Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě « předcházející | další »

Tratě na střední Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 1. 2017 Dluhonice 60 10. 1. 2017 08:39
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2017 Hajnej 60 16. 1. 2017 11:58
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 27. 1. 2017 Zzz 60 27. 1. 2017 12:43
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 2. 2017 Zzz 60 05. 2. 2017 17:24
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 2. 2017 R_1463Úpa 60 08. 2. 2017 14:32
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 15. 2. 2017 StarMaster 60 15. 2. 2017 20:52
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 2. 2017 Zzz 60 20. 2. 2017 18:00
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 2. 2017 David 60 22. 2. 2017 21:44
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 13. 4. 2017 hank 60 13. 4. 2017 11:39
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 14. 6. 2017 Starý Hanák 60 14. 6. 2017 21:44
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 12. 8. 2017 jitachru 60 12. 8. 2017 22:08
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 12. 2017 Zzz 60 20. 12. 2017 20:06
   autor příspěvek
Neděle, 24. prosince 2017 - 21:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7022
Registrován: 1-2007
Zzz: Teoreticky asi dalo, kdyby měl fíra rozkaz, že je v Šebetově otevřený přejezd.
Sobota, 13. ledna 2018 - 11:01:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2017
http://zdopravy.cz/modernizaci-trati-olomouc-unicov-na-160-km-h-v yprojektuji-firmy-ze-sudop-group-6516/
Neděle, 14. ledna 2018 - 01:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 8-2008
151.001 Hoštejn 7.12.2012


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 15. ledna 2018 - 10:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13678
Registrován: 12-2007
Ať to zazní i tady a ne jen v komentáři pod (jako obvykle tendenčním pro toto "médium") "článkem" na zdopravy.cz:

Kolik let po dokončení elektrizace + modernizace trati Olomouc - Uničov - Šumperk na ní bude dosazeno ETCS + budou po ní jezdit vozidla vybavená jeho mobilní části, až s kteroužto kombinací bude možné tam jezdit tou 160tkou namísto max. 100 km/h? [happy]

Mmch. v "článku" je opět užita tendenční manipulace ve srovnání cestovních dob Olomouc - Uničov 37 minut (u zrychleného vlaku ve skutečnosti cca 30 minut) ve stavu "před" vs. 17 minut (100%ně uvažováno pro zrychlený vlak + pravděpodobně pro v(max) 160 km/h, která však má zjevné úskalí - viz výše).
Jva
Pondělí, 22. ledna 2018 - 09:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4054
Registrován: 6-2002
To se vezmou povolené rychlosti na úsecích, napočítá se maximálka od prvního do posledního metru (bez dohledu na zrychlení, zpomalení), seškrtají zastávky (nebo se počítá s odbavením stylem "Hoštice") a vyjde takové veselé číslo. Mně touhle metodou taky vychází cesta domů o čtvrtinu rychleji... [crazy]
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 14:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 10-2007
Zdravím diskutující, obvykle příliš nepíšu ale spíš jsem jen čtenářem. Dovolím si však podělit se o pár věcí které jsem čistě náhodou našel. Jsou to projekty tratí které jsem při různém bádání v archivu našel. Nemám tedy nic konkrétního (žádné plány), většinou šlo o nějaké zmínky třeba při jednání obecního zastupitelstva. První tratí byla Příkazy - Těšetice - Olšany u Pv - Vrbátky další pak Příkazy - Litovel ale o té jsem tu myslím kdysi četl a poslední na kterou jsem dnes narazil při hledání (úplně jiné) informace v Hodolanech a to trať Olomouc - Tršice - Prosenice.
Pátek, 26. ledna 2018 - 06:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 11-2012
Olomouc - Tršice - Prosenice si nějak vzhledem k těm krpálům nedokážu představit. Jezdíme tama na kole docela často. To by se to tam muselo docela brutálně plazit po vrstevnicích a klikatit jak had.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pátek, 26. ledna 2018 - 11:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 7-2017
Když už jsme u toho, nevíte náhodou někdo něco víc o neuskutečněném projektu trati Uničov - Úsov - Mohelnice? Prý se dokonce zvažovala jako elektrická malodráha... Docela by mě zajímalo místo odbočení z MGB a zamýšlené trasování hlavně s ohledem na výškový rozdíl mezi Medlovem a Úsovem. A taky ekonomická rozvaha - kde chtěli brát zátěže?

Trochu mi to připomíná naše furianty: Hanáčtí Češi si vybudovali litovelské lokálky, tak je hanáčtí Němci chtěli trumfnout tímto projektem...
Cogwheel
Pátek, 26. ledna 2018 - 12:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5268
Registrován: 1-2012
Tato [blesk] dráha měla snad mít ještě grandióznější pokračování na Rýmařov a dále do Malé Morávky či Karlovy Studánky. Měla být napájena z hydroelektrárny, zřízené na Rešovských vodopádech (když si představím, jaký "čůrek" tam po většinu roku teče... [rofl]).
Projekt před lety okrajově zmiňoval Zdeněk Melík ve své brožuře "Lesní dráhy v Jeseníkách".
Cogwheel
Pátek, 26. ledna 2018 - 12:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5269
Registrován: 1-2012
Viz též: https://olomouc.rozhlas.cz/zeleznici-ze-svitav-do-rymarova-mela-n apajet-elektrina-z-resovskych-vodopadu-6377861
Tom_tužín
Sobota, 27. ledna 2018 - 12:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 6-2005
Pavel Večeřa:
Klikatit by se musela, ale tak divoké by to s trasováním nebylo - předpokládám že by dráha sledovala trasu některého z potoků, ve směru Olomouc - Doloplazy nejspíš Týnečky, od Doloplaz na Tršice a dál nejspíš Olešnice. Co by byl určitě náročnější projekt, tak údajně také plánovaná trať Olomouc - Velký Újezd - Potštát.


Jinak tenhle kraj (Tršicko) je můj nejoblíbenější cyklisticko - hospodský rajon, na kolo neskutečně parádní. Jen vloni jsem tudy na cestách Přerov - Olomouc najezdil nějakých bezmála 2000 Km. [happy]

Kdo si chce udělat takovou iluzi, že tudy jezdí vlaky, tak mám radu - zastavte se v Penčicích za hřbitovem (silnice na Lipňany). Když jsou trochu vhodné klimatické podmínky, tak jsou tam až neskutečně dobře slyšet vlaky, včetně klapání náprav. Je to nějaký zajímavý akustický jev, protože když se mrknete do mapy, jak daleko je nejbližší železnice, tak se to zdá být nemožné, ale fakt to funguje.
Sobota, 27. ledna 2018 - 18:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 7-2006
Těch plánů a úvah o železnicích tady vzniklo spoustu.Co jen proletělo kolem mě:Příkazy-Litovel.Uvažovalo se o elektrifikaci.Nakonec zvítězila varianta Litovel-Senice.Příkazy-Topolany-Vrbátky.Tady údajně už byly provedeny trasovací práce.Taktéž z Třebčína měla trať původně vést do Prostějova přes Lutín,Olšany,ale pro nezájem vede kudy vede.Z Mladče existuje projekt trati do Bouzova.Vznikl v době 2 sv. války kdy byl hrad Bouzov v držení SS.Uvažovalo se taktéž o spojce Uničov-Červenka.Pravděpodobně v souvislosti s rozvojem Uničovských strojíren.Tovačov-Prostějov.Tohle má plánu fy Baťa v souvislosti s budováním kilometricky nejkratšího spojení Čech a Slovenska,viz rozestavěná trať z Vizovic.Bystřice pod Hostýnem-Dřevohostice-Přerov.Taktéž obecní kronice Dubu nad Moravou je ve dvacátých letech zmínka o železnici.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Sobota, 27. ledna 2018 - 20:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 7-2017
Robertcert 298: Tak o Baťovi je to všeobecně známo, vždyť proto majetkově vstoupil do stále soukromé MZD, i když ta už byla provozována v režii a prostředky ČSD... Však taky na něm ani na ČSD dobový tisk nenechal nit suchou, protože veřejnost si od toho majetkového vstupu slibovala zlepšení poměrů a ČSD zatím v provozu staré lokomotivy (321.0) nahrazovaly ještě staršími (313.0)... ČSD zřejmě správně vyhodnotily potenciál MZD v její tehdejší podobě, (ne)účelnost vynakládání investic a potřebu úspor nákladů, notabene v situaci, kdy vyrazit z fy Baťa úhrady nákladů podle příslušných smluv byl zřejmě nadlidský úkol (jestli se nemýlím, tak to, co dráhy nárokovaly, fa Baťa zcela neuhradila nikdy); na druhé straně Tomáš Baťa umřel moc brzo, jeho dědicové už takový tah na branku bohužel neměli a neblahý politický vývoj takové projekty pohřbil definitivně.
Sobota, 27. ledna 2018 - 20:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 7-2017
Tom_tužín 930: "Je to nějaký zajímavý akustický jev..." Mě to až tak nepřekvapuje, mám to do Vitošova vzdušnou čarou zhruba 6 km a když tam jede drtírna, je to slyšet až k nám. A podobně daleko bývá slyšet ječení velkých vodokružných vývěv z papíren; když ještě jela papírna v Jindřichově, tak v nočním tichu ji bylo slyšet až do Hanušovic. Pochrochtávání netlumených bert při jízdě do kopce na ramzovské dráze se taky neslo na kilometry daleko.
Tom_tužín
Sobota, 27. ledna 2018 - 20:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 6-2005
dědek hank:
Jde o to, že se to objevuje specificky na tom jednom místě. Nikde jinde - byť blíže ke zdroji hluku - to slyšet není, a pokud ano, tak zdaleka ne tak zřetelně.
Neděle, 28. ledna 2018 - 08:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 11-2012
Tom Tužín:
Jo, tam je to na kole velice krásné, z Přerova pěkně přes ty kopce do Dolan, tam jídlo a přes Olomouc, Grygov a Majetín zpět.
Velký Újezd - Potštát - též parádička na kole, v Hranicách na jídlo a podél Bečvy zpět. Opět nechápu, kde tam chtěli ty koleje do těch krpálů nacpat. I když dobrý masakr pro rychle zpřevodovanou závodku je Lipník - Kozlov zespoda (normálně jezdím právě Újezd - Kozlov (Potštát) a šusem z kopca), tam jsem nacvakal nejnižší převod a už nebylo kam ubírat. [biggrin]
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pondělí, 12. února 2018 - 18:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4369
Registrován: 5-2002
První Dluhonický nadjezd v Přerově už je snesený [kladivo] .
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: