Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (26)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 08. 1. 2019 Dusanh 60 08. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 1. 2019 Tantin27 60 22. 1. 2019 21:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 29. 1. 2019 Hroch 60 29. 1. 2019 18:53
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2019 Petr_Šimral 60 05. 2. 2019 18:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 02. 3. 2019 Tantin27 60 02. 3. 2019 20:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 3. 2019 Hajnej 60 10. 3. 2019 20:58
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 3. 2019 Gejza.L 60 26. 3. 2019 10:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 4. 2019 Paul_red_adair 60 22. 4. 2019 13:16
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 5. 2019 Gejza.L 60 20. 5. 2019 14:29
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 6. 2019 Poklop_D400 60 09. 6. 2019 03:02
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 6. 2019 Tantin27 60 27. 6. 2019 18:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 7. 2019 Tantin27 60 04. 7. 2019 23:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 7. 2019 Hroch 60 10. 7. 2019 20:22
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 7. 2019 Tantin27 60 17. 7. 2019 14:01
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 7. 2019 K.S. 60 21. 7. 2019 21:44
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 7. 2019 RadekŠ 60 27. 7. 2019 10:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 8. 2019 M250.0 60 26. 8. 2019 22:21
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 9. 2019 David_jaša 60 20. 9. 2019 14:04
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 10. 2019 Pikehead 60 15. 10. 2019 21:42
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 10. 2019 Karel_II 60 22. 10. 2019 10:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020 Bugear 60 20. 2. 2020 20:09
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 28. 5. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 5. 2020 17:25
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020 Hroch 60 25. 6. 2020 20:19
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 9. 2020 Paul_red_adair 60 19. 9. 2020 21:06
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 01. 10. 2020 T_._H_. 60 01. 10. 2020 13:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 10. 2020 Bugear 60 13. 10. 2020 23:35
   autor příspěvek
Středa, 14. října 2020 - 00:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 8-2010
Bugear:
"Aktualizace 31. 3. 2020. Mnou zmiňovaný dodatek byl zveřejněn 25. 8. 2020."
Hm a není tam malinko error v tom na SOD-u odkazovaném termínu podpisu toho dodatku, kdy je uveden (= zřejmě chybný) datum 12.08.2020 [pozor] - místo správného 12.08.2019 ?!?...[uhoh][coze]

Protože, když se v tom dodatku podívám do Přílohy č.4 (= Harmonogram plnění a fakturace), tak tam vidím termíny u dokončení dvou dílčích etap do 30. 11. 2019 a pak do 15.8.2020 [pozor] - to trochu nějak neštymuje..[nene].

Navíc v předmětu Vámi zmiňovaného dodatku se píše mj. i o...Změna se týká nahrazení části izolovaných styků novými počítači náprav.. A když se podívám v projektovém stupni DSP - uzavřená dokumentace - do příslušného situačního schématu zab.zař. do příslušného výkresu tak vidím, že ty požadované počítače náprav jsou už ve schématu zapracované a rozpiska má datum 07/2019 - viz dva screeny níže:

, což by tak nějak odpovídalo tomu termínu první dílčí etapy tj. do 30.11.2019, který je uveden v té Příloze č. 4. a do kterého podle toho dodatku má být příslušná DSP dokončena a předána se zapracovanými úpravami k připomínkám tehdejší SŽDC, což by bylo splněno ...[vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 14. října 2020 - 14:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 6-2009
Když už se tady rozebírá odbočka Rajhrad, tak jsem taky dnes do toho koukal a zhlédl jsem i závěrovou tabulku (často nebývají přílohou).
A zjistil jsem, že tam nejsou variantní cesty. To tam opravdu nebudou, nebo se tam udělají? Odbočka Káraný, a i provizorní odbočka Zeleneč je umí.
Středa, 14. října 2020 - 15:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11460
Registrován: 4-2003
Josef sandr:A zjistil jsem, že tam nejsou variantní cesty.

A jsou tam vůbec potřeba?
Středa, 14. října 2020 - 15:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 8-2007
Hm a není tam malinko error v tom na SOD-u odkazovaném termínu podpisu toho dodatku, kdy je uveden (= zřejmě chybný) datum 12.08.2020 [pozor] - místo správného 12.08.2019 ?!?..
Jak by 12.8.2019 mohli vědět že např. do 30.1.2020 dokončí dílčí etapu 2b a vyfakturují za to 3 195 700 Kč bez DPH?
Středa, 14. října 2020 - 15:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10336
Registrován: 5-2002
A jsou tam vůbec potřeba?

Noční leštění spojek?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 14. října 2020 - 16:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2010
Zachování částečné dvoukolejky když se jedna spojka šprcne do odbočky?
Středa, 14. října 2020 - 21:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13788
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Provizorní odbočky se laníčkují?"
Nepředpokládal bych to (pokud myslíte definitivní laníčka).
Josef_sandr:
"A alespoň snaha udělat ve Mstěticích definitivní kolejové spojky na počernickém zhlaví ještě při existenci provizorní odbočky v Zelenči?"
Nepředpokládal bych to. Pro zásah do počernického zhlaví (a tedy zrušení zdejšího přejezdu) je potřeba mít hotový nový nadjezd na opačném zhlaví.
Ahmad_Šáh_Masúd:
"nicméně se to IMHO týká především silně vytížených tratí (tedy pár koridorů a příměsta u velkých aglomerací). Většina sítě našich železnic nemá takových charakter a lze tam operativně vyloučit i některé traťové koleje méně vytížených dvoukolejek (pokud se hodně blbě nestrefíme do úseku, kde by se řetězilo zpoždění vlaků osobní dopravy) a i hlavních SK, případně částí ZZ."
A kolik je těch méně zatížených dvoukolejek? Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky). Něco na Vysočině. A to bude skoro všechno. Většina sítě jsou jednokolejky, kterých se to právě že týká velmi.

Jinak nechtěl jsem zabíhat do detailů, ale když už, tak si můžete nastudovat zákon o drahách §23b, odst. (3) a §23c, odst. (1) ... ale třeba i další samozřejmě.[wink] (Operativnost "zaručena".)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear
Středa, 14. října 2020 - 22:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 8-2005
Předpokládal jsem, že úprava a následná realizace 2024 souvisí mimo jiné i s přechodem na výhradní provoz. Jakým způsobem tam bude do té doby fungovat kódování, když se odbočka vybuduje už nyní?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 14. října 2020 - 22:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9665
Registrován: 5-2007
Bugear: V tej situačke sú evidentne namaľované LISy v spojkách. Takže by som očakával, že sú tam namaľované preto, že aj keď tam budú počítače náprav, bude tam ku nim aj ten kus koľajového obvodu, ktorý je potrebný realizovanie kódovania.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Středa, 14. října 2020 - 23:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 8-2010
Asdf:
"Bugear: V tej situačke sú evidentne namaľované LISy v spojkách. Takže by som očakával, že sú tam namaľované preto, že aj keď tam budú počítače náprav, bude tam ku nim aj ten kus koľajového obvodu, ktorý je potrebný realizovanie kódovania."
Ano, přesně tak to je - jsou tam k těm PN normálně dodatečné KO pro přenos kódu stávajícího VZ třídy B..[vypravci]
Telini
Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 10-2006
V devětadvacátém (!) zveřejněném vysvětlení, doplnění, změně zadávací dokumentace na Ústí n. O. - Brandýs n. O. - původní stopa, BC byl zveřejněn i upravený harmonogram počítající se začátkem stavby 1. května 2021.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 8-2010
SprŽel vyspala výběrko na zhotovitele stavby s názvem Zvýšení trakčního výkonu TNS Čebín, kdy předmětem díla je (citace):
Zhotovení stavby „Zvýšení trakčního výkonu TNS Čebín“, jejímž cílem je rekonstrukce rozvodny R27 kV a výměna trakčních transformátorů za stroje s trvalou zatížitelností až 16 MVA v TNS Čebín. Na ostatních střídavých TNS na odklonové trati (Ostrov nad Oslavou, Havlíčkův Brod a Golčův Jeníkov) bude navržen systém chlazení trakčních transformátorů pro jejich vyšší zatížitelnost. Připojení všech stávajících i nových objektů do technologické datové sítě zajistí nové přenosové zařízení a ve vybraných úsecích nový traťový optický kabel.


Na mapě staveb má tato stavba označení B-51, kdy (citace):
Účelem akce jsou úpravy pevných trakčních zařízení pro zvýšení jejich zatížitelnosti v souvislosti s plánovanou odklonovou vozbou během rekonstrukce I. TŽK, a také v souvislosti s očekávaným zavedením postrkové služby na trase Kolín – Havlíčkův Brod – Brno. Stavebně by tato akce měla být zahájena příští rok a dokončena v roce 2022.

Co se týče výběru "dodavatele postrků", tak u této vypsané veřejné zakázky byl 30.9.2020 ukončen příjem nabídek a zakázka se tak nachází v současnosti již ve stavu jejího vyhodnocování...[masinka]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 30. října 2020 - 01:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 5-2002
Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? Zrovna na téhle trase by možnost neřešit vypínačky celkem došla užitku i bez odklonů...
Pátek, 30. října 2020 - 05:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2017
Tak za tyhle tunely mohlo být dost tunelů...

KII.
Pátek, 30. října 2020 - 08:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 6-2019
A kolik je těch méně zatížených dvoukolejek? Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky). Něco na Vysočině. A to bude skoro všechno. Většina sítě jsou jednokolejky, kterých se to právě že týká velmi.

Jinak nechtěl jsem zabíhat do detailů, ale když už, tak si můžete nastudovat zákon o drahách §23b, odst. (3) a §23c, odst. (1) ... ale třeba i další samozřejmě.[wink] (Operativnost "zaručena".)


To se tedy mýlíte. Jednak tím výčtem dvoukolejných tratí. Přidejte Trmice - Bílina - (Most) (pokud nevěříte, že to nejde, tak jasný důkaz sporem je ten výlukový masakr, který se tam v posledních letech koná), Obrnice - Vrbka, Pňovany - Jižní Předměstí, dvoukolejky na t190, Vlára ...

A na těch ty takový zažitý udržovačky ve stylu BOTV, křoví etc. na 6 hodin v podání jedný mandelinky, jedný mufky a zapomenutýho pušlu se sekají desítky let a ačkoliv nejsem obeznámen s Vašimi legislativními odkazy (rád přenechám těm, kteří jsou za to placení lépe než já), jsem si jist, že žádný fatální rozvrat dopravy se nekoná.
A když koná, tak to Spržel ještě vylepší přesuny různých Služ natrasovaných třeba do těch ucpaných Řehlovic, místo ospale zívajících Loun.

Stran jednokolejek bych viděl jiný problém. Ne ty menší výluky, ale v posledních letech nabraný směr "každý rok výluka nejméně měsíc, nejlépe na delším úseku", přičemž na rozdíl od hloupého Západu (DB Netz, RFF, RFI atd.) my nezavíráme dráhy regionální na rok (a během toho roku spácháme nějaký významný upgrade) nýbrž jeden rok opravíme tři mostky, druhý rok odvodnění, třetí rok SVK, BK atd. , čtvrý rok... jé, oni se už na to cestující vysrali? No, to je ale překvapení.
Ano, taky to tak jde dělat, ale nemyslím si, že to je zrovna nejúčelnější forma.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pikehead
Pátek, 30. října 2020 - 08:59:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6639
Registrován: 3-2007
Ono mám obavu, že za ten rok se na to cestující vyserou úplně stejně. [happy] Tady lepší řešení není.

U nás na FJB cestující (do Covidu) navzdory hnusným výlukám neopadali, ale to je jen díky tomu, že trať v posledních 15 letech skutečně skokově zrychluje, což u regionálních tratí nebývá pravidlem (možná teď bude výrazně rychlejší Uničov, ale spíš to budou jednotky minut jako do Segen Gottes).
Pátek, 30. října 2020 - 09:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 6-2019
Tady lepší řešení není.
Zjevně je. Sousedi opravili postupně všechny krušnohorské jednokolejky úplně jiným stylem než my. A narazit na nich dnes na výluku je spíš výjimka než pravidlo.

ale to je jen díky tomu, že trať v posledních 15 letech skutečně skokově zrychluje, což u regionálních tratí nebývá pravidlem
Ono na nich taky většinou těmi osobními vlaky jezdí opravdu už jen ten zbytek, co jinak nemůže. Ale to není argument pro stavařinu ve stylu měsíc na tři mostky a šmitec.
Úplně odstrašující je trať KV - Potůčky, kde 300 dní v roce jezdí nula nula nula prd a když je zrovna sezóna, tak musí být výluka. No a po miliardě se zem slehla, veverky a lišky mají své PZZ... a bum, najednou jsme zjistili, že tam vlastně chybí TZZ. [crazy][crazy][crazy]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 30. října 2020 - 10:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 8-2010
Tomáš_záruba:
"Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? "
Nedělá..[nene]
Pikehead
Pátek, 30. října 2020 - 10:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6641
Registrován: 3-2007
Ahmad_Šáh_Masúd:
"kde 300 dní v roce jezdí nula nula nula prd a když je zrovna sezóna, tak musí být výluka. No a po miliardě se zem slehla, veverky a lišky mají své PZZ... a bum, najednou jsme zjistili, že tam vlastně chybí TZZ. [crazy][crazy][crazy]"
A tohle je bohužel hodně smutný...
Pátek, 30. října 2020 - 11:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 7-2017
Plzeň-Lobzy–Koterov vybráno. [ok]
Pátek, 30. října 2020 - 22:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13819
Registrován: 8-2004
Ahmad_Šáh_Masúd:
"To se tedy mýlíte. Jednak tím výčtem dvoukolejných tratí. Přidejte Trmice - Bílina - (Most) (pokud nevěříte, že to nejde, tak jasný důkaz sporem je ten výlukový masakr, který se tam v posledních letech koná), Obrnice - Vrbka, Pňovany - Jižní Předměstí, dvoukolejky na t190, Vlára ..."
To se tedy nemýlím.
Trmice - Bílina, Plzeň - Pňovany nebo Vlára opravdu nejsou tratě, kde lze výluky naplánovat "operativně", jak si to představujete.[nene] A Obrnice - vrbka je to "skoro". A propo v říjnu jste psal o čističkách a nepřetržitých výlukách, ne o řezání křoví.
Samozřejmě nic studovat nemusíte, jen pak holt občas plácáte.
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Stran jednokolejek bych viděl jiný problém. Ne ty menší výluky, ale v posledních letech nabraný směr "každý rok výluka nejméně měsíc, nejlépe na delším úseku", přičemž na rozdíl od hloupého Západu (DB Netz, RFF, RFI atd.) my nezavíráme dráhy regionální na rok (a během toho roku spácháme nějaký významný upgrade) nýbrž jeden rok opravíme tři mostky, druhý rok odvodnění, třetí rok SVK, BK atd. , čtvrý rok... jé, oni se už na to cestující vysrali? No, to je ale překvapení.
Ano, taky to tak jde dělat, ale nemyslím si, že to je zrovna nejúčelnější forma."
Gratuluji k objevení kola. Aneb co jsem psal např. tady před skoro dvěma měsíci.
A opět - týká se to skladby prací ve výlukách, ale ne operativnosti jejich plánování.
Pikehead:
"Tady lepší řešení není."
Viz reakce na Ahmada.[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 31. října 2020 - 03:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 5-2002
Paul_red_adair:
"Tomáš_záruba:
"Dělá se u rekonstrukcí těch střídavých napáječek už rovnou ta jednotná fáze? "Nedělá..[nene]"
A to má nějaký věcný důvod, nebo se tím nikdo nezabývá, protože "konverzi tu neřešíme, tohle přece není stejnosměr"...?
Sobota, 31. října 2020 - 08:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 6-2019
Gratuluji k objevení kola. Aneb co jsem psal např. tady před skoro dvěma měsíci.
A opět - týká se to skladby prací ve výlukách, ale ne operativnosti jejich plánování.

Tady se naprosto shodujeme. I když před námi to dávno objevili jiní. My jsme sice neměli ty miliardy euro, co se nasypaly do východoněmecké sítě po sjednocení, nicméně poučit jsme se klidně mohli. Osobně si myslím, že v té době (po vstupu do EU a pozvolného počátku přílivu unijních peněz) k tomu mohla přispět i neochota uvěřit, že ta síť jednokolejných tratí druhého a třetího řádu (prostě ty "méně" využívané dráhy) přežijí, určitě v hlavách mnoha lidí dožívaly představy z devadesátek o likvidaci třetiny sítě apod.
Tímto způsobem ovšem ten "Západ" nedoženeme nikdy. Tohle vyhovuje možná tak zhotovitelům, možná úředníkům (nevím), a to je asi tak vše.


To se tedy nemýlím.
Trmice - Bílina, Plzeň - Pňovany nebo Vlára opravdu nejsou tratě, kde lze výluky naplánovat "operativně", jak si to představujete.[nene] A Obrnice - vrbka je to "skoro". A propo v říjnu jste psal o čističkách a nepřetržitých výlukách, ne o řezání křoví.
Samozřejmě nic studovat nemusíte, jen pak holt občas plácáte.


Pak tedy nerozumím ještě jedné věci, která je tedy zvláštní a to i bez studia vámi uváděných odkazů na legislativu. Asi se shodneme, že pokud stávající právní stav neumožňuje operativní plánování výluk (*), proč pak připouštíte, že Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky) to lze a na zbytku více zatížených tratí už ne? [wink]

* - co do obsahu vám věřím, nemám důvod to číst a myslet si, že tady úmyslně lžete.

Jinak ovšem musím dál trvat na tom, že když zítra vyloučíte jednu TK Kozolupy - Pňovany na půl roku, tak se nestane nic, k rozvratu dopravy nedojde a většina dopravců to ani nepozná.
Trmice - Bílina jsem uvedl záměrně, protože rozhodně nejde o nějakou bezvýznamnou dráhu, vlaky se tam sypou jeden za druhým... a přesto tam Spržel sází výluky jako na pásu (ano, ty běžné jednodenní na údržbu), takže určitá míra operativy určitě možná je i bez ohledu na ostatní důsledky, protože jakmile je něco vyloučeného blíže Úpořinám, kde to schytá osobka, tak se po skupině Os začnou řetězit náklady a ostatní vlaky a je moc zajímavé to sledovat z povzdálí (kdy se tam navíc motají odklony z momentálně rozkopaného ramene Západ - Oldřichov - Bílina).

Suma sumárum si pořád myslím co jsem napsal výše někdy dříve - stávající systém výluk je neuvěřitelně složitý, zdaleka ne optimální a to jak co do příprav, tak po stránce řízení provozu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Telini
Sobota, 31. října 2020 - 10:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 10-2006
Reportáž o chystané rekonstrukci Nelahozeveských tunelů (NIMBY included): https://www.youtube.com/watch?v=Qt8MEXwDCxw
Neděle, 01. listopadu 2020 - 21:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13828
Registrován: 8-2004
Ahmad_Šáh_Masúd:
"proč pak připouštíte, že Zhruba tak Most (spíš Klášterec) - Cheb - Lipová (ale i tady se dají najít blbé úseky) to lze a na zbytku více zatížených tratí už ne"
Ve svém příspěvku 13788, na který narážíte, jsem polemizoval o vytíženosti dvoukolejek. Uznávám, když po sobě teď čtu tu přerušovanou konverzaci celou, tak to tak úplně nevyznívá, resp. dává to možnost výkladu, který píšete.[sad]
Co se büro s Úřadem pro přístup k dopravní infrastruktuře týče, tak omezení i na těchto úsecích musí být zahrnuto v plánu, který se s Úřadem projednává.

Alespoň jedna věta z odkazovaného zákona:
Provozovatel dráhy zpracuje návrh plánu omezení provozování dráhy nebo její části z důvodu provádění činností spojených s údržbou nebo opravou dráhy a činností spojených s uskutečňováním stavby dráhy nebo na dráze nebo jiných činností ohrožujících bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy na dráze, pokud je vydáno pro stavbu dráhy nebo na dráze stavební povolení a v ostatních případech, překračuje-li předpokládaná doba omezení 24 hodin.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2017
Zdravím, neuvažovalo se někdy o stavbě něčeho takovéhoto?

odkaz

Mělo by to podle mě přínos jak pro nákladku tak osobku.
Bugear
Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 8-2005
@S699.0: Něco podobného se prověřuje o pár kilometrů blíže Praze s použitím 092 a 070 a stávajícím zapojením od Ústí na levobřežce a obousměrně na pravobřežce (Tišická spojka). Nějaké info třeba zde: https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacala-na-popud-nakladnich-do pravcu-resit-novou-spojku-nad-prahou-59900/
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 8-2017
V rámci studie proveditelnosti pravobřežky byla spojka u Mělníka součástí varianty STŘED 2, která ale nebyla vybrána.
Paul2no
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 11-2009
Docela škoda, že ta spojka u Mělníka nebyla vybrána. Udělala by víc muziky než triangl ve Všetatech.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23369
Registrován: 5-2002
P2no: Udělala by víc muziky než triangl ve Všetatech.
Opravdu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 08:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 11-2009
Hajnej: když nic jiného dala by se použít i pro osobní dopravu (pokud by byla obousměrná, jak je navrženo výše) pro relace typu Praha - Litoměřice, a současně by mohla sloužit i jako odklonová trasa.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23371
Registrován: 5-2002
P2no: To mi přijde trochu slabá náplast na to, že to nepůjde přes Neratovice a Kralupy...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3859
Registrován: 5-2002
Já si hlavně nedovedu představit, jak se Tišická spojka bude projednávat v Tišicích. Dráha tam vede skrz ves a když se místní dozvědí, že jim přes vesnici budou jezdit nákladní vlaky, asi nadšení nebudou.
Pak by Paulova trasa měla výhodu, že by se náklady mohly vyhnout stoupání u Hoštky.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10494
Registrován: 5-2002
Pak by Paulova trasa měla výhodu, že by se náklady mohly vyhnout stoupání u Hoštky.

A kvůli čtyřem promilím nákladní vlaky sjedou z pro ně vyhovující pravobřežky na koridor, kde je pořád něco rychlého předjíždí a je tam docela husto, aby se pak praly o místo buď v Děčíně nebo v Ústí na západě (pro vjezd do tunelu).

Naopak by to mělo větší smysl, tedy Kralupy - Štětí, ale nezapomínejte na SP Drážďany, která pohyb vlaků v tomto prostoru řeší jinak.

A chybí tam stejně ještě toto: líp to doupravit nedovedu
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 1-2014
PŠ:
Mohl bych se zeptat, co se vozí po té mělnické vlečce?
Kdo byl někdy v tamním kempu, ví o nočním chvění chatek své [happy]
Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3860
Registrován: 5-2002
Dobře, jako bych o Hoštce nic neřekl.
Ale už se o té Tišické spojce v těch Tišicích jednalo? O stanovisku obce k této stavbě jsem nic nenašel, přitom celá je na jejím území a v ÚP (pokud jsem dobře hledal), tak není.
Ono jde i o sousední obec a pak taky tratě, jak pravobřežka, tak TKPE, tam vedou v těsném sousedství přírodních rezervací.
Tím neříkám, že bych Vám tu spojku nepřál. Ale odporu obyvatel dotčených obcí bych se ani v nejmenším nedivil, vždyť tam jede vlak těsně vedle baráků.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10505
Registrován: 5-2002
ad Portáš: Mohl bych se zeptat, co se vozí po té mělnické vlečce?

Bedny, bedny a zase bedny [rofl]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6715
Registrován: 3-2007
Portáš: Mělník [proud]
Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2018
Brr:
"Dobře, jako bych o Hoštce nic neřekl.
Ale už se o té Tišické spojce v těch Tišicích jednalo? "

Asi ne: "Správa železnic si v dokumentaci otevřela možnost, že studie nevyjde". A jednat se dá až s nějakýma podkladama, třeba s tou studií.
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.