| Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě | « předcházející | další » |
„Posázavský pacifik“ a přilehlé tratědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řad 749 a 754 Praha-Vršovice a Praha-Libeň v GVD 2019: TS 711, TS 712, TS 721 a TS 722
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 12-2003 
|
a 9217 patra 4 ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2024 |
čau, netuší někdo co mohu zítra očekávat za vypravení na OS 9055? Díky. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2002 
|
9055: 754.061 + Bdmteeo + Bdmteeo + nic + nic.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2017 |
Na horním už se vše chystá na výluku. Ve stanicích už připravená hejna bagrů, buňky s ostrahou(či co to je),na vozech kolejová pole, v Sázavě jsem viděl pražce ypsilony..... Minulý týden probíhal prořez vegetace a pálení větví. Vypadá to, že jsou všichni napružení, tak hlavně, aby se to za ty dva měsíce stihlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 9-2003 
|
Pokud nebude na horním z Čerčan nic jezdit, nevím, proč museli na přejezd plácnout stopky spolu s oznámením, že PZZ bude od 02.04. do 31.05. mimo provoz.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15963 Registrován: 4-2003 |
S4991023:Pokud nebude na horním z Čerčan nic jezdit, nevím, proč museli na přejezd plácnout stopky spolu s oznámením, že PZZ bude od 02.04. do 31.05. mimo provoz. Zcela určitě tam budou jezdit různé pracovní stroje, tedy dvoucestné bagry, podbíječky, čistička štěrku a pak také pracovní vlaky se štěrkem. A nejspíš hned od zítřka dojde na trati i k rozvozu pražců, které jsou naloženy na vozech Res. Ty jsem předevčírem viděl v Samechově, ale hlavně v Čerčanech. A tyto vozy s pražci asi také bude tahat nějaká lokomotiva, takže železniční provoz i během výluky, která je už od zítřka, zanedbatelný rozhodně nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30581 Registrován: 5-2002 
|
No a hlavně ty baucuky budou jezdit jindy, než je obvyklé...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21947 Registrován: 3-2007 |
A kolik 810, případně přívěsů zůstane za výlukou a kolik bude turnusová potřeba víme? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21949 Registrován: 3-2007 |
Odpovím si sám - uż se to objevilo ve sledovačce. Na vïkendy je plánovaná ve VJŘ též nízkopodlaha (814?), zajímavé. Ta bude odkud - nebo jen mechanické opisování? Aby stála někde v Kácově po-pá se mi dost nezdá, tedy zajížděnî od kutnohorské lokàlky? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 8-2008 
|
Mladějov: Včera se na Sv11021 stěhovali nahoru 810.446 + 2x 010 + 810.621
Jsme jen lidi...
|
|
Tom_ze_Sázavy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2021 |
Konec jedné éry. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Jeden ze Sázavských viaduktů už přestal existovat. Kamenný nad Růžovou ulicí samozřejmě zůstává. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2017 |
Dneska jsem procházel úsek od Skalice do Samechova a zaujalo mě, že se vyměňují za nové všechny šrouby, matky a pružiny u upínadel kolejnic. Chci věřit, že je to kvůli tomu, že se "vytěžená" kolejová pole ještě někde použijí a tohle je příprava. Nechci věřit, že se to tam nechá a jen se vyčistí lože a podbije svršek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 12-2003
|
tak ještě pár fotek bezmostí
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 12-2003
|
 Radek_Strnad:"Dneska jsem procházel úsek od Skalice do Samechova a zaujalo mě, že se vyměňují za nové všechny šrouby, matky a pružiny u upínadel kolejnic. Chci věřit, že je to kvůli tomu, že se "vytěžená" kolejová pole ještě někde použijí a tohle je příprava. Nechci věřit, že se to tam nechá a jen se vyčistí lože a podbije svršek."
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30612 Registrován: 5-2002
|
RS: zaujalo mě, že se vyměňují za nové všechny šrouby, matky a pružiny u upínadel kolejnic Pokud se jednalo o betonové pražce, pak se něco podobného dělo i na 231 relativně nedlouho před modernizací. Důvodem byla špatná držebnost (nebo jak to nazvat) upevňovadel při jinak ještě docela schopných pražcích.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 2-2017 |
Pražce jsou betonové. Ovšem tady už výluka probíhá. V rozsahu prací se píše o kompletní výměně svršku a sanaci spodku(vyčištění, úprava GPK, podbití). Jen na mnou zmiňovaném úseku jsou totálně vymlácené styky se sníženou niveletou, u louky za Skalicí je v oblouku několik let navařený kus kolejnice s hlavou sjetou na cca poloviční šíři než je standard. Dál k Samechovu jsou místa, kde silné kořeny obrovských smrků prorostly mezi pražce a někde je štěrkové lože zanesené splaveninami způsobené přívalovými dešti před tuším 20-ti lety. Přijde mi divné, proč by někdo měnil součásti u kolejí, které stejně přijdou vytrhat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14395 Registrován: 4-2003 
|
procházel úsek od Skalice do Samechova a zaujalo mě Tak se neptejde zde u nás kováříčků, běžte ke kováři a přečtete si zadávací dokumentaci. "vytěžená" kolejová pole ještě někde použijí To přeci u lokálky nedává logiku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2017 |
RadekŠ: Díky za osvětu. Předmět veřejné zakázky: Opravy svršku v TK, svařování, výměna kolejnic, úprava GPK. Vysvětlení zadávací dokumentace č.4: Úprava GPK se provádět nebude, kvůli nízkému nájezdu tkm. Vytěžená pole by se dala použít třeba na jiné lokálce, kde mají shnilé dřevěné pražce jako součást svršku "lehčí stavby". Použití, byť i výziskových polí s betonovými pražci pro vyšší nápravový tlak, by tam byl posun vpřed. No jo, myslel jsem, že budou brát nejfrekventovanější úsek trati víc "z gruntu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14396 Registrován: 4-2003
|
Stáhnete si tu dokumentaci tam si otevřete Technickou zprávu. A máte tam rozepsané přesně kde a co se bude dělat a s jakým materiálem. Pole by se dala použít třeba na jiné lokálce Vozit kolejová pole z jedné lokálky na druhou přeci nedává smysl.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30615 Registrován: 5-2002
|
RS: Trochu si zaspekuluju: jestli se bude svršek kompletně měnit, tak se ten starej bude kompletně odvážet - lze tedy předpokládat, že v podobě kolejovejch polí, a to možná i relativně daleko. A asi by nebyl úplně dobrej nápad, kdyby se z toho cestou měly trousit pražce, protože už za ty hmoždinky nedokážou viset na kolejnicích. Dost možná by ani nešly pořádně vytrhat, kór když je to prorostlý, jak píšeš. Tohle by nám nejspíš uměl vysvětlit Traťovák...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2013 |
Hajnej Náplní je čištění kolejového lože, výměna kolejnic za nové a svaření, pražce se mají měnit jen v krátkých úsecích, tedy naprostá většina pražců zůstává. Jak psal RadekŠ, netřeba spekulovat, stačí otevřít technickou zprávu na portálu zadavatele... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2010 |
Možná je trochu škoda, že zůstanou pražce s rozponovými podkladnicemi. To předpokládám vylučuje zavedení v130... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 5-2013 |
Ano, vylučuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 2-2017 |
Jo, jo, na zprávu jsem koukal. Je tam výměna pražců pouze v malém počtu. V SO 02 píšou o podbytí(to by se mohlo Hajnému líbit)![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Určitě to budou dělat podbýječkou![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Dneska jsem koukal na ty kořeny a některé mají v průměru možná 10cm(jen to, co je vidět nahoře mezi pražci) a smrky možná 40m výšky. No nevím, jak stabilní ten strom bude, když přijde o polovinu kořenového systému, který ho pevně držel za železniční svršek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2003
|
Radek Strnad: bude se to dělat jako nedávno úsek Sazava-Ledečko. Vyměněny budou veškeré dřevěné pražce za betonové. U starých betonových budou vyměněny upínadla, včetně pryžových desek. Ve skutečnosti to probíhá tak, že nejprve přijede podbijecka a vyzdvihne kolejová pole z kamenného lože a naruší svršek. Pak najedou dvoucestné bagry a začnou měnit pražce za betonové, které si předtím rozvezli podle celé trati. Je to hra šikovných rukou a ramene bagru. Doporučuji ke shlédnutí. Údajně jedna obsluha je schopna za den vyměnit až 240 pražců. Pak najede čistička a vyčistí svršek. Pak se to podbije, dosype, vymění kolejnicove pásy, posvařuje, přebrousí(pořadí činnosti je dle TP). Máte-li zájem, nějaké fotky jsou zde: odkaz
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8811 Registrován: 9-2005 |
Vyhovují dvouvrtulové pražce (VÚS 62 a podobné) s novými žebrovými podkladnicemi v130?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 9-2003
|
Bram, Hajnej: Ano, jezdí tam toho snad víc, než za normálního provozu. Tím spíše mi nedává smysl ty přejezdy vypnout. Dlouhé pracovní vlaky se plíží desítkou, nepříčetně houkají, kočky se plaší...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2003
|
a zrovna teď když hnízdí a mají koťata
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 2-2017 |
A mně hlukem a otřesy plaší kapry, takže tam chodím jenom krmit, skoro nic nechytím a jeden trofejní kapr mně takhle vychází na 1.259,50 Kč(krmivo, přísady, amortizace náčiní, benzín![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) . A to je nevraždím a nejím. (Příspěvek byl editován uživatelem Radek_Strnad.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 5-2007 
|
V priecestiach malo nastať nejaké hrabanie, kvôli prácam na zvršku sú odmontované čidlá počítačov náprav, takisto v SZZ v Sázavě sa bude hrabať, mali by sa uväzovať ďalšie PZZ, aktuálne je tam všetko vypnuté a myslím, že tam nie je ani výpravca. Tak neviem kto, čo a ako by riadil jazdu dielov cez priecestia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30618 Registrován: 5-2002
|
RS: píšou o podbytí(to by se mohlo Hajnému líbit) No jasně, podbytí je nabytí v míře menší, než je žádoucí - to je speciální terminus technicus pro to, že nové pražce nebudou všude. Určitě to budou dělat podbýječkou Nikoliv, podbývačkou přece... S499: Tím spíše mi nedává smysl ty přejezdy vypnout. Vidím to podobně jako Asdf - ledacos bude poodpojované a raději neuvažuju, že někdo něco překopne.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15980 Registrován: 4-2003 |
Odpolední Dobříš: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15981 Registrován: 4-2003 |
A tady něco včerejší dopolední stavební aktivity v okolí Kačerova a Krče: (Příspěvek byl editován uživatelem Bram .) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 5-2002 
|
Bram: přijde mi ta PHS poněkud zbytečná. Na jedné straně svah na druhé jižní spojka.... Ale nevím, školy nemám.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8812 Registrován: 9-2005 |
PHS u trati 4 m nad dálnicí zbytečná asi nebude. Ta JS by dle dnešních norem měla mít PHS ještě vyšší a skoro všude. A obecně jakmile máte dopravní koryto na dně údolí široké třeba 60 m, tak se v údolí odhlučnit protihlukovými stěnami nedá. V kaňonu jsou pak PHS k ničemu. Aneb prohlédněte si obrázky, jak se hluk šíří. Nejlepší je ten hluk vůbec nevytvářet. Například nedělat kostkovanou silnici tam, kde jezdí stovky aut denně. Ani zálivech busů. Odhlučnit busy, třeba takové běžné SOR v Praze, to je děs. Dále například hrubost povrchu vozovky má velký vliv. Zubatost pneumatik, zejména pak u rychlostí nad 60 km/h. U vlaků jsou zase jiné zdroje, ale i mne docela překvapilo, že u rychlostí do cca 120 převládá hluk z pojezdu u starých lokomotiv z trakčních motorů. Ešusy mají tu hovadskou klimatizaci na střeše, že jiní výrobci ji mají také na střeše, ale skoro neslyšitelnou, to asi dopravce, samosprávy a škodovku moc netrápí. U VRT už je to jiné a to hůř odstranitelné, páč tam největší hluk bývá aerodynamický.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15983 Registrován: 4-2003 |
S4991023:Ano, jezdí tam toho snad víc, než za normálního provozu. Tím spíše mi nedává smysl ty přejezdy vypnout. Dlouhé pracovní vlaky se plíží desítkou, nepříčetně houkají, kočky se plaší... A teď si představ, že se jeden dvoucestný bagr bude nacházet z pracovních důvodů (bude třeba měnit pražce) dvě hodiny v přibližovacím úseku přejezdu a přejezd ty dvě hodiny bude ve výstraze. To by bylo řevu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11018 Registrován: 5-2007
|
Bram: Tak jak by k tomu miestni pristúpili jak jeden starší pán, čo keď sa v Sázavě robila stanica, som na priecestí jak sa ide od mostu k stanici zastal na stopke, rozhliadol sa, zbadal rozbiehajúci sa dvojcestný bager, začal čakať, on na mňa gestikulovať nech idem,... "Pane jeďte, tady teď žádné vlaky stejně nejezdí" "Vlaky možno, MHSou do hlavy to bolí úplne rovnako" A ukázal som rukou doľava, odkiaľ sa za chvíľu vyvalil bagrík aj s vozíkom plným štrku. Dedo si skoro oči vyočil, keď to videl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 9-2003
|
Asdf: Z podobného ranku ako ten dôchodca bola asi jedna moja kamarátka, ktorá bývala v Trebaticiach. To bolo niekedy tesne po rozdelení, keď prišla s očami navrchu hlavy, vraj "Predstav si, skoro ma tam zabil vlak. Však tam nič nejazdí!" Vtedy si tam vtedy ešte unitárne ŽSR vozili do Vrbového nejaké vozy s prepadnutými revíziami na odstavenie.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2013 |
Ne, pražce SB3, SB4, VUS62 atd. se dvěma vrtulemi v každé podkladnici ŽT také jen V100. Řekl bych, že i jako nové se dávaly spíš do přímých úseků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 12-2003
|
nový most založen
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze