Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě « předcházející | další »

Tratě na střední Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 30. 1. 2019 Darwa 60 30. 1. 2019 11:30
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 14. 3. 2019 Tom_tužín 60 14. 3. 2019 23:05
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 07. 5. 2019 Starý_Hanák 60 07. 5. 2019 19:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 7. 2019 Starý_Hanák 60 29. 7. 2019 21:40
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 24. 8. 2019 jitachru 60 24. 8. 2019 23:33
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 10. 2019 Nechic 60 08. 10. 2019 01:37
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 29. 11. 2019 Nechic 60 29. 11. 2019 10:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2020 Hajnej 60 16. 1. 2020 13:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 1. 2020 Nechic 60 22. 1. 2020 14:57
   autor příspěvek
Pátek, 24. ledna 2020 - 21:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2017
Z hlediska počtů obyvatel by bylo nejrozumnější postavit v Senici spojku na Litovel a jezdit OL-Senice-Litovel. Jízdní doba Litovel-OL, hl.n. by byla 40 min.

Alternativní varianta by byla linka Drahanovice-Senice-Olomouc-Červenka-Litovel-Mladeč
Mladeč se zdá jako strašná blbost, ale pokud by to taktově vycházelo, tak zde ukončit autobusy od Bouzova, Červené Lhoty. Poloha konečné stanice by byla výhodná z hlediska cyklistického P+R. Těch vesniček je kolem plno.
Sobota, 25. ledna 2020 - 19:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4933
Registrován: 5-2002
Trupman píše ŽÁDNÉ ŠOTOSNY [lol] . Jeden příklad z Chornice - Os z PV přijíždí 9:17 a do PV odjíždí 15:37. Ale autobus do Jevíčka se Chornicí mihne 8:58 a zpátky do MT jede v 15:06. S trochou snahy a minimem nákladů by šla vytvořit přestupní vazba na nádraží. Je mi jasné, že davy by to nepřilákalo, ale třeba by ti 4 dnešní přestupující mohli jet i jinam než na Moravskou Třebovou.

Cesta autobusem do Jevíčka mě vůbec neuráží [rofl] .
Pondělí, 27. ledna 2020 - 12:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5840
Registrován: 12-2004
Hnza o. Mnohem užitečnější by bylo, kdyby linka Jevíčko - Chornice - MT - Svitavy žel.st. - Svitavy AN jela o víkendech ve dvouhodině k rychlíkům Brno/Pardubice-Praha.
Nevím co jinýho už by už měl kraj podpořit o víkendech, než linku, kterou běžně používají 10ky lidí na každém spoji.
Např. nedávno v sobotu 14.50ka z Jevíčka 70 lidí(většinou min. 34-40), včera tento spoj celkově skoro 60 lidí apd.
Pondělí, 27. ledna 2020 - 19:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4937
Registrován: 5-2002
V zásadě se shodnem - pokud není schopen kraj vyždímat maximum ze stávajcího stavu, pak nějaké teoie rozvoje nemá cenu řešit.

S tím spojem 14:50 jsem jel teď v sobotu, tak plný ten spoj nebyl a měl jsem obavy, že ten rychlík nestihne. ICOM mi nepřišel jako vzor dochvilnosti. Tím mě napadla návaznost na vlak do Prostějova, ale je pravda, že je to hrozně pomalé [masinka] .
Pondělí, 27. ledna 2020 - 20:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5841
Registrován: 12-2004
Honza o: Většinou na to z Třebové šlapou , zatím jsem R vždy stihnul, i když naposled docela na těsno.
Odkud si jel a kolik bylo v buse průběžně lidí, jestli si počítal?
Úterý, 28. ledna 2020 - 07:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4938
Registrován: 5-2002
V Jevíčku na náměstí mohlo čekat tak do 10 lidí, podobné skupinky pak nastupovaly hlavně v Chornici, Městečku Trnávce a Moravské Třebové. Nechápu, že když má 14:50 odjezd, tak přijede odkudsi až 14:53 a pak se ještě cestou plazí, možná Intoura nejsou tak živé. Ale z MT je naštěstí nějaká volnější jízdní doba.
Nechic
Úterý, 28. ledna 2020 - 10:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 4-2010
Oni mají řidiči ICOM dost drsné pokuty za spotřebu mimo tabulky a ty tabulky jsou dost nereálné. Slyšel jsem šílené historky o překrádání si nafty mezi známými od jiných dopravců, kde to neměli tak striktní, aby tabulky splnili ještě oba apod.
Úterý, 28. ledna 2020 - 11:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5843
Registrován: 12-2004
Honza o: V Chornici většinou moc lidí nenastupuje,to spíš v Jaroměřicích a Trnávce, ale pokaždé je to samoz. jiný.
Z toho co píšeš tedy celkově mohlo těch 40 lidí po Svitavy být.
U vlaku přes Chornici prakticky nepředstavitelné...

V neděli najel v Jevíčku s pár min. s předstihem, ale máš pravdu, u ICOMu je přistavování problém všude , kde se pohybují.
Snad jen na Zvonařce najíždějí včas, co jsem viděl...
Úterý, 28. ledna 2020 - 12:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4940
Registrován: 5-2002
Tak samozřejmě vlak do Jevíčka si nedokážu představit [nene] . Jen by mi přišla vhodná vazba na víkendové osobáky Chornice - Dzbel, aby se nemuselo jezdit naokolo. Autobusy už tamtudy jezdí, takže by šlo jen o víkendovou zajížďku dvou / tří spojů k chornickému nádraží.
Úterý, 28. ledna 2020 - 14:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5844
Registrován: 12-2004
Chápu záměr, já si dokážu představit protažení linky olomouc - Konice do Jevíčka na přestup na jih i sever a posílení Mohelnice žel.st - Moravská Třebová AN -( Svitavy)

Na to všechno by bylo, nebýt udržování prázdnýho regiošuku do Dzbelu a použitelné by to bylo pro násobně víc lidí.
Pajzák
Úterý, 28. ledna 2020 - 14:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 6-2015
Teď už aspoň 5 párů spojů mezi Konicí a Jevíčkem jezdí, bývalo hůř.
Úterý, 28. ledna 2020 - 15:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5845
Registrován: 12-2004
Pajzák: Já to myslel spíš na víkend. I když poptávka je tam na rozdíl od směrů na MT(Svitavy) a Boskovice (Skalice n/Svit) poněkud menší.
Pajzák
Úterý, 28. ledna 2020 - 16:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 6-2015
O víkendu za Konicí chcípl pes.
Úterý, 28. ledna 2020 - 16:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5846
Registrován: 12-2004
Pajzák: To sice ano, ale nějakou možnost bych tam nechal, alespoň v neděli.
Sobota, 01. února 2020 - 21:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 10-2011
Konečně jsem našel správné vlákno... Odkdy dokdy je plánovaná výluka u výhybny Dluhonice, popřípadě dokdy mají zmizet oba úrovňové železniční přejezdy, místo kterých má být nadjezd? Odpovězte, prosím, co nejrychleji, abych věděl, kolik mám času na zdokumentování stávající situace.

Děkuji předem... [happy]
Neděle, 02. února 2020 - 17:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 11-2012
Pokud jsem dobře viděl tento týden, tak ze stavby nadjezdu se zatím odehrává návoz zemniny a vytváření příjezdových ramp. Ve středu bych se tam z hecu mohl podívat.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Neděle, 02. února 2020 - 18:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4950
Registrován: 5-2002
Na stavbě obou nadjezdů už hloubí piloty pro pilíře [kladivo] . Příští rok tam přejezdy nejspíš ještě budou.
Neděle, 02. února 2020 - 20:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 11-2012
Stejně už ten nadjezd směr Precheza měl tak 30 let minimálně stát. Aj bez uzavírky Přerova to tam bylo občas na dlouhé čekání.
Předmostí raději nekomentuju, postavit sídliště odříznuté od zbytku města tranzitem Ostrava, Olomouc a jih také musela vymyslet hlava pomazaná...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Výprachtický_okultista
Pondělí, 03. února 2020 - 15:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 3-2010
Věděl by někdo, jestli na Os 3683 teď při výluce jezdí v úseku Šternberk-Šumperk klasická souprava s brejlovcem? Díky.
Pondělí, 03. února 2020 - 16:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2014
Je to tak. Olomouc-Šternberk NAD, Šternberk-Šumperk jede klasika s brejlovcem, zpravidla některým ze série 750.701-704, občas zaskočí 754.079, výjimečně 749.265.
Středa, 05. února 2020 - 18:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 10-2007
Neví někdo jestli na Drahanovice už jezdí ty stadlery?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 05. února 2020 - 19:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2017
Jerry66: Stadlery zatím v okolí Olomouce nejezdí, měly by čekat na schválení od DÚ k provozu (nová řada v ČR).

Výprachtický_okultista: Klasická souprava s Brejlovcem jezdí na trati 290 do 29.2. v pracovních dnech na oběhu Špk 3680 Olc / 3629 Špk / 3634 Štk / 3683 Špk. Na 3629 jede na postrku zamčená souprava 843 + Btn + Bftn, na 3634 na postrku zamčený MV ř. 843 [vypravci].
Čtvrtek, 13. února 2020 - 14:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 3-2005
Stadlery Olomouc. Budou se u těch dalších souprav (3 - 12) měnit aspoň potahy? Aby nemusel T.H. vymýšlet nové označení pro ČR, např.severozáp.Balkán (když už je ten severní). Mě je fakt stydno za používání těch vlaků bez těch úprav a připadal bych si tak.
Pikehead
Neděle, 16. února 2020 - 18:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5904
Registrován: 3-2007
Ano, budou. Je v plánu kompletní revitalizace, jen nenašli správkárnu (evidentně se ani moc nesnažili), tak provizorně dva motoráky, co šly nastartovat, umyli, natřeli zvenku a poslali do provozu...
Nechic
Neděle, 16. února 2020 - 23:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 4-2010
Zatím mi tu stále rachotí regionovy (OL-Město)
Pondělí, 17. února 2020 - 07:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 3-2010
646.027 startuje na 14013 do Senice, 646.026 na 14017 až do Drahanovic. Hodně úspěchu [vypravci]
Pondělí, 17. února 2020 - 08:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 7-2017
A kdo to máte blízko, koukejte [fotic]. Já se teď bohužel nikam nedostanu... [sad]
Pondělí, 17. února 2020 - 09:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 3-2010
Tak předpoklad se u prvního vlaku nepotvrdil, jede regionova.
Pondělí, 17. února 2020 - 12:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 5-2006
646.026

Pondělí, 17. února 2020 - 15:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 7-2017
Kmotr 746: Dík [ok]
Pondělí, 17. února 2020 - 16:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2007
dnešní Příkazy
Trupman
Pondělí, 17. února 2020 - 16:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 12-2005
Pěkné svezení. Neřve to jak traktor, neskáče to jak splašená koza, při rozjezdu nemáte pocit, že to budete muset popostrčit [happy]
Čalounění nevypadá naživo tak strašně. Nejvíce je vidět opotřebení v interiéru na dřevěných prvcích.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Nechic
Pondělí, 17. února 2020 - 17:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 4-2010
Na městě. Je to fajn, sedačky ale zas tvrdý a trochu zvláštní je ta strojovna mezi. Zas celkový pocit je opravdu příjemný. Asi si udělám výlet do Náměště na Jadrníčka [proud]

Zvláštní postřeh: to oznámení o stisku signálu je možná trochu overkill :D



(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Pondělí, 17. února 2020 - 19:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 10-2014
Bohužel dveře nejsou 550 mm nad TK, ale cca 700 mm nad TK. Takže vlastně není bezbariérový vstup do vlaku. Pro některé to bude zhoršení.



Neměl jsem čas se svézt. Při průchodu jednokou jsem si všiml textů v ČJ nebo vícejazyčných. [happy]

Při rozjezdu se mi venku zdál motor hlučnější než u 814 (ale mohl to být jen subjektivní pocit).
Pondělí, 17. února 2020 - 20:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2019
Jaké SZZ je v žst Příkazy?
Pondělí, 17. února 2020 - 21:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 7-2017
TEST-A: řídící stavědlo, závislá výhybkářská stanoviště, světelná vjezdová a skupinová odjezdová návěstidla závislá na postavení výhybek, výhybky a výkolejky jsou ručně stavěny a zajištěny výměnovými zámky, výsledné klíče od výhybek a výkolejek jsou uzamykány do EMZ pod kolejovou deskou v DK, resp. v EMZ v kolejišti. Stav 07/2013, snad to ještě platí.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pondělí, 17. února 2020 - 23:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2018
Zdravím,
k trati č.270 snad mohu zde. Odmala (osmdesátá léta minulého století) mi bylo záhadou, proč v Jeseníku nad Odrou stávalo dle leteckých map zhruba do roku 2013 "velké" stavědlo, když nikde kolem nebyla ani památka po návěstidlech či výměnách. Nedávno se kolega zmínil, že by to mohlo být kvůli údajné třetí koleji, která sloužila k připojení postrkového stroje na těžké vlaky jedoucí na rozvodí k Hranicícm na Moravě. Ovšem nic přesného (od kdy do kdy tam něco takového bylo, jak bylo kolejiště řešeno atd.) se sdělit nedalo. Objevila se jen myšlenka, že to mohlo být do začátku šedesátých let, kdy se trať Přerov-Bohumín elektrifikovala a elektrická vozba již postrky nevyžadovala. Ale pořád jen domněnky a tak se věc musela začít nějak řešit. [happy] Před několika dny se tedy v archivu ČD podařilo najít výkres s datem 6.3.1942, kde je detailně uvedeno umístění tří výměn a dvou mechanických návěstidel kvůli nově vzniknuvší třetí koleji o užitečné délce 750 m (výměny v km cca. 227,6 až 228,5)- https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=17.8965920&y=49.6081 221&z=18&rm=9ovqDxVMz0f2g3sQ .
Ono "velké" stavědlo tam sice uvedeno není a jde o zakreslení návrhu, ale podle všeho k jeho realizaci nakonec v nějaké podobě došlo a ono stavědlo se postavilo na známé pozici 49.6139522N, 17.9011061E.
Takže,bylo něco takového v Jeseníku nad Odrou vybudováno ? Jestliže ano, šlo opravdu o postrky na rozvodí ? Kdypak bylo to vše zlikvidováno ? Existují nějaké fotografie oněch míst z doby existence třetí koleje ? Holt, s každou nalezenou informací většinou souvisí dalších deset otázek. [wink]
Děkuji za případné odpovědi či jen další úvahy o smyslu tohoto rozvětvení první traťové koleje v délce oněch 750 metrů.

David
Úterý, 18. února 2020 - 16:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21322
Registrován: 5-2002
Nechic: trochu zvláštní je ta strojovna mezi
Málo jezdíš TEŽkou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nechic
Středa, 19. února 2020 - 12:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 4-2010
Hajnej: No jo vlastně, jel jsem jen 2x [happy]

A můj pohled bydlícího s oknem na trať bych řekl, že ty GTW jsou hlučnější, někdy mám pocit, že jede manipulák a ne osobák. Musím si zas zvykat [crazy][proud]
Čtvrtek, 20. února 2020 - 16:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2018
Davca: Něco k tomu je zde: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2017/28/111681-archiv-2.ht ml

Zeptejte se ve vedlejší skupině Tratě na severní Moravě. Tam možná někdo z regionu přidá podrobnosti.
Neděle, 01. března 2020 - 13:50:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2011
Přikládám pár obrázků z trati 290 mezi Šternberkem a Babicemi. Foceno 21. února 2020, pár dní po vykácení smrků kolem km 1,7 a 2,5. Ze stejného úseku pochází i černobílý snímek, který přikládám pro porovnání: M286.1019, 11. 9. 1986, MOs 3624, přibližně km 2,0.

Neděle, 01. března 2020 - 21:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 3-2018
Tomáš_Vrba: Díky, stejně tak vykáceny smrky mezi Mladějovicemi a Újezdem. Pozadí bude chybět. A ještě další účel ty stromy měly. Až zas bude jednou pořádná zima, možná si vzpomeneme...
Středa, 04. března 2020 - 09:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7728
Registrován: 1-2007
Vlaky Stadler nejsou nízkopodlažní, na Olomoucku musí upravovat zastávky
Středa, 04. března 2020 - 18:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 3-2018
Soupravy Regionova byly údajně tišší. Podle Daňka by měl kraj jednat s dopravcem o výrazné slevě za regionální železniční dopravu či nařídit zajištění jiných vlaků. Hustý... Vždyť kraj nasazení Stadlerů požadoval! To, že nevyhovuje výška nástupišť, mělo být prověřeno dávno před nákupem. Navíc trať Senice - Olomouc tvoří z celkového objemu regionální železniční dopravy v kraji podíl několika jednotek procent, takže jaká výrazná sleva.
Tom_tužín
Čtvrtek, 05. března 2020 - 12:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 6-2005
Starý Hanák:
Pokud můžu za sebe říct, co bylo prezentováno na krajské dopravní komisi, tak to byla pouze prezentace výhod - jak jsou vlaky relativně moderní, za solidní cenu, Wi-Fi atd. O problému s vysokou podlahou nebyla řeč a z obrázků, respektive té vizualizace, kde byla jednotka vyfocená mimo nástupiště, to rozhodně na první pohled nešlo poznat. Jsem toho názoru, že pokud dopravce nabízí objednateli vlak, který by chtěl provozovat na české dopravní infrastruktuře, tak je starostí dopravce vybrat takový vlak, který je s parametry české dopravní infrastruktury kompatibilní (když beru standard pro výšku nástupišť 550 mm) a pokud v nějakém ohledu kompatibilní není, tak by měl dopravce zajistit takové úpravy, aby byla kompatibilita zajištěna. Když to nejde, tak jiný vlak.

U tratě Olomouc - Drahanovice jde o pár zastávek, i když třeba bezbariérové perony v Příkazech a Senici by mně docela zajímaly … nicméně Stadlery jsou přislíbené i na mnohé další tratě, a tam těch nevyhovujících nástupišť bude rozhodně více. Navíc některá nádraží na Jesenicku (Jindřichov, Branná, Ostružná, Horní Lipová) mají nově opravená nízká nástupiště v rámci dotované stavby z EU, takže nějaké úpravy v dohledné době nepřipadají v úvahu.
Náhradník
Pátek, 06. března 2020 - 11:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 4-2011
Ad nové motorové vozy na Olomoucku : Bylo by možné aby průvodčí nafasovali stoličky a stavěli je ke dveřím aby se usnadnil nástup a výstup starším lidem?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Pátek, 06. března 2020 - 12:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4983
Registrován: 5-2002
Spíš na nástupiště v místech dveří položit navíc jeden/dva panely a přesně označit místo zastavení.
Pátek, 06. března 2020 - 13:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21591
Registrován: 5-2002
SH: A ještě další účel ty stromy měly. Až zas bude jednou pořádná zima, možná si vzpomeneme...
Aspoň si nevzpomeneme, až zas bude jednou foukat pořádnej vítr...
Závěje se dají řešit zásněžkami.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 06. března 2020 - 13:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21592
Registrován: 5-2002
H_o: a přesně označit místo zastavení
Že bychom do Štádlera dali AVV...? [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 06. března 2020 - 19:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 3-2018
Tom tužín: Ano, toto měl samozřejmě prověřit dopravce, nikoliv objednavatel. Ale velkohubá prolášení o nařízení jiných vozidel nebo výrazné slevě podle mě nejsou na místě. Hajnej: Nepamatuju si, že by některý z těch smrků někdy spadl. Ale budiž, krajina bez stromů je samozřejmě při větru nejbezpečnější. Jen ten vítr je pak o to rychlejší...
Pátek, 06. března 2020 - 19:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 7-2017
Starý Hanák: Přijde na to, jaké stromy. Zrovna smrky zrovna v tom místě asi nebyly nejlepší nápad.

Smrky v polohách pod 800 m nad mořem to mají tak jako tak spočítané, všechny do jednoho...
Sobota, 07. března 2020 - 00:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21597
Registrován: 5-2002
SH: Ale budiž, krajina bez stromů je samozřejmě při větru nejbezpečnější. Jen ten vítr je pak o to rychlejší...
Jsou země, kde okolo silnic či tratí stromořadí ve funkci větrolamu mají. Jenom je mají vysázené pár desítek metrů od té komunikace, aby to na ni nemohlo spadnout.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 07. března 2020 - 01:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 8-2008
350.001 Třebovice v Čechách 26.7.2015


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 07. března 2020 - 22:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2019
V Olomouci hl.n. je ESA 11, nebo 44?
Pátek, 20. března 2020 - 00:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2019
Jak to bylo se službou výpravčího na městě? a se zabezpecovacim zarizenim. vidaval jsem ho jen v dobe otevreni cekarny (v PD dopoledne)
Pátek, 20. března 2020 - 05:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 3-2018
Od prosince tam žádný(á) výpravčí není, na zastávce se obvykle výpravčí neobjevují...
Pátek, 20. března 2020 - 06:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 9-2019
SH: myslíš tím i předměstí? To je napojeno na DOZ?
Pátek, 20. března 2020 - 11:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2019
Stary hanak: samozrejme jsem myslel v dobe kdy to byla stanice
Pátek, 20. března 2020 - 12:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 3-2018
H: Paní tam byla v pracovní dny tuším 7 - 15.
Pátek, 20. března 2020 - 13:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2019
A jak to fungovalo kdyz tam nikdo nebyl, protoze vim ze navestidla se rosvecovaly normalne i pres VSDZ

(Příspěvek byl editován uživatelem Hovinko.)
Pátek, 20. března 2020 - 19:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 3-2018
Podle mě plnila funkci krycích před PZS, ale přesněji to musí říct někdo povolanější.
Pátek, 20. března 2020 - 19:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2017
Při VDSZ v dopravně Olomouc-město plnila odjezdová návěstidla funkci krycích návěstidel pro výhybky v obvodu dopravny Olomouc-město a pro všechny PZZ v následujícím mezistaničním úseku. Při splnění všech podmínek (PZZ, výhybky) se odjezdová návěstidla rozsvěcovala na návěst dovolující jízdu ve směru přijatého traťového souhlasu. Pokud některá z podmínek (prakticky především porucha PZZ) nebyla splněna, odjezd vlaků ze stanice byl dovolován kolem neobsluhovaného návěstidla sepsáním příkazu vlaku (rozkaz Pv).
Středa, 25. března 2020 - 23:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2019
Všiml jsem si dobře že v Olomouci hl.n. před časem zkončil pohotovostní[vypravci]/nosič rozkazů + zmizel nápis dopravní kancelář nade dveřmi (asi) bývalé DK
Čtvrtek, 26. března 2020 - 14:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 9-2003
Nosič rozkazů v Olomouci hl.n. samozřejmě stále funguje.

Konečně redukce osobní dopravy i v Olomouckém kraji:
https://www.idsok.cz/wp-content/uploads/2020/03/Redukce-region%C3 %A1ln%C3%AD-dopravy-2-od-30.3.2020-1.pdf

I když třeba mezi Olomoucí a Přerovem všechny osobáky zůstávají.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.