Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (34)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 08. 1. 2019 Dusanh 60 08. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 1. 2019 Tantin27 60 22. 1. 2019 21:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 29. 1. 2019 Hroch 60 29. 1. 2019 18:53
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2019 Petr_Šimral 60 05. 2. 2019 18:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 02. 3. 2019 Tantin27 60 02. 3. 2019 20:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 3. 2019 Hajnej 60 10. 3. 2019 20:58
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 3. 2019 Gejza.L 60 26. 3. 2019 10:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 4. 2019 Paul_red_adair 60 22. 4. 2019 13:16
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 5. 2019 Gejza.L 60 20. 5. 2019 14:29
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 6. 2019 Poklop_D400 60 09. 6. 2019 03:02
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 6. 2019 Tantin27 60 27. 6. 2019 18:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 7. 2019 Tantin27 60 04. 7. 2019 23:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 7. 2019 Hroch 60 10. 7. 2019 20:22
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 7. 2019 Tantin27 60 17. 7. 2019 14:01
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 7. 2019 K.S. 60 21. 7. 2019 21:44
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 7. 2019 RadekŠ 60 27. 7. 2019 10:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 8. 2019 M250.0 60 26. 8. 2019 22:21
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 9. 2019 David_jaša 60 20. 9. 2019 14:04
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 10. 2019 Pikehead 60 15. 10. 2019 21:42
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 10. 2019 Karel_II 60 22. 10. 2019 10:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020 Bugear 60 20. 2. 2020 20:09
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 28. 5. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 5. 2020 17:25
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020 Hroch 60 25. 6. 2020 20:19
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 9. 2020 Paul_red_adair 60 19. 9. 2020 21:06
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 01. 10. 2020 T_._H_. 60 01. 10. 2020 13:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 10. 2020 Bugear 60 13. 10. 2020 23:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021 Tratovak 60 12. 1. 2021 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2021 Asdf 60 05. 2. 2021 18:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 2. 2021 Mikulda 60 11. 2. 2021 07:31
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 2. 2021 Tomáš_záruba 60 13. 2. 2021 16:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 07. 3. 2021 Pikehead 60 07. 3. 2021 13:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 3. 2021 S4991023 60 09. 3. 2021 17:32
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 3. 2021 RadekŠ 60 19. 3. 2021 15:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 5. 2021 Qěcy 60 05. 5. 2021 07:45
   autor příspěvek
Středa, 05. května 2021 - 12:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 6-2019
Hlavně na výluky ...
Podle této logiky by se měla třetí TK doplnit na celém rameni z Ústí do Chebu. Co kdyby přišla výluka.
já tedy raději upřednostním jezdit rychleji po dvou kolejích než pomaleji na třech. A jemně upozorňuji, že ty jámy v revíru se už zvětšovat nebudou, naopak vlaky, které do nich či z nich míří, naopak budou ubývat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Paul2no
Středa, 05. května 2021 - 13:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 11-2009
naopak vlaky, které do nich či z nich míří, naopak budou ubývat.

Myslíte, že v této souvislosti do budoucna hrozí u trati Bílina - Úpořiny - Ústí zjednokolejnění a deelektrizace?
Středa, 05. května 2021 - 14:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11163
Registrován: 5-2002
Myslíte, že v této souvislosti do budoucna hrozí u trati Bílina - Úpořiny - Ústí zjednokolejnění a deelektrizace?

To určitě ne, možná se v budoucnu dočkáme mírné koridorizace.

S dvojkolejkou Bílina - ČZ souhlasím. Je potřeba si uvědomit, že nultá kolej vznikla jako čekací před uzlem Bílina + Ústí, v Bílině a ve Světci se hustě přepřahaly vlaky, které pokračovaly za Třebušice.

Toto dnes není, navíc se rychlost všech vlaků a obzvláště nákladních výrazně zvýšila, takže traťová odbočka uprostřed by to vyřešila a mohlo by to přinést zvýšení rychlosti až na 100 km/h, což je výhodné i pro nákladní dopravu.

Jakmile bude elektrifikována trať od Chebu někam k německým drátům mimo směr sever, dá se očekávat rozšíření provozu směr Cheb o neuhelné vlaky, protože Děčín a ani tunel pobírat vše nebudou.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 05. května 2021 - 15:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7474
Registrován: 5-2002
Podle této logiky by se měla třetí TK doplnit na celém rameni z Ústí do Chebu. Co kdyby přišla výluka.

Tak buď se tam dvě dvojkolejky sejdou do jedné a bude do úzké hrdlo, nebo stačí na Úpořiny opravdu jedna kolej ( a může být rychlejší [happy] ), jinak to smysl nedává, v Bílině samotné nevzniká / nekončí hafo vlaků aby to mělo takový vliv...
Středa, 05. května 2021 - 15:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 6-2019
Nebude.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 05. května 2021 - 16:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11164
Registrován: 5-2002
ad H_K: jinak to smysl nedává, v Bílině samotné nevzniká / nekončí hafo vlaků aby to mělo takový vliv...

Ty dvě dvojkolejky smysl dávají.

Ta horní je přednostně pro osobní dopravu (vyšší rychlost, horší sklonové poměry) a ta dolní je pro dopravu nákladní (velmi dobré sklonové poměry, pro které je rozumné obětovat rychlost).
Ekonomicky je kravinou rychle pálit elektřinu nad Teplice a pak jí mařit ve špalkách dolů do Ústí, když mohu jet vodorovně s jakkoliv těžkým vlakem...

Jednokolejka spodem natolik zhorší průjezdnost, že než jednokolejka, tak rovnou zrušení, protože loterii jednokolejky by absolvovalo pouze to, co to přes Teplice opravdu neutáhne, tedy 2000 tun+.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 05. května 2021 - 16:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24350
Registrován: 5-2002
PŠ: Ty dvě dvojkolejky smysl dávají.
No jo, ale až ve 3D - na placatý mapě to tak nevynikne... [proud]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 05. května 2021 - 17:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 6-2009
Ahmad_Šáh_Masúd:
"já tedy raději upřednostním jezdit rychleji po dvou kolejích než pomaleji na třech. "

Petr_Šimral:
", navíc se rychlost všech vlaků a obzvláště nákladních výrazně zvýšila, takže traťová odbočka uprostřed by to vyřešila a mohlo by to přinést zvýšení rychlosti až na 100 km/h, což je výhodné i pro nákladní dopravu. "
S tím se samozřejmě souhlasím, ovšem to co jsem v situačním schématu viděl, mi přišlo opravdu jako držení se při zdi. V tom nejostřejším oblouku pod Boření bude rychlost pouze 85 (i pro V150) a před Českými Zlatníky 90 (V130 a V150). Toto jsou hlavní místa, kde se nejvíce využije těleso bývalé tříkolejné tratě. Oblouk o nejmenším poloměru je hned za Bílinou a tam má být ta pravá kolej zachována jako výtažná. Takže v zářezu tam stejně budou tři koleje (a rychlost zde je navržena na 85). Takže pro rychlosti, co tam jsou navrženy, mi přijde proveditelné i zachování tříkolejné tratě.
A právě kvůli tomu, že nákladní doprava je rychlejší, tak bych raději viděl, aby bylo možné doplnit do budoucna v Bílině rychlé a paralelní kolejové spojky (na 80). Například mezi nástupišti a ústeckým zhlavím je místa dost, takže by se mi líbil styl Nové Sedlo (hlavní koleje nejsou potřeba nejdelší).
Pokud dojde ke v dalších stupních přípravy ke změnám v rychlostech, tak potom bude možno i souhlasit. Protože zatím to spíš vypadá tak, že se vůbec neuvažují kontejnerové vlaky po elektrizaci z Chebu do Německa. Nikde se to v dopravní technologii neuvádí.
Středa, 05. května 2021 - 21:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14248
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Jak vůbec odůvodnil takový nesmysl?"
Zahlédl jsem jen výsledek.
H_k:
"Hlavně na výluky ..."
Ty se dají řešit alespoň zčásti těmi odbočkami.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 07. května 2021 - 10:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7475
Registrován: 5-2002
Ty se dají řešit alespoň zčásti těmi odbočkami.

A ta tam bude aspoň?

Jako on to není dlouhý úsek, ale jdou do něj dvoukolejky prakticky ze dvou stran, a asi i v nějakém budoucnu tam bude doprava asi o dost větší než mezi Kláštercem a Varama třeba...

No a výměna jedné koleje za rychlost se tedy dít nebude, jestli je tam teď 80 a po novu 85-90 pro V130 - V150, tedy pro nákladní vlaky stále 80, ale osobka bude upalovat až o 10 kmh rychleji, a takto to bude zabetonováno na dalších 30 let...

No třeba to v případě komplikací půjde objet aspoň přes Litvínov... (Dost možná i stejně rychle)
Pátek, 07. května 2021 - 17:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7260
Registrován: 9-2005
H-k: bavíme se o úseku Lysá - Poděbrady? Tam je teď 120 kromě Nymburka. A v budoucnu lze vyjma toho Nymburka mít všude asi i 200.6
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 07. května 2021 - 20:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7476
Registrován: 5-2002
Nn, Most ( České Zlatníky ) - Bílina, kde se po modernizaci sníží počet kolejí se 3 na 2, ale zvýší rychlost v150 až o 10 kmh...
Pátek, 07. května 2021 - 22:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14254
Registrován: 8-2004
H_k:
"A ta tam bude aspoň?"
Kde? Řeč šla o Pravobřežce, ale zmínil jste i Podkrušnohorskou, tak nevím, co zrovna teď máte na mysli.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 12. května 2021 - 21:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 5-2002
Já myslel tu Podkrušnohorskou, kde se 3 koleje mezi Bílinou a ČZ zredukují na dvě, výměnou za navýšení rychlosti až o 10 kmh pro V150... [happy] A je pravda že bez výluk a s provozem "teď" to asi stačit bude, a takových těch vizí že po zadrátované trase Žatec - Plzeň se bude objíždět (zasekaná) Praha na Domažlice a SRN, toho se asi nedožijem... [happy]
Pátek, 14. května 2021 - 21:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14265
Registrován: 8-2004
H_k:
"Já myslel tu Podkrušnohorskou, kde se 3 koleje mezi Bílinou a ČZ zredukují na dvě,"
Děkuji za upřesnění.
Pokud vím, tak tam odbočka plánována není - což si nemyslím, že je dobře.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.