Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 06. 6. 2017 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 06. 6. 2017

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 21. května 2017 - 22:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2015
No, tak jasně, že by se o to muselo usilovat. Ale co konkrétně, by teda bylo potřeba udělat, na infrastruktuře, na vozidlech...?
Pikehead
Neděle, 21. května 2017 - 23:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 3-2007
Tak hrubě to dostanete když to projedete - vykosit zbývající nezabezpečené přejezdy (pokud nejsou na zhlaví), zrušit Petrov-Chlomek, vyzkoumat horní rychlostníky a veškerý současný vozový park nahradit něčím normálním (=přisypat za odpisy a asi i za naftu).

Proti stavu před 15 lety je ta trať neuvěřitelně a za obrovské prachy spravená, ale nikdy to nebylo úsilí mířící k jasnému a výraznému zrychlení. Šotouši vám to tu ale neřeknou, možná by aktuální stav a možnosti věděl jeden člověk z Ropidu, který sem přispíval pod přezdívkou -aa-, ten byl ale bohužel vyštván a otráven a už sem nepíše.
Pondělí, 22. května 2017 - 08:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 7-2011
Pikehead:
"Proti stavu před 15 lety je ta trať neuvěřitelně a za obrovské prachy spravená..."
To každopádně. Jenže. Jenže nezbývá než dodat - no právě. Celý problém tkví v nějaké koncepci, respektive neexistenci koncepce. Nejdřív byla trať, kde se z důvodu "úspor" (není a nebude to potřeba, navíc údržba je "drahá") vyškubaly výhybny a pak se raději mlčelo, když se přišlo na to, že taknějak chybí. Pak byla trať, která volala po opravě a prostě byly prachy, který bylo nutný utratit, pokud možno už včera. Tak se teda utratily, ale protože to bylo potřeba rychle, prakticky se zabetonoval na dlouho dopředu současný, mnohde a v mnohém nevyhovující stav. Předělat to hned tak nepůjde, právě proto, protože je to "nový" a navíc za dotace, který by se musely vracet.
Happy-end to nemá, nemá cenu nad tím brečet, nebo se rozčilovat, buďme realisté, taková je prostě skutečnost a lepší to hned tak nebude. To by "ti nahoře" (a tady to začíná už ve vládě a parlamentu) museli být schopní, jenže to by tam ty schopné musel taky někdo zvolit.
Pikehead
Pondělí, 22. května 2017 - 10:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 3-2007
Bobik: mně nepřijde, že se něco vyloženě blbě udělalo a zacementovalo (zaznamenal jsem připomínky ke stanicím), prostě chybí soustředěné úsilí k vysekání posledních rychlostních propadů (jakékoliv povahy) a překlopení toho do svižnějšího GVD. Ve vztahu k investicím je průměrná rychlost stále směšná a za Davlí je to pro dojíždění asi prakticky nepoužitelné...
Pondělí, 22. května 2017 - 13:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2016
Mezi Petrovem a Lukami je (pokud to již nezměnili) omezena rychlost na dvou přejezdech a v Luckém tunelu. Ostatní omezení rychlosti jsou kvůli obloukům a ty asi nikdo nebude narovnávat. Takže časové úspory skoro nulové.
To, že s rekonstrukcemi si pro tuto trať nesmyslné normy pro nástupiště vyžádaly snížení dopravních kolejí ve všech stanicích, to je jeden z problémů křižování, pokud se sjede ještě něco mimořádného. A o Lukách ani nemluvě, ale zřízení výhybny se samovraty je celkem levná záležitost, tak se toho třeba zase dočkáme.
Pondělí, 22. května 2017 - 13:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 5-2002
vyžádaly snížení dopravních kolejí ve všech stanicích V Jílovém a Davli snad ne, tam se zrušily snad jen nějaké manipulační koleje, ne?
A v Týnci jsou dvě dopravní koleje bez nástupiště - to se počítá s nějakým masivním nárůstem nákladní dopravy?[coze]
Pondělí, 22. května 2017 - 18:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11653
Registrován: 8-2004
Brr:
Je pravdou, že se některé vlaky (Mn nebo pára, která čumí v každé stanici půl dne) daly provézt s přestavením na manipulační kolej. To teď jde při jejich délkách špatně, resp. vůbec. Obsluha Mn lze pouze v noci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 22. května 2017 - 18:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 3-2015
Ad omezení rychlosti vzhledem k obloukům: Když se oprašoval úsek Golčův Jeníkov--Vlkaneč, tak se šlo bez narovnávání z 70 na 75/80, jak by to vypadalo stejnou metodou pro ty padesátkové oblouky a šedesátkové "rovinky" na Pacifiku?

Zároveň není potřeba příliš zrychlovat Vrané--Jílové, tam se systémových 30 stíhá (podle vlaku), ale oba krajní úseky.
Pikehead
Pondělí, 22. května 2017 - 22:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 3-2007
Tak když už hicujeme ty kamna, tak by Pacifik vzhledem k jeho zvláštnímu trasování šel trochu rozsekat. Z Čerčan do Týnce zadrátovat a vozit tam Sp po 221. Z Prahy do Davle polidštit a co jde, zdvojkolejnit.

Ten meziúsek může nakonec zůstat tak, jak je. Místní tím moc nemají kam jezdit a turistům to přijde zajímavý. :-)
Úterý, 23. května 2017 - 06:51:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3784
Registrován: 7-2011
Nicky726:
"...tak se šlo bez narovnávání z 70 na 75/80, jak by to vypadalo stejnou metodou pro ty padesátkové oblouky a šedesátkové "rovinky" na Pacifiku? "
Řekl bych, že se to odvíjí od poloměru oblouku. Čím větší poloměr, tím víc se dá získat i prostým zvětšením převýšení kolejnice, bez nutnosti "rovnat" oblouk (v určitejch mezích samozřejmě, nejde to dělat vždy, všude a "donekonečna"). Tedy na padesátkovým oblouku se tímto způsobem teoreticky něco získat taky dá, ale prakticky to asi nebude mít valnýho smyslu (od boku střílím max 5km).
Úterý, 23. května 2017 - 09:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 6-2005
Nicky726:
"tak se šlo bez narovnávání z 70 na 75/80, jak by to vypadalo stejnou metodou pro ty padesátkové oblouky a šedesátkové "rovinky" na Pacifiku?"
Ono k tomu určitým způsobem došlo, na části úseku Luka - Jílové takto byla zvýšena rychlost ze 40 na 50 km/h (např. 40 bylo dříve přes Luka, teď je tam 50, která končí až před Žampachem).
Záleží taky na tom, s jakou hodnotou nevyrovnaného bočního zrychlení povolíte provoz. "Lokálky" mají většinou max an=0,5 m/s2, "hlavní tratě" pak 0,65 m/s2, a pokud je povolena Vvyj, tak je to až 0,85 m/s2. Kdyby se to aplikovalo na Pacifik, tak těmi oblouky budeme moct jezdit možná i 70 km/h[proud].
Samozřejmě by taky šlo zvýšit převýšení koleje v obloucích, jenže tam je potřeba odpovídajícím způsobem upravit délky přechodnic a vzestupnic (na to jsou normy), a další a další věci...
Úterý, 23. května 2017 - 10:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2016
Pokud se nemýlím (už to mnoho let nedělám), tak převýšení musí být:
a) Menší než 150 mm
b) Menší než (R - 50) / 1,5.
Pro oblouk o poloměru 180 metrů (na Pacifiku několikrát) je to 130 / 1,5 = 86 mm

Potřebné převýšení je 7,1 * V2 / R
50 km/hod: 7,1 * 2500 / 180 = 99 mm - nevyhovuje podmínce b)
40 km/hod: 7,1 * 1600 / 180 = 64 mm - vyhovuje
Úterý, 23. května 2017 - 12:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 5-2002
Pikehead: taky si myslím. S tím, že si nejsem jistý, jestli by mezi Týncem a Čerčany nestačily nějaké Os vázané na spěšňáky v Čerčanech.
Úterý, 23. května 2017 - 12:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13751
Registrován: 5-2002
Tak to by se ještě o prsa korejské běžkyně vešlo 45 km/h...
Úterý, 23. května 2017 - 14:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 6-2005
Makus:

To všechno je taky dané nějakou normou? Nebo něčím jiným?

Nicméně hodil jsem data do stroje a vyšlo mi, že v oblouku R=180 m, p=86 mm by se dalo při an=0,85 ms-2 jet rychlostí 57 km/h, při an=0,65 ms-2 rychlostí 53 km/h a při an=0,50 ms-2 rychlostí 50 km/h.

Edit: To potřebné převýšení je minimální hodnota (tzn. může být větší)?

(Příspěvek byl editován uživatelem vbc.)
Úterý, 23. května 2017 - 16:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13755
Registrován: 5-2002
Vbc: takže jsme se dostali k tomu, že by tam šlo 55/50 - neboli Bobikovi se střelba od boku tentokrát daří.
Prejezd
Úterý, 23. května 2017 - 22:12:35  
Neregistrovaný host
37.48.60.123
@Vbc Dotaz z kategorie debilni,omlouvam se,co je treba na tu rychlostni vyjimku splnit (samosebou je jasne ze i kdyz je ted super svrsek,ze to nepujde vsude) a kdyby se stal zazrak,zvladne to soucasny vozovy park?
Středa, 24. května 2017 - 00:27:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 6-2005
Prejezd:
Na jakou rychlostní vyjímku? Provoz s an=0,85 ms-2 (tzn. rychlostí 57 km/h v oblouku o poloměru 180 metrů)? To by vozidla, která po Pacifiku jezdí, musela mít dovolený provoz s touto hodnotou an. A to mají pouze vozidla s kotoučovou brzdou a na svršku s betonovými pražci a kolejnicemi tv. UIC 60 (pokud se to teda nezměnilo - a což na Pacifiku ani jedno není).
Středa, 24. května 2017 - 09:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 3-2015
Takže jestli tomu rozumím správně na oblouku, kde je dnes 40, by se dalo i s dnešními soupravami jezdit 50, pokud by se zvýšilo převýšení? Pokud by se nasadila vozidla pro horní rychlostníky a ještě dodatečně sáhlo do svršku, tak i 55?

A to se bavíme o těch nejprudších obloucích, ty co mají dnes 50 jsou asi častější...

Svršek se na dolním Pacifiku nějak nedávno měnil ne, aspoň ty betonový pražce budou krom výhybek skoro všude? Kolejnice nevím.

Ještě mě zaujaly ty různé hodnoty nevyrovnaného bočního zrychlení pro lokálky a koridory, to je podložené nějakými tvrdými technickými omezeními, nebo by prostě jen stačilo změnit papír?

Jinak určitě by bylo fajn, kdyby jezdily po 221 PIDové Sp a oba Pacifiky navazovaly v Čerčanech na ně. To je zrychlení o cca 15 min a ještě by to byl vedle přínosů pro samotnou 221 i pouze vedlejší efekt. Navíc vzhledem k existenci Ex, by asi neměl být problém přidat pro R zastavení v Čerčanech a mít tak přínosy sice o něco menší, ale bez nutnosti zavádět nové vlaky.
Středa, 24. května 2017 - 12:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 5-2002
Po 221 spěšňáky jezdí, jejich integrace, podle toho, co jsem někde četl, snad v ČasoPIDu nebo v Benešovských listech, by snad mohla být od přelomu roku. Dva rychlejší vlaky za hodinu ve špičce nejsou nic extravagantního, navíc ten Sp ještě rychle obslouží Mnichovice, Říčany a Senohraby a zastaví v Hostivaři a Strašnicích. To už by na ten rychlík bylo moc přidaných zastavení.
Středa, 24. května 2017 - 12:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2016
Nicky726:
"Takže jestli tomu rozumím správně na oblouku, kde je dnes 40, by se dalo i s dnešními soupravami jezdit 50, pokud by se zvýšilo převýšení? Pokud by se nasadila vozidla pro horní rychlostníky a ještě dodatečně sáhlo do svršku, tak i 55?"
Podmínka pro převýšení u oblouků menších 300 metrů: Dmax = (R - 50) / 1,5. Pokud by nebyla a mohlo by být převýšení až 150 mm, tak by se na R = 180 metrů dalo jezdit i 60 km/hod.
Středa, 24. května 2017 - 13:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11037
Registrován: 5-2004
Oč je ten Sp co rychle obslouží Mnichovice nebo Říčany rychlejší než zastávkovej osobák?

Mch v pátek kdy bylo docela teplo ale ne echt hic (ke 30 to v poledne nešlo ani v Praze) jsem ho viděl kolem jedná ve Vršovicích. Když pominu obsazenost "poloprázdnej bus" tak mně zaujaly všechny ty mikroklapačky otevřený. V tom motoru asi bude v létě fakt příjemně....
Středa, 24. května 2017 - 14:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 6-2005
Nicky726:

Svršek se na dolním Pacifiku nějak nedávno měnil ne
Jo měnil. Dokonce i výhybky jsou na betonu (Davle, Jílové, Týnec). Ale kolejnice jsou všude tvaru S49.

Ještě mě zaujaly ty různé hodnoty nevyrovnaného bočního zrychlení pro lokálky a koridory, to je podložené nějakými tvrdými technickými omezeními, nebo by prostě jen stačilo změnit papír?
Podle mě by stačilo změnit jen přístup.
Středa, 24. května 2017 - 14:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 5-2002
Je to o kus rychlejší a jezdí se v tom dobře, proto je v době špičky plný. Když jedu z Benešova v sedm, tak musím chodit o deset minut dřív před odjezdem, abych chytil slušné místo k sezení. S teplotou zatím nebyl problém.
Středa, 24. května 2017 - 18:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 3-2015
Ad R, tak jestli se dočkáme dodělání koridoru v Praze, měly by stavět na Zahradním městě, což bude ještě lepší než Hostivař. Zároveň by se u R vzhledem k existenci Ex mohlo ještě jedno další zastavení unést.

Ovšem pokud se chystá zaPIDování Sp na 221, tak to je dobrá zpráva a asi i lepší řešení. Teď už jen ty návaznosti na Pacifiky a ideálně ovšem i takové umístění v jízdním řádě, aby je nebylo nutné předjíždět v Hostivaři.

Už zrychlení ze 40 na 50 dělá víc jak 20%, to by se těch ~5 minut ze ~30 najít mohlo, přinejhorším s horními rychlostníky, nebo plným převýšením by to tedy mělo vyjít dost jistě.

A teď ta nejzáludnější otázka, kam posílat petice požadující změnu přístupu? :-D
Bobmaster
Středa, 24. května 2017 - 19:01:15  
Neregistrovaný host
37.188.158.146
Nicky726: petici s žádostí o zastavování čehokoliv na Zahradním městě (a nejlíp hned od červnové změny) pošli někam do blázince. Nejlíp toho odkud si redakce ČD pro Vás každý rok zve na přátelskou debatu skupinu hrající si na dráhu [kladivo]

ZaPIDování se chystá, a je to skvělý nápad, akorát to bude tak trošku odlišným způsobem než by každého z nás napadlo. Jsem docela zvědavý jestli to projde, myslím že na novou variantu zatím není dost vozů a nějaké Bdt nebo Bmteeo snad neprojdou. Je to zatím všechno v úrovni JPP, takže jsem sám zvědavý [happy]
Středa, 24. května 2017 - 22:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13767
Registrován: 5-2002
N726: Už zrychlení ze 40 na 50 dělá víc jak 20%
Pozor na záludnost počítání s procenty a s převrácenými hodnotami: ačkoliv se rychlost zvýší o 25%, tak se čas zkrátí jen o 20% (ve skutečnosti je to ještě o něco míň, bo rozjezdy a brzdění).
Čtvrtek, 25. května 2017 - 10:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 3-2015
Ad Hajnej: Díky za připomenutí, když si to napíšu tak už to vidím.

Ad Bobmaster: Tak samozřejmě, že petice se týká zvýšení rychlostí na Pacifiku, resp. obecně přístupu k provádění oprav (když už se do toho hrabalo, proč se nezvýšilo převýšení a tedy i rychlosti) a nastavování rychlostí (proč jdou na koriderech jiné hodnoty nevyrovnaného bočního zrychlení, než na lokálkách), viz hlavní část debaty výše.

Mimochodem, co obnáší dodatečná změna převýšení? Když to zjednoduším, projede to podbíječka a z jedné strany "přehrábne" štěrk na druhou, nebo se musí snést svršek, odbagrovat štěrk a "začít odznova"?
Čtvrtek, 25. května 2017 - 10:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13771
Registrován: 5-2002
N726: proč jdou na koriderech jiné hodnoty nevyrovnaného bočního zrychlení, než na lokálkách
Protože u koridorů je častější údržba tak nějak samozřejmá, zatímco u té lokálky je snaha se bez ní obejít...?

co obnáší dodatečná změna převýšení?
Prodloužit vzestupnice a tedy i přechodnice, což s sebou přináší potřebu příčného posunu koleje - a taky větší pravděpodobnost, že se mi ta delší přechodnice nevejde (třeba u protisměrných oblouků nebo v sousedství zhlaví).
Pst
Pátek, 26. května 2017 - 19:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2006
Zítra bude v Sázavě k vidění Žralok. A bude možné se i svézt :-)

application/pdf
Den_Zeleznice_plakat_Stredni_Cechy_2017.pdf (709.3 k)
Sobota, 27. května 2017 - 09:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 12-2003
Už tu je[fotic]

Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Pikehead
Sobota, 27. května 2017 - 10:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 3-2007
Bobmaster: Chápu správně, že se ukázalo jako politicky nezbytné, aby spěšňáky provozovala Jedna Správná Dráha? O vozy se nebojím, v Bulharsku určitě nějaký béčka ještě v kopřivách maj a během prvních dvou měsíců je za pochodu i zprovozněj a časem i umejou mastný fleky na podhlavníkách...

Jen teda by se mohli hecnout a ve špičkách přidat ještě jeden až dva páry Jordánů (asi stačí po Heřmaničky). Klidně na úkor té tragické Os vrstvy.
DVD-R
Sobota, 27. května 2017 - 12:56:32  
Neregistrovaný host
178.17.10.163
Zdravím,
prosba, jaké mašiny jsou dnes na Pacifiku?
Předem děkuji za info.
Sobota, 27. května 2017 - 14:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 3-2011
Sobota, 27. května 2017 - 15:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 1-2009
Os 2059 / Praha hl.n. 9:45 / už po 3.raz v sobotu zmeškaný o 30 min[ko]Príčinou meškania obrat súpravy. Koľko sobot sa bude ešte táto situácia opakovať ? Cestujúci boli dnes fakt naštvaní.[masinka]+cyklovozeň+[masinka].A Osobák do Dobříše 2053 +20 min,zostava vlaku dopravcom...
Jirka
Sobota, 27. května 2017 - 16:36:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2002
On je i témeř permanentní problém přistavit včas soupravy pro 9055/7/9.
Jirka.
Neděle, 28. května 2017 - 09:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2016
Video ze včerejší jízdy 354.195 a T 478.1008 na Pacifiku! [happy]
https://www.youtube.com/watch?v=pZnbNedADfY
Neděle, 28. května 2017 - 12:43:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/1KD6Dqn5meI

Žralok na Posázavském Pacifiku v Čerčanech a v Poříčí nad Sázavou.
Neděle, 28. května 2017 - 13:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 12-2012
Pár záběrů z cesty Všudybylky 354.195 do Dobříše: https://www.youtube.com/watch?v=JoFR9iXu2os

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Neděle, 28. května 2017 - 20:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 6-2010
Video: Pohled strojvedoucího parní lokomotivy 354.195 na trať Vrané nad Vltavou - Mníšek pod Brdy https://youtu.be/wNQKWS2Hmlg

Neděle, 28. května 2017 - 21:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2007
Dobrý večer, mám otázku, zda někdo víte, jaký stroj uháněl včera v 10 hodin dopoledne přes Vlastějovice směrem na Zruč nad Sázavou. Od sousedů, jež vlakům neholdují, jsem se dověděl, že jela jakási modrá lokomotiva.
Děkuji za odpovědi.
Vivat T 478.x!

V osobní dopravě každá mrtvá bangle (T466.2) je dobrá bangle! Do osobní dopravy patří zamračené.
Neděle, 28. května 2017 - 22:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 3-2010
Pacifik - byla to T435 003 vracející se z Okrouhlice do Benešova
FG
Neděle, 28. května 2017 - 22:49:28  
Neregistrovaný host
178.248.253.128
Pokud ještě někdo neviděl nové Jílové u Prahy:
http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2017_-_05_-_28_-_Jilove_u_Pra hy/

Pozn.: dnes jsem poprvé viděl, jak vlak přejíždí při vjezdu centrální přechod (brejlák + 4 vozy). Vlak proti byl zpožděn. To je běžné? Jediné plus mě napadá, že cestující, kteří vystupují ze zpožděného vlaku, nemusí čekat na odjezd "svého" vlaku před CP.
Pondělí, 29. května 2017 - 08:15:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2007
Feldas: Děkuju. Myslel jsem si, že šlo o nějakou krasavici PP. :-)
Vivat T 478.x!

V osobní dopravě každá mrtvá bangle (T466.2) je dobrá bangle! Do osobní dopravy patří zamračené.
Pavel_vlček
Pondělí, 29. května 2017 - 22:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 3-2005
Video z Posázavského pacifiku ze soboty 27. května. Na záběrech kromě jiného uvidíte M262.1117, 754.045, 354.195, 749.121 či 754.049.
https://youtu.be/atvNdy0Oxjk
Středa, 31. května 2017 - 20:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 7-2013
844 015 v Peceradech
Pátek, 02. června 2017 - 07:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 7-2011
Proč mám pocit, jako kdyby to někdo vzal pánvičkou po hlavě?
No, začínají být ty fotky poněkud jednotvárné - žlutá řepa a cosi modrobílého. Rozdíl je akorát ve tvaru toho modrobílého čehosi. Na druhou stranu, fotka žlutého vlaku ve žluté řepě je větší výzva...[proud]
Už aby byl podzim, to alespoň okolí bude koukatelné...[biggrin]
Pátek, 02. června 2017 - 08:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2016
Ad Fenkus: To jsem zvědav, zda to někdy bude jezdit i na Horním Pacifiku. Ale obávám se, že to tam moc jízdní vlastnosti nezlepší. Na hranaté oblouky by bylo lepší něco s dvojnápravovými podvozky.
Pátek, 02. června 2017 - 13:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2017
Ad Makus, vzdyt Zralok ma dounapravove podvozky😄.
Pátek, 02. června 2017 - 14:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2016
Tak se omlouvám, skutečně má dvounápravový podvozek. Jak jsem se díval ta tu fotku, tak jsem nějak blbě počítal kola.
Pátek, 02. června 2017 - 15:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 7-2011
Buď v klidu, já se taky musel podívat dvakrát a počítat kolečka. [happy]
Pátek, 02. června 2017 - 23:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2017
Nevíte co pojede zítra na pacifik?
Strojmistr
Pátek, 02. června 2017 - 23:23:50  
Neregistrovaný host
37.48.13.196
Ano, víme.
Sobota, 03. června 2017 - 05:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 11-2015
Co dělá 264 v Libni? Plánuje se nahrazení 9.121 či 4.045, nebo jsou k tomu jiné důvody?
Honza 26
Sobota, 03. června 2017 - 08:16:34  
Neregistrovaný host
188.175.224.213
749 262-2: 264 by měla jet 9055/58/63/64 [fotic]
Michal
Neděle, 04. června 2017 - 00:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 5-2002
ad hajnej
vzestupnici nemůžu umístit částečně do přímé? Na silnici to jde[happy].
Neděle, 04. června 2017 - 07:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 11-2015
Jaký byl důvod nahrazení 045 Barčou? Pokračují práce na laku, nebo potřebovala jinou opravu?
Úterý, 06. června 2017 - 15:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2016
Když jsem se podrobněji zamyslel nad chronologií výstavby a provozu trati z Nuslí do Modřan, tak mne napadla taková otázka: Jak se dostala lokomotiva na tuto trať, když Bohdalecký kopec nebyl ještě prokopán a jinde na žádnou železnici nenavazovala. První lokomotiva měla policejní zkoušku na trati z Prahy do Uhřiněvsi, tudíž zde musela být smontována. Ač tehdejší lokomotivy byly malé, stejně si nedovedu představit, jak ji sem dostali. Nebo že by ji pak zase rozebrali a převezli postupně? Nezná někdo jak se to skutečně dělo?
Úterý, 06. června 2017 - 15:55:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 4-2014
Mezi Bohdalci byl před tím krátký tunel.

Spíše by mě zajímaly sklonové poměry mezi Krčí, Spořilovem a Michlí. Tam bych chtěl vidět a hlavně slyšet dvojku s pořádným vlakem.
Úterý, 06. června 2017 - 16:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2015
Co jsem kde četl, tak tam bylo docela pěkný stoupání. Mimochodem, nemáte někdo fotky nebo jinou dokumentaci tohohle úseku před tím, než byl vykopán zářez pod Kačerovem?
Před několika lety jsem si procházel zbytek původního tělesa trati v Kunratickém lese, který ale končí před Jižní spojkou a dál už vedení trati neni zřetelný. (Teď tam stavěj novaj barák, tak je otázka, jestli to tam ještě je.)