Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 15. 1. 2018 Jariss 60 15. 1. 2018 14:48
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 2. 2018 Mouka 60 28. 2. 2018 06:39
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 18. 4. 2018 intelpetr 60 18. 4. 2018 13:43
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 30. 5. 2018 Jariss 60 30. 5. 2018 09:45
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 7. 2018 Jarda_krapas 60 19. 7. 2018 10:04
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 10. 2018 X-Host 60 11. 10. 2018 12:28
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 11. 2018 Hajnej 60 11. 11. 2018 09:41
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 1. 2019 Priapos 60 01. 1. 2019 15:10
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 1. 2019 Jariss 60 22. 1. 2019 22:09
   autor příspěvek
Středa, 23. ledna 2019 - 10:32:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2019
Jariss - kdo by ty cesty chtel a k cemu? U Pusteho zlebu nevim, jestli kvuli jeho zavreni Sloup protestoval nebo ne. U Sucheho k placi nebyl duvod - byla postavena cesta Vilemovice - Lazanky a opravena cesta Vilemovickym kopcem. Daleko lepsi a rychlejsi spojeni do Blanska pro Ostrov a okolni obce. Navic by k zavreni doslo tak jako tak, bez ohledu na revoluci. V obou Zlebech je znacny pohyb turistu, cyklistu a kolobezkaru. Navic jskakoliv uprava/rozsireni cest je neekonomicka (muselo by dojit k odstrelum tech skal) a misty i nemozna. Ve sposte tech skal u silnice jsou jeskyne.
Středa, 23. ledna 2019 - 14:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 10-2007
ad micek: prý požár pracovního vlaku (zdroj) - nemysleli tím něco na Hlavním nádraží?
Středa, 23. ledna 2019 - 15:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2017
Ono to opravdu začalo tím, co bylo ještě k tématu, nějakým článkem o nerealizovaných plánech z dob císaře pána na další tratě okolo Blanska. Mezi nima byla i zmínka o trati z Líšně přes Ostrov a Sloup do Blanska (a jelikož jsem z Brna Vinohrad a s rodinou často jezdíme na chalupu na Ostrově u Macochy, tak nemůžu nepřiznat, že by se mi taková trať hodila sakra víc, než 201 nebo S2+232). Poté následovaly příspěvky jak mě, tak kolegy Krapase, jak to i v Moravském Krasu ekofanatici (leckdy s nemalou pomocí kraje) vedou do kytek, a já prostě napsal, že by nebylo nic špatnýho, kdyby protáhli linku končící u Skalního Mlýna přes Suchý Žleb nahoru k Macoše (a možná i 232, byť z raného dětství moc dobře vím, jaká jízda mezi těma skalama byla). A na tom, že by to nebyla žádná ekologická katastrofa, trvám. Jak se bohužel dalo čekat, místo toho, aby se rozjela úplně normální diskuze, hned se na mě sesypali místní zelení (kteří se podle všeho dodnes nemůžou vyrovnat ani s lanovkou) a začali urážet a rejpat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_-_St..)
M_g
Středa, 23. ledna 2019 - 16:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 6-2006
Je to přesně, jak píšete, slovutný Galileo.
Středa, 23. ledna 2019 - 16:11:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2019
Nevim jak ostatni, ale mne je ekologie ukradena. Moje argumenty jsou bezpecnost turistu, nebezpecnost tech cest a rychlost prepravy Ostrov - Blansko. Nic vic. Pustit na ty cesty byt jeden bus za den je nezodpovednost, navic zbytecne-> mame lanovku a vlacek ze skalaku. Spousta turistu tam stejne chodi pesky k Punkevkam jak z Macochy tak ze Skalaku. A ted by to mel admin celou tuhle debatu smazat, protoze je OT. }
Středa, 23. ledna 2019 - 17:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4512
Registrován: 4-2003
Honza_-_St.:
"A na tom, že by to nebyla žádná ekologická katastrofa, trvám."
V pořádku, to už zřejmě každý pochopil. Ale co ekonomická a bezpečnostní stránka?
Honza_-_St.:
"místo toho, aby se rozjela úplně normální diskuze"
Úplně normální diskuzi pohřbíváte od samého počátku především vy sám svými emočními výlevy namísto argumentů.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Klasik
Středa, 23. ledna 2019 - 17:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2014
nemysleli tím něco na Hlavním nádraží?

Nemysleli, hořel přívěsný vozík traťovky.
Středa, 23. ledna 2019 - 18:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 3-2005
ZecKO1 - těmi dvěma silnicemi jsem myslel ty obvodové, přes Vilémovice a Těchov. O nich si myslím, že je škoda že nebyly vylepšeny víc.
Středa, 23. ledna 2019 - 18:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2019
Jariss - ano, souhlasím zejména silnice Blansko - Těchov - Veselice - Vavřinec - Sloup. Ta by si zasloužila generální rekonstrukci, povrch na mnoha místech havarijní... U silnice přes Vilémovice je cesta lepší, ale časem bude třeba také rekonstrukce, byť loni na podzim v nejhorším úseku udělali nový povrch.
Středa, 23. ledna 2019 - 19:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2017
Doktor:

1) Jedna linka jedoucí až k Macoše je bezpečně ekonomicky výhodnější, než jedna ke Skalnímu Mlýnu a druhá přes Vilémovice k Macoše. A pokud jde o bezpečnost, kvůli jedné lince nehrozí padající skály, ani rozdrcení kolisti a pěší (nemluvě o tom, že zas takový ruch tam není, to vidím vždy, když se tam projdu).

2) Já žádnou diskuzi nepohřbívám, od toho tu jsou jiní borci, př. registrovaný jk. A svým způsobem i ty.[wink]

A už opravdu šmitec, tohle téma se jmenuje "Tratě kolem Brna", ne "Silnice v Moravském Krasu". Jestli někdo bude chtít založit nějké takové téma, má mé požehnání.
Středa, 23. ledna 2019 - 20:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4514
Registrován: 4-2003
Honza_-_St.:
"Jedna linka jedoucí až k Macoše je bezpečně ekonomicky výhodnější, než jedna ke Skalnímu Mlýnu a druhá přes Vilémovice k Macoše."
A údržba komunikace a zajištění její sjízdnosti bude zadarmo? Asi ne, že? A to kvůli jediné lince. I když ještě nedávno tudy někdo chtěl tahat autobusy linky 232 a Pustým žlebem spoje do Sloupu.
Honza_-_St.:
"nemluvě o tom, že zas takový ruch tam není, to vidím vždy, když se tam projdu"
Asi tak, jako víte, že spoje linky 232 nejezdí po půlhodině.
Honza_-_St.:
"Já žádnou diskuzi nepohřbívám"
Tak určitě. Vždyť vy nejste ani s to pobrat, co vám píší jiní, a jedete bez ohledu na to svůj monolog.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 13:27:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 5-2007
Že se ani nedivím...[nene]
https://zdopravy.cz/stat-pokrocil-s-pripravou-presunu-brnenskeho- nadrazi-obesel-nakladni-dopravce-22534/
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 18:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2017
Já už to ani nečtu. Stát už od roku 45 pokročil s přípravou tolikrát, že by se z toho dala z fleku udělat telenovela. Její další pokračování je víc než jasný - díky přesunářům, ať už rudým, modrým, růžovooranžovým, nebo bezbarvým (Babišovci), nebude mít Brno kapacitní nádraží ani za dalších 20 let.
Sobota, 26. ledna 2019 - 19:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2007
Na úseku Hrušovany u Brna - Židlochovice se pilně pracuje:
Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 7-2006
Historická stavědla v Brně zůstanou ..[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2007
Stavědla na hl.n. budou zachována [happy] dle zpráv na ČRo. Změna v projektu prý prodlouží výluku o několik týdnů.
Středa, 30. ledna 2019 - 12:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2019
Co se deje na trati 250 v useku Brno-Lesna - Tisnov? Na idsjmk.cz visi z od vcera informace o moznem zpozdeni vlaku az 20 minut. Na CD nic o tom neni...
Středa, 30. ledna 2019 - 16:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2007
ZecK01
Porucha napájení TZZ Brno dolní - Židenice, ukončeno 12:15
Pátek, 01. února 2019 - 22:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 11-2007
Co se to dělo ve čtvrtek 31.1. po 6:00 mezi Čebínem a Kuřimí? Prý tam uvízl 2000t náklad, navíc jen s jednou mašinou. A snad to do Kuřimi táhla plechovka. Ale je to JPP. Je vůbec možné, aby jedna mašina z těch kopců nad Tišnovem ubrzdila 2000t? Náklad byl snad dřevo.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Pátek, 01. února 2019 - 23:11:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7071
Registrován: 8-2007
Je vůbec možné, aby jedna mašina z těch kopců nad Tišnovem ubrzdila 2000t? Náklad byl snad dřevo.

Z kopců brzdí každý vagon(s výjimkou).Samotná mašina by to nebyla schopná ubrzdit.Takže jedna mašina může klidně uvízt vlak i těžší z kopce dolů.
Sobota, 02. února 2019 - 10:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 5-2008
Honzabalak: Z Tišnova na "Lesnou " je to do kopca , v "Kénigu " se postrk odvěsil a na "Lesnou" jel jak nezavěšené a vracel se zpátky do "Kénigu".
Don Parmezano
Sobota, 02. února 2019 - 17:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 1-2011
No, náklad pak celý den stál v Kuřimi. Dotlačila ho tam prý 242 278, protože to za Čebínem nevytáhl. Ono i mě přijde celkem dost přes 2000t na Vectrona, natož na solo 242 288. Žehlička, která strkala do Vlkova se asi z nějakých důvodů odpojila ve Vlkově. Odpoledne si pro něj dojela 365 003 a 740 758 s 459 [kladivo]
Sobota, 02. února 2019 - 20:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 1-2012
Haribo- to je docela zvláštní, když přišly nové 383, tak vezly celý autovlak, plus přípřež a to proti kopci a bez problémů to daly do Žďáru, tak 2000 t. z kopce dolů? Loko s takovým výkonem by to měla zvládnout. druhá věc je zda poskakovala za nějakým osobákem a jaké byly adhezní podmínky, či to ovlivnil tech. stav lokomotivy.
Sobota, 02. února 2019 - 22:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 11-2007
Pánové, díky.
Haribo7: právě o té plechovce jsem slyšel. A prý to jelo dost pomalu, což se teda ani nedivím. A to byla souprava spatřena těsně před Kuřimem, kde je již, myslím, klesání. Ta kmenová mašina snad měla i nějaké tech. problémy.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Slanour
Pondělí, 04. února 2019 - 10:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 6-2008
Hoši, hoši, nejdřív si zjistěte fakta. Stoupání na trati je ve směru DO Brna z Čebína do Kuřimi, respektive před zast. Česká, dále pak už klesání do Kénigu a z tama znovu stoupání až po první tunel za Lesnou. V opačném směru do Tišnova relativně mírný spád až do stanice.
Slaňour
Pondělí, 04. února 2019 - 20:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 1-2011
Já bych i věděl, ale nebudu tady něco plevelit. Každopádně není to o tom, jestli by to dal nebo nedal. Bylo tam přes normu a to ne o pár tun. Přecijen taková nálož už na pohled je celkem dost a mírné stoupání do Čebína se nezdá, ale ztratí se tam rychlost celkem rychlo [kladivo] Natož to prudčí stoupání na Lesnou. Z kopečka je to z Vlkova do Čebína

363084
Úterý, 05. února 2019 - 07:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 1-2010
u tohoto dopravce to začíná být docela běžná záležitost...
Středa, 06. února 2019 - 15:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3231
Registrován: 11-2006
Dnes se celý den pohybují dráteníci s nějakou červenou 742/0 na vjezdu na hlavák směrem od Křenovic/Slatiny
Středa, 06. února 2019 - 16:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 8-2010
740 800? Včera stála v Majlontu s plošinama.
Středa, 06. února 2019 - 18:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 5-2007
Výluka Brno hlavní - Židenice 9. až 17.února. Mnoho vlaků linek S2, S33 a jiných, na hlavní nyní jezdících je v tomto úseku odřeknuto bez náhrady. Více na www idsjmk.cz

(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.)
Středa, 06. února 2019 - 20:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2018
Jarda_krapas: Na severním zhlaví klíčový průmysl...
Středa, 06. února 2019 - 20:27:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 10-2007
Výluka je kvůli aktivaci provizorního zab. zař. pro obvod stavědla 6.
Středa, 06. února 2019 - 22:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 5-2007
Ještě bych přidal upřesnění: je třeba číst výluku pořádně, i já si teprve teď všiml, že většina vlaků nejede v CELÉ TRASE (tedy nejen mezi hl. a Žid.)
Čtvrtek, 07. února 2019 - 09:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 5-2004
Dá se někde najít situační schéma Hrušovan u Brna po úpravách v souvislosti se zprovozněním tratě do Židlochovic?
Čtvrtek, 07. února 2019 - 10:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 5-2007
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/historicka-stavedla-nadrazi-brno .A190206_163854_brno-zpravy_krut
Obsahuje minutové video z poměrně zdevastovaného stavědla.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 10-2007
Jarda: Díky za video... Ale teda, když má přijít návštěva, tak trochu poklidím, ne? [proud]

Jinak přístupová cesta už je - viz dnešní foto:




Jirka_p: Zkoušel jste projít zadávací dokumentaci?
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1784.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_2773.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 7-2006
Kavárnička by to byla krásná ... mnohem lepší výhled než z Teras odnaproti .. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Sobota, 09. února 2019 - 15:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 3-2016
Zdravím.
Neměl by, prosím, někdo schéma kolejiště (býv.) žst. Rajhrad těsně předtím, než se z ní stala pouhá zastávka na dvoukolejné trati?
Díky.
Sobota, 09. února 2019 - 22:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 2-2004
163.260-3 Lověšice Os 3827 (09.02.2019)


http://badber.blog.cz/
Neděle, 10. února 2019 - 07:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 3-2018
Bočeli: Kde jsi vzal nadhled? Štafle?
Neděle, 10. února 2019 - 18:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 2-2004
Starý Hanák: teda se štaflema se teda na kole tahat nebudu, to fakt nee [biggrin] Navíc je to krajně nepohodlné a zdržuje to
http://badber.blog.cz/
Neděle, 10. února 2019 - 18:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 2-2004
362.121-6 Lověšice R 832 (09.02.2019)



362.166-1 Chropyně R 834 (09.02.2019)



(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
http://badber.blog.cz/
Neděle, 10. února 2019 - 20:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 3-2018
Bočeli: Připadá mi, že tam tak výrazný nadhled není, ale asi se mýlím. Je tam takový hrbek, asi bývalý přejezd, vím. Příliš jsem toto místo nikdy nevyhledával, je to spíš taková znouzectnost. Ale foto hezké...
Pátek, 15. února 2019 - 13:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 5-2007
Výluka hlavní - Židenice pokračuje do 27.2., některé vlaky odřeknuty v celé trase. Více na www.idsjmk.cz
Sobota, 16. února 2019 - 17:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2011
Rekonstrukce trati na Židlochovice jede parádním tempem. Foceno 16.2.2019.




micek
Pondělí, 18. února 2019 - 20:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 11-2015
Nevíte něco o důvodech existence či historie torz mostů na trati 250 kolem Zaječí?
Mám na mysli tato tři místa: https://mapy.cz/s/3p38d
Úterý, 19. února 2019 - 08:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 10-2007
Tipoval bych, že byly sneseny kvůli elektrizaci (na konci 60. let).
Úterý, 19. února 2019 - 13:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 3-2005
Moderní betonové nadjezdy z 30 let, kdy se vlekle dokončovalo zdvojkolejnění odbočky Nordbahnu do Brna, prý snad asi 9 let, padly vcelku nedávno při koridorizaci.
Střílím to takto z voleje, třeba mě někdo opraví nebo seřve..
Úterý, 19. února 2019 - 14:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 3-2013
Tak tenhle padl asi dříve - snímek je z července 1989.
Úterý, 19. února 2019 - 16:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 10-2005
Když jsem navštěvoval ústav v Břeclavi (dopravní), tak se tvrdilo, že takto to bylo postaveno. Odpovídal by tomu i beton na čelech. V případě války by se přes toto položilo nějaké provizorium (třeba Bailey) a armáda by mohla vesele útočit/bránit.
Berte to prosím s rezervou, je to dlouho a paměť děraví.
Úterý, 19. února 2019 - 17:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 10-2007
Ahoj Michale. Zní to zajímavě, ale asi to bude legenda. Na ortofotomapě 1953 normálně mosty jsou.
Úterý, 19. února 2019 - 17:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 10-2005
To Joe: Asi v tom neumím hledat, já žádný most nevidím. Zajímavé také je, že tam není žádná cesta (ani zbytek)
Úterý, 19. února 2019 - 19:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 3-2018
Nadjezdy v tomto stavu tam byly už dávno před koridorizací.
micek
Úterý, 19. února 2019 - 19:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2015
Mě odkazovaná ortofotomapa také nefuguje, ale funguje mi (asi na stejných snímcích postavená) mapa kontaminace. A mosty v 1953 tam vidím. Takže jako nejpravděpodobnější vypadá odstranějí během elektrizace (v tomto úseku dokončená v roce 1967).
Úterý, 19. února 2019 - 21:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 10-2007
Ano, taky to vidím na tu elektrizaci.

Jinak k ovládání archivu LMS: stačí v menu napravo zaškrtnout archivní ortofoto 50. léta a pak už jen zoomovat; pro orientaci lze volbu měnit na ortofoto aktuální.

Pro usnadnění jsem udělal jednoduchý srovnávací přehled:
application/pdf
mosty.pdf (347.5 k)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.