Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě « předcházející | další »

Tratě na střední Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 30. 1. 2019 Darwa 60 30. 1. 2019 11:30
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 14. 3. 2019 Tom_tužín 60 14. 3. 2019 23:05
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 07. 5. 2019 Starý_Hanák 60 07. 5. 2019 19:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 7. 2019 Starý_Hanák 60 29. 7. 2019 21:40
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 24. 8. 2019 jitachru 60 24. 8. 2019 23:33
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 10. 2019 Nechic 60 08. 10. 2019 01:37
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 11. 2019 Nechic 60 29. 11. 2019 10:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2020 Hajnej 60 16. 1. 2020 13:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 1. 2020 Nechic 60 22. 1. 2020 14:57
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 3. 2020 Hovinko 60 20. 3. 2020 13:37
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 07. 6. 2020 Tom_tužín 60 07. 6. 2020 15:53
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 9. 2020 Haribo7 60 05. 9. 2020 20:58
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 9. 2020 Honza_o 60 16. 9. 2020 18:55
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 10. 2020 Zzz 60 10. 10. 2020 18:50
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 10. 2020 Bočeli 60 29. 10. 2020 19:09
   autor příspěvek
Tom_tužín
Čtvrtek, 29. října 2020 - 23:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 6-2005
Naposledy jsem tam viděl vozy asi předloni, jeden byl odstavený přímo na tom parkovišti. Ale jezdím tudy jenom zřídka (tedy přes Litovel jezdím celé léto každý týden, nicméně výlučně na kole a ne kolem sladovny).
Pátek, 30. října 2020 - 08:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 6-2020
Sladovna nic, ale dřevo se nakládá, zrovna včera jely dva vozy. A občas se na předměstí přiváží uhlí. Jinak 753.760 se včera projela také do Chudobína s vozy k nakládce.
Tom_tužín
Pátek, 30. října 2020 - 17:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 6-2005
Prokop Buben:
Ten Chudobín je předpokládám taky nakládka dřeva?
Pátek, 30. října 2020 - 18:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 6-2020
Tom_tužín: Ano.

Jinak do Mladče na vlečku vápenky dojela večer 740.758 s prázdnými vozy.
Sobota, 31. října 2020 - 10:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2019
Ještě k té Litovli. Už opravuje nový majitel lokomotivní remízu v Litovli-předměstí? Děje se tam něco?
Sobota, 31. října 2020 - 17:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 7-2006
Děje, opravuje se, a už tam vevnitř stojí i nějaký traťovácký stroj.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Sobota, 31. října 2020 - 20:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2019
Tak to je dobře, protože té pěkné hrázděné remízy by bylo škoda. Ve hře bylo ještě malé muzeum s parní lokomotivou, to se ale ve výběrovém řízení na prodej remízy nepovedlo.
Neděle, 01. listopadu 2020 - 15:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2006
ad přejezdy na M.T: Jelikož se jezdí jen o víkendu, tak má SŽ strach o správnou funkčnost přejezdů. Aby náhodou kolej neztratila shuntovací schopnost a vlak by nevybavil přejezd. Proto se ke všem přejezdům s PZS v úseku Dzbel - Mor. Třebová (mimo jeden v Chornici) jezdí s rozkazem Op. Což je v součtu kolik? 9 přejezdů? Jsou funkční a vlak musí přes ně jet max 10km/h a houkat jak debil. To je s regionovou neskutečná otrava. Když k tomu připočtu nabírání zpoždění a krátký obrat v Třebové, tak je jasné, že to nikdo moc jezdit nechce.
Neděle, 01. listopadu 2020 - 16:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11041
Registrován: 6-2004
Jsou funkční a vlak musí přes ně jet max 10km/h a houkat jak debil. To je s regionovou neskutečná otrava.

ano, jistě to byl důvod, proč zrušili přímák Prostějov-Moravská Třebová
Teď zavádějí přímák Česká Třebová-Dzbel a zpět... také tam budou jezdit na rozkaz, nevíte??
Neděle, 01. listopadu 2020 - 20:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 3-2018
ano, jistě to byl důvod, proč zrušili přímák Prostějov-Moravská Třebová
Teď zavádějí přímák Česká Třebová-Dzbel a zpět... také tam budou jezdit na rozkaz, nevíte??
Samozřejmě to důvod není. Důvodem je spíše změna kocepce víkendových vlaků na této trati v Pardubickém kraji, příp. není žádoucí zajíždění olomouckých regionov dále za hranice kraje. O tom, jestli bude vlak zpraven rozkazem Op opravdu nerozhoduje depo nebo strojvedoucí, takže i třebovská vozidla zpravována jsou/budou. Za problém považuji, že nikdo netlačí na to, aby se tyto "pomalé" zapracovaly do jízdních dob.
Neděle, 01. listopadu 2020 - 20:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11043
Registrován: 6-2004
Aby náhodou kolej neztratila shuntovací schopnost

a tu ztrácí po jaké době?
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 12:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11047
Registrován: 6-2004
Dnes je to o mnohem lepší:


Úterý, 03. listopadu 2020 - 10:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23217
Registrován: 5-2002
Fany: a tu ztrácí po jaké době?
Za opravdu hodně nepříznivých podmínek to dokáže i přes noc...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 07. listopadu 2020 - 13:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 7-2006
První návštěvnice léta opuštěného depa v Litovli-Předměstí

www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Neděle, 08. listopadu 2020 - 09:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 8-2017
BFL?[blush] hezkýýý.A údržbu dělá kdo? Sami nebo...? Dík za případné odpovědi
Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 7-2006
Bohužel bude muset odpovědět někdo jiný.Všechny moje informace jsou dle agentury JPP ,a to nemá cenu tady trousit.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Úterý, 10. listopadu 2020 - 04:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2020
Olomouc - Litovel - Litovel předměstí - Chudobín - Mladeč a zpět dnes 731.029.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 7-2015
Kolegové, výluka pro osobáky mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou bude ukončena 12.12.2020 nebo bude pokračovat? Slyšel jsem snad o tom, že by měla pokračovat až do jara, ale nemám tuto informaci potvrzenou. Jde mi spíš o tu NAD zavedenou pro Os. Děkuji. [happy]
Pátek, 13. listopadu 2020 - 07:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5234
Registrován: 5-2002
Do jara by snad měla pokračovat výluka spojkové koleje 2S. Přerov - Prosenice by do prosince měli stihnout, momentálně už se podbíjí 1.TK.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 3-2018
Honza_o: Ale o nějaké krátkodobé náhradě autobusy mezi Přerovem a Lipníkem i v GVD 2021 jsem taky slyšel, jen nevím kdy a na jak dlouho.
Tom_tužín
Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 6-2005
To přeci vůbec nevadí, jestli bude nějaká kolej dokončená nebo ne. Důležité je vyhnat lidi z vlaků do autobusů (teoreticky), tedy upřímně spíše do aut (prakticky), což už se víceméně povedlo. Teď je vlastně ideální okamžik zrušit osobní vlaky mezi Hranicemi a Přerovem trvale. Úbytek cestujících by mohla SprŽel následně připočítat jako další ze záporných přínosů slavné "žst Vepřov - 2 stavba". [cunik]
Pátek, 13. listopadu 2020 - 16:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 7-2015
Výluka začala letos v březnu, má trvat tedy nejspíš do března příštího roku, to normální není... Hlavně, že měla trvat původně úplně jinak dlouho. Nekonečný příběh skákat furt dokola v Lipníku na bus... [ko]
Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5236
Registrován: 5-2002
A nejhorší je, že do Dluhonic se ještě nekoplo [bomba] . Loni jsme si užili výluk se 120 výhybkou na brodecké straně, po které se dosud nejezdí, letos jednokolejný provoz na Dluhonické spojce a to celé se bude ještě opakovat, protože během těch výluk nebyli schopní ani vybudovat nové kolejové spojky [angry] .
Pátek, 13. listopadu 2020 - 20:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 11-2012
Asi bylo někomu líto, že to tu stojí za hovno jenom po silniční stránce, tak pro jistotu přidali aj ty vlaky...
Takže hurá zpět do 19. století, kdy nejspolehlivější způsob dopravy jsou naše nohy. [biggrin]
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2011
Ještě 31 let po revoluci může pozorný cestující po odjezdu z Olomouce směrem na Přerov číst komunistické heslo LENINSKOU CESTOU ZA NOVÁ VÍTĚZSTVÍ SOCIALISMU A KOMUNISMU. Heslo bůhví proč stále visí na budovách Slévárny Roučka a zdá se, že s postupujícím časem je čím dál čitelnější.
(Fotky z let 2018 a 2020)


Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 3-2018
Tomáš Vrba: Studenti jezdící z Přerova do Olomouce vlakem na VŠ na zkoušky se vždy museli podívat buď na dub v Království nebo na Leninskou cestu. Nejlépe na obojí, pak byl úspěch zaručen.
Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 7-2006
A ještě pozornější cestující si všimnou nápisu Portlandský cement úplně nahoře.Je z doby kdy tyto budovy byly cementárnou fy Hrůza - Rosenberg(která zanikla za hospodářské krize ve třicátých letech minulého století)a provozovala odtud mimo jiné úzkorozchodnou dráhu do lomů v Grygově.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 10-2014
Hlušovice 22. 11. 2020


Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 10-2014
Bohuňovice 22. 11. 2020



Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2014
Štarnov 22. 11. 2020



Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2014
Šternberk 22. 11. 2020


Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2017
To Štenberské nádraží je tragické. Sudop nebo Moravia Consult by se měli zajet podívat do DE, AT nebo CH, jak má vypadat soudobé nádraží.
Východní Evropa jako vyšitá.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5253
Registrován: 5-2002
Ty Hlušovice taky vypadají děsně - vzadu prázdný barák, ale před ním skupina krabic a antivandal přístřešek [ko] .
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 7-2017
pvol:
"To Šternberské nádraží je tragické. Sudop nebo Moravia Consult by se měli zajet podívat do DE, AT nebo CH, jak má vypadat soudobé nádraží.
Východní Evropa jako vyšitá."

Tak to měli radši zbourat celé a postavit znovu?

Ve Starém Městě pod Sněžníkem se demolice zchátralého obytného křídla a oprava části pro veřejnost docela povedly. Toto bylo zřejmě vedeno podobnou logikou.
Tom_tužín
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 10:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 6-2005
Nějak tak to dopadá, když chybí uvažování o železnici jako moderním způsobu dopravy pro 21. století, a místo toho padají miliardy do stavebních řešení a koncepčních návrhů, které v sobě nezapřou mentalitu ex. železničního vojska a socialistických ČSD, včetně autentických pamětníků těch časů, dnes v roli zasloužilých dědků, kteří ví všechno nejlépe (není to narážka na "dědka hanka", ale na úplně jiné jedince).

Modernizovat a elektrifikovat Uničovku byl určitě výborný nápad, bohužel se z něj stala další promarněná příležitost. Není to úplně špatné (na rozdíl od jiných staveb v režii SŽDC SS Východ), ale bohužel ani dobré.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 11:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861
Registrován: 7-2017
Tom_tužín:
"...a místo toho padají miliardy do stavebních řešení a koncepčních návrhů..."

...protože není důležité, co se postaví, ale že se někde vytlučou peníze a část z nich se může odklonit na ty správné účty.

Otevřeně řečeno, víc než ten Šternberk mi vadí, co udělali s některými stavbami architekta Jandy, třeba v Heřmánkách nebo v Černotíně.
Racek
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 5-2004
Ty Hlušovice, to je celá tragédie "Dobré správy" koncentrovaná v jedné fotce ...
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 13:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 7-2017
dědek_hank:
"...architekta Jandy..."

Omluva za překlep, chtěl jsem samozřejmě napsat Dandy... [blush]
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:25:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 4-2013
Z jakého důvodu se vůbec drátuje trať Olomouc - Uničov? To je v plánu do Šumperka dráty dovést?

Nevím já třeba osobně bych zadrátoval úsek Jihlava - Brno což mi přijde přednější jezdí tam rychlíky... A od Jihlavy do Plzně už dráty jsou... A nedočkáme se třeba díky aby byl v Jeseníkách čistší vzduch zadrátování úseku Bludova - Jeseník...??
Úterý, 24. listopadu 2020 - 07:19:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2017
dědek_hank:
"
Tak to měli radši zbourat celé a postavit znovu?

Ve Starém Městě pod Sněžníkem se demolice zchátralého obytného křídla a oprava části pro veřejnost docela povedly. Toto bylo zřejmě vedeno podobnou logikou."

Pokud zbourám půl budovy včetně stropů a střech, tak potom se jedná z hlediska architektonických možností o novou budovu.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5558
Registrován: 6-2010
Z jakého důvodu se vůbec drátuje trať Olomouc - Uničov?

Co třeba rychlá příměstská doprava?



To je v plánu do Šumperka dráty dovést?

Je.



A nedočkáme se třeba díky aby byl v Jeseníkách čistší vzduch zadrátování úseku Bludova - Jeseník...??

v ČR je více tratí, kde by se to "vyplatilo" více než Hanušovice-Jeseník
Tom_tužín
Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2005
Zrovna Hanušovice - Jeseník by bylo z pohledu drátování hodně přínosné. Ani ne kvůli vzduchu (ty brejlovce jsou proti jiným zdrojům znečištění zanedbatelné), ale 1) kvůli zkrácení doby na přepřahání mašin v Zábřehu a 2) díky mírnému zrychlení (ad. 1) by se zřejmě stíhal obrat v Jeseníku jednou soupravou, takže by odpadly dvouhodinové prostoje souprav a zlepšil by se jejich oběh.

Podle mně se to udělá až v rámci přechodu na střídavou soustavu.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:31:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 4-2009
Tomáši, tohle se nepřipravuje ani omylem. Možná po roce 2050.
Pajzák
Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4474
Registrován: 6-2015
V čem je připojení elektrické lokomotivy rychlejší než v případě toho brejlovce?
Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 3-2018
Pajzák: [ok] Spíš si myslím, že je otázka, jak dlouho vůbec vydrží současné celodenní přímé vozy Jeseník - Brno... [sad]
Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2017
Pajzák:
"V čem je připojení elektrické lokomotivy rychlejší než v případě toho brejlovce?"

Vy byste připojoval kolomotivu... sakra chlapi, 20.století tu už hezkých 20 let není. Co tak spojit 2 jednotky. Dyť už i do toho Šumperka kdysi Interpartner jezdil.

Tak bude v Zábřehu přestup. Z toho se svět nezboří.
Tom_tužín
Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 6-2005
Qenya:
Oldo, vím, že se to nepřipravuje, a vím, že z pohledu nákladní dopravy to asi není vůbec žádná priorita. To ovšem celkem nic neznamená, protože rozhodování o těchto věcech je zejména politika. Kdyby nebyla, těžko by vedly dráty do Koutů nad Desnou, kde jsou potřeba ještě násobně méně než přes Ramzovou. A vidíš - jsou tam.

Zajímavé je toto. Jeseník má z celé ČR úplně nejhorší spojení do svého krajského města. V rámci krajské politiky toto téma velmi rezonuje, osobně to se mnou konzultovala strana Spojenci pro Olomoucký kraj, která má zrychlení spojení na Jesenicko ve svém programu. Po letech v opozici jsou teď součástí vládnoucí koalice, a krajskou zastupitelkou je i starostka Jeseníku. V programu se nakonec prosadil tunel, který podle mého názoru nemá šanci ekonomicky projít, a jako "náhradní varianta" bude podle mého názoru ve hře elektrifikace stávající tratě přes Ramzovou. Není to o tom, jestli by třeba elektrifikace byla nebo nebyla jinde potřebnější (klidně připustím že ano), ale o tom, že dopravní napojení Jesenicka je jedno z nejhorších napříč ČR a řešení tohoto tématu politicky rezonuje.

Sám to znám ze své silničářské praxe - vcelku dobrá cesta se opravuje, protože tam bydlí "někdo", a totálně rozpadlá cesta (třeba i významnější) se opravovat nebude, protože tam nebydlí "nikdo" a "není to priorita". Nehledejme v tom jakékoliv racionální principy, je to prostě součást systému zvaného demokracie.

Pajzák:
A proč zrovna souprava s lokomotivou? Ano, je tam dnes, ale rychlík např. v podobě dvou spojených třívozových InterPanterů známe už i z našich tratí. A spojení / rozpojení těch dvou jednotek v Zábřehu by bylo násobně rychlejší než současné manévry se soupravami a mašinkami.
Tom_tužín
Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 6-2005
Starý Hanák:
Pokud ty přímé vozy nevydrží, tak půjde celé dopravní spojení Jesenicka do [zadnice] Ne že by byl přestup problém, ale je to asi 40 % šance na ujetí přípoje. Jediná jistota je

A) přímý vlak / vůz (platí i v řídkém intervalu), nebo

B) přestup při intervalu max. půl hodiny, tudíž když ujede jeden, jede za chvilku druhý.

Půlhodinový takt do Jeseníku nebude nikdy, proto přímé vozy. Kdyby byl přestup, tak nastane pravidelné ujíždění s následným dvouhodinovým čekáním, což je pro jakoukoliv veřejnou dopravu konečná. [smrt]
Středa, 25. listopadu 2020 - 05:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 3-2018
Tom_tužín: Souhlasím, ale mám obavy. 1: COVID. Pokles cestujících je obrovský a na původní čísla se bude vracet jen velmi pomalu, v regionálce mimo příměsta se už nevrátí nikdy. Počet osobních aut i přes koronakrizi neustále roste. 2. Snížení daní a pokles příjmu státu a krajů, bude snaha šetřit, kde se dá. Veřejná doprava se nabízí...
Středa, 25. listopadu 2020 - 07:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5255
Registrován: 5-2002
Než se škrábat přes Ramzovou nebylo by rychlejší vzít to na Krnov? Samozřejmě za předpokladu, že se z toho udělá pořádná trať [kladivo] .
Středa, 25. listopadu 2020 - 07:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2867
Registrován: 7-2017
Starý Hanák 967: To snížení daní může nakonec vypadat úplně jinak, než bylo v parlamentě prohlasováno... Nemluvě o tom,
že vůbec není jisté, jak s ním naloží vítězové příštích voleb.

Jeseníky navíc pořád ještě mají nevyužitý turistický potenciál a při omezení cest do ciziny lidi letos v létě víc jezdili na různá místa v tuzemsku.
Středa, 25. listopadu 2020 - 08:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 7-2017
Někde na netu jsem narazil na povzdech, že společenské zadání se mění jako počasí. Totéž jistě platí o náhledu na daně i o potřebě VHD.
Pajzák
Středa, 25. listopadu 2020 - 08:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475
Registrován: 6-2015
TT: Díky za objasnění. Dvě rozpojitelné soupravy by se mi líbily taky.

Jen dotaz k tomuto. Jakým způsobem se v Zábřeze spojují vozy pro směr Brno? Vždycky jsem takto přímo jel jen nahoru, kde je rozpojení logické, první část vlaku odjede na Šumperk, ke druhé "nacouvá" brejlovec. Ale jak je to opačně? Zpátky jsem obvykle s celodenní krajskou síťovkou cestoval s několika přestupy přes Kouty a někdy i přes Senici.
Středa, 25. listopadu 2020 - 08:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 8-2017
Pajzák - rychlík od Šumperka "projede" zábřežským nádražím a zastaví kdesi v horoucích peklech na konci nástupiště u mohelnického zhlaví. Rychlík od Jeseníku přijede k témuž nástupišti, ale zastaví u výpravní budovy. Brejlovce odvěsí a ten následně uhne po spojce na vedlejší kolej. Rychlík od Šumperka couvne a přivěsí jesenické vozy.
Manévry šumperského rychlíku vedly už několikrát u náhodných cestujících železnicí nepolíbených k přesvědčení, že projel stanici a teď musí potupně couvat[happy]
Středa, 25. listopadu 2020 - 09:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 6-2019
V programu se nakonec prosadil tunel, který podle mého názoru nemá šanci ekonomicky projít, a jako "náhradní varianta" bude podle mého názoru ve hře elektrifikace stávající tratě přes Ramzovou. Není to o tom, jestli by třeba elektrifikace byla nebo nebyla jinde potřebnější (klidně připustím že ano), ale o tom, že dopravní napojení Jesenicka je jedno z nejhorších napříč ČR a řešení tohoto tématu politicky rezonuje.

O elektrizaci nic nevím a vědět nechci, na tunel byla lehká základní kalkulace cca 14 mld. Kč, čili naprosto mimo realitu.
Zajímavější investicí může být prodloužení v Koutech.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Racek
Středa, 25. listopadu 2020 - 10:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 5-2004
Starý Hanák: nemyslím si, že by návrat na původní čísla po Covidu měl být až takový problém, pokud letos o prázdninách ( = uprostřed pandemie, akorát nám vláda řekla, že ji můžeme ignorovat, protože lid si to tak žádá) hlásili dopravci návrat na čísla z minulých let.
Tom_tužín
Středa, 25. listopadu 2020 - 10:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 6-2005
Návrat cestujících - souhlasím se Starým Hanákem, že COVID některé druhy cestování změní asi trvale - asi se to bude týkat masové turistiky, která se stala neúnosnou (myslím tím destinace typu Benátky, Split, asi i Prahu), zřejmě i s příměstskou dojížďkou něco udělá fenomén "home office". Na turistickou dopravu po tuzemských horách má COVID dopady překvapivě zcela opačné.

Honza o:
Byl jsem téhož názoru - spojení Jesenicka na Krnov je katastrofální jak po kolejích, tak i po silnici. Když už stavět nějaký železniční tunel, tak raději v trase Zlaté Hory - Janov - Jindřichov a vyhnout se tak Polsku. To by bylo zásadní zrychlení, navíc nové dopravní napojení Zlatých Hor a Petrovic / Janova. Vazba Jesenicka na Krnov a Opavu přeci jenom je, obojí je ve Slezsku, Morava je za horami. Stejně je i toto sci-fi ... Nicméně z pohledu krajské politiky zvítězil názor, že jsme Olomoucký kraj a tudíž by tunel z Jeseníku měl směřovat na Zábřeh a Olomouc.
Středa, 25. listopadu 2020 - 13:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 7-2017
Ahmad_Šáh_Masúd:
" čili naprosto mimo realitu.
Zajímavější investicí může být prodloužení v Koutech."

Prodloužení v Koutech lze dle mého soudu považovat za zcela reálné.

Pokud jde o tunel, jak se při té variantě 14 mlrd Kč počítala návratnost? Jenom pro železnici nebo pro společný železničně-silniční tunel? A počítalo se se silničním mýtem?
Pajzák
Středa, 25. listopadu 2020 - 13:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4477
Registrován: 6-2015
JK: Díky.[ok]
Tom_tužín
Středa, 25. listopadu 2020 - 16:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 6-2005
dědek hank:
Varianta silničního tunelu neměla politickou podporu proto, že byla obava ze zatažení tranzitu zejména Polských kamionů do údolí Bělé a Desné. Obce tam nemají obchvaty a toto nechtěly. Jako ekologičtější a méně kontraverzní varianta přišel ten železniční tunel.

Tedy to, o čem je aktuálně řeč, je pouze železniční tunel. I ten by ale musel mít z bezpečnostních důvodů zřejmě souběžný evakuační tunel. Evakuace se dá u mělkých tunelů řešit i možným výstupem na povrch, jenže toto by rozhodně nebyl mělký tunel. Když budu vymýšlet už úplně totální sci-fi, tak by se dala uprostřed tunelu zřídit i zastávka "Červenohorské sedlo" s nějakým výtahem na povrch ...
Středa, 25. listopadu 2020 - 19:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2002
Výtah? Já bych byl pro schody a v půlce schodů bych zřídil solidní pohřební ústav [proud]
http://u37.002.sweb.cz/
Středa, 25. listopadu 2020 - 19:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871
Registrován: 7-2017
Tom_tužín 1219: Proto jsem se ptal na to mýto... Koneckonců i obce mají určité možnosti regulace. Třeba by se to dalo řešit omezením hmotnosti vozidel, jimž by byl vjezd do tunelu povolen. Nebo by se výnosy z mýta například mohly ukládat do účelového fondu, který by v kombinaci s EU dotacemi mohl sloužit dopravním investicím dotčených obcí. Svazek obcí v údolí Desné už mnohokrát prokázal, že to tam lidem myslí a že si svoje dokážou prosadit.

Ať je to jak chce, ten tunel bez silniční dopravy za současných podmínek nemá šanci ekonomicky projít. Sice to samozřejmě neznamená, že se podmínky nemohou někdy v budoucnu změnit, ale zatím to vypadá, že to bude odkázáno k řešení budoucím generacím, jako ostatně řada mnohem palčivějších problémů současnosti...
Tom_tužín
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 01:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 6-2005
dědek hank:
Obce mají možnosti regulace, ale hodně závisí na statusu dané komunikace. Pokud se jedná o místní komunikace ve vlastnictví obcí, tak tam mají možnosti umístění značek poměrně široké (viz některé případy, kdy obce zakázaly třeba příjezd k nádraží nákladním autům- týkalo se Ptení, respektive Ptenského dvorku).

Jiná věc jsou komunikace ve vlastnictví jiných subjektů (u silnic II. a III. třídy kraj, u silnic I. třídy stát, respektive ŘSD). Tam mají obce dost omezené pravomoci vymáhat nějaké umístění dopravních značek - respektive můžou dát nějaký podnět, ale vyjadřuje se k tomu vlastník komunikace, Policie atd., stanovisko silničního správního úřadu bývá nezřídka zamítavé. Důvodem zamítnutí je většinou to, že neexistuje alternativní trasa pro těžkou nákladní dopravu, respektive pokud existuje, tak jde např. o neúměrnou zajížďku. Zrovna v případě Červenohorského sedla je takový argument těžko zpochybnitelný, protože ta silnice opravdu nemá v širokém okolí srovnatelnou alternativu. Jediný faktor, který odrazuje od průjezdu po té silnici zejména těžké kamiony, je právě to sedlo.

Co se týká mýta, tak možnost jeho výběru a způsoby nakládání s výnosy jsou dané silničním zákonem, není tam prostor pro nějaké místní úpravy. Schopnosti starostů v údolí Desné nijak nepodceňuju, nicméně při stávajícím nastavení legislativy jsou toto věci, na které mají obce a jejich samosprávy jen velmi malý vliv. Jsou si toho samozřejmě dobře vědomi, proto se staví k tunelu většinou odmítavě.
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 07:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 7-2017
Tom_tužín 1220: V politice už se prolobbovaly i složitější věci považované původně za nemožné... [wink]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.