Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 1. 2020 m04 60 07. 1. 2020 17:33
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 2. 2020 janek666 60 08. 2. 2020 19:59
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 3. 2020 Podroužek 60 01. 3. 2020 11:16
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 4. 2020 Pajzák 60 22. 4. 2020 14:50
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 6. 2020 intelpetr 60 13. 6. 2020 19:18
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 8. 2020 Parmezano 60 08. 8. 2020 16:48
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 23. 8. 2020 intelpetr 60 23. 8. 2020 21:42
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 9. 2020 Cilelis 60 22. 9. 2020 07:29
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020 David_jaša 60 27. 10. 2020 21:03
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 11. 2020 Starý_Hanák 60 20. 11. 2020 05:33
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 26. 11. 2020 Zzz 60 26. 11. 2020 17:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2020 Starý_Hanák 60 22. 12. 2020 21:07
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 1. 2021 Qěcy 60 25. 1. 2021 21:37
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 3. 2021 Priapos 60 16. 3. 2021 17:08
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 4. 2021 David 60 17. 4. 2021 08:02
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 18. 6. 2021 intelpetr 60 18. 6. 2021 00:12
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 31. 7. 2021 Podroužek 60 31. 7. 2021 20:08
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 9. 2021 Polii 60 17. 9. 2021 20:20
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 15. 11. 2021 Jarda_krapas 60 15. 11. 2021 22:26
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2021 Joe 60 22. 12. 2021 19:19
   autor příspěvek
Středa, 22. prosince 2021 - 22:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3011
Registrován: 5-2008
No,ona tenkrát dráha vykupovala pozemky velkoryse, ve Slavíkovicích (žst. Rousínov) jsou drážní pozemky až k "staré "silnici Brno- Olomouc . V Nemoanech (žst. Luleč ) patří dráze celá plocha mezi 2 st. kolejí až po hranu chodníku před rodinými domky
Don Parmezano
Středa, 22. prosince 2021 - 23:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 8-2017
Joe,
s mosty může být i problém ten že jsou novodobé. Nicméně třeba zrovna ten za Vojkovicemi poměrně široký je. Ale také se mi nezdá ta trojkolejná teorie. Na druhou stranu mi u některých stanic a úseků přijde že tam opravdu rezerva, víc než by třeba odpovídalo cestě podél tratě, nebo prostému línému vyměření (tu potřebujeme udělat zářez, ale raději to koupíme kilometr dál takhle široko od tratě, byť je tam rovinka. Tvarově to bývá také někde zvláštní. U Hrušovan to třeba vypadá skoro že je směrem na Břeclav místo na celou jednu stanici navíc. (Možná by se na to mohli podívat od ŽESNADu, jestli by se jim nehodily nějaké nové odstavné koleje. [biggrin])

Napadá mne ještě tedy jedna možnost co by to mohlo být, ale nevím že by se ten projekt kdy dostal dál než za pochůzky a problém je že byť se objevil +- ve stejné době, tak nevím že by kdy měl kontakt s Rothschildovou KFNB. Jedno z trasování tratě na Prahu mělo začínat ne v Brně, ale v Hrušovanech u Brna a následně se mělo dostat kolem Jihlavy na Vysočinu. Ale to je doba pozdější, ne z doby kdy podle map ten pozemek vznikal.

Co by mohlo vlastně vést k nápadu, v době výstavby té železnice, že tam bude na tak dlouhé sekci třeba více než jedna, nebo dvě koleje? Nejsem si ani jistý jestli v té době existovala na větě nějaká trať která by ty tři koleje měla.
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 01:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 5-2004
Možná vidím trávu růst. [happy] Nicméně ty označené nadjezdy široké jsou a je to vidět i v cabview, mosty tak akorát na trať vypadají o generaci starší. Těleso pak vypadá i z lokomotivy s rezervou na další dvě koleje mezi vranovickým S zhlavím a následujícím podjezdem vlevo od tratě, dál pak vpravo od tratě, a to s drobnýma přestávkama až k Žabčicím (místy vyloženě cosi připomínajícího pláň, místy jen podivně široký pás nechaný ladem), kde toto zase přechází doleva, v onom hluchým prostoru v tomto úseku vede cesta. Dál na sever dlouho nic, až v km 128,8 (a čase 30:40) přichází podivně široký zářez následovaný silničním nadjezdem s ladem ležící dírou vpravo.
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 02:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 8-2017
David Jaša 4762:
Tak je to v létě, tak co by ne, ona ta tráva mrška roste i v zimě, jenom pomalu [wink].

Přijde mi že teď máme na sobě dva problémy, ten můj původní, tedy možnou stanici Vojkovice, což mohlo být cokoliv zastávka se dvěma kolejemi (ano, je to stanice, ale pod tím si asi každý představí spíš něco většího než toto), rezerva na stanici, nákladiště (to by to asi dávalo smysl, tu kolej nákladiště asi chcete dostat v té době co nejdál od traťové), a záhadu 3. TK, která může být záležitostí až první republiky.

Na druhou stranu ta pláň je prostě divná a některé ty nadjezdy jakoby do ní zasahují a jsou navíc. Taky v té pláni strojí domky, které jsou někdy z konce 19. století, což je taky zvláštní. To že by si skoro sto let před tím koupili takový pruh jenom aby na tom mohli případně v budoucnu postavit domky pro potřeby provozu? Divné.

Od čeho se odpíchnout? Hledat v původních nápadech a plánech, jestli tam neměla být stanice, jestli si to koupili aby měli možnost ji postavit tam kde to bude provozu zrovna nejvíc vyhovovat? Zjistit jak na tom byly dráhy v Anglii? Kdy poprvé vyvstala potřeba více než dvou kolejí? Nebo jestli počítali že tam budou nějaké odbočky? Za Břeclaví v dávnověku ty tři koleje byly.

Na druhou stranu budeme-li uvažovat stav techniky v té době, kdy se asi jezdilo jenom mezistaničně, tak tři koleje mohly dávat celkem smysl kvůli kapacitě. Akorát se to do toho stavu nikdy (asi i pro ten menší podvod a porušení privilegia) nedostalo. Taky došlo k technologickému skoku a možnosti udělat traťové oddíly.
Úterý, 28. prosince 2021 - 15:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 7-2017
Dnes dopoledne jsme jel přes Hustopeče, zaujmulo mě, že na nádraží stála 263.002.
A žádný vagon.
To se ještě pořád jezdí na dvě lokomotivy?
Nejsou volné jednotky - třeba kvůli výluce na Blansko?
Úterý, 28. prosince 2021 - 17:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 11-2007
Volné jednotky nejsou. Do Hustopečí nezajíždí žádná, možná jedna o víkendu na jednom obratu. Ale to bylo v minulém GVD a jak to je letos, to nevím. Volné jednotky se totiž přesunuly nad blanenskou výluku a jezdí na Olmik.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 28. prosince 2021 - 17:27:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 7-2017
Honzabalak - OK, díky.
Úterý, 28. prosince 2021 - 17:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 8-2006
Takto je postavený oběh, že do Hustopečí dojede loko s vozy, které si fíra svěsí, na zadek soupravy najede dřívější loko a do deseti minut odjíždí se soupravou na Brno. Loko posunem přejede na zhlaví, kde hodinu vyčká na příjezd další soupravy, najede na konec, přivěsí se, udělá s vlakošem brzdu, zahlásí do Přerova připravenost k odjezdu a v čase odjezdu vyráží. A v nynější době není nouze na tomto výkonu vidět i WTB Esa[proud].

(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 20:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 4-2019
Modřice 12.7.2009

350 002-2

263 001-0

230 044-0

1216 234-5
Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 21:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 10-2007
Díky za pěkné fotky z Modřic. Ten most předělali v roce 2012.

Stejného typu (ze 30. let) byl most v Holasicích, který přestavěli letos.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 31. prosince 2021 - 13:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 4-2019
Hey Joe, s mosty přes trať BM - BV se při elektrifikaci tratě muselo něco udělat a tak se některým odstranila mostovka nad kolejovými pásy, a některé se zvedly - to je případ mostu v Modřicích a Holasicích (které byly posléze nahrazeny novějšími konstrukcemi). Při elektrifikaci upravené mosty jsou ještě k vidění mezi Žabčicemi a Vranovicemi 2x, Pouzdřany a Popicemi, a Ladnou a Břeclaví. "Mosty" se snesenou mostovkou jsou hlavně mezi Podivínem a Šakvicemi.
Zajímavostí je např., že od Modřic k Popovicím původní druhý most (dnes silnice II/152) byl rozebrán odstřelem trhavinou, viděl jsem na vlastní uši!
Pátek, 31. prosince 2021 - 13:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 10-2007
I heard you shot your lady down... [ok]

Ano, o zvedání při elektrizaci vím, mám k tomu i pár fotek z JM železničáře. A některé mosty se místo úpravy kompletně zrušily. Jinak to zvedání se týkalo například i lávky u obřanského kostela a dalších mostů na brodské trati.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 04. ledna 2022 - 09:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 4-2011
Kolem zastávky Starý Lískovec je našlapáno v hlíně, jako by tam fakt lidi houfně lozili přes Leskavu a pak po tom svahu zkratkou, to vše kvůli dvouhodinovému taktu. [proud] Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. Je mi jasný, že intenzivní provoz měl být vázaný na terminál, který doteď kvůli ČEVSu nestojí, ale i tak…
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Středa, 05. ledna 2022 - 21:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 9-2005
Ta úvaha ohledně zastavování ve Starém Lískovci mohla být taková, že obce na trase S4 mají (zatím) zajištěné spojení do kampusu autobusem, kdežto obce na trase S41 (kromě Ivančic) tuto možnost nemají a i půlkilometrový přesun na zastávku linky 69 může být v některých případech nejvýhodnější spojení pro spojení např. z Moravského Krumlova nebo Silůvek do kampusu. Z vyšlapání bych moc nevyvozoval, na to stačí pár lidí denně, navíc ne všichni musí být z vlaku. Přehled o využití (kromě prvního dne provozu) ale moc nemám.
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Středa, 05. ledna 2022 - 22:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 8-2010
Focus1976:
"Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. "
Já bych za tím zase asi nic až tak sofistikovaného nehledal - prostě ještě tuším někdy v GVD 2017/2018 nebo i později stavěla jak S4, tak S41 ve Střelicích/Střelice-dolní a Troubsko (3 zastavení), jenže teď se nově aktivovaly ještě zastávky Ostopovice a Starý Lískovec s tím, že tyto budou zatím - než se dodělá úsek do Zastávky - fungovat ve vzájemném prokladu 60/120 min.

Tím pádem se nově z S4 staly 2 zastavení (Střelice + alter. Ostopovice/Troubsko) a S41 se pak tedy nově - asi celkem logicky - z Troubska přesunula ve 120-minutě do Starého Lískovce + jí zůstaly Střelice-dolní - kde naopak žádná S4 již nově nestaví - tím pádem má taky 2 zastavení, stejně jako S4 + jako bonus tu "dvouhodinu" (a tedy 3 zastavení) ve Starém Lískovci = ve výsledku cirka se stejnou jízdní dobou v úseku Střelice - Brno-Horní Heršpice-státní silnice jako linka S4 (= rozdíl je zde max. 1-1,5 min).

Čili je zaručena jednak a) stávající fixace S4,S41 v uzlu Brno a pak za b) to ještě kapacitně/z pohledu křižování "vychází" v tom jednokolejném úseku mezi státní silnicí a Brnem-Horními Heršpicemi. Střelice-dolní jsou pak v taktu 30/60 min., čili 2x hustším, než dnešní Troubsko s Ostopovicemi, což tak nějak přímo koreluje s nástupní/výstupní frekvencí v této zastávce vůči zastávkám Troubsko/Ostopovice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 13:29:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 5-2007
Nejen Ronov, ale i pár cestujících z Babic se divilo, že nechce svézt linka 210...Chodili totiž celou dobu pěšky dolů na vlak, Babice vlakové měly bílovickou zónu 215, ale Babice autobusové jsou v zóně 220. Tuto v předplatní jízdence neměli.. a tak teď si musí vždy jednu dokoupit, a pro příště mít v předplatní o zónu víc. Tarifní výjimka tam (vcelku logicky) není, takových cestujících je prý snad tak do 10. Ale údajně byli řádně překvapeni [crazy]
https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/pod-ronovem-autobusy-pri -vyluce-stale-nestavi-o-zastavce-se-jedna-20220104.html
Pátek, 07. ledna 2022 - 10:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 5-2010
Zas na druhou stranu, sice to byla procházka do kopce lesem, ale ten vlak jezdil častěji než autobus až do obce. Takže chápu, že to vadí.
Můj nový web o severním okolí Brna
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pátek, 07. ledna 2022 - 11:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 8-2010
Jakým způsobem v současnosti funguje nákladní obsluha Rájce-Jestřebí a potažmo Skalice, Boskovic aj.?
Pátek, 07. ledna 2022 - 12:41:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8567
Registrován: 1-2007
Darwa: Manipulák jezdí z Č. Třebové.
Pátek, 07. ledna 2022 - 20:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 8-2010
Díky, v jakých tak časech a strojích jezdí?
Pátek, 07. ledna 2022 - 21:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 4-2019

1216 226-1, 12.7.2009
Sobota, 08. ledna 2022 - 20:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 3-2018
Darwa: Dopoledne Opatovice, potom Rájec. Měla by být 742, ale tento tédeň 750.013.
Sobota, 08. ledna 2022 - 21:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 8-2010
Starý Hanák: děkuji. Dokonce mašina, co tam bývala často. Kdyby byl někdo ochotný sdílet časy, budu rád.
Sobota, 08. ledna 2022 - 23:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8572
Registrován: 1-2007
Mn 82320 Česká Třebová odjezdová skupina(06:52) - (07:50)Skalice nad Svitavou
(09:10) - (09:21)Boskovice(09:51) - (10:04)Knínice u Boskovic(10:19) - (10:25)
Šebetov(10:45) - (11:00)Velké Opatovice

MN 82321 Velké Opatovice(11:30) - (11:43)Šebetov(11:58) - (12:04)Knínice u Boskovic
(12:14) - (12:25)Boskovice - (12:40) - (12:48)Skalice nad Svitavou(13:30) -
(13:39)Rájec-Jestřebí

Mn 82322 Rájec-Jestřebí(15:50) - (16:08)Skalice nad Svitavou(16:59) - (18:40)Česká
Třebová vjezdová skupina

Mn 82324 Skalice nad Svitavou(07:38) - (08:06)Šebetov(08:21) - (08:35)Velké
Opatovice

Mn 82323 Velké Opatovice(08:55) - Šebetov(09:08) - (09:40)Skalice nad Svitavou
Neděle, 09. ledna 2022 - 14:51:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2008
Mouka: zítra by mohl jet ten Mn 82324 ? Nebo 82320? Jezdí 1,3,5? A to je pravidlo? Už se nedělá obsluha Velkých Opatovic od Chornice a Jevíčka? Děkuji za odpověď.
Neděle, 09. ledna 2022 - 17:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 3-2018
82324 a 82325 jsou jen trasy do foroty, "co kdyby". Ostatní jezdí v kladiva. Obsluha Opatovic od Chornic bude, až bude nepřetržitá výluka Svitavy - Březová.
Pondělí, 10. ledna 2022 - 09:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 8-2010
Mouka: díky moc.
Úterý, 11. ledna 2022 - 09:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15869
Registrován: 12-2007
ještě tuším někdy v GVD 2017/2018 nebo i později stavěla jak S4, tak S41 ve Střelicích/Střelice-dolní a Troubsko (3 zastavení)

V žádném z minulých GVD nezastavovaly vlaky v Troubsku a zároveň v zast. Střelice dolní. Vždy to bylo "na střídačku".

Jediná změna, která proběhla, bylo (od 12/2015) prohození zastavování v zast. Střelice dolní v sudém směru jízdy (do té doby tam zastavovaly Os-240, poté naopak Os/Sp-244; naopak od téhož data přestaly v Troubsku i v tomto směru jízdy zastavovat Os-244 a naopak zde začaly zastavovat některé Os-240).

(Pozn. krom toho, že jde o věc, kterou bych věděl "z hlavy, sám o sobě", jde též o věc dohledatelnou zde, resp. zde.
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 10:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 5-2007
https://zdopravy.cz/podchod-v-blansku-ma-spravu-zeleznic-vyjit-o- tretinu-draz-nez-planovala-v-prvni-soutezi-ceny-vyletly-o-polovin u-101138/
Pátek, 14. ledna 2022 - 20:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2016
Os. 14711 v Boskovicích 14.1.2022
Pondělí, 17. ledna 2022 - 14:32:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 8-2010
V sobotu večer byla u Blanska na pracovním vlaku nějaká 749/751, jaká to může být?
Pondělí, 17. ledna 2022 - 14:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 10-2007
Už pár dní se tam pohybuje 751.115.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 19. ledna 2022 - 08:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 7-2017
V rámci úklidu v počítači jsem našel fotku z Ostopovic, vůbec si nepamatuji, jestli jsem ji někam dával.
Sobota, 22. ledna 2022 - 19:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 3-2009
Na vlečce maloměřické teplárny již delší dobu stojí Bc ČD Cargo, WLAB, několik Btx a 811 KPT Rail.
Komu ta sbírka patří?
Bugear
Neděle, 23. ledna 2022 - 18:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 8-2005
@Kvojta: Podle toho lehátka a WLAB (reálně WLABmee registrované v Kazachstánu) to bude https://www.gepard.com/
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.