| Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T | « předcházející | další » |
Stavby v síti TEN-Tdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 3-2010 |
Dotaz: tato stavba: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_12101.html je již součástí celkové rekonstrukce pravobřežky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2018 |
 074:"Dotaz: tato stavba: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_12101.html je již součástí celkové rekonstrukce pravobřežky?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 8-2010 
|
Gejza.L: "PRA 3363: Je zajímavé, že při všech potenciálních zdrojích podpory - OPD3, CEF, RRF, Modernizační fond (byť ten bohužel nakonec nepřinese železniční infrastruktuře nic) se stejně modernizace naší železniční infrastruktury neobejde bez zadlužování. " * - zdroje EIB jsou čerpány v kombinaci s RRF na tři stavby, a to: Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa, BC, Adamov – Blansko, BC, Brno-Maloměřice St.6 – Adamov, BC ** - zdroje EIB jsou čerpány (v kombinaci blendingové výzvy CEF z roku 2017 (grant pokrývající 20 % způsobilých nákladů + zdroje SFDI)) - na dvě stavby, a to - Velim – Poříčany, BC, Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR, BC. V roce 2023 má začít stavba Lipník n. B. – Drahotuše, BC, kde má jít o dvouzdrojové financování SFDI + EIB. Celkový objem EIB (= plánovaný rozpočet) na vše zmíněné činí 2,715 mld. Kč. Z EIB bude placena ještě minimálně akce Polom - Suchdol, BC (realizace 2025-2028). To je ale vůči těm 7 mld. EUR jen "štěk", uvidíme na co všechno to nakonec půjde - blendingová výzva v tuto chvíli není vypsaná žádná a spolufinancování RRF je časově limitováno - čili v tuto chvíli by asi šel realizovat pouze blending SFDI+EIB = tak to nakonec mělo být u těch dvou staveb Brno - Adamov - Blansko, kde ty zdroje RRF se koneckonců "přílepkovaly" až dodatečně v rámci hledání staveb, které budou stavebně ukončeny do požadovaného termínu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15195 Registrován: 8-2004 
|
074: "Dotaz: tato stavba: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_12101.html je již součástí celkové rekonstrukce pravobřežky?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2018 |
PRA 3365: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") děkuji. Vrtá mi hlavou, jestli nemáme ten náš systém financování dopravní infrastruktury nastaven špatně, když si bereme úvěry již na rekonstrukci tratí. U nákladnějších novostaveb, nebo VRT bych to pochopil... Vláda sice díky spolupráci s EIB + emisím dluhopisů možná naplní smělé plány ve střednědobém horizontu, ale bojím se, aby se nám to v dlouhodobém horizontu nevymstilo. Bude zajímavé sledovat, kolik z každoročního rozpočtu SFDI za 5+ let užere dluhová služba. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 8-2010
|
Gejza.L: "PRA 3365: děkuji. Vrtá mi hlavou, jestli nemáme ten náš systém financování dopravní infrastruktury nastaven špatně, když si bereme úvěry již na rekonstrukci tratí."– za řízení provozu utratila 7 miliard bez odpisů – za opravy tratí 19 miliard bez odpisů – za investice do tratí 37 miliard – tržby od dopravců za použití dopravní cesty dělají 3,5 miliardy Suma (příjem): 3,5 mld. Kč, suma (výdaje): 63 mld. Kč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6352 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: Dovolím si doplnit jednu nemilou informaci... https://infogram.com/vyvoj-statniho-dluhu-cr-1hd12yxw95pkw6k |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 8-2010
|
Aktuální stav úseku Velim - Poříčany - ve Velimi rozkopán ostrovní peron a buduje se podchod, jinak kolejově v celém úseku již asi hotovo - "občasný bagr" bagroval mimo drážní těleso. V Poříčanech minimálně v 0.SK a 2.SK na pražském zhlaví v blízkosti odjezdů jsou vložena finální elektrická dělení (vzdušné izolace), to samé viděno i na velimském zhlaví (staničení 370,4 km), kde je hned za 120-kovou vexlí ve 2.SK umístěn jednak mechanický dělič + dále zřízeno elektrické dělení po napojení vexlí od Sadské (staničení 370,4 km) - třeba v Německu je toto defaultní stav snad ve všech dopravnách, ale tady v těch Poříčanech je to snad udělané premiérově. Stále ještě zakryty v 0,1,2.SK rychlostníky. Pomalé jízdy: Kolín - Velim (včetně) = 50 km/h, Velim - Pečky = 120 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15207 Registrován: 8-2004
|
... už od časného jara. Je to stavba století.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2012 |
Velim - Poříčany před 25 lety a dnes: http://www.vladanfoto.cz/clanky-modernizace-trati-velim-poricany. html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 6-2016 |
Vladan: Pěkný, vzpomínám na svoji účast v rozsahu Běchovice - Kolín. Byl jsem o hodně mladší![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A zaujala mě tato věta: "Dlouhodobě neudržovaná vegetace, která při větší poryvech větru způsobovala komplikace v dopravě byla po mnoha letech konečně odstraněna." To už dneska nejde, přijela by Gréta s houfem greténů a byl by mazec ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13567 Registrován: 10-2004 
|
Vladan: Parádní fotky a srovnání. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18902 Registrován: 3-2007 |
>To už dneska nejde, přijela by Gréta s houfem greténů a byl by mazec Ale samozřejmě jde. Jen se musí chtít. Vždycky vzpomenu na "případ Zeleneč". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 8-2010
|
Dva průjezdy novou výhybnou Dluhonice - jeden směr (cca. 59:10 min) a pak druhý směr (cca. 08:53 min) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2012 |
Velim 15.12.2022 |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2006 |
Na úřdesce SČK visí ÚR na ŽST Čáslav i s přehlednou situací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 8-2010
|
Něco z dokončeného (tedy snad ?) úseku Poříčany - Kolín. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9080 Registrován: 3-2007 |
PRA: Co máte v tabulce 250 na investičním horizontu? - Něco začne po Bezpráví od 1.7. (jediná stavba na traťovém úseku) - Královo pole - ŽST včetně kolejiště - Územní příprava Čáslavi - Územní příprava přesmyku u Kolína Ještě něco? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 8-2010
|
Kromě zmiňované stavby "Rekonstrukce ŽST Brno – Královo Pole" (viz Dodatek č.4) je ještě "ve hře" asi zejména toto: - „Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova“ a „Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo) – Křižanov (mimo)" (viz Dodatek č.2), - "Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav – Pohled" (viz Dodatek č.4), , přičemž začátek všeho >> tj. kopnutí do země >> ovlivní zejména a) dokončení DSP/PDPS + vysoutěžení zhotovitele stavby (rok 2024 ?) a pak za b) vzájemná koordinace staveb zohledňující připomínky KORDIS JMK, a.s. (tj. trvající požadavek na (zřejmě) současně max. dvě stavby v zákrytu, Správa železnic, státní organizace tuším chtěla tři), c) vyřešené financování. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9081 Registrován: 3-2007 |
Aha, takže dobrá zpráva: stavby na širé trati budou dvě a špatná: není jasné, kdy začnou Mimochodem, ta třetí stavba mohla být co (ve smyslu co bylo připravené)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 8-2010
|
Pikehead: "Aha, takže dobrá zpráva: stavby na širé trati budou dvě a špatná: není jasné, kdy začnou Mimochodem, ta třetí stavba mohla být co (ve smyslu co bylo připravené)?" a) Akce nově zahajované v roce 2023 Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav - Pohled b) Akce nově zahajované v roce 2024 Rekonstrukce traťového úseku Kutná Hora (mimo) – Kolín (mimo) Rekonstrukce ŽST Brno - Královo Pole Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo) - Křižanov (mimo) c) Akce nově zahajované v roce 2025 Rekonstrukce ŽST Tišnov Akce "Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav - Pohled" má v tom Excelu (sic!) termín 01/23-12/25, ale ta akce je na tom úplně stejně jako třeba akce "Rekonstrukce ŽST Brno - Královo Pole" - oboje nemá k dnešnímu dni (tj. 14.01.2023) vysoutěženého zhotovitele stavby - přičemž minimálně u té druhé akce by k tomu - podle ministra dopravy Kupky - mělo ideálně dojít letos. Jako reálně to vidím (spíš) nějak tak, že letos se vysoutěží tak maximálně to Krpole + Přibyslav-Pohled - se zahájením 2024 oboje - a ve 2025 se pak vysoutěží ta "dvojstavba" Vlkov (stanice + trať**) a asi stavba "Rekonstrukce traťového úseku Kutná Hora (mimo) – Kolín (mimo)", která dneska má jen schválený ZP + dokumentaci DÚR (= dnes chybí vysoutěžit teprve DSP/PDPS) + k tomu se "přilepí" stavba "Rekonstrukce ŽST Tišnov" (= opět chybí vysoutěžit teprve DSP/PDPS) - zahájení 2026 oboje - přičemž - a tady fakt POZOR ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") - všechny (OK, snad s výjimkou dvou - viz ***) stavby na t-230/250 jsou dosud financovány ze stávajícího OPD II, ale vše výše zmíněné má být OPD III, tj. programové období 2021-2027 a pravidlo nikoliv n+3, ale pouze n+2, čili čerpání možné do roku 2029 a nikoliv 2030 a navíc v tuto chvíli to z OPD III nemá odklepnuté jakékoliv prachy (= pokud to sleduji dobře, co se na SFDI ohledně rozpočtu děje)...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") * - PSP ČR schválila usnesením č. 449 ze dne 30. listopadu 202 ** - stejně jako se dělaly současně stavby "Rekonstrukce žst. Sklené nad Oslavou" (= stanice) + "Rekonstrukce traťového úseku Křižanov-Sklené nad Oslavou (mimo)" (= trať) *** - Rekonstrukce koleje č. 1 v km 30,650-38,616 trati Brno hl. n.-Havl. Brod + Rekonstrukce koleje č. 2 v km 30,650-38,616 trati Brno hl.n.– Havl. Brod = tj. úsek Tišnov - Ŕikonín (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 8-2010
|
Oznámení - pokračování stavebního řízení pro stavbu dráhy "Rekonstrukce žst. Brno - Královo Pole" Oznámení - pokračování společného územního a stavebního řízení - “Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) – zastávka Havířov střed (mimo)“ |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze