Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (17)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020 Bugear 60 20. 2. 2020 20:09
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 28. 5. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 5. 2020 17:25
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020 Hroch 60 25. 6. 2020 20:19
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 9. 2020 Paul_red_adair 60 19. 9. 2020 21:06
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 01. 10. 2020 T_._H_. 60 01. 10. 2020 13:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 10. 2020 Bugear 60 13. 10. 2020 23:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021 Tratovak 60 12. 1. 2021 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2021 Asdf 60 05. 2. 2021 18:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 2. 2021 Mikulda 60 11. 2. 2021 07:31
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 2. 2021 Tomáš_záruba 60 13. 2. 2021 16:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 07. 3. 2021 Pikehead 60 07. 3. 2021 13:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 3. 2021 S4991023 60 09. 3. 2021 17:32
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 3. 2021 RadekŠ 60 19. 3. 2021 15:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 5. 2021 Qěcy 60 05. 5. 2021 07:45
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2021 Mladějov 60 19. 6. 2021 16:48
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 7. 2021 Tratovak 60 26. 7. 2021 09:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 9. 2021 Bkp 60 17. 9. 2021 10:20
   autor příspěvek
Pátek, 17. září 2021 - 11:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3067
Registrován: 8-2010
Pikehead:
"Jojo, dělení staveb na některých tratích působí velmi bizarně. Zejména 250.."
Ano, mít z toho "sekanou" v podobě 24 samostatných staveb + jedné technologické (ETCS+DOZ) s průměrnou délkou řešeného úseku pouhých cca. 8 km [pozor] je na první pohled celkem slušný "bizár" - nicméně stavební, personální, technické, finanční a jiné kapacity dodavatelského průmyslu v ČR jsou prostě takové, jaké jsou no.
Jinak v aktuálně zpracovávaném Záměru projektu je zde instalace ETCS+DOZ rozdělena do celkem 4 vzájemně samostatných staveb - viz screen níže:

, přičemž i zde je počítáno - v nějakém vzdáleném horizontu - s vypnutím národního LVZ (v rámci realizace poslední etapy) a zavedením výhradního provozu. Já osobně ty 4 stavby považuji za celkem slušný "bizár" - neboť dělat samostatný vstup do oblasti někde v žst. Brno-Maloměřice a žst. Žďár nad Sázavou spolu s DOZ-izací tratě v délce 89 km je asi OK, neb je to například cirka 97 % délky úseku Brno - Česká Třebová, ale ty zbylé pidi-úseky - zvlášť konkrétně ta technologická stavba Golčův Jeníkov - Kolín délky 11 km [pozor]...to fakt nevím, logické by mi spíš přišlo - i ve vazbě na budoucí DOZ Brno - Havlíčkův Brod (CDP Přerov) a DOZ Havlíčkův Brod - Kolín (CDP Praha) - to řešit ideálně ve dvou kusech - neb RBC může být součástí pouze jedné DOZ, takže to vychází sumárně na 2 ks RBC.

Do Havlíčkova Brodu z Brna je dnes krapet termínově nejistá pouze stavba č. 15 - zbytek by se měl dostat bez problémů do realizace - otázka pak trochu je, co Havlíčkův Brod - stavba "Realizace průjezdu uzlem" má plán realizace mezi léty 2023-2026 - takže do řekněme 2027 by se to dalo asi "zmáknout", naopak to "dál" u Havlíčkova Brodu na Kolín je mnohdy dost s otazníkem - těch zbývajících 5 staveb asi "někdy" bude, ale obávám se, že až "někdy YINDY" - silně po roku 2030.
EDIT: ještě tedy do toho Havlíčkova Brodu nemá aktuálně pevně stanovený termín realizace stavba "Rekonstrukce žst. Ostrov nad Oslavou".

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 17. září 2021 - 12:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4138
Registrován: 5-2002
Mně by naopak, čistě laicky, přišel podobný postup lepší na trati 171. Zatímco by se řešilo, jak přes Černošice, tak se mohla klidně dělat stavba "rekonstrukce koleje Řevnice - Dobřichovice" nebo "přestavba žst Karlštejn". Ale to už je pasé.
Pátek, 17. září 2021 - 12:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25091
Registrován: 5-2002
Brr: Zatímco by se řešilo, jak přes Černošice, tak se mohla klidně dělat stavba "rekonstrukce koleje Řevnice - Dobřichovice" nebo "přestavba žst Karlštejn".
Zejména by pak prostým srovnáním rekonstruovaných a obstruovaných úseků čím dál tím víc vynikala neprozíravost obstruujících...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 17. září 2021 - 13:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5456
Registrován: 6-2016
Brr, Hajnej: Nechci vám kazit náladu, ale v Řevnicích je oportunistů také dost. Byl jsem tam na veřejném projednávání (úvodního projektu?) těsně před dobou covidovou. Zejména podjezd místo "velkých" šraněk má dost odpůrců...

A postesknu si (už asi po 123.) nad neexistencí "odbočky Berounka". Jak krásně by (nejen teď) rozpůlila jednokolejný úsek Radotín - Dobřichovice. A to zcela bez protestantů, neb by byla ve stávajícím hlubokém zářezu u Kamenného mostu[biggrin]
Pátek, 17. září 2021 - 22:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14443
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"To je pro mě (jakož i pro odpověď ohledně odb. Tatce) příliš hrubé rozlišení. Co třeba tohle:
Etapa E: 13.10. - N - 21.10.2021"
[ok][happy]
Paul_red_adair:
"s průměrnou délkou řešeného úseku pouhých cca. 8 km je na první pohled celkem slušný "bizár" - nicméně stavební, personální, technické, finanční a jiné kapacity dodavatelského průmyslu v ČR jsou prostě takové, jaké jsou no."
Já si nemyslím, že je to (jen) kapacitou průmyslu. Ono v tom hraje roli také kapacita složek státu,vč. investorských organizací a především v tom hraje roli také příliš mnoho priorit (honění příliš mnoho zajíců) a snaha všechny ty priority nějak posouvat. Kdyby místo nějakých 30 akcí běžely 3-4, tak mohou být i delší a průmysl i stát by to zvládly též. Ale někteří (i tady) by zřejmě dostali osypky, jak dlouho by na některé věci čekali.
Paul_red_adair:
"neb RBC může být součástí pouze jedné DOZ, takže to vychází sumárně na 2 ks RBC"
To si troufám odhadovat, že jich bude >2.
Pikehead:
"Jojo, dělení staveb na některých tratích působí velmi bizarně."
Na mne působí bizarně, jak se tu řada pozastavuje (snad bych řekl i pohoršuje) nad krátkými "stavařskými" stavbami a současně vyzývají k obdobnému kouskování technologických staveb.
Bkp:
""zaujme" dokončení ETCS Praha - Milovice v roce 2027. Tzn. na právě zprovozňovaném úseku z Čelákovic do Lysé budeme za zvýšení rychlosti nad 100 km/h čekat šest let. Doufám, že to je jen komplikace způsobená zaváděním ETCS, která se v nyní připravovaných stavbách nebude opakovat (ostatně, nový stavební zákon, SŽDC jistě připomínkovala a prosadila způsoby, jak urychlit přípravu staveb)."
Očekával jsem, že (nejen) Bkp je celkem racionálně uvažující člověk, který si umí poskládat informace do souvislostí a tudíž nemůže být takovou věcí překvapen, natož ještě očekávat, že se snad jedná o výjimku.
(Očekával bych, že ministerstvu při stanovování dopravní politiky a priorit toto očekávalo též a bylo s tím srozuměno - jinak by takovou politiku nestanovovalo.)
Stejně tak předpokládám, že Bkp je dostatečně znalý aby věděl, že stavební zákon (ať už by připomínky kohokoliv měly sebevětší váhu) je pouze jednou, ani zdaleka nikoli jedinou, podmínkou, která se podílí na rychlosti přípravy a realizace stavby.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 19. září 2021 - 23:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25099
Registrován: 5-2002
Třikrát s ... 1-68:


Dvakrát s novým mostem:


Jednou s pokladačem:


A náklad na závěr:

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 20. září 2021 - 22:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 4-2006
Paul_red_adair:
"...ještě tedy do toho Havlíčkova Brodu nemá aktuálně pevně stanovený termín realizace stavba "Rekonstrukce žst. Ostrov nad Oslavou"."
??? Já měl za to, že se Ostrov už dělal, dávali jsme tam hašení, nějakých 5 let zpět. Co se tam neudělalo? Nebo je to jak Sklené, co se taky dělalo tehdy a teď nedávno zas? Díky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Pondělí, 20. září 2021 - 23:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 8-2010
Zlámalík:
"Nebo je to jak Sklené, co se taky dělalo tehdy a teď nedávno zas?"
Ano - je to stejné jako Sklené nad Oslavou - ZZ je pořád původní typu RZZ AŽD-71 z ovládacího stolu, kolejově do toho není hrábnuto, perony nejsou udělané dle TSI PRM - průjezd je pořád rychlostně na V = 100 km/h včetně NS - přitom po reko by měly být rychlosti V100/V130/V150/VVk = 100/115/115/140 km/h. Na mapě je to samostatná stavba J-46 - viz níže:
Úterý, 21. září 2021 - 23:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 4-2006
Díky! Proč se to neudělalo rovnou se neptám, je to asi marný.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Telini
Pátek, 08. října 2021 - 20:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 10-2006
Na úřední desce KÚSčK visí pěkná řádka odvolání proti ÚR na reko Nelahozeveských tunelů...
Pátek, 08. října 2021 - 23:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 8-2010
Správa železnic, státní organizace nedávno úspěšně podepsala dvě vysoutěžené zakázky - viz níže:
a) Rámcová dohoda na provedení stavebních prací „Operativní odstranění neodkladných závad na trati Brno - Golčův Jeníkov", hodnota smlouvy: 30 000 000,- Kč bez DPH, podepsáno 08.10.2021,
b) Smlouva o dílo na zhotovení stavby „Oprava trati v úseku Sázava u Žďáru - Golčův Jeníkov - udržení parametrů provozuschopnosti a propustnosti trati", hodnota smlouvy 7 767 564,- Kč bez DPH, podepsáno 30.09.2021.

Holt, jak vidno asi, když už tam nejezdí jen jedna rychlíková linka a pár osobáků a nákladů, ale jsou tam mimořádně odklony, tak to, co se ještě nerekonstruovalo se najednou - svět div se - nepřekvapivě rozpadá...holt, když aktuálně je zmodernizováno jen cirka 95 km a dalších cca. 100 km ještě zbývá - tak to je na "masivní odklonování" z 1. TNŽ přímo ideální...[biggrin][rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Čtvrtek, 14. října 2021 - 18:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 5-2013
Je zveřejněná doplněná dokumentace EIA stavby Chlumec - Hradec Králové. Doplněná odbočka (kolejové spojky) na Novém Městě, sudá předjízdná kolej v Praskačce, podjezdy ve Lhotě pod Libičany a Praskačce (tam místo nadjezdu), nadjezd u Trávníku, větší rozsah protihlukové ochrany, více souběžných cest.
Pátek, 22. října 2021 - 14:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 6-2009
Mám dotaz ke stavbě Brno - Střelice: Zjistil jsem, že podle DUSP nemá být kolej č.600 (Státní Silnice - Brno dolní nádraží) zatrolejována. To se s tím opravdu nepočítá, nebo má být zatrolejována v jiné stavbě či bude zatrolejována v rámci opravných prací OŘ?
Přijde mi to celkem nelogické, zvlášť když JMK plánuje linku ze Zastávky u Brna jako přímou do Letovic, a nebude tedy možnost jízdy odklonem.
Pátek, 22. října 2021 - 15:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 8-2010
Josef_sandr:
"To se s tím opravdu nepočítá, nebo má být zatrolejována v jiné stavbě či bude zatrolejována v rámci opravných prací OŘ?"
S tím se myslím počítalo až v rámci stavby "ETCS v uzlu Brno" - ZP schválila dne 24.03.2020 Centrální komise MD s CIN 3 404,803 mil. Kč (bez DPH) jako samostatnou investiční stavbu s kódem B-31, která je ale od té doby tak tajná, že není vyobrazena ani ve full-textovém vyhledávání nalezena v interaktivní mapě staveb..[crazy]. Realizace se měla stihnout v období 2022-2025.
Středa, 12. ledna 2022 - 19:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 5-2013
Stavba "Modernizace traťového úseku Hradec Králové (mimo) – Týniště nad Orlicí (mimo)" jako první ze staveb zdvoukolejnění Choceň - HK - Libice n. C. získala územní rozhodnutí: text, výkres 1, výkres 2.
Paul2no
Středa, 12. ledna 2022 - 20:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 11-2009
K._A._F.: uvažuje se v Hradci nějaký přesmyk? Protože to vypadá, že se tam jinak budou úrovňově křížit dva dost vytížené směry (Pardubice - Jaroměř a Chlumec - Týniště).
Bugear
Středa, 12. ledna 2022 - 21:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 8-2005
Vzhledem k počtu námitek a jejich velmi úspornému vypořádání se těším na pravomocné rozhodnutí někde v rozmezí let 2023-2024.
Ale co mě zaujalo, co že tady jde vydat územko jen na základě ZÚR bez úpravy jednotlivých ÚP a u Přerova 3. stavby to nejde, i když obojí jsou dle ZÚR VPS?
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear
Čtvrtek, 13. ledna 2022 - 22:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 8-2005
A sám si odpovím. V případě tohoto územka byl nejspíš nesoulad s ÚP jen v extravilánu, kde ho zákon připouští.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bkp
Pátek, 14. ledna 2022 - 11:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8708
Registrován: 8-2003
Paul2no:
Neuvažuje.
Neznamy
Úterý, 18. ledna 2022 - 19:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 1-2005
Bkp:
Takže se opět něco postaví, aby se až pak zjistilo, jak to nebude fungovat?!? [angry]
Bkp
Středa, 19. ledna 2022 - 12:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8719
Registrován: 8-2003
Jestli si dobře pamatuju, tak koncepce přestavby Hradce je z dob, kdy VO-Cho bylo spíše v říši snů, ale zpoždění kvůli odporu na hradeckém předměstí dojde asi k realizaci samotné v plusmínus stejnou dobu.
Středa, 19. ledna 2022 - 18:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 5-2013
Bugear:
"Ale co mě zaujalo, co že tady jde vydat územko jen na základě ZÚR bez úpravy jednotlivých ÚP a u Přerova 3. stavby to nejde, i když obojí jsou dle ZÚR VPS?"
Obecně by mělo platit, že pokud je ÚP obce v rozporu se ZÚR, tak se k ÚP obce nepřihlíží a stavba se umístí podle ZÚR. Jde například o stav, kdy v ZÚR je stanoven koridor dopravní stavby a v ÚP plochy pro tuto stavbu nejsou vymezeny vůbec nebo jsou mimo něj. Naopak pokud ÚP obce zpřesňuje návrh koridoru ze ZÚR, například plocha je užší než koridor, pak musí být návrh v souladu se ZÚR i s ÚP. Zda je to v Dluhonicích a Třebechovicích tento případ nebo zda jde o něco jiného ale nevím.
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 07:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 3-2004
K._A._F.: uvažuje se v Hradci nějaký přesmyk?
Ale zato ty vlaky budou v HK hl.n. krásně rachotit ve výhybkách [proud][kladivo][kladivo]
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 08:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7793
Registrován: 9-2005
Dusanh: na přestavitelných srdcovkách rachot nebudou. Ovšem vyjezdit křížem v HK 30 nákladů za 3 hodiny přes den (což je na pravobrezce nejméně pětkrát týdně, to teda chci vidět. [cunik]

Opravdu bych rád viděl kapacitní výpočty a GVD.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 09:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 10-2005
K HK jeden dotaz pro více či méně insidery. Proč se rezignovalo (ono se to, tuším v procesu přípravy nového ÚP objevilo) na mimoúrovňové zaústění pražské trati do pardubické na úrovni Borovinky, kam by se to mohlo vejít a našemu milému městu to ocukrovat opuštěním prostoru Kuklen a Temešváru, což má být jedna z nových os rozvoje města? (čímž vůbec nekomentuji přípravu nového ÚP, jakož i jeho ideového zpracovatele[crazy])

Takové řešení bych považoval z laického pohledu za elegantní.
Děkuji.
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7794
Registrován: 9-2005
Viajero: to by sice bylo lepší, jenže ono by to chtělo mít ten Hradec v traťovém uspořádání, než ve směrovém a to ještě jen na jihu. Případně vytuněném i o směrové na jihu. Úplně nejlepší by bylo nákladní tranzit přes město vůbec netahat.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 10-2005
Qěcy:
"Viajero: to by sice bylo lepší, jenže ono by to chtělo mít ten Hradec v traťovém uspořádání, než ve směrovém a to ještě jen na jihu. Případně vytuněném i o směrové na jihu. "

Můžete to prosím pro lamu trochu rozvést? Traťové x směrové. Děkuji[wink]
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 15:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 5-2004
Směrové uspořádání: pohromadě jsou směry. Tedy v Hradci by byly směrem od budovy skupiny kolejí používané primárně například takto:
- VO-Týniště
- Pce-Jaroměř
- Jaroměř-Pce
- Týniště-VO
s tím, že přesmyky pro bezkolizní provoz by musely být na severu i na jihu.

Traťové uspořádání dává dohromady tratě, skupiny kolejí by pak při přesmyku na jihu města byly směrem od budovy:
- VO-Týniště
- Týniště-VO
- Pce-Jaroměř
- Jaroměř Pce
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 16:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 10-2005
David_jaša:
"Směrové uspořádání:
Traťové uspořádání"

Aha, děkuji.
Ale pokud se to podstatné odehrává na jihu, pak by ten přesmyk někde u Borovinky byl řešením a rozhodně zřejmě lepším, než co se chystá teď....
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13334
Registrován: 4-2003
Viajero:Ale pokud se to podstatné odehrává na jihu, pak by ten přesmyk někde u Borovinky byl řešením a rozhodně zřejmě lepším, než co se chystá teď....

Je fakt škoda, že se přesmyk nechystá [sad].
Paul2no
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 17:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 11-2009
David_jaša: nestačila by takováhle jedna kolej, která by podjela severní zhlaví (pouze pro osobní dopravu, sklon 30 promile)? https://mapy.cz/s/cerokatosu
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 18:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4781
Registrován: 5-2004
To je otázka na někoho, kdo zná tamní výhledový provoz. Pokud bude striktně taktový (při mé nedávné návštěvě HK to tak vypadalo), stačit by mohla - během pár minut před uzlem by potřebovaly přijet vlaky od Jaroměře, poté zas odjet opačným směrem.

(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.