Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 26. 6. 2017 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 26. 6. 2017

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 06. června 2017 - 18:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13803
Registrován: 5-2002
michal: vzestupnici nemůžu umístit částečně do přímé?
To by možná šlo, ale pořád tam zůstává ta již zmiňovaná "větší pravděpodobnost, že se mi ta delší přechodnice nevejde (třeba u protisměrných oblouků nebo v sousedství zhlaví)" - a takových případů je na Pacifiku docela dost...
Středa, 07. června 2017 - 09:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2016
Stoupání mezi Michlí a Krčí bylo asi na maximu tehdy povoleného, takže asi 35 - 50 promile. Ale pozor - tehdejší zastávka Roztyly byla u Dolních Roztyl (dvůr Dolní Roztyly stával v místech dnešního sídliště Spořilov I.), zatímco stanice metra je poblíž původních Horních Roztyl.
Podle staniční kroniky žst. Praha-Krč: „Naše trať v mnoha dobových karikaturách byla zesměšňována, čemuž přispíval i fakt, že v okolí kopce Homole lokomotiva typu 310, zvaná kafemlýnek, nedostačovala na připojené vlaky. Nemohoucnost provozu zde byla ještě zřejmě přeháněná, ale přece se skutečně mnohdy stalo, že vlak jedoucí z Krče včas, pod Homolí až i hodinu hekal a pokoušel se vyjeti, aby se pak nakonec vrátil do Krče a vyžádal si posilu z Vršovic, případně znovu po nadržení páry a rozjetí po stanici se zase o zdolání kopce pokusil“.
Blanka
Pátek, 09. června 2017 - 10:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2014
Video z rozloučení Čtyřkoláka s Posázavským Pacifikem (Den dětí v Braníku) [vypravci]
https://youtu.be/4mxtu6p7G0w
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Sobota, 10. června 2017 - 08:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 3-2017
Dnes na Pacifiku:
9055/58/63/64 - 749.264
9057/62 - 749.121
9061/60/65 - 754.031
9207 - 749.107
[fotic]
Sobota, 10. června 2017 - 16:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2016
A co se stalo 754.045?
http://seznam-autobusu.cz/vuz/31026
autobus DPMP 148 = nejlepší autobus!!![wink]

Sobota, 10. června 2017 - 20:27:06  
Neregistrovaný host
82.113.52.90
Co pojede zítra na 9055?
Děkuji
Sobota, 10. června 2017 - 22:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 3-2017
Petr04: Měla by jet 749.264, ale neručím za to.
Sobota, 10. června 2017 - 22:24:39  
Neregistrovaný host
82.113.52.90
Pepa_04:
"Pepa_04: Díky"
Neděle, 11. června 2017 - 10:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2015
O 045 nikde nic nebylo, tak asi bude v pořádku a podrobovat se dalším pracem na laku? Odpovídalo by to i tomu, že tu tenhle dotaz všichni i minulý týden ignorovali [wink]
Pondělí, 12. června 2017 - 20:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2015
Tak jsem dnes koukal na návrh jízdního řádu pro pacifik.
Vypadá to až až moc dobře na to, aby to byla pravda:
Celodenní takt, který už nepřipomíná zuby vymlácených úst.
Vlaky i přes poledne.
Noční spoj o víkendu v půl třetí z Hlaváku a s příjezdem ve tři do Vraného..

Myslíte, že tato podoba projde? StČ kraj prý už na finance kývl.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Pondělí, 12. června 2017 - 21:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 6-2012
Trident: Kde vydíte noční spoj? Do Vraného?
LoDo
Úterý, 13. června 2017 - 05:41:08  
Neregistrovaný host
46.135.69.5
Os 9049 v sobotu a neděli (+ svátky)
Úterý, 13. června 2017 - 09:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 6-2005
Trident:
"Noční spoj o víkendu v půl třetí z Hlaváku"
S tím souvisí Os 9048 Čerčany (0:05) - Praha hl. n. (2:15). Akorát že podle návrhu bude stát třičtvrtě hodiny v Davli [crazy]

Trident:
"Vlaky i přes poledne."
Jj. odjezdy z Čerčan v pracovní dny v 8:05, 10:05, 12:05, 13:35 (t. č. v 8:06, 11:06, 13:36), o víkendu v 8:05, 9:35, 11:05, 13:05, 14:05 (t. č. v 8:06, 11:06, 14:06).

A HLAVNĚ!!
Konečně nebude v pracovní dny odpoledne ta nesmyslná díra z Týnce do Čerčan mezi vlaky 9009 (odj. 14:08) a 9011 (odj. 16:38). Podle návrhu odjezdy z Týnce v 14:09, 15:09, 16:38.
Úterý, 13. června 2017 - 09:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2015
Vbc >> Davle mne až tak netrápí. Jako malý kluk jsem byl jednou vlakem v Dobříši, a asi před 25 lety v Týnci. Jinak pendluji jen mezi Vraným a Prahou a za tento JŘ bych byl vděčný. Vlak kolem oběda navíc mně osobně chyběl opravdu citelně.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
DVD-R
Úterý, 13. června 2017 - 12:07:01  
Neregistrovaný host
79.98.78.85
Pro info:
včera večer na Hlaváku s Os 9019 spatřena 810.217 + 010.
Dnes ráno v Čerčanech spatřena 714.022 + 2x 010 na vlaku 9006.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 09:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2015
Super...
Včera nejel vlak v 18:55 z hlaváku, protože - dle slov průvodčího, - nenašli nikoho, kdo by přivezl soupravu z depa..
A pak prý SŽDC, či jak to jmenoval, nybyl schopen nastavit průjezd....
Nerozumím, co to znamená, jsem jen laik... ale tak nějak přestávám chápat, co se na téhle trati děje.
Od rekonstrukce nástupišť obstarávají dopravu cestujících jen samá provizoria, u nichž nikdo neví, kdy a jak pojedou, prakticky nic nejezdí dle JŘ. Na Kačerově jsou ampliony, které sice občas zacinkají melodii, ale o provozu se z nich nic nedovíte.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Luboš_3.21
Pátek, 16. června 2017 - 20:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 4-2014
Jak to vypadá s manipulákem na Dobříš?, jezdí to tam vůbec ještě, nebo se ty jízdy dají přirovnat již k nostalgickým jízdám. díky.
Neděle, 18. června 2017 - 09:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 3-2017
Dnes na Pacifiku:
9055/58/63/64 - 749.264
9057/62 - 749.121
9207/9206 - 754.031
1832 - 749.107
Neděle, 18. června 2017 - 15:35:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2015
Tak pro Ty, co se před časem zajímali o osud vlečky do bývalé papírny a rozmrazovacího tunelu, tak poslední zpráva, která pochází z tohoto měsíce od starostky je, že se v současné době jedná o jejím zrušení a má ustoupit rozšíření přednádražního prostoru, kde má dle jejích slov vzniknout jakýsi přestupní terminál. Ale kdo , kam a na co by tam přestupoval mi není jasné.
Osobně by se mi líbil autobus na smíchovskou stranu třeba Na Knížecí, který by obsluhoval Jarov a Zbraslav a pak by se mohly stát železniční stanice v těchto místech průjezdními a zrychlila by se cesta do Modřan, Kačerova a na Hlavák. Ale to je mé subjektivní přání a je jasné že je mnoho lidí, co by bykli proti.. Ale jinak fakt nevím, k čemu by terminál byl dobrý..
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Pondělí, 19. června 2017 - 23:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4753
Registrován: 9-2005
Mně by z hlediska volnočasové žel. přepravy osob zajímalo, kdy se konečně rozhoupají odpovědní a zbudují cyklo+pěšolávku na měchenickém mostě přes Vltavu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 20. června 2017 - 17:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13896
Registrován: 5-2002
Taky si při "obratu" u P5771 říkám, že by to bylo krásné, moci pokračovat někam dál...
Středa, 21. června 2017 - 09:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2011
Qecy: mno, cyklo/peso lavka - jel jste nekdy po silnici Vltavska na kole ? Ja bohuzel jo, jeli jsme jen kus Stechovice - Davle. Uz nikdy vic, je tam sice sirsi odstavny pruh, ale kdyz vas mijeji auta vic jak 100km/h, tak to neni zadna sranda. Taky by se mi legalni prechod na moste libil, ale ja osobne v nem nevidim moc smysl. Ale nerikam, ze uz tam nemel bejt od zacatku ..
M250.0
Středa, 21. června 2017 - 09:07:58  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
No tak právě, aby člověk, co chce nahoru do Hvozdnice, nemusel po té silnici jet už z Prahy.
Středa, 21. června 2017 - 09:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 8-2011
Aha, takze do Vraneho po stezce/silnici, pak pres Mechenicky most, pak kus po hlavni Vltavske a pred nadrazim v Mechenicich uhnout doprava nahoru po silnici a pres Sloup do Hvozdnice ? To me nenapadlo, zatim jsem tam nejel. Ale jo, tohle by smysl davalo, proc ne ... Diky za napad.
peca_p
Středa, 21. června 2017 - 11:10:51  
Neregistrovaný host
90.177.114.253
Ad lávka. Pokud by se vybudoval i krátký úsek cyklostezky z Měchenic k železničnímu mostu tak by to určitě smysl mělo. I teď ten most ilegálně používají chodci a cyklisté. Bylo by to určitě plus.
Mirko
Středa, 21. června 2017 - 11:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3773
Registrován: 6-2006
To by se nejprve musela vybudovat nějaká cesta od toho mostu do Měchenic, je tam pouze dost frekventovaná silnice a svést to na ní by byl nesmysl. A to jako nevim, kam by jste jí chtěli nacpat, na to je tam dost málo místa. Takže to je celkem zbytečná diskuse.
Středa, 21. června 2017 - 13:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4754
Registrován: 9-2005
Když se chce, všechno jde. Například různé náspy, zdi, roštovémlávky podél silnice, náspu, říční hráze. Například v místě nepostavené 2.TK aZBraslav - MOdřany vede kus cyklostezky. Komu patří ten pozemek? Nebo myslím že v Kadani je roštový objezd skály nad řekou. V RAakousku je takových odvážných konstrukcí také řada, třeba i dřevěných.
Takže přidat k měchenickému mostu roštovou lávku a na měchenické straně ji například protáhnout podél trati po svahu náspu až do bezpečných míst, mi nepřijde uhozené, vzhledem k obrovskému potenciálu cykloprovozu. Po této lávce by totiž šla vltavská cyklomagistrála.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 21. června 2017 - 22:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2015
Asi budu za hnidopicha, ale mně dělá trošku problém ten název "Měchenický". Pokud vím, tak co byl postaven, vždy se jmenoval "Skochovický" aspoň se mu tak vždy říkalo. Konec konců most se nachází na katastru Vraného a od Měchenic je dost daleko, zatímco do zástavby skochovic je zaklesnut poměrně hluboce.
Ale... můj problém je opravdu můj...
Jinak... v třicátých letech se skutečně počítalo s pěší lávkou po levé straně mostu ve směru na Dobříš, těleso mostu se kvůli tomu usadilo po pravé straně pilířů.. stejně jako se v té době počítalo s mostem pod hrází přehrady, dokonce se vybudovaly i základy pilířů.. ale vše to skončilo v propadlišti dějin,stejně jako zdvojkolejnění a elektrifikace trati.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
D-laik
Čtvrtek, 22. června 2017 - 16:35:59  
Neregistrovaný host
109.73.212.207
Kdo sleduje trať 235 - v Malešově jsou (konečně) osazeny (zatím nefunkční) návěstidla. Ale zdálo se mi (jen jsem tam projížděl), že na výhybkách se neděje nic. Kdo ví víc? Bude se skutečně modernizovat jen zabezpečovací zařízení a výhybky se i nadále budou přehazovat ručně, nebo je to jen stav uprostřed postupné rekonstrukce? Jen mimochodem - vzhledem k velikosti (spíše malosti) malešovské stanice působí ten "les" návěstidel zvláštním dojmem.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 16:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 6-2016
" Po této lávce by totiž šla vltavská cyklomagistrála"
Minimálně kolem 49.9126150N, 14.3802981E by byly docela problémy dostat to mezi trať a baráky... A z Měchenic podél Vltavy nějak cyklostezku nevidím (jezdím tudy teprve 25 let[biggrin]) Zato "hore kopcom" by to šlo, ale ne každý by to využil - na 1. kilometru směr Sloup je PRŮMĚRNÉ stoupání 7,5%. Vřele doporučuju v panujícím počasí[rofl]
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 10-2006
Jen takovej malej poznatek z Horního (snad nebudu popisovat již popsané) - v Ledečku po letech funguje nádražka. Vaří a jedno ze dvou piv co jsem pil bylo docela šlo (snad tam mají G11 a Kozel 10 - byl jsem tam před necelým měsícem) a hlavně se PP po letech podařilo zahájit reko tamní výtopny. Propadlý krov je vyklizen a tak teď už jen držet palce, ať to dobře dopadne.
P.S. Jestli je tu někdo z PP, ozvěte se mi skrze SZ. Díky
Pátek, 23. června 2017 - 00:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 4-2009
Zdravíčko příznivcům Pacifiku.

Jestli mohu ještě zpátky k té původní trase u Krče.



Pokud jste nezapomněli na oblíbenou stránku kontaminace.cenia.cz , tak zrovinka tam je k vidění původní trasa v historickém snímkování a jak je z obrázku patrné, tak už i náznaky stavebních prací na přeložce trati. Bohužel, není to mapa od seznamu, kde by to házelo souřadnice, resp. jsou napsané vpravo dole. Tak je třeba si to najít ručně.

Sklon to musel být děsuplný, když uvážíme, že stará trasa se motá ve výšce depa metra Kačerov a ten oblouk nad současným ONJ nedával zas tolik místa pro příznivé sklony. To platí i ze strany opačné, od Krče.

Jinak si pamatuji v Krči u Vídeňské silnice pozustatky patky mostu původní trati ještě v roce 1995.
Kousek od zastávky Busu směr Kačerov. Je dost dobře možné, že místo se změnilo k nepoznání a ten krásný pozůstatek vzal za své.

A při bádání v zářezu u Bohdalce se mi myslím povedlo najít zbytky kamenné klenby tunelu, který tam do roku 1931 stával. To v roce 2006.
Prostě opěrná zídka, která je moc daleko od trati a navíc má tvar počátku oblouku tunelové roury a není jednoduše svislá, je minimálně k zamyšlení.
Pochopitelně se mohu mýlit a někdo si tam hrál s kameny a maltou jen tak.

Chtěl bych se zde zeptat, zda zde někdo nemáte kontakt na Mirka Skořepu z Davle, nejmenovaného Kronikáře dolního Pacifiku.
A nebo zda nějak ještě funguje spolek Pacifik s Honzou Palkoskou a má v programu i jiné věci, než návštěvy nádražek.

Prostě osud mě z Vraného zavál pryč, ale stálo by za to si projít co zustalo a hlavně o tom zanechat informace a fotky pro další generace.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Pátek, 23. června 2017 - 02:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 4-2009
Trident:
Pane Tridente, mohu pár dotazů?

Kde jste na vlečce vranské papírny vzal rozmrazovací tunel?
Vlečka má uvnitř tři koleje.
Dvě se sbíhají na konci do haly, kde se nakládal papír, neboť tato manipulace je docela náchylná hlavně na déšť. Na jednu kolej se přistavovaly prázdné vozy, z druhé se odebíraly ložené.
Posun ve fabrice obstarával vysokozdvih Desta, opíraje se o nárazníky.
Nebylo to bez nehod, ta zadní stěna haly se zdila nově minimálně třikrát...
Zbývající třetí kolej nejblíž plotu do vsi byla určena pro cisterny s mazutem pro kotelnu.
Z dětství pamatuji stoupající páru pro nahřívací hady cisterny a takový až magický... no, smrad.
Jinak do papírny zajížděly tehdejší T478.1 a později T466.2 od Mn vlaku.

Střih a skochovický most.
Ve třicátých letech se stavěla přehrada a most bylo nutné zdvihnout o vzdutí této nádrže.
Nevím odkud to mám, ale prostě v hlavě mám kdesi zasunutou informaci, že most se zvedal o 2,5 metru, ač rozdíl hladin přehrady je 10,5 metru.
Možná to kdysi bylo s velkou rezervou.
Co si pamatuji, tak parníky pod mostem sklápěly komín a rozebíralo se prosklení budky kormidelníka a i ten musel pod mostem ohnout hlavu.
Ono celé Vrané kdysi jezdilo na 1.5. parníkem do Davle, jinak by ty sveřepé zaostalé lidi na oslavu tak důležitého socialistického svátku nikdo nedostal.
V Davli pak byla jediným cílem místní cukrárna :D
No zpátky.
Po dobu přestavby mostu bylo provizorium, k nalezení na www.pacifikem.cz, pokud to ještě funguje.
Pár metrů proti proudu řeky.
Nicméně o žádné cyklolávce není nikde ani zmínka a pilíře na návodní staně jsou jen vyzděné do špičata, kdyby přijel led.
Na vzhledu pilířů je k vidění i ta nástavba.
Spodek je kamenný a to navíc nahoru je z betonu, ač s naznačenými spárami, aby to vypadalo podobně.

A znovu střih a to na přehradu.
Docela by mě zajímala ta lávka pro pěší.
A hlavně ty její základy.
Můj praděd se svým synem, mým dědečkem, přijeli z Adamova do Vraného nainstalovat turbíny.
Monter tehdy bral 9.Kč na hodinu, zatímco ostatní se spokojili se 3,50Kč a ti odbornější 4.50Kč.
V okolí přehrady je k nalezení pár artefaktů ve stráních z doby stavby.
Jedná se hlavně o základy tzv. kabelových jeřábů.
Zjednodušeně byly na obou koncích betonové základy, na nich ocelové věže a mezi nimi lano a něco, co dopravovalo šutry a beton. Z vranské strany to bylo nad kolejemi Pacifiku a z dobových fotek je nad tratí něco jako dřevěný ochranný tunel.
Dědeček se tam později poněkud zapomněl jako strojník elektrárny a tím dal popud vzniku naší větve rodiny, kde téměř na konci jsem já. [happy]

Mno, řekněme, že největší archiv o Vraném má nějaký Vladislav Ryšánek, bývalý soused.
Ale i on je v důchodu a řekněme, že pokud tam jezdím za rodiči, rád bych poznal i Vás a měli bychom dát dohromady co víme a to opět někam, kde to nezapadne.

Jinak jste mě donutil přemýšlet o lávce pro ty pěší a jako pěst na oko tam působí jeden kvádr u zdi strojovny elektrárny, pro který není jiný důvod.


Jinak podobnou architekturu a dobu vzniku mají i Štěchovice a pak Ústí Střekov.
Na Střekově ta lávka je a docela mění i vzhled.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Pátek, 23. června 2017 - 08:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2016
Ad Medvěd.cz
Pozůstatek patky mostu u Krče je vidět dodnes. V Krčském lese o kus dál je vidět ještě most.
V zářezu u Bohdalce rozhodně nemohl zůstat portál tunelu. Zářez je velmi široký a zabírá s velkou rezervou původní osu koleje (ta je naopak výš). Při pohledu na místo původního tunelu od Michle (SZ roh křižovatky Nad vinným potokem a U plynárny) stávaly vlevo pod strání (směrem k Nuslím) na svah přilepené domky. Mám dojem, že pouze přízemní, ale s vchodem víc než metr nad úrovní ulice U Plynárny. Když jsem tam jezdíval, tak mne zaujalo, že před každým domem je malý chodníček (v úrovni vchodu) a k němu z obou stran vedou schody. Až později mi došlo, že to byla původní niveleta ulice. Později domy zbouraly, ale zůstaly po nich vidět klenby sklepů. Sklepy nebyly dolů pod dům, ale vodorovně do svahu. Nakonec tyto domy zbouraly, sklepy zavezly a vybudovali betonovou zárubní zeď.
janer
Pátek, 23. června 2017 - 09:41:50  
Neregistrovaný host
90.178.123.80
Střih a skochovický most.
Ve třicátých letech se stavěla přehrada a most bylo nutné zdvihnout o vzdutí této nádrže.
Nevím odkud to mám, ale prostě v hlavě mám kdesi zasunutou informaci, že most se zvedal o 2,5 metru, ač rozdíl hladin přehrady je 10,5 metru.


Vltava v obrazech díl 72 na konci
http://www.ceskatelevize.cz/porady/873537-hledani-ztraceneho-casu /204522161510010-hledani-ztraceneho-casu-vltava-v-obrazech-72/
prag
Pátek, 23. června 2017 - 20:16:15  
Neregistrovaný host
95.80.224.126
honzaklonfar: Ono by se taky dalo zprůjezdnit Bojovský údolí aspoň k odbočce na Klínec .. dneska je to přes brody a jen pro horský kola, ač jsem to kdysi z nouze projel i s Favoritem. Furt lepší než stoupání a zase klesání přes Cukrák, kde kvalita cest na cyklotrasách taky neni nejlepší.
A když bych tu troubu hodně rozhicoval, tak se dá představit i pokračování cyklostezky Měchenice-Davle-Štěchovice, ač by to bylo dost investičně náročný.
Pátek, 23. června 2017 - 21:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2017
Rozjezd 814 z Dobříše.
odkaz
Sobota, 24. června 2017 - 03:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 4-2009
Makus:
Pane Makusi, nikde jsem nepsal, že tam stojí portál tunelu.
To jest kamenná slavobrána vyzděná došišata a v celé výšce a obvodu.

V nějaké brožuře jsem zahlédl kdysi fotku portálu tunelu od Krče a za ní byl přejezd (to je ta Vaše jiná niveleta tehdejší ulice) a za ní byla výhybka.
Na ONJ tehdy těžko, (1931) ale ta plynárna by si vlečku už tehdy zasloužila.
Dnešní domy, co zustaly proti Plynárně směrem ke Kauflandu, jsou hodně vysoko a mají opěrnou zeď do současné ulice s dírou pro vchod a schodiště nahoru.

K tomu tunelu:
Prostě jsem našel kamennou řadu drobně vyčuhující nad terén a docela bych si přál, aby se nás u ní sešlo víc lidí s více názory, zda může jít o zbytky ostění tunelu, nebo je to náhodné seskupení šutrů z doby neolitu, paleolitu, či druhohor, tedy z doby před tunelem a před rozdělením Bohdalce na Bohdalec a Tyršův vrch.
Nejsem odborník, nebyl jsem dva kilometry za všude.
Ale kdyby byla ochota se sejít, rád bych na místě ukázal a těšil se na názor větších odborníků.

Kdysi to bylo vidět nádherně a lépe, ale co se tam páchala zastávka Vršovice Depo, tak to tam někdo sjel bagrem a původní "jako zídka" byla zahrnuta hlínou i z té strany, co si myslím, že byl tunel.

Ta řada šutrů je mezi současnou polohou trati 210 a spíš blíž k vlečce do Plynárny, tedy jejímu předávacímu kolejišti.

Pamatuji ještě ten starší most na 210 a jinou osu koleje a taky zbytky původní Michelské zastávky.
Ale pamětník věkem nejsem, je mi 40 a něco let.

Také jsem se dostal k neověřené informaci, že Tzv. Výtah "C" na ONJ byl kdysi nějak zapojen do vlečky Teplárny. Někdo říká vlastním mostem, někdo výhybkou.
Ale to už je z říše fabulací.
Opěrné zdi v okolí mostů celkem jasně ukazují, že tam bylo kdysi něco jinak.

Měli bychom se sejít na místě, zrekognoskovat terén a uvážit pozustatky a pak někde u piva dořešit, jak to asi tak mohlo být.

Nekoušu, nejsem odborník, a zajímají mě názory ostatních.
Pacifik je mé rodiště, ač o kousek dál ve Vraném.
Tahle archeologie mě baví.

Mějte krásný víkend.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Sobota, 24. června 2017 - 06:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 6-2016
prag: Tudy jezdím taky a s brody je po povodni 2013 docela problém. Taky "můstek" u klínecké zastávky je jen pro otrlé... Ale všechno zahladí pohled na nový krásný přejezd tamtéž[rofl]
DVD-R
Sobota, 24. června 2017 - 09:28:04  
Neregistrovaný host
178.17.10.163
Zdravím,
jede dneska Ušatá, nebo to kvůli nebezpečí požáru zakazali a jede nějakej diesel? Jaký má přesně jízdní řád?
Předem děkuji za info.
Pepek.
Sobota, 24. června 2017 - 18:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 8-2008
Yalapeak: ad Ledečko - limča studená a utopenec trošku čerstvě naložen, ale chutný.
Jsme jen lidi...
Sobota, 24. června 2017 - 19:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 3-2011
Zdravim jaká mašina bude zítra na Os 9207/06 do Světlé n.S.
Sobota, 24. června 2017 - 20:05:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 3-2011

Sp 9083 do Ledečka.
Neděle, 25. června 2017 - 06:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 6-2005
Dnes na Horní nachystáno:
9207/9206: 749 264,
9211 Zruč/1832: 749 107.
Bez záruky.

Edit:
Obráceně. 9207/9206: 749 107 (má jet na 1832 do Prahy),
9211: 749 264.

(Příspěvek byl editován uživatelem vbc.)
Neděle, 25. června 2017 - 07:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 11-2015
Rozumím tomu tedy správně, že Čerčany přijdou o 107, která odjede na 1832, a bude nahrazena 264? Snad si Libenští nestahují další Barču na operaci [jidlo]
Neděle, 25. června 2017 - 08:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 3-2011
Vbc - [ok]
Neděle, 25. června 2017 - 19:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 3-2004
Když už jsem byl po dlouhý době ve Zruči...
Vbc: Ď za info.
FG
Neděle, 25. června 2017 - 21:01:33  
Neregistrovaný host
178.248.253.128
Týnec nad Sázavou po revitalizaci:
http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_06_-_25_-_Tynec_nad_Sa zavou/
Neděle, 25. června 2017 - 21:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2015
Ad FG: Koukám, že tedy na dolním Pacifiku jsou již i horní rychlostníky -- po celé trati?
Pondělí, 26. června 2017 - 09:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 7-2011
ADD Týnec po reko - ježíšikriste no potěš koště, ty kilometry modrýho klandru. [crazy] Jo, tady zas někdo myslel hlavou, zejména když jedinej přístřešek široko daleko je střecha u baráku. Ale co, však my do vás vy blbci tu bezpečnost nacpem, ať se vám to líbí, nebo ne. [kladivo]
Sakra, naši předci se bez takovejhle hovadin obešli a přesto dokázali přežít, čehož důkazem jsme my, jejich potomci. Až se, s přihlédnutím ke dnešní "bezpečnostní politice", musím nechápavě zeptat, jak to sakra dělali...
Nic proti rekonstrukci jako takový, ale kde se při tom proboha nechal mozek?
Pondělí, 26. června 2017 - 09:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13941
Registrován: 5-2002
Bobik: Až se musím nechápavě zeptat, jak to sakra dělali...
Jednoduše: kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila.
Nicméně absence přístřešku na peróně mě překvapuje taky...
DVD-R
Pondělí, 26. června 2017 - 10:18:24  
Neregistrovaný host
79.98.78.85
Zdravím,
včera jsem viděl na vlaku Os 9211 jet parádní leštěnku 810.333. Mám dotaz, zda je to nový přírůstek do PJ Čerčany, nebo jen náhrada za nějakou jinou indisponovanou 810? Já jen, že bych jí někde rád ještě odfotil.
Předem díky za info.
Pepek.
Pondělí, 26. června 2017 - 12:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 7-2011
Hajnej:
"kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila."
Však jsem taky psal, že nic proti reko jako takový. Vysoký peróny chápu, ale to to váženě nešlo udělat s trochu lepším přístupem? Třeba šoupnout ten perón víc k přejezdu, jeden vlez udělat odtamtut (beztak většina místních chodí od něj, "z města") a druhej vstup udělat na tom konci u baráku, kterej by tím šoupnutím byl k baráku blíž? Místa je tam habakuk, takže i zhlaví by se vešlo, kdyby se chtělo. A v tom případě by ten přístřešek na peróně ani nebyl zas tolik potřeba.

Nebo je to zase ten případ šití horkou jehlou kvůli stihnutí vyčerpání dotací, "nešlo s tím hnout", protože tam zavazí kus soukromý vlečky, "dráhy" je to jen k tomu angličanu a zbytek je soukromej?
Pondělí, 26. června 2017 - 13:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5689
Registrován: 12-2011
kupříkladu moje babička od svých 70 let nikam vlakem nejezdila, protože do něj ze sypaného peronu nenastoupila.

Babička si musí umět poradit [wink]

https://www.youtube.com/watch?v=uZz4VpO4HlI
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 26. června 2017 - 13:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13951
Registrován: 5-2002
Bobik: Třeba šoupnout ten perón víc k přejezdu
O kolik by sis to tak představoval šoupnout, aby to stálo za to?
Teoreticky je možné šoupnout s krajní výhybkou o 44 metrů, ale prakticky tomu může vadit předchodnice a hlavně ty dva baráky na jih od angličana, který by mu asi musely ustoupit.
Kusá kolej 2a by se tím zkrátila na cca třetinu (ze 70 na 26 m), za což by se asi nákladka moc nepoděkovala.

druhej vstup udělat na tom konci u baráku, kterej by tím šoupnutím byl k baráku blíž?
Druhej vstup by byl asi tak o dva metry dál (dnes 60 m, podle Tebe 106 - 44 m, oboje k bližší straně krytého prostoru)...

Místa je tam habakuk, takže i zhlaví by se vešlo, kdyby se chtělo
Už pouhé ortofoto naznačuje, že až zas tak habakuk ne-e. [nene]
Teda pokud si pod "kdyby se chtělo" nepředstavíme třicítkové výhybky...
Mirko
Pondělí, 26. června 2017 - 13:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 6-2006
Což vo to peróny, ty jsou OK. Spiš by mě zajímalo, proč byla vjezdová návěstidla posunuta cca na úroveň bývalých předvěstí, to jest cca 400 až 500 m dál od stanice?
Pondělí, 26. června 2017 - 18:08:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3882
Registrován: 7-2011
Hajnej - fajn, tak pokud se ostrovní perón šoupnout nevejde, tak na ostrovní perón kašlat. Pořád můžou bejt zvýšený nástupiště a příchod jako dřív od budovy a ne ta šílená prolejzačka, jako dneska.
Jenže to se obávám, neprojde přes dobrosery, protože co kdyby náhodou někdo vlezl pod vlak. před tím se musí za každou cenu ochránit, klidně i proti jeho vůli...[crazy]
Pondělí, 26. června 2017 - 18:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13956
Registrován: 5-2002
Bobik: Pořád můžou bejt zvýšený nástupiště a příchod jako dřív od budovy
Nástupiště TK+550 mm si nerozumí s úrovňovým přechodem přes koleje (leda by se rezignovalo na bezbariérový přístup), takže nemůže.
To leda že by se ten peron tím přechodem přerušil, což by ovšem přineslo potřebu netrefit se dveřma do takto vzniklého lavóru (jenže právě jejich mizení je jedním z přínosů takovéto peronizace) a/nebo rozdělení hran á la Šumperk nebo Hanušovice.
Pondělí, 26. června 2017 - 20:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11707
Registrován: 8-2004
Bobik:
Určitě by to šlo lépe ... kdyby se chtělo. Třeba vnější nástupiště a poloostrov jen jednostranný, ať alespoň půlka lidí leze rovnou k budově.
Ale čas krátký, chuť malá, peněz málo, do cizích pozemků se nešlo, aby se stíhalo čerpat...
Jestli si to vybavuji, tak se snad ale měl k přístupu na nástupiště stěhovat autobusák.[uhoh]

Mirko:
Výhledové zvýšení rychlosti a zvýšení zábrzdné vzdálenosti na 700 m.
Copak tady. Ale třeba v Davli...[angry]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
George
Pondělí, 26. června 2017 - 20:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 5-2002
Medvěd:přeložku pacifiku jsem procházel 9.5.2008 tady jsou fotky (dele ono je to už skoro 10 let[smrt])







Jinak v lese mě zaujala spousta žlábkových kolejnic v nedopravním využití.