Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020 Bugear 60 20. 2. 2020 20:09
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 28. 5. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 5. 2020 17:25
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020 Hroch 60 25. 6. 2020 20:19
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 9. 2020 Paul_red_adair 60 19. 9. 2020 21:06
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 01. 10. 2020 T_._H_. 60 01. 10. 2020 13:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 10. 2020 Bugear 60 13. 10. 2020 23:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021 Tratovak 60 12. 1. 2021 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2021 Asdf 60 05. 2. 2021 18:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 2. 2021 Mikulda 60 11. 2. 2021 07:31
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 2. 2021 Tomáš_záruba 60 13. 2. 2021 16:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 07. 3. 2021 Pikehead 60 07. 3. 2021 13:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 3. 2021 S4991023 60 09. 3. 2021 17:32
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 3. 2021 RadekŠ 60 19. 3. 2021 15:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 5. 2021 Qěcy 60 05. 5. 2021 07:45
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2021 Mladějov 60 19. 6. 2021 16:48
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 7. 2021 Tratovak 60 26. 7. 2021 09:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 9. 2021 Bkp 60 17. 9. 2021 10:20
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 3. 2022 Hroch 60 13. 3. 2022 21:11
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 5. 2022 Bobmaster 60 26. 5. 2022 12:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 6. 2022 K._A._F. 60 27. 6. 2022 18:42
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 7. 2022 Pikehead 60 12. 7. 2022 20:26
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 7. 2022 Hajnej 60 15. 7. 2022 07:43
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 8. 2022 Bram 60 09. 8. 2022 07:59
   autor příspěvek
Bkp
Úterý, 09. srpna 2022 - 15:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8774
Registrován: 8-2003
Tak podle mého jsou mnohé relace, kde potenciál je a to, že po stávajícím tragickém stavu nic nejezdí na tom nic nemění. Pokud tedy nákladní dopravci deklarují, že mají přepravy pro které Děčín znamená zajížďku (a tedy komplikaci) oproti Domažlicím, není důvod jim nevěřit ani to jinak snižovat.
Ono by to v tomto případě vůbec chtělo začít od začátku. Zpracovat něco jako ideální stav železniční infrastruktury pro ČR a relevantní okolí (tzn. definovat přepravní toky) a teprve následně to roubovat na stávající síť. Současná "koncepce" na západ je totiž naprostá tragédie - izolovaně se řeší vybrané úseky a relace, takže jednou nevyjde Cheb, protože Kubice a jednou zase Kubice, protože přece 4:15 do Mnichova stačí. Jaký je ale celkový potenciál? Moderní železnice by třeba v osobní dopravě podle současných standardů výhodnosti vlakové dopravy uměla dát z Prahy cca Kolín, Štrasburk a Curych v případě NBS na 300 - 350 km/h a cca Frankfurt, Stuttgard a Innsbruck v případě kombinace pro osobní dopravu a různých stupňů modernizace. Jak moc je toto řešeno? Kvůli studii DMB jsme fixovaní na Mnichov, navíc s takovou jízdní dobou, která na ostravské lince byla běžná před modernizací a zatímco na české straně preferované domažlické větvi vychází úchylárna 25 km dvoukolejná trať na 200, potom 10 km jednokolejně 90 - 110 a potom zase cca 15 km dvě koleje, 200. To bude trať na jakou se budou jezdit dívat dopravní odborníci z celého světa. Jako na příklad, jak ne. No a na německé straně nepřekvapivě zase nevyšla elektrifikace do Chebu...
Úterý, 09. srpna 2022 - 16:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26963
Registrován: 5-2002
Bkp: To bude trať na jakou se budou jezdit dívat dopravní odborníci z celého světa. Jako na příklad, jak ne.
Jel´s někdy z Curychu do Zugu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 09. srpna 2022 - 18:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8240
Registrován: 9-2005
Jenže přístup Němců je ještě příšernější, na jedné straně chtějí absolutně zakázat nákladní vlaky v Elbtalu, náhrada KH-tunelem nebude stačit a na ostatní směry úplně serou. Hlavně plno keců o přesunu nákladní dopravy na železnici. Němečtí Zelenáči prostě výstavní kreténi.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 19:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8241
Registrován: 9-2005
Hroch: a jak vy chcete vyhovět zvyšující se poptávce po nákladní přepravě po železnici mezi Českem a Německem v souvislosti s nutností mít nový velkokapacitní nákladní přechod? Konkrétní strategii prosím. Doufám, že nechcete jen čekat, až se Němci uráčí. A jak chcete řešit absenci náhradního přechodu Česko/Německo i po zprovoznění KHT?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 19:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8242
Registrován: 9-2005
Hajnej:
"Bkp: To bude trať na jakou se budou jezdit dívat dopravní odborníci z celého světa. Jako na příklad, jak ne.
Jel´s někdy z Curychu do Zugu...?"
Já jo.
A to je tam definitivní stav na věčné časy?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 19:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26969
Registrován: 5-2002
Q: A to je tam definitivní stav na věčné časy?
A na té BWB taky...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 09. srpna 2022 - 20:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 7-2017
Rozhodně se nepracuje na tom, aby to v  „nedalekých časech“ bylo jiné než je dnes. [kladivo] [crazy]


BWB v Německu je jedna velká pohodička a v Česku i když bude, tak kapacity návazných tratí žádný zázrak nebudou.
Úterý, 09. srpna 2022 - 20:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8243
Registrován: 9-2005
Hajnej: ptal jsem se první.
Zkrátka jde o to, že pokud to nevyhovuje, je třeba s tím něco udělat. A ne se na to vykašlat, v případe toho Německa je to nezájem ředit problém, který už je a bude ještě horší. Švýcaři, pokud jednají správně, tak jistě pracují na vyřešení problémů na trati do Zugu, pokud tam ten problém je, nebo se očekává.

Takže modernizujme koridor Nymburk - Furth i Wald minimálně tak, aby měl slušnou přípravu na plné zdvojkolejnění v plnotučných parametrech TEN-T.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 20:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15056
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Hroch: a jak vy chcete vyhovět zvyšující se poptávce po nákladní přepravě po železnici mezi Českem a Německem v souvislosti s nutností mít nový velkokapacitní nákladní přechod? Konkrétní strategii prosím."
To mám jako suplovat činnost půlky baráku na pobřeží? Nebo jak si to jako představujete?[satan]

Za mne je potřeba dojít na úrovni obou států k nějaké mezivládní dohodě/smlouvě o směru/směrech a základních parametrech ev. termínech. Pak lze nechat zpracovat nějaký podrobnější dokument, který zjistí, jakým způsobem a kudy tyto cíle naplnit a jakých dalších parametrů lze dosáhnout - jak s ohledem na místní podmínky, tak s ohledem na státní kasu.
Bez toho se dejme tomu bavme o druhé koleji někam k Pomezí n.O. (ten mezistaniční úsek by beztak snesl alespoň výhybnu), možná o nějaké etapě slušné dvoukolejky směrem na Domažlice s výrazným podílem plzeňského příměsta. Rozhodně ne o stovkách km nových tratí do pohraničních hvozdů (a je jedno, zda to budou z hlediska nákladky Vejprty, Železná Ruda nebo Hrádek n.N.), za nimiž bude následovat přesně totéž, co už dnes následuje za dvoukolejku do Chebu v Bad Brambachu. Než takto lít peníze do kanálu (a naivně se domnívat, že si toho v Německu někdo všimne a na základě toho bude něco dělat), to za ty peníze raději pozvedněme něco, co bude mít alespoň vnitroužitek (př. byl IV.TŽK).
U dálnic, zdá se, takové dohody existují a nějak se naplňují. U drah mi přijde, že nic takového není. Ale je klidně možné, že jen nemám dostatek informací, fakt nemám reporty o tom, co "armáda" na nábřeží vytváří.

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 09. srpna 2022 - 20:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15057
Registrován: 8-2004
Bram:
"Přiznám se, že jsem rád, když vím, že má pan Hroch na záležitost rozsahu modernizace trati Plzeň - Česká Kubice nulový vliv. Naštěstí [wink]. Jinak bychom se stále točili v bludném kruhu [crazy]."
Nj, máte kliku, že rozhodují spíš ti, kteří se řídí aktuálním halasem než udržitelnou budoucností. Jeden před časem hlásal "bude líp".[biggrin]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 09. srpna 2022 - 21:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8244
Registrován: 9-2005
Hroch: Jaký Vejprty, Ruda, Vojtanov? Ty lze postavit v parametrech TEN-T jedině se základnovým tunelem a to u té Kubice a jejího okolí hrozí stejně taky v menším měřítku. Bez toho to nebude pro dopravce atraktivní.
Dohody o železnici evidentně politici nezvládají, nevím proč, když u dálnic to jde. Takže je podle mne potřeba to řešit i bez dohod s tím, že příprava na plnotučnou nákladní trať (druhou k KHT) nesmí být narušena.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 21:47:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4297
Registrován: 5-2002
Mně by zajímalo, čem je Kubice o tolik lepší, než Cheb, že se prosazuje ta.
Do Chebu už teď vedou z ČR dvě kapacitní trati, z toho je jedna je dvoukolejka, buď celkem slabě vytížená nebo s víceméně jen nákladní dopravou. Na německé straně se je dvoukolejka do Schwandorfu, kde se i z vnitroněmeckých důvodů počítá s elektrizací. Do Norimberka je dvoukolejka (pravda, kdyby se měla v dohledné době elektrizovat, tak asi jako provizorium s jednokolejnými úseky skrz tunely), navíc tam je trať přes Weiden. A pokud vím, tak ze Schwandorfu do Norimberka je dost stoupání, což je taky nevýhoda trati přes Kubici.
Takže přes Cheb by stačilo zdvojkolejnění + elektrizace přeshraničního úseku, což je o dost míň, než úpravy trati přes Kubici.
Zatím Němci plánují redukci stanice Arzberg.
Úterý, 09. srpna 2022 - 22:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 7-2017
Brr: Kubice je výrazně lepší co do sklonových poměrů + možnosti realizace 2 kolejí v celé trase. Plzeň–Cheb je poměrně náročná trasa co do sklonů.
Úterý, 09. srpna 2022 - 22:07:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8245
Registrován: 9-2005
Brr a to stoupání přes Hájek je pro nákladní dopravce v pohodě? Bych teda neřek.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 09. srpna 2022 - 22:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26972
Registrován: 5-2002
Q: Hajnej: ptal jsem se první.
Nevím. Zeptej se Švýcarů.
Možná se tam i něco změnilo od doby, kdy jsem tamtudy jel. Ale podle Sporenplanu, který je údajně aktualizovaný 2019/2020, jsou pořád z Horgenu Oberdorfu do Sihlbruggu a dál do Bäru jednokolejné tunely.
Jo a při té příležitosti se jich taky zeptej, jestli se tam konala ta procesí jak-to-nemá-bejt-istů.

Zkrátka jde o to, že pokud to nevyhovuje, je třeba s tím něco udělat.
A co když je to tak, že se udělalo to, co mělo rozumnou šanci být uděláno - s tím, že to, co by sice taky bylo dobré udělat, ale zatím to má šanci výrazně menší, se nechalo na dobu, až bude jasněji.
Třeba až se objeví nějaká reálně pozorovatelná část z těch proklamovaných potenciálních vlaků, co já vím...

Dohody o železnici evidentně politici nezvládají, nevím proč, když u dálnic to jde.
Protože úvahu typu "Pocem vole mámo, chtí postavit dálnici do Tam-a-Tamu, to se nám líp pojede na lyže do Arschlochu unter Hexenschuss" ještě průměrný volič spáchat dokáže, kdežto sofistikovanější úvahu o přínosech přeshraniční trati už ne...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 09. srpna 2022 - 22:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 3-2018
Bkp:
"Ono by to v tomto případě vůbec chtělo začít od začátku. Zpracovat něco jako ideální stav železniční infrastruktury pro ČR a relevantní okolí (tzn. definovat přepravní toky)"
Děkuji. Něco v tom smyslu se zde snažím vysvětlit.
Qěcy:
"chtějí absolutně zakázat nákladní vlaky v Elbtalu"
O absolutním zákazu nikdy nikdo od fochu nemluvil. Přinejhorším zákaz v noci...
Brr:
"čem je Kubice o tolik lepší, než Cheb"
Do Chebu to není pro nákladku optimální ani přes KV, ani přes Stříbro (a neblýská se na lepší časy). A pro osobku je to zbytečný závlek. Kubice může zabít dvě mouchy jednou ranou a Cheb zůstane jako alternativa pro nákladu (na rozdíl od stávající Kubice).
Hroch:
"Za mne je potřeba dojít na úrovni obou států k nějaké mezivládní dohodě/smlouvě o směru/směrech a základních parametrech ev. termínech. "
A TEN-T je co?
Hroch:
"a je jedno, zda to budou z hlediska nákladky Vejprty, Železná Ruda nebo Hrádek n.N."
To rozhodně jedno není. Přechodů, kde na obou stranách jsou terénní podmínky pro adekvátní sklon (pro ND) je jen pár. A Hrádek je zrovna jeden z nich (ve spojení s řešením trati z Prahy do Liberce).
Hajnej:
"na lyže do Arschlochu unter Hexenschuss"
Nebo na koupání do Schweinfurz ober Kloake [wink]
Středa, 10. srpna 2022 - 21:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15059
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Jaký Vejprty, Ruda,"
Příklad. Dosaďte si v zásadě téměř libovolný bod na státní hranici.
Qěcy:
"Dohody o železnici evidentně politici nezvládají, ... Takže je podle mne potřeba to řešit i bez dohod"
Podle mne ne, takže se asi můžeme v klidu rozejít.[wink]
Gejza.L:
"A TEN-T je co?"
Rozhodně ne mezistátní smlouva.[nene][lol]
Gejza.L:
"To rozhodně jedno není. Přechodů, kde na obou stranách jsou terénní podmínky pro adekvátní sklon (pro ND) je jen pár. A Hrádek je zrovna jeden z nich (ve spojení s řešením trati z Prahy do Liberce)."
Možná byste se mohl naučit číst v mapě, pak má smysl pokračovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear
Středa, 10. srpna 2022 - 23:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 8-2005
A pokud vím, tak ze Schwandorfu do Norimberka je dost stoupání, což je taky nevýhoda trati přes Kubici.
Asi tak polovina oproti Maktredwitz-Norimberk (bez započtení tunelů, které ale stáhnou maximálně polovinu rozdílu, spíš ještě míň).
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 12. srpna 2022 - 11:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 3-2018
Hroch:
"Rozhodně ne mezistátní smlouva"
To nic nemění na skutečnosti, že nařízení Evropské komise je nadřazené státním politikám. Situace, kdy je potřeba sepisovat bilaterální mezistátní smlouvy, ve kterých si potvrdíme, že splníme požadavky nařízené Bruselem, je poněkud...bizarní. A to zejména s ohledem na německý eurohujerismus. Pokud by naši činitelé uměli s těmi nástroji EU trochu lépe pracovat, možná by žádné mezistátní smlouvy nebyly potřeba...
Hroch:
"Možná byste se mohl naučit číst v mapě, pak má smysl pokračovat."
Říká člověk, který ještě neobjevil, že mapy umí zobrazovat i vrstevnice [wink]
Pátek, 12. srpna 2022 - 12:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 7-2017
Gejza.L: A říká to tentýž člověk, který říká, že je v pořádku neplnit závazky...
Pátek, 12. srpna 2022 - 21:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15066
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Brr a to stoupání přes Hájek je pro nákladní dopravce v pohodě? Bych teda neřek."
Jen poznámka v zájmu nerozšiřování mýtů - do Kubice je max. stoupání 11-12 promile, do Hájku 12-13 promile (dle směru). Rozdíl 1 promile nepovažuji za tak smrtonosný.[nene] A když se dívám na normativy přes Hájek, tak jsou pro některé řady dost podobné jako normativy pro rozjed z Děčína východu.
Gejza.L:
"Situace, kdy je potřeba sepisovat bilaterální mezistátní smlouvy, ve kterých si potvrdíme, že splníme požadavky nařízené Bruselem, je poněkud...bizarní. A to zejména s ohledem na německý eurohujerismus. Pokud by naši činitelé uměli s těmi nástroji EU trochu lépe pracovat, možná by žádné mezistátní smlouvy nebyly potřeba..."
Tak pokud mají na MD (vč. ministra) jako Vy pocit, že mají mezistátními smlouvami a dohodami jen potvrzovat unijní nařízení, tak se pak vůbec nedivím, že je stav jaký je.[crazy]
Gejza.L:
"Říká člověk, který ještě neobjevil, že mapy umí zobrazovat i vrstevnice"
Ale objevil. A dokonce i jiné věci.[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 15. srpna 2022 - 15:51:03  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74956
Registrován: 4-2003
Ve Velimi dochází k obnově provizorního nástupiště u 5. koleje, které tam už jednou vybudováno bylo (ale bylo sneseno, aniž by se kdykoliv použilo [crazy]).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Telini
Pondělí, 22. srpna 2022 - 22:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 10-2006
Boskovická spojka má (nepravomocné) územní rozhodnutí.
Bugear
Čtvrtek, 01. září 2022 - 23:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 8-2005
Včera bylo vydáno územní rozhodnutí na stavbu Nezamyslice-Kojetín.
A o den dřív vypukl u 5. stavby nový pokus o EIA na vyvolanou stavbu Obchvat Chropyně.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 08. září 2022 - 07:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 12-2007
Od včera sú v úseku Raspenava - Hejnice vložené prvé "plastové" podvaly (24 ks) v sieti SŽ od firmy Vossloh.
Čtvrtek, 08. září 2022 - 07:59:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 8-2009
Vypadá to pěkně a byla by to dobrá varianta pro recyklaci plastů. Nicméně mám trošku obavy o trvanlivosti vrutů držících podkladnici, dle mého laického názoru by to možná chtělo šrouby skrz, ale snad to "soudruzi v NDR" ošéfovali správně.[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pikehead
Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8881
Registrován: 3-2007
A nevadí, že to je výrazně lehčí než beton?
Čtvrtek, 08. září 2022 - 10:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 12-2007
Pikehead:
"A nevadí, že to je výrazně lehčí než beton?"
Je ale ťažší ako drevo (165 kg), takže záleži, kam sa použije.
Čtvrtek, 08. září 2022 - 19:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 9-2017
Tratovak:
Jak se k tomu staví spržel co do traťové třídy a tak dále? Měl jsem za to, že EPS Vossloh ještě ani neprodává.
Čtvrtek, 08. září 2022 - 21:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 12-2007
Jak se k tomu staví spržel co do traťové třídy a tak dále?
Netuším. Predpokladám ale, že to bude jeden z výstupov vyhodnotenia toho skúšobného úseku.

že EPS Vossloh ještě ani neprodává
Napr. v jú es ej po tom jazdia vlaky s 35 t/náprava.
Čtvrtek, 08. září 2022 - 23:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 9-2017
Díky [happy]
Budu rád, když se to uchytí, alespoň bude konečně víc, než jeden výrobce pražců co nejsou ypsilony [happy] Také by to mělo mít dost pozitivní vlastnosti z pohledu redukce hluku, snad se to potvrdí.
Bugear
Čtvrtek, 08. září 2022 - 23:52:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 8-2005
Na stránkách HK už je zveřejněn návrh rozpočtu SFDI na rok 2023. Z větších zahajovaných akcí tam jsou:
Optimalizace trati Karlštejn (mimo) – Beroun (mimo)
Rekonstrukce žst. Praha-Smíchov
Zdvoukolejnění trati Branický most - Praha-Krč - Spořilov
Modernizace a dostavba ŽST Praha Masarykovo nádraží
Modernizace trati Praha-Ruzyně (mimo) - Kladno (mimo)
Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. - Častolovice - Solnice, 3. část
Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice, 4. část
Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav - Pohled
Lipník n. B. – Drahotuše, BC
GSM-R + ETCS Hranice na Moravě - Horní Lideč - Střelná
Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo)
(+ Bubny-Výstaviště a Kladno-Ostrovec, které tam jsou se zahájením letos)
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead
Pátek, 09. září 2022 - 00:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8895
Registrován: 3-2007
Tak to není úplně špatné. Chybí mi tam ovšem:
- aspoň něco za Brno-Přerov
- aspoň něco z Domažlic
- aspoň něco z pravobřežky
- a třeba zase kousek nějaké konverze...
Bkp
Pátek, 09. září 2022 - 18:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8790
Registrován: 8-2003
Pikehead: Ani jedno z toho není připravené.
Pátek, 09. září 2022 - 18:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15125
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"- aspoň něco z pravobřežky"
Z Pravobřežky je tam "Rekonstrukce trati vč. protihlukových opatření v části úseku Litoměřice město – Velké Žernoseky", což je poněkud nesystémově vykousnutá část z optimalizace Litoměřice d.n. - Ústí n.L.-Střekov.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Pátek, 09. září 2022 - 20:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8900
Registrován: 3-2007
Bkp: Njn, vždyť to vlastně Bugear výše nalinkoval, i ten nejméně potřebný úsek z 300 má teprve jen nepravomocné ÚR.
Hroch: To jsou nějaké 4 km, no v kontextu doby bych to jako "něco" i uznal, díky za info.

A ještě mě napadá, neměla příští rok začít 2. kolej Ostrava-Frydek?
Sobota, 10. září 2022 - 10:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2020
Začne Přibyslav - Pohled až po skončení výluky u Orlice?
Pikehead
Sobota, 10. září 2022 - 11:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8910
Registrován: 3-2007
Ano, u Orlice by měl být konec v polovině příštího roku, v návrhu GVD se uvádí návrat dálkovky směr Brno od 1.7. a pak stavbě na 250 nic nebrání.
Sobota, 10. září 2022 - 13:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2020
Super, díky
Sobota, 10. září 2022 - 22:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15126
Registrován: 8-2004
Ještě k tématu pravobřežky - ve výhledu od roku 2024 je v návrhu rozpočtu uvedena akce "Optimalizace traťového úseku Litoměřice dolní nádraží (včetně) - Ústí nad Labem Střekov (mimo)". Přitom již od letoška (reálně nejdřív od příštího roku) je v navrhovaném rozpočtu i akce "ETCS státní hranice Německo - Dolní Žleb - Kralupy n. Vlt.". Na tom lze názorně demonstrovat, jak sice ministr chce po Správě železnic lépe koordinovat výluky a mění v tomto duchu kritéria hodnocení jejího vedení, ale přes jím řízené ministerstvo prochází materiály i zjevně proti tomuto požadavku.
(Tím nechci říct, že by snad dvojministr bambouch Havlíček nebo kdokoliv jiný byl lepší, chci tím říct, že si úřednický aparát MD žije vlastním životem bez ohledu na (libovolného) ministra a že nějaké proklamované zlepšení ve výlukách nelze moc čekat.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 11. září 2022 - 05:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16268
Registrován: 12-2007
A reko Křižanov (mimo) - Vlkov (včetně) po skončení odklonů začne taky (dřívější plány uváděly tuto stavbu s dřívějším začátkem realizace než Přibyslav - Pohled), nebo (i) to bylo odsunuto?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
MartinM
Neděle, 11. září 2022 - 10:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2017
Bugear: tak podle interaktivní mapy SŽ Týniště - Solnice začátek 2024, a Kladno - Ruzyně 2025, takže příští rok rozhodně nezačnou.
Pondělí, 12. září 2022 - 21:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15129
Registrován: 8-2004
Bugear:
"Na stránkách HK už je zveřejněn návrh rozpočtu SFDI na rok 2023. ... a Kladno-Ostrovec, které tam jsou se zahájením letos)"
Ještě jeden postřeh. Uvedená stavba je proti tomuto v návrhu rozpočtu výrazně zkrácena. Cestující se tak zřejmě mohu těšit na více autobusů, přepravci na více odklonů nebo jiných komplikacích (a někteří jiní budou mít možná nečekané zážitky).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 12. září 2022 - 21:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8505
Registrován: 8-2007
Hroch:. Přitom již od letoška (reálně nejdřív od příštího roku) je v navrhovaném rozpočtu i akce "ETCS státní hranice Německo - Dolní Žleb - Kralupy n. Vlt.". Na tom lze názorně demonstrovat, jak sice ministr chce po Správě železnic lépe koordinovat výluky a mění v tomto duchu kritéria hodnocení jejího vedení, ale přes jím řízené ministerstvo prochází materiály i zjevně proti tomuto požadavku.

A při té "akci ETCS" je nějaká výluka provozu vlaků? To se v minulosti kvůli stavbě ETCS konala výluka Kolín-Břeclav?
Bkp
Úterý, 13. září 2022 - 08:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8791
Registrován: 8-2003
Tak ono to ETCS Kralupy - Německo je veliká stavba za mnoho miliard řešící zabezpečení trati tak nějak komplexněji.
Úterý, 13. září 2022 - 13:02:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 3-2018
MartinM:
"Bugear: tak podle interaktivní mapy SŽ Týniště - Solnice začátek 2024, a Kladno - Ruzyně 2025, takže příští rok rozhodně nezačnou."
V rozpočtu SFDI je potřeba se podívat na alokace na jednotlivé roky. A ty jsou třeba u Ruzyně-Kladno na 2023 minimální, ale 2024 už ke 2 mld. Teď je otázkou, jestli je blíže skutečnosti SFDI, nebo PR oddělení SŽ.
Úterý, 13. září 2022 - 13:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 3-2018
Pikehead:
"Tak to není úplně špatné. Chybí mi tam ovšem:
- aspoň něco za Brno-Přerov
- aspoň něco z Domažlic
- aspoň něco z pravobřežky
- a třeba zase kousek nějaké konverze..."

Vy jste začal brát nějaké léky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Gejza.L.)
MartinM
Úterý, 13. září 2022 - 18:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2017
Gejza.L:
"MartinM:
"Bugear: tak podle interaktivní mapy SŽ Týniště - Solnice začátek 2024, a Kladno - Ruzyně 2025, takže příští rok rozhodně nezačnou."V rozpočtu SFDI je potřeba se podívat na alokace na jednotlivé roky. A ty jsou třeba u Ruzyně-Kladno na 2023 minimální, ale 2024 už ke 2 mld. Teď je otázkou, jestli je blíže skutečnosti SFDI, nebo PR oddělení SŽ."
Vzhledem k tomu že u ETCS Kralupy - Děčín mají zahájení 2022 a přitom nebyla ještě ani vypsána soutěž na DSP, tak tipuju že lepší informace má SŽ.
Úterý, 13. září 2022 - 19:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15131
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"A při té "akci ETCS" je nějaká výluka provozu vlaků? To se v minulosti kvůli stavbě ETCS konala výluka Kolín-Břeclav?"
Ono je potřeba vědět, co za práce se v rámci té stavby má dělat. V rámci ETCS Kralupy n. Vlt. - st. hranice s Německem se má měnit valná část staničních a traťových ZZ (i "HW"). Také se měl zřizovat rozvod 22kV, což si vyžádalo i výměnu trakčních podpěr v některých místech. Nově se snad zvažuje místo toho variantně rovnou konverze na 25kV (což ale bude z hlediska dopadů na provoz ještě náročnější).
Nic z uvedeného se v jiné stavbě ETCS, pokud vím, nerealizovalo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 13. září 2022 - 21:27:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3323
Registrován: 8-2010
Hroch:
"Apollo_17:
"A při té "akci ETCS" je nějaká výluka provozu vlaků? To se v minulosti kvůli stavbě ETCS konala výluka Kolín-Břeclav?"Ono je potřeba vědět, co za práce se v rámci té stavby má dělat. V rámci ETCS Kralupy n. Vlt. - st. hranice s Německem se má měnit valná část staničních a traťových ZZ (i "HW"). Také se měl zřizovat rozvod 22kV, což si vyžádalo i výměnu trakčních podpěr v některých místech. Nově se snad zvažuje místo toho variantně rovnou konverze na 25kV (což ale bude z hlediska dopadů na provoz ještě náročnější).
Nic z uvedeného se v jiné stavbě ETCS, pokud vím, nerealizovalo."
No, já jsem hlavně zvědavý na to, v jakém rozsahu by se celá ta monstr-akce vlastně vůbec nakonec realizovala - dle zpracovaného ZP (AFRY, rok 2021) se to (sic!) celé vyčíslilo (v CÚ 2021) na:
- CIN bez rezervy jsou stanoveny na 10 973,563 mil. Kč,
- CIN s rezervou dosahují hodnoty 11 924,032 mil. Kč.
, no jo, jenže když se podívám, co na to ve "finálním antré" řekla sama ctihodná EU, tak tam čtu tohle:
- Code:21-CZ-TC-ETCS Germany-Kra n.V
- Title: ETCS DE border – Dolní Žleb – Kralupy nad Vltavou
- Applicant: SPRAVA ZELEZNIC STATNI ORGANIZACE
- Maximum EU Financial Contribution (€): 13.632.030,00 EUR
, a to jaksi není těch cca. 11,9 mld. Kč nebo ano ?..[lol][proud]

A další věc, co mne zaujala, je ta slavná EU-vojenská mobilita - z toho se dalo reálně financovat spousta věcí (prodloužení staničních kolejí na 740 m, elektrifikace, druhá kolej atd.), ale jak se s tím Správa železnic, s.o. ve finále "popasovala" ? Nijak, výsledek pro železnici čistá nula ! Jediný projekt ČR je silniční, a to konkrétně toto:
- Code:21-CZ-TM-D1 Smejkalka bridge
- Title: Motorway D1, Smejkalka bridge
- Applicant: Reditelstvi silnic a dalnic CR(RSD CR)
- Maximum EU Financial Contribution (€): 28 397 265 EUR
Středa, 14. září 2022 - 09:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 3-2018
Paul_red_adair:
"A další věc, co mne zaujala, je ta slavná EU-vojenská mobilita - z toho se dalo reálně financovat spousta věcí "
Já měl zase očekávání od Modernizačního fondu, který by z principu mohl podporovat elektrizaci. Žel se bude zneužívat pro koniny s alternativním pohonem. Opravdu jsem zvědavý, co si kdo slibuje od bioCNG/LNG trakce na železnici [rofl].

Jinak bude zajímavé sledovat, co za projekty předloží SŽ do Výzvy Národního plánu obnovy. Alokace je tam poměrně vysoká a vím, že v komunitě panovalo určité zděšení, jak nepřipravená SŽ smysluplně vyčerpá souběh OPD3, CEFu a Národního plánu obnovy.
Tady se bohužel ukazuje, jak ten systém dotací nesmyslně znásilňuje a komplikuje realizaci investičních akcí. Kdyby se ty prostředky prostě daly do SFDI s tím, že je to určené na specifikované aktivity (indikativní seznam projektů) a deadline čerpání podpory lze po dohodě posunout, nemusely by se dělat psí kusy s rozdělováním projektů, hledáním zástupných projektů k vyčerpání alokace a možná by bylo dost prostředků i na tu novou trať NemaŠe.
Bugear
Čtvrtek, 15. září 2022 - 00:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3963
Registrován: 8-2005
A ještě mě napadá, neměla příští rok začít 2. kolej Ostrava-Frydek?
Stavba, která ještě nemá ani stanovisko EIA?

@Hroch: Z výhledu bych na koordinaci zrovna neusuzoval.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 16. září 2022 - 11:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 3-2004
Tady se bohužel ukazuje, jak ten systém dotací nesmyslně znásilňuje a komplikuje realizaci investičních akcí...
To ale není problém dotací, nýbrž neschopnost těch, kdo o ně žádají.
Pátek, 16. září 2022 - 16:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 3-2018
Dusanh:
"To ale není problém dotací, nýbrž neschopnost těch, kdo o ně žádají."
No já v první řadě nerozumím tomu, proč musí státní správce infrastruktury žádat EU dotace na to, aby dělal akce, které vedou k naplňování politiky EU. Dotační výzvy určené jen pro jednoho konkrétního žadatele mi nějak nedávají smysl...
Pátek, 16. září 2022 - 22:27:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 4-2006
Jak byste si to představoval? Že SŽ zanikne a veškerá příprava staveb přejde přimo pod EK? Navíc s výjimkou CEFu a pár velkých projektů EU o peníze na konkrétní projekty přímo nežádáme, jejich výběr je v naší režii.
Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.