| Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě | « předcházející | další » |
Tratě na střední Moravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Sledovačka řady 640 ČD Olomouc v GVD 2025: TS 600, 604 a 601
Sledovačka řad 810, 814 a 848 ČD Olomouc v GVD 2025: TS 801, 802, 803 a 804
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 9-2011 |
Ptení odklonem sice nevyšlo, ale bude aspoň odklon Mattonky. Pojede trasou Olomouc - Příkazy - Senice - Třebčín - Kostelec, z Olomouce na 2x, v Řepčíně další dělení soupravy, Řepčín - Kostelec na 4x. 742.030 si pěkně zajezdí. Mattonka už je na cestě, blíží se k České Třebové, tak nezbývá, než doufat, že aspoň poslední skupina vozů bude za světla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5642 Registrován: 4-2004 |
A do toho návoz dalších obilňáků na vlečku Sigmy Lutín se strojem 740.861. První várka vyjetá z Olomouce a druhá bude odpoledne ![]()
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 12-2007 |
Zdar a sílu Chci se optat, nemá někdo projektovou dokumentaci výhybny Dluhonice ? aktuální stav. viz obrázek
Nejkrásnější pohled na svět je ze stanoviště lokomotivy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017 |
Dnes po skoro půlroční, neustále prodlužované výluce Přerov Nezamyslice jsem tudy jel dnes ráno. Co mě dostalo, je stav kolejí mezi Chropyní a Věžkami, které se podobají horské dráze. Sice to nebyl důvod výluky, ale to opravdu nemohla SŽ ten nešťastný kousek trati projet podbíječkou? Zase bude čekat, až se to dostane do kritické fáze jako vždy, prvně pomalá jízda a pak zase výluka. Proč to udělat při výluce, když se dá počkat až na kritický stav a udělat novou výluku.![]() |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 5-2004 |
IMHO nemohla, protože je to staveniště a sjízdnost nevyloučených kolejí je starost zhotovitele stavby. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 12-2005 |
"IMHO nemohla, protože je to staveniště a sjízdnost nevyloučených kolejí je starost zhotovitele stavby." Sjízdnost je především starostí vlastníka dráhy. A ten se nemění tím, že s kolejištěm zrovna nějaký třetí subjekt provádí stavební činnost.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Uzivatel69ax
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2025 |
Má v dnešní době nějaký reálný smysl existence dopravny Litovel, vzhledem k blízkosti žst Červenka, resp. Litovel předm.? Jak často se tam něco křižuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 3-2018 |
Uživatel: Existence dopravny měla smysl z titulu nákladní dopravy. Teď už ale smysl pozbývá. Její zrušení a převedení na nz by umožnilo zrušení celé D3 Červenka - Litovel předm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Proč vůbec na zast. Olomouc-město byla zrušena výhybna a pro průjezd tam zůstala paradoxně jen ta vedlejší kolej? Díky za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 3-2018 |
kyklop499: Postradatelnost. Vždyť Olomouc-Nová Ulice je 1 km a ani tam se pravidelně nekřižuje. Průjezdná kolej je dnes již směrově srovnána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15255 Registrován: 6-2004 |
A to "na městě" končily vlaky od Prostějova... držím jř 1972/73, ve kterém u Olomouc město vidím: 15:09 v X a 16:16 denně... zpět do Prostějova byl odjezd 16:29 a 17:51 (MOs 1414 a Os 1416) - do teď přesně nevím, zda důvodem pro ukončení "na městě" byla absence volných kolejí na hlavním, nebo jiné důvody, proč byl obrat realizován právě zde Krásný mechanický odjezd si tady coby voják železničního vojska (80. léta) také pamatuji :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 3-2016 |
Starý_Hanák: OK, díky moc. ![]() |
|
Uzivatel69ax
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2025 |
Proč se vlastně už dávno instalovaly na Nové Ulici a městě elektrické výhybky i na roky nevyúžívané výhybky, ale v Příkazích, kde se pravidelně křižuje každou hodinu nejsou ani ty blbé samovraty? |
|
Wokodobe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 11-2006 |
Protože SŽ tu není pro dopravu a její zlepšování, ale pro úřadování a prožírání veřejných peněz. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2026 |
KIDSOK počítá se zrušením vlaků v pracovní dny mezi Prostějovem a Drahanovicemi. Chtějí ty vlaky nahradit zcela absurdní autobusovou šotolinkou. Prostějov-Kostelec-Čelechovice-Olšany-Třebčín-Slatinice-Drahanovi ce Každý normální by protáhl a posílil linku Prostějov-Smržice-Lutín až do Senice, ale někdo si potřebuje realizovat šotosny za veřejné peníze |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10057 Registrován: 6-2015 |
Hm, a jak by posílení linky 401 vyřešilo dopravu z Kostelce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2026 |
Kostelec má velmi dobré spojení s Prostějovem, takže přestupem v Prostějově. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10062 Registrován: 6-2015 |
To by byli lidi jistě moc rádi, kdybys největší obec na trase odřízl a nutil je platit zónu navíc. Marně přemýšlím,kdo by s tím pak jel, navíc bys zrušil vazbu dvou sousedních obcí - Kostelce a Čelechovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2026 |
Mezi Kostelcem a Čelechovicemi je poptávka téměř nulová. Rozhodně by víc lidí jelo do Smržic, které mají na Čelechovice úzkou vazbu. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 12-2005 |
"KIDSOK počítá se zrušením vlaků v pracovní dny mezi Prostějovem a Drahanovicemi. Chtějí ty vlaky nahradit zcela absurdní autobusovou šotolinkou. Prostějov-Kostelec-Čelechovice-Olšany-Třebčín-Slatinice-Drahanovi ce Každý normální by protáhl a posílil linku Prostějov-Smržice-Lutín až do Senice, ale někdo si potřebuje realizovat šotosny za veřejné peníze" To bohužel není projev šotoušství, ale naopak podfinancování a zdechání IDS. Typ "nepoužitelný vymeták periferie". Tedy akorát další důvod pro lidi, kteří se potřebují někam pohodlně a pravidelně dopravovat, aby jeli autem. To je tak, když se jakákoliv podpora veřejné dopravy zasekne jen na tom dát důchodcům co největší slevu.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 6-2015 |
A linka 401 se snad bude rušit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 3-2018 |
Toto je dlouholetý problém Olomouckého kraje, kde všechny pokusy o optimalizaci a zatraktivnění autobusové dopravy byly zašlapány s argumentem, že takto to jezdilo vždycky a takto to lidem vyhovuje. To, že krom děcek do školy často už skoro nikdo nejezdí, je už mimo zorný úhel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 10-2014 |
Starý Hanák: To, že krom děcek do školy často už skoro nikdo nejezdí, je už mimo zorný úhel... To jste hodně mimo mísu. Možná u Vás to tak je, ale u nás nikoliv. Jezdí nejen děcka, študáci a důchodci. |
|
Uzivatel69ax
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2025 |
Nevíte někdo, kdy skončila dopravní služba v Horce nad Moravou, Náměšti, Drahanovicích, Třebčíně a Čelechovicích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9638 Registrován: 8-2003 |
Olomouc 2/2026 ► 847-094-,-847-095
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |