Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 1. 2019 Priapos 60 01. 1. 2019 15:10
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 1. 2019 Jariss 60 22. 1. 2019 22:09
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 21. 2. 2019 Racek 60 21. 2. 2019 11:43
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 3. 2019 Jnd 60 08. 3. 2019 12:28
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 12. 4. 2019 Zdenek102 60 12. 4. 2019 01:09
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 4. 2019 Zzz 60 16. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 5. 2019 intelpetr 60 11. 5. 2019 14:26
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 6. 2019 Pajzák 60 08. 6. 2019 22:55
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 7. 2019 Mouka 60 16. 7. 2019 13:36
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 9. 2019 Hajnej 60 20. 9. 2019 20:46
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 29. 10. 2019 Metropol 60 29. 10. 2019 10:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 11. 2019 Apollo_17 60 25. 11. 2019 10:08
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 12. 2019 X-Host 60 19. 12. 2019 21:16
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 1. 2020 m04 60 07. 1. 2020 17:33
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 2. 2020 janek666 60 08. 2. 2020 19:59
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 3. 2020 Podroužek 60 01. 3. 2020 11:16
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 4. 2020 Pajzák 60 22. 4. 2020 14:50
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 6. 2020 intelpetr 60 13. 6. 2020 19:18
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 8. 2020 Parmezano 60 08. 8. 2020 16:48
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 23. 8. 2020 intelpetr 60 23. 8. 2020 21:42
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 9. 2020 Cilelis 60 22. 9. 2020 07:29
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020 David_jaša 60 27. 10. 2020 21:03
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 20. 11. 2020 Starý_Hanák 60 20. 11. 2020 05:33
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 26. 11. 2020 Zzz 60 26. 11. 2020 17:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 12. 2020 Starý_Hanák 60 22. 12. 2020 21:07
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 1. 2021 Qěcy 60 25. 1. 2021 21:37
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 3. 2021 Priapos 60 16. 3. 2021 17:08
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 4. 2021 David 60 17. 4. 2021 08:02
   autor příspěvek
Pajzák
Sobota, 17. dubna 2021 - 08:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4985
Registrován: 6-2015
Tím jsem nechtěl říct, že musí být jen jeden, ale že mít spoje tak, aby navazovaly ve všech uzlech, prostě někdy nejde.
Neděle, 18. dubna 2021 - 15:55:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15609
Registrován: 12-2007
Ale vždyť ono i kdyby to šlo časově (jakož že např. u linky č. 423 to nevychází o vcelku krátký časový úsek), tak by to pak mimo špičku stejně znamenalo, že kdo přestoupí na vlak, tak za chvíli bude muset ještě jednou přestupovat - z vlaku na další vlak.

Vůbec, přestup v Bránicích coby "stanici v místě, kde se dva přepravní proudy slévají do jednoho", je velmi nelogickou věcí a mj. i zdržujícím faktorem na celé cestě.

Mmch. nedávno v sousedním vlákně zaznělo, že trať do Lednice bude (či mezitím již je) přebudovávána z D3 na "D1 s ohraničením jedinou dopravnou + převedením dopraven Lednice a Poštorná na nz". Nepředpokládá se to samé i u úseku Ivančice - Oslavany?
Neděle, 18. dubna 2021 - 18:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2020
David:
"Nepředpokládá se to samé i u úseku Ivančice - Oslavany?"
Oslavany jsou již nějaký rok nákladištěm.
Pondělí, 19. dubna 2021 - 01:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15611
Registrován: 12-2007
Skutečně. [blush]

Zpětně se dívám do map s tématikou TZZ, které mám ze stránek "Dobré správy" postahované z minulých let; mapa aktualizovaná k 23. 4. 2019 uvádí u úseku Ivančice - Oslavany ještě řízení dle D3, zato mapa aktualizovaná k 25. 10. 2019 uvádí u téhož úseku již "telefonické dorozumívání; trať je ohraničena jen jednou dopravnou".

Mmch. co se týče t-244, tak za slušný výsledek co do poměru nákladů vs. užitku (tzn. mírné zrychlení vybraných úseků ve stávající stopě + uvedení stanic do podoby odpovídající standardu příměstské trati ve 21. století, včetně takové samozřejmosti jako konfigurace M. Bránic pro umožnění rychlého spojování a rozpojování souprav/jednotek; spolu s tím pochopitelně dokončené vše mezi Brnem-HH a Střelicemi) bych považoval toto (pozn. nechce se mi to přepisovat do excelové tabulky, takže jen tato ručně psaná forma; zpětně vzato by asi nesedělo jen 9min. mezidobí mezi odjezdem Sp-244 z Brna hl. n. a příjezdem protijedoucího Sp-244 tamtéž, protože jejich míjení by se tím pádem trefilo tak do výhybky na Zhlaví Státní silnice, takže odjezd spíš už X:23 a příjezd spíš až v X:36 h).


Os vlaky zastavující v: Brno hl. n., Brno-Starý Lískovec, Střelice a dále již všude až po Oslavany (případně vč. nové zastávky na západním okraji Ivančic).

Sp vlaky zastavující v: Brno hl. n., Brno-Starý Lískovec, Silůvky, Moravské Bránice, Moravský Krumlov, Bohutice, Miroslav, Hrušovany n/J.-Šanov; přímý vůz (veden jen ve špičce; odpojovaný/připojovaný v M. Bránicích) do/z Oslavan projíždí zast. Ivančice letovisko.

Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 2-2011
David:
"Vůbec, přestup v Bránicích coby "stanici v místě, kde se dva přepravní proudy slévají do jednoho", je velmi nelogickou věcí a mj. i zdržujícím faktorem na celé cestě."
No, ten přestup je na obtíž to určitě, ale o té časové ztrátě bych pochyboval. Při současné konfiguraci nástupiště v Bránicích je ten rozdíl mezi odvěšováním/přivěšováním a přestupem 0,0, nic. Naopak mě leckdy přestup přijde rychlejší..
Příklad: Kočkopes z Brna zastaví, lidi nastoupí/vystoupí a část vlaku může hned odjíždět. Mezi tím co souprava odjíždí tak si lidé stihnou v klidu přestoupit. Podstatné je, že se nečeká na odvěšení části soupravy což zpravidla trvá déle než nástup/výstup cestujících v sedlovém čase.
Problém je, že v sedle stačí kočkopes, takže by 3 vozovka 842+kočkopes jela poloprázdná. Řešením pro zachování přímých vozů s ohledem na zajištění přiměřené kapacity vlaku by bylo jezdit v sedle 2x 842. Ale na to je zase málo 842.. (zajímavý kontrast s tím, co za nesmysly jsem četl v minulých měsících ve vlákně 842.)
Paul2no
Pondělí, 19. dubna 2021 - 12:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 11-2009
Zdenek102: jenže 842 tu nebudou na vždy, a nic nového obdobné velikosti asi neexistuje. Do budoucna tam stejně bude muset jezdit něco jako 844.
Pondělí, 19. dubna 2021 - 14:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 2-2011
Paul2no:
"Zdenek102: jenže 842 tu nebudou na vždy,"
Jak to souvisí s tím, že od dob výroby 842 dodnes je těch motoráků 842 pořád málo?
Paul2no:
"a nic nového obdobné velikosti asi neexistuje. "
Nového asi ne, ale Regioshuttly existují, jezdí a ještě nějaké to desetiletí asi jezdit budou. Než se "do budoucna" určí jak řešit Ivančice, tak tato vozidla by dle mého názoru mohla pomoci překlenout toto "dočasné" období.
Sobota, 24. dubna 2021 - 17:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4918
Registrován: 5-2002
A když už tu je řeč o Oslavanech, už to bude skoro 20 let, co jsem tam nebyl. Jezdí tam alespoň příležitostně nákladní vlaky, nebo je to tam úplně mrtvé?
Zde foto z mé poslední návštěvy - 830.107 v Oslavanech 30.4.2003...


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Sobota, 24. dubna 2021 - 19:27:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2020
Myslím, že tam žádné náklady nejezdí.
Neděle, 25. dubna 2021 - 20:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 5-2010
Rosta_kolmix

Jestli si pamatuji dobře, tak naposledy do Oslavan jezdily osobní vlaky ČD v roce 2014 jen o víkendech, poté už pouze Mikulášské jízdy a občas výletní vlaky soukromých spolků a sdružení.
Co se týče nákladní dopravy, nevím. Někdo znalejší doplní...
IZOLA už v Oslavanech nefunguje cca 12 let, PREFA vozí vše po silnici.
Krátká vlečka vedoucí přes silnici pro měnírnu JME - trafa a trafoolej (dnes EON) byla již delší nevyužívána, časem částečně zasypána a při celkové rekonstrukci silnice z Oslavan do Ivančic (asi v roce 1999) byl vlečkový přejezd zrušen a koleje ze silnice odstraněny.
Na fotce s Dřevákem 830.107 je vidět za motorovým vozem nasypaná hlína se štěrkem a terčem právě na koleji, která vedla přes silnici do areálu měnírny. Kolej v areálu měnírny by snad měla být dodnes i se zasypanou kolejí před hlavní bránou do areálu tehdejší uhelné elektrárny.
Dvě šturcové koleje, souběžné se silnicí od Ivančic, ukončené zarážedly (směr Oslavany), by měly také být stále na svém místě. Jedna z nich byla prodloužena do areálu firmy NEUMAYER (METALDYNE). Plošinový vůz jsem tam viděl snad jen 2x a nakonec toto prodloužení využíváno nebylo a vše opět přešlo na silnice.
Další vlečka byla (možná ještě je) v areálu elektrárny, kde se rozvětvovala.
Zcela vpravo (z pohledu od Ivančic) byly také dvě šturcové koleje ukončené v blízkosti zadní brány do areálu (poblíž silnice z Oslavan do Padochova a Neslovic), na kterých se z vozů Eas vykládalo uhlí.
Jedna kolej vedla mezi chladícími věžemi, po které se dovážel mazut a nějaké další komodity související s provozem uhelné elektrárny.
Mám-li v textu nějaké chyby, znalejší prominou a když tak mě opraví a doplní...
Neděle, 25. dubna 2021 - 20:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 3-2018
Lokotraktor: Někdy cca kolem roku 2005 jsem ještě fotil Mn z Oslavan s rajkou. Příjemce, resp. odesílatele neznám, Prefa?
Neděle, 25. dubna 2021 - 21:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2010
Starý_Hanák
Pokud "Rajka" v Oslavanech, tak určitě pro Prefu...

Jinak při řepných kampaních, kdy se do vozů Eas nakládala cukrová řepa
(převážně pro cukrovar Hrušovany nad Jevišovkou), nebo nakládka kovového odpadu,
tak to taky vše odvál čas.
Váha těsně u silnice zasypána a vážní domek zbourán...

Pondělí, 26. dubna 2021 - 20:42:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 3-2018
Lokotraktor: Tak ještě 2007... A štramberská...
Pondělí, 26. dubna 2021 - 21:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 5-2010
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5 _Moravsk%C3%A9_Br%C3%A1nice_%E2%80%93_Oslavany

Na trati z Brna do Oslavan fungují už pouze poslední dvě vlečky i s lokomotivami.
1. ČEPRO Střelice
2. silo Ivančice



Úterý, 27. dubna 2021 - 12:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 8-2010
Zdravím, je tu někdo znalý, kdo ví časy odklonového Mn Česká Třebová - Chornice a zpět? Díky.
Úterý, 27. dubna 2021 - 21:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 3-2018
Darwa: Ze Skalice cca 8:30, zpět různě 10-12.
Středa, 28. dubna 2021 - 08:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 7-2009
Lokotraktor

Ta poslední fotka na sile je vážně parádní [ok][ok][ok]
Neděle, 02. května 2021 - 20:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 7-2017
Interpanter na lince S2, Os4020
Pátek, 07. května 2021 - 14:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 5-2007
V Podcastu zdopravy.cz je v p. Šatava, mimo jiné mluví i o plánech s tratěmi Hevlín, Uhřice..(od cca 27 minuty)
https://zdopravy.cz/podcast-osmsetdesitka-je-fenomen-pokud-se-nen ajde-nahrada-budeme-mit-problem-rika-jan-satava-80902/
Neděle, 09. května 2021 - 21:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8385
Registrován: 12-2011
Obsluha vlečky Zetor Brno. Vidět na této vlečce vlak bylo jako zjevení [blush] Zátěž tvoří tramvajové kolejnice pro Dopravní stavby Brno, s.r.o.


Další fotky z vleček z března a dubna jsou ke shlédnutí zde odkaz
Pondělí, 10. května 2021 - 21:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 7-2017
Já hned vedle čtyři roky pracoval. A těch vlaků tam paradoxně bylo vidět víc.
Jinak ta skládka je tady.
V Zetoru je již asi všechno vytrháno, ale do spalovny by se ještě mělo dát dojet, ne?
A prosím (když jsem si prošel ten fotoblog) - ty Sokolnice, ta Telnice.
Takže vlak jede ze Sokolnic - Telnice.
Díky.
Pondělí, 10. května 2021 - 22:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 10-2007
22michal:
"V Zetoru je již asi všechno vytrháno, ale do spalovny by se ještě mělo dát dojet, ne?"

Ano, větev kolem teplárny je jediná, co ještě přežívá (a čeká na slibované využití spalovnou). Viz foto zde.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.