| Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě | « předcházející | další » |
„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řad 749 a 754 Praha-Vršovice a Praha-Libeň v GVD 2019: TS 711, TS 712, TS 721 a TS 722
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16190 Registrován: 4-2003 
|
ko sú mu osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu reálne u [zadnice], je krásne vidieť z toho, ako funguje ich preprava na diaľkových (notabene komerčných) spojoch. Předevím RJ za to nikdo nedá ani korunu a je to jeho svobodné rozhodnutí. Viz též Paretův princip. Při podnikání není vážně smyslem uspokojit kohokoliv. Ostatně to nedělá nikdo. Pokud Vám to vadí, tak to plošně nařiďte a zadotujte. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") U ČD byl zadavatel příčetnější, u RJ již méně. Těmi vlaky jsme jel X krát a nemůžu se ubránit dojmu, že to řeší z 99 %"cestující" na k-reportu. A tosi pokaždý zmagořeně vzpomenu na zdejší diskusi a místo holek. krajiny, atd. "bedlivě jako BIS" sleduju nástupy a výstupy. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10475 Registrován: 3-2007 |
Elektrickou pesou jezdím do Počernic, šikovná linka z hlaváku. Ale informace Mind the gap je na monitorech, hlásí se před každou zastávkou a je to totálně otravný způsob jak 20x za jízdu upozornit na to, že nebyli schopni pohlídat konstrukci vozidla. Kromě otravnosti to je reálné bezpečnostní riziko - v Londýně to v metru dělá nízké stovky pádů do lochny ročně - u jedné ze čtyř milionů jízd. Jednotky z toho jsou vážná zranění. Takže uvidíme jak se to bude vyjíjet u RJ s počtem jízd o několik řádů nižším. Prostě škoda to je. Podobně jako jiné zmršenosti u jiných drahých vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16193 Registrován: 4-2003
|
informace Mind the gap je na monitorech, hlásí se Aha, to asi bude poslední dobou, ne?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10476 Registrován: 3-2007 |
2 týdny dozadu a IMHO to bylo i při předcházející návštěvě ~6 týdnů zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12024 Registrován: 5-2007 
|
RadekŠ: Ja ale nič z toho nespochybňujem ani po ňom nič nepožadujem. Ja len konštatujem, že má OOSPO u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ako kontext toho, z čoho pramenia rozhodnutia v prípade obstarávania radu 654. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2015 |
Co se vlastně kope mezi Malešovem a Zručí? Mají na to 12 dní, to je na vyřezávání stromečků asi hodně... Zmizí konečně některé z posledních omezení rychlosti? A bude se letos dělat avizovaná výměna zabezpečovky v Ledči? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 6-2006 
|
 Nicky726:"Co se vlastně kope mezi Malešovem a Zručí? Mají na to 12 dní, to je na vyřezávání stromečků asi hodně... Zmizí konečně některé z posledních omezení rychlosti? A bude se letos dělat avizovaná výměna zabezpečovky v Ledči?" Podle ROV je v etapě B vyloučena kolej Malešov-Zbraslavice a dopravna Zbraslavice, etapa se koná od 9. do 13.3.2026 denně od 8 do 16 h za účelem odstranění vegetace, svozu výzisku z nepřístupných míst a úpravě odvodnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17369 Registrován: 4-2003 |
Tady jsem vyštrachal článek v dávno zaniklém časopisu Železnice o konci provozu Rybáků na Pacifiku: |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26549 Registrován: 3-2007 |
Ano. Potvrzuji z GVD 84/85, že ty plánované dvě soupravy (deponované v Krči) se vůbec nenasazovaly a mně se jednou v zimě 84/5 stalo, že jsem ve Vršovicích v podvečer (17:30?) náhodou viděl zamráču s dřeváky, byl sníh a tma a k tomu oblaka páry i svezl jsem se aspoň do Modřan a byla to hodně zvláštní atmosféra jako za parního provozu - žárovkové osvětlení, oblaka páry za oknem, dřevěný interiér, příjemné teplo linoucí se sz parního topení - ty "dřeváky" obecně dobře topily. Je to už přes 40 let (hrůza!) ale vidím to jako dneska. V té době (dodávám pro nepamětníky) jezdila na Dolním Pacifiku pestrá směs - na Čerčany převážně T478.1 ještě s parním topením a patry, na méně frekventovaných vlacích i M296.1 s Balmem, pár vlaků ještě i M262.0 s Balm, předposlední večerní vlak z Čerčan v tam kuriozní 810 a vracel se pak zpět jako poslední vlak do Čerčan (a tenhle obrat čerčanských vydržel až donedávna) a něco na Dobříš, s jarem vyjely dlouhé soupravy Balmů se zamráčami. Jinak T466.2 tam v té době byla plánovaná snad jen na jednom vlaku v podvečer z Čerčan a jen v létě (netopí soupravy). Dodal bych, že v Čelákovicích (viz článek) tehdy jezdil do Mochova Mn s přepravou cestujících v Bee-k (s kamny) a vedený malým Hektorem (T435.0) - tehdy dost fotografovaná kuriozita. Většinou již bez vozů nebo s jedním dvěma. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18366 Registrován: 5-2004 |
A co teprv když shnil most a na Dobříš pak nasměly zamračený. Nejen ěílená kráva s krabičkama nebo bangle s Bixama ale v létě i hydra s modrým patrem... Jo a to dříví bylo zlatý co se týče topení proti Bixům. Se pamatuju jak jsme z výletu z Dobříše v pětibixový soupravě našli až pátej co použitelně topil |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26554 Registrován: 3-2007 |
Jenže to bylo o dalších deset let později (cca 1997) včetně té hydry s patrem - prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Ovšem o pár let později "vršovické Desiro" - zamráča se dvěma - z Prahy až do Budějic přes Příbram najednou nevadila, hlavně to nedat Arrivě. Taky tam pěkných pár zamráč zařvalo na motor - výkon pro ně už ne moc vhodný. Nojo, teď jde ta modernizace parku i ve StČ po mnoha letech konečně docela slušným tempem. A začali jsme Legem se dvěma kopřivákama bez topení do Protivína ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26555 Registrován: 3-2007 |
Netopící Balmy? No, to bylo zčásti i tím, že díky volným obratům vydržel takový Balm s naftou spolehlivě dva obraty na Dobříš, ale už ne vždycky plánované tři, takže když tam byla četa, co "jela" pořád na 1/1 a byla líná to ztlumit (nebo jí to nikdo neřekl), tak se přečasto stalo, že podvečerní návrat z Dobříše už byl na suchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17371 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Jenže to bylo o dalších deset let později (cca 1997) včetně té hydry s patrem - prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Velmi matně, ale opravdu jen velmi matně si vzpomínám, že ta až hysterická snaha nejezdit s velkými motorovými lokomotivami souvisela s velkým navýšením ceny nafty. Tehdy se cena, která byla v roce 1995 zhruba 15 až 16 Kč, zvedla asi o pět korun, přičemž se stále zvyšovala a v roce 2005 už byla cca 28 korun, což k vzhledem tehdejší cenové (a samozřejmě i platové) úrovni byl neskutečně velký skok. Teď jsem si to samozřejmě dohledal, pamatoval jsem si (kupodivu správně) jen ten velký cenový skok, ale už ne kolik to bylo a kolik tehdy byla cena nafty. Když si představím, že ještě před pár dny byla nafta jen o pár korun dražší než v roce 2005, tak mne z toho docela jímá hrůza, kdybych se měl vrátit do roku 2005 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Holt se máme podle dnešních dřívbylolípáků straaašně špatně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 4-2005 
|
prostě v té době byla (až hysterická snaha) ČD nejezdit s velkými motorovými mašinami (a klasikou nebo patry) na osobákách. Tzv kočkopes nebyl primárně produktem drahé nafty, ale jakoukoliv absencí vhodných přípojných vozů v pražském depu, do turnusu na210 s motorovými vozy 853. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 11-2009 
|
Bram: proto mi přijde nepochopitelné, že stát nějakým způsobem nevalorizuje spotřební daň na PHM podle inflace, i kdyby jen částečně. Hned by díra v rozpočtu byla zalepena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34975 Registrován: 5-2002 
|
P2no: proto mi přijde nepochopitelné, že stát nějakým způsobem nevalorizuje spotřební daň na PHM podle inflace Na tyhle věci bych se spíš než Brama ptal RadkaŠ...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17372 Registrován: 4-2003 |
Je to tak, na tyto věci správnou odpověď dát neumím ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze