Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě « předcházející | další »

Tratě na střední Moravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 10. 1. 2017 Dluhonice 60 10. 1. 2017 08:39
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2017 Hajnej 60 16. 1. 2017 11:58
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 27. 1. 2017 Zzz 60 27. 1. 2017 12:43
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 2. 2017 Zzz 60 05. 2. 2017 17:24
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 2. 2017 R_1463Úpa 60 08. 2. 2017 14:32
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 15. 2. 2017 StarMaster 60 15. 2. 2017 20:52
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 20. 2. 2017 Zzz 60 20. 2. 2017 18:00
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 22. 2. 2017 David 60 22. 2. 2017 21:44
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 13. 4. 2017 hank 60 13. 4. 2017 11:39
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 14. 6. 2017 Starý Hanák 60 14. 6. 2017 21:44
   autor příspěvek
Čtvrtek, 15. června 2017 - 07:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4372
Registrován: 12-2004
Starý Hanák. To rozhodně souhlas.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 23:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 10-2016
Za ty 3 roky od obnovení spojů na Chornicku se ukázalo, že lidé už v tomto regionu vlak prakticky nepotřebují, a proto je zcela zbytečné zde vlakovou dopravu provozovat!
Peníze by šlo použít pro posílení jiných spojů a linek, které jsou vytížené.

Docela mě ale překvapilo, že "likvidátor" Kordis obnoví večerní spoj v 18:22 až do Velkých Opatovic. V poslední době zde obsazenost také výrazně klesla...

Zkrátka osobní vlaky na Chornicku zachrání snad už jen obrovské (nereálné) investice. Při současném stavu nelze čekat, že se lidé do vlaku pohrnou.
Pátek, 16. června 2017 - 06:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8779
Registrován: 6-2004
Lidé se do vlaků nehrnou nikde, jsou pohodlní a vozí se dnes všude auty...veřejná doprava snad ale není jen o tom, že jezdí (narvané) taktové vlaky co hodinu ve špičce.. je to i o provozování nerentabilních spojů v sedle... ale na Chornicku je to spíše o tom, aby vůbec něco někdy jelo... veřejná služba, toť vše..
Pátek, 16. června 2017 - 07:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4373
Registrován: 12-2004
Fany:
Právě naopak, na mnoha relacích za poslední roky cestujících ve vlaku výrazně přibylo.
Jedná se hlavně o tratě okolo velkých měst a dálkovky, ale ne výhradně.
Stejně tak po reorganizaci příbylo cestujících i v mnoha busových relacích.
Např. u Jevíčko - Boskovice hodně výrazně , ať nechodíme daleko (a to i v časech jedoucího vlaku.)

To samoz. neznamená, že všude musíme cpát bus i vlak, i když někde je to výhodný. A na Chornicku, (i když by mohly být o něco lepší JŘ, což je pod tímto kraj. vedením dost problém) dopravu zajišťují autobusy.
To k té tvojí veřejné službě.
Binadrub
Pátek, 16. června 2017 - 11:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2008
Lidi to je škandál neveril jsem ze je to olomoucky nadrazi tak dokaděny jak pisete ty fotky jsem myslel ze jsou fejky,,, byl jsem se tam podivat a realita je jeste horsi rikam vam je to škandal [zadnice]
Hekele
Pátek, 16. června 2017 - 12:20:57  
Neregistrovaný host
46.135.225.252
Ježiš maria, tam je na nástupišti další exkrement? To nemáte v Oomouci funkční hajzlíky? A co na to ten uklízeč? [proud]
Pátek, 16. června 2017 - 13:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 8-2010
Hekele: Hajzly funkční jsou, ale stojí 10 Kč což je evidentně pro některé jedince problém [biggrin]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 19. června 2017 - 22:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2017
No takle (GVD 2018) je ta 017+271 v hodně věcech lépe udělaná, myslím, že úplné zrušení by na místě nebylo, jde o páteřní trať. Asi by se nejvíce šikly přímé spoje ČT-Prostějov. O víkendu třeba 4 páry po 4 hodinách a v PD asi tak jak je to v GVD 2018.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 19. června 2017 - 22:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2016
jitachru
Zní to zajímavě, ale každý člověk, co se potřebuje někam dostat, využije rychlejší spojení, než se několik hodit drncat v 810 po lokálce. Z Č.T. se dá pohodlně a rychle dostat do Prostějova s jedním přestupem v Olomouci.
Takže tento nápad za současného stav považuju za nesmyslný.
Středa, 21. června 2017 - 17:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8794
Registrován: 6-2004
O víkendu třeba 4 páry po 4 hodinách a v PD asi tak jak je to v GVD 2018 [ok]

nádra_žák: Zajímavý názor, ovšem ne každý preferuje rychlost, a co senioři a študáci z Konice, Chornic atd. Proč by měli zajíždět do Prostějova, když mohou směr ČT "valit" přes Moravskou Třebovou?
Středa, 21. června 2017 - 18:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389
Registrován: 12-2004
Fany: Proč proč?
To se tu probíralo v zimě několik měsíců.
Středa, 21. června 2017 - 19:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8795
Registrován: 6-2004
Ano, řešilo... ale spojení stálo "za kočku" a všichni byli hnáni ku Praze přes Prostějov.. TeĎ snad bude více možností "trmácet se" z Chornicka přes MT, jako za starých časů; nemyslím, že motor /příp. u přestupů následně z MT Regína/ pojedou do ČT po prázdnu... [wink]
Středa, 21. června 2017 - 19:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 3-2017
Tak naši předkové tu trať asi nadarmo nestavěli, tak někdo tím jezdit asi bude, když tam lidi přes 100 let jezdili
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Středa, 21. června 2017 - 20:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 11-2012
Naši předkové neměli vymoženosti jako automobil či autobus a sjízdnou cestu až k baráku. Dnes k tomu máme ještě (elektro)kola či jiné dvoukolé samohyby. Zrovna štreku do Chornice a dále do Jevíčka mám projetou na kole i vlakem a pro konkurenceschopnost by to chtělo zvednout rychlost na minimálně stovku a zavést normální vlaky. Hypernovu opravdu nepovažuju za vlak vhodný pro cestování v 21. století.
Za současného stavu vidím budoucnost v nízkopodlažním autobusu s klimou, který zaveze lidi do centra vesnice.
Ještě by byla zajímavá kombinace vlak + kolo, ale poté, co jsem v sobotu vyhodil 114 kč za vlak Přerov - Hranice (30 km?), abych se mohl zůčastnit Moravské brány v Černotíně, tak jsem pro cestu dom raději zvolil kolo i za cenu totálního rozjebání mé zadele a za ušetřený peníz šel na pivo a tatarák...
Ti, co maj něco najeto na kole potvrdí, že po 135 kilometrech ujetých v jeden den na kole to opravdu slušně napsat nešlo. [biggrin]
Skupina více lidí by za tu cenu zvolila auto.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
pv
Pátek, 23. června 2017 - 12:00:59  
Neregistrovaný host
90.176.167.9
Konice - Česká Třebová přes Prostějov a Olomouc je za 2 hodiny.
Konice - Česká Třebová přes je za 1 h 50 min.
Škoda je, že busy Konice-Litovel nejsou protaženy až do Červenky. Tam by se reálně dalo jezdit do ČT také za 1 h 50 min.
Obdobně Konice - Letovice 1 h + 30 min. vlak. Tohle je však hluboká teorie, protože 3 kraje by určitě nezkoordinovaly busy, aby na sebe navazovaly.
A Konice má ubohých 3 tisíce obyvatel.
Ve stávajícím stavu je trať nekonkurenceschopná
Úterý, 27. června 2017 - 22:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 3-2017
S tím že 271+017 má, obdobně jako 238, na 21.století nevhodné technické vlastnosti, souhlasím. Dušek řekl správně, že trať je na úrovni 30.let minulého století. To fakt chce aspoň 70km/h. Když už ta železnice stojí tak ať se dá slušně využít.

Kdyby to byla lokálka typu Štíty nebo Dobruška, neříkám nic, ale 017+271 by mohla být nádherně použitelná, jako třeba Čerčany-Světlá, takle jezdí více lidí i na Heřmanův Městec a Rokytnici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Úterý, 27. června 2017 - 22:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 10-2016
jitachru
Ano, trať by bylo třeba opravit, upravit (změna zastávek, případně posunutí tratě blíž k městům a obcím, je-li to možné) a zmodernizovat. Pak by tato trať byla konkurenceschopná. Avšak je zde jeden velký otazník, kdo to všechno zaplatí?? Dále je pak třeba upravit a sestavit vhodné jízdní řády atd. V tomto regionu dostačuje bohatě veřejná doprava pohodlnými autobusy Mercedes a Setra a komu se nelíbí jízdní řády, tak využívá individuální dopravu (auto, motocykl, kolo). Zde už vlak potřeba není... A už se s tím konečně smiřte!
Úterý, 27. června 2017 - 23:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 3-2017
Na současný stav trati je fakt asi ideální GVD2018. Tak kdo platí opravu železnice?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Středa, 28. června 2017 - 20:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2011
Polilo mě horko, když jsem před chvílí na GRAPPu na jednokolejce mezi Senicí na Hané a Příkazy uviděl dva vlaky proti sobě... No, naštěstí je výluka, byly to autobusy.
Středa, 28. června 2017 - 20:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 11-2012
Tak u nás (když jsem tam ještě dělal) se na vysokých postech zase našli lidi, kteří chtěli křižovat vlaky v Měrovicích, takže proč ne? [rofl]
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Úterý, 04. července 2017 - 15:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7213
Registrován: 8-2003
http://olomouc.idnes.cz/kamion-nehoda-vlak-prostejov-prejezd-sraz ka-naves-policie-vysetrovani-13h-/olomouc-zpravy.aspx?c=A170704_1 10108_olomouc-zpravy_mip
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

742101
Středa, 05. července 2017 - 14:33:06  
Neregistrovaný host
88.101.54.65
Ono to "nové" olomoucké nádraží je v hodně věcech zvláštní, ale když stálo ty miliardy, tak by podle toho mělo třeba i vypadat. Informační cedule v podchodech tomu však nenasvědčují. A upozornění na to, že jste během pobytu v prostorách SŽDC monitorování, stojí taky za všechny peníze.
Čtvrtek, 06. července 2017 - 22:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2017
V Olomouci je železniční muzeum?[coze]
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pátek, 07. července 2017 - 01:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 4-2003
Ano, taková malá expozice - kuk sem.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
jkl
Pátek, 07. července 2017 - 10:49:51  
Neregistrovaný host
88.101.157.29
742101:
Ty papírové naváděcí cedule pochází ještě z doby rekonstrukce. Po instalaci stálého značení tyto papírové nebyly evidentně sundány.
Pondělí, 10. července 2017 - 11:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6688
Registrován: 1-2007
Doktor: Muzeum ČD v Olomouci

V roce 2016 bude expozice otevřena 1. října od 10 do 17 hodin při příležitosti Zamykání točny.


Mají to poněkud neaktuální.
Sobota, 15. července 2017 - 23:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 3-2017
Když jsme tuhle diskutovali o tratí Česká Třebová - Prostějov, jaká je na ní vlastně traťová rychlost? 80 km/h?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Neděle, 16. července 2017 - 00:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
jitachru 407: Kde by se vzala...
Prostějov - Ptení 60, Ptení - Chornice - Třebovice 50.
Neděle, 16. července 2017 - 17:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 3-2017
[coze] Ježišikriste, vždyť to je pomalá rychlost i pro 810 a 814. To chce aspoň 80tku, vždyť to už má větší význam trasa Holice - Borohrádek. To už se nedivím že se tam ten provoz nevyplatí. Vždyť to už je rychlejší jet na lyžích.

Ale je to škoda, vždyť by ta trať měla krásné využití.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 17. července 2017 - 13:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4395
Registrován: 12-2004
O jakém krásném KONKRÉTNÍM využití píšete??
Pondělí, 17. července 2017 - 14:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 3-2017
Vazba mezi Hřebečskem, Hanou a hlavními tratěmi.
Přímé vlaky ČT-MT-Konice-Prostějov by to jistily.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 17. července 2017 - 17:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4396
Registrován: 12-2004
jichatru: Ale ještě potřebnější by bylo, kdyby se doladilo spojení Jevíčska a okolí MT s Olomouckem ve stávající podobě (upraveny stávající bus JŘ). Přičemž zároveň platí, že jde o poněkud sekundární záležitost, páč hlavní přepravní proudy vedou jinak, no a ČT - Ol- (PV) se jede korytem.
Ale samozřejmě, až bychom v republice vyřešili asi 785 965 342 důležitějších dopravních i nedopravních problémů, pak jistě přijde i na tuto v osobce dnes naprosto zbytečnou trať, jejíž nákladný provoz se negativně projevil i v jiných částech kraje.

Zatím se můžete utěšovat na akcích odborářů, že žijete v zemi, kde to s hlavníma i méně hlavníma štrekama jako 074 nebo 246 poněkud jaksii vázne, ale zato žijete v nejlokálkovější zemi na světe.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Pondělí, 17. července 2017 - 22:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2017
To jo ale prostě železnice je základ dopravy a tratí 017+271 by zvýšení rychlostí pomohlo, trať by se z hlediska efektivity mohla porovnat s tratí 238.

Úsek Chornice-Boskovice možná zbytečný je, spíš bych řekla, že GVD 2018 je vůči realitě relativně objektivní.

A co s tratěmi 074 a 246?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 17. července 2017 - 23:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2017
jitachru 412: Tohle všechno už tu za posledních 120 let bylo, a ne jednou... I přímé vlaky ČT - Chornice - PV (dokonce v klasických soupravách, a v 70. - 80. letech občas i řádně natřískané), i snahy Baťů udělat z lokálek Moravské západní dráhy novou páteřní trať z Prahy do Zlína...
Úterý, 18. července 2017 - 06:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 12-2004
jitachru: Pokud je "objektivní" vozit 0-3 lidi, tak potom ano.
Podle toho co píšete, jste tam nikdy nebyla/nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Čtvrtek, 20. července 2017 - 18:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 5-2002
V Přerově se to občas pěkně sejde [fotic] :
Pondělí, 24. července 2017 - 10:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8852
Registrován: 6-2004
Dotaz k žst. OLOMOUC: jak často Regína od Příkaz ukončuje jízdu na 7a koleji?

Ve středu to takto bylo, líbil se mi i přesný odjezd 11:31 (nečeká na žádné přípoje, byť je tento odjezd zřejmě kvůli polednímu křižování v Příkazích, které o prázdninách stejně není...)
pokud ale cestující z Regíny od Hrubé Vody musí přestupovat, tak se pěkně rychlou chůzí při přestupu zapotí ...
Úterý, 25. července 2017 - 09:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 12-2007
nádra žák: V tomto regionu dostačuje bohatě veřejná doprava pohodlnými autobusy Mercedes a Setra

To jste vzal kde? Pro vás je 15 let stará sorka Setrou? Máte skutečně na mysli v zimě netopící a v létě nevětrající autobusy, v kterých vám řidič neumí otevřít hubu a sdělit cenu jízdenky ani odpovědět na pozdrav???
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Úterý, 25. července 2017 - 16:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4401
Registrován: 12-2004
R 1463: A kde tam jezdí 15 let stará Sorka?? Sice osobně mám raděj třeba Crossway 12m s úpravou 45 míst, než většinu Mercedesů Icomu, ale třeba Setry už mi přijdou o něco lepší.
Úterý, 01. srpna 2017 - 23:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 2-2004
810.399-6 Mladeč (30.7.2017) [vypravci]


http://badber.blog.cz/
Úterý, 08. srpna 2017 - 05:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 4-2009
nádra žák a jiní se stejným názorem: kolik si asi myslíte, že ve slabě osídleném regionu, bude ve vlaku lidí, když je JŘ jak noty na buden a to ještě podle toho kdo je na kraji zrovna u koryta? Nejdřív se zruší poslední večerní spoj, ubyde pár lidí, pak první ranní, ubyde pár lidí, pak v neděli dopoledne, ubyde dalších pár lidí atd atd, nakonec se na x let zruší doprava a pak zase zavede, no zavede, dva páry vlaků Chornice-Opatovice ... a má být plný motor když jede jeden vlak ráno a druhý ve čtyři odpoledne?

Věty typu ,,Za ty 3 roky od obnovení spojů na Chornicku se ukázalo, že lidé už v tomto regionu vlak prakticky nepotřebují, a proto je zcela zbytečné zde vlakovou dopravu provozovat!" to myslíte vážně? Rovnou konstatujete A ale moc už neřeknete B, a sice proč tomu tak je.

Anebo jde o bohapustý trolling, furt dokola tady půl roku hulákat jak ten který spoj je prázdný ...
Úterý, 08. srpna 2017 - 12:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 12-2004
Martin ben: A kolik spojů by mělo jet třeba ráno, když jede vlak z Chornice každou hodinu?
A kolik těch lidí přibude, aby to opravňovalo zavádět zde vlak, když bude večerní spoj? O kolik víc jich pojede v 15:10 a 17:10? Bude jich alespoň +- 30??, když dnes jde prakticky o NULU...
Jaký je vůbec důvod, zde "konkurovat busům", kromě ultrašotoušských důvodů?
Z čeho chcete platit další navýšení vzduchovozičů?

Kolikrát jste tam dřív byl a kolikrát v poslední době?

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Úterý, 08. srpna 2017 - 21:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 4-2009
zzz: jednak ,,kromě ultrašotoušských důvodů" - modrá 810 není ultrašotoušský důvod, to jste zcela mimo. Ultrašotoušská byla 742.156 s dvacetivozovým Mn vytíženým na max, odklony s 2x750 nebo třeba 851.032+850.044 ...

Lidí jezdilo dost, dokud si tři kraje nezačaly hrát každý na svém písečku a dokud jízdní řády nešly do nepoužitelna, to už sem tady či v příbuzném vlákně říkal mnohokrát, opakovat se nebudu. Kolikrát jsem tam byl nehraje žádnou roli
Středa, 09. srpna 2017 - 08:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4445
Registrován: 12-2004
Martin ben: Ale každá 810 tam je moment. z ultrašotoušských důvodů a z ničeho jinýho, pro lidi jako vy...
A vidět to naživo samoz. smysl má, potom vás nemůžou NĚKTEŘÍ nostalgikové oblbovat vymyšlenou realitou.

A hodně se tu nejezdilo ani za komárů, min v 80 letech(i když logicky více), hodně se jezdilo po MT a Konici. Ty první osekávačky byly ve stylu "necháme alespoň to plnější, když je to tam bída" , z čehož je teď : "osekalo se to tehdy a proto to bylo najednou skoro prázdný", a to je dost rozdíl v interpretaci historrie !

Takže kolik spojů by mělo jet, aby byl oprávněn vlak co do využití(protože přijde k nárůstu cestujících o mnoho 100ek %) jsem se nedozvěděl.
Z čeho se to zaplatí rovněž ne.
O důvodu zbytečného souběhu vlaku s busem taky ne.

Z toho co jste napsal, to vypadá na dalšího , kdo čerpá info od nostalgiků, mapy a starýcch JŘ.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Pátek, 11. srpna 2017 - 13:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8886
Registrován: 6-2004
Přesně tak, vlaky by měly být zavedeny v relacích, jako před 20 lety jezdívaly Prostějov/Skalice nad Sv. - Třebovice v Čechách...

Cestovat např. z Velkých Opatovic na Zlínsko "přes Brno" je zajížďka, leč přes Prostějov to jaksi už nejde...

Mimochodem, staví výpravčí ve Vel. Opatovicích pravidelně mech. předvěst od Chornic?
A proč ukazuje údaj v jř kilometráž 10, když úsek Chornice-VelOpatovice je kilometrů jedenáct?
Pátek, 11. srpna 2017 - 13:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6745
Registrován: 1-2007
Pendolino projelo na červenou, cestující museli přestoupit do rychlíku
Pátek, 11. srpna 2017 - 21:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 4-2003
Martin_ben:
"Lidí jezdilo dost, dokud si tři kraje nezačaly hrát každý na svém písečku a dokud jízdní řády nešly do nepoužitelna"
Požádám tě o komparaci jízdních řádů z doby "před kraji" s jízdními řády z doby, kdy si tři kraje začaly hrát každý na svém písečku se zaměřením na vliv jízdních řádů na obsazenost vlaků. Uvítal bych, kdybys objasnil, jak jsi dospěl ke svému závěru, kdy úbytek cestujících dáváš do souvislosti s kraji.

Fany:
"Cestovat např. z Velkých Opatovic na Zlínsko "přes Brno" je zajížďka, leč přes Prostějov to jaksi už nejde..."
Jo, denně jsou ve Velkých Opatovicích generovány davy chtivých cestovat na Zlínsko.

Zajímalo by mě, Martine, Fany a spol., jak často by měl podle vás jezdit vlak na chornické štrece, abyste byli uspokojeni a minimálně kolik by mělo být podle vás cestujících ve vlaku, abyste spoj považovali za využívaný?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pátek, 11. srpna 2017 - 23:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2017
To už je po x-té, kdy tady sebenevinnější zmínka o Chornici vyvolala flamewar. Nevím proč, nerozumím, nechápu... [crazy]
Sobota, 12. srpna 2017 - 08:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8890
Registrován: 6-2004
V klidu, jsou příznivci a odpůrci uzlu Chornice. Já jsem příznivcem. Ať vlaky jezdí.. Kolik kdy kde jede lidí nepočítám, jedná se o nabídku služby, nikoli ziskový byznys... Davy tady nikdy nejezdily a nikdy jezdit nebudou...
Sobota, 12. srpna 2017 - 10:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 4-2003
Fany:
"Ať vlaky jezdí.. "
Tak znovu. Fany, jak často by měly podle tebe jezdit vlaky na chornické štrece, abys byl uspokojen, že vlaky jezdí? A minimálně kolik by mělo být podle tebe cestujících ve vlaku, abys spoj považoval za využívaný?

Zatím se tvá vyjádření pohybují v intencích šotoušských naivních představ odtržených od reality, kdy je hlavní, že vlaky jezdí, bez ohledu na jejich využití.

Mimochodem, jaká je poptávka po spojení z Velkých Opatovic na Zlínsko?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sobota, 12. srpna 2017 - 11:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8894
Registrován: 6-2004
Ne, ne, nechci dále rozvíjet diskusi... přeji hezký den [wink]
Sobota, 12. srpna 2017 - 13:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 3-2017
Za sebe: vlaky v relaci Česká Třebová-Prostějov - určitě ano, ideálně v dvouhodinovém taktu, ale to:
1) bez čekání v MT i Dzbelu déle jak 5 minut
2) s řádnými přípoji na obou stranách
3) po revitalizaci a zvýšení traťové rychlosti na min 80 km/h
4) pokud možno lepší vozidlo, než 810 a 814

Jinak by v úseku MT-Dzbel stačilo max.5 párů vlaků vedených 809

Vlaky v úseku VO-Chornice - dokud nebude ta boskovická spojka a revitalizace ČT-PV, nemá trať ve vyšší četnosti spojů význam
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 12. srpna 2017 - 14:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
Už by ty tratě na Chornicku měli zrušit a postavit tam cyklostezky, aby se zdejší debata přesunula do vlákna zrušené tratě a byl tu už konečně klid. Byl by konečně konec těch zdejších dlouhých a nudných debat o trati, kde o vlaky stojí asi jen ultrašotouši. Ještě tady můžete začít s tím, že by to stálo za to elektrifikovat, aby tam mohly jezdit nově zavedená ICčka z Prahy do Prostějova. Takový IC Koničan nebo Chorničan by tam jistě každý uvítal. Bezvýznamné lokálce se tu věnují desítky příspěvků a jiné tratě na střední Moravě skoro jako by přestaly existovat. Asi nejsem sám, kdo sem chodí kvůli jinému typu příspěvků než jsou neustálé nikam nevedoucí úvahy o Chornicku (své návrhy na zlepšení spojení v oblasti posílejte na příslušný krajský úřad, tady to nikdo odpovědný číst nebude a jsou to tak úplně zbytečné příspěvky). Nebo si na to alespoň založte vlákno "Chornicko" a tam si to řešte do aleluja. Alespoň kdybyste tu sem tam dali nějaké fotky z Chornicka z provozu, ale to jsou prostě jenom samé prázdné řeči.
Sobota, 12. srpna 2017 - 15:49:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 3-2017
Pardon tommy987, ale trať 017 do této sekce patří. A propro přes Chornice měl vést koridor Tomáše Bati, víte o tom? Takže se laskavě uklidněte a v klidu nadechněte, ano?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 12. srpna 2017 - 16:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 8-2010
Ale Tommy987 má naprostou pravdu. Kdyby se Chornice tady řešily třeba jednou nebo dvakrát tak nikdo nic neřekne, ale už tři čtvrtě roku tady s drobnými přestávkami běží tento flamewar. Přitom je tolik důležitějších tratí na střední Moravě a já bych si třeba rád přečetl místo nekonečných hádek něco o chystané modernizaci 290. Místo toho se tu neustále hádají dva tábory o nějaké lokálce kdesi na Chornicku a stejně se nikdy neshodnou. Opravdu by to chtělo založit speciální vlákno a tam by se všichni mohli hádat dle libosti [kladivo]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Sobota, 12. srpna 2017 - 17:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2017
Milý jitachru a ostatní. Ano, sice to sem zatím patří, ale vzhledem k množství příspěvků k tomuto tématu by bylo nejlépe, kdyby z toho vzniklo samostatné diskuzní vlákno, protože si troufám tvrdit, že většinu návštěvníků vlákna to po těch několika měsících už absolutně nezajímá. Pokud máte pocit, že je nějaký problém ohledně veřejné dopravy na Chornicku, můžete návrhy na zlepšení situace obšťastnit příslušné Krajské úřady, které s tím jako jediné mohou něco dělat. Nevím, jaký má smysl řešit tady ve vlákně dlouhé měsíce, kolik by kam mělo jezdit vlaků, v jakém taktu a kde a kdy by na ně mělo něco navazovat. Si myslíte, že to tu někdo z Kraje čte a podle toho pak příště sesmolí návrh jízdního řádu? Nebo jaký to má konkrétně smysl? Pokud už má někdo potřebu řešit taková témata, ať si je řeší ve vlákně GVD platný a připravovaný. Jako pokud by se tu Chornicko řešilo jako ostatní tratě, tzn. sem tam zajímavá fotka a nějaké info z provozu, tak to sem patří, ale to, co se tu děje poslední měsíce, je prostě jenom plno chytrých keců o ničem, které stejně nic nepřinesou, protože mají mířit úplně jinam, než na k-report.
Sobota, 12. srpna 2017 - 20:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 4-2003
Fany:
"Ne, ne, nechci dále rozvíjet diskusi... přeji hezký den"
I toto je odpověď, vše vypovídající odpověď. Tím se stvrdilo, že jde o pouhé snění šotoušů, které realita míjí obloukem.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sobota, 12. srpna 2017 - 20:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8896
Registrován: 6-2004
Doktor:

příště nenapíšu nic, dnes jsem (v rámci pravidel slušnosti) odpověděl...
Sobota, 12. srpna 2017 - 21:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 4-2003
I nic může být všeříkající odpovědí. A dnes jsi rozhodně neodpověděl, tvá reakce je právě oním nic. Argumentační nouze a neschopnost konfrontace s realitou jsou toliko znakem jedinců žijících ve svých fantaziích.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sobota, 12. srpna 2017 - 22:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 3-2017
Honzo - vy věříte tomu že se na trati 290 bude něco opravovat? [rofl] já bych teda byla pro, ale tohle jsou jen předvolební sliby a pak se jednoduše řekne, že nejsou prachy a nic se opravovat nebude, pochopte že žijete v roce 2017.
Ostatně - co se na železnici od roku 1989 zlepšilo?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 12. srpna 2017 - 22:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 4-2003
To nevymyslíš... Jitachru, tebe drží někde zavřenou ve sklepě? A i kdyby, tak přístup na internet očividně máš, tak bys měla být schopná odpovědět si, co se na železnici od roku 1989 zlepšilo.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Neděle, 13. srpna 2017 - 10:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4453
Registrován: 12-2004
Tommy987: Klidně ať mají tratě přes Chornici svoje vlákno(podle mě zbytečný). Ale pokud se tu neřešilo tohle, většinou tu nebylo nic. Vyjímka byl nějakej eskalátor na Ol hlavňáku, pokud si dobře vzpomínám.

Jinak jsem rovněž nečekal, že tu bude o Chornicku taková debata. Kdysi jsem si totiž myslel, že se řeší relace se slabším nebo naopak silným provozem a častým používáním.

Nenapadlo mě tenkrát, že pro fanatiky je dobrý provoz osobky i tam, KDE NEJEZDÍ NIKDO! A JEŠTĚ SE KVŮLI TOMU .URVÍ JINÉ RELACE.
Neděle, 13. srpna 2017 - 11:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2017
Doktor:
"To nevymyslíš... Jitachru, tebe drží někde zavřenou ve sklepě? A i kdyby, tak přístup na internet očividně máš, tak bys měla být schopná odpovědět si, co se na železnici od roku 1989 zlepšilo."
[lol]
Ale jestli ta číslovka v její e-mailové adrese znamená rok narození, tak ta otázka není zas tak úplně nemístná...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Neděle, 13. srpna 2017 - 11:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6750
Registrován: 1-2007
Uvítal bych, kdybys objasnil, jak jsi dospěl ke svému závěru, kdy úbytek cestujících dáváš do souvislosti s kraji.

Jihomoravský kraj začal objednávat vlaky jen do Opatovic, Pardubický jen do Mor. Třebové a Olomoucký jen do Konice. Ale není to náhodou tak, že tohle nebyla příčina, ale důsledek toho, že jezdilo málo lidí?}
Neděle, 13. srpna 2017 - 12:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 6-2008
A není to taky důsledek toho, že tři kraje to rozhasily tak, že je doprava v daném místě v kritickém stavu a tedy nepoužitelná...?
Každý kraj má své zájmy a v podstatě i omezené možnosti což by se dalo i pochopit.
Tedy to zřejmě v současné době bude zřejmě tak.
Že jedni budou toužit po cyklostezce a druzí po větším rozsahu dopravy a koordinaci přípojů.[happy]
Neděle, 13. srpna 2017 - 13:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4454
Registrován: 12-2004
Mouka:Právě, tam to nikdy nebylo silný a když to šlo v 90 letech ještě víc do kopru, tak "se začlo vymýšlet".
A ne opačně, jak se ultras snaží tvrdit.
Což je vtipné od lidí, kteří to tam neznají ani teď, natož tehdy.
A zároveň těmto lidem nevadí např. špatný stav na trati jako je 074, protože vědí, že "něco" tam stejně pojede...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 13:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14303
Registrován: 5-2002
Jíťa: Ostatně - co se na železnici od roku 1989 zlepšilo?
Hodně.
Kupříkladu když mi bylo jako Tobě, tak v celé Praze bylo asi tak jen sedm stanic s RZZ, zbytek elektromechaniky a "klíčovej průmysl". Dnes je těch RZZ přes dvacet, elektromechanik pomálu a klíčovej průmysl snad už žádnej.
Úterý, 15. srpna 2017 - 16:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 8-2010
Hele, podle tohoto je to takhle:

Počet stanic vybavených zabezpečovacím zařízením
- elektronickým 244 ks
- hybridním 34 ks
- reléovým 425 ks
- elektromechanickým (mechanickým) 638 ks

Tudíž je vidět, že on ten pokrok s těma "křemíkovkama" (= jak by řekl Asdf) ještě asi úplně není takovej, jakej by asi měl (optimálně) být...[sad]. Kdy byl první hybrid alias "něco napojené na počítač" - okometricky v roce 1990 tak nějak řádově, ne ? A teď máš 2017 - čili za 27 let máš celkem 278 ks SSZ-tek
(= rádoby systém volné páky, tj. hybridy + elektroniky..RZZ opomíjím ? To je 10 ks ročně, nebo ne ?...[coze].

S tímto tempem poslední elektromechanika "klekne" někdy kolem roku 2080 - počítám to správně ?...[biggrin][rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 15. srpna 2017 - 23:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 2-2004
810.399-6 Mladeč (30.7.2017)


http://badber.blog.cz/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: