vyhnula? Ledaže by jela do Ješetic nebo až do Heřmaniček. Ale nejsem si jist, zda by tam někdo chtěl zachovat železniční trať. Ale právě ve Střezimíři je ta trať dost romantická. Zvláště v zimě, kdy visí rampouchy ze skal.[happy]
Simba
Středa, 25. října 2017 - 15:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 7-2008
Ale právě ve Střezimíři je ta trať dost romantická.

A to je asi ten hlavní důvod, proč se tam o to místní nadšenci snaží (on to je zatím nejvyšší bod celé dráhy z Vídně do Prahy - 588 m.n.m., pokud mne paměť neklame), byť to zatím vypadá, že jim k provozu bude ponecháno pouze 1,2 km.
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 18:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11127
Registrován: 3-2007
>Kolik drezín si myslíte, že tam bude jezdit? Asi tak jediná, protože kde by se vyhnula?

No s jedinou drezínou..to teda bude atrakce tak akorát na to prožrání dotací.

Viděl jste někdy, jak fungují drezínové tratě jinde ? Prostě je tam podle délky úseku třeba 10-20 drezín, ty se normálně půjčují v A, lidé se vyblbnou a musí dojet třeba do xx.45 do B, pak se "směr otočí" a skupinka jede od yy.00 zase zpátky.
Samozřejmě krátký úsek lze provozovat třeba "čtvrthodinově". Nebo se kupa drezínek (tratě v jednom spádu) vytlačí mašinou do "A".
Středa, 25. října 2017 - 18:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 12-2007
Mladějov: Od Střezimíře je jednokolejná trať bez kolejiště, kde by se mohly drezíny točit až do Sudoměřic, kde je ovšem již nové nádraží. Takže si myslím, že tam půjde o maximálně kilometrový úsek, kde se jedna drezína někde u Mezna otočí a pojede zpět, ve směru na sever je situace lepší, tam jsou nádraží v Ješeticích a v Heřmaničkách, kde se budou moc drezíny různě seřadit a jet. Takže předpokládám pouze provoz jedné drezíny ze Střezimíře na jih, a možná několik drezín do Ješetic. To asi bude stačit. I když je to docela zajímavý kraj, nemyslím si, že tam budou jezdit velké výpravy, aby se tam rodiny s dětmi projížděly na drezínách.
Středa, 25. října 2017 - 18:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11883
Registrován: 8-2004
Wagon:
"ve směru na sever je situace lepší, tam jsou nádraží v Ješeticích a v Heřmaničkách, kde se budou moc drezíny různě seřadit a jet."
Nádraží tam jsou, ale souvislý úsek staré trati nebude. Jste v rozmachu pozapomněl, že nová trať starou párkrát kříží.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Simba
Středa, 25. října 2017 - 19:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 7-2008
Jste v rozmachu pozapomněl, že nová trať starou párkrát kříží.
Přesně tak [ok]

Přesto mohl být úsek mnohem delší - od Oujezda až po Mezno, kdyby se chtělo. A přišel ten zájem třeba i dříve. Takhle se bude zasypávat a demolovat, takže ... kdo ví, co a jak nakonec (ne)bude. Ale oceňuji tu snahu, jak zatraktivnit místní region, bo není ku.va jen Monínec, hasiči a čutálisti [wink]
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 19:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11138
Registrován: 3-2007
Wagon : asi mi dobře nerozumíte - k "otočení směru" nepotřebujete žádnou stanici - jak by se to podle vás dělalo ?
Středa, 25. října 2017 - 20:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 12-2007
Vážení,
neznám přesně místa, kde stará trať bude křižovat novou. Pokud se týká otáčení, jistě nikde na nádražích není točna, ale je tam více kolejí, takže sled drezín nemusí být stejný jako při cestě, která ústí jen na jedné koleji.
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 20:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11143
Registrován: 3-2007
A k čemu potřebujete regulovat sled drezín ?
Středa, 25. října 2017 - 22:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 12-2007
Sled možná ne, ale pokud je v určitém období menší poptávka, tak mohu některé na nádraží odstavit, a nemusí to být zrovna ve Střezimíři, ale, pokud starou trať nebude křižovat nová, tak v Ješeticích. Nemáte někdo plánek nového úseku koridoru Votice - Sudoměřice, abych mohl zjistit, kde se stará a nová trať křižují? Děkuji.
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 22:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11154
Registrován: 3-2007
>pokud je v určitém období menší poptávka, tak mohu některé na nádraží odstavit

..což můžete v případě pouhé koleje se zarážedly na obou koncích úplně v pohodě..vy furt něco zjevně nepobíráte, sorry.
Středa, 25. října 2017 - 22:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 12-2007
Mladějov: Jistě nemusí být na konci nádraží.
Čtvrtek, 26. října 2017 - 13:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7866
Registrován: 5-2007
Tak na vykrižovanie drezín nepotrebujem výhybku, stačia 2 chlapi...
Čtvrtek, 26. října 2017 - 20:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3404
Registrován: 3-2006
Stačí si přesednout ...
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Simba
Čtvrtek, 26. října 2017 - 20:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 7-2008
pro Wagona:

nová trať bude křížit starou několikrát a to u Mezna, před a za Ješeticemi (před a za tunelem Deboreč) a za Heřmaničkami (před nimi jen částečně).
Na "vykřižování" drezín opravdu stačí jen chytit je "do teplejch" nebo si prostě přesednout. Na 1,2 km dlouhém úseku, ukončených zarážedly opravdu není co řešit [wink]
Čtvrtek, 26. října 2017 - 23:04:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 12-2007
Simba: Děkuji za informaci.
BmbČ
Pátek, 27. října 2017 - 23:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7613
Registrován: 1-2007
Že by?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Simba
Pátek, 27. října 2017 - 23:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 7-2008
Že by?

Nic nového tam p.Marek nepíše, jen tak nějak shrnul informace, které se tu během roku vyrojily. Nicméně, aktivita se mu upřít nemůže, je vidět, že vznesl dotaz k správci infrastruktury, který mu ovšem toho příliš nesdělil. Tak si holt musíme počkat, až s obligátní pompézností oznámí vítěze tendru SuVo sám [lol]
I tak díky za odkaz [wink]}
Pondělí, 30. října 2017 - 07:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 11-2005
Citace z článku: Pak České dráhy na trase zkrátí jízdu o dalších pět minut. Expresní vlaky to nyní z Prahy do Budějovic zvládají pod dvě hodiny.

Není toto náhodou mylná informace? Podle mě musí být časové zkrácení po dokončení stavby Sudoměřice - Votice výraznější. Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě? Já bych to viděl až někde v řádu 7 - 8 minut, když bude mít možnost jet konstantně 160 (což řada 380 hravě zvládne i s 8 vagony).
Donner au train des idées d'avance...
Pondělí, 30. října 2017 - 07:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 9-2005
Rail2005:
"Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě?"

Dnes to z Votic do Sudo udělá za +/- 16 minut
Pikehead
Pondělí, 30. října 2017 - 09:24:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 3-2007
Pokud opravdu bude z Olbra TR stále 160 km/h, tak s ohledem na více než dvojnásobnou rychlost (aktuálně je to 70 km/h, že?), kratší trať a bez nutnosti zpomalovat před současnou vekslí ve Voticích, deset minut dát aji mohlo... [happy]
Pondělí, 30. října 2017 - 09:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6210
Registrován: 8-2007
Rail 2005: Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě?

Tak ,je-li to asi 25 kilometrů a dnes to vlak jede asi 16 minut,má průměrnou asi 94 km/h
Zkrátil-li by jízdní dobu o 8 minut,musel by jet průměrně 187,5 km/h.[lol]
Pondělí, 30. října 2017 - 09:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7954
Registrován: 4-2003
Apollo17:Tak ,je-li to asi 25 kilometrů a dnes to vlak jede asi 16 minut,má průměrnou asi 94 km/h

Jenže ono to je jen 21 km, takže je to průměrná rychlost 79 km/h.

Průměrná rychlost 94 km/h by byla nedosažitelná záležitost, vzhledem k rychlostem, co se tu v různých úsecích vyskytují [nene].

Pokud by po modernizaci projel vlak tímto úsekem za 9 minut, vycházelo by to při stejné délce úseku na průměrnou rychlost 140 km/h, což je reálné. Možná je reálných i těch osm minut, ale to už vychází průměrná rychlost skoro 158 km/h a to je tak dobré na krácení zpoždění, ne pro konstrukci stabilního GVD [nene].
Pondělí, 30. října 2017 - 09:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4678
Registrován: 9-2005
Tak i kdyby byla v celém úseku 160, GVD bude stejně postaven na 140 ne? Nebo je jistota, že všechny Ex tu "magickou" 160 dokážou a po celou dobu GVD na ni budou soupravy?

Edit: Bram mě svým posledním odstavcem o chvilku předběh. Máme tedy stejný názor

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Pondělí, 30. října 2017 - 09:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7955
Registrován: 4-2003
Uvidíme, co za pár let (po dokončení SuVo) bude. V roce 2010 si také nikdo nebyl schopen představit změny, které tu do dnešního dne proběhly - teď míním zejména nákup ojetin z Rakouska a jejich nasazení na vlacích ČD [wink].
Bkp
Pondělí, 30. října 2017 - 11:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7892
Registrován: 8-2003
Budoucí plánovaná jízdní doba z Benešova do Tábora je cca 22,5 min.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Pondělí, 30. října 2017 - 12:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3444
Registrován: 3-2007
Tak 22.5 min. vypadá na jízdu plným knedlíkem.

A nezlobte se, ale stavět za desíky miliard koridor a pak přemýšlet, jestli na něj kreténi z Nábřeží někde vyšaší vozy na 160 km/h je problém, v němž se variabilní prvek uměle považuje za fixní.
Simba
Pondělí, 30. října 2017 - 15:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 7-2008
Tak především je potřeba znát skutečnou stavební délku úseku Ta-Bn po kompletním přeložení. Ke zkrácení došlo u VoBen, u SuVo bude ještě výraznější. Ale jinak tu zas řešíte cypoviny [lol]
Pondělí, 30. října 2017 - 16:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7966
Registrován: 4-2003
Simba:Tak především je potřeba znát skutečnou stavební délku úseku Ta-Bn po kompletním přeložení. Ke zkrácení došlo u VoBen, u SuVo bude ještě výraznější.

Samozřejmě, ale vzhledem k tomu, že jde o zkrácení, tak to mohu vynechat, protože to vždy vyjde lépe, než když jsem rychlosti počítal s původní nezkrácenou délkou.

Pokud by naopak došlo k prodloužení trati, tak už by to byl problém.


Ale jinak tu zas řešíte cypoviny

Tak proč tu teda vopruzuješ a hloupě prudíš? Neměl bys bejt zalezlej někde v archivu?
Pondělí, 30. října 2017 - 22:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6212
Registrován: 8-2007
Tu vzdálenost jsem vzal z článku: úsek Sudoměřice – Votice dlouhý přibližně 25 kilometrů zčásti narovná a zkrátí a asi teda není správný.

Nebo je jistota, že všechny Ex tu "magickou" 160 dokážou a po celou dobu GVD na ni budou soupravy?

No stavět jízdní doby přesně na max rychlost je poukázka na pravidelné zpoždění i když budou soupravy na 160 km/h.Reálné je to,co napsal Bram (průměrná rychlost 140 km/h).Často se "povede" prodloužit pobyt,klouže to a rozjezd je pomalý,zaučinkuje nějaká ochrana.....
Bkp
Úterý, 31. října 2017 - 08:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7893
Registrován: 8-2003
V těch článku uvedených 25 km je chyba, současné Su-Vo je kratší, 25 km mi sedí jakou součet nové Su-Vo a So-Do.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Úterý, 31. října 2017 - 09:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4679
Registrován: 9-2005
Bkp:
"současné Su-Vo je kratší"

Neznám přesné km polohy v Sudo, ale znalí si dopočítají:
sudoměřická Př.S = km 96,695
Konec stavby Tá-Su je v km 95,307 původní kilometráže

A teď nastává otázka, kam až počítáte úsek do Votic. Proto dám několik možností:
vjezd L = km 114,271
V 101XP = km 114,582
VB Votice a tedy pomyslný střed stanice = km 116,053

Kdybych to tedy měl počítat "po drážním", tak od DK k DK je to +/- 21 km po původní trati
Úterý, 31. října 2017 - 09:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7969
Registrován: 4-2003
Plešoun:Kdybych to tedy měl počítat "po drážním", tak od DK k DK je to +/- 21 km po původní trati

Takhle jsem to počítal třeba já, což mi pro účely osobní dopravy přišlo jako nejrozumnější [wink].
Úterý, 31. října 2017 - 10:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4680
Registrován: 9-2005
A kdybyste někdo chtěl přepočítávat vzdálenosti nové trati, berte to stejně 21 km. Rozdíl je nepatrný.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 23:21:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11905
Registrován: 8-2004
Plešoun:
"A kdybyste někdo chtěl přepočítávat vzdálenosti nové trati, berte to stejně 21 km. Rozdíl je nepatrný."
Pokud dobře počítám, tak po nové trati by to mělo být něco přes 18 km...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Neděle, 05. listopadu 2017 - 06:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3466
Registrován: 3-2007
Což by bylo 8 minut při 140 km/h a 7 minut při 160 km/h, další časovou úsporu (klidně i minutu) představuje využití plné TR v navazujících úsecích.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14839
Registrován: 5-2002
Chlapci, nezapomínejte na vatu - jízdní řád fakt nemá být knihou rekordů... [nene]
Simba
Neděle, 05. listopadu 2017 - 21:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 7-2008
Chlapci, nezapomínejte na vatu - jízdní řád fakt nemá být knihou rekordů...
[ok] a zvláště-li jim ten rychlostní průměr ku.wí jen optimalizovaný úsek By - Pha [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)