Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna

Tratě kolem Brna

Sledovačka řad 640, 650 a 660 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 601, TS 602 a TS 602a, TS 603, TS 604 a TS 604a, TS 605, TS 606 a TS 607
Sledovačka řad 242 a 263 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 202, TS 201, TS 203, TS 204, TS 205 a TS 206

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (20)
	Předchozí roky: 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 1. 2020	m04	60	1	07. 1. 2020 17:33
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 2. 2020	janek666	60	1	08. 2. 2020 19:59
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 3. 2020	Podroužek	60	1	01. 3. 2020 11:16
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 4. 2020	Pajzák	60	1	22. 4. 2020 14:50
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 6. 2020	intelpetr	60	1	13. 6. 2020 19:18
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 8. 2020	Parmezano	60	1	08. 8. 2020 16:48
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 23. 8. 2020	intelpetr	60	1	23. 8. 2020 21:42
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 9. 2020	Cilelis	60	1	22. 9. 2020 07:29
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020	David_jaša	60	1	27. 10. 2020 21:03
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 11. 2020	Starý_Hanák	60	1	20. 11. 2020 05:33
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 26. 11. 2020	Zzz	60	1	26. 11. 2020 17:47
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2020	Starý_Hanák	60	1	22. 12. 2020 21:07
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 1. 2021	Qěcy	60	1	25. 1. 2021 21:37
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 3. 2021	Priapos	60	1	16. 3. 2021 17:08
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 4. 2021	David	60	1	17. 4. 2021 08:02
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 18. 6. 2021	intelpetr	60	1	18. 6. 2021 00:12
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 31. 7. 2021	Podroužek	60	1	31. 7. 2021 20:08
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 9. 2021	Polii	60	1	17. 9. 2021 20:20
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 15. 11. 2021	Jarda_krapas	60	1	15. 11. 2021 22:26
	Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2021	Joe	60	1	22. 12. 2021 19:19

autor	příspěvek
Parmezano	Středa, 22. prosince 2021 - 22:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 5-2008	No,ona tenkrát dráha vykupovala pozemky velkoryse, ve Slavíkovicích (žst. Rousínov) jsou drážní pozemky až k "staré "silnici Brno- Olomouc . V Nemoanech (žst. Luleč ) patří dráze celá plocha mezi 2 st. kolejí až po hranu chodníku před rodinými domky Don Parmezano
K.S.	Středa, 22. prosince 2021 - 23:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 8-2017	Joe, s mosty může být i problém ten že jsou novodobé. Nicméně třeba zrovna ten za Vojkovicemi poměrně široký je. Ale také se mi nezdá ta trojkolejná teorie. Na druhou stranu mi u některých stanic a úseků přijde že tam opravdu rezerva, víc než by třeba odpovídalo cestě podél tratě, nebo prostému línému vyměření (tu potřebujeme udělat zářez, ale raději to koupíme kilometr dál takhle široko od tratě, byť je tam rovinka. Tvarově to bývá také někde zvláštní. U Hrušovan to třeba vypadá skoro že je směrem na Břeclav místo na celou jednu stanici navíc. (Možná by se na to mohli podívat od ŽESNADu, jestli by se jim nehodily nějaké nové odstavné koleje. ) Napadá mne ještě tedy jedna možnost co by to mohlo být, ale nevím že by se ten projekt kdy dostal dál než za pochůzky a problém je že byť se objevil +- ve stejné době, tak nevím že by kdy měl kontakt s Rothschildovou KFNB. Jedno z trasování tratě na Prahu mělo začínat ne v Brně, ale v Hrušovanech u Brna a následně se mělo dostat kolem Jihlavy na Vysočinu. Ale to je doba pozdější, ne z doby kdy podle map ten pozemek vznikal. Co by mohlo vlastně vést k nápadu, v době výstavby té železnice, že tam bude na tak dlouhé sekci třeba více než jedna, nebo dvě koleje? Nejsem si ani jistý jestli v té době existovala na větě nějaká trať která by ty tři koleje měla.
David_jaša	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 01:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 5-2004	Možná vidím trávu růst. Nicméně ty označené nadjezdy široké jsou a je to vidět i v cabview, mosty tak akorát na trať vypadají o generaci starší. Těleso pak vypadá i z lokomotivy s rezervou na další dvě koleje mezi vranovickým S zhlavím a následujícím podjezdem vlevo od tratě, dál pak vpravo od tratě, a to s drobnýma přestávkama až k Žabčicím (místy vyloženě cosi připomínajícího pláň, místy jen podivně široký pás nechaný ladem), kde toto zase přechází doleva, v onom hluchým prostoru v tomto úseku vede cesta. Dál na sever dlouho nic, až v km 128,8 (a čase 30:40) přichází podivně široký zářez následovaný silničním nadjezdem s ladem ležící dírou vpravo.
K.S.	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 02:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 8-2017	David Jaša 4762: Tak je to v létě, tak co by ne, ona ta tráva mrška roste i v zimě, jenom pomalu . Přijde mi že teď máme na sobě dva problémy, ten můj původní, tedy možnou stanici Vojkovice, což mohlo být cokoliv zastávka se dvěma kolejemi (ano, je to stanice, ale pod tím si asi každý představí spíš něco většího než toto), rezerva na stanici, nákladiště (to by to asi dávalo smysl, tu kolej nákladiště asi chcete dostat v té době co nejdál od traťové), a záhadu 3. TK, která může být záležitostí až první republiky. Na druhou stranu ta pláň je prostě divná a některé ty nadjezdy jakoby do ní zasahují a jsou navíc. Taky v té pláni strojí domky, které jsou někdy z konce 19. století, což je taky zvláštní. To že by si skoro sto let před tím koupili takový pruh jenom aby na tom mohli případně v budoucnu postavit domky pro potřeby provozu? Divné. Od čeho se odpíchnout? Hledat v původních nápadech a plánech, jestli tam neměla být stanice, jestli si to koupili aby měli možnost ji postavit tam kde to bude provozu zrovna nejvíc vyhovovat? Zjistit jak na tom byly dráhy v Anglii? Kdy poprvé vyvstala potřeba více než dvou kolejí? Nebo jestli počítali že tam budou nějaké odbočky? Za Břeclaví v dávnověku ty tři koleje byly. Na druhou stranu budeme-li uvažovat stav techniky v té době, kdy se asi jezdilo jenom mezistaničně, tak tři koleje mohly dávat celkem smysl kvůli kapacitě. Akorát se to do toho stavu nikdy (asi i pro ten menší podvod a porušení privilegia) nedostalo. Taky došlo k technologickému skoku a možnosti udělat traťové oddíly.
22michal	Úterý, 28. prosince 2021 - 15:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2017	Dnes dopoledne jsme jel přes Hustopeče, zaujmulo mě, že na nádraží stála 263.002. A žádný vagon. To se ještě pořád jezdí na dvě lokomotivy? Nejsou volné jednotky - třeba kvůli výluce na Blansko?
Honzabalak	Úterý, 28. prosince 2021 - 17:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2007	Volné jednotky nejsou. Do Hustopečí nezajíždí žádná, možná jedna o víkendu na jednom obratu. Ale to bylo v minulém GVD a jak to je letos, to nevím. Volné jednotky se totiž přesunuly nad blanenskou výluku a jezdí na Olmik. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
22michal	Úterý, 28. prosince 2021 - 17:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2017	Honzabalak - OK, díky.
Vasekpetr1	Úterý, 28. prosince 2021 - 17:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 8-2006	Takto je postavený oběh, že do Hustopečí dojede loko s vozy, které si fíra svěsí, na zadek soupravy najede dřívější loko a do deseti minut odjíždí se soupravou na Brno. Loko posunem přejede na zhlaví, kde hodinu vyčká na příjezd další soupravy, najede na konec, přivěsí se, udělá s vlakošem brzdu, zahlásí do Přerova připravenost k odjezdu a v čase odjezdu vyráží. A v nynější době není nouze na tomto výkonu vidět i WTB Esa. (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Stašek	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 20:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 4-2019	Modřice 12.7.2009 350 002-2 263 001-0 230 044-0 1216 234-5
Joe	Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 21:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 10-2007	Díky za pěkné fotky z Modřic. Ten most předělali v roce 2012. Stejného typu (ze 30. let) byl most v Holasicích, který přestavěli letos. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Stašek	Pátek, 31. prosince 2021 - 13:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 4-2019	Hey Joe, s mosty přes trať BM - BV se při elektrifikaci tratě muselo něco udělat a tak se některým odstranila mostovka nad kolejovými pásy, a některé se zvedly - to je případ mostu v Modřicích a Holasicích (které byly posléze nahrazeny novějšími konstrukcemi). Při elektrifikaci upravené mosty jsou ještě k vidění mezi Žabčicemi a Vranovicemi 2x, Pouzdřany a Popicemi, a Ladnou a Břeclaví. "Mosty" se snesenou mostovkou jsou hlavně mezi Podivínem a Šakvicemi. Zajímavostí je např., že od Modřic k Popovicím původní druhý most (dnes silnice II/152) byl rozebrán odstřelem trhavinou, viděl jsem na vlastní uši!
Joe	Pátek, 31. prosince 2021 - 13:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 10-2007	I heard you shot your lady down... Ano, o zvedání při elektrizaci vím, mám k tomu i pár fotek z JM železničáře. A některé mosty se místo úpravy kompletně zrušily. Jinak to zvedání se týkalo například i lávky u obřanského kostela a dalších mostů na brodské trati. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Focus1976	Úterý, 04. ledna 2022 - 09:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 4-2011	Kolem zastávky Starý Lískovec je našlapáno v hlíně, jako by tam fakt lidi houfně lozili přes Leskavu a pak po tom svahu zkratkou, to vše kvůli dvouhodinovému taktu. Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. Je mi jasný, že intenzivní provoz měl být vázaný na terminál, který doteď kvůli ČEVSu nestojí, ale i tak… Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Ojin	Středa, 05. ledna 2022 - 21:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2005	Ta úvaha ohledně zastavování ve Starém Lískovci mohla být taková, že obce na trase S4 mají (zatím) zajištěné spojení do kampusu autobusem, kdežto obce na trase S41 (kromě Ivančic) tuto možnost nemají a i půlkilometrový přesun na zastávku linky 69 může být v některých případech nejvýhodnější spojení pro spojení např. z Moravského Krumlova nebo Silůvek do kampusu. Z vyšlapání bych moc nevyvozoval, na to stačí pár lidí denně, navíc ne všichni musí být z vlaku. Přehled o využití (kromě prvního dne provozu) ale moc nemám. Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Paul_red_adair	Středa, 05. ledna 2022 - 22:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 8-2010	Focus1976: "Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. " Já bych za tím zase asi nic až tak sofistikovaného nehledal - prostě ještě tuším někdy v GVD 2017/2018 nebo i později stavěla jak S4, tak S41 ve Střelicích/Střelice-dolní a Troubsko (3 zastavení), jenže teď se nově aktivovaly ještě zastávky Ostopovice a Starý Lískovec s tím, že tyto budou zatím - než se dodělá úsek do Zastávky - fungovat ve vzájemném prokladu 60/120 min. Tím pádem se nově z S4 staly 2 zastavení (Střelice + alter. Ostopovice/Troubsko) a S41 se pak tedy nově - asi celkem logicky - z Troubska přesunula ve 120-minutě do Starého Lískovce + jí zůstaly Střelice-dolní - kde naopak žádná S4 již nově nestaví - tím pádem má taky 2 zastavení, stejně jako S4 + jako bonus tu "dvouhodinu" (a tedy 3 zastavení) ve Starém Lískovci = ve výsledku cirka se stejnou jízdní dobou v úseku Střelice - Brno-Horní Heršpice-státní silnice jako linka S4 (= rozdíl je zde max. 1-1,5 min). Čili je zaručena jednak a) stávající fixace S4,S41 v uzlu Brno a pak za b) to ještě kapacitně/z pohledu křižování "vychází" v tom jednokolejném úseku mezi státní silnicí a Brnem-Horními Heršpicemi. Střelice-dolní jsou pak v taktu 30/60 min., čili 2x hustším, než dnešní Troubsko s Ostopovicemi, což tak nějak přímo koreluje s nástupní/výstupní frekvencí v této zastávce vůči zastávkám Troubsko/Ostopovice. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Jarda_krapas	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 13:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 5-2007	Nejen Ronov, ale i pár cestujících z Babic se divilo, že nechce svézt linka 210...Chodili totiž celou dobu pěšky dolů na vlak, Babice vlakové měly bílovickou zónu 215, ale Babice autobusové jsou v zóně 220. Tuto v předplatní jízdence neměli.. a tak teď si musí vždy jednu dokoupit, a pro příště mít v předplatní o zónu víc. Tarifní výjimka tam (vcelku logicky) není, takových cestujících je prý snad tak do 10. Ale údajně byli řádně překvapeni https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/pod-ronovem-autobusy-pri -vyluce-stale-nestavi-o-zastavce-se-jedna-20220104.html
Miropiro	Pátek, 07. ledna 2022 - 10:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 5-2010	Zas na druhou stranu, sice to byla procházka do kopce lesem, ale ten vlak jezdil častěji než autobus až do obce. Takže chápu, že to vadí. Můj nový web o severním okolí Brna Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Darwa	Pátek, 07. ledna 2022 - 11:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 8-2010	Jakým způsobem v současnosti funguje nákladní obsluha Rájce-Jestřebí a potažmo Skalice, Boskovic aj.?
Mouka	Pátek, 07. ledna 2022 - 12:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 1-2007	Darwa: Manipulák jezdí z Č. Třebové.
Darwa	Pátek, 07. ledna 2022 - 20:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 8-2010	Díky, v jakých tak časech a strojích jezdí?
Stašek	Pátek, 07. ledna 2022 - 21:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 4-2019	1216 226-1, 12.7.2009
Starý_Hanák	Sobota, 08. ledna 2022 - 20:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 3-2018	Darwa: Dopoledne Opatovice, potom Rájec. Měla by být 742, ale tento tédeň 750.013.
Darwa	Sobota, 08. ledna 2022 - 21:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 8-2010	Starý Hanák: děkuji. Dokonce mašina, co tam bývala často. Kdyby byl někdo ochotný sdílet časy, budu rád.
Mouka	Sobota, 08. ledna 2022 - 23:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8572 Registrován: 1-2007	Mn 82320 Česká Třebová odjezdová skupina(06:52) - (07:50)Skalice nad Svitavou (09:10) - (09:21)Boskovice(09:51) - (10:04)Knínice u Boskovic(10:19) - (10:25) Šebetov(10:45) - (11:00)Velké Opatovice MN 82321 Velké Opatovice(11:30) - (11:43)Šebetov(11:58) - (12:04)Knínice u Boskovic (12:14) - (12:25)Boskovice - (12:40) - (12:48)Skalice nad Svitavou(13:30) - (13:39)Rájec-Jestřebí Mn 82322 Rájec-Jestřebí(15:50) - (16:08)Skalice nad Svitavou(16:59) - (18:40)Česká Třebová vjezdová skupina Mn 82324 Skalice nad Svitavou(07:38) - (08:06)Šebetov(08:21) - (08:35)Velké Opatovice Mn 82323 Velké Opatovice(08:55) - Šebetov(09:08) - (09:40)Skalice nad Svitavou
Bém	Neděle, 09. ledna 2022 - 14:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2008	Mouka: zítra by mohl jet ten Mn 82324 ? Nebo 82320? Jezdí 1,3,5? A to je pravidlo? Už se nedělá obsluha Velkých Opatovic od Chornice a Jevíčka? Děkuji za odpověď.
Starý_Hanák	Neděle, 09. ledna 2022 - 17:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 3-2018	82324 a 82325 jsou jen trasy do foroty, "co kdyby". Ostatní jezdí v kladiva. Obsluha Opatovic od Chornic bude, až bude nepřetržitá výluka Svitavy - Březová.
Darwa	Pondělí, 10. ledna 2022 - 09:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 8-2010	Mouka: díky moc.
David	Úterý, 11. ledna 2022 - 09:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15869 Registrován: 12-2007	ještě tuším někdy v GVD 2017/2018 nebo i později stavěla jak S4, tak S41 ve Střelicích/Střelice-dolní a Troubsko (3 zastavení) V žádném z minulých GVD nezastavovaly vlaky v Troubsku a zároveň v zast. Střelice dolní. Vždy to bylo "na střídačku". Jediná změna, která proběhla, bylo (od 12/2015) prohození zastavování v zast. Střelice dolní v sudém směru jízdy (do té doby tam zastavovaly Os-240, poté naopak Os/Sp-244; naopak od téhož data přestaly v Troubsku i v tomto směru jízdy zastavovat Os-244 a naopak zde začaly zastavovat některé Os-240). (Pozn. krom toho, že jde o věc, kterou bych věděl "z hlavy, sám o sobě", jde též o věc dohledatelnou zde, resp. zde. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jarda_krapas	Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 10:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/podchod-v-blansku-ma-spravu-zeleznic-vyjit-o- tretinu-draz-nez-planovala-v-prvni-soutezi-ceny-vyletly-o-polovin u-101138/
nádra_žák	Pátek, 14. ledna 2022 - 20:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 10-2016	Os. 14711 v Boskovicích 14.1.2022
Darwa	Pondělí, 17. ledna 2022 - 14:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 8-2010	V sobotu večer byla u Blanska na pracovním vlaku nějaká 749/751, jaká to může být?
Joe	Pondělí, 17. ledna 2022 - 14:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 10-2007	Už pár dní se tam pohybuje 751.115. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
22michal	Středa, 19. ledna 2022 - 08:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2017	V rámci úklidu v počítači jsem našel fotku z Ostopovic, vůbec si nepamatuji, jestli jsem ji někam dával.
Kvojta	Sobota, 22. ledna 2022 - 19:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2009	Na vlečce maloměřické teplárny již delší dobu stojí Bc ČD Cargo, WLAB, několik Btx a 811 KPT Rail. Komu ta sbírka patří?
Bugear	Neděle, 23. ledna 2022 - 18:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 8-2005	@Kvojta: Podle toho lehátka a WLAB (reálně WLABmee registrované v Kazachstánu) to bude https://www.gepard.com/ Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.