Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 2. 2018 Hroch 60 15. 2. 2018 21:41
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 2. 2018 Hajnej 60 22. 2. 2018 23:46
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 4. 2018 Paul_red_adair 60 15. 4. 2018 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 10:55
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 8. 2018 Apollo_17 60 04. 8. 2018 23:05
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 10. 2018 Bugear 60 11. 10. 2018 00:15
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 23. 11. 2018 Tantin27 60 23. 11. 2018 20:02
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 16. 12. 2018 Tantin27 60 16. 12. 2018 21:29
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 08. 1. 2019 Dusanh 60 08. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 1. 2019 Tantin27 60 22. 1. 2019 21:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 29. 1. 2019 Hroch 60 29. 1. 2019 18:53
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2019 Petr_Šimral 60 05. 2. 2019 18:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 02. 3. 2019 Tantin27 60 02. 3. 2019 20:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 3. 2019 Hajnej 60 10. 3. 2019 20:58
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 3. 2019 Gejza.L 60 26. 3. 2019 10:34
   autor příspěvek
Úterý, 26. března 2019 - 10:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 3-2018
Pružinskij:
"zadávat něco, co stejně nevyjde, je jen vyhazováním peněz ze státního do privátu. "

A zadávat neustálé aktualizace SP není vyhazováním peněz ze státního do privátu? [nene]
Pružinskij
Úterý, 26. března 2019 - 12:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3500
Registrován: 4-2015
Jo, ale když máte takové zadání, tak co můžete dělat?
West code was broken.

Úterý, 26. března 2019 - 14:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18841
Registrován: 5-2002
GL: Přistižen při činu
A to je prosím pěkně co za čin - vědět, že do tratě Plzeň-Budějice peníze (v rozporu s Tvám tvrzením) jdou, ale nevědět, kdo konkrétně se přehraboval v nějakých studiích proveditelnosti...?

Jestli je tu někdo při něčem přistižen, tak to jsi Ty, a sice při čím dál větší zmatenosti.
Úterý, 26. března 2019 - 16:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"do tratě Plzeň-Budějice peníze (v rozporu s Tvám tvrzením) jdou"

Gejza.L:
"Viz třeba trať na Liberec, kde dlouhodobě není vůle...k čemukoliv zásadnějšímu, studie proveditelnosti České Budějovice - Plzeň, kam zadavatel vůbec nepřipustil variantu s narovnáním oblouků, atd. A ty miliardy, které nechce dát SŽDC/MD na tyto páteřní tratě se pak rozfrcají třeba právě na té Uničovce. "

Máš problém s pochopením psaného textu? Mám to napsat více polopaticky? Myslel jsem, že zrovna specialistovi s vědeckou průpravou dojde (v kontextu diskuze), že jsem těmi miliardami myslel prostředky nad rámec běžné údržby (MB - Liberec) nebo "optimalizačních" variant (ČB - Plzeň).
Úterý, 26. března 2019 - 18:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18845
Registrován: 5-2002
GL: Máš problém s pochopením psaného textu?
Když už tady šermuješ tou vědeckou průpravou, tak bys mohl (ba přímo měl) vědět, že ke zkreslení informace nemusí dojít nutně jen při příjmu, ale zrovna tak i při vysílání. [nene]

Mám to napsat více polopaticky?
I já bych to mohl napsat polopatičtěji, ale asi bych tím vybočil z mezí bontonu... [proud]
Úterý, 26. března 2019 - 19:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 6-2016
Zájemcům o jednotnou evropskou železniční síť (i jiné "euro" problémy) lze doporučit:

http://www.europarl.europa.eu/plenary/cs/votes.html?tab=votes

Jestli jsem to správně pochopil, tak železnice bývá často "připojena" k úplně nesouvisejícím problematikám[sad]
Úterý, 26. března 2019 - 20:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12739
Registrován: 8-2004
Tantin27:
"RadekŠ: Když to nikdo ani NEZKUSIL spočítat (Budějovice)"
Nebyl to u vás doma osobně zahlásit pan generální ředitel = nezkoušel?
Sorry, ale (ač to nebývá často) tentokrát souhlas s RadkemŠ.
Gejza.L:
"A zadávat neustálé aktualizace SP není vyhazováním peněz ze státního do privátu?"
Může i nemusí. Pokud se vyskytnou nové vstupy, tak ne. Pokud je důvodem podupávání nožičkou různých (...), protože to přeci vyjít musí, musí, MUSÍ, pak ano.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 26. března 2019 - 20:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 7-2017
Hroch: Proč tedy není ve SP a o jaký materiál si mám přes §106 zažádat? TES?
Středa, 27. března 2019 - 08:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8831
Registrován: 4-2003
GejzaL: myslel prostředky nad rámec běžné údržby (MB - Liberec) nebo "optimalizačních" variant (ČB - Plzeň).

Ale tomu snad ani sám neveříte... .[crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 27. března 2019 - 20:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18849
Registrován: 5-2002
T27: o jaký materiál si mám přes §106 zažádat?
Nejlépe o žádnej.
Pruzením veledůležitých nezúčastněných o informace se ještě žádná stavba nezlevnila ani neurychlila.
Pondělí, 01. dubna 2019 - 10:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"ke zkreslení informace nemusí dojít nutně jen při příjmu, ale zrovna tak i při vysílání. [nene] "
Když my ve vědách směřujících do sociálního spektra předpokládáme, že příjemcem bude někdo s vysokou čtenářskou gramotností. Koneckonců před r. 89 byla v oboru nezbytná schopnost číst mezi řádky. Ale chápu, že vy v technických oborech rozumíte jen tomu, co lze v ideálním případě převést do nějaké rovnice či jedniček a nul [wink]
Pondělí, 01. dubna 2019 - 17:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18903
Registrován: 5-2002
GL: Když my ve vědách směřujících do sociálního spektra předpokládáme, že příjemcem bude někdo s vysokou čtenářskou gramotností.
Aneb eufemismus pro "někdo, kdo si nechá líbit okecávání" a neprokopne nám [zadnice] rovnou...

vy v technických oborech rozumíte jen tomu, co lze v ideálním případě převést do nějaké rovnice či jedniček a nul
Aneb klasickej mindrák humanitních z toho, že oni nerozumí vůbec ničemu, jenom papouškují klasiky. [proud]

Nicméně tomu, že při vícestupňovém hodnocení se výběr postupně zužuje, jinak by ty nižší stupně byly zbytečný, rozumíme nejen my technici, ale třeba i sportovci (různé ty rozjížďky či základní skupiny) nebo šoubyznys (předkola castingů). Zajímavé na tom je, že ti první mají až na výjimky jasná kritéria, kdo vyhrává, a ti druzí v tom zas mívají vlastní peníze.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 22:30:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 8-2010
Evropská komise dne 25.3.2019 na svém webu zveřejnila schválené projekty, které mají zajištěno EU-financování z programu 2018 CEF Transport call, příjem nabídek byl uzavřen již loni 24.10.2018 - nyní proběhlo finální hodnocení přihlášených projektů - seznam je dostupný zde
micek
Pátek, 05. dubna 2019 - 19:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 11-2015
@Paul_red_adair: Díky za odkaz. [ok] Koukal jsem ten dokument a moc českých projektů (bez ohledu na způsob dopravy) tam není, vlastně čistě český ani jeden. [ko]

V Belgii se tím podporuje například instalace ETCS (ETCS L2 track-side deployment on 4 sections of the Core Network Corridors)nebo rušení úrovňových přejezdů (Removal of 11 level crossings on 2 Core Network Corridors in Belgium). Další vyspělé země (AT, BE, DE, FR, IT, NL) tam taky mají dost podpořených projektů.

Proč se něco podobného nedělá i u nás? Je to nezájem české strany nebo to prostě nejsme schopni administrativně zvládnout?
Martyss
Sobota, 06. dubna 2019 - 09:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 10-2007
Proč se něco podobného nedělá i u nás? Je to nezájem české strany nebo to prostě nejsme schopni administrativně zvládnout?

Protože Češi mají mentalitu viz příspěvěk na odkazu.

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4045912
Sobota, 06. dubna 2019 - 13:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8745
Registrován: 5-2007
micek: ČR preferuje programy s čo najmenšou spoluúčasťou vlastných zdrojov, takže v prípade vlaňajších výziev CEFu umiestnila svoje projekty do tzv. Blending call, kde to je prepojené s externými zdrojmi vo forme zvýhodnených úverov.
Sobota, 06. dubna 2019 - 14:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 8-2010
ad Asdf:
ČR preferuje programy s čo najmenšou spoluúčasťou vlastných zdrojov, takže v prípade vlaňajších výziev CEFu umiestnila svoje projekty do tzv. Blending call, kde to je prepojené s externými zdrojmi vo forme zvýhodnených úverov.
Vzhledem k tomu, že dotace EU v rámci výzvy "2017 CEF Transport Blending MAP Call" byla pouhých 20 % uznatelných nákladů, zbytek jsou vlastní prostředky + půjčky, tak by to s tou preferencí "čo najmenšou spoluúčasťou vlastných zdrojov" nebylo zrovna nějak slavné, nemyslíte ?...[happy][biggrin]
ad micek:
Proč se něco podobného nedělá i u nás? Je to nezájem české strany nebo to prostě nejsme schopni administrativně zvládnout?
V první řadě je třeba zohlednit:
a) co vlastně lze z toho CEFU 2018 financovat (ve smyslu realizovatelných projektů v ČR),
b) aktuální stav přípravy, resp. na to, zda by Evropská komise projekt rovnou nezamítla.

PS: Když se na to podívám, tak např. v případě ČR se z této výzvy mohly potenciálně financovat ERTMS projekty (pouze traťová část) na síti TEN-T Core Network s dotací 40 %, nicméně je otázka, co a kde ve smyslů výše zmíněných bodů a) + b) - viz mapka níže:

Zdroj: http://web.opd.cz/wp-content/uploads/2015/11/Brozura-OPD2-SZDC_20 16_A5_CZE_web.pdf
Co se již dělá, se prostě aktuálně dělá (např. "ETCS Břeclav - Petrovice u Karviné") nebo už má aspoň zajištěné a schválené financování a je v přípravě (např. "ETCS Přerov - Česká Třebová"), tedy pokud to není stavba financovaná místo CEFu z OPD II a na stavby jako např. "ETCS Praha Smíchov - Beroun" se teprve zpracovává tzv. Technicko-ekonomický průkaz a Záměru projektu, takže asi ani tady (časově) aktuálně zatím nic..[uhoh][sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pikehead
Sobota, 06. dubna 2019 - 15:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4905
Registrován: 3-2007
Jojo, štědré časy OPD skončily, přátelé...
Sobota, 06. dubna 2019 - 16:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 8-2010
ad Pikehead:
Jojo, štědré časy OPD skončily, přátelé...
Hlavně držme palce, ať je co přihlásit do CEFu 2019 - čas je na to do 24.04.2019, v oblasti železnice je vypsána podpora pro globání (comprehensive) síť a ještě je to zacílené na přeshraniční (cross-border) projekty s podporou 40 % uznatelných nákladů. Ono jako už i u těch 5 schválených projektů z CEF 2018 je vidět, že jak to nespojuje aspoň napřímo dvě unijní země nebo to není "echt" Core Network, tak potom papá...[biggrin][rofl]...viz např. níže:
a) Track-side deployment of ERTMS in the Channel Tunnel and interfaces with neighbouring networks: preparatory actions (Anglie/Francie)
b) Marseille-Ventimiglia Phase 1: Preparatory actions for deployment of ERTMS L2 (Baseline 3) (Francie/Itálie)
c) ERTMS cross border deployment on the Iron Ore Line (Švédsko/Norsko)

Prostě jsou to "unijní love" a teprve teď se začíná makat na tom původním názvu ve kterém se "propojuje" a ne stylem Louny - Lovosice nebo Hustopeče u Brna - Šakvice...tam se sice propojuje taky, ale moc té "politické vzájemnosti" z toho zrovínka 2x nekouká...[biggrin][rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pikehead
Sobota, 06. dubna 2019 - 16:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4907
Registrován: 3-2007
Ale to je asi správně, taky jsem nepochopil, proč za EU peníze se opravují zastávky regionální dopravy (případně staví v místě nesmyslně malé frekvence) ve stylu IV. TŽK...

S přeshraničním motivem souhlasím, a přesně tam by pak měly spadat věci typu krušnohorský úpatní tunel, narovnání/zdvojkolejnění Summerauerbahn nebo Donau-Moldau Bahn alias rychle do Bavor, protože ambiciozní přeshraniční stavby nemívají úplně národní motiv.

Pokud by to mělo šuplíček "velké věci" a šuplíček "malý styk" (alias šotosny), tak z toho druhého by bylo krásné obnovit spojení do polského Slezska, most v Laa a trochu něco pod Slavonicemi, no... :-)
Neděle, 07. dubna 2019 - 14:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2017
Pikehead 4907:
A není třeba problém v komplexnosti a nepřipravenosti těch velkých staveb, tak se to cpe alespoň do toho co jde? Tedy do lokálek a méně významných tratí?

Slavonice jsou asi mrtvé, tam toho chybí až moc, Laa nevím, most se dal snad už dávno půjčit nějaký vojenský, co vím, tak se tak svého času řešilo Znojmo. Pokud by to bylo jenom o obnovení dopravy, tak by sto snad stačilo. otázka v jakém stavu jsou pilíře, otázka je jestli tam kdy bude jezdit něco jiného než motorák, i kdyby se tam jezdilo nějakým rychlíkem, tak to bez přepřahu nepůjde. Jestli tam není nějaký opravdu dobrý sklon od Vídně, tak asi ani nákladní doprava z toho moc nebude.

To už by bylo lepší nějak s tím začarovat a prohlásit koridor z Přerova na Ostravu za opravdu nutnou a nezbytnou část železniční sítě EU a přistavět alespoň jednu kolej.
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 15:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 3-2018
Pikehead:
"proč za EU peníze se opravují zastávky regionální dopravy "
To je koneckonců ukázka flagrantního porušování principu adicionality regionální politiky EU (podpora EU nemá nahrazovat národní zdroje a má být poskytována na akce, které jsou prioritní jak pro členský stát, tak pro EU).
Problém je asi v tom, že při naplňování toho principu by byla ČR se svým aparátem schopna vyčerpat stěží polovinu alokace na sedmiletku, což by asi nepomohlo vztahům na ose Praha-Brusel (byť si za to do značné míry můžeme sami). A tak se zavírají oči před "modernizacemi" D1, lokálkami, placením sociálních pracovníků, apod. Škoda jen, že pak EK/JASPERS tak přísně vrtá do velkých projektů typu Ústí nad Orlicí - Choceň, které by ty priority EU naplňovaly nesrovnatelně více...
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 16:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"Aneb klasickej mindrák humanitních z toho, že oni nerozumí vůbec ničemu, jenom papouškují klasiky. [proud] "
Můj obor je na pomezí přírodních a sociálních věd, tak bych prosil přiléhavější definici svých kognitivních schopností. Komu se to povede, dostane [ok]

Hajnej:
"při vícestupňovém hodnocení se výběr postupně zužuje, jinak by ty nižší stupně byly zbytečný"
Otázkou ovšem je, za jakých kritérií. A jestli se přitom nepřeceňuje schopnost vyčíslit přepravní poptávku či změny dopravních technologií a dopravního chování populace v plánovacím horizontu, nezapomíná na to, že ta infrastruktura (spodek) bude sloužit třeba 200 let, atp. Tvoji interpretaci navíc zpochybňuje praxe, kdy se studie proveditelnosti opakovaně aktualizují za měnících se kritérií, se vstupy do studií se manipuluje, apod. To zrovna nepůsobí dojmem transparentního a věrohodného hodnocení.
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 16:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 7-2017
Gejza.L: Nějaká matematikou říznutá část sociologie? Nebo nějaké ekonomické modelování?
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 22:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2018
demografie?
Pátek, 12. dubna 2019 - 09:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 3-2018
Blížíte se. Napovím. Na VŠ nás učili, že objektem našeho zkoumání je ten nejsložitější možný systém [lol] a pro jeho pochopení musíme být schopni integrovat metody a poznatky z ostatních vědních oborů.
Každopádně jsem ještě o nás neslyšel nějaký přiléhavý stereotyp. Prostě jsme mentálně někde mezi jedničkami a nulami a papouškováním klasiků [proud]
Pátek, 12. dubna 2019 - 13:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18979
Registrován: 5-2002
Nějaká (kulturní) antropologie...?
Pátek, 12. dubna 2019 - 15:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2875
Registrován: 6-2016
Já si taky tipnu - analytická ekologie?
Pikehead
Pátek, 12. dubna 2019 - 17:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4916
Registrován: 3-2007
Ne, to zní jako VŠE, katedra "systémové analýzy" a Toník Rosický, který cokoliv řekl, ta jste z toho měli pocit jako po přečtení odstavce výše. Jen bych opravil u lokaci: jednalo se o rozhraní kolosálních pičovin a blázince.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 3-2018
Koukám, že definice naší "vědy" zjevně nepřekročila hranice našeho oboru. No nejblíže byl Artur. Demografii jsme se tam učili. I ekologii a trochu té ekonomie a sociologie. Ale antropologii fakt nee [rofl]. Abych přidal z druhého spektra - tak třeba i astronomii, geologii, meteorologii, klimatologii, hydrologii... Prostě od všeho trochu. Pořád nevíte?
Pondělí, 15. dubna 2019 - 14:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19007
Registrován: 5-2002
GL: Koukám, že definice naší "vědy" zjevně nepřekročila hranice našeho oboru.
Otázkou je, jestli je to dobře nebo špatně. [wink]

Prostě od všeho trochu
Vypadá to, že chybí už jen astrologie, numerologie a věštění z kávový sedliny... [proud]
Středa, 17. dubna 2019 - 13:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 3-2018
Hajnej:
"věštění z kávový sedliny"
Je pravda, že mám občas chuť napsat tuto inovativní metodu do nabídek ve VŘ. Metody poptávané zadavateli z veřejného sektoru (zejména některými ministerstvy) se této metodě občas limitně blíží. [proud]
M_g
Středa, 17. dubna 2019 - 14:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 6-2006
Devatero řemesel a desátá bída...
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 00:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8757
Registrován: 5-2007
Gejza.L: A ten geograf ste bezprívlastkový, regionálny, alebo nejak špecializovaný?

(snáď som to trafil [proud])

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 00:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 5-2004
Mě napadl ještě učitel, ti při některých specializacích taky musí umět všechno. [happy]
Neděle, 21. dubna 2019 - 12:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 7-2017
02.1 Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, 1. stavba, nová trať Plzeň (mimo) – Stod (včetně)
Jedná se o novostavbu železniční tratě v úseku Nová Hospoda – Zbůch/Chotěšov staničení km stávající 113,626 až 135,661. Nová trať je připravována na rychlost 200 km/h, včetně nasazení ETCS L2 již bez návěstidel. Při přípravě tohoto úseku se ukázalo, že schválená varianta 4e je v úseku Chotěšov – Stod neproveditelná, a proto bylo přistoupeno k aktua- lizaci SP s doporučenou variantou PV2, což je plnohodnotná dvojkolejná trať v souladu se ZUR Plzeňského kraje na rychlost 200 km/h v úseku Nová Hospoda – Stod. Aktualizace SP také brala v potaz zvýšené investiční náklady, které jsou cca 7,5 mld. Kč. Tyto zvýšené náklady jsou kompenzovány vyšším počtem nákladních vlaků, než bylo v SP uvažováno.
Pružinskij
Neděle, 21. dubna 2019 - 13:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 4-2015
Třeba v důchodu nějaký ten vyšší počet uvidím na vlastní kukadla.
West code was broken.

Neděle, 21. dubna 2019 - 13:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 7-2017
Pružinskij: Chcete tvrdit, že obhajujete ten původní pozlacený paskvil naprosto k ničemu? Mimochodem, bude se pro nákladku překopávat do velmi rozumné podoby i trať 160. A 171 nákladku potřebuje, aby vyšel tunel, takže… Tohle je NUTNÉ, jinak nebude NIC. [vypravci]
Pikehead
Neděle, 21. dubna 2019 - 13:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4929
Registrován: 3-2007
Za jak dlouho v té nové variantě dojede Ex s elektrikou Z Prahy do Domažlic?
Pružinskij
Neděle, 21. dubna 2019 - 13:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 4-2015
Nepodsouvejte. Vyšší počet taky může být z dvou denně na tři nebo z 15 za týden na 20. Třeba.
Platí ještě alespoň to číslo 29 párů (ne denně)? I když bude špagát z Čubice do Řezna, tak neuvěřím ani 20 párům.
West code was broken.

Neděle, 21. dubna 2019 - 14:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 7-2017
Pikehead: To je těžké přsěsně odpovědět, protože závisí na tom, jak dopadne aktualizace SP na 3. stavbu - Stod (mimo) - Domalžlice (včetně), ta má být v září. Takhle samo o sobě o výraznou změnu nepůjde (úsek Stod - Chotěšov není tak dlouhý; SP BEGu uvažuje Plzeň hl. n. cca X:01 - X:35, tzn. s delším úsekem na 200 km/h a mírný upgrade 3. stavby lze uvažovat Domažlice X:30.

Německá strana uvažuje se třemi variantami (z toho dvěma podvariantami varianty 3c), SŽDC doporučila sledovat variantu 3c2 (konveční s menším podílem zdvojkolenění navíc) a 5b (klopící). Osobně mi připadá nesmyslné sledovat klopící variantu v moment, kdy se od naklápěcích vozidel všeobecně ustoupilo, takže bych očekával variantu 3c2.



Tudíž Praha - Domažlice cca 1:35-1:40h. (při uvažování 63 minut Praha hl - Plzeň hl. n. dle SP bez tunelu Praha - Beroun a hotové 171).
Neděle, 21. dubna 2019 - 18:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 4-2009
Pružinskij: Ano, 29 párů vlaků platí, proč by neplatilo. Tlačíme na Němce I z druhé strany. A mimochodem, nic ve zlém, ale přesně kvůli takovým lidem, jako jste Vy, mimo jiné, samozřejmě, vznikl ŽESNAD.CZ. A když vidím zpětně, že co SP, to blbě, tak jsme asi měli vzniknout dříve. Úplně ztracených 25 let dozadu, co tzv.modernizace/optimalizace to likvidace příležitostí pro nákladní železniční dopravu. Stát má plnou hubu řečí o podpoře železnice a pak se za státní peníze rozšiřuje D10 na 6 pruhů a staví se parkoviště pro kamiony, aniž by silniční dopravci museli dokladovat, že tam budou 14.kvetna 2041 ve tři odpoledne se svými kamiony neboaniž by se snad dělaly nějaké SP. .. Což se po nás běžně chce.
Pikehead
Neděle, 21. dubna 2019 - 20:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 3-2007
Nevím, jestli to byl nějaký řečnický můstek, ale na R10 se ta doprava reálně vyskytuje...

Takže řečeno s k klasikem "...ty stěrače a ostřikovače, to nemusíte hlásit. To přece vidíte.“ [biggrin]
Neděle, 21. dubna 2019 - 21:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 3-2010
Hloupá otázka ale přece - k čemu bude z Berouna přes Plzeň do Německa koridor, když stejně po většinu dne nemá nákladní doprava přes úsek Praha - Beroun šanci. O Modernizaci se mluví už dlouho, ale skutek utek. Rychleji Ropid vymyslí nějakou úžasnou linku přes Most IQ aby to zazdil úplně než se podaří ten skanzen opravit.
Neděle, 21. dubna 2019 - 21:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 7-2017
Npv: Aby vyšel tunel, je potřeba nákladka. Aby byla nákladka, musí mít mít kam jet. Aby měla kam jet, potřebuje Domažlice. Dokud nebude tunel, bude aspoň trať 160 v Cargo podobě.
Neděle, 21. dubna 2019 - 22:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 4-2009
Zboží pro vlaky na Domažlice je, těch 29 párů vlaků/den prezentuje "jen" 5 dopravců z 28 našich členů (!). Skutečné denní počty nákladních vlaků přes Děčín jsou v letošním 1.Q na čísle 105 (!), prostě potřebujeme do Německa jet ještě jedním, normálním, přechodem. A to jsou v současné době reálně pouze a jen Domažlice... No a aby to mohlo fungovat, tak je potřeba vyřešit pro nákladní dopravu Prahu, berounský tunel, Domažlickou trať a v podstatě obchvat Prahy (v podstatě tratě Kralupy - Neratovice - Všetaty a Chomutov - Žatec - Plzeň). Plus stavby na německé straně, pochopitelně . O tohle nám především jde, co se týče jihozápadu Prahy.
Neděle, 21. dubna 2019 - 22:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 4-2009
Pikehead: viz můj předchozí příspěvek, my to zboží máme /a mohli bychom mít víc, leč (zatím) není spolehlivá infrastruktura/, jezdit potřebujeme a Děčínem to už prostě nejde.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.