Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 « předcházející | další »

Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 23. prosince 2016 - 14:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 5-2013
Bugear
[ok]
K. ú. Doubí má projít JPÚ.

Suchol, Kasme, Bkp
Vlečka SKANSKA končí kousek za tou halou na Kasmeho fotce.
Popisek v plánku je chybný, kolej podél boční rampy má zůstat trvale SŽDC.
Suchol
Pátek, 23. prosince 2016 - 17:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 5-2016
BkP:
To je nějaké trvalé zařízení? Vypadá to spíš jen jako zařízení staveniště.
Bkp
Pátek, 23. prosince 2016 - 17:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7649
Registrován: 8-2003
Tak je to tam už roky a vlečka byla připojena i do definitivní podoby stanice...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Simba
Pátek, 23. prosince 2016 - 17:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 7-2008
Suchoj, teda Suchol: tak Skanska o sobě tvrdí, že je stavební firma, takže to na té fotce je Skanska "bordel"[lol]
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
MartinSV
Sobota, 24. prosince 2016 - 11:38:33  
Neregistrovaný host
178.255.168.96
1545 včera zvládl cestu za 1:55 i s 80kou z hostivaře do čerčan a 50kou kolem veselí, obsazenost 70% a 50%, nečekal jsem takovej psychologickej rozdíl, tohle spojení poráží bus i auto ve všech parametrech, podle mě úplněně super
Mladějov
Sobota, 24. prosince 2016 - 11:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9279
Registrován: 3-2007
Dyť jo, až začnou výluky a SuVo, tak bude zase půl roku NAD a JD 4:00 [biggrin]
Sobota, 24. prosince 2016 - 13:21:55  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72174
Registrován: 4-2003
Bych zase nepřeháněl zbytečně. [wink] Směrem do Budějc se to do +5 nejspíš stíhat bude (rychlíky úplně včas), opačně to bude u expresů slabší, ale přes +15 by to lízt nemuselo, pokud se nebude něco dít i na silnici/dálnici, tj. furt to bude rychlejší jak bez nich.
Stát za prd to bude, ale ne tak moc, jak by si možná někteří přáli. [kladivo]

Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Roudná - Doubí, těch ale už snad tak moc nebude.
Bohužel je to podobný jak v pražským uzlu, kde se dostanou lidi do vlaku, který ale už není moc jak nacpat na koleje, a to v situaci, kdy všechny směry ještě nějaký dost zásadní výluky čekají. [bomba]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 24. prosince 2016 - 13:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6681
Registrován: 4-2003
Martin Zlivský:Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Doubí, těch ale snad tak moc nebude.

Tak tyto výluky by nemusely být vůbec, pokud by se alespoň trochu chtělo [wink].
Sobota, 24. prosince 2016 - 16:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 3-2004
Mnohem větší průser budou výluky na Soběslav - Doubí

Jak to? Vždyť tam se ta novostavba "jen" napojuje, nijak tu starou trasu nekříží (na rozdíl od několikanásobného křížení staré/nové tratě v úseku Su-Vo...)
Pikehead
Sobota, 24. prosince 2016 - 17:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 3-2007
Jo, ale delate z jednokolejky dvojkolejku - takze ee da v nekterych pripadech kolize kouzlit s tim...
Sobota, 24. prosince 2016 - 18:01:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72175
Registrován: 4-2003
Jasně, že jich nebude tolik, ale najdou se. Minimálně kvůli zabezpečovačce.
Ale přesná čísla nevím, čistě kolejově by omezení opravdu nemusela být tak zlá, i když minimálně výluky s docela zásadními dopady nastanou (typu jedna hrana v Soběslavi, krátká jednokolejka Roudná - Doubí - Planá, dlouhá jednokolejka Soběslav - Planá atd.), ale ty snad půjdou řešit na úkor už tak zdecimovaných osobáků (VJŘ/NAD).

Určitě se ale, než začne stavba, v obou úsecích dočkáme i údržbových výluk nebo různých mimořádností, které dají provozu taky dost zabrat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 24. prosince 2016 - 21:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 5-2002
Mám 2 dotazy:

1) Lze (popř. proč ne) střílet nazdický zářez třeba i dlouhou dobu po nocích, aby na to nemusela být dlouhodobá výluka? Nebo je naopak lepší to zavřít a dělat "nepřetržitě", protože pak stačí výluka jen na několik dnů/málo týdnů?

2) Zachytil jsem nějaké stížnosti na ranní spojení s Prahou v neděli. Koukám do JŘ, a vidím tam (byť trochu krkolomně v podobě přímých vozů) první spojení na 7:27 (4:59 z CB). Takže nakonec bez problémů, ne?
Neděle, 25. prosince 2016 - 11:20:57  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72177
Registrován: 4-2003
Ad 1)
Na nazdickej zářez dlouhodobá není, má se střílet v denních několikahodinových výlukách. V nepřetržité snad taky, ale ta je dána zejména nutností překonání údolí potoku Mastník, kde se původní a nová trasa kříží pod malým úhlem a navíc v drobně jiné výšce.

Ad 2)
Neděle je lepší než dřív, ještě jsem ani nezkoušel, zda se v Budějcích píše (jak je zvykem...) pouze Veselí, nebo se konečně našel způsob, jak tam Prahu uvádět. U R 733 protaženého některé dny do Budějc se nadále uvádí jen Tábor. [angry]
Jako problém vidím spíš dvouhodinový díry ráno z Budějc do JH a odpoledne zpátky (když o hodinu vedle se tlačí tři trasy krátce po sobě). Ale to už bych se opakoval - primárně nejde o problém dálkové dopravy, i když je to vyhazování veřejných peněz do kanálu tak jako tak. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Neděle, 25. prosince 2016 - 13:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11322
Registrován: 8-2004
M.Z.:
Výluky So-Do bych jako "daleko větší průser" rozhodně neviděl. K zastavení provozu není důvod. V Sobíku jsou 4 hrany. A jednokolejka i Soběslav - Planá je pořád lepší jak dvě jednokolejky Chotoviny - Červeňák - Votice (obé s pomalými).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 25. prosince 2016 - 22:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2007
TZ:

ad 2) Já mám pocit, že nespokojenost byla spíše s opačným směrem z Prahy, kdy v neděli jede pouze 1541, která staví jen v Táboře, první R jede až v 7:32. Na přípoje na 8:00 do ČB se tak dá dostat jen z Prahy a Tábora, což zejména v létě nebude úplně ideální. Pominu-li tedy variantu s využitím Os 8205.


MZ:

Pokud se nic nezměnilo, tak v Soběslavi měla zůstat i pro další část stavby do Doubí provizorní hrana u 4. SK, pouze s jednou hranou se ani v rámci POV nikdy neuvažovalo.
Pondělí, 26. prosince 2016 - 00:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 5-2002
Křemík: Jo to dává větši smysl. Hlavní problém je, že nejede 656, přinejmenším z JH. Pak by to byla otázka nějakého krátkého návazného Os.
Pondělí, 26. prosince 2016 - 05:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4514
Registrován: 9-2005
Modernizace trati Sudoměřice – Votice: souhlas vydán, může se začít stavět
Pondělí, 26. prosince 2016 - 11:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 12-2007
Plešoun: Dobrá zpráva, teď je otázka, kdy se vykoupí všechny potřebné pozemky, pokud se tak ještě nestalo, získá stavební povolení, vysoutěží se zhotovitel díla a konečně kdy se poprvé kopne do země. Snad se tak stane nejpozději na jaře roku 2018. Anebo si snad někdo myslí, že by se tak mohlo stát už dříve?
Pondělí, 26. prosince 2016 - 12:05:20  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72184
Registrován: 4-2003
Hroch, Křemík:
Pravda, na ponechanej provizorní peron jsem zapomněl, omlouvám se. Jen jsem teda zvědav, jak se tam vymyslí (jinak než helikoptérou) přístup, až si někdo vzpomene, že lidi už tam neumí chodit přes koleje. [uhoh][angry]


Hroch:
"Výluky So-Do bych jako "daleko větší průser" rozhodně neviděl."
Když stavba začne a bude probíhat, jak má, asi jich opravdu moc už nebude. Ale stačí pár odkladů a můžou se objevit i nějaké havarijní stavy (ostatně viz teď ten přejezd v Doubí...), které si delší výluky vynutí, aby se úsek udržel v provozu.
Původní příspěvek byl myšlen především tak, že když už nějaká výluka bude, nad Táborem bude vadit míň než pod ním. Je pravda, že nad Táborem ty výluky budou určitě (a bude jich hodně), zatímco pod Táborem by toho už tak moc bejt nemuselo. Zatápět provozu budou časem i výluky mezi Ševětínem a Budějcema, až se z jízdních dob vytáhne dalších 7 - 10 minut vaty, která tam stále zůstává a díky níž bude zatím NAD vcelku realizovatelná i VJŘ (posunutých časů v Budějcích).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Priapos
Pondělí, 26. prosince 2016 - 12:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 10-2012
Wagon:
" Snad se tak stane nejpozději na jaře roku 2018. Anebo si snad někdo myslí, že by se tak mohlo stát už dříve?"


Myslet si můžeme každý co chceme, ale dříve to opravdu s vysokou pravděpodobností bohužel asi nebude.
Pondělí, 26. prosince 2016 - 19:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 5-2002
Nešlo by udělat nějaký orientační přehled těch výluk na SuVo + předpoklad "paralelizovatelnosti"?
Pondělí, 26. prosince 2016 - 21:30:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 1-2005
K rozsahu omezení provozování dráhy v úseku SuVo si lze pravděpodobně učinit úsudek na základě ročního plánu výluk pro rok 2016. Nejzajímavější položkou bylo asi 115 dnů vždy po osmi hodinách denně.
Úterý, 27. prosince 2016 - 00:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 5-2002
To si matně vzpomínám. Ptal jsem se spíš, jestli se neukázaly nějaké jiné možnosti, nedošlo k nějaké změně názorů a priorit apod.
Úterý, 27. prosince 2016 - 16:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4556
Registrován: 3-2004
K SuVo od novinářů: Příští rok začne boj o největší železniční zakázku posledních 10 let
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Úterý, 27. prosince 2016 - 20:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 12-2003
Zdravím.
Nejsem místní a prezentační web SŽDC o stavbách 4.k už nefunguje, detailní projekt se mi nepodařilo sehnat.
Chtěl jsem se tedy zeptat na dopady modernizace úseku Votice - Sudoměřice z místního hlediska. Zejména zda:
1. Nové a přesunuté stanice a zastávky budou blíže nebo dále od obsluhovaných obcí?
2. Zanikne nějaká infrastruktura nákladního významu? Nakladiště, vlečky apod.
Díky za odpověď.
Bkp
Úterý, 27. prosince 2016 - 21:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7652
Registrován: 8-2003
1. Jak která, něco se dá vyčíst z rozhodnutí, na které odkazoval Plešoun, něco z vizualizace, kterou lze také dohledat.
2. Zaniknou všechny stávající stanice se vším všudy, vznikne nová pro řízení sledu vlaků Červený Újezd.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bkp
Úterý, 27. prosince 2016 - 21:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7653
Registrován: 8-2003
Ještě jsem si vzpomněl na jednu mapku, která může dát nějaké odpovědi:

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Poklop D400
Úterý, 27. prosince 2016 - 21:17:12  
Neregistrovaný host
85.71.24.1
Romanero:
něco je vidět z tohoto videa, pro lepší orientaci: Stavaři žlutě označují demolice a červeně nový stav.

ad 1): Někde bude zastávka blíž, někde dál, viz video výše.
Úterý, 27. prosince 2016 - 21:40:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 5-2002
Zanikne nějaká infrastruktura nákladního významu? Nakladiště, vlečky apod.
Žádné provozované vlečky ani nákladiště v tomto úseku snad ani nejsou.
Pikehead
Úterý, 27. prosince 2016 - 23:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 3-2007
Romanero: krome Hermanicek (vetsi vesnice a za humny Sedlecko) stoji vsechny stanice a zastavky v tomto useku frekvencne za vylizprdel. Vrstva Os se tu provozuje jen z politickych duvodu, za stejne prachy by mikrobus udelal mnohem lepsi praci.
Středa, 28. prosince 2016 - 06:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4516
Registrován: 9-2005
Pikehead:
"Romanero: krome Hermanicek (vetsi vesnice a za humny Sedlecko) stoji vsechny stanice a zastavky v tomto useku frekvencne za vylizprdel. Vrstva Os se tu provozuje jen z politickych duvodu, za stejne prachy by mikrobus udelal mnohem lepsi praci."

Ano, to je vidět při jakékoliv mimořádnosti či výluce, kdy NAD nabírá velké zpoždění díky tomu, že silničky Sibiře jsou špatně sjízdné, v zimě téměř nesjízdné. Jsem nucen tam jezdit za každého počasí, ve všech ročních a denních dobách. Opravdu to není žádný med ano pro osobák, natož pro bus. Dostat se z Mezna přes Střezimíř a Ješetice do Heřmánek je mnohdy jen pro traktor. Místo mikrobusů by v zimě musely jezdit bábobusy (vesničané ví, ostatní si domyslí)
Lexa_karel
Středa, 28. prosince 2016 - 14:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 12-2009
Plešoun 4516: kde se to dá podepsat?
Pikehead
Středa, 28. prosince 2016 - 17:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 3-2007
Jo tak to je zajimavy argument. To by se mela draha asi zavest i do okolnich obci, cca. vsude kde existune riziko zimni neprujezdnisti... Ounuz se asi docka zubacky...

Zpatky do reality: vracim se z Broumovska, kde Iredo provozuje mikrobusy v terenu mirne narocnejsim nez je Ceska Sibir. Silnice se v nejvyssich partiich nesoli, jen hrabou a sypou, doprava funguje.

Tohle mit u nas v jiznim Rathistanu, tak jsem nadseny. Snazte se pochopit, ze vetsina populace nebydli na nadrazich a nema rezijku, zato ma na dvore auto...
Středa, 28. prosince 2016 - 20:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 5-2009
Prohlížím si mapku a nějak nerozumím tomu, proč třeba zast. Mezno, když už se buduje úplně znovu, není co nejblíž středu obce, ale až pěkný kus za vesnicí ? Το obyvatelé o vlak nemají zájem, nebo naopak někdo rozhodnul, že dráha o vesničany nestojí ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Středa, 28. prosince 2016 - 20:26:47  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72206
Registrován: 4-2003
Pokud si to správně pamatuji, přála si takto mezenskou zastávku "obec"...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 28. prosince 2016 - 20:38:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2013
Zmar, MZ
Zastávku Mezno si takto vymohla obec při územním řízení, dokonce se kvůli kvůli tomu přerušovalo veřejné projednání. Hlavní argument byl, že pod Mezno (361 obyvatel) patří i Mitrovice (93 obyvatel), tak aby se zastávka Mitrovickým nevzdálila příliš.

Stejně tak polohu Ješetic na severním konci tunelu Deboreč požadovala obec.
Mezno
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 07:59:58  
Neregistrovaný host
85.207.17.58
Je to tak, jak píše K. A. F. Obec Mezno spravuje i Mitrovice, Lažany, Stupčice a Vestec. Byl to takový kompromis, protože obci Mitrovice se zastávka o hodně vzdálí. Kdyby byla umístěna tak, jak bylo původně plánováno, byla by někde nad Meznem, tím by to ale bylo z Mitrovic dost daleko ;-)
blekp
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 12:04:20  
Neregistrovaný host
193.179.3.120
Počítá se u těch zastávek vůbec s navaznou dopravou? Ve vizualizaci nevidím parkoviště P+R, B+R ani autobusové zastávky, zato vidím přistávací plochy pro vrtulník.[happy]
Simba
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 14:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 7-2008
blekp: co je na tom divného, už se totiž počítalo s tím, že než to bude dostavěné, bude mít každý doma místo auta vrtulník - prostě projektanti vizionáři. A znáte to, kdo přiletí první, ten si sedne [wink]
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Simba
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 14:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 7-2008
blekp: pravda je ovšem taková, že když se na to v součinnosti nemyslelo u rychlíkových zastávek (Benešov, Olbramovice,potažmo příměstských jako Říčany apod., abych tedy zůstal v domácích luzích a hájích), proč by u takových vesnických zastávek mělo. Někteří zde stejně chtějí zlikvidovat osobku, vyhovuje jim auto nebo mikrobus (a zřejmě už kutí v garáži autobrusle nebo autoski, inspirováni příběhy agenta 007, až opět namrzne, nebo napadne a cestáři se zapomenou nebo skončí v talutě), tak pak ty zastávky pozbudou smyslu zcela. Pro případný nátřesk v podobě jednou ročně při akci P-P tu je dostatek park.míst na lukách a polích. Je komické, že zatímco leckterým cajzlům nedělá problém se jednou za rok doplazit do Prčice, mají problém dojít bez GPS a wifi na pár set metrů vzdálené nádraží [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 5-2013
blekp
U všech zastávek v nové poloze (Mezno, Střezimíř, Ć. Újezd, Ješetice) jsou navržené plochy pro parkování několika aut. V Heřmaničkách bude zastávka poblíž výpravní budovy, takže možnost parkování by se neměla změnit.
Autobusové zastávky jsou na někom jiném než na dráze, nicméně u střezimířské zastávky končí návazná komunikace obratištěm, které se pro návazný autobus přímo nabízí...
Čínskej
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 3-2012
A znáte to, kdo přiletí první, ten si sedne
[wink] [ok]
Čínskej
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 3-2012
Neni ona to jiz nekolik (dvacitek) let podle normy "povinnost" u nove budovane zeleznicni zastavky vybudovat stani pro minimalne tri auta, kolostav, pristresek, zpevnena pristupova cesta, osvetleni, lavicka apod? Proto je docela problem (financni) novou zastavku zrealizovat, protoze to vyjde tak draho, ze to vetsinu starostu, i kdyby chteli, odradi...
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 18:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 5-2013
Přístřešek, bezbariérový chodník a osvětlení ano, to ostatní nikoliv.
Neděle, 01. ledna 2017 - 11:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2011
Možná hloupý dotaz, ale příspěvek Zaniknou všechny stávající stanice se vším všudy, vznikne nová pro řízení sledu vlaků Červený Újezd. mám chápat tak, že zanikne i stanice Heřmaničky? Ta stanice, která má každý rok třetí sobotu v květnu frekvenci min. 10.000 nastupujících cestujících, což mnohdy nemají jiné stanice ani za půl roku? Jak to budou zvládat s koordinací nástupů na nějaké zastávce, když i dnes ve stanici to je mezi některými ožralci dost o hubu? Nebo se do budoucna s prčickými vlaky prostě nepočítá?
Neděle, 01. ledna 2017 - 12:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 1-2012
Kotec: Nevím jestli má smysl stavět kvůli pochodu P-P nějakou extra velkou stanici. Jestli nebude asi milionkrát jednodušší prostě pochodníky naložit do vlaku ve Voticích. Ty cca 4 km busem navíc - je to problém?
Poklop D400
Neděle, 01. ledna 2017 - 20:03:09  
Neregistrovaný host
109.80.234.119
Kotec: Když zkouknete výše odkazované video, tak se dozvíte, že zastávka Heřmaničky bude v nové poloze. Dokonce to bude od vlaku do Prčič o kousek blíž.
Bkp
Neděle, 01. ledna 2017 - 20:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7656
Registrován: 8-2003
V Heřmaničkách bude nadstandardně dlouhé nástupiště pro nástup (většího počtu lidí) do dlouhých souprav, tak nevím, v čem by měl být problém. Vážně na to, aby do osmivozové soupravy nastoupilo 250 lidí není potřeba pět výhybek a šest návěstidel.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Kreativec
Neděle, 01. ledna 2017 - 21:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 7-2015
A zvláštní vlaky mohou vyjíždět z Červeného Újezdu, i když nebude osobní zastávkou.
Tolik ve stručnosti.
Neděle, 01. ledna 2017 - 22:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 5-2002
Což bude asi i lepší, protože se nebude objíždět a různě se soupravama kvrdlat v tomtéž místě, jako nakládat. Manipulace se udělají v ČÚ a v Heřmaničkách prostě přijede vlak směr Praha k perónu, během krátkého pobytu nabere lidi a hurá pryč.
Pondělí, 02. ledna 2017 - 16:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 1-2012
Někomu se asi v Táboře nechtělo do podchodu u Tesca. Na místě hasiči, policajti a spol. Vlak stojí na Čápaku..... [sad]
Pondělí, 02. ledna 2017 - 20:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 5-2007
KPtrain: Údajně to byl přejezd na Čápáku: http://taborsky.denik.cz/nehody/provoz-na-zeleznici-u-tabora-zast avila-smrtelna-nehoda-20170102.html Zda by bylo možné zastavit tak brzo za přejezdem, jest otázkou
Pondělí, 02. ledna 2017 - 20:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 1-2012
No nevím, jel jsem kolem zřejmě chvíli po nehodě. Hasiči i policajti v poměrně hojném počtu byli k vidění v kolejišti přesně v tom místě, kde lidi lezou přes koleje směrem ke hřbitovu. Tipnul bych tak 50 metrů za podchodem směrem na CB. Tomu by odpovídala i brzdná dráha, loko stála cca v polovině peronu na Čápáku.
Úterý, 03. ledna 2017 - 15:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 3-2004
Proč je v Kolovratech v obou kolejích PJ 50? Díky.
Úterý, 03. ledna 2017 - 17:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4527
Registrován: 9-2005
Dusanh: viz. zde
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 08:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2010
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj-stavba-koridoru-ma-o d-zivotniho-prostredi-volno-na-rozjezd-20170104.html
Bkp
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 09:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7664
Registrován: 8-2003
Občas si říkám, jestli by bývalo zůstalo původní dělení staveb (Benešov - Heřmaničky a Heřmaničky - Tábor), tak jestli bysme dneska už měli hotovo, nebo nekopnuto.
A hlavně si říkám, jestli fakt bylo nutné dělit stavby uprostřed zářezu.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 10:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12689
Registrován: 5-2002
Bkp: A hlavně si říkám, jestli fakt bylo nutné dělit stavby uprostřed zářezu.
Furt lepší v zářezu, kterým trať vede teď i potom, než v místě, kterým potom povede jinudy...
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 11:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6707
Registrován: 4-2003
Hajnej:Furt lepší v zářezu, kterým trať vede teď i potom, než v místě, kterým potom povede jinudy...

No to je teda perla, tohle bych od Hajného nečekal [crazy].

Stavby šlo rozdělit až za zářezem, například v místě tohoto již koridorově opraveného propustku:

https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.5999161&y=49.6 229799&z=18&base=ophoto&rm=9hatOxVP22MJG9SxMKNJT740NV


Ušetřilo by to dost problémů s opětovným rýpáním se v zářezu, tedy nepřetržité výluky.
Kreativec
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 12:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 7-2015
Ten propustek byla havárka, ne?

Když budu trochu spekulovat, v době dělení staveb (2004?) asi nebyla trasa Votice-Sudoměřice ještě zcela jasná a zdálo se logičtější nechat projektantům volnost v tom, jak se (z obou stran) do předmětného kaňonu dostanou.
Tolik ve stručnosti.